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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2023
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『100年に一度の大変革期』と言われる自動車業界。脱炭素というキーワードと共に、世界各国でガソリン車の販売規制が相次ぎ、速やかな“電動化への転換”が迫られている。そんな激動の時代に国内2位の自動車メーカー・本田技研工業のトップになったのが、技術畑出身の三部（みべ）敏宏社長だ。三部は去年行われた社長交代会見の場で「電気自動車、燃料電池車の販売比率を2040年までに100％にする」と公言、世間を驚かせた。ホンダといえば、創業者の本田宗一郎がエンジン付きの自転車を作ったことに始まり、「エンジンのホンダ」として知られる自動車メーカー。日本メーカーとして初めてF1に参戦、3度の優勝を勝ち取る一方で、1972年に、アメリカの厳しい排ガス規制をクリアする新型エンジンの開発を世界で初めて成功させるなど、エンジンの技術力で世界を圧倒してきたメーカーだ。そんな「エンジンのホンダ」は、いかにして「脱・ガソリンエンジン」を目指すのか？大変革の時代を迎えた自動車業界で生き残りをかけるホンダの挑戦を追った！
#HONDA #ホンダ #本田技研工業 #三部敏宏 #モビリティリゾートもてぎ #グランピング #電気自動車 #EV #カンブリア宮殿 #テレ東BIZ
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
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ハイブリッドは残した方がいいよな 今まじでvwもメルセデスも中国でev売れなくて大ピンチだぞ 本当にこれでよかったのかな
同感です。
HONDAのエンジンの部品を作ってる会社はどうなるのでしょうか？
本田宗一郎さんは偉大なお方だ。
しかし近頃のホンダを見ていると、EV一辺倒を強調したり、韓国LGと共同したりとどうも雲行きが怪しい。
全く同感です
9:48 新型CR-V、EVのN-VANだ…
たまにチラ見せで開発車両見せてくれるのワクワクするなぁ
トップシークレットの割には電動化したNSXにしか見えないけど😆
要するに中身なんだよ！
素人ながらですがホンダにはエンジンへの期待の方が高いと思うんですけどね…。
トヨタの社長もEVでは今までのガソリンでの雇用や技術が使えないって仰られていましたし。
まだ自分が好きなバイク業界はEVという侵略ブランドに車ほど攻められてないのがほんと唯一の救いです…。
トヨタはパワハラだと言われても下請けに継続して仕事を出すことに拘った会社。
ホンダは目標を提示して「無理なら結構です。」と紳士的に切った会社。
EVに絞って頑張るなら頑張って欲しいとは思うけど残念感は否めないですね。
@@user-gj2ox3je7e
パワハラ云々はわからないけど
やっぱりガソリン車が好きだからすごく残念
いくら音とか操作を真似ても実物から出てるわけじゃないと思うと萎えちゃうぜ！
色々なやりたいことやってみるホンダが好きなんだよな。
とある本で見たんだけどF1のエンジン開発に行き詰まって試しに航空機部門のエンジニアに見てもらったら問題がすぐ分かったらしい。
そういう発見はホンダにしかないと思う。
とある本、の名前教えていただけませんか？
ホンダがエンジン捨てるのマジでもったいない。
草
本当そうですよね。ホンダがエンジンをやめてしまうなんて、、
それに本田宗一郎は「ホンダがなくなっても研究所だけは絶対に残しておけ」と言ったのに、いつの間にかホンダ技術研究所からホンダ技研工業に変わってしまった、、、
今ごろ本田宗一郎さんも泣いてますよ
エンジン捨てたら、ホンダと名乗るな。
9:47いやNSXやんけ！！マジ助かる
肝心かなめのEV電池は韓国製とはな。本編でホンダの開発部の人たちが「もう間に合わない」とか言っていたのが悲しかったわ。
ホンダの車はワクワクして楽しかったなあ🤔
VTEC作って下さい
E−VTEC？
エンジンが得意なのであればevではなく水素自動車とかにすればエンジンンの技術を上手く応用できるのではないか
水素は実用が難しい
やるべきは脱炭素なわけで脱エンジンじゃないと思うなぁ
人類の脱炭素なんて無意味だとCERNが言ってますけどね
脱エンジンでもいいけどやるからには他のメーカを引き離すような技術革新をHONDAには魂を持ってやってもらいたい。
本田、エンジン屋やめるってよ
ホンダさん、頑張って下さい!!
電気自動車開発も、他の色々な発明にも
期待してます!
脱エンジン、ホント踏み切ったよな...
長年お世話になってるメーカーとして頑張って欲しい...
ホンダＺとかクロスロードみたいな車をまたつくってほしい～
うーん・・・どうもEV自体が暗雲が立ちこめてきましたね。
全方位戦略は無理でもハイブリッドは残した方が・・・
ホンダは最後の最後までエンジンにこだわって欲しかった。
まさかトヨタがやってしまうなんて、、
TOYOTAみたいな体力があればいいですけど
EVもガソリンも作るなんてしたら体力が持たないと思いますよ。
@@keitube4408
それも見越して経営戦略じゃないですか？
@@tf-om1sv いやその経営戦略ができないのが今のHONDAだと思いますよ。
できればガソリン車も作ってほしいですね
最近シビックに乗り換えたのでつくづく思います。
いずれ脱エンジンが間違ってたことに気づくことになるよ
エンジンが強みやのに
やめるのは違うって。
ジェット機とかどうすんの
エンジン弱いで
TOYOTAもHondaも現場上がりの社長なのに差が開いたな
ガソリン車無くなるのはやだなー
脱エンジンはマジでやめた方がいい。トヨタの選択である全方位作戦こそ正しいと思う。選択を狭めれば東芝の様になる。柔軟に対応してほしい。ホンダが先進国だけに車を売るなら脱エンジンでもいいが、全世界に販売するならその脱エンジンの方針は痛い目に遭うと思う。リスクを挙げればあげるだけトヨタの水素戦略の完璧さが見えてくる。目を覚ましてほしい。EVは今の軽自動車の地位と完全に取って代わると思うが普通車は厳しいと思う。EVは100万円の世界になる気がする。安く大量に。そして自転車の代わりに、がEVの世界の世界になると予想します。
社長が交代する度に、前任者全否定という輝かしい歴史。
このメーカーオヤジの関係者を切った所から暗黒面に入っと。FITはコケ、ステップワゴンはコケ失敗続きの駄作メーカー
韓国の大統領みたい？
半島の遺伝子入っているからね！
HONDA推しは辞めました！💦
50年前「親父さん！もう空冷ではだめだ」と詰め寄った久米技師のように、
「三部さん、補助金、規制、優遇付でしか、売れないEVは、だめだ」という次期社長は居ないか。
@@user-jk2fh5hw2tおっしゃる通りです。本当にEV全振りにしているはずなのにEV車1車種って終わっている。軽商用バンも他社に抜かれるし。早く三部は辞めてほしい。
三部さん8000億円も黒字なんだからEVだけに頼らずF1もやってバイオエンジンにも目を向けてほしい！
利益率は何パーですか？
余裕ありますかね
4輪単体では赤字です。現在の黒字は2輪とファイナンスで持っています。
ホンダからガソリンエンジン無くしたらホンダの存在意義無いんじゃ…
その通りです。6000から9000までの感覚、 唯一無二です。
今の時代エンジンにこだわり続けて会社が潰れては本末転倒。でも一番エンジンを捨てたくないと思ってるのは内部の人間だろうね。電気になろうがホンダの作るモビリティには期待してる。
自分は電気自動車が大好きなので、世界のホンダにEVを作ってほしいとは思ってるのですが、エンジンを捨てるのは、間違ってると思います
この先は、航空産業や宇宙産業が大きなマーケットになっていくと思うので、車ではなくてロケットや航空機のエンジンを作るべきだと思いますね
エンジン自体がなくなることはないと思うので、市場を上手に移行させていければエンジン技術は大丈夫なのかなぁって思います
それより電池のブレイクスルーはよう
どれぐらいの人がEV車買えるのか。。。
ホンダe売れてません。
EVダメです。
答出てます。
本田宗一郎泣くぞ
本田宗一郎氏を知っているとどうしても『エンジンのホンダ』で居続けてほしい……というのはワガママなんだろうなぁ
でも、現状維持を考えて進化を選択できなかったのが日本IT企業没落の理由だし社長とはこうあるべきなんだろうな
何ならエンジン部門は切り離してもいいわけだし
あと、2:13の女性陣らのホンダってわかった瞬間の『心底どうでもいい感』がなんだかジワる
次の東芝はホンダだと思う
ホンダを世に送り出し支えた技術者の方々も
最早エンジンに拘らずに聖域なき新しい開発をどんどんすべきと考えるんじゃないでしょうか
EVでは中国に負けるような・・・どこに向かうのかホンダは
個人的には日本の自動車産業は水素自動車に本気で取り組んだ方が良いと思う。
EVは正直テスラや中国企業に出遅れてる感満載だし、今から入っても後手に回る。
ガソリンエンジンの技術があるなら水素自動車にもっと活用して、新しい脱炭素の道を作る方がトップシェアになれる気もします。
FCEVならホンダとトヨタが強いね。
海外だと他にはヒュンダイしかいないし、水素エンジンはまだ厳しいかもしれないけどFCEVならいけそう
俺も10年前二十歳の頃はこれからは電動だエンジンは非効率でダサいと考えていた
しかし免許を取り自分で運転をするとエンジンの音、振動、山のある動力特性に却って魅力を感じた
それに調べてみるとEVよりあらゆる点で優れている
発電所から送電すると多くが途中で失われる
停電すると使えない
以外にもエンジンよりバッテリーが重くて路面に負荷がかかる
電磁波が有害
リチウムが足りないし中国に依存してる
バッテリーのリサイクルに多大な環境負荷がかかる
バッテリーは寒冷地に弱い
などなど...
結局致命的なのはリチウムの不足とエネルギーをストックできない事で、ノルウェーでの失敗もあってEVは大して流行らないと思う
だからこそ水素社会になると思っているしそうじゃなくてもエマルジョン燃料など比較的環境に優しい道はある
俺はEVなんかじゃなくてそっちに本腰を入れて欲しいと思ってるよ
自分もエンジンが大好きだということを加えてコメントします。水素社会はインフラや価格もあって難しすぎるなぁ。それに使用済みバッテリーはリサイクルするんじゃなくて蓄電池に再利用か焼却処分がほとんどだからリサイクルしないんよね。それに発電所で発電した方がエンジンより発電効率が断然高く浄化装置も優秀だから環境負荷も少ない。その点水素は製造から充填するまでの効率が悪すぎて話にならない。リチウムはリチウムイオン電池に限った話しでリチウム不使用のナトリウムイオン電池などもあり技術の進歩でevの実用化が期待されてる。寒冷地でevが弱いと言ってもそれはガソリン車も同じ。Googleマップでノルウェーなどを見れば新しい車のほとんどがevなことが分かります。evが日本でも普及するのは時間の問題であるが水素はさらに時間がかかるだろう。恐らく2050年の販売比率的にはガソリン車がevに代わりディーゼル車が燃料電池車に代わるといった形になると予想します。ガソリン車に乗りたければ中古で買える。ガソリン車好きな人は沢山いるのでガソリン車が乗れなくなると言ったことは起こらないだろう。ひとつ聞きたいが貴方がevに試乗してからコメントしてるのかが気になります。ガソリン車とev車は特性がかなり違いますからね。
EVとか偽善車の塊なのに、いっつも欧米諸国の意味わからん政策に潰されるのがオチ。まじでホンダは頑張ってほしい
欧米に踊らされている。
EVは廃車のとき有害物質出るのでエコっぽいけど手間とコストがかかると聞きます。EHEVでベストでは？チャイナはEV車の墓場があるらしく、何の処理もせずそのまま廃棄してるらしい。国土が広いからいいのかもしれんけど日本はそれは無理でしょ
本題 5:42～
走っているホンダeって都内でも
数回しか見かけたこと無いから
なんか心配だなぁ
ホンダeは大失敗で終わってますからね
モノは良いんだが売り方がせこくてちゃらんぽらんなのが残念･･･まずはホームページを含めたカタログに、装備設定の詳細をキチッと記すべき！どうしてこんな会社になっちゃったのか･･･
ホンダには早いとこ、水素燃料エンジンに取り組んで欲しい！
じゃないと、大金つぎ込んだVTECがロストテクノロジーになってしまう！
水素燃料VTECエンジンで走るNSXなんて楽しそう！
Bro if hydrogen got freeze its will be dead u cant out in car cuase hydrogen door got ice freeze cant open in winter storm in electric u can apps phone to unlock door and etch electric is very use full in all time
if the car has a cooling engine like a fan inside it won't explode and doesn't need to be repaired at the electric
いくら排気がクリーンになっても、騒音規制で消される悲しみ…。
ホンダって随分前に水素エンジン否定してたような・・・
vtecがロストテクノロジーって本当になりそうで怖い
エンジン要るっしょ
本田宗一郎氏が草葉の影で泣いてるよ。
スーパーカブはバッテリーを外してもエンジンかかるチート技術持ってるのに何やってんだかなぁ
EVなんて欧州や中国がトップになりたいから選んだ政治からの方向だから楽しい訳ない。テスラ見ても車体がちゃんと機能してない。自動車メーカーなら例えＥＶでも開発が進めば楽しく乗れるのを開発はするだろうけど充電と航続距離をなんとかしてからのものだね。
古参自動車メーカーにしかエンジンを作る技術はありません。
逆に新興自動車メーカーはEVしか作る事が出来ないのです。
ホンダ最大の武器を捨てて新興メーカーとわざわざ同じ土俵に立つ必要はないと思います。
ホンダ車 一筋35年です。
EV NSXのボディ使ってるだけのテストカーでしょうね。
動画が良いところで終わってるのが、残念。
ホンダ e でさえ、450万円。
シビックタイプR fl5注文してて、2023/5月納車予定です。
EV移行 無理でしょうね、こんな高額そうなの年金貰ってる方々は購入無理です。
高齢者社会であれば望まれるのは 安いタクシーか、自動運転の安い車です。
買う側は高い車 望んでません。
純エンジン車のやハイブリット車の中古を食いつぶし無くなるまで、買い替えないし、出来ないと思います(懐具合って奴です)。
これを機に世界一の自動車メーカーになりましょう。
電気自動車は頑張って欲しいけどその割にホンダが電気自動車でレースでてないのが心配なんだよなあ…レースしなけりゃよくなんないのはホンダはよ〜くわかってるはずなのに
エンジンは残して下さいね。ホンダさんの為にも…。
ホンダは大好き。
でもEV一択はやめてほしい。
温暖化は炭素が犯人というのは疑問が多い。
目を覚めせ！ホンダ！
ガソリン車はエンジンが命だけど、EVはバッテリーが命。いかに軽く、大容量のバッテリーを開発するかが重要。
でも、それってホンダに馴染まないような気がします。
ホンダもその内脱エンジンを撤回して電動と内燃機関の二本立てで行く、と言う事になったりして。；＾＾
ホンダが無くなっても何も困らないのが悲しい😭
カーボンニュートラル燃料に期待！
オー！愛するNSX(NC1)や！
見逃した！😢
再放送いつ？！
EVはやっても全然いいしホンダもやってほしいけどだからとエンジンを無くすのは…とは思う
不安だけれどもホンダのEVにも期待はしている
最後のスポーツカーは何？NSXをEV化して再販とかか？
きっと車は電気でも優秀な発電機をセットにして充電問題は解決したものを出してくれるさ、、アレ？
エンジン､ハイブリッド､ＥＶを作れば問題ない!
ＥＶシフトしているホンダだが？水面下では、次世代エンジンを開発していますよ！水素も一応エンジンですし、カ-ボンニュートラルガソリンエンジンも開発中！このガソリンエンジンが一般化したらゲームチエンジャ-になります！🙆
「脱エンジン」なんてまだ本気で言ってるのかな。電気自動車に全振りして未来はあるのか。黒歴史にならないといいけど。
エンジンにこだわるほうが挑戦だよ
味気ないEVにNSXのようなスポーツタイプが出たらステキ
HONDAの工場で働くならば三重鈴鹿と埼玉寄居へ！！！！
BEV-NSXやん
EVでエンジンの音流すの子供騙しすぎてワロエル
これは傑作っすわ！
EU🇪🇺の圧力てエンジン開発やめないで。地球🌏は車産業で汚染されてないと思う。もっと他にある。
BEVは、西欧州とアメリカの大都市周辺だけでぽしゃると思うので、突っ込まない方が良いかと。 結局、残るのはHEVか、その改良型(超小型発電機付きEV)だろうか。
トヨタ日産マツダの三社で三大自動車メーカーと呼ばれる日も近そう
電動+エンジンも良いよねって言ってるのがこの3社ですからね…
ダイハツスズキホンダ、トヨタ日産マツダ(かPHEVの三菱)になるかも。
本田宗一郎が生きてたら電気でやるって言うのなら電気で一番目指せ!って言ったでしょうね。
エンジン車売れなくなる地域もあるんだから、それが変わらない限りエンジンエンジン言うてもしょうがない。。
航空機事業継続するならエンジン技術は廃れないんじゃないかな、車でEVシフトしてもね
湯たんぽをタンクに！！！！！
タイプRがevなら買わないな。今回、おそらく最後の内燃式なので購入しました！！
内燃機関を捨てたホンダは大丈夫なのか？
EVはマジでニッチな車になる予感するぞ。
EVはもう世界中で加速してますね
ホンダは役員がベンツ乗ってて終わったと感じた。自社に乗りたくなるような車がないらしい。
トヨタを見習ってくだしあ
エンジン最高
２０３５年どころかその前にテスラは無くなる
やっぱり内燃機関が最高です。
電気自動車に未来が無い事をあと数年で気づくだろう。あらゆる技術を模索しているトヨタは素晴らしいメーカー。
トヨタと比べる人はよぉわからんひと
もうさすがにスポーツカーの時代じゃない。今は事故のない移動交通システムの設計と構築がお金とリスペクトを産む時代です。
Vtecのような、EV界にも革命を起こしてほしいね
電気自動車だけだと災害時困るよ、停電したら？災害時山奥での充電は？
そう考えるとどこでも燃料を運べるガソリン（軽油）エンジンは捨てがたい。
宇宙産業で頑張ってくれ
もし、トヨタとフォードが「内燃式の水素自動車」を普及させたら、しまった～なんだろうな。
持続性の無さは世界一。
EVシフトはおそらく失敗し、エンジン回帰が始まります。
残念ながらここ最近の5年間をみてもEVシフトは止まりませんな…
あなたも内燃機関と共に化石となってください。
内燃水素なら十分ありえる
これは難しいね電気自動車=携帯電話と思っていい長く使っていれば携帯電話も電池がすぐに無くなる電気自動車も同じ事が考えるyoutubeで電気自動車で長距離ドライブで6~7回充電しないとならないでは ましてサービスエリアに充電施設が無くて高速を降りて日産のディラーで充電しないといけないでは PHEVの方が良いと思います、テレ東だから 出川さんの番組を見たら分かると思いますが。
ホンダは終わりました
世界戦略を考えるとEVしかない時代になっているので、ホンダとしても脱エンジンは仕方ないです！いずれトヨタも本気になるでしょう！先進国以外ではなかなかEVは普及しないし、日本でもあまり普及しないが、東南アジアの国々では、格安EV車が席巻すると思います！日本は田舎の方から軽自動車EVが普及すると思います！😮それにしても栃木のこのホンダの施設はいいところですね！いずれは行ってみたいです😅
軽自動車でも大衆車でも、車重を1.5倍にして、それをバッテリーにすれば500km以上の後続距離になるだろが、やはり充電スポットと時間が大きなネックになり、近距離専用か物好き以外はＥVは選択外。
長い後続距離を求められるＥV大貨だと、バッテリー重量が数tになり、運べる荷物が減る。
増してや、今更モーターでプロペラを回す航空機は考えられない。
第一、重いバッテリーを積んで離陸するのは無理だろ。
NSXをベースにやるつもりだ、これなら見せられるアシモの技術は伊達ではない世界でも真似のできない技術をたくさん持っているホンダならやってくれるだろう。
商売上は欧州のルールに従わざるおえないのは悔しいがエンジン捨てたホンダには何も魅力を感じないね。ホンダを選ぶ理由が見当たらなくなった。
排気がクリーンならアルコールでも良いのではと！