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03:15からの画面、排気量誤記あり誤：659cc 正：1659cc
ご指摘ありがとうございます！1000cc足し忘れてますね……。
日産バネットバンにもついにインターネットラジオradikoなどが聴けてしまうのは本当の話ですよ。
これはセレナより維持費安いし自家用車として使えますね。仕事車がこれなら嬉しいですね。
自家用兼仕事用にもしっかり使える車だと思いますね。車中泊仕様がちょっと欲しくなってしまいました。
商用車って遊びにふりすぎてない感じがいいですねえ運転席でいろいろできる設計なのが見てて楽しい。デザインってこういう機能美の事だと思います
>デザインってこういう機能美の事だと思います確かにそうだと思います。デザインは機能が決定するという名言があるように、人がどう使うかという観点から無駄のない形にしていくところが美しいですよね。そういう意味だとドイツ車は良いデザインだなぁと思います。
この4400mmの全長がたまらなくいい！これより伸びたら絶対にイラナイ思うくらい都内でも扱いやすいです。最初の出会いは引っ越し終わったら捨てよう思って格安で20万キロオーバーで入手。が、ハマりました。他のスーパーカー？乗らなくなったくらい。燃費も12-15くらいで充分。世界のランキングで故障が少ないクルマのベストテン入りしてたのでまた惚れました。CVTはいらないかな。。4ATだからこそこの信頼性が光る予感します。
いい出会いで良かったですね！故障しにくいクルマランキングに入っていたのは知らなかったです。さすが長年売ってるだけのことはありますね。CVTは相当安全マージン取ってそうな制御(特に発進時)なのですが、これからの信頼性に注視ですね。
ナレーションの感じが｢カーグラフィックTV｣みたいでオシャレですね。
はじめまして、買いたくなるような声ですね
ありがとうございます。こちら合成音声君です……。私の地声は初期～中盤くらいの動画で聞けます。
NV200はずっと気になっていたのでMC前の４速オートマバンをレンタカーを借りて乗ってみたのですが、悪路でリアが跳ねるので閉口しました。跳ねないという点だけみればタウンエースの方が乗り心地が良いと思いました。しかし不思議と購入してみたいなという思いも湧いたほど魅力がありました。ボディ剛性感、サイズ感と見切り感、シートの出来と視界の良さ。それに何と言ってもデザインが刺さる人には刺さりますね。eパワーがあれば最高ですね。それとちょっとだけハイエースくらいの落ち着きがあれば個人的には良いなと思います。CVTになって多少は落ち着きは出てるのかなと想像は出来ますが。
空荷だと乗りだとリアが元気に跳ねますね。100kgぐらい荷物乗せると落ち着くのかなぁと思いますが、普段重い荷物載せるわけにもいかないですよね。CVTは全体的に4ATより回転数が下がるので静かで落ち着きはあるかと思います。特に出足が良くも悪くも落ち着いていると私は感じました。
このHR16エンジン、プラグ交換はインマニ外すのが必要でかなり面倒。10万km無交換白金プラグ前提ですが交換時は工賃高いのがネック。
確かにあのデカいインマニ外さないといけないのは大変ですね。ついでに外すスロットルバルブの洗浄なども合わせてやってもらえばまだ工賃の割が合うかも……ですね。
@@yo2_manなるほど。参考になります。
時々流行りに乗っかってあのBGM流すの好き
Xファイ……っぽい曲のことですかね？著作権に触れないようファイルXというフリー音楽にしています。
ご説明が無駄なく分かり易く要点のご指摘も良く、とても参考になりました。なお、せっかくなので走行中のカメラ位置が左寄りでドライブ感が掴めずなので、これは運転席か助手席にと期待でした。
ありがとうございます。ヘッドレストが分割されていない車だとカメラの固定に四苦八苦していましたが、最近解決したので次回NV200のレポート機会があれば改善します。FMCか大きなMCがあれば……。
時々ネタに走るの面白すぎだろ！
基本ネタに走り続けたいのですが、調子に乗ると面白くなくなるタイプなので、バランスが難しいです……。
3:51 その『カ』は工場で生産する時に『カ』のライト装着しろという目印です。
にゃるほどありがとうございます海外向けだとLEDバージョンがあったりするんですかね？
いい声してますねぇ。動画に出て来るオッサンとは別人ですよね?
ボイスロイドでございます。別人？というか別の機械です。
これお気に入りです
バランス取れて良い車だと思います。もう少し荷室が長ければパーフェクトだったかなと。
下り坂でエンジンブレーキは使ってますか？CVTでの使い方がいまいち分かってません。
最近のAT/CVTは基本効かない物が多いため、フットブレーキしています。長い下り坂だと、それに加えて一時的にシフトレバーのSボタンを押したり、走行モードをD→Lにしてます。
早速のご回答有難う御座います。
去年までいたタクシー会社でこれありました。乗りやすいとは聞いてないです。
空荷だとリアがバインバインするので貨客は厳しいんですかね。それとも運転手さんが乗りにくいと言ってた感じですか。
@@yo2_manさん運転手さんが言ってました運転手さんからは不評ですね。ついでだとトヨタが出してるJAPANタクシーも不評ですね。燃費はいいがタンクが小さいからとショックが、、、、。かたいのでコンフォートが一番いいと。後はやっぱクラウンです。(タクシー会社去年辞めてます。一年ちょいだけいてました。内勤運行管理です)
なるほど～バンタイプ不評なんですね。長い時間乗るならやっぱセダンなんですね。
営業に乗ってますが、設計が古いのもありますが左右のAピラーが太いので物凄く視界が悪いです。新型に期待します。
確かに三角窓を支えるピラーあたりがえらく太いですね。ピラーを細くするか、シートリフターを装備して視界を調節できるようにするなど、もう少し配慮してくれると良かったですね。
欧州の安全基準を満たすにはこうするしかなかったのでは？大量輸出してますし…
衝突安全要件ですね…
発売当初乗用タイプでツインエアコンが有ったからいいな思ったけど1600㏄なんだよな2000㏄と同じ税金かよ思ってやめた車種EUだと1500㏄MTやディーゼル(確かルノー製)ICターボMT仕様が有るんだよな裏山
後、10センチ荷室が長いバージョンが欲しい‼️
そうですね。あと10センチあれば170センチの私が縦に普通に寝られるのですが。この瞬間が日産車ですね。
@@yo2_man ホンダの様にリアー席をベンチシートから独立シートにして両席の間に空間を作るとか真っ平に収納する様にして欲しいなら、私のバイクは積載可能となる。
フロントまわりがC25に似ていて良いデザインです。今のミニバンはどれも酷いデザインになりましたね。
C25と同じ人がデザインしたようですね。フィアットやVWなどの海外のミニバンのほうがシンプルでいいですね。
4ATのワゴンをバン代わりに使用しておりますが、ワゴンなので乗り心地は悪くないとしても、4ATの効率の悪さと登坂走行時や高速走行時のロックアップ解除やキックダウンの頻繁さは不満でした。あと電動格納式ドアミラーが無いのも。MCでCVTと電動格納式ドアミラーが標準化されたのでショックでした(笑)
K12マーチなどのものと同じ古いATだからしょうがないところではありますね……。ただ出足は4ATのほうがシャキシャキしてると思います。あとミラーの形は電動格納になる前のほうがカッコよかったと思いますよ！
@@yo2_man さまそう言って頂けると気休めになります(笑)電動格納ドアミラーが無いのだけはコイン洗車や狭い駐車場で地味に不便ですが(笑)
車のレビュー動画たくさんありますが、この動画が一番見やすかったです。チャンネル登録しました。タウンエースも楽しみにしています。
ありがとうございます！嬉しいです。タウンエース近いうちにやります……！
私は２０１０年の初期型から今は２０２０年式と２台乗り継いで、今回プライベートでワゴンを発注していますが、NV200は使いやすさもよくて、維持費も安くて使い勝手が良いですね。インテリキーがプラス６万円というのがちょっと痛いですね。１人使用や趣味使用にはオススメですね。
納車楽しみですね！私も社用車で時々乗るのですが、中距離運転でも疲れにくいので好きです。また趣味用ならセレナよりいじりやすく使い倒せて良いと思います！先進快適装備が高いのはバンベースだからしょうがないところでしょうか。
13:00 嘘みたいな本当の話。マイナーチェンジ前は一部グレードではバックランプは右側のみの点灯でした。海外のバックフォグ装備車と同じ配線を使ったからでしょうか？
初期型がそうだったような気がしますね。ADのバックランプが1個だけなのでそのノリで出したのではないでしょうか！？
いい声
すみません……ボイスロイドです。
声がかっこええなぁ
ボイスロイドです……
アクセル踏んだら速そうだな
最高
ありがとうございます！
フェリーに乗せることを考えると、タウンエースもバネットも4m超えているのが嫌だなぁ・・・
乗用車もそうですが4m未満がもう少し充実してほしいです。
@@yo2_man 乗用車にはあるので、不可ではないと思いますし、軽商用車以上タウンエース未満って多分空位ですよね。ターボ付き1Lエンジンで欲しいところ。
排気量もそれだと税金安くていいですねフィアットパンダかキューブキュービックみたいな4m未満の四角い車欲しいです
嫌ならば軽自動車に乗ろう。
助手席のバックテーブルがなくなっちゃったのがなぁ…。
ありましたね〜MCで前に倒れなくなって、後ろに倒れるようになりましたね
@@yo2_man コストカットの為に運転席と部品を兼用したいって事なんでしょうがせめて前に倒れてほしかったですね。長尺物が入り難くなったのは仕事車としても趣味車としても残念なポイントです。
@@itukiisami 確かに長物積む時は不便ですね。1.7m超えるものは天井に吊らないといけないですが、重いものだとそうもいかないのでたしかに不便です。そこまで気にしてませんでした。ありがとうございます。
3ナンバーのSUVでもバックドアとリヤバンパーがツライチの車あるけどあれカッコ悪いんだよなー
ツライチのものはシティ系SUVですかね。もしバックしてぶつけたときにリアバンパーと一緒にバックドアもへこむようだと困りますね。
前期のハザ―ドの反対側についていたのはアクセサリ－ソケットでは無くれっきとしたシガライターです！！フロントシ－ト後ろの荷崩れバーは簡単にはずす事が出来ます。車検時は積載していれば車検はパスする事が出来ます！！
そうですね。マニュアル180ページにシガーライターと書いてありました。アクセサリーソケットとしても使えますよね……？バーは積載していればOKなんですね。なるほど。
@@yo2_man 因みに先週、自分の2009年初期ロット車車検荷物止めバーは積載のみでディ－ラ－車検パスして戻ってきました。
@@hisashi3103 なるほど～。すぐ付け外しできるのは良いですね。
男のシリンダータイプってなんだ
ものすごく珍しいけどこれのEVモデルは後輪がディスクブレーキだった。
リアの窓をしスライドにする等、内装を充実させたらコンパクトミニバンで戦える車になると思います。今のままじゃあまりにも商用車です。ちょっと残念。
今のワゴン16X-R3が250万円で……クルコンやリアクーラーなどの快適装備を付けたとして270万円くらい……。シエンタのハイブリッドと同じくらいですね。新型に刷新してe-POWERにして300万円くらいだったらいけるかもしれませんね。
新型シエンタより、こっちだねw 日産はルノー傘下だが、ルノーのパクリはしない。
NV200ワゴンもいいですねー。とはいえ、日産には、3列シートでフリード・シエンタクラスの乗用車もまた出して欲しいですね……。カングーのような感じではなく、キューブキュービックのような形で復活希望です。
カングーを日産ブランドで売れば良いのに
テールランプと窓だけがなぁ
いつも、楽しく興味深く視聴してます同じクルマで2017モデルワゴン。(まだATの頃のモデル)新車から所有してます今回の動画で以外だったのは.........(゜o゜;ロードノイズが以外と静か..って、レビューされてたことでした我が家のはゴーゴーウルサイ🚙~~(*_*;もちろん感じ方に個人差はありますが、やはり改良されてるのかな....少しショックな内容でした今後も動画投稿、頑張って下さい応援してます。。。(^^*)
いつも閲覧頂きありがとうございます！お乗りのワゴングレードだとトリムや防音シートがあるので動画のバンより静かですよね。CVTで巡航時のエンジン回転を抑えていた分静かだったか、タイヤのためか……。まあ、商用車としては意外と静かと感じたので、乗用車より基準は低めだったです。
アイドリングストップが無くて足踏み式サイドブレーキでベンチシートなら良かったタウンエースバンの動画はどこだ
他社だけど、妹の家が、これと、同じ様なダイハツのトヨタ ライトエース乗ってて前席は、良かったけど、後ろは、乗り心地悪かった。姪っ子は、車に乗るとすぐ寝ちゃうけど、凄い揺れるから、車の横の硬い所で、頭ガンガンぶつけてた。
なるほどー。8末にタウンエース/ライトエース乗るので、どんな乗り心地か怖いですけど検証してみます。頭ぶつけるのは大変ですね。NV200もそうでしたが、後席シート左右が外側に寄ってるのかも。
@@yo2_man 基本的にバンなのに、かっこいい薄いタイヤ履いてたのもあるかもです。
@@藤原浩文 ああー、それは車検時に変えるタイプのタイヤですね。であれば納得です。
ガソリン車なんだ
マツダのディーゼル1800cc乗れば絶対買うのに
予見性リコールエンジンは商用車には怖いです。
日産のCVTは耐久性が問題になっているみたいだけど大丈夫なの？ジャトコ製？ 日産は耐久性が無くて故障が多い（キャラバン、AD 商用車）。NV200バネットだけ丈夫とか有るのかな？キャラバンなんか下取りがハイエースと比べるとビックリする位の激安だし。そのあたりはどうなんだろう？
C26セレナやT32エクストレイルのCVTはソレノイドバルブが弱かったですね。NV200で同型のCVTを採用してますが対策された後のものなので大丈夫かと。
乗ってるけど、イマイチ、排気量も、中途半端な1600じゃなく、2000欲しいね。パワー不足。
1600は日本だと税金だけ高くなる感じがありますね。
燃費悪いですわ。
そうなんです。貨物なんでギア比が高いせいでしょうね……。
良くも悪くも貨客兼用車。比べちゃ悪いが、初代ルノー•カングーを購入した方が愉しいはず。自分の様な4WD信奉者にAWDが選べないのもネック。何百㎏も積む事はそんなに無いので、重くはないが大量の箱物を積むのには向いてるかな。『なら、お洒落なルノー•カングーでも良いやん』って話になるがな。(あんまりいないって💦)
乗用車としてみると、初代カングーですね。バイクとかキャンプ道具とか、河川敷でラジコン飛行機飛ばすオッサンとか、大きな荷物+人で荷室をガシガシ使うのであればNV200ですかね。バンだと4WDがありますが、値段が+40万以上なのはネックですね。新型カングーは幅が1780mmくらいだったらNV200よりそちらかなぁと思うのですが、さすがに1860mmはつらいですね。欧州の人は不便に思わないのかなぁと思います。
Lucky monk my soy play Kanye all bad says
個人的にこの車のフロントマスクがどうも嫌いですね。
イケメンに撮るのが難しい車ではありますねアングルによって突っ張ったような顔になるときが結構あります
ヌボーって感じのフロントマスクですね素人の俺でももっとかっこよくデザインできる
03:15からの画面、排気量誤記あり
誤：659cc 正：1659cc
ご指摘ありがとうございます！
1000cc足し忘れてますね……。
日産バネットバンにもついにインターネットラジオradikoなどが聴けてしまうのは本当の話ですよ。
これはセレナより維持費安いし自家用車として使えますね。
仕事車がこれなら嬉しいですね。
自家用兼仕事用にもしっかり使える車だと思いますね。
車中泊仕様がちょっと欲しくなってしまいました。
商用車って遊びにふりすぎてない感じがいいですねえ
運転席でいろいろできる設計なのが見てて楽しい。デザインってこういう機能美の事だと思います
>デザインってこういう機能美の事だと思います
確かにそうだと思います。デザインは機能が決定するという名言があるように、
人がどう使うかという観点から無駄のない形にしていくところが美しいですよね。
そういう意味だとドイツ車は良いデザインだなぁと思います。
この4400mmの全長がたまらなくいい！これより伸びたら絶対にイラナイ思うくらい都内でも扱いやすいです。
最初の出会いは引っ越し終わったら捨てよう思って格安で20万キロオーバーで入手。
が、ハマりました。他のスーパーカー？乗らなくなったくらい。燃費も12-15くらいで充分。世界のランキングで故障が少ないクルマのベストテン入りしてたのでまた惚れました。CVTはいらないかな。。4ATだからこそこの信頼性が光る予感します。
いい出会いで良かったですね！
故障しにくいクルマランキングに入っていたのは知らなかったです。さすが長年売ってるだけのことはありますね。
CVTは相当安全マージン取ってそうな制御(特に発進時)なのですが、これからの信頼性に注視ですね。
ナレーションの感じが｢カーグラフィックTV｣みたいでオシャレですね。
はじめまして、買いたくなるような声ですね
ありがとうございます。
こちら合成音声君です……。
私の地声は初期～中盤くらいの動画で聞けます。
NV200はずっと気になっていたのでMC前の４速オートマバンをレンタカーを借りて乗ってみたのですが、悪路でリアが跳ねるので閉口しました。跳ねないという点だけみればタウンエースの方が乗り心地が良いと思いました。しかし不思議と購入してみたいなという思いも湧いたほど魅力がありました。ボディ剛性感、サイズ感と見切り感、シートの出来と視界の良さ。それに何と言ってもデザインが刺さる人には刺さりますね。
eパワーがあれば最高ですね。それとちょっとだけハイエースくらいの落ち着きがあれば個人的には良いなと思います。CVTになって多少は落ち着きは出てるのかなと想像は出来ますが。
空荷だと乗りだとリアが元気に跳ねますね。
100kgぐらい荷物乗せると落ち着くのかなぁと思いますが、
普段重い荷物載せるわけにもいかないですよね。
CVTは全体的に4ATより回転数が下がるので静かで落ち着きはあるかと思います。
特に出足が良くも悪くも落ち着いていると私は感じました。
このHR16エンジン、プラグ交換はインマニ外すのが必要でかなり面倒。10万km無交換白金プラグ前提ですが交換時は工賃高いのがネック。
確かにあのデカいインマニ外さないといけないのは大変ですね。
ついでに外すスロットルバルブの洗浄なども合わせてやってもらえばまだ工賃の割が合うかも……ですね。
@@yo2_manなるほど。参考になります。
時々流行りに乗っかってあのBGM流すの好き
Xファイ……っぽい曲のことですかね？
著作権に触れないようファイルXというフリー音楽にしています。
ご説明が無駄なく分かり易く要点のご指摘も良く、とても参考になりました。なお、せっかくなので走行中のカメラ位置が左寄りでドライブ感が掴めずなので、これは運転席か助手席にと期待でした。
ありがとうございます。
ヘッドレストが分割されていない車だとカメラの固定に四苦八苦していましたが、
最近解決したので次回NV200のレポート機会があれば改善します。FMCか大きなMCがあれば……。
時々ネタに走るの面白すぎだろ！
基本ネタに走り続けたいのですが、調子に乗ると面白くなくなるタイプなので、バランスが難しいです……。
3:51 その『カ』は工場で生産する時に『カ』のライト装着しろという目印です。
にゃるほど
ありがとうございます
海外向けだとLEDバージョンがあったりするんですかね？
いい声してますねぇ。動画に出て来るオッサンとは別人ですよね?
ボイスロイドでございます。
別人？というか別の機械です。
これお気に入りです
バランス取れて良い車だと思います。
もう少し荷室が長ければパーフェクトだったかなと。
下り坂でエンジンブレーキは使ってますか？CVTでの使い方がいまいち分かってません。
最近のAT/CVTは基本効かない物が多いため、フットブレーキしています。
長い下り坂だと、それに加えて一時的にシフトレバーのSボタンを押したり、
走行モードをD→Lにしてます。
早速のご回答有難う御座います。
去年までいたタクシー会社でこれありました。
乗りやすいとは聞いてないです。
空荷だとリアがバインバインするので貨客は厳しいんですかね。それとも運転手さんが乗りにくいと言ってた感じですか。
@@yo2_manさん
運転手さんが言ってました
運転手さんからは不評ですね。
ついでだとトヨタが出してるJAPANタクシーも不評ですね。
燃費はいいがタンクが小さいからとショックが、、、、。かたいので
コンフォートが一番いいと。後はやっぱクラウンです。
(タクシー会社去年辞めてます。一年ちょいだけいてました。内勤運行管理です)
なるほど～バンタイプ不評なんですね。
長い時間乗るならやっぱセダンなんですね。
営業に乗ってますが、設計が古いのもありますが左右のAピラーが太いので物凄く視界が悪いです。
新型に期待します。
確かに三角窓を支えるピラーあたりがえらく太いですね。
ピラーを細くするか、シートリフターを装備して視界を調節できるようにするなど、
もう少し配慮してくれると良かったですね。
欧州の安全基準を満たすにはこうするしかなかったのでは？
大量輸出してますし…
衝突安全要件ですね…
発売当初乗用タイプでツインエアコンが有ったからいいな思ったけど1600㏄なんだよな2000㏄と同じ税金かよ思ってやめた車種EUだと1500㏄MTやディーゼル(確かルノー製)ICターボMT仕様が有るんだよな裏山
後、10センチ荷室が長いバージョンが欲しい‼️
そうですね。
あと10センチあれば170センチの私が縦に普通に寝られるのですが。
この瞬間が日産車ですね。
@@yo2_man ホンダの様にリアー席をベンチシートから独立シートにして両席の間に空間を作るとか
真っ平に収納する様にして欲しい
なら、私のバイクは積載可能となる。
フロントまわりがC25に似ていて良いデザインです。今のミニバンはどれも酷いデザインになりましたね。
C25と同じ人がデザインしたようですね。
フィアットやVWなどの海外のミニバンのほうがシンプルでいいですね。
4ATのワゴンをバン代わりに使用しておりますが、ワゴンなので乗り心地は悪くないとしても、4ATの効率の悪さと登坂走行時や高速走行時のロックアップ解除やキックダウンの頻繁さは不満でした。
あと電動格納式ドアミラーが無いのも。
MCでCVTと電動格納式ドアミラーが標準化されたのでショックでした(笑)
K12マーチなどのものと同じ古いATだからしょうがないところではありますね……。
ただ出足は4ATのほうがシャキシャキしてると思います。
あとミラーの形は電動格納になる前のほうがカッコよかったと思いますよ！
@@yo2_man さま
そう言って頂けると気休めになります(笑)
電動格納ドアミラーが無いのだけはコイン洗車や狭い駐車場で地味に不便ですが(笑)
車のレビュー動画たくさんありますが、この動画が一番見やすかったです。チャンネル登録しました。タウンエースも楽しみにしています。
ありがとうございます！
嬉しいです。
タウンエース近いうちにやります……！
私は２０１０年の初期型から今は２０２０年式と２台乗り継いで、
今回プライベートでワゴンを発注していますが、
NV200は使いやすさもよくて、維持費も安くて使い勝手が良いですね。
インテリキーがプラス６万円というのがちょっと痛いですね。
１人使用や趣味使用にはオススメですね。
納車楽しみですね！
私も社用車で時々乗るのですが、中距離運転でも疲れにくいので好きです。
また趣味用ならセレナよりいじりやすく使い倒せて良いと思います！
先進快適装備が高いのはバンベースだからしょうがないところでしょうか。
13:00 嘘みたいな本当の話。マイナーチェンジ前は一部グレードではバックランプは右側のみの点灯でした。海外のバックフォグ装備車と同じ配線を使ったからでしょうか？
初期型がそうだったような気がしますね。
ADのバックランプが1個だけなのでそのノリで出したのではないでしょうか！？
いい声
すみません……ボイスロイドです。
声がかっこええなぁ
ボイスロイドです……
アクセル踏んだら速そうだな
最高
ありがとうございます！
フェリーに乗せることを考えると、タウンエースもバネットも4m超えているのが嫌だなぁ・・・
乗用車もそうですが4m未満がもう少し充実してほしいです。
@@yo2_man 乗用車にはあるので、不可ではないと思いますし、軽商用車以上タウンエース未満って多分空位ですよね。ターボ付き1Lエンジンで欲しいところ。
排気量もそれだと税金安くていいですね
フィアットパンダかキューブキュービックみたいな4m未満の四角い車欲しいです
嫌ならば軽自動車に乗ろう。
助手席のバックテーブルがなくなっちゃったのがなぁ…。
ありましたね〜
MCで前に倒れなくなって、後ろに倒れるようになりましたね
@@yo2_man
コストカットの為に運転席と部品を兼用したいって事なんでしょうがせめて前に倒れてほしかったですね。長尺物が入り難くなったのは仕事車としても趣味車としても残念なポイントです。
@@itukiisami
確かに長物積む時は不便ですね。
1.7m超えるものは天井に吊らないといけないですが、重いものだとそうもいかないのでたしかに不便です。
そこまで気にしてませんでした。
ありがとうございます。
3ナンバーのSUVでもバックドアとリヤバンパーがツライチの車あるけど
あれカッコ悪いんだよなー
ツライチのものはシティ系SUVですかね。
もしバックしてぶつけたときにリアバンパーと一緒にバックドアもへこむようだと困りますね。
前期のハザ―ドの反対側についていたのはアクセサリ－ソケットでは無くれっきとしたシガライターです！！
フロントシ－ト後ろの荷崩れバーは簡単にはずす事が出来ます。車検時は積載していれば車検はパスする事が出来ます！！
そうですね。マニュアル180ページにシガーライターと書いてありました。アクセサリーソケットとしても使えますよね……？
バーは積載していればOKなんですね。
なるほど。
@@yo2_man 因みに先週、自分の2009年初期ロット車車検荷物止めバーは積載のみでディ－ラ－車検パスして戻ってきました。
@@hisashi3103
なるほど～。
すぐ付け外しできるのは良いですね。
男のシリンダータイプってなんだ
ものすごく珍しいけどこれのEVモデルは後輪がディスクブレーキだった。
リアの窓をしスライドにする等、内装を充実させたらコンパクトミニバンで戦える車になると思います。
今のままじゃあまりにも商用車です。ちょっと残念。
今のワゴン16X-R3が250万円で……クルコンやリアクーラーなどの快適装備を付けたとして270万円くらい……。
シエンタのハイブリッドと同じくらいですね。
新型に刷新してe-POWERにして300万円くらいだったらいけるかもしれませんね。
新型シエンタより、こっちだねw 日産はルノー傘下だが、ルノーのパクリはしない。
NV200ワゴンもいいですねー。
とはいえ、日産には、3列シートでフリード・シエンタクラスの乗用車もまた出して欲しいですね……。
カングーのような感じではなく、キューブキュービックのような形で復活希望です。
カングーを日産ブランドで売れば良いのに
テールランプと窓だけがなぁ
いつも、楽しく興味深く視聴してます
同じクルマで2017モデルワゴン。(まだATの頃のモデル)新車から所有してます
今回の動画で以外だったのは
.........(゜o゜;
ロードノイズが以外と静か..
って、レビューされてたことでした
我が家のはゴーゴーウルサイ
🚙~~(*_*;
もちろん感じ方に個人差はありますが、やはり改良されてるのかな....
少しショックな内容でした
今後も動画投稿、頑張って下さい
応援してます。。。(^^*)
いつも閲覧頂きありがとうございます！
お乗りのワゴングレードだとトリムや防音シートがあるので動画のバンより静かですよね。
CVTで巡航時のエンジン回転を抑えていた分静かだったか、タイヤのためか……。
まあ、商用車としては意外と静かと感じたので、乗用車より基準は低めだったです。
アイドリングストップが無くて
足踏み式サイドブレーキでベンチシートなら良かった
タウンエースバンの動画はどこだ
他社だけど、妹の家が、これと、同じ様なダイハツのトヨタ ライトエース乗ってて前席は、良かったけど、後ろは、乗り心地悪かった。
姪っ子は、車に乗るとすぐ寝ちゃうけど、凄い揺れるから、車の横の硬い所で、頭ガンガンぶつけてた。
なるほどー。
8末にタウンエース/ライトエース乗るので、どんな乗り心地か怖いですけど検証してみます。
頭ぶつけるのは大変ですね。NV200もそうでしたが、後席シート左右が外側に寄ってるのかも。
@@yo2_man 基本的にバンなのに、かっこいい薄いタイヤ履いてたのもあるかもです。
@@藤原浩文
ああー、それは車検時に変えるタイプのタイヤですね。
であれば納得です。
ガソリン車なんだ
マツダのディーゼル1800cc乗れば絶対買うのに
予見性リコールエンジンは商用車には怖いです。
日産のCVTは耐久性が問題になっているみたいだけど大丈夫なの？ジャトコ製？ 日産は耐久性が無くて故障が多い（キャラバン、AD 商用車）。
NV200バネットだけ丈夫とか有るのかな？キャラバンなんか下取りがハイエースと比べるとビックリする位の激安だし。そのあたりはどうなんだろう？
C26セレナやT32エクストレイルのCVTはソレノイドバルブが弱かったですね。
NV200で同型のCVTを採用してますが対策された後のものなので大丈夫かと。
乗ってるけど、イマイチ、排気量も、中途半端な1600じゃなく、2000欲しいね。パワー不足。
1600は日本だと税金だけ高くなる感じがありますね。
燃費悪いですわ。
そうなんです。
貨物なんでギア比が高いせいでしょうね……。
良くも悪くも貨客兼用車。
比べちゃ悪いが、初代ルノー•カングーを購入した方が愉しいはず。
自分の様な4WD信奉者にAWDが選べないのもネック。
何百㎏も積む事はそんなに無いので、重くはないが大量の箱物を積むのには向いてるかな。
『なら、お洒落なルノー•カングーでも良いやん』
って話になるがな。
(あんまりいないって💦)
乗用車としてみると、初代カングーですね。
バイクとかキャンプ道具とか、河川敷でラジコン飛行機飛ばすオッサンとか、
大きな荷物+人で荷室をガシガシ使うのであればNV200ですかね。
バンだと4WDがありますが、値段が+40万以上なのはネックですね。
新型カングーは幅が1780mmくらいだったらNV200よりそちらかなぁと思うのですが、
さすがに1860mmはつらいですね。欧州の人は不便に思わないのかなぁと思います。
Lucky monk my soy play Kanye all bad says
個人的にこの車のフロントマスクがどうも嫌いですね。
イケメンに撮るのが難しい車ではありますね
アングルによって突っ張ったような顔になるときが結構あります
ヌボーって感じのフロントマスクですね
素人の俺でももっとかっこよくデザインできる