ПЕРВЫЙ В МИРЕ масштабный краш-тест с грузовиком. 30 автомобилей. Кто самый безопасный?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Участники краш-теста:
1 Range Rover
2 Li Auto L6
3 SERES AITO M7
4 Haval Dargo
5 ZEEKR 001
6 NIO ET5T
7 BYD Seagull
8 BYD Qin L
9 Changan CS75 Plus
10 Mercedes-Maybach S-Class
11 Mercedes-Benz G-class
12 Mercedes-Benz GLC
13 BMW X5
14 VW Tiguan L
15 Nissan Qashqai
16 Honda CR-V
17 BYD Song PLUS
18 Geely Galaxy L7
19 Toyota RAV4
20 Buick GL8
21 GAC Trumpchi M8
22 Wuling Bingo
23 BYD Qin Plus DM
24 Changan Qiyuan A05
25 Lexus ES
26 Xiaomi SU7
27 Tesla Model 3
28 Volvo S60
29 Geely Emgrand
30 Hyundai Elantra
Ссылка на оригинальное видео - dongchedi.com/video/7432205978067534386
Поддержать мою работу можно по ссылке в описании канала.
Это профессиональный научный тест с огромными затратами ресурсов на десятки миллионов. Уважение китайцам, никогда такого не видел.
Затраты огромный, но на мой взгляд тест никчёмный. Уже на первых авариях понятно, что защитная балка у грузовика не работает. И ни одна машина не сможет защитить пассажира. Миллионы потрачены, а вывод один - грузовики требуется переоборудовать, а не легковухи
@@mikfreedom4945 Вы видео до конца досмотрите.
@@mikfreedom4945 балка как раз работает, ломается вовремя. Если она не будет деформироваться, то это мгновенная смерть даже для гелика.
Кто то фигово смотрел и данный тест показал очень многое, поведение стоек и кузова автомобиля, так же на тестах было эффективное взаимодействие с балкой.
Ну ну , воображение богатое 😂 ни копейки не потеряли
Не пострадал только грузовик, вывод надо брать грузовик!
😂
Херня. Нужно брать БТР/ БРДМ !!!
Скорость комфорт, безопасность!!! 😂😂😂😂
@user-mx2sv1xq2i кому как
А если грузовик в грузовик ?))
@@CTO_masterskaya то попа
на этот тест потратили невероятную сумму денег, сил и времени! это заслуживает большой похвалы, никогда не видел что-то подобное раньше!
Возможно это скрытая реклама, что Китай авто лучше
@@Nikmotor-rj8hcнеа. Китайские авто себя не очень показали
Потрачено но в пустую балка не правильно работает на первом авто видно было и потом реклама своих авто тупо освоили бюджет 😂
@@КонстантинИванов-и8р такая себе реклама по тестам китайские автомобили плохо себя показали
Крутой контент!!!
Нет ничего хуже, чем залететь под грузовик.
Китаю уважения! Спасибо. Ваши исследования спасут тысячи жизней во всем мире в будущем.
Каким образом они должны спасти тысячи жизни? Продавать у кого они есть Рендж Роверы и покупать Гелентвагены?
Не спасут.
Тайм коды:
5:55 Range Rover
10:56 Li Auto L6, SERES AITO M7, Haval Dargo
12:56 ZEEKR 001
16:35 NIO ET5T
18:35 BYD Seagull, BYD Qin L, Changan CS75 Plus
19:28 Mercedes-Maybach S-Class
22:45 Mercedes-Benz G-class
26:25 Mercedes-Benz GLC
26:58 BMW X5
27:23 VW Tiguan L
27:30 Nissan Qashqai
27:46 Honda CR-V
29:48 BYD Song PLUS
32:56 Geely Galaxy L7
33:02 Toyota RAV4
33:13 Buick GL8, GAC Trumpchi M8, Wuling Bingo, BYD Qin Plus DM, Changan Qiyuan A05, Lexus ES
33:38 Xiaomi SU7
35:42 Tesla Model 3
37:05 Volvo S60
37:25 Geely Emgrand, Hyundai Elantra
Благодарность
В рай без очереди
Ланд крузер 300 хотелось видет
спасибо, братку)
Красава! Целую твои мысли!
очевидно, что проблема в защите грузовика, там вместо маленького отбойника должны ставить сминающуюся гармошку, которая сминается так, чтобы машина по касательной отскакивала в сторону, а не уходила вглубь и срезала себе крышу об контейнер. Молодцы, что наглядно показали что происходит, может теперь прицепы и грузовики оборудуют улучшенными отбойниками
Отскакивала в сторону😳 например на встречку?? Чтобы ещё несколько человек забрать с собой?
Ну тут, да логично, если сложно сделать машину крепче, лучше сделать отбойник более эффективным
Или занизить высоту прицепов
В сторону встречки))) Угу
Согласен. Не понятно, почему зона поглащения сзади у грузовиков не нормирована по качеству до уровня примерно равного лобовому поглощение лобового удара. Ставят какие-то бруски узкие и на том, типа, спасибо. Грузовик на обочине, это просто стена с копягой в такой схеме, притом стена с зубом в виде угла полуприцепа.
Падушка пассажира спаслась, выпрыгнув с ландровера😂😂😂😂
@@Paul-ed5jw случаи когда подушка безопасности уб/ивает ломая шею, или нанося сотряс приличный хватает. Причём вылетая в случаях когда особой опасности для человека не было.
@@SwampDuckВы видимо из тех кто ещё и не пристёгиваятся, потому что у кузена дяди коли из соседнего подъезда так коллега выжил…
@@mixmax3422 пошутил, клов~вун~321.. молодец.
Если ты в ДТП не попадало, и подушку фейсом не ловило, то советую. И это при ремне, что в целом и спасло жизнь.
@@SwampDuck лучше же фейсом руль с торпедой поймать, да?
Она просто знает себе цену 😂
Блин, китайцы конечно красавчики, как ни крути. Такой тест забабахали. Респект👏
🔥🔥🔥
КРАСАВЧИКИ КИТАЙЦЫ, 😁😁
В чем красавчики?
Не тест а шляпа.
Тесты делают европейцы.
А это пустая трата денег.
Тест крутой,да. Но сами автомобили разочаровали. У друга zeekr,теперь я на него более трезвым взглядом смотрю.
Европейцы со времён царя гороха этим занимаются 😊 И не только крештестами , а ещё и гонки на выносливость уже десятилетиями используют. Китайцы до сих пор тормозят .
Фух, не зря вольво купил вместо китайца)) Как владелец v90cc скажу, что надо еще очень постараться, чтобы вольво вообще доехала до фуры. Она при любых даже неочевидных для меня ситуациях начинает орать на весь салон, бьет по тормозам, а ремни так вжимают в сидение, что вдохнуть не получится (но она это реально делает в нужные моменты). Даже когда на вершину подъема быстро заезжаешь или проваливаешься в яму на дороге, срабатывают натяжители ремней.
Несколько раз был свидетелем дтп, когда в авто прилетает сзади грузовик и буквально сминает в брикет о впереди стоящий прицеп. Всё таки дтп с прицепом это чаще лотерея…
100%
А че, вольво разве не китаец?
@@ФедорВладимирович-з4ц такой же китаец, как и вы, если сравнивать (я не в обиду)
О чем ты,geely emgrand показал хороший результат,а это бюджетный китаец. Не сходится твоя теория
Это просто невероятные тесты, столько машин да и ещё в тесте которого как по мне довно не хватало тк грузовиков на дорогах не мало а тестов не было. Спасибо большое за перевод, без вас сотни тысяч людей не увидело бы этого уникального теста от наших братьев китайцев.
Правильно пишется не довно, а дывно
вывод один - обязать всех владельцев грузовиков оборудовать задний периметр противоподкатными брусьями с усилением. Видно же, что эти хлипкие брусья ломаются как штакетник, и вся энергия удара идет на верхнюю часть догоняющего авто! То есть по сути, все эти стойки легковых авто в итоге остаются один на один с несминаемым грузом или контейнером, который на грузовике. Есть даже видео, где правильные противоподкатные брусья меняют игру и все живы остаются.
Ну тут вы не правы. При ударе 25% перекрытия никакой брус не поможет
Вы удивитесь! Но все грузовики соответствуют нормам! Претензия не к владельцам грузовиков а к системе сертификации! Изучите вопрос перед тем как писать бред.
@@СергейПолканов-ь1х бред я не писал. Изучите матчасть про бред. Я не говорил про несоответствие нормам, а про пересмотр норм, чтобы учитывая реалии люди не умирали
@bekon2092 ну как же? Вывод один обязать владельцев грузовиков придумать и установить непонятно что и за свой счёт. И это не бред? Так же можно сказать владельцам легковых авто, стойки не предназначены для удара в грузовик, они держат крышу и не более, что на самом деле так и есть, дорабатываете ее сами.
Лучше сделать широкие дороги
переводчику респект!
Нейросеть очень рада твоей благодарности
😂@@metrotram3583
@@metrotram3583
Не похоже на нейронку.
Мне другое интересно.
Разве на этом можно зарабатывать?
Я бы с удовольствием переводил с китайского, тем более что многие говорят, что мне нужно озвучкой заниматься.
Но как на этом заработать?
А не баранку крутить..😢
@@metrotram3583 сейчас сидит где то реальный человек, который потратил на качественный перевод пару недель - ну да, ну да, пошел я на х..р
@@metrotram3583Нет, это не нейросеть. У молодого человека очень большая многоударность, что присуща жителям Урала, Екат, Пермь, Ижевск
Странно после этого возвращаться к нашим недоблогерам, с их хождением вокруг автомобиля, с пафосом вещая бессмысленную ерунду. Автор, продолжай в том же духе!
Странно вообще автоблоХеров из РФ смотреть.
Автор перевел китайское видео, его спистив. Но и на этом спасибо)
И добавлю.
Китайцы тут...
Глубоко залезли в видосе в материалы...
А наши блоХеры... Вокруг тачки только ходят, Вы правы!
А зачем сравнивать блогеров и явно немаленькую организацию?
А блогеров у китайцев схватит на весь мир, которые и ходят и болтают.
Это на бюджетные деньги сняли ролик , алё
Это лучшие краш тесты которые я когда либо видел
При 60 км в час? А если 100-120-140 .. Жаль не покажут, а то рынок потеряют
@@pomoshchyudyamтоже возникла мысль, что скорость небольшая. А ни у кого 5 звёзд не будет, как в Euro NCAP. Сценарий "под грузовик" чаще происходит на 100+ км/ч, но вот безопасность авто на это не рассчитана. Печально, конечно.
@@pomoshchyudyamесть видео краш теста фокуса на 200 км ч
Заметил небольшую нотку предвзятости. Хотя они обратили внимание на то, что “Гелик” относительно неплохо справился, но очевидно о нем подробно рассказали, так как большинство “Гелик” не могут себе позволить. И “Мерседес” как похвалили, так и поругали. А вот о ком упомянули НЕЗАСЛУЖЕННО вскользь, при этом кто реально всех порвал на этом тесте, это “Вольво”. Очевидно не хотели делать рекламу. Видно что “Вольво” это единственный автомобиль, в котором внутренний объем практически не деформировался и этой, самой безопасной машине, уделили всего 13 секунд внимания, просто сообщив, что все норм. А почему и благодаря чему "Вольво" всех порвала, тишина. Так что даже в самых “объективных” тестах, есть “маленькая” ложечка пропаганды.
ждал в тесте новых ХС 90 и v90 cross country но увы((
и даже не с акцентировали в внимание что в Volvo открылись боковые подушки очень рано
Согласен с вами
Касаемо того что вольво всех порвала это как минимум спорно ибо тесла модел 3 ничем не уступил
Вольво постоянно и уже очень давно проводит такие краш тесты при проектировании авто. По-сути это едва ли не единственный авто, готовый к такому тесту.
Основной деформирующий элемент в легковом авто это его передняя часть которая должна поглащать весь удар, но у она заходит под грузовик не встречая должного сопротивления на которое его спроектировали. У грузового автомобиля отбойник явно не расчитан на останавливающий эффект. Думаю позади грузовых фургонов должно быть оборудовано деформируемое устройство то типу ячеисто-стового куба применяемого в краштестах, которое будет срабатывать как подушка. Но автопроизводители даже нормальной прочности балку туда не устанавливают. Это не первый краштест который показал недостаток слабой балки. Видимо есть ещё какие то причины по которым задняюю балку не делают прочнее. Есть ещё вариан позади мягкой балки на небольшом расстоянии установить более жесткую балку, которая завершит останавливающий момент. Я бы сказал что тут проблема не в конструкции легковых авто, а скорее в конструкции грузовых автомобилей. Которые много поколений никак не эволюционируют оставаясь такими же как и 50 лет назад.
💯
Хоть кто-то что-то дельное написал!! Поддерживаю Вас Максимально!!
А то половина комментариев ересь пишут, что усовершенствовать ничего не возможно)) 😅
чтобы эта балка вскрывала как нож бюджетные автомобили, но зато на ренже проблем не было? мягкая она чтобы сминаться и гасить силу удара.
@@sasha19982201 жалко, что вы её читаете комментарии полностью... И пс: с наступающим вас ДР.
посмотрите видео от блогера Академика времен начала его творчества, не знаю уже как его искать, но если Вам действительно надо, то...
это видео - обзор на его грузовик китайский, на котором он работал тогда. так вот... он в видео говорит, что уже несколько раз переваривал свой противоподкатный брус (этот самый бампер сзади из труб), потому что в него уже несколько раз прилетали, но ему это делать надоело и теперь он ездит с ним толи чисто для вида, а держится он на соплях толи его нет вообще.. вот этого не помню.
но суть мне запомнилась хорошо - водители грузовиков сталкиваются с ударами в зад достаточно часто и потому забивают на восстановление до нового состояния этой самой (даже хреновой) безопасности.
если же там сзади будет не конструкция из достаточно жестких труб, а деформируемый барьер.. то это только для первого удачливого гонщика, а вот все остальные уже будут биться в покрашенную серебрянкой фанеру (в лучшем случае).
Реальный вывод который нужно сделать, что бампер на грузовике необходимо переделать с учетом особенностей легковых авто. Это дешевле чем гнать всех производителей делать железобетонные стойки которые выдержат такую нагрузку в конструкцию которая под это не предназначена.
Кроме грузовика может быть другой автомобиль,стена , отбойник и тд.
такие глупые советы не хочется даже комментировать. Но всё же - с момента создания грузовиков везде обсуждалась тема противоподкатного бруса или иного устройства безопасности при ударе в заднюю часть грузовика. Решение одно - совершенствовать структуру кузова и поглощения удара легкового автомобиля.
@@ИринаГордеева-в1р рука-лицо...
@@ИринаГордеева-в1р и какие по вашему должны быть стойки? нагрузки слишком большие, никакие стойки не выдержут, их тупо режет и всё, очень неудачное место для удара, которое наносит космический урон. Все условия максимально неблагоприятные: жесткий угол контейнера грузовика, большая скорость, голова человека смотрит прямо на этот угол. Поэтому надо не допускать того, что машина залетает под прицеп.
@@stikmango2.032 тебе всего лишь надо посмотреть краш-тест Вольво ХС90 старый кузов на 25 % (малое) перекрытие. И посмотреть этот тест как прошли Вольво и Тесла. Передний лонжерон должен быть бумерангом, чтобы любой фронтальный удар поглощался и был по касательной. В этом вся структура безопасности Вольво, совершенно не такая, как у остальных. И стойки, конечно же, из ультра прочных сталей, сплав с композитом. Давно уже применяется на Вольво. Кинетическая сила отбойника или любого препятствия просто не позволяет сломать (разрезать) переднюю стойку автомобиля. В ЭТОМ ВСЯ СИЛА! Такой должна быть безопасность и технология передней части кузова.
За тест все уже поблагодарили, но не надо забывать про качественный перевод! Это работа, благодаря которой мы вообще все увидели это видео в ютубе! Всем, кто трудился над этим проектом - большое спасибо!
Китайцы молодцы, столько бабла засадили, чтобы показать людям, что железка есть железка, но главное это человек и безопасность его.
Китайцы не учли одного-надо машины разгонять до максимальной скорости и смотреть на результат,а на 60ти смысла нет бить машины. У нас один умудрился на Ауди эрэс грузовик в тотал списать,а на самом ни царапины,Ауди тоже в тотал ушла.
@@Григорий-в7ъ9й воу воу дружок, ты хотеть чтобы китай смотреться плохо видео снимать? -100000 социальный ретинг!
@@Григорий-в7ъ9й зачем машины быть на максимальной скорости мухахуха?) Краштесты проводят на скорости с которой ездит среднестатисти́ческий, нормальный водитель) А не додик, суицидник, который решил на видос понты поколотить на скорости 300 км... Может еще на скорости света тачки тестить? Или в коллайдере на частицы расщеплять?
Да вы чё, гоните!? Вот это уровень. Вот это масштаб. Аплодирую стоя 👏 Нет слов, красавцы. Конкретно заморочились!
P.S. С Новым годом всех!!!)
Ничего это не даст. Крепче и безопасней авто не станут, с повышением безопасности повышается и скорость
Так это учёные им государство платит
43:39 в голос. говорит про целую переднюю часть и показывает кабриолет.
ролик ни о чём. куча бабла на ветер. тут и без теста было примерно всё понятно. накакой-то прицеп с малым расстоянием за колёсами. как только легковушка долетает до колеса прицепа то дальше уже меньше повреждений - сминается моторный отсек. у нас таких прицепов не видел ни одного. у нас все фуры с гораздо большим расстоянием за задними колёсами . под наши фуры может и вся легковушка залезть. почему то выбрали малое перекрытие в % - вертикальная часть бруса не работает. понятно что вывод один - менять конструкцию бруса на фурах.
А, может надо подумать, включить мышление и разработать новые требования к противоподкатному брусу ? Мне кажется, в столкновении участвуют два автомобиля.
самый правильный комментарий
@ 🙏🤝
💯
Тогда грузовик будет возить только противоподкатный брус😅. Большинство таких аварий, это нарушение со стороны водителя и собственника грузовика (не могут обозначить тс на дороге в условиях недостаточной видимости).
@ На видео видно, как легковые авто легко загибают четверть бруса. Думаю, если закрепить его не в двух местах, а в четырех, чтоб крепление было в зоне деформации, это не сильно добавит вес, а сопротивляться изгибу брус будут в разы больше. И это не единственное, что можно сделать.
Su7 низкий , он фактически зашёл под фуру. Вольно хотелось s90 а не s60 . Но тест невероятный , такой бюджет затрат что я в шоке
Да, тоже было бы интересно увидеть s90 или v90cc, они все-таки еще больше, чем s60, возможно, что результат был бы еще лучше.
ХС90 и EV90 тоже хотелось бы посмотреть, за счет того., что это SUV
Шикарный краштест. Спасибо за ролик и перевод. Как минимум просмотрели его, пару дней, точно будут ездить окуратнее!
Получается водителю соляриса жизнь спас. На грузовик в качестве противопоткатного бруса поставил швелер 300 м. Солярис по лобовое смялся, швелер слегка согнулся. Водитель и пассажир соляриса отделались лёгкими ушибами.
Элантра - но по сути не суть - корейцы до сих пор в топе и даже в китае
@@Zver-gsxs1000f он про свой случай из жизни рассказывает, а не про видео
Солярис нихрена не весит. Если так влетит авто с весом 3+ тонны будет совсем другая картина. Основная проблема не в швелере и отбойниках, а в массе. Да там и другие проблемы есть, деформируемое ставить нельзя, а условная рельса просто прорежет защиту, если машина достаточно тяжелая. Для условных седанов с массой в 1-1,1 тонны оно подходит, для 3-х тонных уже такое работать не будет.
@Biomanable хорошо подмечено
@@Biomanableс учётом растущего количества электричек с тяжёлой батареей проблема будет все более актуальной
Короче если посмотреть на все тесты то мы явно увидим проблему не в самих авто которые тестируют, а в самом бампере трейлера. Бампер вроде есть, но его просто сгибает и он никак не сглаживает удар. Надо изменять стандарты для самого трейлера. Никто почему то не думает, что трейлер должен помимо просто хранения груза иметь какую то безопасность для сзади едущих авто. По хорошему эта балка практически не должна деформироваться, ибо лучше влететь в условную стену, чем влететь под стальной куб висящий на уровне шеи.
Лет 10 назад я видел видео с тестами новой системы балок для трейлеров которые поглащали ооочень много энергии при таких дтп, но ввиду их цены они так и не зашли рынку (их делала частная компания, вроде в США). Там была какая то странная, но работающая конструкция за счет которой что седаны, что джипы даже не доезжали до переденй стойки.
Тоже вспомнил про что-то подобное,да в США тестили такие балки
Полностью согласен
Надо смотреть сколько по деньгам, если в год под грузовики влетает всего 20к людей, то можно и не заморачиваться, затраты по переоборудованию грузовиков а следственно и на перевозки груза нанесут больше ущерба
Тоесть жизнь людей от того что это дорогой по деньгам корпорациям которые производят масово грузовые автоприцепы в милионах штук не существенно???? Подумаешь 20 тысяч в год погибло под прицепами фур.
Это же не трагедия, а статистика...
😡😡😡
@@mcksin1 это если брать по России около 20к об фуру бьются. В мире думаю кратно больше будут цифры. Но поставив на конвейер сразу у производителя ценник на трейлер не сильно изменится. Просто это нахер не надо никому, это же перестраивать производство. Но на месте частника я бы сам переделывал трейлер чтобы как минимум в случае чего получить меньше проблем.
Вот это контент!! А не как у наших кулак перед коленом пол кулака над головой и два в жопе 😂
кулак и посадка для меня актуальны каждый день, а жесткость авто при ударе с грузовиком для автомобилиста который 100% времени ездит по городу не так важна. Вывод такой, что у каждого обзорщик есть свой обозреватель у экрана. Ах да, если что у меня гель)
Вы что имеете ввиду кулак перед коленом ? Про Гилевича ?
@@rombcorp86 странный взгляд на безопасность авто, так влупится можно и в городе, да и безопасность авто это штука такая которая никогда в жизни может не пригодится, а если и пригодится и она будет не на высоте, то эта поездка может быть фатальной.
Ты так привык кататься?)))
@@MsErbolot да
Прошел такой тест на себе. Повезло,что был без пассажира. Однозначно,у пассажира шансов выжить нет. Случилось ровно как у ренжа:передней стойки просто нет,правая сторона крыша вся на левой стороне,даже левую водительскую стойку вырвало,кузов прицепа достал до спинки переднего пассажира. Это при том,что у фуры (в которую въехал) на балке висела запаска,а за ней закреплены ящики с инструментами, иначе полностью бы залез под неё.
Всем добра и будьте осторожны на дороге.
а вы как? без серьзных травм?
@Федор-ч7д2х,синяки на бедрах (от сместившейся панели и немного поврежденная левая рука (вырванная передняя стока прям в часы на руке ударила -часам хана)). Как сказали "в рубашке родился". Вот как то так. После таких приключений,топлю за безопасность и внимательность на дороге.
Какой автомобиль был и какого года? Удачи на дорогах
@@user-ly4bg9qw9r ,гелик 2006. Позже весь тест посмотрел и увидел в нем гелендваген. У меня машина повреждена была сильнее чем,в тесте (до спинки пассажира удар дошел), но и скорость у меня была ощутимо больше.
очень сильный тест, молодцы. Mercedes удивили надежностью кузова, BMW разочаровал, Range Rover - просто позор.
Tesla и Xiaomi - красавцы.
Здравствуйте товарищи!
Огромное спасибо за такие колоссальные и масштабные тесты! Потраченные усилия и ресурсы поражают к подходу такого краш теста- это лучший потобный тест что я видел!!!
Вывод 1:из Вашего теста что гражданские автомобили не могут сохранить жизни людей в кабине автомобиля!
Вывод 2( очевидный): что защиту грузовых транспортных средств и их прицепов нужно дорабатывать , чтоб они гасили энергию и силу удара, смягчая её до предела выживания людей в таком столкновении!!!
Я простой Русский человек не претендую на экспертное мнение. Всем людям в Мире желаю здоровья, благополучия и мира Вашим родным и близким!
Спасибо Вам что делаете такие видео!
Давно ждал краш-тест с грузовиком! Дороги просто заполнены фурами
Даааа. Ребята заморочились не по-детски. Вот это потратились...
От Ренда не ожидал, что он убъёт всех в салоне.
Я так понял Вольво более менее норм, как всегда.
Да, но взять на тест внедорожник от Вольво у них очко не позволило!))
@rusiklv1867 наверное ониу них не популярен. Мерс S класс и гелик с ренжом им очко позволило взять, а вольво нет? Самому не смешно?
Они уде в лобовом тесте и заднем наколотили столько де машин и впулили в этот тест гору денег.
Думаю если ты им скинеш бабла на 2 кросовера вольво, они с радостью купят и протестят их.
Да, Вольво по классике безопаснее мерсов и тем более БМВ.
А БМВ и ренж - это чистой воды кринж. Ещё Хонда расстроила(
@@stianotesti5721 ну рулятся и тормозят они норм. Может в реале на той же БМВ больше шансов ИЗБЕЖАТЬ дтп?!)
@@stianotesti5721ток чет в гелике меньше травм у всех, чем в Вольво.
АвтоВАЗ почему-то отказался предоставить Ладу Гранту, сославшись на то, что "У вас же серьезное видео, а не юмористическая передача"😂😂😂😂
Лада напрямую в Вальхаллу летит
В ВАЗ ни один манекен не согласился сесть
Звонил им, они ответили что изготавливают подушки специальные, с кружевами.
И на это им потребуется 3 года, нитки ждут.
Ждем 😂
Конструктора АвтоВАЗа сразу признались, что необходимую для теста скорость их экземпляр развить не сможет)))
Какой нафиг автоваз, вообще забудь про этот шлак
Вот это конечно ТОП вы молодцы👍🏻👍🏻👍🏻
Но очень огорчил такой момент…всё время ждал Volvo, а в результате уделили несколько секунд этому топовому бренду помешанному на безопастности…как то глупо и не справедливо.
Нет смысла говорить о volvo, она топ, в безопасности, там небыло крузаков камрюх, мазд, хонд, вот их бы я глянул.
@@АлекандрНовиковхонда CR-V была же.
Понятно что ТОП, но всё же я бы посмотрел, а остальные мало интересуют.
Шикарный тест! Многие владельцы дорогих авто расстроятся... Но и условия теста очень жёсткие, по сути спасти должна лишь стойка правая передняя... Это очень тяжело реализовать! Учитывая результат теста сделаем несколько выводов 1. на дороге максимальное внимание и соблюдение правил, 2. пассажиров садим на заднее сиденье и следим за их пристегнутостью... Уже этих двух правил будет достаточно, что бы все выжили в поездке в 99,99% ваших поездок
31:46 BYD размотало, а парни говорят, что результат удовлетворительный. Вы там подмигните, если вас в заложниках в этом ангаре держат!
Снято на деньги партии, так что снято с поправкой на политкорректность...
Не, они не это имеют ввиду. Они говорят про деформацию. А про сам бад они сказали, что все печально же, да и потом он в конце самом стоял. Ты шо
Тогда минус социальный рейтинг
Плюс его отбросило на другую полосу 🙃
У ниссан кашкай и хонда ср-в, повреждения задней части салона больше
Невероятно, огромное сил времени и денег затрачено, Китайцы красавчики! Подобного теста кажется никогда не проводилось.
Выбор сделан и уже давно,вольво мой выбор,и это уже 1 раз спасло мою жизнь,вольво навсегда❤❤❤
4.01.20 эту дату мы запомним на всю жизнь. На Весте 2016г.в. мы всей семьёй, с собакой возвращались с празднования нового года из Екатеринбурга в Омск. Фуру бросили на трассе, на полосе движения, обочину перекрыла вторая фура. Скорость примерно 70~90, результат водитель в коме, семья, слава богу, пристёгнутым ремням и Весте невредима.
На Гранте как, полагаете, события бы развивались?
Вот это молодцы! Заморочились авторы. Преподнесли много неожиданных развязок.
Китайцы молодцы сделали выводы и работу на доработку конструкции.Спасибо что обнародовали.
Очень крутой и нужный тест. Спасибо тем кто его провёл и тем кто перевёл и озвучил данный тест.
Благодарю за этот труд для блага человечества! Буквально - золото! Полезнейшая информация! Счастья и здоровья! Мира и добра! От души! Я получил удовольствие, в дополнение к этому кладезю знаний-результатов тестов!
Авторы канала, спасибо, делайте ещё, это самый крутой и масштабный автомобильный видеоблог в мире, контент экстра-класса 💎👍
Вывод один: много что зависит от аспектов конкретной аварии: погрузочная высота у фуры разная. Какие-то машины из текста будут работать лучше чем в тесте а какие-то хуже. Кто-то ныряет под фуру а кто-то весь удар стойкой берёт на себя. Если фура будет чуть другая, результаты тестов тоже сильно поменяются 😊
Вероятно ты прав братан
Высота фур почти всегда одна, ибо погрузочные окна на складах стандартизрованны. Разные могут быть лишь перекладины безопасности котоыре как видим не особо безопасные. Были разработки безопасного бампера для трейлера, но он не пошел в ход почти нигде из за цены.
Высота не меняется, удочка держит в транспортном положении, хотя для вас это непонятное сочетание🤣
Безопаснее тормозить на обочину или в лоб, чем так
@@gakiddo высота грузового отделения фуры может поменяться от загрузки этой фуры и от рельефа дороги на которой он стоит, а тут идеальные условия.
Капец, уважение тестерам за масштабность, респект переводчику. Это очень страшный тест и к сожалению из-за того что европейские краш тест лаборатории на которых ориентируется автопроизводители, не проводят подобных тестов, заводы попросту не делают на это упор, и просто уму не вообразимо, что все эти повреждения на скорости всего лишь 50-60кмч, а мы гоняем практически постоянно под 100... Реально дорога не для игр.
Очень полезное исследование, спасибо вам за то, что заботитесь о безопасности автомобилей и их пассажиров.
Volvo XC70-Volvo's excellent safety proved in the crash
это еще не было топлива в баках..возможно часть из этих машин еще и загорелась бы при столкновении
Шасси грузовика нужно перемещать назад. Чтобы при ударе автомобиль не уходил под груховик
Не все так просто. Смена шасси полуприцепа влечёт перегруз на ось.
Надо добавлять лентяйку, ось есть и авто не так залезет)))
Спасибо за перевод. Видео топ, такие вопросы очень важно поднимать. Тот, кто вложил в это деньги, вероятно, спас в будущем много людей. Максимальный респект.
Молодцы парни, от ренжа такого вообще не ожидал.
По факту только Бог спасет от такой жути!
Берегите себя!
Потрясающе. Спасибо
очень познавательное видео, буду иметь ввиду при покупке-спасибо.
Volvo ХС 90 и V90 cross country в тест решили не брать ?? почему то)))
Согласен. Странный выбор s60
Наверное потом что Вольво бы всех этих китайцев обогнала невероятно, да? Ты так подумал ?
@@valeryfilatov5640Вольво принадлежит Китайскому Джили
@@valeryfilatov5640 так в ролике был вольво с60
Вольво в данном тесте единственный сохранил жизнь всем манекенам внутри авто.
Концерн Вольво такие тесты проводит у себя давно и много чего еще. Результат - на лице манекенов.
Безграничная благодарность автору канала! Продолжай!
Этот лучшее что я видел, качество тестов на высоте, вот бы все машины так тестировали
Дааа, ребята постарались ❤
На фурах отбойники должны быть под углом, тогда машину будет отталкивать в сторону и до стойки удар может не дойти.
Что скажете диванные эксперты?
В таком случае машину выкинет на встречку?
В сторону блять 😂😂😂😂на встречку чтоб наверняка не мучаться😂😂😂
@@Баур-ч8ъ Её в любом случае выкинет
Причем я это уже давно выкупил, глянь тесты с перекрытием в 25 процентов у той же теслы
Под конец ДТП перекрытие сходится почти на нет
Тоже самое и тут, её в любом случае будет выдавливать на ружу.
Разница будет в том, что когда машина окажется на встречке в 1 вом случае пассажир будет жив во 2 ом УЖЕ мерт
Можно и в угол влететь, тогда машина будет разрезана пополам😂
@@cam_b_llioke2026 Честно говоря сомнения берут что будет жив при выбросе на встречку. И даже если угловой отбойник выдержит (что сомнительно), а не догнется окончательно, то машину выбросит на встречку с большей энергией, что несет дополнительно угрозу встречным авто. Хотя никто этого не знает, пока не произойдет, ведь факторов очень много
Подписан на этот канал , и с каждым новым видео восхищаюсь качеством и оригинальностью работы, количеством затраченных ресурсов, это просто невероятно. Вот кого нужно продвигать, а не этих типа купил гелик , повесил колхоз от брабуса и по мкаду 250 . Вот я крутой
На МКАДе 80 уже за счастье, пробки 24 часа в сутки))) там ещё надо умудриться так влететь!
@ ночью нормально можно ездить
Вывод для меня такой не нужно брать авто с панорамой. А то очент сильно ухудшает безопасность
Ты болван!
@@Floki_As вы если переходите на личности то пишите почему,и попробуйте аргументировать свои доводы.
@@ZT_SZты болван,потому что ты болван
Достаточный аргумент?
Панорама классная штука, а по такой логике на БМП надо ездить или КАМАЗе.
@@roybattyn6хрень полная
Вот это тесты👍🏻. Настоящее исследование. Класс👍🏻👍🏻👍🏻
Классный тест, но нужно учесть один момент: тест проводился с очень высоким грузовиком, поэтому больше всего уцелели седаны, которые просто заезжали под него. Если бы грузовик был ниже, то результат был бы иным, т.к. внедорожники врезались бы в сам прицеп, а не заезжали вниз, а у седанов удар приходился бы в середину стойки
Так и есть. Типовой грузовик ниже. Это какой то китайский стандарт.
Range Rover часто называют Королём Дорог..... 😊
Сейчас мы посмотрим, как он справится с Настоящим Королём
😅😅😅
Тест дебилен... Можно и танк т72разогнать до 100 км в час и вхерачить им в монолитную опору моста и его тоже разрежет пополам... Тут твердость ,жесткость... Подмена понятий
Не угадал, он король сервиса, редкий авто доехал до теста.
Афигеть! Круто, круто!!!
Просто крутейшая история. И одним из выводов из проекта будет "перекройка" кузовов легкового транспорта
upd. Перехвалили BYD. Хотя для бюджетной машины неплохо
эмммм, нет- не будет. ни один производитель не станет как вы выражаетесь "перекраивать" кузов, увидя как какие то китайцы, загнали под фуру их авто и говорят что они кал, потому те что не смогли выдержать реально фатальную аварию, шанс которой в реальной жизни, ну не знаю честно, 1.5--2%? т.е. по твоему это логично, конструировать абсолютно новый кузов, вместо текущего, рабочего, проверенного через ENCAP/ACAC, который проходит все тесты, по боковым/лобовым ударам/опрокидываниям и вместо этого, сделать так что бы она выдерживала ДТП, которое происходит в очень маленьком проценте случаев. какой следующий шаг? сделать так что бы при лобовом столкновении на 250кмч человек выживал? или что бы машины обладали положительной плавучестью, ну а что, с моста же иногда падают на машинах.
Очень показательно. Спасибо!
Как заметили многие нужно менять требования к защитным брусьям у грузовиков. Легковые авто итак выжимают все соки из своей конструкции. Конструкционно невозможно заставить оконные стойки гасить удар. Их задача сохранять жёсткость пассажирской капсулы. Из-за чего она не способна защитить от удара в неё(что и происходит с большинством авто на данном видео). А если и делать комплексную стойку из мягкой и жёсткой части, она будет такой широкой, что ничтожно малый процент спасённых жизней от удара с грузовиком будет не сопоставим с возросшими смертельными ДТП на перекрёстках, из-за плохой видимости. Также многократно возрастёт количество сбитых пешеходов и водителей двухколёсного транспорта. Помимо этого усложнится практичность авто. Банально сложнее будет парковаться с толстыми стойками.
Безопасность авто это всегда баланс между разными величинами. И в данной ситуации изменения нужны именно со стороны производителей грузовиков. Конструкция их брусьев устарела.
Вау, вот это серьезный подход!
В подобных ДТП все решает длина носа авто или расстояние от конца грузовика до его моста, высота авто и высота прицепа. Мост нужно на грузовике смещать в конец, тогда у всех шансы повысятся.
Вес авто не надо забывать
не всё, рейндж это доказал.
Защитное устройство ни о чем
Очевидно, что ни одна машина в столкновении с грузовиком не выживет. И такие аварии постоянные с дорожной техникой. И задние брусы всегда улетают внутрь
посмотри краш тесты вольво и поймешь что решает продуманная конструкция
Пора ввести жёсткие требования производителям грузовиков и прицепов - углы делать не такими жёсткими, сминаемыми наискосок.
Контейнеру на грузовике тоже прикажешь быть мягче?
А потом такой же будет ныть, а че это продукты и доставка так сильно подорожали? Надо смотреть сколько людей в год выпиливается в такого типа аварий и что в итоге дешевле
@@mcksin1А ничего что эти автоприцепы делают массово в миллионы в год для тысяч компаний перевозчиков. При массовом производстве себестоимость таких систем снижается в разы, а вот жизни людей должны стоять в главном приоритете в отличие от прибылей этих барыг и чинуш. Они же кстати тоже ездят по этим же дорогам и как показано в этом тесте если его жопа сидит в самом ,, крутой тачке,, это не гарантия его безопасности. 😊😊😊😊😊
@@mcksin1да да да, расскажешь тут, молодой Гаусс
При введении новых норм единственный кто потратится один раз - это завод-изготовитель, для конечных покупателей цена вырастет дай бог на пару процентов.
Не забывай, что это массовое производство и конвейер, чем больше продукции выпускается - тем меньше себестоимость в процентном соотношении.
@@mcksin1что за бред, продукты и так только дорожают, а доля транспортных расходов 2-3 процента в цене
Почему никто Субару на такие тесты не берет. Хотелось бы на Форестер "в деле" посмотреть.
Титанический труд! Браво!
Спасибо за вашу работу по локализации и озвучанию данного чрезвычайно интересного ролика!
Нейросеть это
Молодцы. 👏. Хорошая передача.
Приятно удивил Geely Emgrand. Вполне себе достойный вариант и с точки зрения безопасности.
Но это только в этом тесте. При обычном столкновении я думаю он окажется хораздо хуже Теслы, хотя он и дешевле в разы. Тесла и Вольво наверное имеют более универсальную хорошую безопасность.
Geely це Volvo
@@AaxXxeE54 Оно то понятно, но Emgrand это всё-таки бюджетник, и в рамках его стоимости результат отличный, даже с учётом его более малого веса, и соответственно меньшей энергии удара.
Есть у данных китайских ребят, собственный канал на ютубе DCARSTUDIO
И они выложили полный тест Emgrand, спереди и сзади.
К сожалению, результаты не очень.
@@oleksandrlykho8397в эмгранд от Вольво ничего
Спасибо Вам, за Ваш Труд!!!!!
Лайк!!!!
Вывод один! Все зависит от бруса сзади грузовика. Чем он жёстче, тем больше шансов для легкового авто!
Лучшее что я видел из краштестов!!! У наших газелей еще хуже бампер задний, надо быть осторожней
👍👍👍 дорогой краш тест! 🇰🇿🇨🇳
Просто ЗАЧЕТНОЕ видео!
Реально китайцы вот тут постарались!
Жирный палец вверх и каналу и китайцам! 👍
Как же все это важно! Работу этой команды сложно переоценить
Уважение авторам. Реально научный эксперимент с огромной пользой. Лично мое мнение - победитель S класс. Он единственный кто получил удар ровно посередине стойки и она просто выдержала, до головы пассажира не дошло. Это о многом говорит. Машина очень тяжелая, и приняла удар прям в стойку. Это, вероятно, самое сложное для него испытание. Никакие другие не нанесут большего урона. Остальные седаны сильно ниже, и просто поместились под кузовом грузовика. Но ведь так бывает не всегда. Тяжелой техники на дорогах много разной, одна выше, другая ниже. Врядли кто то еще справился так же, будь высота препятствия пониже. Ну разве что вольво. А в эске если уж тут выжили - то в любой другой ситуации даже прическу не попортят.
Volvo тоже достойно отработала
У tesla, hyundai, volvo результат лучше. Майбах только во втором ряду. Авторы теста сами говорят, что ожидали большего ввиду стоимости материалов th-cam.com/video/SmFrXHnm9qc/w-d-xo.htmlsi=43SdDLlMkGVCp1EQ&t=2481
Здесь нужно полностью изменять защитные устройства на грузовых, возможно с применением пружин, резины и т.д. и т.п., но точно что-то нужно делать в этом направлении эти защитные устройства на грузовиках никуда не годятся в современных условиях, слишком примитивны и не выполняют свои основные функции. Ещё у автомобилей у которых остались целые стойки А основную роль сыграли их конструкция и угол соприкосновения с препятствием на них давление оказывалось сверху поэтому они остались целыми. Действительно хороший результат показал Мерседес Гелендваген у него на стойку А давление было оказано спереди, а не сверху и даже при этом он более менее справилась с испытанием.
Одно из самых полезных видео, особенно для производителей автомобилей. А с учётом нынешних цен на автомобили, это видео смотреть ещё больнее. Ренж прям расстроил, я думал машина куда прочнее. Но по факту машину останавливает колесо грузовика, а если этого не случается (видно по отскочившим машинам) то раздирает всё до задней части. У майбаха морда длинная вот стойку и не сломало, была бы покороче, то и передняя сломалась бы и центральная стойка бы тогда получила урон. Тут надо не только производителям автомобилей что то думать, но и производителям полуприцепов для тягачей искать решение и усиливать защиту сзади.
Надо проверить так Ладу Гранту, Весту, Патриоту, Ларгусу и мото Урал !!!
Это изначально провальный тест....так как для правительства России жизнь граждан, ничего не стоит ....это расходный материал !!!!"Спецоперация" тому показатель!!!
😂😂😂😂😂😂
Там будут все трупы и еще отлетающими деталями пару прохожих убьёт
Правильно говорить колониального правительства. Они все, включая президента временно испольняющие обязанности. Поэтому и насрать на людей.
а нива вообще исчезнет
И почему мне кажется, что я один вижу в чем тут проблема? Легковые машины с прогрессом стали сильно безопаснее бесспорно, но не возможно предусмотреть все (на двух стульях усидеть не возможно.) Просто нужно фурам отбойник делать еще массивнее, как рама. И тогда у легковых машин шансов будет в несколько раз больше.
У Теслы и хендай получилось
¯\_(ツ)_/¯
@@idntfkngcareПроще сделать грузовики безопаснее,чем миллионы легковых.
@@idntfkngcare у них мля крыша низкая
У вольво получилось. И в 2013 году тоже у Вольво получилось.
А почему? А потому что Вольво не экономит на безопасности и готовится не только к обязательным стандартным краш-тестам.
Мерседес на втором месте в этом плане.
А дальше все остальные, кто беспокоится только об обязательных краш-тестах.
@@idntfkngcare Тесла избежала прямого удара по стойке. При более низком кузове грузовика порвется так же, как все остальные. Кроме Вольво.
совет прост:
сейчас всё больше и больше на дорогах появляются грузовики с кучей новых технологий, таких как помощь в экстренном торможении. Там включается всё: ретардер, торможение двигателем, торможение осей прицепа, а не только тягача (а с 24-го года этих осей стало еще больше вместо 3х -> 4 и 5) и многие другие системы. От таких лучше всего держать приличную дистанцию, так как затормозить они могут так же быстро как и легковой автомобиль, не смотря на свою внушительную массу. Об этом есть не мало видеороликов, теже вольво, скании, мерседесы могут скинуть скорость и остановиться, буквально, в десятки метров на тестовых скоростях.
И если комментаторы говорят что тест не объективен, то они не правы. Этот тест как раз таки очень актуален в нынешних реалиях, когда грузовик замирает мгновенно, а водитель идущий сзади может просто не успеть отреагировать на ситуацию на дороге...
мир меняется, и это заставляет пересматривать стандарты безопасности, об этом и пытаются донести нам и автоконцернам данным тестом.
Всё верно. Именно на безопасность фур с грузом автоконцерны делают основной упор.
Ведь что такое нынешний грузовик? - это рабочая лошадка, годами везущая по автобанам дорогостоящий 30-40-тонный груз. Для защиты оного и делаются все "примочки" на автомобиль.
Легковушки, это поджопники для одного-двух в основном граждан, ценность которых в сравнении с фурами и их экономикой ничтожна. Погибнут, страховая выплатит денежку и умоет руки. Фура продолжит работу следующие годы.
@@свойсредичужих-и7ъ согласен, стоимость груза порой превышает стоимость автомобиля в десятки раз.
Фраза грузовик замирает мгновенно а сзади авто не успевает. Вы про инерцию и тормозной путь крупногобаритных многотонных объектов что нить слышали?
Такое никакие технологии быстрее легкового авто не осатновят. Исключение разве что если все участники едут на малых скоростях.
@@Wolfen13c видимо, вы не внимательно читали) А если не попадались такие видосы, рекомендую поискать ролики, сами увидите, где 60 тонн со скорости 80-90 км\ч замирают через 45-50 метров) Думаю, если ваша легковушка не обладает системами помощи, не каждый водитель успеет за такими фурами оттормозиться. На трассе ситуации разные бывают, и сказывается много факторов = это не та ситуация, когда вы за хлебушком выехали.
Часто на трассе наблюдаю как жмутся к жопе, какого-нибудь большегруза, якобы опытные водители, закрывая себе обзор для обгона (отдельная тема). хорошо если это тащится камазик, тот понятное дело не сможет так быстро остановиться, а если там скания или вольво и не "дайбох" экстренная ситуация?
@@abricots 60 тонн при всем желании с 90 км\ч за 45м не остановятся, разве что об столб.
Потрясающую работу провели. Красавчики. Вообще, удивительно во что превращаются автомобили на казалось бы вполне безопасной скорости 56 км/ч
Лайк, молодцы китайцы. Лайк за такой краштесты🤔👍👍👍
Удар в пассажирскую часть - очень хитрый ход. Потому что некоторые производители, чтобы их автомобили хорошо показывали себя в краш-тестах дополнительно усиливают только водительскую сторону.
Например,на ваз приора со стороны водителя усилители под днищем двойной,а с пассажирской одинарный
Так многие делают. А наши покупают прульные машины и подставляют пассажира на верную смерть. Тк его сторона не предназначена для прямого лобового удара
Тест не полностью раскрыт, не было УАЗ патриот, он бы показал лучший тест, наверно, но не точно
🤣👍👍
если учесть что гелик конструкции из конца 60х показал хороший результат, то и уаз может быть хорош..
это такая шутка ?
Да он просто не доехал бы😂 и уцелел!
От патриота ,фура бы сложилась
Качество подачи материала превосходит все что видел когда то ! Спасибо 👍
Когда вы едете по дороге всегда объезжаете большие дома, столбы, бетонные блоки. Ведь столкновение с ними на скорости это смерть. Но почему простым водителями нужно постоянно бороться с грузовыми машинами на дороге?
Трассы минимум 4 полосы и грузовики только в правой и никак иначе.
А лучше больше полос и грузовикам 2-3 если еще 2-3 есть для легковых.
Вот это безопасное, а еще лучше отдельные дороги.
Лили альтернатива, сделать грузовик такими же по жесткости как кузова авто. Чтобы были сминаемые элементы и происходило серьезное гашение удара 👍 чтоб машина в принципе не могла удариться стойкой. А морда как положено забирала удар
Это что!?!? Подушка переднего пассажира!?
Почему она здеееесь 😂😂😂😂😂😅
Пошел в салон за геликом😂
Как инженер расчитывающий металлоконструкции, скажу что прочность бамперов на грузовиках ни на что не годится (у некоторых их вообще нет).
Чем проводить долгие, сложные и дорогие изыскания в исилении кузова легкового авто, лучше обязать владельцев грузовых авто усилить свои бамперы двумя дополнительными раскосами ценою в 1500р.
Сразу видно что вы мил человек - бестолковое, безответственное пустозвонное существо.
Вы предлагаете владельцам грузовых авто усилить свои бампера раскосами за 1500р..Это значит вы предлагаете внести изменения в конструктив автомобиля самостоятельно! А это значит что после таких изменений, вносивший изменения будет лично отвечать за все последствия при ДТП...
Ну и балбес же ты...иди эковату себе в голову дальше набивай.
Большое уважение ребятам! Делают контент очень качественно и на совесть! Со всей ответственностью подошли к делу
Действительно тест ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ. Машины разные, высокие, низкие, рамные, соответственно и разрушения при ударе в грузовик разные.
А потом гайцы говорят что с каркасом безопасности нельзя ездить, типа это опасное изменение конструкции. А обычные машины типа пиз*ец безопасные типа?
Все вопросы не к гайцам, а к о законы принимает о стандарта безопасности, там учитывают много факторов это научная работа, а твои выводы преждевременны
ну если ты пристегнут спортивными ремнями, в шлеме и в хансе то почему нет. на авто оборудованном каркасом безопасности нельзя ездить без шлема и ремней, даже в городе, т.к. в случае дтп велик шанс получить травму о каркас. ты видимо не слышал о последствиях таких аварий, т.к. они происходят редко, и не на слуху. такие случаи с летальным исходом были, даже в РФ. ты ещё скажи что 100кг стальной бампер с лебедкой, на джипе, такой же безопасный для окружающих как и стандартный.
@@artem8692 про шлем знаю, да. Но у меня полукаркас в Сивике не затрагивающий передние сидухи и пара скрытых усилителей в порогах. В таком можно без шлема, но менты моментами докапываются. Я на нем локал соревы катаю, и по городу иногда. Один раз пришлось на месте разбирать пока эвак ехал, благо болтовой и это реально. Они могут даже до распорки под капотом докопаться, хотя она явно не дает минусов никаких. Такое только в СНГ, в Европе и штатах даже слова не скажут.
@@gakiddo ну вот ты ж шаришь, средства безопасности должны работать вкупе. кста про болтовые каркасы (не важно только на заднюю полусферу или на весь кузов) давнооо читал статью на дроме, с фотками последствий и т.д., как чел вылетел с дороги на 200+кмч и несколько раз перевернулся. В итоге его 32скайлайн намотало вокруг болтового каркаса, сам он вылез из тачки с незначительными ушибами, НО, одну из труб оторвало (диагонально крыше идет) и если бы сидел пассажир, то хз че с ним было бы, а ведь могло оторвать и со стороны водителя и тогда тож хз. Вообще отрыв труб это самая главная опасность болтовых каркасов, а не то что ты в городе в дтп об него ударишься не пристёгнутый (!)
@@gakiddo в России не во всех регионах душат за тюнинг, так же как и в США, это зависит от штата. В Приморском крае и Техасе ты сможешь поставить на учет тачку с каркасом (ну или по крайней мере поставить потом и спокойно ездить),а вот в Питере и Калифорнии-нет.
Вольво самый безопасный, остальные типа хюндай елантра, теслик, джилии - спасло то, что они ушли по касательной из за низкой высоты.
Модель только странную выбрали
А они вольво только 15 секунд уделили, будто "ничего необычного", хотя вольво рекордсмены
Так вольво тоже, просто под прицеп заскачил. Они ниже- вот и результат лучше. У внедорожников прямой удар в стойку, или тот же майбах- который немного выше вольво, но всё же ему не пролезть под прицепом.
Не понял?? Volvo S60 великолепно отработал, но его случай не разобрали? Какого черта? Он выглядит ЕДИНСТВЕННЫМ, кто честно ударился передней стойкой и оставил в живых переднего пассажира. А все потому, что шведы беспокоятся о безопасности не только на время стандартных краш-тестов, а вообще в целом, анализируя реальные аварии и укрепляя кузов для множества разных сценариев, а не только для нескольких стандартных краш-тестов.
В вольво у переднего пассажира шея оранжевая 37:37. А единственный автомобиль, у которого всё зеленое - тесла