Jakie auto lepiej kupić - nowe czy używane | 40tki o motoryzacji
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2022
- Cześć
Dziś odwieczny dylemat - czy kupić auto kupić nowe i wbić się w spore koszty czy może jakaś kilkuletnia używka będzie tym złotym środkiem :)
jakie jest Wasze zdanie?
_____________________________________________
Montaż i realizacja: www.wstronezdjec.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Kiedyś najlepszym sposobem na to aby poznać wady i zalety danego modelu auto to było wziąć kurs taksówki takim modelem i pogadać z taksówkarzem albo zapytać przedstawiciela handlowego. Oni jeżdżą dużo i mają sporą wiedzę na temat danego modelu.
To teraz mnie wszyscy zjedzą. Jeżeli musisz jeździć w koło komina, by wypalić DPFto. znaczy, że nie powinieneś kupować diesla i tyle, w tekście
Potwierdzam, pierwszy raz kupiłem benzynę pomijając moją zabytkową syrenę i mam spokój z DPF
Coraz więcej nowych benzyn jest z gpf em
❤❤❤@@sherman4257
Brakuje mi odcinka polecanych auto 10-20letnich . Z najmniej awaryjnym silnikami oraz opisanymi wadami które wypadałoby zrobić aby jeździć dolewać paliwo i wymieniać filtry z olejami ;)
No bez jaj trzeba porównywać to samo tj. Premium w wynajmie vs premium używka vs premium nowe. Clio w wynajmie vs premium używka to się nie równa :) Mam 15 letnie od 3 lat, sedan średniej/premium za 14k+7k wsadzone i naprawdę fajnie się jeździ. Już wyszło taniej niż najem tak jak mówicie za 1k*36 mcy=36k by wyszło, a dalej jeździ i pewnie by się sprzedał za 10-15k.
Dzięki panowie. Wesołych świąt. Dużo zdrówka
Dzięki za kolejny merytoryczny i fajny odcinek! Czekam na kolejny i tematyka jest mi obojętna bo was się miło słucha jak gadacie o czymkolwiek! Pozdrawiam
Panowie super pomysł. Róbcie dalej i więcej :)
super spędzone popołudnie z wami spokojnych świąt życzę
Chcę więcej takich odcinków. Mocno, szczerze, merytorycznie a spokojnie przy tym.
Miło was znowu słyszeć, pozdrawiam obu panów.
kolejny odcinek zaj. panowie tak dalej kolejne odcinki,wesołych świąt
Ja dokładnie jestem w takiej sytuacji, trzeba samemu siąść, poczytać, przemyśleć i podjąć decyzję.
Jakieś 10 lat temu wyjechałem do USA. Zaskoczyła mnie ilość Toyot i Lexusów na drogach. Ja, zakochany w autach europejskich. Najpierw kupiłem Volvo, potem VW Touarega. Nie miałem jakichś wielkich remontów, ale zawsze problem ze znalezieniem dobrego mechanika.
Droższe koszty maintenance… żona ma Toyote Camry. Od nowości. Auto w tym roku skończyło 10 lat i nic poza olejem, akumulatorem i filtrami nie trzeba było wymieniać. A, wymieniliśmy opony, bo po prostu były już stare. Wyleczyłem się skutecznie z aut europejskich kiedy widzę te wszystkie problemy. Kolejne auto, które kupimy to będzie nudna Toyota albo lexus. Prosty nie wysilony 3 litrowy silnik V6, bez zbędnych fajerwerków. Każdy mechanik przy tym umie robić
Polecam kanał: Car Wizard. Warto zobaczyć ile razy musiał naprawiać Toyote albo Lexusa i ile to kosztowało w porównaniu z BMW, audi albo Mercedesem. Pozdrówka!
Accord V6 i też tego miliony w usa i przebiegi rzędu 200 300 tyś mil nie robią problemu...zresztą od lat aka jest polityka chciwych europejczyków a jaka Japoncyków...Pozdrawiam z niderlandów :) Z kraju Volvo Reno i małych popierdalaczy :D
Toyota Camry 2.4 USA z LPG. Przebieg na tą chwilę 380tys km. 2 razy wymiana rozrusznika a właściwie szczotkotrzymacza - koszty co najmniej śmieszne. Nie licząc części eksploatacyjnych. Podoba mi się Audi i BMW ale jak widzę remonty znajomych w kwotach od 10 do 25tys za remonty silników to dziękuję popatrzę. Pozdrawiam
Witam Panowie jak zawsze fajny wywiad i dobrze prawicie.
Dobry wartościowy odcinek jak dla mnie
fajny odcinek. Super że umiecie konstruktywnie przedstawić temat.Faktycznie źle się dzieje, sekta klimatyczna da nam w kość no i wszyscy ci zdymani globaliści... Pozdrawiam. Czekam na więcej. 🇵🇱👍
Dziękuję za film oraz pozytywny vibe 😉
Dzieki za ciekawy materiał.
Kiedyś samochody z USA uważane były za gorzej wykonane niż europejskie. Wydaje mi się, że przez brak tak drastycznych obwarowań ekologicznych, teraz auta z USA mogą wydawać się atrakcyjniejsze.
Najnowsze auta amerykańskie są projektowane zaryzykuję stwierdzenie przez tych samych ludzi co w europejskie , więc będą tym samym szmelcem .
@@autoserwis4344 Chyba nie zrozumiałeś tego co chciałem przekazać. Europejskie obwarowania ekologiczne m. in. kastrują samochody z frajdy jazdy, zmusiły producentów do wprowadzenie downsazingu i inne. Tego nie ma w USA. Przez co radość z użytkowania np. V8 jest dużo większa niż wysilonego 3cyliner. Amerykańskie skrzynie biegów też jak by mniej zamulają.
@@zulugula8112 1. Amerykanie maja całkowicie inne upodobania zakupowe , możliwości finansowe oraz tania benzynę . W Europie najwięcej sprzedaje się małych silników które pala mało drogiego paliwa . 2. EGR wymyślili amerykanie a nie Europejczycy wiec to oni zaczęli tą ekologie - warto znać historie motoryzacji . Zobacz jakie rygorystyczne normy spalin są w Kalifornii .
3. Jako pierwszy sterylnie skrzynie dwusprzęgłową zastosował vw A to nie jest mulasta skrzynia .
Kiedyś Amerykanie patrzyli na to żeby samochód był wygodny, dobrze wyposażony i nie psuł się ( za zbyt częste awarie potrafili pozwać producenta ), obecnie jak wnętrze wyglada lepiej jak ciosane siekierą jest to +.
Kalifornia w USA jest tym czym Szwajcaria w Europie.
Pomimo maksymalnej prędkości 55 mph, w większości stanów, ludzie kupują samochód z większym silnikiem do podróżowania ( zazwyczaj jak poruszają się pomiędzy stanami to korzystają z samolotów i wypożyczalni samochodów - oszczędność czasu ).
Downsizingowy silnik 2,5 ( w porównaniu z klasycznym 3,8 ) spała mniej w trasie.
@@autoserwis4344 Co nie zmienia faktu , że Niemcy zaczęli jeździć japońskimi samochodami bo niemieckie to gówno.
Bardzo fajny odcinek krótko i na temat tak trzymać Panowie 👍👍👍
Bardzo dobry odcinek. Odpowiedź, którą dałem sam sobie, brzmi: restomod. Proste, nieskomplikowane auto (co nie oznacza małe, czy niskiej klasy), dobrze przygotowane i przez to godne zaufania. Za ułamek ceny nowego, nawet jeśli ten ułamek to 1/3 czy 1/4 :)
Dzieki bardzo mi pomogliscie w ukierunkowaniu zakupu auta
Panowie dziękuję wam za odcinek otworzył mi oczy i głowę, mój szwagier kupił audi q3 24 rok. w czarnym kolorze 150 km 1.5 tsi jak powiedział ile to kosztuje to się za głowę złapałem a przy przebiegu 500 km podrapany jak skurwysyn i ja patrzę na moją hondę z 2006 roku accord ktora o dziwo jeździ i nic się nie dzieje i Bogu dziękuję że się nie wjebałem w taka lipę patrząc jak koleś trzęsie garem jak palcem dotknąłem maskę to mi rzęsy spadły ludzie co tu się odpierdala z tą motoryzacją samochod ma jeździć i wieść dupsko a nie od pierwszych chwil wyjazdu z salonu człowiek już jest zesrany... sam pójdę w najem bo sam wodze ze w tych czasach zakup to jest nienajlepszy pomysł.
Dla mnie audi VW i skoda już się pokończyły wolał bym koreańca który przynajmniej wnosi coś do motoryzacji a nie wygląda jak odświeżony kotlet.
Może nie osobówka bo na nową pewnie nigdy mnie nie będzie stać, więc nawet nie bedę próbował porównywać, ale z mojego podwórka w robocie mogę porównać shuntery - ciagniki terminalowe ktorych używamy do podstawiania naczep. Obecnie mamy Terberga któregoś z kolei, ktory normy euro pamieta pewnie jeszcze z czasów wejścia Polski do Unii. Na starym silniku Mercedesa, kilka kontrolek z których najważniejsze nie działają, jedna dźwignia do podnoszenia/opuszczania siodła i 2 przyciski do odpinania/zapinania sprzęgu. Prostota w najprostrzej postaci, mała kabinka a mimo wszystko pod ręką jest wszystko co potrzebne, pole widzenia masz dobre z kazdej strony, głośny którego hałas zakłóca słabe radio, luz na siodle ale mimo wszystko to jest stara solidna konstrukcja ktorą nie boisz się jechać. Mimo masy czujesz każdy ruch naczepy na siodle. Najważniejsze że kierowca jest mózgiem operacji. Wspomniane 2 przyciski to wszystko co dzieli cię od wypiecia naczepy podczas jazdy. Jeden odpina, a drugi to zabezpieczenie przed przypadkowym naciśnieciem pierwszego. Tyle i aż tyle, od ciebie zalezy kiedy i jak to robisz. Z kolei ostatnio na testy mieliśmy nowkę sztukę Kamag-a z tego roku, z foliami na siedzeniach smrodem plastiku. Wnętrze bez porównania, szkło od góry do dołu do okoła dla widoku, wszędzie plastiki bez gołej blachy, nowe radio, dżojstik od wszystkiego. Cichy, regujący na muśnięcie gazu, fajnie jeżdżący. No miód malina. Caly urok jednak mijał gdy nadchodził czas pracy. Wiadomo komfort to przepaść, jedyny problem to elektrtonika. Z
Dla zobrazowania. Przy wspomnianym wczesniej odpinaniu tak i tutaj jest na dżojstiku przycisk kontrolny i przycisk zwalniajacy sprzęg. Niby wszystko fajnie, takie zabezpieczenie plus doświadczenie kierowcy w nowym aucie to droga do sukcesu. Nic bardziej mylnego. Po wszystkich zabezpieczeniach do gry w tle niespodziewanie wchodzi wyważając drzwi z buta, elektronika. Blokujesz to, wciskasz to, pilnujesz tego a mimo wszystko gdzieś, coś jakiś czujniczek daje sygnał że ni chuja teraz nic nie odepniesz, nara. Milion komunikatów, dzwięków, sygnałów, alarmów, nie wiesz gdzie patrzeć, czy zgubiłeś naczepę, czy gasić, czy uciekać, a ty nadal stoisz pod rampą z naczepą chcac ją tam po prostu zostawić. Niby nowe powinno wiązać się z ulgą, komfortem, ułatwieniem a tym czasem jestes bardziej zestresowany bo nie wiesz co jeszcze i z której strony nagle cię zaskoczy. I tak jak mówiliście, nowy wiąże się z tym że nic nie powinno się dziać, gwarancja, pewność działania, tym czasem wszystko zamiast łatwiejsze, tak zrobiło się skomplikowane po drodze że tam nie ma miejsca praktycznie dla człowieka bo na nic nie masz żadnego wpływu, tylko płać i płacz. A stare mimo mrozu, zachechła ale odpali, jedziesz, jak się nie chce wpiąć jebniesz mocniej i wszystko działa, robisz to do czego zostało stworzone, po prostu. Postęp jest potrzebny, nowe technologie, tylko w pewnym momencie należy się zatrzymać i zadać sobie pytanie czy to jeszcze rozwój czy już tylko napychanie komuś portfeli.
Poproszę odcinek - auto od osoby prywatnej, czy od handlarza?
Wszystkie aspekty, wady i zalety.
O bardzo dobry pomysł
i jeden i drugi będzie łgał w żywe oczy tyle że tego pierwszego jak przyciśniesz to przynajmniej poznasz historie samochodu
Nie ma reguły niestety
Mam auto z 2002 r. Czuję że wygrałem życie po tym odcinku bo jeżdżę i się nie martwię 😅
Jesteście git 👍
3 lata temu zakupiłem Volvo V70 T5 z 2003 roku. Potrzebowałem sporego kombi do pracy i dla rodziny. Auto miało 288kkm przebiegu jak je zakupiłem. Obecnie ma ponad 341kkm. Na bieżąco muszę wymieniać poszczególne elementy, ale to nic nadzwyczajnego. Efektem jest to, iż jadąc do Zurychu z Gdańska nie miałem obawy, że coś po drodze klęknie, elektronika mnie nie zatrzyma, mechanika w pełni sprawna.
Zakup samochodu, niestety na raty i było to mniej jak 1000zl miesięcznie (aby szybko spłacić). chcąc kupić nowe auto za podobną kasę miesięcznie miałbym pewnie coś z klasy B/C z silnikiem max 150KM. Swój samochód już dawno spłaciłem, koszty napraw są wynoszą pewnie 500zl miesięcznie i jakbym chciał sprzedać po tych 3 latach to dostałbym prawie tyle samo ile płaciłem 3 lata temu.
p.s. w Zurychu widziałem albo same nowe auta, albo starsze i całkiem dużą ilość Volvo V70/XC70 ;)
Panowie tu muszę się nie zgodzić przynajmniej z tym Mini. Bo w tej samej cenie kup Toyotę, Volvo (prawdziwe Volvo 🤣) BMW 3.0, Vaga z silnikiem MPI. I jest o wiele większą szansa na bezproblemowe użytkowanie przez kolejne 100tys niż w takim Mini. Sam osobiście posiadałem kilka z tych aut i żadne mi nie sprawiło dużego problemu prócz eksploatacji. Dodam że rocznie robię 35/40tys. Volvo S80 2.5T z 2007 zrobiło 140tys u mnie i sprzedałem z przebiegiem 320tys. Toyota Avensis 2.0D 200tys ma już ponad 430 i nadal jeździ. A3 1.6MPI 90 tys. Ja uważam że używanego nie można wsadzić do jednego wora. Jest kilka modeli na które warto się zastanawiać, są takie które można brać pod uwagę i są takie których nie należy się dotykać. Pozdrawiam panowie. Może kiedyś wrócicie do tego tematu od strony tych aut które warto rozważyć jako używane. Nawet wkładając w niego 10tys i cieszyć się autem.
Ale po co mi duże auto? Ja wiem że w tej cenie mogę mieć to, tamto i owamto. Nie chcę i nie potrzebuję. Tu się nie ma z czym nie zgadzać ;)
@@grzegorzmaciaszek1564 nie musi być duże. Auris/Yaris, s40, A3/A4 i ta cała reszta od Vaga. To nie są duże samochody. Owszem ja też wolę jeździć czymś innym niż wszyscy jednak zawsze szukam kompromisu pomiędzy to czym chciał bym jeździć a co jest rozsądne i mało awaryjne.
@@Jaran86 kompromis to jest coś takiego gdzie brak pełni frajdy. Poprowadzisz Mini w zakrętach vs cała Twoja lista a zrozumiesz o czym mówię.
@@Jaran86 poza tym ja naprawdę unikam Vaga jak moge bo po prostu nie jestem fanem.
Super odcinek. Mam prośbę, żeby przybliżyć kwestię wynajmu i leasingu dla cywili, ale tak dla ludzi z analizą co teoretycznie i kiedy lepsze. Zgadzam się co do starych aut, ale nowych już ich nie kupimy, a szkoda. Trochę mnie wkurza, że politycy w UE, którzy powinni być dla wyborców wymyślają chore akcje z obowiązkowym wyposażeniem i normami spalin. Ile te auta procentowo generują zanieczyszczeń? Chodzi mi o osobówki cywili. Jakaś inicjatywa obywatelska w całej UE by się przydała, żeby to zatrzymać. No i kolejna prośba o zestawienie potencjalne koszty nowych aut dla Kowalskiego i które warto brać pod uwagę. Klasa Fiesta, Fabia ta liga.
Petrolhead nagrał o najmie długoterminowym jak się przejechał.
@@ukaszn4900 o najmie długoterminowym
@@slawas90 Dzięki za poprawienie.
@@Kacper-ot7ft opowiadasz kocopoły na podstawie tego że nie masz pojęcia o własnych finansach i dałeś się wrolować tak samo jak ci co brali kredyty hipoteczne ze stałą stopą a wcześniej frankowicze - wziąłeś leasing na zmienną stopę procentową bo taką Ci wcisnął salon i ogolili Cię na zmianie stóp co było wiadome już w 2020 roku jak zaczęli drukować pieniądze żeby napędzić inflację. Wszyscy już wiosną wiedzieli jak skończy się masowy dodruk pieniądza i dlatego banki oraz salony bardzo chętnie wciskały naiwnym ludziom zmienne stopy jako pułapka na niedźwiedzia. Jak ktoś ma odrobinę wiedzy to nie bierze finansowania z salonu tylko zewnętrzne na stałą stopę procentową. Przy tej inflacji i stopach jakie były do zeszłego roku można było zarobić na samochodzie nowym - brałeś w leasingu ze stałą stopą 5% wiosną zeszłego roku i od jesieni leasing zaczął Ci się dewaluować w ujęciu stopy aktualnej do stałej, nie mówiąc już o tym że w ujęciu do inflacji to się dewaluował od momentu wzięcia (dokładnie na tej samej zasadzie jak dewaluuje się dług publiczny rządom które wywołały tą inflację) a gotówkę zamiast wyrzucać w śmietnik na kołach można było zainwestować. Tylko trzeba było mieć odrobinę wiedzy a nie ufać reklamom "101%*" a pod gwiazdką masz haczyk że stopa procentowa może iść to the moon.
@@Kacper-ot7ft człowieku mamy oficjalną inflację 12%, nieoficjalną pewnie 20 a to oznacza że 290 tysięcy złotych wzięte w zeszłym roku wiosną na stałą stopę oficjalnie miało siłę nabywczą 325 tysięcy złotych dzisiaj. Czyli idąc w drugą stronę Ty płacąc za gotówkę straciłeś 12% z 250 czyli 30 tysięcy złotych wartości z zeszłego roku przez samą inflację ze swojej własnej gotówki, nie licząc utraty realnej wartości samego samochodu. W tym samym czasie mogłeś wziąć swoje 250 tysięcy w gotówce i zainwestować na rynkach kapitałowych które w zeszłym roku urosły o około 20% co oznacza że miałbyś teraz 300 czyli po roku wyszedłbyś na 10 tysięcy do przodu przy stałej stopie która by Ci nie urosła a przypominam że leasing nie bierze się na rok tylko na 2-5 lat a inflacja w okolicach 10 procent rok do roku zostanie z nami przez najbliższe pięć lat i już nawet kłamczuszki z sejmu zaczynają to oficjalnie mówić. Procent składany się kłania - ja wiem że w szkole tego nie uczą bo system edukacji ma za zadanie tworzyć przydatne Owieczki do golenia. Także faktycznie gratuluję zarabiania na samochód i jeszcze na rząd który w tym czasie okradł Cię najbardziej podłym z podatków czyli inflacją. Wywaliłeś ćwierć bańki które mogło dawać Ci 20% (czyli 8% więcej niż oficjalna inflacja) zwrotu przez okno. Brawo - Twój samochód zakupiony przez gotówkę przez rok ciężko pracował w Twoim imieniu na polityków i socjal ;)
Bardzo dobry film
Czołem! Lubię Was słuchać.
Mam stare BMW E39 530D Touring. Ma 21 lat i kupiłem je trzy lata temu za 11 tys zł.
Dziś podliczając ile wydałem na naprawy to przekroczyło to 3-krotność zakupu a jeszcze z 10 koła do włożenia. Jednak patrząc na to jak tym się jeździ i co ma na pokładzie to nie żałuję. Zrobiłem blacharkę, wymieniłem wtryski, pompę wtryskową, hamulce typu zaciski itd, zrobiony układ chłodzenia, zawieszenie, spryskiwacze itd, łatwiej powiedzieć co nie było ruszane. Mimo tylu napraw nigdy na drodze nie stanęła, zawsze dupę dowiozła.
Mam też od ponad roku Forda Rangera 2.0Biturbo w automacie. Jedyne co to filtr paliwa trzeba było wymienić. Auto ma wymieniany olej co 10k km i było po dotarciu przy 2500km przebiegu. Nie oszczędzam i prawie 40k km nakulane z przyczepami, w terenie itd. Naprawdę fajne auto ale dużo ludzi narzeka bo leją byle co do baku, dają ostro na zimnym i później zdziwko że turbo czy wtryski padają. Niestety to nie ta era w motoryzacji..
Bo niemieckie auta to gówno na kołach
Chcąc rozpocząć podobne rozważania należało by zadać kilka pytań (których nie zadaliście w tym filmiku). 1. Do czego potrzebujemy samochodu? 2.Ile kilometrów robimy w miesiącu, pół roku, roku? 3. Na co nas stać? Ile posiadamy samochodów? Jeśli ktoś robi duże przebiegi miesięczne to go nie będzie stać na używany pojazd i kupi nowy (na kredyt, leasing, najem itp. tu warto by było dodać że w tych formach 'zakupu" jest limit kilometrów). Za to osoba mało jeżdżąca jeśli nie będzie miała fanaberii kupi używany lub nowy który będzie tracił na wartości za to będzie miał spokojną głowę na gwaranci. W tym wyborze jest wiele zmiennych. Fajnie rozłożony problem w tym filmiku. Pozdrawiam :).
Na te pytania to już każdy musi sobie odpowiedzieć sam, inaczej odcinek miałby te 2,5h - who needs that? ;)
niedawno wybrałem nową corollę 1.8 hybrid na dallly i co sądzicie o tym wyborze w aspekcie nowe i bedziesz spał spokojnie ?
Ja swiadomie wybralem droge używki. Is250 2007r. 225k km, 30 tys ziko. Od razu nadmienie ze jestem wlascicielem warsztatu robiacego projekty jdm, glownie 300zx na cala europe, wiec koszty dla mnie sa nieco inne niz koszty dla przecietnego kowalskiego. Auto trafilo na 3 miesiace na serwis. Lakierowanko, darcie podlogi do golego i konserwacja od 0. Nowa szyba czolowa, nowe klosze reflektorow, uszyte wnetrze skora + alcantara. Wszystkie wahacze ze sworzniami i wyminne sworzenie z aso. pozostale wahacze, belki wszystkie elementy stalowe z podwozia w piach, ocynk, proszek. Full pakiet poli, nowe amory bilsteina, sprezyny tein, nowe lozyska wszystkich kol aso. bbk przod lexus gs430 mk3, tyl ls430 mk3, tarcze dba, klocki greeny, zaciski po regeneracji. Przewody teflonowe, serwis silnika, olej skrzyni, dyfer krotki ze szpera z gt86, wydech od glowic do konca z nierdzewki z nowymi sportowymi katami i wiele wiele innych, przy okzaji oczywiscie pelen custom, pelen. Czanre wnetrze lamp ok, szaro czarno niebieskie wnetrze? Ok. Zielone zaciski? Ok. Carbonowe dekory? Ok. Itd itd. dolozone fele, 2 komplety opon i wyszlo mnie razem z zakupem auta 75 tys. Swifta za to bym nie kupil... A auto robi pol mln km, wymieniasz rozrzad i kolejne pol banki jezdzisz. Mam zamiar nim latac do poki spaliniaki beda dozwolone. Dodatkowy plus ma wszystko co komfortowe, ale bez denerwujacych bzdetow.
Ps 40'sto latki lepiej brzmialo (mniej kobieco) niz 40'ski ;)
Wszędzie i ZAWSZE istnieją KOSZTY EKSPLOATACJI(czy używasz , czy NIE) , ale NIERUCHOMŚĆ w formie domu czy mieszkania , NIE ,,gnije'' tak szybko pod ,,chmurką'' , a PROSTE jest PIĘKNE ! hihihihiiiii Fajna rozmowa - ciekawie sobie posłuchałem - pozdrawiam
Awaryjnosc stala sie ostatnio niemiecka specjalizacja, ale da sie kupic nowy samochod, przez ktory nie osiwiejedz. Bedzie nudny, ale zadanie daily spelni - Toyota/Lexus.
Mieszkam w Kanadyjskiej syberii i takie Priusy czy Camry hybrid katowane codziennie na uberze itp robia po 400-500kkm bez generowania niepotrzebnych kosztow.
Stare LSy jezdza do dzis meczone przez 15tego wlasciciela na daily.
Schemat jest taki - japonczyka kupujesz, a niemca tylko w lease na 3 lata i uciekasz.
Prosze wiecej takich pogadanek na kanale szczegolnie na livie.
Pozdrawiam - stary zadowolony klient
15:37 co innego? Na przykład w crdi podkładki pod wtryskmi, bo są w pokrywie zaworów mocowane i przedmuchy paliwa i spalin, szczególnie na zimnym silniku idą do środka silnika i do oleju właśnie.
A aso, twierdził, że to dpf - a w aucie go od nowości nie było (wg homologacji).
Ja zrobiłem swoim E36 M3B16 prawie 60 kkm bez większych napraw... A kupiłem a 3 tyś. zł. Dodam, że Skodą Rapid 1.2 MPI., którą jeżdżąc na dowozach zrobiłem ponad 100 tyś km w rok, gdzie przy końcu leasingu miała ponad 300 tyś. km i nie było z nią problemu (jestm ciekawy, co teraz dzieje się z tym autem). Chętnie bym te auto jeszcze raz dopadł w swoje ręce :P Wniosek? Zależy jak trafisz i jak dbasz tak masz. W obu autach olej zmieniany max co 10 tyś km (szczególnie w Skodzie, gdzie interwały były co 20 tyś km. Chwała Rafałowi (ówczesnemu właścicielowi). Np. wczoraj (14.04.2022) padła podkładka pod wtryskiwaczem w Opel Zafra B 1.9 CDTI... Przebieg? Prawie 302 tyś km. Koszt podkładek? 40-50 zł? Tak jak pisałem, to zależy co się trafi. Tu nie ma reguły! Pozdrawiam kończąc ten temat :)
1.9 CDTI legendarny silnik...
Kupiłem w tym roku Skoda Octavia 4 nową, 1.5 TSI, spalanie średnie 5.5 l . Cieszę się bardzo z zakupu tego auta , nie mam problemów z nim
Super oby jak najdłużej
2 miesiące użytkowania to trochę mało na ocenę np niezawodności i wad materiałowych...
7:15 o jakiej to marce z ciekawości? Boję się, że o tej co chcę właśnie kupić... Super filmik.
Panowie super materiał, który tylko mnie utwierdził w moich przekonaniach.
Proszę abyście zrobili materiał jakie auta jednak warto kupić dla przeciętnych Kowalskich. Auta, które są mało awaryjne i w miarę nowe. Stara motoryzacja jest piękna, ale czas z takimi autami również robi swoje i tak jak musimy wymieniać buty, bo się zużywają tak jest z samochodami, dlatego też zmierzam do tego, że jednak stare auta warto kupować tylko na tzw. Weekendowe wypady.
Czyli albo wynajem nowego ( najlepiej bez wkładu własnego jeśli i tak oddajemy po 2-3 latach, z ratą za ubezpieczenie i ewentualnie serwisową - jeśli przejeżdżamy więcej jak 30000 km rocznie ), albo zakup fajnego używanego powiedzmy w budżecie 20-50 000 zł z dobrym zabezpieczeniem anty-korozyjnym, oraz budżet około 10 000 zł na naprawy i opony.
Cześć Panowie, łapka w górę w ciemno 😁
W takim razie Dacia Duster z rocznika 2017/2019 1.6 to jeszcze warto kupic jako prosty samochód czy juz nie warto?
Pamiętajmy że ciągle temat kręci się tak właściwie wkoło motoryzacji niemieckiej wystarczy zmienić kierunek myślenia kupie 15,10,5 letniego amerykańca i zamiast wydawać w serwisach u mechaników na drogie części pieniądze wydam na paliwo. Co więcej w żadnym amerykańcu nie miałem problemu z jakimiś dziwnymi objawami nie było rzeczy niemożliwych do zdiagnozowania co lepsze elektronika sterowniki czujniki są naprawialne jak ktoś ma trochę pojęcia wiedzy jest w stanie naprawić wszystko sam. Dodge durango II 5.7 hemi jeździł u mnie jako daily wiadmo 16 świec swoje kosztuje zmieniłem przewody zapłonowe filtry oleje lać często i często je zmieniać ,wchodzi ich do silnika mniej wiec interwał na 10k max max. Skrzynie wolniejsze niż europejskie ale niezajebywalne. Jeśli jakieś rozwiązanie trafia z eu do amerykańskiej motoryzacji to jest sprawdzone rozwiazanie jak skrzynie ZF. U nas się robi chuj nie przebiegi tam samochód nie może włączyć ci czerwonej lampki i nie jechać dalej bo kraj jest ogromny i w bardzo dużej jego części możesz nie miec nawet zasięgu żeby zadzwonić po lawete już nie mowie o tym że zdechniesz z gorąca lub zimna zanim coś następnego będzie jechało.
A ja właśnie przestawiłem swoje myślenie i uważam, że samochód nie kosztuje tyle ile w ogłoszeniu. Szukam używanego 15 latka klasy średniej wyższej, wybieram egzemplarz z pierwszej strony posortowanej od najdroższych, płacę 20-25 tysięcy i zakładam, że jest to 50% wkładu. Reszta wyjdzie w czasie pierwszych kilkunastu miesięcy. Robię wszystko na tip-top i za 50.000 zł przez 5-7 lat cieszę się fajnym samochodem w cenie najtańszego golasa segmentu A lub B.
Po tym czasie mogę to nawet zezłomować (przeważnie jednak sprzedaję za fajne pieniądze), kosztowało mnie wraz z zakupem i serwisowaniem 800-1000 miesięcznie.
Nic dodać nic ująć
Cześć z tej strony posiadacz 7er e38 4.4 V8 bez vanosów 1998r. kupiłem za 15k, wsadziłem już 50 licząc wszystko, opony, gadżety itp. 50k w 6 lat i 80 tys. km
Myśle że jeszcze 10-15 k i będzie lalunia :) Codziennie jadąc do pracy mam banan na twarzy i o sprzedaży nie myślę
Samochody to biznes jak każdy a każdy biznes kieruje się jedna zasadą (nawet niemiecki):” im mniej dla ciebie tym więcej dla mnie”. A Made in germany skończyło się w latach 90’.
elektryczne samochody może i nie mają już tych ruchomych części i filtrów co spalinowe ale nadal są czujniki które mogą się zepsuć oraz oprogramowanie które jak chyba w ID3 nie działało i po mimo kupna funkcji to nie działało poprawnie a po aktualizacje i tak trzeba do ASO jechać bo oczywiście samemu można zapomnieć
A ja ujeżdżam drugiego focusa mk2 w 1,6tdci/hdi i odpukac tylko lac dobry olej i lata :) z moim podejsciem to i tak za nowe auto bo np. Raz musialem polutowac na nowo gniazdo licznika -zeby taki duperel mogl unieruchomic to jest nie do przyjecia ale da sie wyjac w 5min wziac do domu zrobic i jezdzi ;) poprzedniego sprzedalem tylko dlatego ze znajomy mial takiego samego a zawieszeniowo byl w lepszym stanie :D mechesem nie jestem tyle co podlubie samemu ale zajmuje sie hobbystycznie detailingiem i podzielam zdanie tego Łysego Pana(nie znam po nazwisku) , o morach to nawet nie wspominam bo nie wiem jak mozna wypuszczac auta z wadami lakierniczymi i mowic ze to jest w standardzie, jakby lakiernik tak by zrobil to byla by afera.. to pomijajac kwestie twardosci to mozna ładniej sprayem pomalowac jak sie troszke ogarnia te tematy :/
Odnośnie octavi 4 to serwisy robią jakieś tam akcje ale nie dają gwarancji ze będzie dobrze . Znany temat w assistance :)
Kupilem accord vii w type s wiedziałem że jeszcze trzeba dołożyć aby zrobic zawieche itd ale robie to sam wiec nie ma źle. Ale mam auto 2,4 w benzynie bez zbędnej elektroniki mam klipe tempomat abs esp i starczy 😁
Witam panowie 👋
Moja propozycja na jakiś odcinek czy możecie poszukać i wypowiedzieć się na temat nowych trendów Mazady - obiło mi się o ucho i oko że, mają wpuścić na rynek silniki 6 cylidndrwoe benzynowe oraz napęd na tył 😍😍
To akurat prawda. Mazda weszła w kooperację z Toyotą. Nowa 6 ma mieć tył napęd i 6 cylindrów a ten sam silnik ma być zastosowany w nowej Suprze. Jazeli pogłoski z Japonii się potwierdza to będzie coś. 4.0 turbo, fabryczne 800 km + duży potencjał na tuning. Szkoda że dostępne tylko w Japonii i USA.
Wszystko zalezy od tego czy wlasciciel ogarnia mechanike czy nie.
Jak ktos sie nie boi pogrzebac,to i stare auto marki premium nie jest mu straszne.
Jak ktos nawet mlotek trzyma odwrotnie to sugerowalbym auto nowe.
Fajny temat
Reasumując. Passat B5 i Golf4 ;)
Co do aut nowych, jako były pracownik aso mielismy klienta ktory kupil identyczne auta dostawcze (2 szt.) Jedno non stop sie pierdzielilo od poczatku, 2gi przyjeżdżał tylko na wymiany oleju.
Znajomy jeździ w firmie octavia z 21 roku, tym 190 konnym dieslem. Wzięli w leasing dwie w jednym czasie. On jeździ normalnie i skoda nie bierze oleju i działa, druga skoda trafiła w ręce rzeznika który dwa dni później v-max testował. No i jego skoda bierze olej i coś tam się dzieje.
Honda frv 1.8 benzyna 140km 2007 i wciąż daje radę. Zmieniam olej co rok i jest wierna jak psina 😊
2009 w164 63amg, porażka mojego motoryzacyjnego życia. Auto od drugiego właściciela, blachy w oryginale…Jak czytasz w necie na co uważać w budzie w164, później na co uważać w każdym silniku 63amg, to wszystko się zepsuło co było opisane przez użytkowników w necie. Dałem 100, ponad 50 w rachunkach i nie wiadomo co z nim teraz zrobić. Albo go kochoć, albo z mikiciukiem i jego cl-em na bitkę się ustawić…😭
14:00 w opla przez 4 lata włożyłem cirka 25 ts pln( ostatnio 9 - hamulce +pierdoły)
W chryslera 300 c (3,5 litra motor) poszło 2 ts( phamulce + regeneracja rozrusznika ) . Zostało do zrobienia - przegląd klimy i wybierak zmiany biegów . Taniocha , ale OPEL ZEŻARŁ wszystkie oszczędności.... Jebać ople.
Ps oplami jeździłem ok 10 lat i każdy nowszy model , to większąa kompromitacja firmy - mój brat miał insignię i sprzedał po 2 latach...
Co to za silnik audi fnn czy jakoś tak ile to ma koni ?
Stary ale nowy czyli nowa dacia? :)
Krótka piłka: jakie opinie o nowej Toyocie Camry ? 2019-2023? Robie 40-50 tys rocznie glownie trasy.
Oglądam na koniec 2023. Za moment będzie zakaz wkazdu dla starych aut w miastach i podatek eko od starych aut. Szach mat, kto miał plan kupić stare dobre lata, to już nieaktualne, koło 2030 będzie zakaz dla diesla 11 letniego. Załatwili nas
Używka jest ok,ale jak jest świeża a zarazem prosta konstrukcja. W 2018r. Kupiłem Kia Rio 1.4 benzyna wersja biznes line rocznik 2015 z przebiegiem 24 tyś km. Auto jedno z droższych w tym roczniku,ale warto było dołożyć. Kupiony z domu,pani musiała sprzedać,to była prawdziwa okazja,jak dla mnie . A i jeszcze 7 lat gwarancji. Tylko wymiany oleju , standardowe przeglądy i nic się nie dzieje. Fakt teraz ma aż 53tys km. Polecam.
Nie będzie taniej jeździć uberem?
jak ktos mi mowi ze wynajem auta sie oplaca bo place 1000zl i mam wszystko gdzies to chyba podstaw matematyki nie zna i nie zdje sobie sprawy ze nic nie posiada
Jak chcesz mieć spokój to tylko wolnossąca benzyna, proste zawieszenie I jak najmniej elektroniki. Może emocji nie będzie ale portfel nie ucierpi i naprawy i części będą tańsze.
Podaj 5 aut
Oktavia 2016 kupiona w 2018 przebieg 170 000. 1.6 tdi. Olej wymieniany na czas rozrząd również i przy 230 000 silnik do remontu.
1.6, to straszny złom, widziałem wtryski do wymiany po 70 tys
Zrobilem taka 170 kkm i zasnych problemow, ale uzywana na trasach i wymiana oleju co 15 kkm.
A remont z jakiej przyczyny?
@@dorianbielicki6487 Posypała się głowica.
Pięknie się tak mówi. Chciałbym tylko przypomnieć, że próg 11tys brutto przekracza w Polsce mniej niż 15% ludzi. To daje raptem 7500 netto. 7500 które ma mniej niż 15% Polaków. Przy takich zarobkach samochody nowe ponad segment B są raczej nieosiągalne (no chyba że ktoś pracuje tylko na samochód). Dominanta w Polsce to zaś okolice 3500 brutto. Taka osoba żeby zarobić 100 tys potrzebuje ponad 3 lat odkładania pensji.
Fajnie się prowadzi takie rozmowy z perspektywy ludzi którzy leasing wrzucają w koszty, VAT ich nie interesuje i jeszcze odliczają amortyzację. Wybaczcie Panowie, ale trochę odpłynęliście od polskich realiów....
Wybacz, ale realia kształtujemy sobie sami, Ty, ja, każdy inny Polak. Zresztą, nie wiem co jest wg Ciebie nie tak. Czy odcinek nosi tytuł "auto do 20 tys dla przeciętnego pracownika etatowego"? No właśnie.
@@grzegorzmaciaszek1564 Realia zależą od wielu czynników, jakiś tam wpływ masz, ale większość nie zależy od Ciebie, tylko od losu, czyli przypadku.
@@marekjanczewski nie wiem jak Ty lae moje realia kształtuję ja a nie przypadek.
@@grzegorzmaciaszek1564 Od samego początku jesteś zdeterminowany przez okoliczności - byt to uświadomiona konieczność, a wolna wola to iluzja, chodź wydaje Ci się, że masz wszystko pod kontrolą. Wesołych świąt i pozdrawiam.
@@marekjanczewski mierzenie innych swoją miarą może i coś ułatwia, ale nie zaprowadzi Cię tam gdzie chciałbyś być ;) Mnie w swoje teorie nie włączysz.
Mocny. Brawo, macie jaja :-)
Powiem tak Jeżdżę hondami odc 15 stu lat brak większych problemów🙂🙂🙂
No nie gadaj bo blacharsko jest slabo z nimi, może nie az tak zle jak mazda, ale mimo wszystko.
no no. niebezpieczne usterki - zacięcie się EGR w HDI/TDCI podczas wyprzedzania. Polecam. Nowych nie opłaca się kupować no chyba że sramy kasą, już lepiej coś polisingowego (ale nie handlowca czy dostawcy tylko kierownika/dyrektora) albo sprawnego starucha do 5 tysięcy z pewnością że dwa lata przejeździ bezproblemowo. po tym okresie nie żal oddać na złom a i przez dwa lata może nie być potrzeby jakichkolwiek inwestycji. No ale jak wspomnieliście na początku - na podjeździe ma kłuć sąsiada w oczy :-) także ludzie bez sensu się zadłużą
@@mmowski3282 dokładnie tak. Gość chwali poleasingowe po dyrektorze lub auto za 5kz. Idealny przykład
Myślę, że potrzeba posiadania czegoś swojego jest najbardziej podstawową ludzką potrzebą. Mieć coś swojego daje poczucie bezpieczeństwa, ugruntowuje człowieka, daje poczucie niezależności i bycia panem samego siebie. Jeśli ktoś chce wynajmować to ok, ale żeby z wynajmu robić jedyną sensowną opcję to jest łamanie ludzkich psychik, tworzenie społeczeństwa totalnie zależnego. Każdy widzi, że system "nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy" to jakiś makiaweliczny twór, którego nikt nie chce. Tworzenie drogich samochodów, które szybko się psują to przecież kpina z nas wszystkich, totalny brak szacunku dla drugiego człowieka, jego pieniędzy i ciężkiej pracy. Fatalnie się żyje z myślą, że tak producenci jak i politycy (czy kto tam pociąga za sznurki) gotują nam taką ponurą przyszłość. Zawsze było ciężko na świecie, ale teraz to zahacza już o groteskę.
Casual = pospolite, zwyczajne Panowie a nie, że "extra" 😁
Pro tip: Kupić w miarę niebity egzemplarz na benzynę tanio i dołożyć 25%, odpicować mechanicznie. U mnie zawsze działa. Uważać na strefy czystego transportu.
Tak jak mówi Robert, było kupić fabiankę :)
Mam te same przemyślenia. Nowe tylko w leasing dla jakiejś tam optymalizacji podatkowej. A używane max do 2012. Sam się trzymam aut do 2006r bo raz że potrafię wszystko sam ogarnąć a dwa warto poczytać o wąsach cynowych które zawdzięczamy naszemu eurokołchozowi od lipca 2006. ;) Dlaczego cyna bezołowiowa potrafi narobić kłopotów w sterownikach.
Co do opinii w "internetach": ja czytam tylko te najgorsze (1 do 3 gwiazdek). Po przeczytaniu takich lecę na inne serwisy i szukam podobnych (negatywnych), te identyczne (ctrl+C, ctrl+V) lecą na stracenie, a te co pozostaną dadzą w miarę prawdziwy obraz (jedna, dwie super negatywne, ale o zupełnie czym innym - goście mieli pecha, neutralne do negatywnych, powtarzające się - no to już wiem jakie "to" ma bolączki, "ZERO" negatywnych, neutralnych i długo na rynku - nie tykać kijem przez szmatkę i na dodatek w rękawiczkach).
Mieszkanie samochód na wynajem a na sam koniec będziemy żony wynajmować bo nie będzie na nich nas stać
W punkt 👍🤣🤣
dobre podsumowanie: "aż zakażą nimi jeździć albo będą do nas strzelać" no właśnie już zakazują strefami czystego transportu a za chwilę wysokimi podatkami oraz brakiem możliwości napraw i możliwością pozniejszej spredazy poza UE a jedynie złomowaniem w celu pozyskania surowców. Proszę zróbcie sequel gdy już jesteśmy bogatsi o nową wiedzę i paliwa E10...
Prawda i tyko prawda. Panowie szacun. To nie jest propaganda dziennikarzy motoryzacyjnych oh i ah. Trzy lata kupuję samochód tylko dla tego że mam Corollę E12 1.4 d4d 16 letnia jeździ i nic odemnie nie chce nigdy nie wylądowała na holu.
Komfort jazdy porównywalny z nowymi, pali 5.5 jest cicho, nic nie dymi, oleju nie bierze, navi mam w telefonie, brakuje tylko tempomatu w trasie noga by odpoczeła. No co nowego mogę zamienić ???
Podobnie z yarisem 1.4d4d. 300k nalotu łańcuch w stanie idealnym. Pali 4.5l zero problemów. Niestety plastiki zaczynają być problemem. Mechanicznie ideolo. Na co nowego...mam w rodzinie nowego Yarisa i jakość wykonania nowego vs yarisa z 2003 to niebo a ziemia. Lecz dalej Toyota (może nowego bym zakonserwował) jest ok. Nie ma tam miliarda cudów. I takie 1.5 112KM w yarisie nowym jest spoko. Pali mało itp. Można się zastanawiać nad mazdą z wolnossakiem, toyotami z wolnossakami. Ewentualnie dołożyć parę zł na konserwację blachy.
Wynajem jest super ale tylko dla tych co ich na to stać aby zapłacić przez 5-6 lat tyle ile praktycznie kosztuje nowe. Absurd.
Są jeszcze perełki nowe z wolnossakiem benzynowym bez ekologii które teoretycznie nie powinny się psuć.
Sam się zastanawiam nad pewnym sedanem (nie będę reklamować) z silnikiem 1.6 MPI czyli zamierzchła epoka w manualu bez ekologii itp nawet sprzęgło ma bez dwumasy ale coś za coś, trzeba po odebraniu z salonu jechać prosto na konserwację podwozia bo tam goła blacha jest.
Polecam Toyoty albo Fordy z eCVT, najlepiej w PHEV, to się drogo nie popsuje. Broń boże coś niemieckiego. ECVT? Tak, bo brak: DFP, turbo, koła dwu masowego, Ad Blue, sprzęgła, rozrusznika. A planetarne przełożenie działa wręcz rozluźniająco, na cały uklad. Bardzo niedoceniona technologia w Europie a szkoda. Spójrzcie na Priusy jakie są niezawodne.
Koszt zakupu w miarę sensownego auta 30k. Koszt serwisu i ubezpieczenia 400 zł miesięcznie. Tymczasem koszt najmu 1k miesięcznie. Wychodzi ze rocznie 7200 zł przepłacamy. To oznacza ze po 4-5 latach najmu zapłacimy za „wygodę” więcej jak zakup auta. Polecam wolnossaki i hybrydy z cvt. Co tam ma sie sypać. Unikać jak ognia dizli i turbobenzyn a nas taki zakup nie zrujnuje. W silnikach MPI jeszcze gaziutek można zamontować i śmigać za grosze. Są nowe auta z oszczędnymi silnikami. Ale Janusz musi mieć 1500 koni i 2000 niutow żeby w korku dzieciaka do szkoły zawieźć. Serio 100 koni w hatchbacku czy 140 bez żadnych turbin to wszystko czego trzeba.
Posiadam Golfa IV 2002 rok 1.9TDI 100km. Włożyłem w niego około 8k, by naprawić układ jezdny i hamulce i inne pierdoły. 350kkm nalotu na liczniku (a pewnie i więcej hehe) od zakupy przy 250k już brał olej i dwumasa dzwoniła. Póki co nadal jeździ i nic więcej się z nim nie dzieje. Miałem w planie go ukatrupić, żeby kupić nową Corollę w hybrydzie, ale chyba póki co jeszcze zrobię ze 150k tym Golfem, co by mieć pewność, że umarł śmiercią naturalną. Szkoda, że już nie produkują takich samochodów.
idealnie kupić stary samochód nowy nie zgodzę się bo masz w nim euro 4 i niedługo nie wjedziesz wszędzie nim i podatek ci dowalą więc rząd wymusza na zakup nowego auta
Ja mam dosyć nieciekawe historie motoryzacyjne. Wszystkie moje auta, które miałem i o które dbałem (używane) - zjebały się w końcu tak niemiłosiernie, że musiałem je sprzedać za bezcen. Nie mam czym jeździć i nie mam gotówki na zakup, muszę więc wziąć kredyt lub leasing (konsumencki). Byłem ostatnio w salonie Toyoty i zrobiłem sobie jazdy próbne dwoma modelami: Aygo X oraz Yaris hybryda. Wsiadłem do tego Aygo - ładnie wyglądało na zdjęciach etc - zamknąłem drzwi i już wiedziałem co jest grane... Jeździło to jak Cinquecento rodziców 20 lat temu. Pytam się kolesia ile kosztuje ten model w tej wersji - 90k pln. Dawno nic mnie tak nie zaskoczyło. Potem przejechałem się Yariską i to była naprawdę super jazda. Automacik, hybryda - cicho i zwinnie, naprawdę fajne auto. Cena - 96k ale ok przeżyłbym to bo nie mam tego auta a muszę czymś jeździć do pracy (szkoda, że nie mam służbowego), natomiast Pan z salonu wystrzelił bombę, że odbiór za rok. Jestem w dużej kropce bo gdzie nie pójdę nie ma aut. Byłem o krok od wzięcia leasingu na fiata 500x w Grudniu, zeszłego roku - płaciłbym bez wpłaty własnej ok. 1200 pln. Dzisiaj ten sam fiat to 2400 na miesiąc. Może jednak pociągi?
No fakt slabo... Nie chcesz mojego mojej mx5 ND? 🤪
@@Autoholicy Szczerze - to zawsze marzyłem sobie o mx5 :D
Prawda jest taka, że większość tych problemów dotyczy aut niemieckich, jakoś Japonia i Korea potrafią robić auta które po prostu jeżdżą latami, nawet taki fiat dzielnie znosi próbę czasu. Ale jak ktoś na siłe pakuje się w niemieckie marki premium to musi się liczyć z kosztami premium. I to nawet już nie chodzi o skomplikowanie auta, niemieckie auta są tak produkowane, że po gwarancji mają się psuć, bo i tak ludzie kupią
Niemieckie auta - dobra blacha z zabezpieczeniami antykorozyjnymi
Auta Korei i Japonii - dobra mechanika
Jeżeli ktoś szuka mniejszego taniego autka to japończyk nie będzie ruda to na złom, jeżeli ktoś chce mieć auta na lata i umie sam coś naprawić to niemieckie.
Oczywiście wszystko zależy od właściciela i taki niemiec zgnije jak będzie się jeździło w zime i po jeździe w brei z solą od razu do garażu codziennie.
Patrząc na to co dzieje się na świecie i jakim kierunku to wszystko zmierza to już niedługo ze łzami w oczach będziemy wspominać że kiedyś mieliśmy takie dylematy czy kupić nowe auto czy używane. Coraz to nowe regulacje doprowadza do momentu w którym jazda starszymi autami będzie niemożliwa, a nowe będą tak drogie że przecietnego człowieka nie będzie na nie stać. Będziesz mógł tylko wynająć ale nie tak jak do tej pory na np. 3 lata tylko doraźnie w razie potrzeby np. Na wakacje albo na zasadach przejazdu z punktu A do B na minuty. Jak mówi Klaus Schwab " Nic nie będziesz posiadać, a i tak będziesz szczęśliwy ". Wziąłem we wrześniu zeszłego roku nowe bmw jak zwykle na 3 letni leasing ale patrząc na to wszystko już zakładam, że przedłużę go pewnie na kolejne 3 bo auta drożeją, rabatów nie ma, leasing drogi. Kupiłem auto w takiej cenie za jaką obecnie dealerzy oferują 2-3 letnie auta w takiej wersji i do tego leasing na dobrych warunkach ze stałym oprocentowaniem.
Wziołeś leasing czy wynajem ?
@@Kacper-ot7ft Brałem w comfort lease.
Tak jak na koniec było po widziane afn w aucie i temat zamkniety
Starsze Audi byly jakosciwo bezkonkurencyjne B5,B6,B7,C5,C6 - jesli sie wybralo udany silnik to auta na 30 lat
Astra g 2009r 1.4 podstawowa elektryka, klimatyzacja manualna i przebieg (mam od nowości) 145tyś. Nie ma korozji, I o ile jej nie dostanie, zrobi drugie tyle.
Mam też do użytku fabię 1.0mpi.. Nowszą o ponad 10lat i sypie się strasznie (przebieg 170tyś) oba auta nie widziały gazu i serwis olejowy co 15tyś
Witam serdecznie 😁😁👍👍👍
Ludzie niestety sami są sobie winni kupując często najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego.Ponadto jest masa aut obarczonych ponad przeciętną awaryjnością jak np wspomniane mini i obecnie ogrom niemieckich pojazdów tak lubianych przez Polaków. Od wielu lat jeżdżę różnymi pojazdami i muszę powiedzieć,że mam chyba niebywałe szczęście bowiem przez 20 lat nigdy żadne z nich nie uległo awarii. Co robię?? Dbam o serwisy olejowe i kupuje wyłącznie japońskie auta! Honda, Toyota, Nissan, Lexus,Infiniti...AMEN
Jestem za 👍
Trzeba kupić nowe po gwarancji wsadzić jakiś fajny stary silnik z starym manuałem i baja
Kupowałem auto z excelem. Wybór padł na octavię 1 1.8T. Zakładałem prawem Murphy’ego, że sypnie się wszystko. Ceny części są śmieszne w stosunku do aut nowych.
Nie wiem co bym kupił jak by mnie było stać na nowy. Chyba poszedł bym w najem plus fajny klasyk własny.
Dodatkowo warsztaty. Wymieniałem końcówki i pytam mechanika czy górne mocowania amorów z łożyskami warto. Odpowiada: nie warto. Koszt to 150 za dobrej jakości części, czyli tyle co kolejna geometria. Absurd.
Wogole to motoryzacja od paru lat zmierza w bardzo zlym kierunku dla 'autoholikow'. Mlodzi ludzie juz coraz czesciej nie chca kupowac samochodow na wlasnosc, tylko tak jak to bylo wspomniane na poczatku rozmowy, jakie leasing, wynajem itd. Po drugie coraz to gorszy syf wyjezdza z fabryk, pracuje w aso Forda w Irlandii i widze co sie dzieje, samochody z przebiegami 10, 15 tys a juz padaja turbiny, wtryski, coolery egr itd. To az strach pomyslec co to bedzie po gwaracnji..niestety motoryzacja leci na pysk i nie widac swiatelko w tunelu..
Może jak chińczyki będą ich wygryzać, to się towarzystwo ogarnie
👍
W wynajmie poza kwotą raty jest jednorazowa kwota kilkanaście tysięcy i później rata wiec tez słabo się opłaca.Po tych paru latach auto oddajesz a w sumie prawie go spłaciłeś.
Finansowo wynajem jest duuuuużo droższy od leasingu. Problemy ze sprzedażą młodych aut po gwarancji nie istnieją. Swoje 4-5latki ze ze 100tys km przebiegu sprzedaję w tydzień i w dobrej cenie.
Tyle, że auta kupuję z głową. Lancer 1,6 , Vitara 1,6 , czy Outlander 2.0 brał zawsze pierwszy oglądający.
Przed Outlanderem porównywałem Astrę-wynajem vs leasing. Auto w cenie około 70 tys pln(2019r). Przez cały okres wynajmu/leasingu wyszło 30 tys różnicy. Liczyłem wszystko-serwis, ubezpieczenie, a nawet opony.