Электромобиль на солнечных батареях - миф или реальность? Большой разбор.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- Можно ли ездить на электромобиле заряжаясь только энергией солнца? Разбираемся с проблемами и перспективами "солнечных" автомобилей и смотрим новые концепты на выставке FullyCharged Show в Амстердаме.
Ссылки к проектам из видео:
Fully Charged Show: / fullychargedshow
Солнечный байк Sun Rider: sunrider.bike/
Мини-автомобиль Squad: www.squadmobility.com/
Lightyear: lightyear.one/
Solar Team Eindhoven: solarteameindhoven.nl/
0:00 - Вступление
1:02 - Проблемы и перспективы солнечных автомобилей
11:12 - Выставка Fully Charged Show в Австердаме
11:57 - Грузовой байк Sun Rider
14:47 - Мини-автомобиль Squad
21:07 - Lightyear One
30:12 - Дом на колёсах Stella Vita
34:35 - Выводы - ยานยนต์และพาหนะ
![โอ้มายก๊อด! ไม่ถึงชั่วโมงหมดเป็นแสน 😅 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.42 |](http://i.ytimg.com/vi/OH2ShXfO6tA/mqdefault.jpg)
Поможет ли электромобиль экологии? Детальный разбор от производства до утилизации th-cam.com/video/eKJO1oS5pAQ/w-d-xo.html
- У вас подземный паркинг?
- Да.
- Плохо ))🤣
Прослушав все проблемы связанные с использованием солнечной энергии обычный человек скажет что это не имеет смысла, но это только заведет инженера. Очень хочется чтобы люди направляли всю свою энергию на поиск нового. И да пейзажи Нидерландов не с чем спутаешь. Спасибо за видео.
Ну не хотят страны плясать под псевдо-зеленую дудку запада.
"экология" электро авто просто ужасает.
Как и ветряки кстати, которые делают с использованием нефти и ископаемых.
Без вливаний финансов это все не актуално
Эх, надо видимо делать видео про зеленую энергетику и про мифы о том, что она ещё хуже сжигания угля. Судя по Вашему нику спорить бесполезно, но спасибо за идею ;)
@@GreenBlimp Сделайте пожалуйста, тема актуальная, споров много. Нужны наглядные аргументы.
Я постараюсь задействовать местный научный институт по этой части, надеюсь согласятся дать интервью, тема сложная, обширная, надеюсь получится
@@GreenBlimp Заранее спасибо.
Очень интересно! Спасибо!
Я каждый день второй год зимой и летом езжу на самодельном солнцемобиле по 10-20 км, который заряжается от солнца. За день +10-20 км.
Добрый день! У Вас замечательный проект, я посмотрел несколько видео, мне очень понравилось, я подписался. Есть потенциал для дальнейшего развития. Хотел спросить, как опытного человека в этом деле, есть ли какие-то неточности/замечания по моему видео? Может узнали что-то новое?
Как всегда, подача материала и информативность на высшем уровне!!! Спасибо.
Очень классное видео! Спасибо! Жаль, что проекты, которые должны были "завестись" в конце 2022-го или начале 2023-го года так и не "завелись", но то, что даже в Санкт-Петербурге ездят "солнечные Приусы" - это уже говорит о том, что у "солнцемобилей" ест ьбудущее
Хороший обзор! Все было интересно!!
Спасибо!
ЗЕЛЕНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ. Очень интересный рассказ. Спасибо!
Какое полезное видео! Класс! Продолжай, очень интересно!
Спасибо большое! Будем страраться))
"Весь мир стремится к устойчивой энергетике и поэтому отказывается от ископаемого топлива" - посмешили, спасибо!
Вы заметили, что всё голландцы в видео говорят о Голландии - никаких Нидерландов))) Крутое видео, особенно когда так много сторонников несостоятельности электромобильности в настоящее время.
Голландия - даже звучит приятнее 🙂 Я заметил, что в большинстве случаев противники электромобилей просто о них ничего не знают и повторяют популярные байки про умирающую через 5 лет батарею, экологию, многочасовую зарядку итд.
Про то что не эффективно панели устанавливать на боковые поверхности вы не правы! Это не дооцененная площадь, в круг даже на седане будет 3-4кв метра! Обычные гибкие панели весят 3.5 кг на 100ват!
Про то что машина ездит постоянно под не оптимальным углом вы тоже не правы, 80% времени машина стоит!!!
Про нагрев, тоже не согласен, за Счёт чего машина с панелями будет грется на солнце больше чем просто черная машина????
Спасибо за видео, успехов!
Спасибо за комментарий.
- Боковые панели конечно дадут какой-то процент дополнительной энергии, но при этом под солнцем будет всегда только одна сторона и под очень неоптимальным углом. Вопрос, стоит ли эта часть энергии существенного усложнения (и удорожания) конструкии автомобиля?
- Даже если машина стоит, то все равно не получится держать все солнечные батареи под 30 градусов к солнцу (а это я и имею ввиду, как оптимальный угол) из-за формы крыши. И из-за этого будут существенные потери.
- Гибкие панели, на мой взгляд, не лушая идея для встраивания в кузов, т.к. защита ячеек от, например, летящих камней с дороги, так себе. Нужно прочное стекло (моё мнение).
- В южных регионах, где много солнца и авто на солнечных батареях максимально эффективно, ездят в основном на белых машинах, которые хорошо отражают свет и меньше греются. С солнечными батареями нагрев салона будет сумашедший и количество энергии на кондиционер тоже. Я не хочу сказать, что это критичная проблема, но она таки имеет место быть.
В принципе любой электромобиль можно превратить в солнечный, для этого не обязательно обклеивать его солнечными панелями. Если сделать отдельную солнечную плоскую крышу закреплённую на стойках, съёмную. Для высоких скоростей это не подойдёт наверное, а для города самое то. Получаем навес от солнца и максимально эффективное расположение панелей. Выглядеть будет нелепо, но по соотношению цена/эффективность - абсолютный топ.
В теории да, а на практике самая большая проблема - доставить электричество от солнечной панели в батарею машины. Нужен инвертер, и солидная буфферная батарея, что бы брать на себя перепады яркости солнца. Выходит довольно громоздкая и дорогая конструкция с плохим КПД (двойная конвертация DC-AC-DC). Есть еще CCS порт постоянного тока, и там вроде как DC-DC, но во-первых он 400(800) вольт, и нужно подымать напряжение, во-вторых он расчитан на большие мощности (ток солнечной батареи может просто игнорировать) и требует более сложной электроники для согласования зарядки. Я сейчас мастерю что-то типа портативной солнечной зарядки, и это сильный гемор. Лучше всего, когда в автомобиле это предусмотрено конструкцией.
В северной Германии не выгодно солнечные, так как за всю зиму здесь 99% небо затянуто тучами, ветрогенератор нужен здесь, но его не поставишь соседи не дадут.
Привет. Что с проектом через год? может пропустил видео. Удачи.
ЗЫ солнечные панели думал ставить на крышу грузовых прицепов. 13,6 длина на 2,4 ширина = 32 м2. Именно для электрогрузовиков норм будет. Для США и южных стран не надо заморачиваться с углом наклона.
Привет, была долгая возня с подбором/поиском материала, солнечных ячеек, пайкой, только в этом году удалось собрать первый прототип, думаю, в конце августа выпущу первое видео, расскажу, покажу, как все работает и будет улучшаться
@@GreenBlimp будет интересно, я сам электронщик со стажем в автоматизации. Лучше реже , но лучше. Это про Видео, удачи. Минск на связи.
@dimanhursky Коллега 🙂
У меня есть солнечная станция, которую строил сам. Знаю, что кремниевые пластинки (ячейки солнечной батареи) очень хрупкие и не любят вибраций и перегибов. Конечно зависит от производителя. Видел много фото с тепловизора как микротрещины дают перегрев батарей. И это при том, что солнечные батареи не подвижны.
А как эти стартапы продумывают долговечность солнечных батарей и замену в случае чего?
Не слышал о такой проблеме, почитаю обязательно
Сначала прослушал чувака с велосипедом ро привычке, а потом (не сразу) дошло и прочитал перевод последнего предложения 😂😂😂
Почему генератор не сделают в авто что бы при езде накапливалась энергия к примеру в аэс там вода крутит трубины и генерирует жнергию а тут готовая что трудно?
Есть такие машины, в некоторых типах гибридов бензиновый мотор не связан с колёсами, а просто генерирует электричество. Есть BMW i3, которая как бы электромобиль, но там тоже установлен маленький бензиновый моторчик, на случай, если нужно проехать дольше, чем позволяет батарея.
Линза может собрать солнечные лучи в один пучок. Мне кажется, когда производители батарей смогут сделать нечто подобное и трансформировать в электричество, это будет большим прорывом.
линза раскалит кристал кремния и его деградация усилится а выработка упадет
У поверхности Земли энергия солнечной радиации составляет порядка 1 кВт, а КПД солнечных батарей не превышает 20-25%, то есть с солнечной батареи при благоприятных условиях можно получить 200-250 Ватт. Это едва ли хватит для питания настольного компьютера ИЛИ холодильника, не более. А куда уж там до автомобиля?
За два года кобальт подорожал в три раза. В африканских шахтах его добывают дети
11:00, 14 январь 2018
Источник: Meduza
И это сделали студенты...
Напоминаем - слушателям
Финансировали студенты - собирали студенты - детали и остальные компоненты - соединяли тоже студенты...
И это не компьютерная графика...🤣😎💯🎄🖐️🤔👉🧐💢
я дико извиняюсь кому мало.
предположим что за час мы получаем 20 км мы приехали на работу и через 8 часов мы получаем 160 км это откуда на работу надо ездить что бы вам было мало.
Все ездят сейчас на солнечных автомобилях. Энергия Солнца просто сохранена в любой органике от газа-нефти-уголь, даже гречневая каша и т.д. Просто, живя на Земле от других звёзд, энергиии получаем крайне мало😂
Ну глобально так конечно, но вопрос, как мы конвертируем ее в электричество, напрямую или выкапывая/транспортируя/перерабатвая/сжигая тонны ископаемого топлива, с выделением СО2 и загрязнением всего вокруг на всех этапах
Я задаюсь всё время 1 простым вопросом. Генераторы с обмоткой круглые и по моему просто сделать барабан колеса с генератором. Мотор крутит все 4 колеса генератора и при определённой скорости работают напрямую на электромотор на трассе, а когда мала скорость на аккумулятор. А панель конечно нужна для красоты и заправке на стоянке
Какой мотор Вы имеете ввиду? ДВС? Тогда Вы изобрели гибрид :) Но в этом случае встраивать 4 генератора в колеса сложно технически и не имеет особого смысла. У вас все равно сложная механика, которая завязывает колеса на один мотор. Делать вариант с мотор - колёсами есть только смысл, если больше нет никакой механики.
каждый человек когда то изобретает вечный двигатель. :) у меня это было в 8 лет.
Бгг, точно :)
30:33 зачем говорить ,,без подзарядок,,???
Возможно проще и правильней ,,без зарядок от сети,,???
А стоит оно того, начиная от загрязний поверхности до утилизации. Про работу на крайнем севере, где пол года ночь вообще отдельная тема. Или как пример, в Техасе в 2019 году град нанес ущерб размером в $75 млн после того, как повредил местные солнечные модули. В результате 20000 домов остались без света. Такие случаи не слишком успокаивают операторов сетей, которые не очень любят рисковать.Помимо затрат на замену солнечных панелей необходима их правильная утилизация из-за используемых в них токсичных соединений. В состав солнечных панелей входят кадмий и свинец, а также ряд других опасных соединений, включая арсенид галлия, диселенид меди, индия, галлия, соляную кислоту, серную кислоту, азотную кислоту, фтороводород, 1,1,1-трихлорэтан и ацетон.
Насчёт беспокойства про утилизацию батарей и панелей я хочу отметить одну вещь - солнечная панель может спокойно проработать 30 лет без замены, батарея электромобиля лет 8 в самом автомобиле и ещё лет 8 в каких нибудь стационарных системах хранения энергии. Сколько за это вы сожжете угля, мазута, и прочих ископаемых и сколько при этом будет выбросов СО2, не говоря уже о добыче, транспортировке, переработке, и прочих сопутствующих действиях?
Насчёт экстремальных условий крайнего севера, не вижу смысла ориентироваться на это, так как таких мест считанные проценты, как по населению, так и по потреблению энергии, там можно использовать другие технологии.
@@GreenBlimp Вот и получается что через 8 лет батарею придётся утилизировать, и скорее всего вместе с автомобилем. Просто сыграет человеческий фактор, владелец захочет более современный авто, а покупатель вторичного рынка не захочет проблем с установкой и дополнительных вложений.
Повторюсь, через 8 лет батарея потеряв 20-30% ёмкости ещё много лет прослужит в стационарных хранилищах. В батарее много редко земельных дорогих материалов, которые можно извлекать и повторно использовать, сейчас есть много стартапов, перерабатывающих до 90% батареи, масштабы пока не достаточные, но технологии развиваются быстро и есть потенциал. С ископаемым топливом же улучшать радикально уже нечего.
Так сколько на одной зарядке проежает и с какой скоростью сколько времени зарядится от солнца дней 30 или 40
О какой машине конкретно вопрос? Там их много в видео
вы действительно не знаете но уже есть разработки солнечных панелей в виде стекла на окна
на крыше тесла максимум ляжет панель ватт в 250 .. не более, тем более горизонтально , и там сьем будет ват 200 в лучшем случае. . чтоб зарядить этим ее батарею надо пару недель чтоб машина по лету стояла на солнце )
Ну если говорить чисто о крыше, то да, если накрыть машину полностью (гибкими панелями или складными) во время стоянки, то при размере "накидки" 5х2м (грубо), то уже будет ~1.5 квт в хороший солнечный день. За день можно "намайнить" ~6 квтч, что в летнем режиме для моей машины уже 30-40км. Да, не очень много, но ощутимо. Если машина каждый день припаркована на улице, то вместо выгорания краски получаем неплохой запас "бесплатных" километров
Цена авто сколько 😊
Какое именно авто?
Не хотів би спробувати зробить з передньопривідного уніварсала гібрид- поставивши на зад електро вісь з батареєю( отримаєм повний привід при необхідності,можливість їзди на електриці ) двигун працюватиме для роботи систем.можна буде продавать як комплекти для власноручної установки .
Мені не дуже подобаються гібриди, за наявності гарної зарядної інфраструктури вони не потрібні. Коли Ви їдете електрицi, Ви возите з собою важкий двигун, коробку передач, та iнше. Це неефективно. Також треба витрачати гроші на обслуговування бензинового двигуна, платити податок, і так далі. Як перевага, лише запас ходу, та можливість заправляти бензином. Але якщо запас ходу батареї достатнiй і є багато зарядок, то сенсу в гібриді немає.
@@GreenBlimp в взагалі щоб зробить такий гібрид як я писав з запасом ел. ходу на 50 км скільки знадобиться коштів (приблизно)?
@@GreenBlimp міст,двигун,батарея,перетвоювачі?
@@GreenBlimp сенс в тому що по місту на ел тязі до 60 км/ год ,по відстані до 50-60 км на великі відстані звич авто з мін. змінами,при необхідності повний привід- якщо не ефективно просто знімаеєш міст на штатний ,машина при усьму залишається дешевий логан,який уже є.( А узагалі можна багі за таким принципом для зсу- непомітно на та з поиції)
@@user-jy9jn8co4j Вам буде потрібна батарея десь 10квтг, подивіться, скільки така може коштувати нова, думаю це буде 90% коштів всієї системи. За мотор та перетворювач не можу сказати, теж треба шукати. Я ніколи не займався будуванням (якщо можна так казати :) ) електромобіля, нажаль не зможу більш детальніше допомогти, лише теоретично.
Откажитесь или заморозьте число автомобилей на планете😮
250000 у.е. за солнечный суперкар!Очередная коллекционная машина для шейхов Дубая.
Я сам очень удивился, когда услышал новую цену. По ходу ребята капитально просчитались по расходам на производство по неопытности. Но я так понимаю, что покупатели есть, хоть это и богатые люди, которые купят эту машину, как необычную игрушку, но благодаря этому компания сможет поднять денег на более массовую и дешевую модель. Tesla Model S впринципе тоже послужила таким трамплином, что бы запустить в производство более демократичную Model 3.
Актуально ,пока первопроходцы зарабатывают.
Надо к бестоплевным технологиям стремиться
За два года кобальт подорожал в три раза. В африканских шахтах его добывают дети
11:00, 14 январь 2018
Источник: Meduza
Кобальт в батареях применяют все меньше, а в LFP его и подавно нет. Про детей уже устаревшая информация, сейчас там компании строят цивильную систему добычи
Где кукуха мобиль?
А можно подробнее?))
@@GreenBlimp ну как же? Гонка соллнцемрбилей по Казахстану
А, да, видел, спасибо, буду в Казахстане, обязательно возьму интервью ;)
@@GreenBlimp так они вроде 7го уже закончат и разъедутся по домам в россии) ерлан только не то в акае не то в тюратаме, в общем вблизи с байконуром останется.
@@GreenBlimp так они вроде 7го уже закончат и разъедутся по домам в россии) ерлан только не то в акае не то в тюратаме, в общем вблизи с байконуром останется.
Вот и грейтесь солнечными батареями , кстати а как быть когда солнца практически нет , будущее за водородом и не мучайте мои мозоли .
Зачем так нервничать? Никто Вас насильно на солнечных батареях ездить не заставляет. Идея лишь в том, что бы повысить автономность и компенсировать часть затраченного электричества. Для компенсации непостоянства солнца есть батарея, если солнца нет долго, то можно заряжаться от розетки.
Водород нужен там, где критична плотность энергии- тягачи, поезда, самолёты. Для легковых машин водород - это усложнение конструкции самой машины, плюс очень сложная инфраструктура. Если современные электромобили уже спокойно ходят 500-600 км на одном заряде и заряжаются за 15 мин, я не понимаю смысла танцев вокруг водорода.
Для понтовиков таких как Вы- электромобиль - это при владении частным домом - независимость, т. к. можно производить собственную электроэнергию и экономить БАБЛО - в чём и смысли особенно этого автомобиля! Но видимо Вы не хозяин, раз не понятны очевидные выгоды... Аодород ему подавай, так надо тогда домашний его генератор и заправщик под давлением...
водород это утопия. для генерации требуется много электроэнергии. это не говоря о других серьезных проблемах. в ютубе недавно глянул видео как уточняли стоимость заправки тойоты мирай в японии. в 3 раза дороже бензина . вот тебе и будущее. одна небольшая заправка стоит 3млн долларов.
100% согласен, чем больше читаю про водород, тем больше понимаю, что сфера применений у него довольно узкая, и уж точно не в автомобилях
1 kW на 1м в полдень на экваторе в безоблачный день!
Насчёт экватора поспорю, но про полдень и безоблачный день согласен!
На экваторе выше, чуть ниже чем солнечная постоянная. 1кВт это где то в районе москвы-сочи в завимости от момента в солнечном цикле
Ну я поэтому и взял, как упрощённое среднее для наглядности. Конечно для каждого региона это индивидуальный показатель
@@GreenBlimp я просто раскрыл ваше "я бы поспорил" для Масахару))
Почему никто [в этой секте] не считает, сколько энергии было затрачено на производство солнечном батареи? Металла для машины? Скорость деградации солнечных элементов? Фактический КПД? Одни прекраснодушные рассуждения без этих противных цифр.
К сожалению, большинство людей критикующих альтернативную энергетику требует моментальных и идеальных решений здесь и сейчас. Например, если я пересаживаюсь с бензиновой машины на электрокар, то он должен быть 100% экологичен, ездить на энергии космоса и сам разлагаться через 20 лет. К сожалению в нашем мире не бывает идеальных решений. Любые технологии имеют недостатки и влияют на окружающую среду. Вы ведь наверно уже не согласитесь ездить на лошади и жить в соломенном домике? Все что мы сейчас можем делать - выбирать меньшее из зол . Проводить исследования, просчитывать последствия.
Теперь по солнечным элементам. Да, их производство требует затрат энергии и добычи редкоземельных материалов. Но это с лихвой компенсируется сроком службы 25-30 лет при этом отсутствием необходимости регулярного обслуживания и расходных материалов. Сможет ли солнечная панель полностью заменить ископаемое топливо? Пока что нет, может разве что если на крыше дома с хорошей теплоизоляцией. Плохо это, и стоит отказаться от этой технологии? Нет конечно, т.к. за свой срок службы солнечная панель сэкономит существенное количество ископаемого топлива и предотвратит выброс в атмосферу так же существенного количества парниковых газов. Если у Вас есть исследования, доказывающие, что солнечная энергетика вреднее сжигания угля или бензина, я бы с удовольствием почитал.
Я планирую в ближайшее детальный разбор влияния электромобилей на экологию с большим количеством цифр и критики, если у Вас есть желание подискутировать, присоединяйтесь, буду рад. А насчет секты зря вы, я не сектант, и слепо в агитки не верю, только в исследования и факты.
Крути сам педали пока авто стоит.
Солнечные батереи обладают низким КПД,Недельного заряда хватит на 1км🤣🤣🤣🤣🤣
Да что Вы говорите 😁
@@GreenBlimp именно это я и говорю. Как же вам зелёным мозги промывают🤣🤣🤣Лучше двс, нету ни чего
Цивілізовані люди, будують щось нове і захоплюють ринки, а нецивілізовані, захоплюють чужі країни, при цьому руйнуючи все, до чого дотягнулись.
Нажаль, але цивілізація переможе! 🌍
Таки бред бомж вариант для авто бизнес класса!!!)))НАХРЕНА???
Такие машины покупают люди, у которых есть гараж из майбахов и спорткаров. Это что-то необычное, плюс для публичных людей это вопрос имиджа- человек пропагандирует вопросы заботы об экологии. Идея поднять денег на единичных дорогих машинах, доказать возможность их производить, и затем имея опыт, деньги и репутацию реальной компании, начать производство более дешевых массовых машин. Это 100% путь Тесла, которые начинали дорогих штучных Родстеров и люксовой Модел S и затем накопили достаточно денег и опыта на массовую Модел 3. И это прекрасно сработало
Как вам там в этих германиях мозги запудрили 🤔 На земле вся энергия солнечная: нефть, газ, уголь, дрова, вы сами и т.д. и т.п.. Всё выработано и накоплено за счёт солнца 🌄 Невозможно загрязнить землю, тем что ты из неё взял - Круговорот❗
Все это попахивает распилом бюджета, вместо того, чтобы развивать реальные технологии 🔌🕯
Мне кажется, Вы немного путаете энергию с веществом.
В данный момент для выработки энергии мы сжигаем ископаемое топливо, преобразуя кислород в углекислый газ, причём делаем это в очень больших масштабах.
Точно так же (только в обратном порядке) работали первые микрорганизмы, которые миллиардами лет вырабатывали кислород (точнее преобразовывали его из других газов), которым мы сейчас можем дышать.
Избыток углекислого газа вызывает парниковый эффект, который приводит к резкому повышению средней температуры на платнете и серъезные климатические изменения. По факту мы из-за избыточного сжигания ископаемых делаем обратную работу тех древних микроорганизмов и растений, сделавших нашу планету пригодной для жизни.
Есть способы, позволяющие вырабатывать электроэнергию без процесса горения, а именно ветряная, солнечная, гидро и, даже, атомная энергетика.
Очень важно снизить выделение углекислого газа, пока рост температуры не привел к еще более серъезным последствиям.
Рекомендую почитать научные статьи по поводу роста средней температуры на планете в период промышленой революции, и к чему это может привести.
Параллельно к углексилому газу, есть проблема, что добыча, переработка и транспортировка ископаемого топлива очень грязный процесс, наносящий серъезный вред окружающей среде.
Да, производство аккумуляторов и солнечных панелей тоже процесс не чистый, и имеет серъезное влияние на окружающую. Увы, идеальных решений нет.
Но, влияние это намного ниже (одна батарея может служить лет 8 в электромобиле и еще лет 10 в накопителе, срок службы ветряка и солнечной панели до 30 лет), плюс электромобиль, например, намного эффективнее ДВС и требует намного меньше энергии и расходных материалов.
Надеюсь, я достаточно развёрнуто объяснил свою позицию.
P.S. просто для наглядности, что будет, если оставить заведенный двигатель в замкнутом помещении?
Это правда. Все машины с ДВС ездят на солнечной энергии. Всё что на Земле движется, светится, шумит это все из за солнечной энергии. Но ископаемое топливо трогать не надо. Эта та солнечная энергия, которая была законсервирована много миллионов лет назад. Планета может не успевать справляться, когда солнечная энергия приходит как обычно от нашей звезды и люди ещё её высвобождают из ископаемого топлива.
Правильно, лучше использовать солнечную энергию напрямую без лишних выбросов
@@GreenBlimp Вот с этим я согласен. Чтобы, автомобиль, дом и подобные вещи работали сами по себе; как земля крутится. Нажал кнопочку. И полетели 🌃🎈
Дык в чем проблема на крышу дома установить солнечную панель, сделать нормальную теплоизоляцию, поставить тепловой насос вместо газового котла, и накопитель - батарею. Хорошей солнечной батареи киловатт на 10 пиковой мощности хватит и дом нагреть, и приборы запитать и даже машину подзарядить. Да, денег стоит, но не будете зависеть от поставщиков газа-электрики. Работает даже в средней полосе, у меня в Берлине знакомые так дом оборудовали, ещё и в сеть излишки продают.