In questa videoguida è spiegato sinteticamente come sostituire il polverizzatore con annesso ugello per montare un polverizzatore di tipologia diversa.
Nuovi video in arrivo ;) comunque non sono meccanico, la passione mi ha spinto a fare queste attività e il mio amico ha deciso di filmarle e caricarle su TH-cam, così facciamo due piccioni con una fava ;)
bella guida (come le altre), complimenti!! una domandina: sto per montare un gt 80 su un liberty 4t e ho intenzione di mettere un phbg 19 (o cmq tra 17.5 e 21).. qualche consiglio? (l'elaborazione è base.. tutto originale tranne il variatore che è il multi)
Ciao, solitamente nel 17,5 PHVA ci sono tre uscite: una con l'attacco più grande grigia dove va la benzina, una leggermente più piccola dove va il depressore e la terza è quella del miscelatore che ha un ugello molto più piccolo e dorato. Nel PHBN invece c'è un'uscita proprio vicino al collettore d'aspirazione che è dorata ed è sul dorso proprio del carburatore (e lì va il depressore). L'attacco della benzina invece è verticale sempre dorato però più vicino al lato filtro. Non ce l'hai una foto?
ciao io ho un 19 dell orto e da quando cell ho mi ha sempre fatto un vuoto a medi regimi.. praticamente sale lentamente di giri,pensando di risolvere ho sostituito il polverizzatore con un 262 au con relativo ugello e ho montato anche un pacco lamellare top 8 petali (quello giallo) la carburazione si è ingrassata a tutti i regimi ma il problema persiste ... sarà colpa del pacco? grazie
+Alessio mura Prova a mettere il fermo dello spillo ad una tacca più bassa e vedi come si comporta. Non escludere il fatto che possa essere un problema di taratura della trasmissione e non di carburazione
+Alessio mura Allora prova direttamente a cambiare lo spillo conico. Credo tu abbia un W9 (così escono i 19), prova un W16 che ingrassa la carburazione ai medi regimi, forse però lo dovrai regolare alla prima o massimo seconda tacca a partire dall'alto, perchè manda più benzina rispetto allo spillo che monti adesso.
ehy, grazie per l'interessamento, l'ho aperto e dopo averloguardato bene ho capito che ha 2 sfiati: uno sfiato per la vaschetta e uno nel cilindretto dove scorre la ghigliottina. Non ha nè depressore nè ingresso olio. Ora porta getto max 90, ho appena messo un tubo nel filtro aria per adeguare la portata al nuovo carburo, vedrò poi se è il caso di aumentare ancora il getto. grazie di nuovo per la disponibilità. Saluti
Ciao ottima videoguida! Ieri mi consigliavi di fare lo stesso sul mio phbg 19, però il carburatore l'ho acquistato sul sito della malossi! Quindi penso sia giá modificato come dici nel video, giusto?
Inoltre puoi anche lasciare l'uscita del depressore non collegata, ma tappala con un pezzo di tubo magari e con una vite avvitata sul tubo stesso se no può entrare sporcizia e va dritta dritta nella termica.
ciao, a cosa servono i due ugelli a destra e sinistra della ghigliottina? quelli girati verso il basso intendo, per il miscelatore? se si, perchè ce ne sono due? L'altro si tappa?
Riguardo il posizionamento corretto dell'ugello, dal video sembra sia piatto da una parte (in alto), oppure è tondo? Se è tondo, in caso lo si rimonti un po storto rispetto al condotto aspirazione, dovrebbe essere possibile girarlo con il polverizzatore, giusto? Una volta che il polverizzatore è tutto avvitato, continuando a fare forza con la chiave, dovrebbe girare anche l'ugello, dico bene?
Come carburatore vai sicuramente di phbg... il phvb è ad aria automatica e va bene per motori originali, altrimenti dà problemi. E il phbg è carburabile in maniera più intuitiva e personalizzata.
Il 21 se non erro monta il polverizzatore adatto (262au) già in origine. Se in tal caso dovesse montare il 262 an (quello del video) allora ti conviene comprare polverizzatore e ugello consigliati e poi montarli così renderà meglio
come ti dicevo è proprio un Carburatore 17.5 PHVA us a fllangia, ha tre ugelli, e di sicuro nessuno di questi è ingresso olio, pertanto escludendo quello dorato che è l'ingresso carburante restano sfiato e depressore. (quale sfiato e quale depr?) Rinnovo il quesito: posso lasciare l'uscita depr non collegata o la devo tappare? Come riconosco, innanzi tutto, l'attacco depressore? di nuovo grazie, sei sempre gentile e disponibile!
Intanto togli la molla rossa e monta l'originale, poichè questa ti leva potenza e ti fa usurare la trasmissione più velocemente. Poi ti consiglio di concentrarti soprattutto sulla trasmissione: compra un Multivar 2000 e magari una cinghia originale nuova (se quella ha oltre 7000 km) e poi devi riuscire a dare una regolata. Ricordo che in un Liberty 4T ho raggiunto prestazioni dignitose coi rulli da 6,1 grammi, faceva poco più di 80 km/h e li prendeva in maniera abbastanza veloce.
Quella rondella ha a che fare coi flussi e le turbolenze che si creano in vaschetta. C'è chi la toglie e chi la lascia, personalmente la leviamo sempre nei phbg che carburiamo ;)
Ciao ho fatto come hai fatto tu ma si deve togliere anche il freno aria giusto perche ho un 21 che era originale con 262 e il freno aria nn cela invece nel 19 che monta il 262 an ce la lo devo togliere?
ciao,ho un si piaggio con gt 75polini vorrei migliorare il carburatore originale senza cambiarlo con un 13,saresti così gentile da consigliarmi qualche modifica economica da apportare?per esempio che modello di polverizzatore e che cicler potrei montarci?grazie.
+MrDevignon Ciao, il carburatore che monta il tuo Si dovrebbe essere un SHA 12/12, che di per sè è un carburatore molto molto semplice (non ha getto del minimo, nemmeno spillo sulla ghigliottina e neanche il polverizzatore), per cui c'è poco da fare: al massimo puoi fare in modo che prenda più aria cambiando il filtro e ricarburandolo con un getto massimo più grosso.
Video utilissimo...infatti tra poco tempo monteró un 21 dell'orto secondo te il polverizzatore e quindi anke l'ugello dovrebbero essere cambiati??pero con cosa??
ne approfitto per chiederti dei chiarimenti riguardo un carburatore 17.5 phva. E' un carb senza olio miscelatore in quanto l'olio va collegato direttamente al collettore, ci sono tre ugelli, uno in alto dorato credo sia la benza, restano uno argentato laterale delle stesse dimensioni circa di quello dorato ed un altro argentato laterale più piccino, cosa sono questi ultimi due ugelli? se uno dei due fosse il depressore va per caso tappato dato che il mio motorino ha pompa benzina? ti ringrazio
ciao,ti ricordi della scorsa elaborazione:) e quasi completa ma mi manca il carburatore 19,presumo che io di carburatori capisco poco o niente,con il top trophy e la pinasco pws vorrei mettere il dell'orto 19 mi consiglieresti quale (phbg o phvb) mettere e cosa cambiare cioè di modifiche??
Scusa ma un mio amico deve mettere un phbg 19 su un beta rr 50 (che ha il blocco am6). la moto e' tutta originale. Devo cambiare qualcosa al carburatore o va' bene cosi?
+Riccardo Quaglia I carburatori PHBG si possono montare, che io sappia, anche su collettore originale nel Minarelli, c'è bisogno però di fare più forza del solito.
Ciao vorrei delle informazioni.Il mio liberty 4 t da terra non si muove =( cosa dovrei modificare o comprare per farlo andare piu veloce? il mio meccanico tempo fa ha montato la frizione malossi la molla rossa e le mollettine gialle delle malossi e i rulli malossi, cosa potrei fare x farlo andare piu veloce e aprire subito? grazie asp una tua risp
Non esattamente. Per essere identico al 21 devi installare una valvola con smusso 40, spillo w7, getto minimo 50 e getto massimo da 92 (esce stock così)
Guarda io ho provato sia il 19 che il 21 anche se su motori diversi. Ti posso dire che la differenza non è tanta, ma questa differenza la senti soprattutto con marmitte aperte. Invece come consumi il 19 è abbastanza parco, anche rispetto ad un 17,5
io ho comprato un 21 nuovo e lo montanto insieme a un 2 plus piaggio liquido e una top nardo .... però con un getto da 75 è grassissimo .. ma se tolgo il filtro e la spugna va da dio :) tu cosa mi consigli
scusa se mi permetto , io lavoro in pista e quindi dobbiamo essere veloci , per uscire l'ambaradan usa il polverizzatore , lo allenti e dai colpetti ad uscire , non si fanno danni e lo smonti in 5 secondi ancora complimenti
Ciao, ho provato a fare come dici tu ed ho notato che se l'ugello ha troppa interferenza con il carburatore e dai colpetti come dici tu sul polverizzatore, la filettatura diventa forzata essendo l'ottone un materiale non molto resistente. Io cerco di essere sicuro di non far danno, e di non farne fare anche agli altri, perchè se magari possiamo riuscirci noi usando il tuo metodo, credo che buona parte di quelli che si cimentano in queste cose non abbiano una sensibilità tale nella mano da dare i colpetti con la giusta forza e va a finire che si rovina tutto :) grazie mille, e grazie per la giusta osservazione :)
Intanto devi assicurarti che tutto sia collegato come lo era prima, poi devi spedivellare per un po' perché il carburatore è vuoto e la vaschetta si deve riempire di benzina
ciao ho uno zip ad aria con cilindro polini ingranaggi primari marmitta Giannelli e carburatore 17 e mezzo mi sta dando problemi il carburatore xk sul cavalletto accelero e va bene poi se salgo sopra muore all'inizio e dopo si apre un po ma non tutta cosa posso fare? grz
Ultra Tonio Modding Controlla il connettore che entra sotto il volano e cambia lo spillo del galleggiante. Potrebbe essere un falso contatto o forse gli arriva troppa benzina
Ultra Tonio Modding Mi riferivo allo spillo del galleggiante, non allo spillo conico. Lo spillo del galleggiante ha una molla e una punta in gomma che sono soggette ad usura, quando difetta fa sembrare il motore scarburato anche se in realtà non lo è
L'intervento che ho illustrato non lo puoi fare sul PHVA, e comunque non serve... il minimo non lo toccare, piuttosto mi dovresti dire che blocco hai. A giudicare dai getti dovrebbe essere un minarelli orizzontale o verticale, fammi sapere così ti dico se è normale o meno :)
+Samuel Sparacello Probabilmente sì, a meno che non sia marchiato Malossi poichè di solito i pezzi interni vengono sostituiti con componenti adatte, come appunto il polverizzatore.
è questo il mio problema con il 17.5.. non riesco a carburarlo bene, cala di giri verso i 60 km/h, se ingrasso cala ancora di più, se smagrisco cala ancora ma diventa schifoso ai bassi, è una cosa tremenda..
L'ho guardato ma ci sono vari tipi, carica le foto su un sito di hosting tipo Imageshack e poi il link me lo mandi via posta privata qui sul canale stesso.
Si infatti abbiamo messo un getto massimo + piccolo xke era troppo grassa. Fai altri video cosi' sono molto completi e intaresanti. Ma tu sei un meccanico o cosa?
ciao nicknos, complimenti davvero x tutto, volevo dirti io su un kart da 60cc ho un 18phbg polverizzatore 266an-spillo conico purtroppo non si riesce a vedere ma è l'originale dell'orto per il 18 alla seconda tacca-getto massimo 97, tu ke dici mettere au e poi?grazie ancora
finalmente incontro chi ha le idee chiare sulla carburazione , complimenti .
Grazie mille :)
Tutorial UTILISSIMO! Grazie Nicknos73!!!!!
+Lorenzo Franco Non c'è di che :)
Nuovi video in arrivo ;) comunque non sono meccanico, la passione mi ha spinto a fare queste attività e il mio amico ha deciso di filmarle e caricarle su TH-cam, così facciamo due piccioni con una fava ;)
Fatto.. grazie della spiegazione ha reso tutto più semplice. Diventavo idrofobo a carburare e non capivo quale fosse il problema! Maledetto AN!!!!!
bella guida (come le altre), complimenti!!
una domandina: sto per montare un gt 80 su un liberty 4t e ho intenzione di mettere un phbg 19 (o cmq tra 17.5 e 21).. qualche consiglio? (l'elaborazione è base.. tutto originale tranne il variatore che è il multi)
Grazie mille ti farò sapere =)
lo scatolo pampers è spettacolare.
Ciao grazie a te :)
Avete fatto bene comunque continuate cosi'!
Ciao, solitamente nel 17,5 PHVA ci sono tre uscite: una con l'attacco più grande grigia dove va la benzina, una leggermente più piccola dove va il depressore e la terza è quella del miscelatore che ha un ugello molto più piccolo e dorato. Nel PHBN invece c'è un'uscita proprio vicino al collettore d'aspirazione che è dorata ed è sul dorso proprio del carburatore (e lì va il depressore). L'attacco della benzina invece è verticale sempre dorato però più vicino al lato filtro. Non ce l'hai una foto?
Verso il blocco motore, grazie mille :)
i know it is kind of off topic but does anyone know of a good website to stream new movies online ?
@Daniel Lance try FlixZone. Just google for it :)
@Ronin Alden yup, been using InstaFlixxer for since march myself =)
ciao io ho un 19 dell orto e da quando cell ho mi ha sempre fatto un vuoto a medi regimi.. praticamente sale lentamente di giri,pensando di risolvere ho sostituito il polverizzatore con un 262 au con relativo ugello e ho montato anche un pacco lamellare top 8 petali (quello giallo) la carburazione si è ingrassata a tutti i regimi ma il problema persiste ... sarà colpa del pacco? grazie
+Alessio mura Prova a mettere il fermo dello spillo ad una tacca più bassa e vedi come si comporta. Non escludere il fatto che possa essere un problema di taratura della trasmissione e non di carburazione
ci ho provato ma non sembra migliorare..comunque non è uno scooter è un hm con am6
+Alessio mura Allora prova direttamente a cambiare lo spillo conico. Credo tu abbia un W9 (così escono i 19), prova un W16 che ingrassa la carburazione ai medi regimi, forse però lo dovrai regolare alla prima o massimo seconda tacca a partire dall'alto, perchè manda più benzina rispetto allo spillo che monti adesso.
Va bene grazie.. ma a questo punto non mi sembra neanche un problema di carburazione... ai medi sembra bloccata eppure si sente che non è magra
ehy, grazie per l'interessamento, l'ho aperto e dopo averloguardato bene ho capito che ha 2 sfiati: uno sfiato per la vaschetta e uno nel cilindretto dove scorre la ghigliottina. Non ha nè depressore nè ingresso olio. Ora porta getto max 90, ho appena messo un tubo nel filtro aria per adeguare la portata al nuovo carburo, vedrò poi se è il caso di aumentare ancora il getto.
grazie di nuovo per la disponibilità. Saluti
grazie...:)
ok grazie :)
Ciao ottima videoguida! Ieri mi consigliavi di fare lo stesso sul mio phbg 19, però il carburatore l'ho acquistato sul sito della malossi! Quindi penso sia giá modificato come dici nel video, giusto?
io ho cambiato il polverizzatore, che avevo un AN. Ora il problema é che sono grasso ai bassi e magro ai alti... e non so proprio come fare.
Inoltre puoi anche lasciare l'uscita del depressore non collegata, ma tappala con un pezzo di tubo magari e con una vite avvitata sul tubo stesso se no può entrare sporcizia e va dritta dritta nella termica.
ottima videoguida nickos !!! ma cos'è quella rondella posta al getto max?
ok grz provo a cambiarlo e ti faccio sapere
ciao, a cosa servono i due ugelli a destra e sinistra della ghigliottina? quelli girati verso il basso intendo, per il miscelatore? se si, perchè ce ne sono due? L'altro si tappa?
Riguardo il posizionamento corretto dell'ugello, dal video sembra sia piatto da una parte (in alto), oppure è tondo?
Se è tondo, in caso lo si rimonti un po storto rispetto al condotto aspirazione, dovrebbe essere possibile girarlo con il polverizzatore, giusto?
Una volta che il polverizzatore è tutto avvitato, continuando a fare forza con la chiave, dovrebbe girare anche l'ugello, dico bene?
Come carburatore vai sicuramente di phbg... il phvb è ad aria automatica e va bene per motori originali, altrimenti dà problemi. E il phbg è carburabile in maniera più intuitiva e personalizzata.
Il 21 se non erro monta il polverizzatore adatto (262au) già in origine. Se in tal caso dovesse montare il 262 an (quello del video) allora ti conviene comprare polverizzatore e ugello consigliati e poi montarli così renderà meglio
Scendi a 70, spillo alla seconda tacca (W7) o alla prima (W16)
Ciao scusami,nel caso di ugello AU la parte libera del "contorno" va verso il pacco lamellare quindi?
come ti dicevo è proprio un Carburatore 17.5 PHVA us a fllangia, ha tre ugelli, e di sicuro nessuno di questi è ingresso olio, pertanto escludendo quello dorato che è l'ingresso carburante restano sfiato e depressore. (quale sfiato e quale depr?) Rinnovo il quesito: posso lasciare l'uscita depr non collegata o la devo tappare? Come riconosco, innanzi tutto, l'attacco depressore? di nuovo grazie, sei sempre gentile e disponibile!
Intanto togli la molla rossa e monta l'originale, poichè questa ti leva potenza e ti fa usurare la trasmissione più velocemente. Poi ti consiglio di concentrarti soprattutto sulla trasmissione: compra un Multivar 2000 e magari una cinghia originale nuova (se quella ha oltre 7000 km) e poi devi riuscire a dare una regolata. Ricordo che in un Liberty 4T ho raggiunto prestazioni dignitose coi rulli da 6,1 grammi, faceva poco più di 80 km/h e li prendeva in maniera abbastanza veloce.
Quella rondella ha a che fare coi flussi e le turbolenze che si creano in vaschetta. C'è chi la toglie e chi la lascia, personalmente la leviamo sempre nei phbg che carburiamo ;)
Ciao ho fatto come hai fatto tu ma si deve togliere anche il freno aria giusto perche ho un 21 che era originale con 262 e il freno aria nn cela invece nel 19 che monta il 262 an ce la lo devo togliere?
ciao,ho un si piaggio con gt 75polini vorrei migliorare il carburatore originale senza cambiarlo con un 13,saresti così gentile da consigliarmi qualche modifica economica da apportare?per esempio che modello di polverizzatore e che cicler potrei montarci?grazie.
+MrDevignon Ciao, il carburatore che monta il tuo Si dovrebbe essere un SHA 12/12, che di per sè è un carburatore molto molto semplice (non ha getto del minimo, nemmeno spillo sulla ghigliottina e neanche il polverizzatore), per cui c'è poco da fare: al massimo puoi fare in modo che prenda più aria cambiando il filtro e ricarburandolo con un getto massimo più grosso.
Video utilissimo...infatti tra poco tempo monteró un 21 dell'orto secondo te il polverizzatore e quindi anke l'ugello dovrebbero essere cambiati??pero con cosa??
ne approfitto per chiederti dei chiarimenti riguardo un carburatore 17.5 phva. E' un carb senza olio miscelatore in quanto l'olio va collegato direttamente al collettore, ci sono tre ugelli, uno in alto dorato credo sia la benza, restano uno argentato laterale delle stesse dimensioni circa di quello dorato ed un altro argentato laterale più piccino, cosa sono questi ultimi due ugelli? se uno dei due fosse il depressore va per caso tappato dato che il mio motorino ha pompa benzina?
ti ringrazio
volevo chiederti una cosa.. mettendo un 262 au, il carburatore praticamente diventa identico ad un 21 giusto? apparte per il diametro interno..
ciao,ti ricordi della scorsa elaborazione:) e quasi completa ma mi manca il carburatore 19,presumo che io di carburatori capisco poco o niente,con il top trophy e la pinasco pws vorrei mettere il dell'orto 19 mi consiglieresti quale (phbg o phvb) mettere e cosa cambiare cioè di modifiche??
Sicuro che il calo non sia di trasmissione? Comunque il 17,5 non è un gran carburatore,è abbastanza particolare come carburazione e come erogazione
Dovrebbe, per sicurezza controlla se è forellato o meno, se non lo è sei a posto
questa modifica va fatta solo su PHBG o anche su PHBN?
Si, il 19 riempie meglio, è più facile da carburare e mantiene la carburazione più stabile.
Scusa ma un mio amico deve mettere un phbg 19 su un beta rr 50 (che ha il blocco am6). la moto e' tutta originale. Devo cambiare qualcosa al carburatore o va' bene cosi?
ecco, ma comunque.. tra 19 con polverizzatore 262 au , e 21 normale, cambia molto a livello di prestazioni?
e tra 17.5 e 19 cambia qualcosa? perche anche esternamente, sono carburatori completamente diversi.. a livello di prestazioni cambia qualcosa?
ok, però ho notato che quella rondella nn fa "scendere" piu di tanto il galleggiante, può servire anche per un minor riempimento della vaschetta?
Ma si monta su minarelli orizzontale ?? E che collettore serve visto che quello originale e piccolo ??
+Riccardo Quaglia I carburatori PHBG si possono montare, che io sappia, anche su collettore originale nel Minarelli, c'è bisogno però di fare più forza del solito.
questo carburatore va bene anche per zip ad aria 2t?
Ciao scusa anche su un 21 c'è quel polverizzatore che sarebbe da sostituire??
Non vorrei dire una fesseria ma mi pare che il Liberty 4T monta un carburatore da 18mm già di serie.
Ciao vorrei delle informazioni.Il mio liberty 4 t da terra non si muove =( cosa dovrei modificare o comprare per farlo andare piu veloce? il mio meccanico tempo fa ha montato la frizione malossi la molla rossa e le mollettine gialle delle malossi e i rulli malossi, cosa potrei fare x farlo andare piu veloce e aprire subito? grazie asp una tua risp
Non esattamente. Per essere identico al 21 devi installare una valvola con smusso 40, spillo w7, getto minimo 50 e getto massimo da 92 (esce stock così)
Guarda io ho provato sia il 19 che il 21 anche se su motori diversi. Ti posso dire che la differenza non è tanta, ma questa differenza la senti soprattutto con marmitte aperte. Invece come consumi il 19 è abbastanza parco, anche rispetto ad un 17,5
io ho comprato un 21 nuovo e lo montanto insieme a un 2 plus piaggio liquido e una top nardo .... però con un getto da 75 è grassissimo .. ma se tolgo il filtro e la spugna va da dio :) tu cosa mi consigli
scusa se mi permetto , io lavoro in pista e quindi dobbiamo essere veloci , per uscire l'ambaradan usa il polverizzatore , lo allenti e dai colpetti ad uscire , non si fanno danni e lo smonti in 5 secondi
ancora complimenti
Ciao, ho provato a fare come dici tu ed ho notato che se l'ugello ha troppa interferenza con il carburatore e dai colpetti come dici tu sul polverizzatore, la filettatura diventa forzata essendo l'ottone un materiale non molto resistente. Io cerco di essere sicuro di non far danno, e di non farne fare anche agli altri, perchè se magari possiamo riuscirci noi usando il tuo metodo, credo che buona parte di quelli che si cimentano in queste cose non abbiano una sensibilità tale nella mano da dare i colpetti con la giusta forza e va a finire che si rovina tutto :) grazie mille, e grazie per la giusta osservazione :)
hai ragione , a questo non avevo pensato
Devi sicuramente modificare il getto del massimo, e una volta che di massimo sei a posto devi modificare lo spillo se borbotta troppo ai medio bassi
ciao o smontato il carburatore per pulirlo lo rimontato vado ad accendere lo scooter e non parte cose sucesso?
Intanto devi assicurarti che tutto sia collegato come lo era prima, poi devi spedivellare per un po' perché il carburatore è vuoto e la vaschetta si deve riempire di benzina
ciao ho uno zip ad aria con cilindro polini ingranaggi primari marmitta Giannelli e carburatore 17 e mezzo mi sta dando problemi il carburatore xk sul cavalletto accelero e va bene poi se salgo sopra muore all'inizio e dopo si apre un po ma non tutta cosa posso fare? grz
Ultra Tonio Modding Controlla il connettore che entra sotto il volano e cambia lo spillo del galleggiante. Potrebbe essere un falso contatto o forse gli arriva troppa benzina
Poi lo spillo sta alla tacca centrale
Ultra Tonio Modding Mi riferivo allo spillo del galleggiante, non allo spillo conico. Lo spillo del galleggiante ha una molla e una punta in gomma che sono soggette ad usura, quando difetta fa sembrare il motore scarburato anche se in realtà non lo è
L'intervento che ho illustrato non lo puoi fare sul PHVA, e comunque non serve... il minimo non lo toccare, piuttosto mi dovresti dire che blocco hai. A giudicare dai getti dovrebbe essere un minarelli orizzontale o verticale, fammi sapere così ti dico se è normale o meno :)
Il 21 esce già col polverizzatore 262AU, dunque non si deve sostituire niente.
Ciao vedo che ci sono video che montano l'ugello con l'apertura verso l'aspirazione e altri video che lo montano verso il cilindro
Quello del video è un 20 con attacco femmina, Per il tuo dovresti trovare un PHBG 19 (o 21) DS o BD
hei ciao Nicknos ho un garelli katia con il getto massimo di 50 se provo ad aumentarlo che succede ??
ciao, ma in un 17.5 phbn come si toglie il polverizzatore?
come faccio a mostrarti le foto? mi dai un contatto? cmq se cerchi dellorto phva us 17.5 a flangia lo vedi...
grazie. ciao
I carburatori phbn e phva non hanno polverizzatore intercambiabile.
Agli alti si affoga. Polverizzatore 271hh e getto Max 150...help
Ciao io ho un PHBG DS 19 MA HA SEMPRE LO STESSO PROBLEMA?
+Samuel Sparacello Probabilmente sì, a meno che non sia marchiato Malossi poichè di solito i pezzi interni vengono sostituiti con componenti adatte, come appunto il polverizzatore.
è questo il mio problema con il 17.5.. non riesco a carburarlo bene, cala di giri verso i 60 km/h, se ingrasso cala ancora di più, se smagrisco cala ancora ma diventa schifoso ai bassi, è una cosa tremenda..
Aspetta stai creando un po' di confusione. Sicuro che il carburatore sia phva e non phbn? perchè hanno un'impostazione diversa.
L'ho guardato ma ci sono vari tipi, carica le foto su un sito di hosting tipo Imageshack e poi il link me lo mandi via posta privata qui sul canale stesso.
Ciao ho un problema con il vhst 28 bs malossi cod.1613766 agli alti si
C'è il telo dell'Ibiza dentro ùùùùù
Su PHBN non si può fare in quanto il polverizzatore non è sostituibile ;)
Si infatti abbiamo messo un getto massimo + piccolo xke era troppo grassa. Fai altri video cosi' sono molto completi e intaresanti. Ma tu sei un meccanico o cosa?
Ingrassi la carburazione... ma non serve a niente se non cambi pezzi
be un pochino ci colpa anche la trasmissione, dovrei alleggerire i rulli un po, però c è che anche la carburazione da i suoi problemi..
di cicler ciò il minimo e di 34 e il massimo ho messo il 68
E' odioso davvero, cambi quella cavolata ed è come se cambiassi scooter!
ciao nicknos, complimenti davvero x tutto, volevo dirti io su un kart da 60cc ho un 18phbg polverizzatore 266an-spillo conico purtroppo non si riesce a vedere ma è l'originale dell'orto per il 18 alla seconda tacca-getto massimo 97, tu ke dici mettere au e poi?grazie ancora