Test niczego nowego nie wnosi, do tego 2 kwestie sprostowania, tempomat adaptacyjny jest w standardzie, hałas skrzyni na trasie nie przeszkadza po osiągnięciu wyznaczonej prędkości. Deska rozdzielcza jedna z ładniejszych, a to że multimedia z manualnymi przyciskami są proste to tylko zaletą. Użytkuje od m-ca, zrobiłem 1500km i na chwilę obecną średnie spalanie 3,8l, rewelka😁
Ja mam już 8 miesięcy i przejechane 16k. Wycie nie przeszkadza tylko trzeba jeździć z głowa a nie 0-1. To co bym zmienił w panelu multimedialnym to wyciągnął przyciski na krawędź i powiększył ekran. Na pewno wadą nie są fizyczne przyciski. Jedna z wad która wynika przy użytkowaniu jest skrzypienie szyb przednich. Po co w samochodzie dopłacać za nawigację a później za aktualizacje map skoro każdy ma telefon z aktualnymi mapami. Tak wiec przycisk do nawigacji jest praktyczny i działa po podłączeniu telefonu.
@@tockdsc opuść sobie przednie szyby i jedź po wybojach. Powinieneś usłyszeć dźwięk „skrzypienia „. Możesz to usłyszeć jeśli ruszysz szybę ręka w tym momencie. Mi wymienili podnośniki i jest spokój. Wszystko na gwarancji
Tryb "B" ... służy do hamowania silnikiem np w górach, a nie "tryb rekuperacji". W trybie EV udało mi się w korku przejechać prawie 2.5 km. Wszystko zależy od tego z jakim poziomem naładowania baterii "wjeżdżamy w korek". Przy jeździe po mieście ( Szczecin ) średnie użycie trybu EV jest w granicach 65 - 75%. Zużycie paliwa ( lipiec / sierpień ) w granicach 3.6 - 3.8 L/100km. Jazda podmiejska ( okolice Szczecina - bez autostrady/drogi ekspresowej ) ok 3.3 - 3.5 L/100km (z dozwolonymi prędkościami maksymalnymi). Autostrada - płynna jazda - 130 - 140 km/h w okolicach 6L ( bez tempomatu ).
Tydzień temu przesiadłem się z Aurisa TS Hybrid z 2014 na Swace'a z 2021. Już przy pierwszej jeździe zszedłem do 3,7l/100km. W Aurisie taki wynik wymagał trochę gimnastyki, tutaj bez problemu. Co do nawigacji - zważywszy na ceny aktualizacji map to jakoś nie bardzo widzę sens. W Aurisie nawigacja miała mapy z 2014 roku, w Holandii ich aktualizacja kosztuje €140 - w tej cenie mogę co roku kupić nową nawigację zewnętrzną a po roku wywalić do kosza i znów kupić nową. Android Auto działa bezbłędnie i płynniej niż fabryczna nawigacja (przetestowane na Google Maps, Sygic i Waze). Na trybie 'B' poległ już chyba co drugi testujący i to się raczej nie zmieni ☹️ Jak na razie jestem bardzo zadowolony z przesiadki. Mam nadzieję, że Swace będzie równie niezawodny jak Auris - 360 tys km na liczniku w momencie sprzedaży i zero awarii. Jeśli chodzi o sam test to trochę mnie rozbawił - niby brak aktywnego tempomatu a tu na jednym z ujęć zbliżenie na przycisk na kierownicy od... aktywnego tempomatu właśnie. A sprint do 100km/h spod znaku ograniczenia do 70 po prostu mnie rozwalił 😂
Test niczego nowego nie wnosi, do tego 2 kwestie sprostowania, tempomat adaptacyjny jest w standardzie, hałas skrzyni na trasie nie przeszkadza po osiągnięciu wyznaczonej prędkości. Deska rozdzielcza jedna z ładniejszych, a to że multimedia z manualnymi przyciskami są proste to tylko zaletą. Użytkuje od m-ca, zrobiłem 1500km i na chwilę obecną średnie spalanie 3,8l, rewelka😁
Użytkuje od czerwca ... i potwierdzam w 100%.
Ja mam już 8 miesięcy i przejechane 16k. Wycie nie przeszkadza tylko trzeba jeździć z głowa a nie 0-1.
To co bym zmienił w panelu multimedialnym to wyciągnął przyciski na krawędź i powiększył ekran. Na pewno wadą nie są fizyczne przyciski.
Jedna z wad która wynika przy użytkowaniu jest skrzypienie szyb przednich.
Po co w samochodzie dopłacać za nawigację a później za aktualizacje map skoro każdy ma telefon z aktualnymi mapami. Tak wiec przycisk do nawigacji jest praktyczny i działa po podłączeniu telefonu.
@@maniekkm81 co masz na myśli, że szyby przednie skrzypią? Zgłaszałeś do ASO?
@@tockdsc opuść sobie przednie szyby i jedź po wybojach. Powinieneś usłyszeć dźwięk „skrzypienia „. Możesz to usłyszeć jeśli ruszysz szybę ręka w tym momencie. Mi wymienili podnośniki i jest spokój. Wszystko na gwarancji
Tryb "B" ... służy do hamowania silnikiem np w górach, a nie "tryb rekuperacji". W trybie EV udało mi się w korku przejechać prawie 2.5 km. Wszystko zależy od tego z jakim poziomem naładowania baterii "wjeżdżamy w korek". Przy jeździe po mieście ( Szczecin ) średnie użycie trybu EV jest w granicach 65 - 75%. Zużycie paliwa ( lipiec / sierpień ) w granicach 3.6 - 3.8 L/100km. Jazda podmiejska ( okolice Szczecina - bez autostrady/drogi ekspresowej ) ok 3.3 - 3.5 L/100km (z dozwolonymi prędkościami maksymalnymi). Autostrada - płynna jazda - 130 - 140 km/h w okolicach 6L ( bez tempomatu ).
Tydzień temu przesiadłem się z Aurisa TS Hybrid z 2014 na Swace'a z 2021. Już przy pierwszej jeździe zszedłem do 3,7l/100km. W Aurisie taki wynik wymagał trochę gimnastyki, tutaj bez problemu.
Co do nawigacji - zważywszy na ceny aktualizacji map to jakoś nie bardzo widzę sens. W Aurisie nawigacja miała mapy z 2014 roku, w Holandii ich aktualizacja kosztuje €140 - w tej cenie mogę co roku kupić nową nawigację zewnętrzną a po roku wywalić do kosza i znów kupić nową. Android Auto działa bezbłędnie i płynniej niż fabryczna nawigacja (przetestowane na Google Maps, Sygic i Waze).
Na trybie 'B' poległ już chyba co drugi testujący i to się raczej nie zmieni ☹️
Jak na razie jestem bardzo zadowolony z przesiadki. Mam nadzieję, że Swace będzie równie niezawodny jak Auris - 360 tys km na liczniku w momencie sprzedaży i zero awarii.
Jeśli chodzi o sam test to trochę mnie rozbawił - niby brak aktywnego tempomatu a tu na jednym z ujęć zbliżenie na przycisk na kierownicy od... aktywnego tempomatu właśnie. A sprint do 100km/h spod znaku ograniczenia do 70 po prostu mnie rozwalił 😂