Sapore di Super - Lancia Beta Coupè 1600 prima serie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Video riservato a veri lancisti. Proprio nei giorni in cui si recita il De profundis per il marchio Lancia, vi mostriamo un video che testimonia che c'è ancora chi, in barba alla quotazione dell'auto, investe una cifra considerevole nel restauro di un esemplare del modello forse più discusso del glorioso marchio torinese: la Beta. L'esemplare oggetto del servizio è un coupè prima serie 1600. Il restauro è affidato a Fausto Fiorucci, che ha nel cuore il marchio Lancia e nelle mani l'abilità necessaria per compiere un lavoro di alto livello. E' lo stesso Fausto a descrivere il lavoro effettuato, inserendo qua e là nel discorso degli approfondimenti che i veri lancisti non potranno che apprezzare. Intervista di Alessandro Maestrini - Riprese di Alessandro Maestrini e Federico Marchionni - Sapore di Super - La webTV dedicata al mondo delle auto d'epoca
GRAZIE TANTISSIME AD ALESSANDRO E A FAUSTO. BELLISSIMO FILMATO. AI TEMPI ERO ADOLESCENTE. DOPO L'ALFETTA BERLINA PRIMA SERIE E ALLA GIULIA, MI PIACEVA MOLTISSIMO LA FULVIA COUPÉ, MA NON LE BETA, E DEVO DIRE CHE, RIVEDENDOLA IN QUESTO FILMATO, L'HO RIVALUTATA DI MOLTO TRA LE MIE PREFERENZE. FORSE, DELLE BETA, IL SUONO DI SCARICO ERA POCO ENTUSIASMANTE. MI RICORDO QUANDO LE ACCENDEVANO. A ME, OLTRE ALLA MITICA 124 COUPÉ, PIACEVA ANCHE LA 500 FIAT GIARDINETTA, se il nome è corretto :-)
Spettacolare restauro quasi completo! Per fortuna, la piccola è stata salvata!!👏👍❤️
E' stata la mia prima auto. Avevo proprio questo preciso modello, però blu con interni rossi. Che emozione rivederla e che gran macchina. Se penso a come hanno ridotto oggi la Lancia....
mio padre, dopo 4 Fulvia Coupe, ne acquistò una dello stesso colore nel 1978....era una delle ultime "seconda serie" e con questo tipo di interni, ma di colore rosso... era una quasi "full optional", con idroguida ZF e cerchi in lega... che ricordi!!! ...grazie e complimenti!!!
Amo questa macchina,dal primo giorno che l'ho vista ottobre 1982
B e l l i s s i m o video, complimenti! Avete trasmesso molte nozioni, impressioni empiriche e aneddoti con estrema umiltà e pacatezza. Ho imparato molto, vi ringrazio. Un saluto!
alessandro maestrini superpreparato, e che favella...pure le citazioni colte, spero sia ancora in buona salute
Complimenti per il video, un ottimo restauro. Complimenti a Fausto Fiorucci è il suo staff. Grande restauratore. Un maestro grande passione è competenza lancia. Veramente bravo.un lavoro straordinario
Dov'è? Dalla cadenza direi Marche/Umbria.
Bellissima!
pochi sanno (e riconoscono) che la Beta è tecnicamente la madre vera delle auto moderne. Alfa 147,156 GT ecc.. di fatto sono un clone della Beta che allora su strada e sicurezza era avanti 100 anni su tutti.
Ho avuto e apprezzato la beta, però avevo anche la DS32 Pallas, ebbene quest'ultima, nonostante derivasse da un progetto di vent'anni prima, era più avanti anni luce!
@@leonardopirrone8955 Due macchine troppo diverse. Di sicuro hanno in comune l'appartenenza a un grande costruttore. Due dei più grandi costruttori della storia dell'auto. Lambda, Tracion Avant e DS hanno sostanzialmente "innescato" l'impostazione delle auto moderne.
Lancia made some great cars in days gone by - including this exquisite Beta coupe. The British loved Lancia's and appreciated their sporting pedigree, aswell as their styling. I also like the HPE too. .
Nice to see an MGB in this video also - the mighty little roadster! Greetings from the UK.
Condivido al 90% quanto detto in questo stupendo servizio, purtroppo da Lancista purista, mi devo opporre alla frase pronunciata quasi "blasfema" del progetto Beta nato in Lancia..... la Beta era una Fiat al 100% dallo stampaggio dei lamierati (che si corrodevano già dal concessionario) fino alla componentistica (plastiche ed elettronica) di derivazione 124/128.... Hai perfettamente ragione quando sottolinei la differenza con la Fulvia che, a differenza della Beta presentava costi di produzione elevati proprio per via dei materiali qualitativamente superiori... Ma non dimentichiamo che la Beta fu realizzata sopratutto con il dictat "spendere poco" ... cosa che alla Fiat è sempre riuscito bene.! Discorso a parte riguarda il motore, ottimo su tutti i punti di vista... comunque, elogiando sempre il tuo servizio, puntualizzo che in quell epoca disgraziata che ha visto "morire" la LANCIA.... esiste un ultimo VERO progetto, anche se parzialmente condiviso con citroen,e non era Beta ma bensì GAMMA (motore di derivazione FLAVIA a cilindri contrapposti e classe da vendere) e soltanto la NON preparazione tecnica di certi sviluppatori la nefandezza di non dotare il modello 2,5 di un piu regale ed appropriato 6V e la scellerata idea di inserirela cinghia idroguida sulla puleggia della cinghia di distribuzione hanno offuscato l'immagine e negato a questa SI ultima vera LANCIA il posto nella storia che davvero merita....
Saluto con cordialità ed un colpo di clacson :)
P.S. io ho una FULVIA Berlina GT 1° serie del 1967 (1234cc) cambio al volante che tengo come una fidanzata... ;)
Infatti, la pompa del servostrerzo era azionata dalla cinghia di distribuzione che non adeguatamente dimensionata poteva rompersi improvvisamente con risultati disastrosi per il motore.
@@leonardopirrone8955 non è proprio vero.... La cinghia era sottodimensionata (19mm) ma il problema SOLO SULLA 1° SERIE era muovere il volante in fase di avvio della macchina o parcheggiare con le ruote sterzate: avendo solo 2 tendicinghia, la bancata di sinistra risultava particolarmente fragile. Il difetto fu risolto nella seconda serie, ma ancora oggi chi ha una S1 la conosce e rispetta qualche dictat ;) MAI successo che una cinghia (ovviamente nei termini della corretta manutenzione) si strappasse in marcia. Io ho una S2 2500 ie e con la mia ho gia fatto oltre 90.000 km in 5 anni e MAI nessun problema. Nota bene, cambio la distribuzione ogni 20.000 ADDENDUM POST SCRIPTUM... Ho riletto ciò che scrissi 8 anni fa e lo confermo. La cosa bella e che nel frattempo il mio garage ha aggiunto oltre alla FULVIA, la GAMMA 2500 ie e la BETA MONTECARLO
una vita che prendevo - e prendo ancora - auto usate...
dopo due GT Junior, due Giuliette, una GTV, arrivava la mia 1° Beta Coupé 2000 - rosso nautica - aquistata nel ´88 da un contadino in´alta montagna, a 2,8 mio di vecchie Lire...
che dire: uno spasso continuo, i miei figli crescevano, éra la mia (nostra) familiare ideale, una tenuta in strada che facceva paura, quello che non entrava nel bagagliaio lo si trasportava sul tetto - PER FORTUNA DELLE FOTO HÒ FATTE.......
e dopo la Coupé ne avevo due HPE - un´altro colpo geniale, anche perché cosí la Beta rimase sportiva, ma con un vano posteriore decisamente piú ampio...
una volta "consumate" le HPE, mi permettevo la mia 1° Thema ie. turbo -- ma questa, é un´altra storia....::)))
Complimenti!
elegante e dallo stile adeguato, bellissima.
...proprio 1600 prima serie. LA MIA PRIMA MACCHINA!
Guardando gli interni mi viene il groppo in gola...
Della prima serie mi piacevano cruscotto plancia e disposizione della strumentazione tutto molto semplice bello ed originale.. con la 2 serie risulto tutto più banale e scontato ...questione di gusti
Bel video grazie 👍🏼
Mio zio morì nell' 85 che possedeva una splendida Beta Coupé uguale a questa. Mi ci portava allo stadio a vedere le partie del Prato. Avevo 12 anni, che nostalgia....
mio papà aveva la 1.3. Divina
Ciao, io ne ho una uguale ma 1300 blu scuro interni bianchi in pelle. e ho quasi finito di sistemarla se non fosse per l'impianto elettrico che è stato pasticciato dal precedente proprietario. Ammetto di non riuscire a raccapezzarmi senza uno schema. Voi riuscireste a darmi una mano? Davvero mi spiace a lasciarla cosi. Grazie Loris
Ne ho avuto una anchio beta coupè 1800. 1976 avevo montato impianto a metano ,mitica
superb!!
Bella. Auto. Mi e'. Sempre. Piaciuta ..la volevo comperare .a quei tempi .ma avevo poche. Lire. .
Solo un appunto al testo che presenta il video. Non è esatto dire che si tratta del "restauro di un esemplare del modello forse più discusso del glorioso marchio torinese", perchè il video tratta del restauro di una Beta Coupè (come quella che avevo io). Sarebbe corretto parlare di "modello discusso" se si parlasse della Beta berlina che in effetti fu oggetto di critiche perchè considerata una Lancia non proprio "Lancia" dato l'intervento di FIAT nella sua realizzazione, che fu vista di livello più economico rispetto alle precedenti Lancia (FIAT aveva comprato Lancia da pochi anni quando la Beta venne messa sul mercato). Ma non tutti sanno che invece la Beta Coupè fu ideata e progettata interamente dai tecnici Lancia, tantè che con la berlina non condivideva nessun componente, a parte i motori che erano gli stessi della berlina ma potenziati e questo evitò che la coupè desse quella sensazione di minor qualità che si rimproverava alla berlina.
A mio avviso, la Beta Berlina soprattutto la prima serie, era ed è tuttora più elegante e razionale rispetto la Coupé, il grado di finitura era identico per le due versioni. Tra l'altro, assieme alla Citroen CX ha anticipato la moda delle due volumi di classe medio alta.
è un vero peccato che Fiat abbia fatto morire questo marchio. Manca un auto di classe per la strada
Sono un meccanico di cerca 77 anni, sono attratto dalla capacità di tutti gli artigiani restauratori che riportano a nuovo le machine di cinquanta / sessanta anni, come nuove.Come mai non o visto nessuna OPEL ?
Forse perché le anonome Opel non hanno mai preso il cuore degli italiani.
@@leonardopirrone8955 Le Opel degli anni 70 al confronto delle Lancia erano veramente misere
io mi chiedo come quei "blasfemi" abbiano quasi ucciso questa meraviglia
waaa si è praticamente fossilizzata!! stupendo *_*
comunque mi fa piacere sia stata salvata!!!
È pronta questa meraviglia?
però che lavoro!
... e dentro ???
BELLA AVUTA NEL 80 BEI RICORDI
LE LANCIA DI OGGI UNA BRUTTA FOTOCOPIA ,LA NUOVA Y10 IL MOTORE UN BIDONE TOTALE A 80MILA KM RIFATTO LA MIA LANCIA GAMMA FECI 300MILA KM BEI TEMPI POVERA ITALIA OGGI ABBIAMO MARCHIONE KE NON CAPISCE UN CAZZO POVERI NOI
Marchionne ha dimostrato di essere stato geniale.
Vabbé, dopo la Fulvia (e la Stratos) si aspettava in quegli anni un'altra vettura prodigiosa... E niente: laBeta🤐
Signora machina anni 70 lancia si ma un po' fiat ,,,
ma va ?
Massee quante chiacchiere ma fate vedere la macchina, Finita ovv, che và e sgomma mica la Fulvia ma che piattole siete Aho' . tristezza . Vendimi un salame vah !!
una finta lancia .
Proprio bella.
Adesso non bagnarla