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クラウンみたいな重厚感ありますよね。ちっちゃいけど。
部品作ってましたかなりお金のかかった車ですいい部品使ってます
ソニカ購入希望だったので、勉強になりました。ありがとうございました。
ソニカ乗ってます。大家族で何台もの車を早い者勝ちで使う家があってみんなが一番乗りたがるのがソニカだと聞きました。昔乗ってた人も乗り続ければよかったと言うレヴューが多かったです。自分も繋ぎでいずれ大きい車に乗り換えるつもりでしたがそんな気なくなりました。
先日、晴れて前期型の青ソニカRSリミテッド購入しました！😆毎日運転が愉しくて、毎日ニヤニヤしながら運転してます😊休みの日に少しずつリフレッシュさせてあげたいと思います😄
ソニカ乗ってました。リモコンキーが勝手に施錠解錠するのが地味に使いにくかった。 ただ走りは素晴らしかった😊
後期型RSLに乗っています。前期と後期で思ったより違いがあるのですね。これから梅雨の季節になりますが、もしまだワイパースイッチを時間調整式(84652-52090)のに替えていなかったら替える事をおススメしたいです。2年前にヤフオクでトヨタ車純正のを買ってソニカにつけましたが雨の強弱に対応出来てとても便利です。昨年から13年過ぎて自動車税が重課税になりましたが、ソニカはまだまだ乗りたいと思えるいい車ですね。
いつも楽しい動画ありがとうございます。お友達のご安全にために情熱と人生の時間を削って一生懸命直されて、手元を離れていく車に愛着を感じながら、車の細部にいたるまで理解を深めながら、誰かのお役に立つことに喜びを見出されているお姿に感動します。日本大丈夫です。これからもどうぞお仕事がんばってください。
後期型RSリミテッド（白）乗りです。中古で買って１１年大事にのっています。先日、ブレーキーローター、タイヤ、プラグと消耗品は、交換し、車検も受けました。まだ２万キロちょっとで買って、今現在、６万キロちょっと。メーカーの部品のストックがある限り、乗り続けるつもりです。中古車で探すのに、２年半掛かりました。本当に良い車だと思います。ウォーターポンプが弱いので、故障で交換しましたが、それ以外は普通の整備です。やはり小まめな整備は大事ですね。残った後期型は、大事に乗ってくださいね。
こんなにも軽自動車に情熱を注げれるアベトモさんが尊い。
嫁車として前期のRSを購入し10年乗りました。当時の軽自動車としては静かで高速走行も楽でした。でもキャストを試乗してソニカの剛性の無さを痛感し、6年前にキャストスポーツに乗り換えました。ソニカも正常進化をすればもっと良い車になったと思います。実用性も兼ね備えた良い車だっただけに後継車がなくなったのは残念です。
🙇はじめまして🙇CAST スポーツも‥😆１代😄限りですので‥😁ソニカ‥同様…😅正常進化しないのが‥😵残念ですよネ…😉最近…💡タント ファンクロスを‥☝️試乗して‼️ボディ剛性も💯乗り心地も‼️品質の高さも💮CASTスポーツなんか💦まるで相手に😢ならない程💡超💫正常進化してたから‥😜凄く‼️驚きました｡😄
軽のスポーツ系の車は趣味性が高く、今のご時世売れないんでしょうね。新車全体が売れないから尚のこと仕方ないです。軽の作りが良くなったのでリッターカーが売れなくなりトヨタからラインナップが消えてしまいました。まあスポーツ系の車が減ったおかげか交通事故者数も減って良いのか悪いのか…（もちろん安全装備が充実してるのもありますが）
ソニカ後期RS-LTDに乗ってます。５年前に２２万Kmの車両を５万円で買って、自分で車検を通して乗ってます。現在２６万Kmオーバーですが、ほとんど壊れません。高速道路で、すぐに１４０Km/hのスピードリミッターが効いてしまうので、リミッターを解除したいです。５万円でこんなに楽しめるクルマはあまりないと思います。
私はたまたま前期型を乗っています。もうすぐ18万キロになります、整備は自分ではできませんので、エンジンショートブロック無償交換からはじまって、ターボの交換、エンジンヘッドカバー、タイミングチェーン関係、オルターネーター、ドライブシャフト右左、ロアアーム交換などなど整備費用は50万円を超えています（笑）リアアクスルは販売店ではブッシュのみはできなくてアクスルアッセンブリ交換必須なんです10万円くらいかかりますがまだやってません、キャリバーのボルトの異音もしてますが、次回車検の時に整備する予定です、25万キロまではのる予定です、いつも楽しくて為になる動画ありがとうございます！
ソニカ乗ってみたいし欲しいんですよね～。今はMAX RSがあるので次はソニカにしたいところです。MAXも良い車です
当時L150ムーヴカスタムを保証修理で預けてた時にディーラーの代車で前期、シルバー、Rグレードを借りましだか、ミラと変わらないとだろうと、舐めてましたが、別物でした！ソニカはコストが掛かってますよね。デザインも個人的に良かったです。
前期型のRSに乗ってました。13年くらい乗りました。もう1台日産プレサージュ（U31型）所有していましたがまさに「欠点」のソニカばかりに乗るようになりましたね（笑）最初ムーヴ買うつもりだったのが物足りなくて試乗車にあったソニカに乗って感動して購入しました。とにかくシートが抜群に良くて腰痛出にくいですし加速も気持ちよかったです。
全く知らない景色ですが、駐車場から山道までは行ける自信があるくらい色々な動画拝見してきました笑
前期RS乗りです。40km以下のCVTは確かに気になりますね。ですが！シートの座り心地は唯一ムニムニですよ！！ホントに腰が痛くならない。あと半年で車検、乗り続けるかの瀬戸際に来ていますがヘッドカバーパッキンを交換したらオイル漏れ治ったんですよね・・・
お疲れ様です、自分はこの前ヤフオクで19式セルボt26000キロ、ディラー整備ステッカー3~4年分あり下廻りも新車なみのを買いました只シートも足廻りも硬く疲れる気がする、もう１台同年代のタントカスタムから乗り換えるつもりでしたが、タントの方ばかり乗ってます、余談ですけど仕事用にサンバーはトラックとバンを使ってます。
以前、前期型を乗っていましたが部品として後期型のグリルを取り寄せ付け替えました。ライトも社外品のＨＩＤに変えました。Ｒグレードです。
初めまして。アベトモさんの動画を見てソニカ前期を2ヶ月前に納車しました。いろいろ動画を参考にしてDIY整備を進めて行きたいと思います😊
私も10年で3台ソニカに乗り継いできました。後期のみだったので次は前期乗りたいと思います。バニティミラーに照明が付いているのも前期のみ。どれだけ高価に作り上げられているんでしょうか😂
2008.RSL.ブラック乗りです😊勉強になります♪
ソニカHIDヘッドをH4ヘッドに替えたんですが、簡単な配線加工で完成すると思いきや、めちゃくちゃ大変でした。昔の車と違い、根本の部分で電子制御が働いているので末端の加工ではうまくいきません。
こんばんは アベトモさんのせいで先日ソニカをポチッてしまいました（メルカリ）今回の動画で自分のが前期型だと、低速でちょっとギア？がカクっとするのや、キュイーンという音も何となくわかりました ほんとにすごく楽で気持ちいいクルマです 買って良かったです！
発売されて直ぐに購入した、製造番号３桁のRSリミテッド4wdに乗ってました。内装色はレッドを選択。加速力も高速道路での走りも不満なく、背が低いので横風にも煽られる事も少なく快適でした。CVTですがマニュアルシフトが付いているので、マニュアルシフトで変則したらCVT特有の滑り感も無く加速もスムーズでした。ソニカは全グレードがターボ車でRグレードなら120万位の車体価格だったので、お買い得だったと思います。ソニカはKF-DETの最初の搭載車なので、ある程度は不具合のデータ取りも含まれていたのかなと、個人的なは思ってます😅
ソニカ初期型乗りです。樹脂系、ゴム系のパーツもまだ出るみたいです。サイドウインドウのゴムパーツも交換出来ました。
前期と後期でタービンが違うんですね！色々と勉強になりました⭐️
L415S 後期 RS-LTD乗りです。前期のバニティミラー照明付きサンバイザーに憧れてるんですが、解体部品を探しても案外高額なんで諦めてます。コストダウン点は、探すと結構ありますよね。
我が家も２台の軽自動車を持っていますが軽くて車高が低い方が乗り易いですね。ゼストとデイズルークスを持っていますが整備はホンダの方が楽かな？ゼストは一気筒２プラグが効いているかと思いますが燃費と加速性がいいです。おまけにタイヤも１３インチなので安い！（半額以下！）2台ともユーザー車検して、整備を楽しんでいます。今後もよろしくお願いします。
楽しんでいますね！
@@abetomo ランエボTMEを持っていたときは、もっと楽しくやっていました。やはりタイヤ代が一番掛かりました。
👍
前期型の方がターボの音がよく聞こえるとありましたが、吸気ダクト先端の開口部の向きやRグレードでは省略されるボンネット裏の吸音材の有無なども多少は効いているんでしょうかね？
前期、後期のRs-Limited両方乗りましたが、タービンが違うのは初めて知りました。今は後期ですが、個人的に面白いのは前期かなと思ってて、サス以外で違いがあるとは思いもよらなかったです後期は、Dレンジで7速と同じ変速比まではいかない感じで、マニュアルモードで明示的に入れないといけない感じですね。
6年くらい乗ってますが唯一の欠点は 次に乗る車がないことですねソニカの代わりになる車が 全く出てこない
自分のソニカは18年式の前期のRSリミテッドなんですが やはりFバンパーRバンパーの下の部分(黒い樹脂の所)とサイドステップがやはり黒の樹脂なのが気に入らないので 中古の後期バンバーとサイドステップを探しております ところでバンバー＆サイドステップは前期と後期で流用可能なんでしょうか？
いつも本当にありがとうございます😭そこの部分は前期後期流用可能です👍
ソニカR去っていくのは残念ですけどあらためて良い車であることはよくわかりました。アベトモさんのソニカ愛も伝わってきました。これからも車のことを通じて私たちを元気にしてください。今回もありがとうございました。
RX-8とソニカ前期Rの二台持ちです。以前直噴のセルボＳＲなども乗りましたが、ソニカのシートは最高ですね。ソニカの欠点って、キーレスの開錠施錠判定がガバガバなとこじゃないですか？車内にキーが居るのに施錠したり（ＧＳの機械洗車機に入れてる間、ピッピ！ピッピ！と開錠施錠の無限ループ）運転席から助手席側へ外回ってる最中に施錠されたり。また丁度回り込んで助手席側ドアに手かけたくらいで施錠するんですよねｗこれは後期も同様？あ、あとフロントの傾斜が強くて映り込み対策書道マット必須なくらい？
二年前に前期を手放し、先週後期納車しましたが、乗り心地は同じく前期の方がしっとりしてますよね、わずかにバネレート違うみたいなので前期バネにしてみようかなと思います
前期Limitedに純正のmomoウッドステアリング、ウッドシフトノブ、パネルもブラックにして2年前迄乗ってました。ぶつけられて24万キロで降りましたが、最近の軽にはないイイ車でした。長く乗ってください。
後期型のRSLに乗ってました。走りは普通車みたいでしたね。事故がなかったら今でも乗ってましたね。ただ雪道は車高が低くて苦戦しましたのでハスラーに乗り換えましたが…。😅鳥取から名古屋まで１日で往復しましたがシートの出来が良くて座り心地が良かったのが今も印象に残っています。
お疲れ様です。私もソニカ大好き人間なのでお気持ちお察しします。預かり猫と一緒？で情が湧きますね。緊急報告 ソニカ第三弾 計画を楽しみ待ってます。これから暑くなるのでお体に気をつけて下さい。
いつも楽しく拝見してます。早いものでセカンドカーとして前期ソニカrs limited5万キロの中古車を購入して2年が経ち7月車検受けます。サソリの毒じゃなくて…ソニカ中毒になってますww
自分の買った足車「タント」が無事車検に合格して16万キロ突破しました。GR86は今月末で納車1年を迎えます。まだ6700㎞、サーキット2回走行しか乗ってませんがZN6（FT86）のアフターパーツ流用をいろいろ考えております。ソニカ、黒内装の後期型が好きです。
前期ＲＳ乗りです。７速に憧れてシフトとCVTコンピュータを入れ替えました。ただ頑張り過ぎると熱ダレが半端無くて、キツイ峠などではちゃんと登りにくくなります。ローテンプサーモとラジエーターを変えてもあんまり変わらずですが、アベトモさんのソニカは熱ダレ感じませんか？
我が家のソニカはもうすぐ30万キロ。エアコンつけなきゃリッター20で走るしパワー はあるしシートもいいんだけど、田んぼに落としてからオイル漏れがひどくて…手は尽くしたけど治らなかった。ソニカだけでも希少だけど、さらに希少な RSリミテッド だからなんとか残してる。今思えばクルーズコントロールつけとけ良かったなと思う。
私も現在 後期のRSリミテッドに8年ほど乗っております、おっしゃる通り非常に良い車です、気持ち良いターボを感じさせない走りで燃費も悪くないですし、ですが そろそろ来年辺りには乗り変えるかもしれませんが、
軽自動車はタービンの大きさで走りが激変しますね。ロングホイールベースで上質な高速巡行までを目指したソニカには大きなタービンが車の性格上合っていると思います。80kmまでの街中をチャカチャカ走れる軽はいくらでもありますから、街中は安全運転でゆっくりめに走り、高速も低重心でグランドツーリングできる大人の軽自動車はソニカくらいでしょうね。
頑張ってね👍
アベトモさんは同じ車を使って色々研究して今後の知識に活かすべくしており中古車だから出来る特権利用して我々にも流用情報等お得な車選びを促す素晴らしい方だと思う👍これからも色々な情報お待ちしてます♪頑張ってくださいね🎉
お疲れ様でした。
マックスRS-4WDに乗ってます…オーディオが前期と同じかな？純正だと思いますけど…マックス購入時ソニカも探してました… 乗ってみたかった気もします…
比較動画待ってました。自分も元々もう一台L150のムーヴも所有してますが今ではソニカの方が乗る頻度が多くなりました。
1番の欠点に納得です。メインカーの盆栽化が進みます笑
アベトモさん🙋🙇はじめまして🙇私は‥千葉県…🗾木更津市に住んでますが‥😆最近⬇️こんな話で‥⬇️仲間内で盛り上がって‥😊👂‼️いるのですが…😆とにかく‥その…☝️軽自動車は✨️綺麗✨️尋常じゃナイ程‥美しく✨️スゲー✴️カッコいいんだ☝️ボディ全体が‥😲‼️✨️発光体✨️化している🛸あれは‥きっと‥昨日💫今日オロシタテの新車ダヨ☝️イヤ😌あれは‥💫17年前‥位の…😆程度💪抜群の…😄ミラカスタムRSだよ~☝️ミライースだよ～☝️アルトじゃないか～☝️いや~いや😌ミラや‥💫アルトなんかよりも…⬆️全然⤴️高級感あるし‥💰値段だって高いはずサ‥💵じゃあ車名は‥⁉️😔😓😔😓😔😓😔😓実のトコロ‥分からん😂こんな⬆️感じナンですが‥😆私は一度も‥✨️🛸✨️目撃した事も‥遭遇した事も😂🛸なかったのですが…😢ついに🌉…昨夜‼️偶然にも‥👀の前に‥🎉その☝️軽自動車が…‼️ナンの前触れも‥ナク‼️🛸現れましたから…🎊じっくり見てやろう‥って☝️🔎見てみたら…😲💦なんと‥😲それは‥😃‼️『ソニカ』だったんです👏本当に✨️美しく✨️超😍綺麗ボディ全体が😍マジで‼️✨️発光体化🛸してました｡普段から‥私は…📱アベトモさんの動画を‥👀沢山😆観ていたので‥😉前期型の‥☝️RS リミテッド…😆イメージカラーの…🎨🔵クリアブルー🔵クリスタルメタリック‥☝️‥って即答したら…🙋同乗してた‥友人達が‥😲皆😲驚いていました｡😌アベトモさんの‥🙋🙇おかげです｡🙇それまでの‥私は…😄アベトモさんの‥📱ソニカ回の‥動画を…☝️毎回😆観てましたから‥👀走る👍曲がる👍止まる👍‥等基本性能は‥元より‥☝️何より‥長距離走行こそ💯ファン トゥ ドライブ✌💮シートが💪素晴らしく‥😆腰痛💪知らず‥等々…👏ソニカの‥👊走行性能の素晴らしさ💯質感の高い走り‥等を‥💮特に‥認識してましたから‥😁ソニカの✨️デザイン✨️見た目の事に‥関しては‥😄あまり‥気にして‥😂なかっただけに…☝️ソニカって✨️美しく✨️空力抜群✨️流線型ボディ‥等見た目だって‥☝️素晴らしく💯カッコいい💮圧倒的な✨️輝き✨️を‥😍✴️放ちながら🔵ソニカが‥😍🌃夜の‥✨️🌉✨️木更津🏫🏢市街を‥🛸💨駆け抜けて行く姿に‥😍😍見惚れてしまいました｡見た目の‥好き嫌いは…☝️『ヒト』それぞれですが‥😄ソニカは‥🙋見た目だって‥💯凄く⤴️カッコいいヨ‥💮‥って☝️‥😆アベトモさんには‥🙇ソニカの‥🙋外見の素晴らしさも‥🙇これからは‥🙇沢山😆沢山😄素敵に語ってほしいです😆🙇よろしくお願いします｡🙇
あと塗装も前期型の方が良いような…
自分もソニカのシフトのガチャガチャ感が気になるので、リフレッシュ動画待ってます。
ソニカは発売当時 各雑誌のインプレッションで とても評価が高かった記憶があります 軽自動車のクォリティじゃないと 一度も乗った事がないのですが そんなにいい車なんですね〜ま、しかし4台も乗っていたんですか ミスターソニカ確定です！ 素晴らしい！
軽自動車に大変お詳しいので参考にさせて頂きたいと思います。軽の旧車が壊れてしまい少し新しめ の軽を一台欲しいと思ってます。今検討中はソニカ、R2、セルボ、アイですが、当方も腰痛がある為、腰に負担の少ない車はどれになりますか？
シートはソニカが一番腰に優しいですが、全高が低いので乗り降りの際に腰を屈めるので辛いです。昨日購入動画アップしましたが、N-ONEのシートいい感じです。全高も低くないので乗り降りも楽です。
@@abetomo ありがとうございます。N ONE試乗してみます。
私も前期に乗ってましたが、高速域はとても気持ちよくパワフルでしたが出だしのもたつき、街乗りの中間加減速でのギクシャク感は感じてました。強い出だしが欲しい時はSレンジを多用してました。でもドッカン的なパワフル感がとても楽しかったです(*'▽')
これ、発売するタイミング10年早かったな。
ソニカが良すぎてもう一台の使用頻度が下がる。これは感じてたな、事故さえなければ今でも乗っていたのに、、、😭
後期RSrtd乗りです。アベトモさんを参考に、TRDのアクスルブッシュこの連休に取付ましたよ。いい車ですよねー。次もソニカにしたいくらい。まだまだ流用パーツありますかね？あと後期ですがフォグのコネクタを守るためかタイヤハウスカバーはついてました。
カバーの件はリヤバンパーの裏のお話なのです👍
@@abetomo すいませんでした。リアは確かに無かったですごめんなさい。(´ㅂ`;)
車種は違うんですが100均のフェルト、真似してダッシュボードに敷いてみました。写り込みがなくなり快適です^^
この頃もやはり前期後期で制御を結構変えてるんですねえ。乗り味とカタログ公表時の燃費値をメーカーが気にしているのでしょうかね？これが平成20年代に入ると今度は副変速機の搭載が多くなり、搭載・非搭載による加速の仕方という違いが出てくるようになるんですよね。これもまた燃費対策でしょうが。車を選ぶ基準、自慢する基準は「カッコいい」「速い」「(マフラーやエンジンの)音がいい」などが主でしたが平成中期〜は「燃費がいい」事がメインにすらなっていますね。そりゃ燃費がいいに越した事はないですが、車を楽しむ上ではさして重要な部分ではないつまらん部分です。全ては法的規制と奥様の経済観念が車を楽しむ上での敵だったという話ですね😂今後はHVやEVの割合が増え、更につまら……まあここは個人の価値観の差ですね。しかし自分はガソリンエンジン車が世の中にある限りはガソリン車を乗り続けたいと思ってます。
はじめまして。後期レーダクルーズ乗りです。同じような車がなくて買い替えしてません。実馬力はどれくらいか知りたいですね。
カップホルダーを閉じた時にロックするメス側のブラケット？が、ディーラーでは廃盤になっていました。その様な時は、もう手に入れる事は出来ないんですか？
新品入手は難しいですね。
前期と後期でタービンが違うの初めて知りました・・・
下駄車でソニカに5年乗ってました。いいですよねー爽快ツアラー無事に父親の下駄車になりました
あべもとさん こんにちは✨😃お別れ、、悲しいね😢後期さんがんばれ👊✨
いつも為になる動画ありがとうございます。 自分は中古で 多走行車（18万キロ）のハスラーに乗っていますが、加速時にイキツギのような加速がするのと 後退時にリバースに入れて動き出すまでに タイムラグがありますので、遠出は出来ない状態です。近所使いなので問題ないのですが 多走行車の動画もお願いしたいです。
ソニカはホイールベースが長いので小回りができないですか。
アベトモさん お疲れ様です。私は後期のソニカに乗ってますけど、前期のタービンは後期には付かないんですか!?
エキマニと触媒を前期用にゴッソリ変えると前期タービンも付きますよ☆
昨日リミテッドACC付き納車しました。へー！とか、ほー！とか、そうそう！とか思いながら見させてもらってます。
あれこれ参考にさせていただいたソニカ号、どうかお達者で。
シフト制御って案外流用出来るそうでK12マーチにP11プリメーラのCTV-M6を移植した競技屋さんもいます。この辺わざわざ作り分けてなくて部品とコンピュータだけ交換すれば結構流用出来るみたいです。
がーん😨ソニカ欲しい、、、間違えました、アベトモさんのソニカが欲しいでしたwwサンバーより惹かれるものがありますね😂
欠点が欠点じゃない！
是非ソニカの4wdのインプレッションお願いします。
こんばんは😊コメントは久しぶりですが、唯一の欠点は…納得でした笑メインカーも走りは楽しい方だとは思うのですが、ソニカには楽しさ、走りの良さ+コンパクトさが魅力なんですよね！
維持費考えると軽自動車に戻ろうかと考えちゃいますね。正直今乗っているプリウスαより軽のターボの方が速い気がします😅
油断して観てましたら、号泣シリーズ第二弾でした😂w
後期は コストダウンがあたりまえに なぜか
嫁のタントの代車でソニカ来て滑らかな乗り心地に驚いたなぁ(^｡^)コストかけたイイ車すな
いつも楽しい動画ありがとうございます！ H19年式前期型をH22年7月に購入して以来ずっと乗っています。昨年秋ごろからオイル漏れが微量ずつしだしてディラー系の整備工場でヘッドカバーパッキン、オイルプレッシャーSWを交換してもらったのですがオイル漏れは治らずオイルの残量に気を付けながら乗っています。車体前方の下からオイルパンを見るとオイルパンの後方から徐々にオイルがにじみでているようなんですがリアのクランクケースのシールから漏れてるとかでとかでしょうかね🥺？
横から失礼します。実際の各部の配置とか、オイル漏れしてる源流？がどこなのかは、リフトアップして下から眺めてみないとわからない部分がありますが、このエンジンは横置きですのでオイルパンの奥側(キャビン側)となると、リアクランクシールからの漏れは可能性として"位置的に微妙"な気がします。(走行距離も結構あるでしょうし、絶対ないとは言えません)仮に主さんの見立てが当たっているとすると、垂れる位置がもっと助手席側に寄るのではないかと思いますね。走行時に奥側に流れるとしても、停車時はそんな事は無いんじゃないかな？と推測します。オイルパンの外径に沿っていったとしても奥側で垂れるのは考えにくい気がします。ヘッドカバーやパッキンを交換しても…となると、その下のシリンダーヘッド/ブロック間や、オイルパンとの歪みやガスケット劣化によるシール不良の可能性が高いと思います。どちらにしても、リフトアップして下からよく見てみないと特定はできません。もし機会があれば、定期点検等で入庫した際に担当さんに相談してリフトを上げた状態で見せてもらえれば、自分の目で車体下部の状態を確かめることができると思います。そんなに長居はできないと思うので原因発見とまではいかないでしょうが、いくらか整備士さんと実物ベースで相談したりという事ができるのではないでしょうか？工場長やお店の方針等によっては、事故防止の観点から一般客の工場への立ち入りを認めてない場合がありますので、ご注意下さい。長文失礼しました🙏
@@spoon369k 様 今日、（8/27）にコメントをいだいいてるのに気がつきまして遅ればせながありがとうございます😌
あら！また買わないといけないw買ってない色はワインレッドだけっすかねー。コンプリート
ソニカは唯一無二ですね。私はまだ未所持です。ずっとインプレッサとレガシィから卒業できずにいます。おっしゃるようにマイチェン毎に楽しくない味付けに変わりました。内装がマイチェンの度に安っぽくなってきました。先日代車で最新のインプレッサを渡されて愕然としました。全く楽しくない、もっさりして重い。路面からの会話が全くないです。ソニカは今でも非常に興味があります。横から見た時の伸びやかさはどれだけ開発陣が精魂込めたのか伝わります。また遊びにきます。
そういうの欠点って言わないのよ笑
おはようございます＾＾まったく 欠点に成っておりませぬな＾＾今回は ソニカ愛に満ちてｲｲﾈ♪d('∀'o)つい最近R121で アベさん＆ソニカと すれ違った感じがしました今年の連休 日光周辺最高ですね＾＾
自分も2007年式前期を中古で2014年に買い5年乗りましたがスタイル、走り、シートが最高でいい車でした。8年落ちだったので色々部品交換しました。前後ショック、バッテリー、プラグ、スピーカー、カウルトップ、ルーフモール、エンジンマウント、ウェザーストリップ、バックドアハンドル、各ブッシュ類、HIDバルブ、各ランプLED化、吸気ホースなどなどいままで乗った車では自分で交換した箇所も多く勉強になりました。あと前期と後期では部品が対策品などで形状が変わっているものも結構ありますが、動画の7:30位でカウルトップのシーラーの説明のときに斜め右上辺りの通気穴が前期だと開いているんですが後期になるとその部分は製造時に塞がれています。ここは自分はディーラーで新品を取り寄せて交換してもらい一番気になった部分ですw
✌️
大切に整備してきた愛車とのお別れ、それもソニカともなれば辛い気持ちをお察し申し上げます。ソニカで開いた心の穴は新しいソニカで埋めるしかないという事で、新ソニカ引き取りの旅動画、今からお待ちしております😆
GOD BLESS YOU 🙏 JOHN 3:16
ソニカは乗ったことはないけど､乗れば良い車なんだろうなぁ｡😊シートに金をかけたそうだけど、それは正しいというか､国産の特に軽は､シートにもっと金かけてもらいたい｡一番人間が触れる部分は､ハンドルとシートなのだから。テレスコも標準化して欲しいね｡今乗っているN ONEも基本いい車だけど､シートは合わないな😢後､個人的には､安全装備は程々で良いので､ターボの四駆の安いグレードを出してください｡いらない装備これでもかとつけて､最上級グレードになってしまうのはいい加減やめて欲しい｡ターボついてない軽なんてどう考えても無理な環境におりますので｡その点､全車ターボのソニカは素晴らしかった｡(四駆なかったけど)売れなかったのは､単純によくわからないスタイルが原因だと思います。😅
セカンドカーにいいなと思ったのですがそんな欠点があるとは…😅😅メインカーなってしまいますねw
え〜アベトモさん。ソニカ無くしちゃうんですか？２台共に？？😭あ、はじめまして、ねこと申します。突然のコメ失礼致します。鹿沼で宇都宮の姉からソニカを受け継いで乗ってます。あべともさんの整備動画を何時も楽しみに拝見していましたので、ソニカをサヨナラと聞いて思わずコメントしてしまいました。僕は前期をグリルだけ後期にしています。マフラーはムーブ用？流用して付けてました。サスはコペン l880kと流用しまくりです。…で、あ！…おー…あ〜成程😅🫡了解いたしました〜此れからも楽しみにして居ます〜ほいでわ
スバル乗ればわかりますね！お別れ話聞いてないけど仕方ないね！😊
ミラジーノl700s後期事故歴ありターボオートマ買いませんか？
イチコメ💢
クラウンみたいな重厚感ありますよね。ちっちゃいけど。
部品作ってました
かなりお金のかかった車です
いい部品使ってます
ソニカ購入希望だったので、勉強になりました。
ありがとうございました。
ソニカ乗ってます。大家族で何台もの車を早い者勝ちで使う家があってみんなが一番乗りたがるのがソニカだと聞きました。昔乗ってた人も乗り続ければよかったと言うレヴューが多かったです。自分も繋ぎでいずれ大きい車に乗り換えるつもりでしたがそんな気なくなりました。
先日、晴れて前期型の青ソニカRSリミテッド購入しました！😆
毎日運転が愉しくて、毎日ニヤニヤしながら運転してます😊
休みの日に少しずつリフレッシュさせてあげたいと思います😄
ソニカ乗ってました。リモコンキーが勝手に施錠解錠するのが地味に使いにくかった。 ただ走りは素晴らしかった😊
後期型RSLに乗っています。前期と後期で思ったより違いがあるのですね。
これから梅雨の季節になりますが、もしまだワイパースイッチを時間調整式(84652-52090)のに替えていなかったら替える事をおススメしたいです。2年前にヤフオクでトヨタ車純正のを買ってソニカにつけましたが雨の強弱に対応出来てとても便利です。
昨年から13年過ぎて自動車税が重課税になりましたが、ソニカはまだまだ乗りたいと思えるいい車ですね。
いつも楽しい動画ありがとうございます。お友達のご安全にために情熱と人生の時間を削って一生懸命直されて、手元を離れていく車に愛着を感じながら、車の細部にいたるまで理解を深めながら、誰かのお役に立つことに喜びを見出されているお姿に感動します。日本大丈夫です。これからもどうぞお仕事がんばってください。
後期型RSリミテッド（白）乗りです。中古で買って１１年大事にのっています。先日、ブレーキーローター、タイヤ、プラグと消耗品は、交換し、車検も受けました。まだ２万キロちょっとで買って、今現在、６万キロちょっと。メーカーの部品のストックがある限り、乗り続けるつもりです。中古車で探すのに、２年半掛かりました。本当に良い車だと思います。ウォーターポンプが弱いので、故障で交換しましたが、それ以外は普通の整備です。やはり小まめな整備は大事ですね。残った後期型は、大事に乗ってくださいね。
こんなにも軽自動車に情熱を注げれるアベトモさんが尊い。
嫁車として前期のRSを購入し10年乗りました。当時の軽自動車としては静かで高速走行も楽でした。
でもキャストを試乗してソニカの剛性の無さを痛感し、6年前にキャストスポーツに乗り換えました。ソニカも正常進化をすればもっと良い車になったと思います。
実用性も兼ね備えた良い車だっただけに後継車がなくなったのは残念です。
🙇はじめまして🙇
CAST スポーツも‥😆
１代😄限りですので‥😁
ソニカ‥同様…😅
正常進化しないのが‥😵
残念ですよネ…😉
最近…💡
タント ファンクロスを‥☝️
試乗して‼️ボディ剛性も💯
乗り心地も‼️品質の高さも💮
CASTスポーツなんか💦
まるで相手に😢ならない程💡
超💫正常進化してたから‥😜
凄く‼️驚きました｡😄
軽のスポーツ系の車は趣味性が高く、今のご時世売れないんでしょうね。新車全体が売れないから尚のこと仕方ないです。
軽の作りが良くなったのでリッターカーが売れなくなりトヨタからラインナップが消えてしまいました。
まあスポーツ系の車が減ったおかげか交通事故者数も減って良いのか悪いのか…
（もちろん安全装備が充実してるのもありますが）
ソニカ後期RS-LTDに乗ってます。５年前に２２万Kmの車両を５万円で買って、自分で車検を通して乗ってます。現在２６万Kmオーバーですが、ほとんど壊れません。高速道路で、すぐに１４０Km/hのスピードリミッターが効いてしまうので、リミッターを解除したいです。５万円でこんなに楽しめるクルマはあまりないと思います。
私はたまたま前期型を乗っています。もうすぐ18万キロになります、整備は自分ではできませんので、エンジンショートブロック無償交換からはじまって、ターボの交換、エンジンヘッドカバー、タイミングチェーン関係、オルターネーター、ドライブシャフト右左、ロアアーム交換などなど整備費用は50万円を超えています（笑）リアアクスルは販売店ではブッシュのみはできなくてアクスルアッセンブリ交換必須なんです10万円くらいかかりますがまだやってません、キャリバーのボルトの異音もしてますが、次回車検の時に整備する予定です、25万キロまではのる予定です、いつも楽しくて為になる動画ありがとうございます！
ソニカ乗ってみたいし欲しいんですよね～。今はMAX RSがあるので次はソニカにしたいところです。MAXも良い車です
当時L150ムーヴカスタムを保証修理で預けてた時にディーラーの代車で前期、シルバー、Rグレードを借りましだか、ミラと変わらないとだろうと、舐めてましたが、別物でした！ソニカはコストが掛かってますよね。デザインも個人的に良かったです。
前期型のRSに乗ってました。13年くらい乗りました。もう1台日産プレサージュ（U31型）所有していましたがまさに「欠点」のソニカばかりに乗るようになりましたね（笑）
最初ムーヴ買うつもりだったのが物足りなくて試乗車にあったソニカに乗って感動して購入しました。とにかくシートが抜群に良くて腰痛出にくいですし加速も気持ちよかったです。
全く知らない景色ですが、駐車場から山道までは行ける自信があるくらい色々な動画拝見してきました笑
前期RS乗りです。40km以下のCVTは確かに気になりますね。ですが！シートの座り心地は唯一ムニムニですよ！！ホントに腰が痛くならない。
あと半年で車検、乗り続けるかの瀬戸際に来ていますがヘッドカバーパッキンを交換したらオイル漏れ治ったんですよね・・・
お疲れ様です、自分はこの前ヤフオクで19式セルボt26000キロ、ディラー整備ステッカー3~4年分あり下廻りも新車なみのを買いました只シートも足廻りも硬く疲れる気がする、もう１台同年代のタントカスタムから乗り換えるつもりでしたが、タントの方ばかり乗ってます、余談ですけど仕事用にサンバーはトラックとバンを使ってます。
以前、前期型を乗っていましたが部品として後期型のグリルを取り寄せ付け替えました。ライトも社外品のＨＩＤに変えました。Ｒグレードです。
初めまして。アベトモさんの動画を見てソニカ前期を2ヶ月前に納車しました。
いろいろ動画を参考にしてDIY整備を進めて行きたいと思います😊
私も10年で3台ソニカに乗り継いできました。後期のみだったので次は前期乗りたいと思います。バニティミラーに照明が付いているのも前期のみ。どれだけ高価に作り上げられているんでしょうか😂
2008.RSL.ブラック乗りです😊
勉強になります♪
ソニカHIDヘッドをH4ヘッドに替えたんですが、
簡単な配線加工で完成すると思いきや、
めちゃくちゃ大変でした。
昔の車と違い、根本の部分で電子制御が働いているので
末端の加工ではうまくいきません。
こんばんは アベトモさんのせいで先日ソニカをポチッてしまいました（メルカリ）今回の動画で自分のが前期型だと、低速でちょっとギア？がカクっとするのや、キュイーンという音も何となくわかりました ほんとにすごく楽で気持ちいいクルマです 買って良かったです！
発売されて直ぐに購入した、製造番号３桁のRSリミテッド4wdに乗ってました。内装色はレッドを選択。加速力も高速道路での走りも不満なく、背が低いので横風にも煽られる事も少なく快適でした。CVTですがマニュアルシフトが付いているので、マニュアルシフトで変則したらCVT特有の滑り感も無く加速もスムーズでした。ソニカは全グレードがターボ車でRグレードなら120万位の車体価格だったので、お買い得だったと思います。
ソニカはKF-DETの最初の搭載車なので、ある程度は不具合のデータ取りも含まれていたのかなと、個人的なは思ってます😅
ソニカ初期型乗りです。樹脂系、ゴム系のパーツもまだ出るみたいです。サイドウインドウのゴムパーツも交換出来ました。
前期と後期でタービンが違うんですね！
色々と勉強になりました⭐️
L415S 後期 RS-LTD乗りです。前期のバニティミラー照明付きサンバイザーに憧れてるんですが、解体部品を探しても案外高額なんで諦めてます。コストダウン点は、探すと結構ありますよね。
我が家も２台の軽自動車を持っていますが軽くて車高が低い方が乗り易いですね。
ゼストとデイズルークスを持っていますが整備はホンダの方が楽かな？
ゼストは一気筒２プラグが効いているかと思いますが燃費と加速性がいいです。
おまけにタイヤも１３インチなので安い！（半額以下！）
2台ともユーザー車検して、整備を楽しんでいます。
今後もよろしくお願いします。
楽しんでいますね！
@@abetomo
ランエボTMEを持っていたときは、もっと楽しくやっていました。
やはりタイヤ代が一番掛かりました。
👍
前期型の方がターボの音がよく聞こえるとありましたが、吸気ダクト先端の開口部の向きやRグレードでは省略されるボンネット裏の吸音材の有無なども多少は効いているんでしょうかね？
前期、後期のRs-Limited両方乗りましたが、タービンが違うのは初めて知りました。
今は後期ですが、個人的に面白いのは前期かなと思ってて、サス以外で違いがあるとは思いもよらなかったです
後期は、Dレンジで7速と同じ変速比まではいかない感じで、マニュアルモードで明示的に入れないといけない感じですね。
6年くらい乗ってますが
唯一の欠点は 次に乗る車がないことですね
ソニカの代わりになる車が 全く出てこない
自分のソニカは18年式の前期のRSリミテッドなんですが やはりFバンパーRバンパーの下の部分(黒い樹脂の所)とサイドステップがやはり黒の樹脂なのが気に入らないので 中古の後期バンバーとサイドステップを探しております ところでバンバー＆サイドステップは前期と後期で流用可能なんでしょうか？
いつも本当にありがとうございます😭
そこの部分は前期後期流用可能です👍
ソニカR去っていくのは残念ですけどあらためて良い車であることはよくわかりました。アベトモさんのソニカ愛も伝わってきました。これからも車のことを通じて私たちを元気にしてください。今回もありがとうございました。
RX-8とソニカ前期Rの二台持ちです。
以前直噴のセルボＳＲなども乗りましたが、ソニカのシートは最高ですね。
ソニカの欠点って、キーレスの開錠施錠判定がガバガバなとこじゃないですか？
車内にキーが居るのに施錠したり（ＧＳの機械洗車機に入れてる間、ピッピ！ピッピ！と開錠施錠の無限ループ）
運転席から助手席側へ外回ってる最中に施錠されたり。
また丁度回り込んで助手席側ドアに手かけたくらいで施錠するんですよねｗ
これは後期も同様？
あ、あとフロントの傾斜が強くて映り込み対策書道マット必須なくらい？
二年前に前期を手放し、先週後期納車しましたが、乗り心地は同じく前期の方がしっとりしてますよね、わずかにバネレート違うみたいなので前期バネにしてみようかなと思います
前期Limitedに純正のmomoウッドステアリング、ウッドシフトノブ、パネルもブラックにして2年前迄乗ってました。ぶつけられて24万キロで降りましたが、最近の軽にはないイイ車でした。長く乗ってください。
後期型のRSLに乗ってました。走りは普通車みたいでしたね。
事故がなかったら今でも乗ってましたね。ただ雪道は車高が低くて苦戦しましたのでハスラーに乗り換えましたが…。😅
鳥取から名古屋まで１日で往復しましたがシートの出来が良くて座り心地が良かったのが今も印象に残っています。
お疲れ様です。
私もソニカ大好き人間なのでお気持ちお察しします。
預かり猫と一緒？で情が湧きますね。
緊急報告 ソニカ第三弾 計画
を楽しみ待ってます。
これから暑くなるのでお体に気をつけて下さい。
いつも楽しく拝見してます。早いものでセカンドカーとして前期ソニカrs limited5万キロの中古車を購入して2年が経ち7月車検受けます。サソリの毒じゃなくて…ソニカ中毒になってますww
自分の買った足車「タント」が無事車検に合格して16万キロ突破しました。GR86は今月末で納車1年を迎えます。まだ6700㎞、サーキット2回走行しか乗ってませんがZN6（FT86）のアフターパーツ流用をいろいろ考えております。ソニカ、黒内装の後期型が好きです。
前期ＲＳ乗りです。７速に憧れてシフトとCVTコンピュータを入れ替えました。ただ頑張り過ぎると熱ダレが半端無くて、キツイ峠などではちゃんと登りにくくなります。ローテンプサーモとラジエーターを変えてもあんまり変わらずですが、アベトモさんのソニカは熱ダレ感じませんか？
我が家のソニカはもうすぐ30万キロ。エアコンつけなきゃリッター20で走るしパワー はあるしシートもいいんだけど、田んぼに落としてからオイル漏れがひどくて…手は尽くしたけど治らなかった。ソニカだけでも希少だけど、さらに希少な RSリミテッド だからなんとか残してる。今思えばクルーズコントロールつけとけ良かったなと思う。
私も現在 後期のRSリミテッドに8年ほど乗っております、
おっしゃる通り非常に良い車です、気持ち良いターボを感じさせない走りで燃費も悪くないですし、ですが そろそろ来年辺りには乗り変えるかもしれませんが、
軽自動車はタービンの大きさで走りが激変しますね。ロングホイールベースで上質な高速巡行までを目指したソニカには大きなタービンが車の性格上合っていると思います。
80kmまでの街中をチャカチャカ走れる軽はいくらでもありますから、街中は安全運転でゆっくりめに走り、高速も低重心でグランドツーリングできる大人の軽自動車はソニカくらいでしょうね。
頑張ってね👍
アベトモさんは同じ車を使って色々研究して今後の知識に活かすべくしており中古車だから出来る特権利用して我々にも流用情報等お得な車選びを促す素晴らしい方だと思う👍これからも色々な情報お待ちしてます♪頑張ってくださいね🎉
お疲れ様でした。
マックスRS-4WDに乗ってます…オーディオが前期と同じかな？純正だと思いますけど…マックス購入時ソニカも探してました… 乗ってみたかった気もします…
比較動画待ってました。自分も元々もう一台L150のムーヴも所有してますが今ではソニカの方が乗る頻度が多くなりました。
1番の欠点に納得です。
メインカーの盆栽化が進みます笑
アベトモさん🙋
🙇はじめまして🙇
私は‥千葉県…🗾
木更津市に住んでますが‥😆
最近⬇️こんな話で‥⬇️
仲間内で盛り上がって‥😊
👂‼️いるのですが…😆
とにかく‥その…☝️
軽自動車は✨️綺麗✨️
尋常じゃナイ程‥美しく✨️
スゲー✴️カッコいいんだ☝️
ボディ全体が‥😲‼️
✨️発光体✨️化している🛸
あれは‥きっと‥昨日💫
今日オロシタテの新車ダヨ☝️
イヤ😌あれは‥💫
17年前‥位の…😆
程度💪抜群の…😄
ミラカスタムRSだよ~☝️
ミライースだよ～☝️
アルトじゃないか～☝️
いや~いや😌ミラや‥💫
アルトなんかよりも…⬆️
全然⤴️高級感あるし‥💰
値段だって高いはずサ‥💵
じゃあ車名は‥⁉️
😔😓😔😓😔😓😔😓
実のトコロ‥分からん😂
こんな⬆️感じナンですが‥😆
私は一度も‥✨️🛸✨️
目撃した事も‥遭遇した事も😂
🛸なかったのですが…😢
ついに🌉…昨夜‼️
偶然にも‥👀の前に‥🎉
その☝️軽自動車が…‼️
ナンの前触れも‥ナク‼️
🛸現れましたから…🎊
じっくり見てやろう‥って☝️
🔎見てみたら…😲💦
なんと‥😲それは‥😃‼️
『ソニカ』だったんです👏
本当に✨️美しく✨️超😍綺麗
ボディ全体が😍マジで‼️
✨️発光体化🛸してました｡
普段から‥私は…📱
アベトモさんの動画を‥👀
沢山😆観ていたので‥😉
前期型の‥☝️
RS リミテッド…😆
イメージカラーの…🎨
🔵クリアブルー🔵
クリスタルメタリック‥☝️
‥って即答したら…🙋
同乗してた‥友人達が‥😲
皆😲驚いていました｡😌
アベトモさんの‥🙋
🙇おかげです｡🙇
それまでの‥私は…😄
アベトモさんの‥📱
ソニカ回の‥動画を…☝️
毎回😆観てましたから‥👀
走る👍曲がる👍止まる👍‥等
基本性能は‥元より‥☝️
何より‥長距離走行こそ💯
ファン トゥ ドライブ✌💮
シートが💪素晴らしく‥😆
腰痛💪知らず‥等々…👏
ソニカの‥👊
走行性能の素晴らしさ💯
質感の高い走り‥等を‥💮
特に‥認識してましたから‥😁
ソニカの✨️デザイン✨️
見た目の事に‥関しては‥😄
あまり‥気にして‥😂
なかっただけに…☝️
ソニカって✨️美しく✨️
空力抜群✨️流線型ボディ‥等
見た目だって‥☝️
素晴らしく💯カッコいい💮
圧倒的な✨️輝き✨️を‥😍
✴️放ちながら🔵ソニカが‥😍
🌃夜の‥✨️🌉✨️
木更津🏫🏢市街を‥🛸💨
駆け抜けて行く姿に‥😍
😍見惚れてしまいました｡
見た目の‥好き嫌いは…☝️
『ヒト』それぞれですが‥😄
ソニカは‥🙋
見た目だって‥💯
凄く⤴️カッコいいヨ‥💮
‥って☝️‥😆
アベトモさんには‥🙇
ソニカの‥🙋
外見の素晴らしさも‥🙇
これからは‥🙇
沢山😆沢山😄
素敵に語ってほしいです😆
🙇よろしくお願いします｡🙇
あと塗装も前期型の方が良いような…
自分もソニカのシフトのガチャガチャ感が気になるので、リフレッシュ動画待ってます。
ソニカは発売当時 各雑誌のインプレッションで とても評価が高かった記憶があります 軽自動車のクォリティじゃないと 一度も乗った事がないのですが そんなにいい車なんですね〜
ま、しかし4台も乗っていたんですか ミスターソニカ確定です！ 素晴らしい！
軽自動車に大変お詳しいので参考にさせて頂きたいと思います。軽の旧車が壊れてしまい少し新しめ の軽を一台欲しいと思ってます。今検討中はソニカ、R2、セルボ、アイですが、当方も腰痛がある為、腰に負担の少ない車はどれになりますか？
シートはソニカが一番腰に優しいですが、全高が低いので乗り降りの際に腰を屈めるので辛いです。昨日購入動画アップしましたが、N-ONEのシートいい感じです。
全高も低くないので乗り降りも楽です。
@@abetomo ありがとうございます。N ONE試乗してみます。
私も前期に乗ってましたが、高速域はとても気持ちよくパワフルでしたが出だしのもたつき、街乗りの中間加減速でのギクシャク感は感じてました。
強い出だしが欲しい時はSレンジを多用してました。でもドッカン的なパワフル感がとても楽しかったです(*'▽')
これ、発売するタイミング10年早かったな。
ソニカが良すぎてもう一台の使用頻度が下がる。
これは感じてたな、事故さえなければ今でも乗っていたのに、、、😭
後期RSrtd乗りです。アベトモさんを参考に、TRDのアクスルブッシュこの連休に取付ましたよ。いい車ですよねー。次もソニカにしたいくらい。
まだまだ流用パーツありますかね？
あと後期ですがフォグのコネクタを守るためかタイヤハウスカバーはついてました。
カバーの件はリヤバンパーの裏のお話なのです👍
@@abetomo
すいませんでした。リアは確かに無かったです
ごめんなさい。
(´ㅂ`;)
車種は違うんですが100均のフェルト、真似してダッシュボードに敷いてみました。
写り込みがなくなり快適です^^
この頃もやはり前期後期で制御を結構変えてるんですねえ。乗り味とカタログ公表時の燃費値をメーカーが気にしているのでしょうかね？
これが平成20年代に入ると今度は副変速機の搭載が多くなり、搭載・非搭載による加速の仕方という違いが出てくるようになるんですよね。これもまた燃費対策でしょうが。
車を選ぶ基準、自慢する基準は「カッコいい」「速い」「(マフラーやエンジンの)音がいい」などが主でしたが平成中期〜は「燃費がいい」事がメインにすらなっていますね。そりゃ燃費がいいに越した事はないですが、車を楽しむ上ではさして重要な部分ではないつまらん部分です。全ては法的規制と奥様の経済観念が車を楽しむ上での敵だったという話ですね😂
今後はHVやEVの割合が増え、更につまら……まあここは個人の価値観の差ですね。しかし自分はガソリンエンジン車が世の中にある限りはガソリン車を乗り続けたいと思ってます。
はじめまして。後期レーダクルーズ乗りです。同じような車がなくて買い替えしてません。実馬力はどれくらいか知りたいですね。
カップホルダーを閉じた時にロックするメス側のブラケット？が、ディーラーでは廃盤になっていました。その様な時は、もう手に入れる事は出来ないんですか？
新品入手は難しいですね。
前期と後期でタービンが違うの初めて知りました・・・
下駄車でソニカに5年乗ってました。
いいですよねー爽快ツアラー
無事に父親の下駄車になりました
あべもとさん
こんにちは✨😃
お別れ、、悲しいね😢
後期さんがんばれ👊✨
いつも為になる動画ありがとうございます。 自分は中古で 多走行車（18万キロ）のハスラーに乗っていますが、加速時にイキツギのような加速がするのと 後退時にリバースに入れて動き出すまでに タイムラグがありますので、遠出は出来ない状態です。近所使いなので問題ないのですが 多走行車の動画もお願いしたいです。
ソニカはホイールベースが長いので小回りができないですか。
アベトモさん お疲れ様です。
私は後期のソニカに乗ってますけど、前期のタービンは後期には付かないんですか!?
エキマニと触媒を前期用にゴッソリ変えると前期タービンも付きますよ☆
昨日リミテッドACC付き納車しました。へー！とか、ほー！とか、そうそう！とか思いながら見させてもらってます。
あれこれ参考にさせていただいたソニカ号、どうかお達者で。
シフト制御って案外流用出来るそうで
K12マーチにP11プリメーラのCTV-M6を移植した競技屋さんもいます。
この辺わざわざ作り分けてなくて部品とコンピュータだけ交換すれば
結構流用出来るみたいです。
がーん😨ソニカ欲しい、、、
間違えました、アベトモさんのソニカが欲しいでしたww
サンバーより惹かれるものがありますね😂
欠点が欠点じゃない！
是非ソニカの4wdのインプレッションお願いします。
こんばんは😊
コメントは久しぶりですが、唯一の欠点は…納得でした笑
メインカーも走りは楽しい方だとは思うのですが、ソニカには楽しさ、走りの良さ+コンパクトさが魅力なんですよね！
維持費考えると軽自動車に戻ろうかと考えちゃいますね。
正直今乗っているプリウスαより軽のターボの方が
速い気がします😅
油断して観てましたら、号泣シリーズ第二弾でした😂w
後期は コストダウンがあたりまえに なぜか
嫁のタントの代車でソニカ来て滑らかな乗り心地に驚いたなぁ(^｡^)コストかけたイイ車すな
いつも楽しい動画ありがとうございます！ H19年式前期型をH22年7月に購入して以来ずっと乗っています。昨年秋ごろからオイル漏れが微量ずつしだしてディラー系の整備工場でヘッドカバーパッキン、オイルプレッシャーSWを交換してもらったのですがオイル漏れは治らずオイルの残量に気を付けながら乗っています。車体前方の下からオイルパンを見るとオイルパンの後方から徐々にオイルがにじみでているようなんですがリアのクランクケースのシールから漏れてるとかでとかでしょうかね🥺？
横から失礼します。
実際の各部の配置とか、オイル漏れしてる源流？がどこなのかは、リフトアップして下から眺めてみないとわからない部分がありますが、
このエンジンは横置きですのでオイルパンの奥側(キャビン側)となると、リアクランクシールからの漏れは可能性として"位置的に微妙"な気がします。(走行距離も結構あるでしょうし、絶対ないとは言えません)
仮に主さんの見立てが当たっているとすると、垂れる位置がもっと助手席側に寄るのではないかと思いますね。
走行時に奥側に流れるとしても、停車時はそんな事は無いんじゃないかな？と推測します。
オイルパンの外径に沿っていったとしても奥側で垂れるのは考えにくい気がします。
ヘッドカバーやパッキンを交換しても…となると、その下のシリンダーヘッド/ブロック間や、オイルパンとの歪みやガスケット劣化によるシール不良の可能性が高いと思います。
どちらにしても、リフトアップして下からよく見てみないと特定はできません。
もし機会があれば、定期点検等で入庫した際に担当さんに相談してリフトを上げた状態で見せてもらえれば、自分の目で車体下部の状態を確かめることができると思います。
そんなに長居はできないと思うので原因発見とまではいかないでしょうが、いくらか整備士さんと実物ベースで相談したりという事ができるのではないでしょうか？
工場長やお店の方針等によっては、事故防止の観点から一般客の工場への立ち入りを認めてない場合がありますので、ご注意下さい。
長文失礼しました🙏
@@spoon369k 様 今日、（8/27）にコメントをいだいいてるのに気がつきまして遅ればせながありがとうございます😌
あら！また買わないといけないw買ってない色はワインレッドだけっすかねー。コンプリート
ソニカは唯一無二ですね。私はまだ未所持です。ずっとインプレッサとレガシィから卒業できずにいます。おっしゃるようにマイチェン毎に楽しくない味付けに変わりました。内装がマイチェンの度に安っぽくなってきました。
先日代車で最新のインプレッサを渡されて愕然としました。全く楽しくない、もっさりして重い。路面からの会話が全くないです。
ソニカは今でも非常に興味があります。横から見た時の伸びやかさはどれだけ開発陣が精魂込めたのか伝わります。また遊びにきます。
そういうの欠点って言わないのよ笑
おはようございます＾＾
まったく 欠点に成っておりませぬな＾＾
今回は ソニカ愛に満ちてｲｲﾈ♪d('∀'o)
つい最近R121で アベさん＆ソニカと すれ違った感じがしました
今年の連休 日光周辺最高ですね＾＾
自分も2007年式前期を中古で2014年に買い5年乗りましたがスタイル、走り、シートが最高でいい車でした。
8年落ちだったので色々部品交換しました。
前後ショック、バッテリー、プラグ、スピーカー、カウルトップ、ルーフモール、エンジンマウント、ウェザーストリップ、バックドアハンドル、各ブッシュ類、HIDバルブ、各ランプLED化、吸気ホースなどなどいままで乗った車では自分で交換した箇所も多く勉強になりました。
あと前期と後期では部品が対策品などで形状が変わっているものも結構ありますが、動画の7:30位でカウルトップのシーラーの説明のときに斜め右上辺りの通気穴が前期だと開いているんですが後期になるとその部分は製造時に塞がれています。ここは自分はディーラーで新品を取り寄せて交換してもらい一番気になった部分ですw
✌️
大切に整備してきた愛車とのお別れ、それもソニカともなれば辛い気持ちをお察し申し上げます。ソニカで開いた心の穴は新しいソニカで埋めるしかないという事で、新ソニカ引き取りの旅動画、今からお待ちしております😆
GOD BLESS YOU 🙏 JOHN 3:16
ソニカは乗ったことはないけど､乗れば良い車なんだろうなぁ｡😊シートに金をかけたそうだけど、それは正しいというか､国産の特に軽は､シートにもっと金かけてもらいたい｡一番人間が触れる部分は､ハンドルとシートなのだから。テレスコも標準化して欲しいね｡今乗っているN ONEも基本いい車だけど､シートは合わないな😢後､個人的には､安全装備は程々で良いので､ターボの四駆の安いグレードを出してください｡いらない装備これでもかとつけて､最上級グレードになってしまうのはいい加減やめて欲しい｡ターボついてない軽なんてどう考えても無理な環境におりますので｡その点､全車ターボのソニカは素晴らしかった｡(四駆なかったけど)売れなかったのは､単純によくわからないスタイルが原因だと思います。😅
セカンドカーにいいなと思ったのですがそんな欠点があるとは…😅😅
メインカーなってしまいますねw
え〜アベトモさん。ソニカ無くしちゃうんですか？２台共に？？😭
あ、はじめまして、ねこと申します。突然のコメ失礼致します。
鹿沼で宇都宮の姉からソニカを受け継いで乗ってます。あべともさんの整備動画を何時も楽しみに拝見していましたので、ソニカをサヨナラと聞いて思わずコメントしてしまいました。
僕は前期をグリルだけ後期にしています。マフラーはムーブ用？流用して付けてました。サスはコペン l880kと流用しまくりです。
…で、あ！…おー…あ〜成程😅
🫡了解いたしました〜
此れからも楽しみにして居ます〜
ほいでわ
スバル乗ればわかりますね！お別れ話聞いてないけど仕方ないね！😊
ミラジーノl700s後期
事故歴あり
ターボオートマ買いませんか？
イチコメ💢