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ムーブキャンバスはターボがあります。きちんと調べましょう。
現行タントカスタムRSと現行ワゴンRスティングレーハイブリッドターボに乗ってます。タントカスタムRSの方がベラボーに速いです。
初代ミラ・イース。ＣＶＴの破損を恐れてか、電スロで吹かないようになっている。合流は命がけ（田舎だから流れが速いのよ）それでカタログ通り燃費ならそれを求めて買ったんだから諦めもするが、実際には12km/lがせいぜい。頭来て車検待たずに中古のエッセ買ったらこれが爽快な走りで同じ会社に同じ時間帯に通勤して15から17km/l。初代イースは軽自動車開発史上の汚点か？
説明ぐちゃぐちゃやな〜 ムーヴキャンバスはムーヴベースじゃなくてタントやウェイクベースです。ムーヴの名前があるのは全高の高さがムーヴクラスだから…ってだけです
しかも、現行はターボエンジンもありますしね。
ホンダのN-ONEに乗せてもらったけど、大人四人乗ってもめっちゃ走るで。もちろんノンターボ
ムーヴキャンバスも二世代目にターボを装着してますよ。
ウェイクに大人のおっさん4人乗って高速でパワー無いとか言っている方もいますが、さすがにダイハツが気の毒。
ウェイクユーザーだけど力不足で不安みたいな感じ一切ないなあ。普通に快適に使ってる。普通車ユーザーだったときもあったけど、使い心地に違和感感じたことない。自動車好きな人と単に自動車乗っているだけの人では世界観レベルで違うものがあるのかも。
タントカスタムが前のタイプので古い！私は新型タントカスタムRS乗ってますけど、田舎だからか特に不便ではないですよー。人それぞれです！
ふっふっふ。あたしのウェイクちゃんはレクサス並みの静音性を確保するべくめちゃくちゃデッドニングしましたので、くっそ重いです。ｗｗｗどんだけ、重いかっていったら普通にコーナーを、普通の速度で曲がろうとするとロールするんで、めちゃくちゃダサい運転しないと気持ち悪くなります。ｗなので、足回りのサスペンションを硬いバネにして車高が３ｃｍも上がって、その上タイヤを一回り大きなものに変えました。ので遅すぎる軽自動車、ナンバーワン間違いなしですｗその代わり、快適なので、納得はしています。
高速道路で長距離運転するのでなければ軽自動車が鈍足でも問題無いでしょ？信号の多い街乗りで加速性能が良くたって恩恵はあまり無い様な気がしますが……下手に加速性能が良いと前の車輌に突っ込み兼ねませんよ？、そもそも排気量660ccの車輌に加速性能を求めなさんな😂
後期高齢者入門、お勧めの軽自動車をぜひ紹介して下さい。前提は１人乗り、買い物で二人乗りの前提です。女房は４年前、ダイハツキャンパスを買いました。
個人的にはガソリン価格が高すぎるから、EVが良いと思いますよ！？あまり種類がないから、逆に選びやすいのでは？因みに私はワゴンRのちムーブ4WDターボ、現在は人力ママチャリ、電動キックボードが欲しいです！
くどい😅
高回転まで回すことが少ない軽自動車やオートマ者の場合はパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオの方が加速のモッサリ感やキビキビ感の実感とリンクしやすいんだよね。軽だとあまり大きくは変わらないけど。
ちなみに僕は昔スポーツカーとカートでサーキット走ってたけど、今wake乗ってます。ターボの四駆で燃費18前後走りも悪くないです。上記の車は、どんな人がどんな生活環境でどう使うか？結婚して子供が1～2人時間～お金はそんなに余裕なく遠出は難しい 子供の送迎～仕事～買い物に使う=街中の短距離のみ4～50キロ制限の数キロの運転に馬力やトルクは必要ではないかと地域の運動会にボルトが出てたら、違和感と勿体なさ凄いし競輪のレースに大きいカゴと子供シートのママチャリで出る買い物に来た普通の主婦がガチガチのロードバイクで走り 子供が買い物持って走ってついていく…適材適所ってコトだと思う
キャンバスターボ買いました。納期6ヶ月
軽四ターボかNAか？私自身の経験から行くとターボが良いのでは？と思います以前平成17年型ホンダバモスNA4WD4ATに乗っていましたが0～100km加速が33秒もかかりこの車壊れているはのでは？と真剣に考えましたがTH-camでも同じ様な結果も見たので壊れていなかったようです😓約３年前に平成19年式バモスターボ2WD4ATに買い換えましたけどターボは少し燃費が悪いだろうとリッター10kmを覚悟して乗り換えましたがNAバモスが良くて13km台なのにバモスターボはいい時は14km台が出る始末そして0～100km加速が16秒台と加速力２倍の上に燃費も少しいいと驚きと言うよりあきれました(笑)🤭こうなるとターボ1択と思われるかもしれませんがオイル管理にルーズな人には向かないのでは？私は3000kmになるのを待ちわびてオイル交換するオイル交換マニアです👍️
移動手段の選択肢の一つでしょう？ 主にパーソナルの範囲だけど、バスやトラックよりは加速が良けりゃいいんじゃないの？速さなんて移動距離をかかった時間で割らなきゃわからんでしょうが。それをどう考えるかは人それぞれ。
タントのターボに乗っているが、出だしで普通車に負けることはないけど😊
キャンバスって現行はターボモデルがあったような。情報が古い？
先日日産デイズのレンタカー乗りましたが、進化に驚きました。高速は左車線中心ですが、普通に100km走行しました。まともに走り、止まり、曲がる、静か。15年前の軽とは別物です。NBOX出たあたりから軽の進化が凄いようですね。街中なら十分でしょう。
まあ軽でブンブンやってるヤツってカッコ悪いよね。周囲に迷惑(あまりに遅くても逆に速くても迷惑)かけない安全運転が出来るのが運転上手い人。
ミラ、ミラジーノ、ミライース、ジムニーターボ(改）、ワゴンR、ムーブ4WDターボなど乗ったが軽は基本坂を上らない！ターボが付いてないと問題にならない。
ムーブキャンバスってターボ仕様ありますけど？いつの情報？？？
H26式のスペーシアカスタムのターボの亜種(マツダね)に乗ってるが、ハイブリッド投入前だから、良く加速してくれるよ。先日、新型の亜種に試乗させていただいたが、ハイブリッドで重いのか、加速にもっさり感があった。NAも乗ったが、さらにもっさりの加速だったな。ただ、街乗りのお買い物車なら、これでも問題はないとも思う。ただ、今の軽四は内装が良いなぁ。
レックスの360に比べると、最近の軽自動車は普通車ですね。因みにレックスの平坦の直線の最高到達速度は、85キロ良い車だったな。
皆さん昔の軽に乗った事無いのかな？550時代は勿論のこと、トルコンAT時代の軽なんてそれこそ蹴っ飛ばしたくなる程遅い上に燃費もアホ程悪かったけど？税金優遇されているんだし多少の我慢は当たり前だと思うけど。
むしろ軽自動車が良すぎてと普通車と差が無さすぎて高級車スポーツカー乗る人が少なくなった。30年前なら軽自動車は所詮軽自動車です
ムーブキャンバスはタントがベースだし、現行型にはターボもあると思うけど…どう思う。
皆さん、馬力馬力って。実際の走行にはトルク。いかに大きいトルクを低い回転数で発生するかで、走りも燃費も変わります。NAの重いスーパーハイトワゴンでは、アクセルしっかり踏めば結構走ります。が主婦やジジババはしっかり踏まないから走らない。
軽自動車の排気量の法律上限をそろそろ660ccから800ccくらいに上げるべきではないかと思います。
パワーの無い軽自動車で走ってるヤツとパワーのある車でモタモタ走ってるヤツらは結局同じ事🤣
軽自動車のハイトワゴンは一度試乗して買わないと思った。経自動車バン、ワンボックスカーに乗っている感じで右折左折でハンドルを切ると車重が重くロールが激しくて倒れるんじゃないかと思った。加速も最悪、女性は良いのでしょうが男性はちょとタル過ぎる。
批判殺到とかの前に良く吟味して知った上で購入しといて文句言う輩って単なる悪質クレーマーやん
元デイズルークスオーナーですが、高速走行は厳しかったですね。アクセルベタ踏みしても登坂100km/hMAXで追い越し車線を走れば必ず煽られました。それでも、使い勝手は良かったですよ。
初代ウェイクユーザーでしたが、アウトドアや車中泊に使う自分にとっては本当に走行性能以外は最高の軽でした。重量のせいでサスペンションが硬いのも夜に車内で寝る時には逆に強みになり、強風が吹いても安定していて便利でした。後継車が出なかったのでアトレーに乗り換えようと思っていますが、刺さる人には本当に刺さる車だったと思います。
キャンバスは見た目下方修正入ってターボ設定が増えた
軽量な車種ならNAでもいいけど、きびきび運転したいならターボ一択。
フルハイブリッド化すると電池とモーターの分さらに重量が増えたせいか結局ハイブリッドモデルの方が実燃費悪くなっている車種もあるので難しいところw（燃費サイト調べ）
360ccの時代だとスバルやスズキは470kgぐらいだったけど、最近は重いから物理学的に言えば、しゃーない！ だったらターボにして会社の自主規制を止めて100㎰位にしたら走るよ！ 国が決めたものではないから、64p以上のエンジンを積んだらいいんだ。 法律違反ではないんだから。燃費はどうなるんだろうね。
ウェイク広くていいと思ってたらまさかの弱点が止まってるときに乗っても気付かないね
９代目アルトLグレード乗りですが、マイルドハイブリッド無くても充分です。一人乗りだから、広さも申し分ないし、スライドドア無くても不便なく。軽いからスイスイ〰!買って良かったです😊
スライドドアだけで100キロは重くなる
ウェイクの販売不振の原因が走行性能と言うのは何処情報よ？
スピード出せるメリットが少ないから軽で十分だよ。遊びたいならサーキット池。
当たり前、軽い方がいいが安全も大事
軽自動車税が7900円から10800円へ3900円も引き上げたのだから排気量を800ccくらいに増やすとか全幅や全長を其々5cm広げるとかすべきだよ。新東名高速道路など速度制限が120キロに成り、トレッドを広げないと安定性に欠けるし排気量を上げれば燃費向上も、期待できる。 550→660と来た流れで770ccに引き上げで最高馬力の自主規制の64PSを撤廃しMAX75〜80PS程度にするのが良いと思う。安全装備が増えて大幅に車重が重く成って来たのだから軽の企画を変更すべきだ。
飛ばさなくて良いですよ。十分です。普通に街乗りなら。 スピード出したいならサーキットへ走行してください。
自動ブレーキとか削れるものは多いな。
まだセダンばかり走ってた時代は、パワーウェイトレシオなんて10前後の車がたくさん走ってたもんね
軽に豪華装備を求めても無理がありますよ。軽くて低燃費が系の持ち味。
代車で軽四乗るとバイパスで煽られまくるわな。本当に辛かったわ、、、
ムーヴキャンバスってタントベースじゃなかったっけ？他のクルマ系TH-camrさんがかなり前に紹介してたと思います。間違ってたらスミマセン😅
2:17 軽を35GT-Rと比べられてもねぇ…ていうか軽を選ぶ人ってパワーウェイトレシオとか気にする？
ノーマルのキャストに乗っていますが、発進に不満は全くありません。遅い人は、おそらくエンジンを全く回していないからでしょうキャストは6500回転までストレス無く吹き上がります但し高速道路は馬脚を現しフラフラして怖くて走る気が起きません
ウエイク大好き嫌なら買わなければいいやろ！
タ―ボ設定は必要、MT車なら尚有利
エアプ乙。軽自動車にはCVT。
NBOXが、売れているだけあって、パワーもNA車では他社の追随を寄せ付けませんし、走行性能も高評価でカーテンシールドエアバッグも付ければ、だいたい国内どこまででも安全運転すれば安全そうですし、ただひとつ、余りにもみんな乗っているせいで、同じ職場で車種がかぶったり露骨にグレードがわかったり上司より高かったりすると少しばかりややこしいので、トヨタのようにデザイン展開で、差別化してほしいですね。そうしたら次はN BOXにダウンサイズしたいです(爆)
現行型ムーブキャンバスにはターボ設定がありますよ。1か月前の動画にしては情報が古いですね。
ストレス感じて迄無理に乗ると満足できず強引い長時間アクセル踏み切ってはいオービスなんてオチ。そんな運転じゃ免許がいくらあっても無くなる原因、だから俺は軽自動車には乗らん （もちろんセカンドカーとしてなら良いが） それなら踏んですぐ加速して満足できるのですぐ減速してメリハリある安全運転できる普通車がメインカーには一番
😂10年前のむMoveが総重量1トン越え。人間足したらさらに重く。おでぶちゃんでびっくり。街乗り１７km/lは頑張ってる方。因みにmtです。軽い系はもう作れないのかな？
今の軽は重いが、トルコンATからCVTになって熟成が進み、速度やアクセル開度に合わせて変速するので出だしも加速も不満は無い。トルコンATは出だしも加速もモッサリしてて遅かった。馬力はあるに越したことは無いが常用域のトルクが出ている今のエンジンはスペック以上に使いやすくなってるよ。
今の一位はデリカミニかな？
消防団で乗ってる軽積載（ベースは三菱ミニキャブ）は大人4人乗って後部に小型ポンプ積んでエアコン使うと坂道よう上がらんなるw
今の時代「遅すぎる車」なんて無ーよ。安全装備多くなっても事故無くならないのはリミッター無いアホが飛ば過ぎだから。
速度以前に、軽自動車は更に安全性を高めないと。簡単に事故死しますよ。
スピードはまったくでないけどその分気持ちに余裕が出て来た。まあ上り坂など後続車はイライラするけど（登坂はちゃんと待避するので）諦めてくださいｗ
スペーシアカスタムZは、現行型ではありません。2017年に現行型が販売される迄の１年間だけ販売された、ターボ車です。
ホンダNワゴンカスタム最高
全く気にならない！安い税金で毎日の通勤に役立ってます♫パワーある車は楽しいけど……私には贅沢だ（笑）
サムネのタントRSグレードやん。ターボやん。その他にもぐちゃぐちゃ解説やな
とても参考になりました。ご近所の主婦、お年寄りが全員スズキの軽に乗っている理由が理解できました。あと、妙に価格が高い理由も分かりました。高速道路には不向きですが街乗り限定には便利な仕様ですね、セカンドカーにはいいかも。軽の中古車の選び方についても教えて頂きたいです。
ワゴンＲ FA(MH35S)ですが、車体が750kgと軽いのでエアコンがんがん効かせながら峠道を元気に登るし、高速の直線は130km/h超えます。軽でスライドドアを欲しがるのって、軽の良さを判ってないと思うよ。ヴォクシーやヴェルファイアは、デカいからスライドドアじゃないと乗り降りすら困難な場面が増えるから必要なの。
軽よりコンパクトカーのほうが安くてよく走る。
しかも燃費が良い。
軽よりコンパクトカー派だけど軽は外観や内装が可愛いの多いから悩ましい
軽は云うほど軽くない（笑）w
@@たなはまやらあかさたな 重い軽自動車ってｗ
嘘はいけないよ。11:00 スペーシアカスタムガ870kgと比べて1.5t近く重たいんだ。そんなわけないだろ。いい加減なものをアップするなよ。
NAならアルトかミライースだね。どちらも試乗してみたんだけど、ボディが軽いので走りはスーパーハイト系のターボと遜色無し。特にアルトのほうはマイルドハイブリッドの後押しもあり、出足からとても軽快。広さとスライドドアさえ求めなければね。
まぁそれでも良くなった方じゃない?昔は550cc-37馬力とかだったし、軽1Boxなんか1t近かったような
中古車のデイズルークスをこの動画見る前に買っちゃいました(絶望)年2回位高速に乗るけど一生左車線走ることにします
ムーヴキャンバス ターボあるだろ？わい ターボのキャンバス乗ってるぞ！
家にNAとターボのタントがありますがNAはほんとに遅い…ターボでやっと速いというより普通…1人で乗るならNAでもいいけど家族で乗るならターボは欲しいです…
何かロンＴに長袖なのに北海道の冬の防寒になってないと難癖つけてるような動画だな！充分普段乗りに求められてる実用的な速さ出せているのにスポーツカー並の速さ求めて鈍足って言われても・・・
軽って街中ならいいけど、田舎の山の多い地域だと全然坂登らないんだよ。一人なら何とか二人乗ると地獄。
配信1か月前？キャバスは新型にフルモデルチェンジ済でスペック変わってるしターボもあるんだが？
パワーウエイトレシオだけで鈍足か否かは決まらない。ミッションの制御でも随分と印象は変わる。予算や燃費でターボモデルが選べないことはある。試乗して満足できるか自分で確認しよう。この動画は再生数稼ぎの偏向動画だ。
遅いと思うならば、普通車に乗れ…
税金が安いなら普通車に乗ります～日本って車に対しての税金を他国に比べて取りすぎなんだよね💢
@@松本太海 それなら、遅い軽自動車で我慢しろ…🤣
@@杜氏芳太郎 古い考えですね～今の軽自動車ってターボがあるから!それほど車のチョイス仕方により。快適ですよ～一度試乗しなよ、昔と違うから!
@@松本太海 ターボが付いていても、普通車のターボ車に比べれば非力だよ。快適とは言えないね。考え方もガラパゴスだね…🤣
@@杜氏芳太郎国内専売の軽自動車にガラパゴスと言われても。
ウェイクと言えば全盛期だった頃の妖怪ウォッチのコマさん&コマじろうとのコラボCMですね😊速度や燃費に納得出来れば、良い買い物かも？😅N-BOXは売れているだけに、改良の予算が出せる面もあるのでしょうね
ウェイク四駆ターボ乗ってますが、パーワーは過去の車と比べても遜色無し〜意外に燃費も悪くない今は生産終了しましたが----（苦笑）
僕のエブリィは950Kg、49psなので、19.39Kg/psやけど、5MTなので100km/hまでなら普通に速いですよ！燃費も17km/l出るんで、コスパ的には満足してますね。
軽NAで最速はアルト？
キャンバスの大きいのをスズキで出してくれないかな。
１０００ＣＣのトラック欲しいです。製造してください。
コメント失礼します🙋♂️既にご存知かもしれませんが4位のキャンバスも改良で(念願の)ターボ車が設定されましたよ👍
改良というか、フルモデルチェンジ
@@slLS-iu6fv フルモデルチェンジ 2022年7月13日動画投稿日 2023年6月5日あまりにも、情報が古すぎなんだから突っ込まれても当然
爺さん婆さん用に造ったクルマなんだよ！もっと遅い車も作るべきですよ！そうすれば事故も減る、あとは群を抜いて圧倒的に多い２０～３０代の事故だな、こいつらには免許所渡してはいけない法律必要だわな！
加速性能は落ちるけど重い分高速走行で安定してると思う。電動スライドドアや室内空間を重視している分多少の犠牲は仕方ない。それに燃費も重要なのでターボは好みだね！
ショック😭私デイズルークス…
私もです……。まだ2015年式ノンターボ56000キロですが……N BOXに乗り換える予定です。(；；)
スペーシアカスタムz冬になるとアシストも効かないし、暖気2回やって通勤しても寒いし、それ以外は割と気に入ってたけど、辞めました！
Nバンが重い。四駆は１トンある。
軽自体が日本独自の規格だから国外へ輸出できない
ハスラー乗りだが中央道のウネウネ登りは辛いが、その他は何も問題無い因みにノンターボ
これにデリカミニが追加だなwww
乗り方次第で充分な走りをします。NAでも街乗りの発進に不満無いし、高速でも120km位で普通に走る。ハイトモデルでもHYBRIDなら燃費１５km/l以上いくよ。何より維持費がコンパクトカーの半分以下が魅力。
軽自動車大杉、出来れば走ってほしくない。と思っているドライバーは多いはず。
ムーブキャンバスはターボがあります。きちんと調べましょう。
現行タントカスタムRSと現行ワゴンRスティングレーハイブリッドターボに乗ってます。
タントカスタムRSの方がベラボーに速いです。
初代ミラ・イース。ＣＶＴの破損を恐れてか、電スロで吹かないようになっている。合流は命がけ（田舎だから流れが速いのよ）それでカタログ通り燃費ならそれを求めて買ったんだから諦めもするが、実際には12km/lがせいぜい。頭来て車検待たずに中古のエッセ買ったらこれが爽快な走りで同じ会社に同じ時間帯に通勤して15から17km/l。初代イースは軽自動車開発史上の汚点か？
説明ぐちゃぐちゃやな〜
ムーヴキャンバスはムーヴベースじゃなくてタントやウェイクベースです。
ムーヴの名前があるのは全高の高さがムーヴクラスだから…ってだけです
しかも、現行はターボエンジンもありますしね。
ホンダのN-ONEに乗せてもらったけど、大人四人乗ってもめっちゃ走るで。もちろんノンターボ
ムーヴキャンバスも二世代目にターボを装着してますよ。
ウェイクに大人のおっさん4人乗って高速でパワー無いとか言っている方もいますが、さすがにダイハツが気の毒。
ウェイクユーザーだけど力不足で不安みたいな感じ一切ないなあ。普通に快適に使ってる。普通車ユーザーだったときもあったけど、使い心地に違和感感じたことない。自動車好きな人と単に自動車乗っているだけの人では世界観レベルで違うものがあるのかも。
タントカスタムが前のタイプので古い！私は新型タントカスタムRS乗ってますけど、田舎だからか特に不便ではないですよー。人それぞれです！
ふっふっふ。あたしのウェイクちゃんはレクサス並みの静音性を確保するべくめちゃくちゃデッドニングしましたので、くっそ重いです。ｗｗｗどんだけ、重いかっていったら普通にコーナーを、普通の速度で曲がろうとするとロールするんで、めちゃくちゃダサい運転しないと気持ち悪くなります。ｗなので、足回りのサスペンションを硬いバネにして車高が３ｃｍも上がって、その上タイヤを一回り大きなものに変えました。
ので遅すぎる軽自動車、ナンバーワン間違いなしですｗ
その代わり、快適なので、納得はしています。
高速道路で長距離運転するのでなければ軽自動車が鈍足でも問題無いでしょ？
信号の多い街乗りで加速性能が良くたって恩恵はあまり無い様な気がしますが……
下手に加速性能が良いと前の車輌に突っ込み兼ねませんよ？、そもそも排気量660ccの車輌に加速性能を求めなさんな😂
後期高齢者入門、お勧めの軽自動車をぜひ紹介して下さい。
前提は１人乗り、買い物で二人乗りの前提です。
女房は４年前、ダイハツキャンパスを買いました。
個人的にはガソリン価格が高すぎるから、EVが良いと思いますよ！？あまり種類がないから、逆に選びやすいのでは？因みに私はワゴンRのちムーブ4WDターボ、現在は人力ママチャリ、電動キックボードが欲しいです！
個人的にはガソリン価格が高すぎるから、EVが良いと思いますよ！？あまり種類がないから、逆に選びやすいのでは？因みに私はワゴンRのちムーブ4WDターボ、現在は人力ママチャリ、電動キックボードが欲しいです！
個人的にはガソリン価格が高すぎるから、EVが良いと思いますよ！？あまり種類がないから、逆に選びやすいのでは？因みに私はワゴンRのちムーブ4WDターボ、現在は人力ママチャリ、電動キックボードが欲しいです！
くどい😅
高回転まで回すことが少ない軽自動車やオートマ者の場合はパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオの方が加速のモッサリ感やキビキビ感の実感とリンクしやすいんだよね。軽だとあまり大きくは変わらないけど。
ちなみに僕は昔スポーツカーとカートでサーキット走ってたけど、今wake乗ってます。ターボの四駆で燃費18前後走りも悪くないです。
上記の車は、どんな人がどんな生活環境でどう使うか？結婚して子供が1～2人時間～お金はそんなに余裕なく遠出は難しい 子供の送迎～仕事～買い物に使う=街中の短距離のみ
4～50キロ制限の数キロの運転に馬力やトルクは必要ではないかと
地域の運動会にボルトが出てたら、違和感と勿体なさ凄いし
競輪のレースに大きいカゴと子供シートのママチャリで出る
買い物に来た普通の主婦がガチガチのロードバイクで走り 子供が買い物持って走ってついていく…
適材適所ってコトだと思う
キャンバスターボ買いました。納期6ヶ月
軽四ターボかNAか？私自身の経験から行くとターボが良いのでは？と思います以前平成17年型ホンダバモスNA4WD4ATに乗っていましたが0～100km加速が33秒もかかりこの車壊れているはのでは？と真剣に考えましたがTH-camでも同じ様な結果も見たので壊れていなかったようです😓約３年前に平成19年式バモスターボ2WD4ATに買い換えましたけどターボは少し燃費が悪いだろうとリッター10kmを覚悟して乗り換えましたがNAバモスが良くて13km台なのにバモスターボはいい時は14km台が出る始末そして0～100km加速が16秒台と加速力２倍の上に燃費も少しいいと驚きと言うよりあきれました(笑)🤭こうなるとターボ1択と思われるかもしれませんがオイル管理にルーズな人には向かないのでは？私は3000kmになるのを待ちわびてオイル交換するオイル交換マニアです👍️
移動手段の選択肢の一つでしょう？ 主にパーソナルの範囲だけど、バスやトラックよりは加速が良けりゃいいんじゃないの？
速さなんて移動距離をかかった時間で割らなきゃわからんでしょうが。それをどう考えるかは人それぞれ。
タントのターボに乗っているが、出だしで普通車に負けることはないけど😊
キャンバスって現行はターボモデルがあったような。
情報が古い？
先日日産デイズのレンタカー乗りましたが、進化に驚きました。高速は左車線中心ですが、普通に100km走行しました。まともに走り、止まり、曲がる、静か。15年前の軽とは別物です。NBOX出たあたりから軽の進化が凄いようですね。街中なら十分でしょう。
まあ軽でブンブンやってるヤツってカッコ悪いよね。
周囲に迷惑(あまりに遅くても逆に速くても迷惑)かけない安全運転が出来るのが運転上手い人。
ミラ、ミラジーノ、ミライース、ジムニーターボ(改）、ワゴンR、ムーブ4WDターボなど乗ったが軽は基本坂を上らない！ターボが付いてないと問題にならない。
ムーブキャンバスってターボ仕様ありますけど？いつの情報？？？
H26式のスペーシアカスタムのターボの亜種(マツダね)に乗ってるが、ハイブリッド投入前だから、良く加速してくれるよ。
先日、新型の亜種に試乗させていただいたが、ハイブリッドで重いのか、加速にもっさり感があった。
NAも乗ったが、さらにもっさりの加速だったな。
ただ、街乗りのお買い物車なら、これでも問題はないとも思う。
ただ、今の軽四は内装が良いなぁ。
レックスの360に比べると、最近の軽自動車は普通車ですね。因みにレックスの平坦の直線の最高到達速度は、85キロ良い車だったな。
皆さん昔の軽に乗った事無いのかな？
550時代は勿論のこと、トルコンAT時代の軽なんてそれこそ蹴っ飛ばしたくなる程遅い上に燃費もアホ程悪かったけど？
税金優遇されているんだし多少の我慢は当たり前だと思うけど。
むしろ軽自動車が良すぎてと普通車と差が無さすぎて高級車スポーツカー乗る人が少なくなった。
30年前なら軽自動車は所詮軽自動車です
ムーブキャンバスはタントがベースだし、現行型にはターボもあると思うけど…どう思う。
皆さん、馬力馬力って。実際の走行にはトルク。いかに大きいトルクを低い回転数で発生するかで、走りも燃費も変わります。NAの重いスーパーハイトワゴンでは、アクセルしっかり踏めば結構走ります。が主婦やジジババはしっかり踏まないから走らない。
軽自動車の排気量の法律上限をそろそろ660ccから800ccくらいに上げるべきではないかと思います。
パワーの無い軽自動車で走ってるヤツとパワーのある車でモタモタ走ってるヤツらは結局同じ事🤣
軽自動車のハイトワゴンは一度試乗して買わないと思った。経自動車バン、ワンボックスカーに乗っている感じで右折左折でハンドルを切ると車重が重くロールが激しくて倒れるんじゃないかと思った。加速も最悪、女性は良いのでしょうが男性はちょとタル過ぎる。
批判殺到とかの前に良く吟味して知った上で購入しといて文句言う輩って単なる悪質クレーマーやん
元デイズルークスオーナーですが、高速走行は厳しかったですね。
アクセルベタ踏みしても登坂100km/hMAXで追い越し車線を走れば必ず煽られました。
それでも、使い勝手は良かったですよ。
初代ウェイクユーザーでしたが、アウトドアや車中泊に使う自分にとっては本当に走行性能以外は最高の軽でした。
重量のせいでサスペンションが硬いのも夜に車内で寝る時には逆に強みになり、強風が吹いても安定していて便利でした。
後継車が出なかったのでアトレーに乗り換えようと思っていますが、刺さる人には本当に刺さる車だったと思います。
キャンバスは見た目下方修正入って
ターボ設定が増えた
軽量な車種ならNAでもいいけど、きびきび運転したいならターボ一択。
フルハイブリッド化すると電池とモーターの分さらに重量が増えたせいか結局ハイブリッドモデルの方が
実燃費悪くなっている車種もあるので難しいところw（燃費サイト調べ）
360ccの時代だとスバルやスズキは470kgぐらいだったけど、最近は重いから物理学的に言えば、しゃーない！ だったらターボにして会社の自主規制を止めて100㎰位にしたら走るよ！ 国が決めたものではないから、64p以上のエンジンを積んだらいいんだ。 法律違反ではないんだから。燃費はどうなるんだろうね。
ウェイク広くていいと思ってたらまさかの弱点が
止まってるときに乗っても気付かないね
９代目アルトLグレード乗りですが、マイルドハイブリッド無くても充分です。
一人乗りだから、広さも申し分ないし、スライドドア無くても不便なく。
軽いからスイスイ〰!買って良かったです😊
スライドドアだけで100キロは重くなる
ウェイクの販売不振の原因が走行性能と言うのは何処情報よ？
スピード出せるメリットが少ないから軽で十分だよ。遊びたいならサーキット池。
当たり前、軽い方がいいが安全も大事
軽自動車税が7900円から10800円へ3900円も引き上げたのだから排気量を800ccくらいに増やすとか全幅や全長を其々5cm広げるとかすべきだよ。
新東名高速道路など速度制限が120キロに成り、トレッドを広げないと安定性に欠けるし排気量を上げれば燃費向上も、期待できる。
550→660と来た流れで770ccに引き上げで最高馬力の自主規制の64PSを撤廃しMAX75〜80PS程度にするのが良いと思う。
安全装備が増えて大幅に車重が重く成って来たのだから軽の企画を変更すべきだ。
飛ばさなくて良いですよ。十分です。普通に街乗りなら。 スピード出したいならサーキットへ走行してください。
自動ブレーキとか削れるものは多いな。
まだセダンばかり走ってた時代は、パワーウェイトレシオなんて10前後の車がたくさん走ってたもんね
軽に豪華装備を求めても無理がありますよ。軽くて低燃費が系の持ち味。
代車で軽四乗るとバイパスで煽られまくるわな。本当に辛かったわ、、、
ムーヴキャンバスってタントベースじゃなかったっけ？
他のクルマ系TH-camrさんがかなり前に紹介してたと思います。
間違ってたらスミマセン😅
2:17 軽を35GT-Rと比べられてもねぇ…ていうか軽を選ぶ人ってパワーウェイトレシオとか気にする？
ノーマルのキャストに乗っていますが、発進に不満は全くありません。
遅い人は、おそらくエンジンを全く回していないからでしょう
キャストは6500回転までストレス無く吹き上がります
但し高速道路は馬脚を現しフラフラして怖くて走る気が起きません
ウエイク大好き嫌なら買わなければいいやろ！
タ―ボ設定は必要、MT車なら尚有利
エアプ乙。軽自動車にはCVT。
NBOXが、売れているだけあって、パワーもNA車では他社の追随を寄せ付けませんし、走行性能も高評価でカーテンシールドエアバッグも付ければ、だいたい国内どこまででも安全運転すれば安全そうですし、ただひとつ、余りにもみんな乗っているせいで、同じ職場で車種がかぶったり露骨にグレードがわかったり上司より高かったりすると少しばかりややこしいので、トヨタのようにデザイン展開で、差別化してほしいですね。そうしたら次はN BOXにダウンサイズしたいです(爆)
現行型ムーブキャンバスにはターボ設定がありますよ。1か月前の動画にしては情報が古いですね。
ストレス感じて迄無理に乗ると満足できず強引い長時間アクセル踏み切ってはいオービスなんてオチ。そんな運転じゃ免許がいくらあっても無くなる原因、だから俺は軽自動車には乗らん （もちろんセカンドカーとしてなら良いが） それなら踏んですぐ加速して満足できるのですぐ減速してメリハリある安全運転できる普通車がメインカーには一番
😂10年前のむMoveが総重量1トン越え。人間足したらさらに重く。
おでぶちゃんでびっくり。
街乗り１７km/lは頑張ってる方。
因みにmtです。
軽い系はもう作れないのかな？
今の軽は重いが、トルコンATからCVTになって熟成が進み、速度やアクセル開度に合わせて変速するので出だしも加速も不満は無い。
トルコンATは出だしも加速もモッサリしてて遅かった。
馬力はあるに越したことは無いが常用域のトルクが出ている今のエンジンはスペック以上に使いやすくなってるよ。
今の一位はデリカミニかな？
消防団で乗ってる軽積載（ベースは三菱ミニキャブ）は大人4人乗って後部に小型ポンプ積んでエアコン使うと坂道よう上がらんなるw
今の時代「遅すぎる車」なんて無ーよ。安全装備多くなっても事故無くならないのはリミッター無いアホが飛ば過ぎだから。
速度以前に、軽自動車は更に安全性を高めないと。簡単に事故死しますよ。
スピードはまったくでないけどその分気持ちに余裕が出て来た。まあ上り坂など後続車はイライラするけど（登坂はちゃんと待避するので）諦めてくださいｗ
スペーシアカスタムZは、現行型ではありません。2017年に現行型が販売される迄の１年間だけ販売された、ターボ車です。
ホンダNワゴンカスタム最高
全く気にならない！安い税金で毎日の通勤に役立ってます♫パワーある車は楽しいけど……私には贅沢だ（笑）
サムネのタントRSグレードやん。ターボやん。その他にもぐちゃぐちゃ解説やな
とても参考になりました。ご近所の主婦、お年寄りが全員スズキの軽に乗っている理由が理解できました。あと、妙に価格が高い理由も分かりました。高速道路には不向きですが街乗り限定には便利な仕様ですね、セカンドカーにはいいかも。軽の中古車の選び方についても教えて頂きたいです。
ワゴンＲ FA(MH35S)ですが、車体が750kgと軽いのでエアコンがんがん効かせながら峠道を元気に登るし、高速の直線は130km/h超えます。
軽でスライドドアを欲しがるのって、軽の良さを判ってないと思うよ。
ヴォクシーやヴェルファイアは、デカいからスライドドアじゃないと乗り降りすら困難な場面が増えるから必要なの。
軽よりコンパクトカーのほうが安くてよく走る。
しかも燃費が良い。
軽よりコンパクトカー派だけど軽は外観や内装が可愛いの多いから悩ましい
軽は云うほど軽くない（笑）w
@@たなはまやらあかさたな 重い軽自動車ってｗ
嘘はいけないよ。
11:00 スペーシアカスタムガ870kgと比べて1.5t近く重たいんだ。
そんなわけないだろ。いい加減なものをアップするなよ。
NAならアルトかミライースだね。
どちらも試乗してみたんだけど、ボディが軽いので走りはスーパーハイト系のターボと遜色無し。
特にアルトのほうはマイルドハイブリッドの後押しもあり、出足からとても軽快。
広さとスライドドアさえ求めなければね。
まぁそれでも良くなった方じゃない?
昔は550cc-37馬力とかだったし、軽1Boxなんか1t近かったような
中古車のデイズルークスをこの動画見る前に買っちゃいました(絶望)
年2回位高速に乗るけど一生左車線走ることにします
ムーヴキャンバス ターボあるだろ？わい ターボのキャンバス乗ってるぞ！
家にNAとターボのタントがありますがNAはほんとに遅い…ターボでやっと速いというより普通…1人で乗るならNAでもいいけど家族で乗るならターボは欲しいです…
何かロンＴに長袖なのに北海道の冬の防寒になってないと難癖つけてるような動画だな！充分普段乗りに求められてる実用的な速さ出せているのにスポーツカー並の速さ求めて鈍足って言われても・・・
軽って街中ならいいけど、田舎の山の多い地域だと全然坂登らないんだよ。一人なら何とか二人乗ると地獄。
配信1か月前？キャバスは新型にフルモデルチェンジ済でスペック変わってるしターボもあるんだが？
パワーウエイトレシオだけで鈍足か否かは決まらない。ミッションの制御でも随分と印象は変わる。予算や燃費でターボモデルが選べないことはある。試乗して満足できるか自分で確認しよう。この動画は再生数稼ぎの偏向動画だ。
遅いと思うならば、普通車に乗れ…
税金が安いなら普通車に乗ります～日本って車に対しての税金を他国に比べて取りすぎなんだよね💢
@@松本太海 それなら、遅い軽自動車で我慢しろ…🤣
@@杜氏芳太郎 古い考えですね～今の軽自動車ってターボがあるから!それほど車のチョイス仕方により。快適ですよ～一度試乗しなよ、昔と違うから!
@@松本太海 ターボが付いていても、普通車のターボ車に比べれば非力だよ。快適とは言えないね。考え方もガラパゴスだね…🤣
@@杜氏芳太郎国内専売の軽自動車にガラパゴスと言われても。
ウェイクと言えば全盛期だった頃の妖怪ウォッチのコマさん&コマじろうとのコラボCMですね😊
速度や燃費に納得出来れば、良い買い物かも？😅
N-BOXは売れているだけに、改良の予算が出せる面もあるのでしょうね
ウェイク四駆ターボ乗ってますが、パーワーは過去の車と比べても遜色無し〜意外に燃費も悪くない
今は生産終了しましたが----（苦笑）
僕のエブリィは950Kg、49psなので、19.39Kg/psやけど、5MTなので100km/hまでなら普通に速いですよ！燃費も17km/l出るんで、コスパ的には満足してますね。
軽NAで最速はアルト？
キャンバスの大きいのをスズキで出してくれないかな。
１０００ＣＣのトラック欲しいです。製造してください。
コメント失礼します🙋♂️
既にご存知かもしれませんが
4位のキャンバスも
改良で(念願の)ターボ車が
設定されましたよ👍
改良というか、フルモデルチェンジ
@@slLS-iu6fv
フルモデルチェンジ 2022年7月13日
動画投稿日 2023年6月5日
あまりにも、情報が古すぎなんだから突っ込まれても当然
爺さん婆さん用に造ったクルマなんだよ！もっと遅い車も作るべきですよ！そうすれば事故も減る、あとは群を抜いて圧倒的に多い２０～３０代の事故だな、こいつらには免許所渡してはいけない法律必要だわな！
加速性能は落ちるけど重い分高速走行で安定してると思う。電動スライドドアや室内空間を重視している分多少の犠牲は仕方ない。それに燃費も重要なのでターボは好みだね！
ショック😭私デイズルークス…
私もです……。まだ2015年式ノンターボ56000キロですが……N BOXに乗り換える予定です。(；；)
スペーシアカスタムz冬になるとアシストも効かないし、暖気2回やって通勤しても寒いし、それ以外は割と気に入ってたけど、辞めました！
Nバンが重い。
四駆は１トンある。
軽自体が日本独自の規格だから国外へ輸出できない
ハスラー乗りだが
中央道のウネウネ登りは辛いが、その他は何も問題無い
因みにノンターボ
これにデリカミニが追加だなwww
乗り方次第で充分な走りをします。NAでも街乗りの発進に不満無いし、高速でも120km位で普通に走る。ハイトモデルでもHYBRIDなら燃費１５km/l以上いくよ。何より維持費がコンパクトカーの半分以下が魅力。
軽自動車大杉、出来れば走ってほしくない。
と思っているドライバーは多いはず。