Tive um passat pointer 88 1.8 a álcool com essa configuração, comando 276 , polia regulável, 4x1 , cabeçote levemente preparado , 2 Jks , 2E tbm com 2* estágio acionamento mecânico , q saudade , só foi complicado pra acertar os gicles de 1* e 2* estágio, vários monta e desmonta kkk , no final ficaram 140 no 1* estágio e 210 no 2* , bons tempos!!!!
ปีที่แล้ว +6
Esse comando é show! Tenho Gol GT 1.8 a álcool com 3E e comando 276, válvulas 40 e coletor original, é perfeito pra uso misto.
Eu tenho GTS 90 uso comando 276 pastilhado. Cabeçote feito dutos abertos valvulas originais. Cbeçote pastilhado caixa pv. Carburador feito p mim mesmo que eu faço. Fiz C mola e abre borboletas quase juntas primeiro e segundo estágio. O motor ainda original. Motorzinho de geladeira. Top
Yo tengo la misma solución, el mismo comando y un header 4,2,1, pero no tengo sonido de válvulas, la única diferencia es que yo tengo una polea regulable. En unas semanas más, le instalare dos carburadores Webers 45, espero que mejore aún más su performance. Saludos desde Lima, Perú.
Ficou incrível mesmo, esses motores 1.8 ap com uma leve alteração já tem um ganho bem significativo. Lembro quando fiz algumas alterações na minha saveiro summer, carro andava muito!
Muito bom. Às vezes pra ser divertido não precisa espremer o motor até o talo pra tirar potência. Afinal é um clássico e merece respeito, conservação é tudo 😌 Parabéns pela nave 👏
Eu não acompanhei antes, mas achei top também, da pra perceber a força do motor assistindo, mas o mais legal é o Vitor se divertindo, igual criança, parabéns e ficou muito topzera. Abraço.
Ficou muito legal mesmo, c/ um ronco gostoso e não muito barulhento, uma verdadeira sinfonia p/ os ouvidos eu gostei. Sensacional show de bola ficou top d+…🚗🚗🚗
Kk aí sim jovem tu fez alguma alteração no cabeçote ? É tucho hidráulico ou mecânico ? Tou Loko pra por esse comando no meu ap turbo e tbm tava querendo por um no AP aspirado do meu pai
Amigo esse barulho é devido ao 4x1 que reflete mais o barulho interno do cabeçote, relaxa esta tudo em ordem, agora é completar a água, e colocar uma polia regulável para enquadramento do comando
Bater válvula é normal, até porque o levante do comando é alto. Mas uma observação, trabalhar ponto de ignição e aumentar a giclagem é necessário, viu. Da uma avaliada que com certeza a mistura ficou um pouco pobre
Opa, blz. Sobre as folgas, o comando tem um desenho de perfil definido em sua criação q influencia mais q a permanência de folga q o pessoal costuma usar como referência aqui no Brasil de forma comercial. Existe a rampa do silêncio ou anti folga q é definida no desenvolvimento, nos perfis mais (gordos) ela é mais abrupta por conta do início da rampa de aceleração. Então vai ser característico do comando. Alterar folgas mexe com a permanência, quando vc diminuí acaba elevando o tempo de abertura e fechamento, por isso alguns preparadores usam mais folga, pq a ideia não é a permanência inicial q seria igual a aumentar tamanho de válvula retirando o torque de baixa, mas a rampa de aceleração, diminuir o tempo de abertura e manter o maior tempo em levante máximo dependendo do motor, o cálculo leva em conta a aceleração do pistão pelo R/L, mas a grosso modo existe um momento para cada coisa. A folga serve para criar lâmina de óleo, então tem q cuidar q alguns fabricantes não conseguem uma usinagem do círculo base perfeita e por isso pedem mais folga já levando isso em conta. Tenho um Chevette, para nós o barulho da máquina de costura é normal, acho q é apenas a mudança, mas não fica feio, é q hj todos carros possuem os tuchos hidráulicos então acabamos desacostumando. 😂😂 Vlw, abraço!
valeu pela tua resposta! No caso do meu, o barulho é alto, na estrada a 3000rpm chega a incomodar dentro do carro! Vou colocar um comando 49G original VW que consegui pra ver se para de bater
Que top, parece que a diferença ficou gritante mesmo, especialmente por ter a experiência de ter um com mesma mecânica. Pode me convidar pra dar uma volta! hahahaha Show. Parabéns galo véio!
Quero compartilhar com vocês a palavra de Deus Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade e a vida; ninguém vem ao Pai senão por Mim" (João 14:6). Para serem salvas, as pessoas se esforçam, procuram ser pessoas boas, honestas, íntegras mas ... nada disso poderá levá-las para o céu, pois a Palavra de Deus nos diz claramente que somente JESUS é ... O ÚNICO CAMINHO, A ÚNICA PORTA e o ÚNICO MEIO de nos dar a vida eterna. JESUS O ÚNICO CAMINHO É o próprio Jesus quem afirma em João 14:6 que ninguém vem ao Pai senão por Ele. Mas, mesmo Ele fazendo esta afirmação, muitos ainda procuram outras pessoas (como Maria, a mãe de Jesus) ou meios (como boas obras, boa conduta, o cumprimento da lei) para se salvarem do inferno eterno e literal. Porém, o Senhor nos diz que ... "Há um caminho que parece direito ao homem, mas o seu fim são os caminhos da morte" (Provérbios 16:25). Todos os meios que o homem procura para se salvar, para ir para o céu após a sua morte física, levam-no à destruição. É o "inimigo de nossas almas" que tenta desviar a nossa atenção do único e verdadeiro caminho que pode nos levar para o céu ... Jesus Cristo. 22. "Lança o teu fardo sobre o Senhor, e ele te susterá; nunca permitirá que o justo seja abalado." (Salmos, 55) 28. "Vinde a mim, todos os que estai cansados e oprimidos, e eu vos aliviarei. 29. Tomai sobre vós o meu jugo, e aprendei de mim, que sou manso e humilde de coração; e achareis descanso para as vossas almas. 30. Porque o meu jugo é suave, e o meu fardo é leve." (Mateus, 11) 24. "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida." (João, 5) 31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa." (Atos, 16)
Robinson, não queria fazer tanta adaptação, por enquanto a bomba mecanica está dando conta
3 ปีที่แล้ว +9
Da pra notar que ele está com falta na mistura de combustível pelo comportamento, como vi você não mexeu em ponto de ignição e carburador que é extremamente necessário em qualquer modificação no motor, sugiro aumentar entre 15/25 a numeração do gicle, e usar ponto de ignição próximo dos 13 graus
Muito lindo o seu carro. O legal é trabalhar o distribuidor pra ñ avancar mto em alta e embaixa dar um peguinha nele. Agora, n sabia q existia Gol Star com painel Satelite.
3 ปีที่แล้ว +3
Colocar um 2 estágio mecânico aí, a diferença é gritante, coloquei um tldz revisado no meu com 2 estágio mecânico, mesmo original puxa demais quando pisa, considerando também o ponto e a regulagem do carburador que eu mesmo fiz, ficou bala
@@senna8535 opa amigo, vi agora seu comentário, desculpe a demora É uma receita simples pra motor original que você se diverte Ponto em 15º 2 estágio mecânico Sistema de avanço a vácuo do distribuidor funcionando Gicles corretos pro ano e motorização do carro O 2 estágio da outra vida pra aceleração do carro, o ronco fica totalmente agressivo com os 2 estágios abertos, é sensacional Ah, e um filtro de ar esportivo da RS
Muito legal o seu Gol Star, bonito o trabalho feito no conjunto do carro. Bacana vc ter achado o escapamento final do Gol Star/GTS, não é fácil de achar, e quando acha é uma grana preta !! Ficou muito legal, parabéns !
Ficou top essa manutenção do cabeçote isso é necéssario pois ao longo dos anos o motor vai carbonizando e as sedes de valvulas também carboniza só isso ja dá uma baita diferença ainda mais com o comando 276 heheheheh
Fiz isto num gol cl ap 1.6 que tive, mas não troquei o coletor, só troquei o escape. O carburador era o Tldz, ganhei muita potência em alta, mas pra usar o carro na cidade era complicado, pra sair em qualquer aclive, tinha que subir muito o giro e queimar a embreagem. Mas ficou muito bom de andar na estrada. Abs
Cara, comprei por 10k, um carro com duplo comando de valvulas DOHC, um comando variável pra admissão e um comando pra escape . Motor 2.0 com 143 hp de fábrica 19.9 kgmf de torque, taxa de compressão de 10,8:1 na gasolina, de fábrica. Vou preparar pra mais 200 cv. Suspensao eletro hidráulica com altura regulável, sobe e desce meio metro, vai de low rider até offroad... Os trouxas não querem nem de graça kkkkk. Preferem carroças.
@@Vitorhugoroyer ola tentei entrar em contato por e-mail da samcar, não responderam, o que tu achas colocar um comando 276 num motor ap 2.0 todo original e novo do meu verssailes a gasolina com carburador 3e???
Nobre , aqui é Luiz Guilherme quem escreve, ruído de válvula é normal de acordo com o círculo base em que o comando é confeccionado, vai acostumando... Recomendo ajustar o carburador e ponto de ignição, melhora o rendimento e tbm consumo, mas é obrigatório, pois vc aumentou a capacidade de aspiração do motor e agora a mistura está provavelmente pobre, além de menos desempenho, existe o risco de quebra por aquecimento da câmara de combustão...
Precisou de alteração no cabeçote para acomodar o comando ? Tenho um 1.8 Alcool carburado, queria colocar o 288 mas precisa mudar muita coisa em cabeçote,polia, molas foi ficando alto o orçamento e talvez o 276 seja apropriado por enquanto
Comperi uma gol gl 90 ap 1.6 A 120km/h ele fica com 3 mil giros A 100 km/h 2 mil giros Ele ta com escape 4x1 e carburador 2e nao sei se tem comando creio q nao Giro do seu sobe bem mais rápido doq o meu
tenho uma saveiro 1990 1.6 AP gasolina com TLDZ. Tenho um carburador alcool 3E. Seu eu colocar o 3E e o comando 276, preciso mexer no cabeçote. Gostaria de trocar coletor e escape igual que esta nesse gol. Será que fica bom ?
Vitor, vc trocou as molas usadas por novas ? Acho que seria bom, mas no meu motor que está com esse comando eu uso molas com carga maior e válvulas de inóx, mas são 41x35 num motor 2.2 e não faz esse barulho. O meu de uso diário usavo 49g, mesmo escape e injeção original reprogramada aí da Prado(Curitiba), muito bom também mantendo a lenta original mas gira 7000rpm.
deixei as molas originais usadas, não achei que precisasse pois o fabricante do comando garante que ele é feito pra funcionar com as molas originais, mas claro que as minhas originais podem ter perdido muita carga ao longo dos anos...
arranca esses abafadores mano credo põe diretão 4x1 se achar ruim, liga o som e deixa no talo pra n ouvir nada HAIUEHAIOUEHUIAHSIUOAHEIUOAHIUOASHIUOHEUI brincadeira, muito massa isso, eu curto muito as preparações raizes e o melhor de tudo é que seu carro deve ter ganhado potencia em toda curva, ainda dá pra vc tirar um pelo a mais com uma polia regulavel e fuçar em outras coisas pra usar melhor isso mas aí ja seria tirar o conforto, pq se ta ligado andar com um carro aspiradinho de rua é bom agora, revira as entranha toda do motor e cambio pra fazer aspirado leva tempo e dinheiro depedendo do que vc vai fazer show de bola man agora sobre o barulho das valvulas, o comando bate mais forte nos tuchos pra comandar as valvulas, eu ia dizer pra vc jogar um militec para ver se reduz isso, na dosagem certa; de cara,é uma coisa q eu ja notei em comando forte, o carro faz os tec tecs mesmo, acho que não tem muita solução para isso, e depedendo do comando, tem q reforçar as molas até pq as originais podem flutuar com tanto levante ou velocidade de abertura
Tá com uma leve falta. Melhora o giclê, ponto e ajusta a folga do comando. Tá batendo um pouco demasiado. Uma polia regulável iria fechar com chave de ouro.
Amigo boa noite deixa t pergunta estou com um estou com on mesmo projeto seu so que com um carburador 3e..vc fez alguma alteração no carburador...fora O Segundo estagio mecanico...
Vc precisa respeitar o limite das folgas de válvulas recomendado pelo fabricante do comando, se mesmo assim persistir o barulho das válvulas, troque as molas de válvula pelos da Fiat pq elas tem mais carga e são perfeitas para os motores AP e não são caras e complete o nível da água/aditivo pq essa água circula pelo cabeçote. Meu carro é um Voyage GL 88 com motor AP 1.6 a álcool, coloquei um comando Samacar 288º, fiz cabeçote completo com a troca de molas de válvulas por molas com maior carga e um carburador 2E e tb coloquei um coletor de escapamento 4x1 e vai umas dicas pra vc melhorar o desempenho do seu motor AP que já é melhor que o meu, pois o seu é 1.8 . . . . coloque a bobina do Gol Mi, coloque uma polia regulável e um filtro de ar esportivo pra melhorar o volume de ar de admissão(fiz isso tb no meu) e o meu carro anda com 17º de ponto. Seu comando é melhor que o meu pq o seu tem força em todas as faixas de giro do motor e o meu é pra alta rotação e a marcha lenta fica embaralhando mas a pegada que o meu carro tem em alta é muito forte mesmo, quem não conhece assusta ! Com a troca do carburador por uma injeção eletrônica programável dá pra corrigir esse problema de embaralhar em marcha lenta e melhorar o consumo e afinar mais a pegada do carro.
Poise Ricardo, o que me deixa puto, é que se for necessário trocar as molas o fabricante teria que informar isso e não dizer que é feito pra molas originais, dai já teria feito isso com o cabeçote desmontado ou nem teria colocado comando, por isso vou partir pra um 49G original agora e depois vejo o que faço... Sobre o avanço de ignição, vou tentar avançar mais um pouco sim...
@@Vitorhugoroyer mas o 276° realmente não exige a troca de molas, talvez as suas possam não estar com a carga boa , primeiro corrija as folgas de válvula como indica o fabricante do comando, no meu caso não tiver esse problema. Tenta continuar c/o 276° pq ele é muito superior ao 49g
o que fez para instalar? plug and play? quero comprar um 276h para meu monza monoponto e o vendedor diz que nao precisa trocar tucho mas preparador diz que não funciona em injeção original, será verdade? eu posso corrigir com tps, c.o e ponto no distribuidor? me dê uma luz, abraços
Boa Noite. Acredito que seu problema seja que as molas esteja aproximado do limite do encolher delas. Venha a te ter ruído por motivo desse aumento lift maior.
Bom dia!! Ficou mais top q antes kkk .. agora, me tirem uma duvida, o meu Voyage GL 1.8 com carburador tldz, nao passa dos 4 mil RPM .. o que sera que pode ser ?
Com motor desligado abre a borboleta do primeiro estagio e com a outra mao abre a borboleta do segundo estagio, derrepente ela ta emperrada, mas como ja disseram podem ser outras coisas..
@@felipemesquita7152 Muto bom esse comentário. Tive Belina Ghia nos anos 90. E em uma das manutenções - sim, naquela época ainda tinha paciência para essas coisas - de limpeza do carburador e inverti posição dos giglês de 1º e 2º estágio na remontagem , ficando completamente "xoxo" o motor. Mas aí foi de fácil dedução, pois só havia mexido no carburador.
Tenho um gol copa 94 1.6 , e faz um barulho parecido de valvula também, porém fiz o cabeçote a um mês (comando original) Será que pode ser na parte de baixo do motor?
SIm, seria bem legal ter uma quinta marcha mais longa, 1ª a 4ª fica curta pra acelerar e a 5ª fica um overdrive pra viajar, mas me dá 50 tipo de medo abrir a caixa hahahahhaa
Cara pq em alguns carros APs o pessoal usa o reservatório de agua do radiador com o nível menos da metade? já vi outros inclusive turbo que a galera faz isso tem algum motivo?
Tive um passat pointer 88 1.8 a álcool com essa configuração, comando 276 , polia regulável, 4x1 , cabeçote levemente preparado , 2 Jks , 2E tbm com 2* estágio acionamento mecânico , q saudade , só foi complicado pra acertar os gicles de 1* e 2* estágio, vários monta e desmonta kkk , no final ficaram 140 no 1* estágio e 210 no 2* , bons tempos!!!!
Esse comando é show! Tenho Gol GT 1.8 a álcool com 3E e comando 276, válvulas 40 e coletor original, é perfeito pra uso misto.
Isso sim é preparação raiz, bem feita por quem entende. Não essas palhaçadas de stg2, stg3 e besteiras afins. Com turbo até minha geladeira anda!
Hahahahahaha
Verdade kkk
@@Vitorhugoroyer irmão tenho um gol g4 1.6 ap power 2008 qual seria o melhor comando?
Seguindo seu pensamento, todos deveriam andar se charrete então, igual na idade da pedra kkkkk...é cada um mds
Eu tenho GTS 90 uso comando 276 pastilhado. Cabeçote feito dutos abertos valvulas originais. Cbeçote pastilhado caixa pv. Carburador feito p mim mesmo que eu faço. Fiz C mola e abre borboletas quase juntas primeiro e segundo estágio. O motor ainda original. Motorzinho de geladeira. Top
Yo tengo la misma solución, el mismo comando y un header 4,2,1, pero no tengo sonido de válvulas, la única diferencia es que yo tengo una polea regulable. En unas semanas más, le instalare dos carburadores Webers 45, espero que mejore aún más su performance. Saludos desde Lima, Perú.
Ficou incrível mesmo, esses motores 1.8 ap com uma leve alteração já tem um ganho bem significativo. Lembro quando fiz algumas alterações na minha saveiro summer, carro andava muito!
Isso aí
@@Vitorhugoroyerirmão qual seria a receita para um g4 2008 ap 1.6
kit turbo
@@PedroHenrique-ku6ur
@@Mrtut3000 1.6 ganha bem pontencia com uma receita aspirada ou do turbo mesmo para ficar mais forte?
Que ronco VH, esse Star esta ainda mais divertido....
valeu a parceria de sempre Giovani!
Raizz, muito satisfatório ver um carburador zerado e limpo assim!! O cofre também..
Valeu
Muito bom. Às vezes pra ser divertido não precisa espremer o motor até o talo pra tirar potência. Afinal é um clássico e merece respeito, conservação é tudo 😌
Parabéns pela nave 👏
isso aí
Eu não acompanhei antes, mas achei top também, da pra perceber a força do motor assistindo, mas o mais legal é o Vitor se divertindo, igual criança, parabéns e ficou muito topzera. Abraço.
valeu luis abraço!
Ficou muito legal mesmo, c/ um ronco gostoso e não muito barulhento, uma verdadeira sinfonia p/ os ouvidos eu gostei. Sensacional show de bola ficou top d+…🚗🚗🚗
valeu Marcos!
O meu embarralha bastante p q o cabeçote e feito tucho aberto e tudo mais e ficou economico. Asfalto 13. No laço
Carro bonito, bem cuidado e bem regulado! Quando acelerou forte não saiu uma fumacinha sequer do escapamento! Legal!
Sim, e o motor ainda é original std
Eita Vitao! Parece criança com brinquedo novo, rindo sozinho! Massa o golzinho!
ficou legal sim kkkkkk
Top mano tenho um voyage 1.8 4x1 formulla carburador 3e, comando 276 caixa 2.0 e vou te dizer tem mt carro moderno q perde uns racha kkkk
Kk aí sim jovem tu fez alguma alteração no cabeçote ? É tucho hidráulico ou mecânico ? Tou Loko pra por esse comando no meu ap turbo e tbm tava querendo por um no AP aspirado do meu pai
@@dododupassatls75t foi feito um retrabalho no cabeçote pro comando ficar top, tucho mecânico
Caralho mano ficou bom mesmo viu parabéns! eu tb gosto de modificação assim mais de boa, esse trem de mexer de mais e o motor ficar quebrando é foda.
Amigo esse barulho é devido ao 4x1 que reflete mais o barulho interno do cabeçote, relaxa esta tudo em ordem, agora é completar a água, e colocar uma polia regulável para enquadramento do comando
Bater válvula é normal, até porque o levante do comando é alto. Mas uma observação, trabalhar ponto de ignição e aumentar a giclagem é necessário, viu. Da uma avaliada que com certeza a mistura ficou um pouco pobre
Muito bom parabéns os AP são respeitados na rua ninguém sabe o que tem abaixo do capô 😂😂😂 mesmo quando original AP é AP 🙂👍👍👍
Na cidade penso que um comando 270, polia variável, velas g Power, filtro, coletor 4x2x1 e um vira de 2.0 já fica bom es embreagem de quantum 2.0
essa é a parte legal desses carros, tem receita pra todo gosto né? abraço!
Tá muito inteiro teu Gol, parabéns pela conservação e pela agressividade do apzão.
Parabéns Hugo recuperando essa jóia fico fino demais 👏👏.
valeu Eberson!
Opa, blz.
Sobre as folgas, o comando tem um desenho de perfil definido em sua criação q influencia mais q a permanência de folga q o pessoal costuma usar como referência aqui no Brasil de forma comercial.
Existe a rampa do silêncio ou anti folga q é definida no desenvolvimento, nos perfis mais (gordos) ela é mais abrupta por conta do início da rampa de aceleração. Então vai ser característico do comando.
Alterar folgas mexe com a permanência, quando vc diminuí acaba elevando o tempo de abertura e fechamento, por isso alguns preparadores usam mais folga, pq a ideia não é a permanência inicial q seria igual a aumentar tamanho de válvula retirando o torque de baixa, mas a rampa de aceleração, diminuir o tempo de abertura e manter o maior tempo em levante máximo dependendo do motor, o cálculo leva em conta a aceleração do pistão pelo R/L, mas a grosso modo existe um momento para cada coisa.
A folga serve para criar lâmina de óleo, então tem q cuidar q alguns fabricantes não conseguem uma usinagem do círculo base perfeita e por isso pedem mais folga já levando isso em conta.
Tenho um Chevette, para nós o barulho da máquina de costura é normal, acho q é apenas a mudança, mas não fica feio, é q hj todos carros possuem os tuchos hidráulicos então acabamos desacostumando. 😂😂
Vlw, abraço!
valeu pela tua resposta! No caso do meu, o barulho é alto, na estrada a 3000rpm chega a incomodar dentro do carro! Vou colocar um comando 49G original VW que consegui pra ver se para de bater
Bahh que massa, quadrado AP é minha paixão. Parabens tche
valeu Andrius!
Que top, parece que a diferença ficou gritante mesmo, especialmente por ter a experiência de ter um com mesma mecânica. Pode me convidar pra dar uma volta! hahahaha Show. Parabéns galo véio!
Cara, só não te convido ainda pq ta batendo valvula igual a uma trilhadeira hahahahaha, depois que eu resolver isso vamos riscar asfalto kkk
Quero compartilhar com vocês a palavra de Deus
Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade e a vida; ninguém vem ao Pai senão por Mim" (João 14:6).
Para serem salvas, as pessoas se esforçam, procuram ser pessoas boas, honestas, íntegras mas ... nada disso poderá levá-las para o céu, pois a Palavra de Deus nos diz claramente que somente JESUS é ... O ÚNICO CAMINHO, A ÚNICA PORTA e o ÚNICO MEIO de nos dar a vida eterna.
JESUS O ÚNICO CAMINHO
É o próprio Jesus quem afirma em João 14:6 que ninguém vem ao Pai senão por Ele. Mas, mesmo Ele fazendo esta afirmação, muitos ainda procuram outras pessoas (como Maria, a mãe de Jesus) ou meios (como boas obras, boa conduta, o cumprimento da lei) para se salvarem do inferno eterno e literal.
Porém, o Senhor nos diz que ... "Há um caminho que parece direito ao homem, mas o seu fim são os caminhos da morte" (Provérbios 16:25).
Todos os meios que o homem procura para se salvar, para ir para o céu após a sua morte física, levam-no à destruição.
É o "inimigo de nossas almas" que tenta desviar a nossa atenção do único e verdadeiro caminho que pode nos levar para o céu ... Jesus Cristo.
22. "Lança o teu fardo sobre o Senhor, e ele te susterá; nunca permitirá que o justo seja abalado."
(Salmos, 55)
28. "Vinde a mim, todos os que estai cansados e oprimidos, e eu vos aliviarei.
29. Tomai sobre vós o meu jugo, e aprendei de mim, que sou manso e humilde de coração; e achareis descanso para as vossas almas.
30. Porque o meu jugo é suave, e o meu fardo é leve."
(Mateus, 11)
24. "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida."
(João, 5)
31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa."
(Atos, 16)
@@Vitorhugoroyer amém isso aí é só Jesus
Eu andei muito tempo com essa preparação fica muito bom.
Obs . Coloca uma bomba elétrica de combustível
Robinson, não queria fazer tanta adaptação, por enquanto a bomba mecanica está dando conta
Da pra notar que ele está com falta na mistura de combustível pelo comportamento, como vi você não mexeu em ponto de ignição e carburador que é extremamente necessário em qualquer modificação no motor, sugiro aumentar entre 15/25 a numeração do gicle, e usar ponto de ignição próximo dos 13 graus
Muito lindo o seu carro. O legal é trabalhar o distribuidor pra ñ avancar mto em alta e embaixa dar um peguinha nele. Agora, n sabia q existia Gol Star com painel Satelite.
Colocar um 2 estágio mecânico aí, a diferença é gritante, coloquei um tldz revisado no meu com 2 estágio mecânico, mesmo original puxa demais quando pisa, considerando também o ponto e a regulagem do carburador que eu mesmo fiz, ficou bala
Ainda sabe a receita que vc fez?
@@senna8535 opa amigo, vi agora seu comentário, desculpe a demora
É uma receita simples pra motor original que você se diverte
Ponto em 15º
2 estágio mecânico
Sistema de avanço a vácuo do distribuidor funcionando
Gicles corretos pro ano e motorização do carro
O 2 estágio da outra vida pra aceleração do carro, o ronco fica totalmente agressivo com os 2 estágios abertos, é sensacional
Ah, e um filtro de ar esportivo da RS
Parte que mais me agradou no vídeo, "o comando mais forte mantendo as molas originais" era essa minha dúvida valeuu 🤙
Conhecendo agora o canal e já gostei 👏🏻👏🏻👏🏻, tooop o goleta
valeu cara!!!
Muito legal o seu Gol Star, bonito o trabalho feito no conjunto do carro. Bacana vc ter achado o escapamento final do Gol Star/GTS, não é fácil de achar, e quando acha é uma grana preta !! Ficou muito legal, parabéns !
valeu cara, abraço!
Ficou top essa manutenção do cabeçote isso é necéssario pois ao longo dos anos o motor vai carbonizando e as sedes de valvulas também carboniza só isso ja dá uma baita diferença ainda mais com o comando 276 heheheheh
sim, ficou legal!
Parabéns cara, ficou muito legal!!!
valeu Bruno!!!
Ooo saudade do meu apzinho com comando 288, em breve vou montar outro… parabéns pela caranga
Meu está com 49g, pesando em colocar o 288
Fiz isto num gol cl ap 1.6 que tive, mas não troquei o coletor, só troquei o escape. O carburador era o Tldz, ganhei muita potência em alta, mas pra usar o carro na cidade era complicado, pra sair em qualquer aclive, tinha que subir muito o giro e queimar a embreagem. Mas ficou muito bom de andar na estrada. Abs
No meu ficou bem bom de baixa rpm também
Massa ficou forte parabéns cara essa goleta tá muito linda !!!
valeu cara!
Gostei das explicações do seu projeto, ganhou um escrito Vitor humildade nu urtimo 🤜🤛 parabéns...
"Parabéns pelo Gol e a Humildade ✌.
No vídeo do murta com o gol bolinha MI uma das coisas que mais deu resultado no AP mi original foi o coletor 4x1
Deu ate pra ver o ponteiro da gasolina baixar enquanto a velocidade aumenta kkkk
Top seu projeto parceiro,vou aderir no meu golzao
Essa lenta ficou meio alta,mas é uma receita top,já usei exatamente essa!
Perfeito 👍🏻
Muito bom amigo, parabéns!!!
Cara, comprei por 10k, um carro com duplo comando de valvulas DOHC, um comando variável pra admissão e um comando pra escape . Motor 2.0 com 143 hp de fábrica 19.9 kgmf de torque, taxa de compressão de 10,8:1 na gasolina, de fábrica. Vou preparar pra mais 200 cv. Suspensao eletro hidráulica com altura regulável, sobe e desce meio metro, vai de low rider até offroad... Os trouxas não querem nem de graça kkkkk. Preferem carroças.
Que carro top. Era meu sonho antigamente.
abraço!
Cara de boa ficou top, cara da um pouco de ponto na ignição fica mais arisco fica top mesmo mas bem pouquinho top
SIm, vou tentar adiantar mais um pouco
Tá ótimo...
Ficou animal!!
valeu Regis!
muito interssante!
valeu!
@@Vitorhugoroyer ola tentei entrar em contato por e-mail da samcar, não responderam, o que tu achas colocar um comando 276 num motor ap 2.0 todo original e novo do meu verssailes a gasolina com carburador 3e???
meu amigo,ficou legal!
preciso comprar uma coletor
dimensionado desses pra AP com direção,vc tem o canal de onde comprar?
Nobre , aqui é Luiz Guilherme quem escreve, ruído de válvula é normal de acordo com o círculo base em que o comando é confeccionado, vai acostumando...
Recomendo ajustar o carburador e ponto de ignição, melhora o rendimento e tbm consumo, mas é obrigatório, pois vc aumentou a capacidade de aspiração do motor e agora a mistura está provavelmente pobre, além de menos desempenho, existe o risco de quebra por aquecimento da câmara de combustão...
Vou dar uma avaliada nas velas pra ver a mistura
Show!!
valeu Pedro!
Top o Gol!!
valeu Marcio!
Precisou de alteração no cabeçote para acomodar o comando ? Tenho um 1.8 Alcool carburado, queria colocar o 288 mas precisa mudar muita coisa em cabeçote,polia, molas foi ficando alto o orçamento e talvez o 276 seja apropriado por enquanto
E possivel de estar flutuando valvulas.eu nao sei se e possivel calcar as molas com calco arruelas de 1mm.mas pode dar certo
Tá ''brabo"" demais Vitor!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Comperi uma gol gl 90 ap 1.6
A 120km/h ele fica com 3 mil giros
A 100 km/h 2 mil giros
Ele ta com escape 4x1 e carburador 2e
nao sei se tem comando creio q nao
Giro do seu sobe bem mais rápido doq o meu
Carro show demais parabéns pelo carro e pelo conteúdo.. amigo qual giclagem vc indica eu usar .. tenho um 1.8 a álcool com comando 49g ..
tenho uma saveiro 1990 1.6 AP gasolina com TLDZ. Tenho um carburador alcool 3E. Seu eu colocar o 3E e o comando 276, preciso mexer no cabeçote. Gostaria de trocar coletor e escape igual que esta nesse gol. Será que fica bom ?
Tive um Versailles mesmo motor só que a álcool e injeção mono ponto andava pra caralho
Vitor, vc trocou as molas usadas por novas ? Acho que seria bom, mas no meu motor que está com esse comando eu uso molas com carga maior e válvulas de inóx, mas são 41x35 num motor 2.2 e não faz esse barulho. O meu de uso diário usavo 49g, mesmo escape e injeção original reprogramada aí da Prado(Curitiba), muito bom também mantendo a lenta original mas gira 7000rpm.
deixei as molas originais usadas, não achei que precisasse pois o fabricante do comando garante que ele é feito pra funcionar com as molas originais, mas claro que as minhas originais podem ter perdido muita carga ao longo dos anos...
Que Nave Che !
Tmj Guri !
Kkk
Valeu brother!
Ficou top Vitor
valeu Willy!
Golzera.. nervoso... :D
ta show de andar, ta xarope só a batedeira de valvula kkkk
arranca esses abafadores mano credo
põe diretão 4x1
se achar ruim, liga o som e deixa no talo pra n ouvir nada
HAIUEHAIOUEHUIAHSIUOAHEIUOAHIUOASHIUOHEUI
brincadeira,
muito massa isso, eu curto muito as preparações raizes
e o melhor de tudo é que seu carro deve ter ganhado potencia em toda curva,
ainda dá pra vc tirar um pelo a mais com uma polia regulavel e fuçar em outras coisas pra usar melhor isso
mas aí ja seria tirar o conforto, pq se ta ligado
andar com um carro aspiradinho de rua é bom
agora, revira as entranha toda do motor e cambio pra fazer aspirado leva tempo e dinheiro depedendo do que vc vai fazer
show de bola man
agora sobre o barulho das valvulas, o comando bate mais forte nos tuchos pra comandar as valvulas, eu ia dizer pra vc jogar um militec para ver se reduz isso, na dosagem certa;
de cara,é uma coisa q eu ja notei em comando forte, o carro faz os tec tecs mesmo, acho que não tem muita solução para isso, e depedendo do comando, tem q reforçar as molas até pq as originais podem flutuar com tanto levante ou velocidade de abertura
Tá com uma leve falta. Melhora o giclê, ponto e ajusta a folga do comando. Tá batendo um pouco demasiado. Uma polia regulável iria fechar com chave de ouro.
Amigo boa noite deixa t pergunta estou com um estou com on mesmo projeto seu so que com um carburador 3e..vc fez alguma alteração no carburador...fora O Segundo estagio mecanico...
Estou fazendo isso na minha santana quantum 87 álcool original, monstrao antigo
Como vc colocou o respiro do motor? Percebi que não esta indo para o carburador!!!!! a ponta da mangueira ta indo aonde?
A mesma mecânica do meu gol, porém o meu e álcool, tem vídeo no meu canal acelerando ele, muito chic teu gol piá
Valeu Lucas
Top video bom gente preciso chegar aos 10k custa nada ajudar so assistir cada video e compartolhar sei que vcs conseguem pois são fodas demais.
Como que ficou o consumo de combustível? O antes e o depois
Vc precisa respeitar o limite das folgas de válvulas recomendado pelo fabricante do comando, se mesmo assim persistir o barulho das válvulas, troque as molas de válvula pelos da Fiat pq elas tem mais carga e são perfeitas para os motores AP e não são caras e complete o nível da água/aditivo pq essa água circula pelo cabeçote. Meu carro é um Voyage GL 88 com motor AP 1.6 a álcool, coloquei um comando Samacar 288º, fiz cabeçote completo com a troca de molas de válvulas por molas com maior carga e um carburador 2E e tb coloquei um coletor de escapamento 4x1 e vai umas dicas pra vc melhorar o desempenho do seu motor AP que já é melhor que o meu, pois o seu é 1.8 . . . . coloque a bobina do Gol Mi, coloque uma polia regulável e um filtro de ar esportivo pra melhorar o volume de ar de admissão(fiz isso tb no meu) e o meu carro anda com 17º de ponto. Seu comando é melhor que o meu pq o seu tem força em todas as faixas de giro do motor e o meu é pra alta rotação e a marcha lenta fica embaralhando mas a pegada que o meu carro tem em alta é muito forte mesmo, quem não conhece assusta ! Com a troca do carburador por uma injeção eletrônica programável dá pra corrigir esse problema de embaralhar em marcha lenta e melhorar o consumo e afinar mais a pegada do carro.
Poise Ricardo, o que me deixa puto, é que se for necessário trocar as molas o fabricante teria que informar isso e não dizer que é feito pra molas originais, dai já teria feito isso com o cabeçote desmontado ou nem teria colocado comando, por isso vou partir pra um 49G original agora e depois vejo o que faço... Sobre o avanço de ignição, vou tentar avançar mais um pouco sim...
@@Vitorhugoroyer mas o 276° realmente não exige a troca de molas, talvez as suas possam não estar com a carga boa , primeiro corrija as folgas de válvula como indica o fabricante do comando, no meu caso não tiver esse problema. Tenta continuar c/o 276° pq ele é muito superior ao 49g
Quero colocar um 027.7 no meu Santana 2003 2.0, já tem coletor e quero fazer escape, vale a pena ?
o que fez para instalar? plug and play? quero comprar um 276h para meu monza monoponto e o vendedor diz que nao precisa trocar tucho mas preparador diz que não funciona em injeção original, será verdade? eu posso corrigir com tps, c.o e ponto no distribuidor? me dê uma luz, abraços
Boa Noite. Acredito que seu problema seja que as molas esteja aproximado do limite do encolher delas.
Venha a te ter ruído por motivo desse aumento lift maior.
Mas tem q usar polia regulavel que fica muito bom
Muito bom mesmo
Vitor Hugo o meu voyage suporte original era com comando 49 g
Será que é um bom comando?
Queria voltar o original dele
SIm, o 049G é mais forte que esse 049H que vem original no meu Star, dizem que é o comando original mais forte pra tucho mecanico
Sensacional VH. Será que esse comando serve em tucho hidráulico e injeção MI? Deu até vontade de por aqui kkk
pra tucho hidraulico muda o modelo do came
Coloca um filtro esportivo que melhora mais um pouco!
VOU PESQUISAR SIM
Top seu carro amigo parabéns
Bom dia!! Ficou mais top q antes kkk .. agora, me tirem uma duvida, o meu Voyage GL 1.8 com carburador tldz, nao passa dos 4 mil RPM .. o que sera que pode ser ?
Pode ser muita coisa: carburador, ponto, qualidade do combistível, estado das velas, cabos, filtros, etc....
Com motor desligado abre a borboleta do primeiro estagio e com a outra mao abre a borboleta do segundo estagio, derrepente ela ta emperrada, mas como ja disseram podem ser outras coisas..
@@felipemesquita7152 Muto bom esse comentário.
Tive Belina Ghia nos anos 90. E em uma das manutenções - sim, naquela época ainda tinha paciência para essas coisas - de limpeza do carburador e inverti posição dos giglês de 1º e 2º estágio na remontagem , ficando completamente "xoxo" o motor.
Mas aí foi de fácil dedução, pois só havia mexido no carburador.
@@felipemesquita7152 tudo indica q seja carburador msm .. vou colocar um 2E ...
@@wagnerminiaturas124 pra desempenho o 2e é melhor mesmo, na minha opniao.
Com a mola no segundo estágio fica melhor ainda
Muito bonito esse star, uma pena que o painel foi trocado por esse satélite, ficaria ainda mais bonito com o painel original
Por aparência eu acho o painel satélite mais bonito, mas claro que eu preferia que tivesse o painel original
Posso colocar esse comando e coletor no meu AP Injeção monoponto?
precisa mandar pra retifica quando troca o coletor?
O que muda deste 276 para o 49g?
AP original é xoxo, porém, é fácil extrair potência dele
sim, parece que é capado de fabrica hahahaha
Bem tóp mesmo cara
Tenho um gol copa 94 1.6 , e faz um barulho parecido de valvula também, porém fiz o cabeçote a um mês (comando original)
Será que pode ser na parte de baixo do motor?
Geralmente qnd se é original é o ponto do carro
Tenho um voayge 89, 2.0 com injeção programável, como faz pra participar do teu grupo de de Facebook?
Bonito msm!
valeu
Top 🏎️
valeu!
precisa fazer alguma coisa pra colocar essse 276 ? ou so tirar um e colocar outro?
Consumo muda muito se colocar o 4x1 msm com os dois abafadores?
Meu samtana original em segunda tambem da 80 e tercera tambem da 100 ?
agora so alongar a quinta marcha e o consumo fica top na estrada
SIm, seria bem legal ter uma quinta marcha mais longa, 1ª a 4ª fica curta pra acelerar e a 5ª fica um overdrive pra viajar, mas me dá 50 tipo de medo abrir a caixa hahahahhaa
Bom dia,qual câmbio de marcha vc usa ?
PV ou PS?
PV, original do Star
@@Vitorhugoroyer Show, obrigado pela informação.
Que gol top
Cara pq em alguns carros APs o pessoal usa o reservatório de agua do radiador com o nível menos da metade? já vi outros inclusive turbo que a galera faz isso tem algum motivo?
Continua com o carro? Esse comando está tudo ok? Vejo algumas reclamações sobre a marca. Vc não teve problemas?
Top lindo gol sonho turbo sp TH-cam