Я поездил немного на 29х2.6, это хороший размер и катит не так ужасно, как 27.5х3.0. Под мой вес конечно лучше 29х2.0-2.3, или максимально 27.5х2.6. Но вообще, современные покрышки 2.4-2.6 это низкопрофильные МТБ покрышки, хотя и широкие. А вот именно плюсовые специальные покрышки, которые раньше делали, как уменьшеные фэт покрышки - это не катящийся хлам. Из-за высокого профиля. К зиме вернул на велик 27.5х3.0 - это мрак конечно, катить тяжело. Без камерно и покрышки с эластичной боковиной, но катят они принципиально хуже, чем 27.5х2.6 или 29х2.4. Слишком высокий профиль у 3.0. Это всё меняет в худшую сторону.
@@BarometerAneroid зависит от производителя 45NRTH катятся прекрасно зимние, а летом хорошо едет Maxxis DHR/DHF в размере 3.0", для меня высота профиля - это гарант безопасности обода. Что касается Panaracer Fat B Nimble 29x3.0" (реальность 29х2.75") катится прекрасно с высотой профиля 70мм! Но на снегу и льду (уже прокатился) иногда буксует, а держак именно впереди обеспечивает Maxxis в размере 2.6", после правильной обкатки передней шины не испытываю никаких сложностей с разгоном, накатом и торможением, на велодорожках в городе часто еду по встречной так как в горку обгоняю гибриды 29х1,5/29х1,75 и мтб 29х2.0-2.2", спуски 74-75км/ч резина прекрасно справляется шум приемлемый хорошая рулежка и оттормаживание отличное, уверенно на глине, песке, гравии и снегу. Катаю на давляке перед 2 атм, зад 2,4 атм. Своим весом продавливаю так что в пятне контакта перед на 90% используется протектор, зад 92% в пятне контакта. Всё прекрасно едет👍🚵♂️
@yaroslavsavkin максис хайроллер, очень мягкая элластичная резина, если продавить как следует на неровности, то видно как сморщивается боковина. Сейчас грунт замёрз в месте моёго пребывания, но ни снега ни льда нет. Конечно, едешь как на перине, всё мягко, вся замёрзшая грязь. Но катит плохо. Настоящий фитнес байк, чтобы выехать недалеко и быстро упороться от нагрузки. Тот же велик, но с 29х2.0-2.1 просто ракета. Другой хардтейл такой же по геометрии - то же самое: 27.5х3.0 (любая из моих трёх максис, виттория, швальба) - вязкий тошнотворный велик, ставлю 28х2.1+27.5х2.2 - просто ракета а не велик. Да, тряско, но он реально катит на узком, а неровности посильнее отрабатывает подвеска. Я всё же считаю, что высота профиля покрышки принципиально влияет на накат, и больше чем ширина. Чтобы не пробить обод надо качать нормально, не жёстко, но чтобы не сильно прижималась под весом. Для рыхлых слабых грунтов конечно лучше пошире, но при этом профиль не должен превышать 50-55мм, тогда хорошо катит. В целом, у меня противоположное мнение вашему о колёсах. Возможно именно из-за разной весовой нагрузки на колёса, поэтому по разному воспринимается.
@@BarometerAneroid ну конечно Вес, Вы давите на переднее колесо 32кг, а на заднее 48кг У меня 60кг на переднее и 90 на заднее. При ширине 1.75 вы так же давите на опорную поверхность как я с 2.75" на заднем колесе. Вы катаете 2.0"-2.2" как на ракете, А для меня уже 2.6" это уже узко и на 2.0" в грязи могу организовать путешествие не вперед, а уже только вниз...😉 Почему на Ваз 21093 можно ставить 175/75R13, а на Cadillac Escalade 265/65R18. И то и то прекрасно едет +/_ ? Вес 21093 975кг, а Caddilac 2680кг Вот потому когда тает снег 26х4.6-4.8" для меня просто необходимы. Для Вашего веса это 2.6". Я не ощущаю ни вес велосипеда (13кг) по сравнению с моим весом - ерунда, ни вес колес, даже есши колесо весит 3,5кг мне все равно, я еду, для меня важно, чтобы я не ломал почву и снег, и не трясло)))
@yaroslavsavkin в целом да, всё в рамках. Но тут ситуация сложнее. Ваш вес больше среднего, и покрышка прожимается сильнее. Что жто означает, помимо всего прочего? Дело в том, что велосипед всегда поворачивается в крене. А значит, при повороте возникает значимость такого параметра, как scrub-radius . У двух колёсного одноколейного транспорта с обычными симметричными колёсами присутствует negative scrub radius. Если ездить на сдутышах, особенно на узких ободах, то негативность скраб-радиуса снижается до нейтральной, а если объём колёса большой и сдуто сильно, и при этом ещё и обод не достаточно широк, то скраб-радиус может стать и положительным. Что вызывает повышенный износ покрышки. Тема динамического появления scrub-radius у велика/мотоцикла в крене в повороте - это интересно. Обычно дуралеи велосипедисты ни сном ни духом про любые вопросы механики двух колёсного. Дуралеи будут орать что физуху надо качать, что скилы развивать. Как будто это мешает понимать механику и оптимизировать параметры компонентов велосипеда. У дуралеев просто ничего в голове своего нет, только чужие мнения.
Если совсем просто, то scrub-radius в своём графическом изображении удивительно напоминает графическое изображение трейла переднего колеса. Только круг в scrub-radius обозначает не колесо в целом, а только лишь профиль велошины. Нарисуйте сами сначала накаченную шину в профиле в крене, затем сдутую ту же шину в профиле в крене, и проведите прямую линию через шток вилки до поверхности. Это только для переднего. Для заднего же колеса уменьшение negative scrub-radius в сторону нейтральной, а то и положительной величины, ведёт к ещё большему износу шины.
@BarometerAneroid это переднее, распределение нагрузки идёт 36% переднее и 64% заднее при езде по ровному Покрышка рассчитана для установки в том числе и назад, максимальная нагрузка на шину 120кг Я с велосипедом 146кг 36% = 50 кг При торможении можно перераспределить вес кратковременно 90% ~ 131.4кг (но это 0,01-0,02 с) В Большинстве случаев покрышка работает 50 - 80 кг нагрузки Т.е. 41 - 67 % от допустимой 20psi вполне нормально для таких режимов. Maxxis так не разрушается, хотя я травил 2.5" DHF переднюю покрышку иногда ниже, чем 2.0". Объективно Specialized хуже по качеству, если бы прошло 5-6 лет и такое образовалось я бы сказал ок, но эта покрышка новая. За качество 0 баллов. К сожалению, это "г..." за приличные деньги
Фирма производитель похоже вообще не показатель у одного и того же производителя могут быть как дешманские шины на которых накат такой что обнять и плакать так и вполне себе такие что разогнался и педали не крутишь пока скучно не станет.
@@Ayvengo21 уже бренд не показатель, а так же страна производства... опытным путем только можно достичь результатов, а то влечет расходы потребителя. Это уже не покупка товара, а игра как в Казино, только в выйгрыше всегда Казино)
Было интересно благодарю!
@@ruslank3990 Рад, что обзор был полезен)
Спасибо!!!👍👍👍
Рад, что было полезным)
Я поездил немного на 29х2.6, это хороший размер и катит не так ужасно, как 27.5х3.0. Под мой вес конечно лучше 29х2.0-2.3, или максимально 27.5х2.6.
Но вообще, современные покрышки 2.4-2.6 это низкопрофильные МТБ покрышки, хотя и широкие. А вот именно плюсовые специальные покрышки, которые раньше делали, как уменьшеные фэт покрышки - это не катящийся хлам. Из-за высокого профиля.
К зиме вернул на велик 27.5х3.0 - это мрак конечно, катить тяжело. Без камерно и покрышки с эластичной боковиной, но катят они принципиально хуже, чем 27.5х2.6 или 29х2.4. Слишком высокий профиль у 3.0. Это всё меняет в худшую сторону.
@@BarometerAneroid зависит от производителя 45NRTH катятся прекрасно зимние, а летом хорошо едет Maxxis DHR/DHF в размере 3.0", для меня высота профиля - это гарант безопасности обода. Что касается Panaracer Fat B Nimble 29x3.0" (реальность 29х2.75") катится прекрасно с высотой профиля 70мм! Но на снегу и льду (уже прокатился) иногда буксует, а держак именно впереди обеспечивает Maxxis в размере 2.6", после правильной обкатки передней шины не испытываю никаких сложностей с разгоном, накатом и торможением, на велодорожках в городе часто еду по встречной так как в горку обгоняю гибриды 29х1,5/29х1,75 и мтб 29х2.0-2.2", спуски 74-75км/ч резина прекрасно справляется шум приемлемый хорошая рулежка и оттормаживание отличное, уверенно на глине, песке, гравии и снегу. Катаю на давляке перед 2 атм, зад 2,4 атм. Своим весом продавливаю так что в пятне контакта перед на 90% используется протектор, зад 92% в пятне контакта. Всё прекрасно едет👍🚵♂️
@yaroslavsavkin максис хайроллер, очень мягкая элластичная резина, если продавить как следует на неровности, то видно как сморщивается боковина. Сейчас грунт замёрз в месте моёго пребывания, но ни снега ни льда нет. Конечно, едешь как на перине, всё мягко, вся замёрзшая грязь. Но катит плохо. Настоящий фитнес байк, чтобы выехать недалеко и быстро упороться от нагрузки. Тот же велик, но с 29х2.0-2.1 просто ракета. Другой хардтейл такой же по геометрии - то же самое: 27.5х3.0 (любая из моих трёх максис, виттория, швальба) - вязкий тошнотворный велик, ставлю 28х2.1+27.5х2.2 - просто ракета а не велик. Да, тряско, но он реально катит на узком, а неровности посильнее отрабатывает подвеска.
Я всё же считаю, что высота профиля покрышки принципиально влияет на накат, и больше чем ширина. Чтобы не пробить обод надо качать нормально, не жёстко, но чтобы не сильно прижималась под весом. Для рыхлых слабых грунтов конечно лучше пошире, но при этом профиль не должен превышать 50-55мм, тогда хорошо катит.
В целом, у меня противоположное мнение вашему о колёсах. Возможно именно из-за разной весовой нагрузки на колёса, поэтому по разному воспринимается.
@@BarometerAneroid ну конечно Вес, Вы давите на переднее колесо 32кг, а на заднее 48кг
У меня 60кг на переднее и 90 на заднее.
При ширине 1.75 вы так же давите на опорную поверхность как я с 2.75" на заднем колесе.
Вы катаете 2.0"-2.2" как на ракете,
А для меня уже 2.6" это уже узко и на 2.0" в грязи могу организовать путешествие не вперед, а уже только вниз...😉
Почему на Ваз 21093 можно ставить 175/75R13, а на Cadillac Escalade 265/65R18. И то и то прекрасно едет +/_ ?
Вес 21093 975кг, а Caddilac 2680кг
Вот потому когда тает снег 26х4.6-4.8" для меня просто необходимы. Для Вашего веса это 2.6".
Я не ощущаю ни вес велосипеда (13кг) по сравнению с моим весом - ерунда, ни вес колес, даже есши колесо весит 3,5кг мне все равно, я еду, для меня важно, чтобы я не ломал почву и снег, и не трясло)))
Может так из-за низкого давления?
@@BarometerAneroid на покрышке 20-40psi
Я ниже 20psi на ней не травил, потому должна работать лет 5 минимум))
@yaroslavsavkin в целом да, всё в рамках. Но тут ситуация сложнее. Ваш вес больше среднего, и покрышка прожимается сильнее. Что жто означает, помимо всего прочего?
Дело в том, что велосипед всегда поворачивается в крене. А значит, при повороте возникает значимость такого параметра, как scrub-radius . У двух колёсного одноколейного транспорта с обычными симметричными колёсами присутствует negative scrub radius. Если ездить на сдутышах, особенно на узких ободах, то негативность скраб-радиуса снижается до нейтральной, а если объём колёса большой и сдуто сильно, и при этом ещё и обод не достаточно широк, то скраб-радиус может стать и положительным. Что вызывает повышенный износ покрышки.
Тема динамического появления scrub-radius у велика/мотоцикла в крене в повороте - это интересно. Обычно дуралеи велосипедисты ни сном ни духом про любые вопросы механики двух колёсного. Дуралеи будут орать что физуху надо качать, что скилы развивать. Как будто это мешает понимать механику и оптимизировать параметры компонентов велосипеда. У дуралеев просто ничего в голове своего нет, только чужие мнения.
Если совсем просто, то scrub-radius в своём графическом изображении удивительно напоминает графическое изображение трейла переднего колеса. Только круг в scrub-radius обозначает не колесо в целом, а только лишь профиль велошины. Нарисуйте сами сначала накаченную шину в профиле в крене, затем сдутую ту же шину в профиле в крене, и проведите прямую линию через шток вилки до поверхности.
Это только для переднего. Для заднего же колеса уменьшение negative scrub-radius в сторону нейтральной, а то и положительной величины, ведёт к ещё большему износу шины.
Понимаете, суть очень проста: езда на сдутышах влечёт много разных факторов повышающих износ шины.
@BarometerAneroid это переднее, распределение нагрузки идёт 36% переднее и 64% заднее при езде по ровному
Покрышка рассчитана для установки в том числе и назад, максимальная нагрузка на шину 120кг
Я с велосипедом 146кг
36% = 50 кг
При торможении можно перераспределить вес кратковременно 90% ~ 131.4кг (но это 0,01-0,02 с)
В Большинстве случаев покрышка работает 50 - 80 кг нагрузки
Т.е. 41 - 67 % от допустимой
20psi вполне нормально для таких режимов.
Maxxis так не разрушается, хотя я травил 2.5" DHF переднюю покрышку иногда ниже, чем 2.0". Объективно
Specialized хуже по качеству, если бы прошло 5-6 лет и такое образовалось я бы сказал ок, но эта покрышка новая. За качество 0 баллов. К сожалению, это "г..." за приличные деньги
Фирма производитель похоже вообще не показатель у одного и того же производителя могут быть как дешманские шины на которых накат такой что обнять и плакать так и вполне себе такие что разогнался и педали не крутишь пока скучно не станет.
@@Ayvengo21 уже бренд не показатель, а так же страна производства... опытным путем только можно достичь результатов, а то влечет расходы потребителя. Это уже не покупка товара, а игра как в Казино, только в выйгрыше всегда Казино)