Если я не ошибаюсь, то это единственный японский грузовой микроавтобус в пассажирском исполнении. Редкий и очень удачный автомобиль с очень малым количеством минусов. Владею 1год. Очень даволен. 🙂👍
@@alexandersoshin9585 Розетки в японских автомобилях очень большая редкость . В комплектациях ,, турист ,, Да и та на 100 вольт. Автомобили возим из Японии. Можно вам что-то подобрать.
バネットのキャンピングを7月に購入しました。バネットに乗ろうと思ったわけではなく、小型のキャンピングカーを探していたらたまたま出会いました。キャンピングカーとしての使い勝手は最高です。それよりも驚いたことは、これまで8台44年間、車に乗って来ましたが、こんなに最高な車に出会た事に感謝してます。これまで、スポーツカー、本格クロカン四駆、高級セダン等々です。バネットの良い所、とにかく運転していて楽しい、車内は無骨で簡素ですが、そこが現代、令和の車らしからぬ所が良い昭和の車を思いだした。乗り心地については、荒々しい所がありますが、とにかく運転していて楽しい、自分で操作している事を感じられる車です。たぶん最後の車となると思いますので、最高の車に出会えて幸せです。
スタイル面でバカにしていましたが、先日この貨物仕様を仕事車の代車として一月乗りましたら意外性に感動しました。最近の2リッタークラスのミニバンは高級化が著しく、家のようなやんちゃ坊主達を乗せて走るには躊躇します。その点では所謂「ワイルドギア」なのです。エンジンも軽量ボディのせいか数値以上に元気に走ります。高級・高額化したミニバン市場において十分な未来性がある車だと思います。
NV200バネットワゴン/デリカ:D2なら
確かにユーロパレットが載る程のフラットが広大に広がる空間は魅力的ですが
ボンネットが出てる分は所詮狭く
なら
ハイエースと(NV350)キャラバンを私的にカスタムし高級乗用車にした方が広いし
リアがリーフリジットなのでバンパー等のカスタム次第ではクロスカントリーの
タフネスギアとしてしても使えるのでそちらの方が良いし
設計は古いし高級な内装でシートは肉厚で邪魔、床もフラットでは無く底面が使い難いですが
デリカ:D5の方がノンカスタムのまま使えるので良いです。
確かにセレナ等との比較ならNV200バネット/デリカ:D2の方が良き。
なんと言ってもトピックは
eNV200ワゴンが有り
家近所の移動ならデットニングとタイヤ次第では化ける。
めっちゃ気になってた車です！レビューありがとうございます！
おおっ！後部座席がこんなにリクライニングできる車は初めて見ました。
日差しを避けて後ろの席で昼寝とかよさそう。
テールランプ含めた後ろ姿のデザインは僕も好きです。
このクルマのタクシー🚕仕様、NYのJFK空港からマンハッタンのチェルシーまで実際に乗りましたが、とても快適でした。摩天楼が見えるように、とサンルーフが付いてました。荷物🧳も楽々でしたね☺️
ミニバン購入時、一時期NV200も候補にしてました。
電動スライドドアとキセノンヘッドライトがあったら買ってました。
Если я не ошибаюсь, то это единственный японский грузовой микроавтобус в пассажирском исполнении.
Редкий и очень удачный автомобиль с очень малым количеством минусов.
Владею 1год.
Очень даволен.
🙂👍
Я тоже так думаю. Хочу приобрести именно такую комплектацию. Не подскажете, розетку питания с водительской стороны не заметил. Есть она?
@@alexandersoshin9585
Розетки в японских автомобилях очень большая редкость .
В комплектациях ,, турист ,,
Да и та на 100 вольт.
Автомобили возим из Японии.
Можно вам что-то подобрать.
このタイプのワゴンは隠れた良車ですね。
一見売れていないようでも必要限度の需要がありますので大事な存在です。
これでも現在日産最小のミニバンです。
いずれはですがエブリイワゴンやアトレーワゴンもレビュー出来たらいいなと思います。
ワゴンのほうも解説ありがとうございます！
ドアノブについてですが、あのドアノブはK12マーチあたりの年代のコンパクトカークラスで流用されていたものと同じだと思います。
お洒落な形なので流用大歓迎ですけどね！笑
プラットフォームも
センターコンソールの物入れは「フタを開けた状態にしてA4サイズのファイルを立てておく」みたいな使い方なのかな
あと、ダッシュのナビ上の隙間はコレもファイルを突っ込むポケットです。
欧州人は仕事場にあれこれ小物を持ち込まないのかも(￣◇￣;)
気になってたのでありがとうございます！
動画作ってくれてありがとうございます。
2列目シートのリクライニングは、途中で調整できるのでしょうか？
このクルマバンとワゴンで車高の高さが35mm違いがありますので、後編楽しみにしてます。
ルノーカングー、シトロエンベルランゴ、プジョーリフターと比較してます。
>2列目シートのリクライニングは、途中で調整できるのでしょうか？
乗用モデルですので（貨物登録車とは違い）好きな角度にすることができますよ
後編めちゃくちゃ気になります😆
わかりやすいレビューで素晴らしいです！
高速道路とか考えると6速くらい欲しいですよねー
タクシーのバイフューエルはチューニングメーカーのHKSで開発されたものですね
発表後すぐに注文して乗ってました。10年経っても何も変わってないのが残念です。
マイナーチェンジでエマージェンシーブレーキが搭載されたので、今後も安定的に売れるんでしょうね。
カップホルダーがこの形だと飲み物の保温保冷がし易いので好きです(^^)
やっぱカッコいいよなバネット…
セレナをメインに、こっちを趣味向けにとかも良さそう。和風カングーみたいな。
あと昔のを振り返る意味でも、メーカーごとのプレイリストが欲しいです…
デイケアの送迎や商用に多く使われてますよね。
日本車のバンで世界戦略車は、昔はボンゴでしたが、今はバネットになりましたね。
そのボンゴもダイハツのグランマックスになっちゃいましたから悲しいものですよ。
2列目のシートはバンと大して変わらない使い勝手なんですね。もう少し乗用車としての機能を入れてほしいですね。
とはいっても、この車を買うなら圧倒的にバンが殆どで、ワゴンを買うそうは少なそうですね。
日本の場合、1600CCの税金がネックですし、ファミリーで使うにも、後部座席の性能がソリオよりも劣っていそうですし、難しい車ですね。ディーゼルとかがあれば、違った価値観が生まれると思いますが、そういった車もミニバンには無いですからね。
昔乗っていたボンゴフレンディが懐かしいです。ディーゼルでミニバンでしたから。
このクルマの商用バンを会社の次期候補にしていましたが、荷室の長さが軽バン並みでクラスを考えると短いのでやめました。せめて2m少々は欲しかったですね。中途半端です。
セカンドシートが無いバージョンなら入りそうですけど、ワゴンもセカンドシートを工夫してほしいです。
セレナとの差額はどれくらいでしょうか？
値引き前で60万くらいだったと思う。
@@kenkbs138 ありがとうございます
インパネシフトって左足元がジャマなのよ。古いけどコラムシフトがベスト。それとパーキングブレーキ。なんで足踏み式にしないかな？
ワゴンタイプならCVT付けて欲しいなぁ😅
会社のバンタイプに乗った時あるけど乗りやすいかったよ。
あまりバントワゴンでそれほど違いはないんですね。セレナより下のセグメントで日産はミニバンがないので、代わりになりそうな車車なんですけどね…
タクシーのNV200のリヤシートも同じウインドウで閉鎖感満点でしたw シート自体はもう少し後ろに設置されてたような気がしますが、JPNTAXIの方が圧倒的に支持されてる理由が何となく分かりました
これのOEM三菱デリカは3列シートだった気がするんですが…
元々３列シート仕様と2列シート仕様があります。
うーん、
トヨタ「貴方のニーズにお応えします」
NV「車は道具だ！使う人間が頭を使え(￣^￣)」
それくらい突き放した車は好き(^◇^;)
スーパーグッド
これ欲しいけど意外に高いし、燃費も良くない。ディーラーもセレナを同じ値段くらいにしてくれるので結局セレナになってしまう。