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私はこのテリオスキッドは消して悪くは無いと思うけど他社はみんなスリードアーに対してファイブドアーだって乗りやすかったけどね今だったらもっと売れただろうに
中の人がテリオスキッドが好きじゃないだけやろ？てか4年じゃなくて14年間販売されてるし名車だろうよまぁ1代限りって言ってもマイナーチェンジされてるし決して不人気ではない私は02年式エアロカスタム→12年式カスタムXと中古で乗り継いでますATだけど絶滅危惧種のFRはホントに気持ちいい
09年にダイハツのディーラーに水色のテリキがあったよ。ミラーにウインカーがついてました。
前期型 後期型4WD・FRノーマル・フルエアロ・スポイラーのみこのラインナップの多さに加えてラリー・ドリフト・クロカン全部行けるのに5ドアって設計者頑張りすぎだろ良くやった！って思う
ソニカは最高‼️でした。事故さえなければ今でも乗ってました。高速での安定性も抜群‼️。(*´･ω･｀)b今だにこの車を超える軽自動車はありません。
テリキは名車の一台だろジムニーの持っていないものをすべて持っているたしかに持病は抱えているけど、それはジムニーも同じだろ？？つかｋ６に比べればかわいいもの
ジムニーやパジェロミニが駄目ならテリオスキッド、テリオスキッドが駄目ならジムニーやパジェロミニ。この選択が出来るだけでも良い車
ドアが90度開くのはネイキッドに限らずダイハツ車あるあるだと思う。ソニカもそれくらいは開いた。でも90度にしか開けないわけじゃなし、そんなん自分で好きな分だけ開けばいいんだから、なんの欠点でもないただの言いがかりだと思う。
寧ろメリットだな。風吹いたらドアバンしそうって思ったけど90度じゃない車でも十分ドアバンするから変わらないし
テリオスキッドの場合設計的にはテリオスキッドに荷物置きスペースを足したのがテリオス。販売はテリオスの方が早いですね。どちらかと言うとテリオスキッドは田舎の悪路や多雪地域に適してます。中途半端ですが母が乗ってる軽含めて他の軽だと坂登らないし高速でもスピードが直ぐに出ないので自分の地域では結構よく見ます。燃費ですが何故か乗り手によってかなり変わるみたいで…私の場合月1回(多くても2回)給油すれば十分保ちます。
ソニカは現在進行系で乗ってるがええ車やよ？
ソニカは、代車でしたが、高速も町乗りも良かったです。
無知すぎて話にならん知ったかぶりしてるとこうやって叩かれるよ…あくまでも個人の感想ってワードとか入れないと袋叩きやで
当時だとネイキッドのデザインは先を行き過ぎてたね。まさに今売り出すべき車だった
今出してたら売れてたな
どうだろねタフトは微妙な感じやし
もっと調べて動画出して欲しいですね。
テリオスキッド は良い車だと思うけどなぁ
テリオスキッド カスタムX 人生初の車でした。新車で２００万円ぐらいしましたがいい車でしたよ。燃費とタイヤサイズが特殊（？）でお金はかかりましたが。ダッシュボードを現代のナビ主体の配置にして復活させてほしいです。
ネイキッドは出した時代が悪かった様な…(゜ρ゜)今なら売れそうな気もしますけど？
今は、スズキからハスラー出していて、ダイハツはタフト作ってますからねぇ。時代を先取りしすぎた？
テリオスキッドは良かったですよ‼️ジムニーやパジェロミニより静かで15万キロ走りましたが普通に120キロで高速も走ってくれました。田舎道で燃費は12～15でした。
最高速度まではスイスイ出る
計算くらいしっかりよろしくお願いします。14年です。
赤いテリキ乗ってます。この間オカンと買い物に行った時、幼稚園児の集団がお散歩してる処に遭遇。その中の一人にあの車可愛いと云われました。まぁ赤くてコロコロしてるからね。乗ってるのは50過ぎのオッサンですが...
実はテリオスキッドの2WD車は当時、軽なのにFRでMTも選べたという。ドリフトのベースとして使える車だったがSUVのイメージが強すぎてほとんど売れなかったそう
今ではSUVブームだから再販してほしいよね
×設計ミス〇コンセプトミス
ソニカ・ネイキッド・テリオスキッド乗りました欠陥車ではないです気になる点はテリオスキッドは燃費悪い、ネイキッドのノンターボATは燃費いいけど遅いくらいソニカはコンセプト通りの車でしたね、ザクレロ顔がカッチョ悪いけど...
ソニカは名車になりつつある 高速道路 街乗り 峠 特にコーナー 最高です それに静粛性と安定性 大好きです 今は大事に保管してますがいづれ車検を取得します。いい車です🎉
今となってはソニカが欲しくなるという・・・
おらはテリオスキッドに乗っているっちゃ！中は狭くて燃費は悪いが 可愛くてタフなヤツだぜ!ヨロシクど――ぞ❕❕🤓
かつてのダイハツ車の中で何故このネイキッドが売れなかったのか今だにわからないね私の🏡の近くでも乗っているがやはりスタイルが無骨なんだろうねヒンジはむき出し出しこの当たりが流行らなかたのかな
テリオスキッド4wd乗りだよ！ リッター14。
父がジョーヌイエローのネイキッド乗ってて廃車にしたけど、自分も父と同じ車を受け継ぎたくて2002年式のダイハツネイキッド後期型のノンターボのジョーヌイエローをグーネットで購入予定だけど、やめたほうがいいんかな？？
いつも楽しく聞かせてもらっています。 但し、一連の残念な車は「設計ミス」ではなくて企画やコンセプトのミスですね～。実設計自体の意図ではなくても「設計ミス」って言ってしまうと、実際に担当されたエンジニアがかわいそうかな～と思います。（「お父さんの設計したやつじゃん。」 だとかわいそう）
ダイハツの軽自動車ですね。ダイハツリーザスパイダーとダイハツソニカとダイハツネイキッドとダイハツテリオスキッドですね。これらを見るといい車なんですけどね。特にネイキッドは今出したら売れますよね。ダイハツソニカは軽とトヨタセルシオを足した車ですけど残念ですね。これらももう少し工夫すればいいんですけどね。登場車種のデザインが大好きです。
90度開くと、車イス利用者を乗車させるのが、すごい楽になる
ダイハツは無理しない設計、価格を抑える為だから仕方無い！
リーザスパイダーはオープンは良いけれど、帆を閉めた時の帆のデザインが好きではないな!リーザのノーマル!ルーフの方が良かった!😂
あとネイキッドも
なんかテリオスキッドの説明がしたいのかジムニーの説明がしたいのかよく分からん動画だな…？
ダイハツは バックにトヨタが付いているから 倒産の心配なしに 冒険的なクルマを販売できるのが 強みだね
それでも、日野自動車みたいにならないとも限らないから。
スズキはもっと冒険的なクルマを世に出してますが、それがキチンと当たって、新たなジャンルを築いてしまうケースが少なくないんですよね。
@@ヒューマンバグ保育園二輪の惨状知ってたらスズキにそんなこと言えない。
テリオスキッドはダイハツの営業担当からムーヴ(初代SR-XXグレード)と比べたら性能が良くないから購入後に全くダメじゃないかと怒られても困るから…という理由で断られた…(テリオスのほうなら大丈夫ですよと言われた)ネイキッドは外見プラモデルみたいな感じだったし、ドアヒンジへ泥水が混入すれば潤滑悪くなって錆びそうなイメージだったけど…
テリオスエアプ
設計ミス❓いい加減な事言わないように‼️
この車は車高が低くて走行安定性は抜群だったが問題は車内が狭い長距離移動が辛いそれだけだね
テリオスキッド乗ってたことあるけど本当ヤバかった2度と乗りたくない!!エンジンマウントちぎれ、パワーウィンドウスイッチ故障&コンピューター、アイドリング不安定息継ぎ、ウォーターポンブ故障、マフラーから謎の黒煙、マニュアルだったのでギア1速入りずらくなる現象、新車購入大失敗で4年で乗り換え!
不良品捕まされてますね。私のテリオスキッドは20年近いですがよく有るプラグ故障1回のみです。新車なのか中古なのか疑問ですがジムニーよりは故障が少ない車種の筈です
リーザのフロントガラスが走行中ビビるのは笑える。テリオスキッドのエンジンオイル交換でマウントに油が垂れてフロントデフが遊ぶくらいになるのは笑った。んん？ラッシュはダイハツではビーゴ。テリオスじゃないよ？ソニカのコンセプトは「高級車」じゃなくて「ツアラーカー」つまり旅行みたいに長い距離を走る軽自動車。だから長時間乗っても楽に運転出来る工夫が成されている。ただ、ツアラーをコンセプトにしていながら、4人乗りのソニカに4人乗るのは大変厳しい現実と荷物が入らない狭さが間違いでした……。2人で一泊程度の荷物ならちょうどいいんだけどね。ネイキッドはコンセプトがイカれている。自分で作れる車を目指したあちこち剥き出しな軽自動車。室内にポールを挿せる様になっていたから室内を自由にレイアウト出来たり撥水加工したシートやら外見やらでアウトドアを楽しめそうな車だったんだけどね。自由設計とかカタログに記載されているくせに、オプションの少ないこと。当時のお決まりオプションしかなかったのは、ネイキッドのコンセプトに反してた。その上、発売当初は内張りすらオプション扱いだったから、冬の寒いこと。ヒーター全開でも吐く息は白く震えながら運転とか、鉄板が剥き出しで怪我をしたとかとか。リーザスパイダーを案内したなら、RV４も案内して欲しかった。たぶん、現存している車は無いだろうけど。トヨタのRAV４ではなくてミラがベースのRV４は、謎車にふさわしいと思うんだよね。あと、ダイハツなら1人乗りトラックのミゼットIIもあるね。移動販売車仕様のウォークスルーバン、ミチートも謎車迷車で紹介されるにたる軽自動車じゃないかな。
ダイハツの欠陥車と聞いては黙っておられん。儂の人生で嫁選びに次ぐ大失敗。ミラ・イース(初代)30km/Lのカタログ数値を見て年齢も取ったし気軽に乗れる軽・・買ってみたら炊事洗濯掃除が駄目・・なのは嫁でした。買ってみたら実燃費12km/L！はぁ？電スロのおかげで踏み込み量と回転数が一致しない。ＣＶＴを守るためかＡＴのキックダウン的加速は3秒後ぐらいに来る。常にベタ踏みしないと流れに乗れない。頭来て新車後2年で中古のエッセに買い換えたら実に気持ちいい走り。同じメーカーとはとても思えない。で燃費は17km/Ｌ。モデルチェンジでここまで悪化した車も珍しいわ。
新車？
時期が違えば売れた車って感じ
ネイキッドの経験はタフトに生きてるしね。テリキの兄貴分は東南アジアで大人気。
@@へっぽこさん-z4iインドネシア法人の3列シートテリオスですね！まあラガー→テリオス→ビーゴ→ロッキーってな感じで一応受け継がれてはいますが、雪国だとセンターデフロック付いてるテリオスがかなり人気っぽいですロシアは戦争中だし良い車逃しましたね
私はこのテリオスキッドは消して悪くは無いと思うけど他社はみんなスリードアーに対してファイブドアーだって乗りやすかったけどね今だったらもっと売れただろうに
中の人がテリオスキッドが好きじゃないだけやろ？
てか4年じゃなくて14年間販売されてるし名車だろうよ
まぁ1代限りって言ってもマイナーチェンジされてるし決して不人気ではない
私は02年式エアロカスタム→12年式カスタムXと中古で乗り継いでます
ATだけど絶滅危惧種のFRはホントに気持ちいい
09年にダイハツのディーラーに水色のテリキがあったよ。
ミラーにウインカーがついてました。
前期型 後期型
4WD・FR
ノーマル・フルエアロ・スポイラーのみ
このラインナップの多さに加えてラリー・ドリフト・クロカン全部行けるのに5ドアって設計者頑張りすぎだろ良くやった！って思う
ソニカは最高‼️でした。事故さえなければ今でも乗ってました。高速での安定性も抜群‼️。(*´･ω･｀)b
今だにこの車を超える軽自動車はありません。
テリキは名車の一台だろ
ジムニーの持っていないものをすべて持っている
たしかに持病は抱えているけど、それはジムニーも同じだろ？？
つかｋ６に比べればかわいいもの
ジムニーやパジェロミニが駄目ならテリオスキッド、テリオスキッドが駄目ならジムニーやパジェロミニ。
この選択が出来るだけでも良い車
ドアが90度開くのはネイキッドに限らずダイハツ車あるあるだと思う。
ソニカもそれくらいは開いた。
でも90度にしか開けないわけじゃなし、そんなん自分で好きな分だけ開けばいいんだから、なんの欠点でもないただの言いがかりだと思う。
寧ろメリットだな。
風吹いたらドアバンしそうって思ったけど90度じゃない車でも十分ドアバンするから変わらないし
テリオスキッドの場合設計的にはテリオスキッドに荷物置きスペースを足したのがテリオス。販売はテリオスの方が早いですね。
どちらかと言うとテリオスキッドは田舎の悪路や多雪地域に適してます。中途半端ですが母が乗ってる軽含めて他の軽だと坂登らないし高速でもスピードが直ぐに出ないので自分の地域では結構よく見ます。
燃費ですが何故か乗り手によってかなり変わるみたいで…
私の場合月1回(多くても2回)給油すれば十分保ちます。
ソニカは現在進行系で乗ってるがええ車やよ？
ソニカは、代車でしたが、高速も町乗りも良かったです。
無知すぎて話にならん
知ったかぶりしてるとこうやって叩かれるよ…
あくまでも個人の感想ってワードとか入れないと袋叩きやで
当時だとネイキッドのデザインは先を行き過ぎてたね。まさに今売り出すべき車だった
今出してたら売れてたな
どうだろね
タフトは微妙な感じやし
もっと調べて動画出して欲しいですね。
テリオスキッド は良い車だと思うけどなぁ
テリオスキッド カスタムX 人生初の車でした。
新車で２００万円ぐらいしましたがいい車でしたよ。燃費とタイヤサイズが特殊（？）でお金はかかりましたが。
ダッシュボードを現代のナビ主体の配置にして復活させてほしいです。
ネイキッドは出した時代が
悪かった様な…(゜ρ゜)
今なら売れそうな気もしますけど？
今は、スズキからハスラー出していて、ダイハツはタフト作ってますからねぇ。
時代を先取りしすぎた？
テリオスキッドは良かったですよ‼️ジムニーやパジェロミニより静かで15万キロ走りましたが普通に120キロで高速も走ってくれました。
田舎道で燃費は12～15でした。
最高速度まではスイスイ出る
計算くらいしっかりよろしくお願いします。14年です。
赤いテリキ乗ってます。この間オカンと買い物に行った時、幼稚園児の集団がお散歩してる処に遭遇。その中の一人にあの車可愛いと云われました。まぁ赤くてコロコロしてるからね。乗ってるのは50過ぎのオッサンですが...
実はテリオスキッドの2WD車は当時、軽なのにFRでMTも選べたという。
ドリフトのベースとして使える車だったが
SUVのイメージが強すぎてほとんど売れなかったそう
今ではSUVブームだから再販してほしいよね
×設計ミス
〇コンセプトミス
ソニカ・ネイキッド・テリオスキッド乗りました
欠陥車ではないです
気になる点はテリオスキッドは燃費悪い、ネイキッドのノンターボATは燃費いいけど遅いくらい
ソニカはコンセプト通りの車でしたね、ザクレロ顔がカッチョ悪いけど...
ソニカは名車になりつつある 高速道路 街乗り 峠 特にコーナー 最高です それに静粛性と安定性 大好きです 今は大事に保管してますがいづれ車検を取得します。いい車です🎉
今となってはソニカが欲しくなるという・・・
おらはテリオスキッドに乗っているっちゃ！
中は狭くて燃費は悪いが 可愛くてタフなヤツだぜ!
ヨロシクど――ぞ❕❕🤓
かつてのダイハツ車の中で何故このネイキッドが売れなかったのか今だにわからないね私の🏡の近くでも乗っているがやはりスタイルが無骨なんだろうねヒンジはむき出し出しこの当たりが流行らなかたのかな
テリオスキッド4wd乗りだよ！ リッター14。
父がジョーヌイエローのネイキッド乗ってて廃車にしたけど、自分も父と同じ車を受け継ぎたくて2002年式のダイハツネイキッド後期型のノンターボのジョーヌイエローをグーネットで購入予定だけど、やめたほうがいいんかな？？
いつも楽しく聞かせてもらっています。 但し、一連の残念な車は「設計ミス」ではなくて企画やコンセプトのミスですね～。実設計自体の意図ではなくても「設計ミス」って言ってしまうと、実際に担当されたエンジニアがかわいそうかな～と思います。（「お父さんの設計したやつじゃん。」 だとかわいそう）
ダイハツの軽自動車ですね。ダイハツリーザスパイダーとダイハツソニカとダイハツネイキッドとダイハツテリオスキッドですね。これらを見るといい車なんですけどね。特にネイキッドは今出したら売れますよね。ダイハツソニカは軽とトヨタセルシオを足した車ですけど残念ですね。これらももう少し工夫すればいいんですけどね。登場車種のデザインが大好きです。
90度開くと、車イス利用者を乗車させるのが、すごい楽になる
ダイハツは無理しない設計、価格を抑える為だから仕方無い！
リーザスパイダーはオープンは良いけれど、帆を閉めた時の帆のデザインが好きではないな!リーザのノーマル!ルーフの方が良かった!😂
あとネイキッドも
なんかテリオスキッドの説明がしたいのかジムニーの説明がしたいのかよく分からん動画だな…？
ダイハツは バックにトヨタが付いているから 倒産の心配なしに 冒険的なクルマを販売できるのが 強みだね
それでも、日野自動車みたいにならないとも限らないから。
スズキはもっと冒険的なクルマを世に出してますが、それがキチンと当たって、新たなジャンルを築いてしまうケースが少なくないんですよね。
@@ヒューマンバグ保育園二輪の惨状知ってたらスズキにそんなこと言えない。
テリオスキッドはダイハツの営業担当からムーヴ(初代SR-XXグレード)と比べたら性能が良くないから購入後に全くダメじゃないかと怒られても困るから…という理由で断られた…(テリオスのほうなら大丈夫ですよと言われた)
ネイキッドは外見プラモデルみたいな感じだったし、ドアヒンジへ泥水が混入すれば潤滑悪くなって錆びそうなイメージだったけど…
テリオスエアプ
設計ミス❓いい加減な事言わないように‼️
この車は車高が低くて走行安定性は抜群だったが問題は車内が狭い長距離移動が辛いそれだけだね
テリオスキッド乗ってたことあるけど本当ヤバかった2度と乗りたくない!!
エンジンマウントちぎれ、パワーウィンドウスイッチ故障&コンピューター、アイドリング不安定息継ぎ、ウォーターポンブ故障、マフラーから謎の黒煙、マニュアルだったのでギア1速入りずらくなる現象、新車購入大失敗で4年で乗り換え!
不良品捕まされてますね。
私のテリオスキッドは20年近いですがよく有るプラグ故障1回のみです。
新車なのか中古なのか疑問ですがジムニーよりは故障が少ない車種の筈です
リーザのフロントガラスが走行中ビビるのは笑える。
テリオスキッドのエンジンオイル交換でマウントに油が垂れてフロントデフが遊ぶくらいになるのは笑った。
んん？
ラッシュはダイハツではビーゴ。テリオスじゃないよ？
ソニカのコンセプトは「高級車」じゃなくて「ツアラーカー」つまり旅行みたいに長い距離を走る軽自動車。だから長時間乗っても楽に運転出来る工夫が成されている。ただ、ツアラーをコンセプトにしていながら、4人乗りのソニカに4人乗るのは大変厳しい現実と荷物が入らない狭さが間違いでした……。2人で一泊程度の荷物ならちょうどいいんだけどね。
ネイキッドはコンセプトがイカれている。自分で作れる車を目指したあちこち剥き出しな軽自動車。
室内にポールを挿せる様になっていたから室内を自由にレイアウト出来たり撥水加工したシートやら外見やらでアウトドアを楽しめそうな車だったんだけどね。
自由設計とかカタログに記載されているくせに、オプションの少ないこと。当時のお決まりオプションしかなかったのは、ネイキッドのコンセプトに反してた。その上、発売当初は内張りすらオプション扱いだったから、冬の寒いこと。ヒーター全開でも吐く息は白く震えながら運転とか、鉄板が剥き出しで怪我をしたとかとか。
リーザスパイダーを案内したなら、RV４も案内して欲しかった。たぶん、現存している車は無いだろうけど。トヨタのRAV４ではなくてミラがベースのRV４は、謎車にふさわしいと思うんだよね。
あと、ダイハツなら1人乗りトラックのミゼットIIもあるね。
移動販売車仕様のウォークスルーバン、ミチートも謎車迷車で紹介されるにたる軽自動車じゃないかな。
ダイハツの欠陥車と聞いては黙っておられん。儂の人生で嫁選びに次ぐ大失敗。
ミラ・イース(初代)30km/Lのカタログ数値を見て年齢も取ったし気軽に乗れる軽・・
買ってみたら炊事洗濯掃除が駄目・・なのは嫁でした。買ってみたら実燃費12km/L！
はぁ？電スロのおかげで踏み込み量と回転数が一致しない。ＣＶＴを守るためかＡＴのキックダウン的加速は3秒後ぐらいに来る。常にベタ踏みしないと流れに乗れない。
頭来て新車後2年で中古のエッセに買い換えたら実に気持ちいい走り。同じメーカーとはとても思えない。で燃費は17km/Ｌ。モデルチェンジでここまで悪化した車も珍しいわ。
新車？
時期が違えば売れた車って感じ
ネイキッドの経験はタフトに生きてるしね。
テリキの兄貴分は東南アジアで大人気。
@@へっぽこさん-z4i
インドネシア法人の3列シートテリオスですね！
まあラガー→テリオス→ビーゴ→ロッキーってな感じで一応受け継がれてはいますが、雪国だとセンターデフロック付いてるテリオスがかなり人気っぽいです
ロシアは戦争中だし良い車逃しましたね