Grande. Un step by step per installare una accensione elettronica. Ottimo video. C'è differenza tra Pinasco e Polini? Il regolatore di tensione deve essere per forza installato?
Ciao. Grazie 1000. Le accensioni di Polini e Pinasco come funzionamento sono pressochè uguali, personalmente non ho riscontrato nessuna differenza. Dal punto di vista dell'installazione Pinasco è una plug&play e per smontare il volano si usa lo stesso attrezzo utilizzato per i volani originali delle smallframe. Polini invece utilizza un attrezzo diverso che mi dicono essere lo stesso utilizzato su molti scooter. Il volano Polini ha un dado di bloccaggio proprio che entra nella sede apposita e in caso di sostituzione non puoi utilizzarne un altro. Una volta montato però c'è il problema che tocca sul copriventola. A questo punto hai due soluzioni: abbassare il dado o comperare il distanziale per il copriventola (circa 15/20 €). Più avanti inserirò un video che mostra queste differenze. Riguardo al regolatore di tensione è utile perchè evita l'annoso problema di bruciare le lampadine, specie quelle dello stop e poi è già incluso nella confezione. Ciao
Complimenti per i video ,molto chiari e ben fatti . Ho una domanda da fare : montando un'accensione elettronica di una pks50 su una vespa 50 special e quindi collegando il filo delle frecce che eroga 12 volt al filo dell'impianto della special trasformando l'impianto quindi da 6 a 12 volt quindi poi aggiungendo un raddrizzatore regolatore di tensione per trasformare la corrente da alternata a continua lo statore ce la fa a far funzionare le luci a led ,clacson e contachilometri digitale senza montare una batteria ? Oppure una batteria ci vuole per forza ?
Grazie!!! sul mercato esistono alcune lampade a LED che dicono si adattano bene alle nostre Vespe ma i LED hanno bisogno di una tensione continua molto ben stabilizzata e quindi l'utilizzo di una batteria è quasi d'obbligo. Io ti consiglio delle lampade alogene da 12V: offrono una buona illuminazione anche a giri medio/bassi e non hai il problema di far spazio alla batteria e di pensare alla sua ricarica. Qualsiasi sia la tua scelta, ricordati che il fanale anteriore sarebbe bene sostituirlo con uno col vetro trasparente. Ciao
ciao, ora ho un dubbio prima di fare qualche stupidata... La modifica che hai fatto, va bene per un 50 special originale con impianto vmc da 12v? Lo schema che hai messo, va bene anche per me? Il filo blu che hai aggiunto, dove finisce? uno va al pulsantino di spegnimento ma l'altro non lo dici... posso collegarlo nel caso al fanale anteriore in massa? grazie.
Ciao, il filo blu va collegato al pulsante di spegnimento e poi alla massa: quindi va bene anche al fanale anteriore.. Riguardo alla tua domanda se la modifica va bene anche per la VMC, non saprei, perché bisogna vedere che tipo di collegamenti ha la tua centralina. Io ho installato Polini e Pinasco e tra loro si differenziano nel differente colore dei fili e in piccoli accorgimenti per l'installazione meccanica. Ma il funzionamento e' il medesimo.
To ho scritto tempo fa forse non hai visto... volevo chiederti se montando una accensione elettronica su special è necessario modificare il devioluci. Io ho montato un motore etr con accensione elettronica tutto funziona a parte il clacson che se lo schiaccio toglie corrente ai fanali. Grazie
Bellissimi e interessanti i tuoi video anche le spiegazioni dettagliate ma volevo fare un appunto, che senso ha mettere un accensione di questo tipo su un 102 molto base? Bastava semplicemente anche un elettronica della pk a 12v...
Mi sono affidato ad una accensione di questo tipo perché molto più prestante e stabile con le lampade alogene e poi perché se in un futuro volessi cambiare con un 130 o maggiore, sarei già a posto. Ciao e Grazie
Ciao! Perdona se la domanda è banale. Ma tutta la questione del punto morto superiore con il blocca pistoni? Chiedo perché sto per montarla ma non ho trovato questa cosa nel tuo video
Ciao, monto accensione sip. Il devioluci è stato modificato come il tuo, posso usare il tuo schema? Vorrei collegare anche un faro a led dove escono tre fili, nero, rosso giallo
Per il faro a led potrebbe non funzionare bene o non funzionare affatto ai bassi regimi. Solitamente per i led si utilizza l'alimentazione tramite una batteria, in modo che la tensione sia sempre costante indipendentemente dal numero di giri del motore
@@familygarage934 mi sembra uguale alla tua, dalla bobina esce un filo verde che ho collegato con il rosso dell'impianto originale. Poi dell'accensione esce nero (collegato col nero dell'impianto originale e un blu che passa dal regolatore e va nel verde dell'impianto originale
Ciao complimenti per i video sono molto interessanti. Volevo chiederti io ho comprato h. Kit pinasco flytech per vespa 50 hp con batteria ,mi sai indicare come collegare i 4 fili dello statore, i 4 spinette del regolatore, ed le 2 spinette della bobbina? Grazie
Ciao, Grazie per la tua risposta. Riguardo alla 50 HP non conosco lo schema elettrico. Cmq guardando il regolatore con i contatti verso il basso, da sx verso dx avremo 1 (giallo/bianco dello statore) e 2 (massa) per l'impianto elettrico della vespa, poi 3 (rosso/bianco dello statore) e 4 (polo + della batteria) per il circuito di ricarica della batteria. Ciao
Salve.. io ci sto provando a seguire le sue indicazioni ma una cosa nel suo schema non mi torna. La mia scatolina nera sulla vespa ha tre fili: nero, rosso e verde. Nel suo schema sulla scatolina ci sono solo rosso e nero. Il verde che fine fa? Grazie altrimenti non ne esco più
@@sfera46 se la configurazione è tipo quella del ghisa ( non EVO per intenderci) si può stare tra i 19 e i 21. Qualcuno osa anche andare oltre i 23, ma personalmente non so come si possa comportare
@@familygarage934 salve mi sono spiegato male allora io o una special però purtroppo il motore e pk(2fori)se monto un regolatore 6v e un accensione pks (col 6v) non devo modificare il devio ?
@@federicocaminiti4798 non credo tu debba modificare il devio. anche nel PK le luci funzionano NC quindi quando sono spente è xchè sono a massa, come l'impianto originale delle Special
Ho montato una accensione elettronica e centralina ducati dallo statore escono 3 fili che vanno alla bobina altri 4 che vanno alla scatolina. Ho collegato nella scatolina il filo che porta la corrente con il verde che alimenta l'impianto e il nero con il nero. Gli altri 2 sono scollegati. Per spegnere la vespa ho collegato un filo dal quarto polo sulla centralina [verde] e l'ho collegato direttamente al filo rosso dell'impianto. Funziona tutto a parte il clacson...achiacciando il pulsante si spengono i fari. Mi puoi aiutare? Grazie
@@familygarage934 non so se è 6 volt io ho montato lampade 12v che avevo e funzionano il clacson a 6 volt funziona sempre se metto a massa il bianco...e si spengono le luci...cè da modificare la pulsantiera? Grazie
@@giorgiovillardi5625 secondo me la pulsantiera non e' da modificare. Considera che il clacson assorbe abbastanza...anche in condizioni normali quando lo azioni le luci si abbassano notevolmente a meno che non sei ad un numero di giri medio alto. Oppure il problema nasce da un collegamento del circuito luci che va a massa quando azioni il clacson. Prova a separare i due circuiti e ricontrollare bene, magari disegnando uno schema mentre fai i controlli.
Buonasera a tutti…..qualche anno fa ho acquistato questa accensione completa per la mi vespa 50 special cn 102 polini….. Le tacche per la regolazione sono sbagliate a mio avviso….. Mettendole come dice il manuale la vespa non si può guidare…. Ho dovuto portare lo statore alla posizione del 130…….così ho un anticipo misurato con la strobo a circa 23 gradi di partenza Qualcuno di voi ha avuto questo tipo di problema?
Ciao, le tacche di riferimento le ho utilizzate per effettuare la prima installazione, poi la regolazione finale l'ho ottenuta utilizzando la strobo e dandole un anticipo di 19 gradi.
@@familygarage934 scusami non voglio entrare in discussione ma secondo me stai troppo anticipato… Perché avendo un’accensione variabile l’anticipo varia al salire dei giri…quindi se parti con un anticipo al minimo di 19 al massimo dei giri toccherai i 15 gradi. Se avevi un’accensione fissa allora ok…. Correggimi se sbaglio…..
La regolazione con lo strobo non la faccio tenendo il motore al minimo ma col gas leggermente accelerato. Tenendolo al minimo la regolazione non è uniforme.
Ciao intanto ti faccio i complimenti ma volevo chiederti un info,io ho impianto originale è non vorrei modificarlo mi potresti aiutare magari con un piccolo schema un disegnino grazie.
A memoria non dovrebbe cambiare nulla. L'impianto originale e NC e ha sempre 3 fili che fuoriescono dallo statore a puntine. NERO spegnimento, ROSSO accensione, VERDE O BLU luci. Se lo vuoi tramutare a contatti NO con accensione elettronica, puoi seguire il video.
Salve bravissimo finalmente una spiegazione chiara per questa modifica grazie
Grande. Un step by step per installare una accensione elettronica. Ottimo video. C'è differenza tra Pinasco e Polini? Il regolatore di tensione deve essere per forza installato?
Ciao. Grazie 1000.
Le accensioni di Polini e Pinasco come funzionamento sono pressochè uguali, personalmente non ho riscontrato nessuna differenza. Dal punto di vista dell'installazione Pinasco è una plug&play e per smontare il volano si usa lo stesso attrezzo utilizzato per i volani originali delle smallframe. Polini invece utilizza un attrezzo diverso che mi dicono essere lo stesso utilizzato su molti scooter. Il volano Polini ha un dado di bloccaggio proprio che entra nella sede apposita e in caso di sostituzione non puoi utilizzarne un altro. Una volta montato però c'è il problema che tocca sul copriventola. A questo punto hai due soluzioni: abbassare il dado o comperare il distanziale per il copriventola (circa 15/20 €). Più avanti inserirò un video che mostra queste differenze.
Riguardo al regolatore di tensione è utile perchè evita l'annoso problema di bruciare le lampadine, specie quelle dello stop e poi è già incluso nella confezione.
Ciao
Complimenti per i video ,molto chiari e ben fatti . Ho una domanda da fare : montando un'accensione elettronica di una pks50 su una vespa 50 special e quindi collegando il filo delle frecce che eroga 12 volt al filo dell'impianto della special trasformando l'impianto quindi da 6 a 12 volt quindi poi aggiungendo un raddrizzatore regolatore di tensione per trasformare la corrente da alternata a continua lo statore ce la fa a far funzionare le luci a led ,clacson e contachilometri digitale senza montare una batteria ? Oppure una batteria ci vuole per forza ?
Grazie!!! sul mercato esistono alcune lampade a LED che dicono si adattano bene alle nostre Vespe ma i LED hanno bisogno di una tensione continua molto ben stabilizzata e quindi l'utilizzo di una batteria è quasi d'obbligo. Io ti consiglio delle lampade alogene da 12V: offrono una buona illuminazione anche a giri medio/bassi e non hai il problema di far spazio alla batteria e di pensare alla sua ricarica. Qualsiasi sia la tua scelta, ricordati che il fanale anteriore sarebbe bene sostituirlo con uno col vetro trasparente.
Ciao
Salve complimenti per il video volevo chiederti per montare una batteria quali fili utilizzare
ciao, ora ho un dubbio prima di fare qualche stupidata...
La modifica che hai fatto, va bene per un 50 special originale con impianto vmc da 12v?
Lo schema che hai messo, va bene anche per me?
Il filo blu che hai aggiunto, dove finisce? uno va al pulsantino di spegnimento ma l'altro non lo dici... posso collegarlo nel caso al fanale anteriore in massa?
grazie.
Ciao, il filo blu va collegato al pulsante di spegnimento e poi alla massa: quindi va bene anche al fanale anteriore..
Riguardo alla tua domanda se la modifica va bene anche per la VMC, non saprei, perché bisogna vedere che tipo di collegamenti ha la tua centralina.
Io ho installato Polini e Pinasco e tra loro si differenziano nel differente colore dei fili e in piccoli accorgimenti per l'installazione meccanica. Ma il funzionamento e' il medesimo.
To ho scritto tempo fa forse non hai visto... volevo chiederti se montando una accensione elettronica su special è necessario modificare il devioluci. Io ho montato un motore etr con accensione elettronica tutto funziona a parte il clacson che se lo schiaccio toglie corrente ai fanali. Grazie
Bellissimi e interessanti i tuoi video anche le spiegazioni dettagliate ma volevo fare un appunto, che senso ha mettere un accensione di questo tipo su un 102 molto base? Bastava semplicemente anche un elettronica della pk a 12v...
Mi sono affidato ad una accensione di questo tipo perché molto più prestante e stabile con le lampade alogene e poi perché se in un futuro volessi cambiare con un 130 o maggiore, sarei già a posto.
Ciao e Grazie
anche la 12v della PK richiede la modifica del devio luci...
Ciao! Perdona se la domanda è banale. Ma tutta la questione del punto morto superiore con il blocca pistoni? Chiedo perché sto per montarla ma non ho trovato questa cosa nel tuo video
Ciao, monto accensione sip. Il devioluci è stato modificato come il tuo, posso usare il tuo schema? Vorrei collegare anche un faro a led dove escono tre fili, nero, rosso giallo
Ciao, secondo me si. Devi solo fare attenzione ai fili della centralina. Non conosco SIP, e i colori dei fili potrebbero non essere gli stessi.
Per il faro a led potrebbe non funzionare bene o non funzionare affatto ai bassi regimi. Solitamente per i led si utilizza l'alimentazione tramite una batteria, in modo che la tensione sia sempre costante indipendentemente dal numero di giri del motore
@@familygarage934 mi sembra uguale alla tua, dalla bobina esce un filo verde che ho collegato con il rosso dell'impianto originale. Poi dell'accensione esce nero (collegato col nero dell'impianto originale e un blu che passa dal regolatore e va nel verde dell'impianto originale
Ciao complimenti per i video sono molto interessanti. Volevo chiederti io ho comprato h. Kit pinasco flytech per vespa 50 hp con batteria ,mi sai indicare come collegare i 4 fili dello statore, i 4 spinette del regolatore, ed le 2 spinette della bobbina?
Grazie
Ciao, Grazie per la tua risposta. Riguardo alla 50 HP non conosco lo schema elettrico. Cmq guardando il regolatore con i contatti verso il basso, da sx verso dx avremo 1 (giallo/bianco dello statore) e 2 (massa) per l'impianto elettrico della vespa, poi 3 (rosso/bianco dello statore) e 4 (polo + della batteria) per il circuito di ricarica della batteria.
Ciao
Salve.. io ci sto provando a seguire le sue indicazioni ma una cosa nel suo schema non mi torna. La mia scatolina nera sulla vespa ha tre fili: nero, rosso e verde. Nel suo schema sulla scatolina ci sono solo rosso e nero. Il verde che fine fa? Grazie altrimenti non ne esco più
Se guardi nello schema alla fine del video, la scatolina e' il devio luci in alto a sx e il verde alimenta il clacson
Ciao, ma il filo blu che passa nella guaina, dove lo colleghi?
Ma il filo blu che va dentro il farò dove va collegato
Ciao, il filo blu va a massa. Lo puoi notare anche nello schema che ho inserito nel video.
Ciao a quanti gradi và messo con un gruppo termico 130 dr?
Ciao, con 130 Polini (ghisa) ho regolato a 21 gradi
@@familygarage934 il mio è un dr in alluminio
@@sfera46 se la configurazione è tipo quella del ghisa ( non EVO per intenderci) si può stare tra i 19 e i 21. Qualcuno osa anche andare oltre i 23, ma personalmente non so come si possa comportare
@@familygarage934 grazie mille molto gentile
Anche senza modifica al devioluci funziona tutto
Salve bello video !con un statore pk e un regolatore pk e volano pk funziona questo collegamento?ho provato ma non funziona il clacson 😅
Sul PK dovresti avere Giallo 6V, Blu 12V e Verde x spegnimento. Al Giallo colleghi luci e clacson e al Blu relè e frecce.
@@familygarage934 salve mi sono spiegato male allora io o una special però purtroppo il motore e pk(2fori)se monto un regolatore 6v e un accensione pks (col 6v) non devo modificare il devio ?
@@federicocaminiti4798 non credo tu debba modificare il devio. anche nel PK le luci funzionano NC quindi quando sono spente è xchè sono a massa, come l'impianto originale delle Special
@@familygarage934 ok faro la prova ti ringrazio per la risposta buona serata
Ho montato una accensione elettronica e centralina ducati dallo statore escono 3 fili che vanno alla bobina altri 4 che vanno alla scatolina. Ho collegato nella scatolina il filo che porta la corrente con il verde che alimenta l'impianto e il nero con il nero. Gli altri 2 sono scollegati. Per spegnere la vespa ho collegato un filo dal quarto polo sulla centralina [verde] e l'ho collegato direttamente al filo rosso dell'impianto. Funziona tutto a parte il clacson...achiacciando il pulsante si spengono i fari. Mi puoi aiutare? Grazie
Le luci sono a 12V? La centralina Ducati e' quella usata per l'ET3? Perché in questo caso e' una 6V.
@@familygarage934 non so se è 6 volt io ho montato lampade 12v che avevo e funzionano il clacson a 6 volt funziona sempre se metto a massa il bianco...e si spengono le luci...cè da modificare la pulsantiera? Grazie
@@giorgiovillardi5625 secondo me la pulsantiera non e' da modificare. Considera che il clacson assorbe abbastanza...anche in condizioni normali quando lo azioni le luci si abbassano notevolmente a meno che non sei ad un numero di giri medio alto. Oppure il problema nasce da un collegamento del circuito luci che va a massa quando azioni il clacson. Prova a separare i due circuiti e ricontrollare bene, magari disegnando uno schema mentre fai i controlli.
Buonasera a tutti…..qualche anno fa ho acquistato questa accensione completa per la mi vespa 50 special cn 102 polini…..
Le tacche per la regolazione sono sbagliate a mio avviso…..
Mettendole come dice il manuale la vespa non si può guidare….
Ho dovuto portare lo statore alla posizione del 130…….così ho un anticipo misurato con la strobo a circa 23 gradi di partenza
Qualcuno di voi ha avuto questo tipo di problema?
Ciao, le tacche di riferimento le ho utilizzate per effettuare la prima installazione, poi la regolazione finale l'ho ottenuta utilizzando la strobo e dandole un anticipo di 19 gradi.
@@familygarage934 ma i 19 gradi a quanti giri?
Io sto a 23 a circa 2500 giri……
I 19 gradi li ho ottenuti col motore leggermente accelerato. Ma non saprei dirti a quanti giri corrisponde.
@@familygarage934 scusami non voglio entrare in discussione ma secondo me stai troppo anticipato…
Perché avendo un’accensione variabile l’anticipo varia al salire dei giri…quindi se parti con un anticipo al minimo di 19 al massimo dei giri toccherai i 15 gradi.
Se avevi un’accensione fissa allora ok….
Correggimi se sbaglio…..
La regolazione con lo strobo non la faccio tenendo il motore al minimo ma col gas leggermente accelerato. Tenendolo al minimo la regolazione non è uniforme.
Ciao intanto ti faccio i complimenti ma volevo chiederti un info,io ho impianto originale è non vorrei modificarlo mi potresti aiutare magari con un piccolo schema un disegnino grazie.
Ciao di dove sei?
Rimini
Complimenti bei video e ottimi lavori.
@@marcobologna7118 Grazie
Ma se seguo tutti i passaggi, senza modificare il devioluci funziona?
Ti conviene seguire il circuito che trovi nella confezione.
Sta accensione tiene anche le luci originali?
Si.
per vespa 50 n cosa cambia nel collegamento?
A memoria non dovrebbe cambiare nulla. L'impianto originale e NC e ha sempre 3 fili che fuoriescono dallo statore a puntine. NERO spegnimento, ROSSO accensione, VERDE O BLU luci. Se lo vuoi tramutare a contatti NO con accensione elettronica, puoi seguire il video.
@@familygarage934 se lascio così com’è lo spegnimento è sempre lo stesso?
@@peppespezia5416 direi di sì. Cambia solo se si trasforma l'impianto da NC a NO
Motivo per cambiare?
Per il fatto di utilizzare il clacson solo con le luci accense
Io posseggo un accensione sip