Ciao Emanuele riposa in pace 😢😞mi dispiace per te e per i tuoi familiari per la sofferenza che devono sopportare e convivere con il dolore...sono senza parole e pieno di tristezza hai lasciato un vuoto..riposa in pace🫂
Ema sono fermo al minuto 4, mi sono dovuto fermare xchè mi sono accorto che non vedevo bene, non era il mio schermo dello smartphone sporco, ma i miei occhi con le lacrime, mi hai fatto tornare bimbo con mio padre che da meccanico parlava coi proprietari di questa auto.♥️♥️
Nessuno potrà sostituirti, una sensibilità meccanica (e non solo) unica e gran simpatia. Solo quattro mesi fa guarda come eri pieno di vita, poi l'ultimo video emaciato, sfinito... ma non dovevi... dovevi resistere... sarebbe tornato ancora una volta il sole...
Grazie manu questa mitica auto l aveva la mia cara zia anni e anni fa ero piccolo.. l aveva rossa.. grazie non solo racconti storia ma fai rivivere ricordi affetti ed escono lacrime di gioia e di rimpianti.. grazie manu.. dire che sei grande e poco.. tu sei una bella persona.un abbraccio a te e famiglia ciao
Che spettacolo di auto. Tenuta benissimo e bellissima in ogni senso. Come italiani abbiamo creato le auto e le moto più belle di sempre e poi... ci siamo persi per strada. Presentazione fantastica, mi ha tenuto intrigato ogni secondo. Ale
Video stupendo, come sempre massima competenza e passione! .. 850 Sport spider mito anni 60, sembra uscita da un film girato sulle stupende coste Italiane!
Mitica 850 , pensa che negli anni settanta era già un mito, all’ epoca ho avuto un altra 850 meno conosciuta ma… averla oggi, una rossa Francis Lombardi. Complimenti X i tuoi video sempre belli e interessantissimi.
Nice, stroll down memorial lane. My first car was a 1968 fiat 850 spider 843cc that I got 50mpg must have put 50k miles my first year and jumped off hills in as a dummy kid in the 70s. In reflection a poor choice of actions but I learned by the grace of God before I seriously did anyone harm. I thank God for everything. One more thing I am American and admired your video work though I can't make out all your words. God bless and stay blessed. Amen
La 850 spider, la ricordo in un film guidata da Anna Magnani. Facevano anche la coupè. Che belle le strumentazioni con il manometro dell'olio. È lo strumento più importante e il 90% delle vetture non lo prevedono.
Mio padre aveva la coupè 850 special seconda serie , quella con i 4 fari tondi davanti e le 4 luci tonde dietro. Acquistata nel 1970, è stata la compagna della mia infanzia e della mia adolescenza ( io sono del 1964 ). Purtroppo mio padre la fece rottamare nel 1980 e non ho mai potuto guidarla . Non glie lo mai perdonata...
Ciao Ema, il motore [ davvero un orologio che quando [ ben carburato e regolato di anticipo tramite lospinteroggeno dsavano davvero il massimo! Mio fratello Maggiore aveva una fiat 600/750 che era solito ptrovae per una stradina collinare che aveva delle rampe molto accentuate< questa auto, per niente preparata< andava su anche di quarta, sembrava inarrestabile! Il prossmo video, facci vedere il motore in moto! Ciao Ema, grazie!
Grazie per il video...son ritornato indietro nel tempo...avevo 18 anni quando nel1969 lavoravo come meccanico in una concessionaria fiat. Bei ricordi con la 850 sport (versione italiana fari a "filo carrozzeria"), erano i tempi anche per le 124 Sport spider 1400 cc doppio camme in testa e carburatore a doppio corpo, e nel 70/71 (?) versione 1600cc . Qualche anno dopo la 128 X1/9 che praticamente ha sostituito la 850 sport. Per me bei tempi che ricordo con tanta nostalgia. Grazie ancora per il video .
Ciao Ema, correggimi se sbaglio ma quei 4 cilindri sono derivati dal motore della 600. (motore tipo100) che sono stati usati per 40 anni su ogni utilitaria Fiat… andando dai 22 cavalli delle prime 600 ai circa 70 della 112 abarth… un pezzo di storia dell’Italia del dopoguerra… un po’ come sarebbe successo poi con il motore Fire usato dagli anni ottanta fino a pochi anni fa…
Non sbagli, è il motore serie 100 ad aste e bilancieri appunto nato con la 600, poi adottato dalla 850 e qui portato a 903, che sarà ereditato dalla 127. Anche la Panda Young degli anni 90 aveva un 750 derivato da questo, un ritorno al passato dato che il nuovo Fire 750 non riusciva a soddisfare la produzione in termini numerici.
L'ultima vrrsione di quel motore è 899 fiat montato su cinquecento seicento e panda. L'unica differenza tra il motore dell'850 e gli altri sta nel senso di rotazione. Questo è sinistrorso.
@@Wakeupproductionse anche perché la Panda 750 FIRE a parità di dotazione era più costosa della Young (che costava quanto la L, la versione d'accesso delle FIRE, offrendo però una dotazione simile a quella della CL)
Mitica. non si può aggiungere altro. complimenti a Marco ed al su' babbo per come è tenuta e per come è stata restaurata. Prima il conceeto, di tutti i Costruttori era: fare un bene durevole. Oggi no, è cambiato proprio il concetto. ma se non invertiamo il nostro modo di progettare e costruire, saremo, tra un po' sommersi dai nostri stessi prodotti di scarto. Un caro saluto.
Una delle sue dirette concorrenti era l’Innocenti 950 Spider: motore anteriore, carrozzeria di Ghia su meccanica e telaio della mitica Austin Healey Sprite, bassissima... Bellissima!!
Si vede l'amore è dedizione Grande nei suoi occhi, la passione x tutto ciò che sia storia meccanica, se i Politici prendessero da esempio Emanuele, che Meravigliosa Italia sarebbe.
Bellissimo video con una Fiat stupenda. Spero tu ne faccia altri con le tante sportive Fiat di quel periodo, davvero l'emozione è palpabile! Un giorno ci mostri come cambiare le pastiglie su quei dischi Fiat di 50 anni fa? Grazie!!
Era il periodo in cui gli operai facevano il loro lavoro. I sindacati operavano nel lavoro di mediazione in modo egregio. Altri tempi, in cui l'Italia funzionava bene. La 850 spider, era una delle tante meraviglie Italiane. Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. Carrozzerie come Pininfarina, Bertone, Ghia, Zagato, Moretti. L'Italia da nord a sud, era il vanto mondiale. Ora siamo finiti male, ( non dico nella merda perche' non sta bene ) e non vedo all'orizzonte segni di ripresa. Speriamo in bene. Nel mentre godiamoci questa splendida 850 SPIDER presentata, come sempre in modo egregio, da Emanuele, ragazzo simpaticissimo. Emanuele e' l'esempio del ragazzo positivo, con genitori positivi. Purtroppo come lui........
L’ho vista circolare qui a Firenze giusto questa sera, avevo visto il video e l’ho beccata immediatamente… Veramente bella Motore Fiat 903 ad aste e bilancieri e se non sbaglio con il filtro dell’olio centrifugo, senza cartuccia. Lo stesso motore che equipaggiava la mia prima mitica a 112. che ricordi! 4 marce e una seconda infinita, fino a quasi 7000 rpm in collina anche se non era una abarth si facevano faville
Ho cercato e cercato (nel Regno Unito) per un buon 850 Spider... Ma non Sono riscouto trovarlo. Ho comprato invece una Spider Innocenti 950 (con motore 1098 BMC serie A). La Innocenti e bella e dolcissima a guidare, ma non e in 850 Spider. Che Bella macchina! Bravo!
Solo la SEAT faceva ancora carrozzerie buone come questa, fino ai primi anni 90. Io avevo la Ronda e poi l' IBIZA che rispetto alla RITMO e la Golf , avevano la carrozzeria di un carro armato! 💪 😎
Bel video, mi permetto di dire che il sottoscocca della macchina deve essere dello stesso colore della carrozzeria. Quelle falle enormi con la lamiera sotto non si possono vedere. Grazie per il video. Saluti.
Grazie Emma ....volevo dire che forse il mio papa a avuto una 850.....quasi sono sicuro....lo chiedero la prossima volte che lo vedo...comunque non à molto importanza....bella machina ....viva l Italia. ...
L'unica cosa che non ha detto , è che la 850 spider, compresa la special, il coupe ', con il motore a moto girava la ventola di raffreddamento a sinistra rispetto i motori delle altre macchine. Bellissime macchine ,anche se erano difettose perché specialmente d'estate riscaldavano perché il termostato non apriva quasi mai al momento del raffreddamento e chi non stava più che attento a guardare il manometro dell ' acqua come minimo bruciava la guarnizione della testata.
Ciao Ema! Senti io ho una Fiat 850 coupe 3za generazione con I 4 fari davanti, volevo chiederti per togliere il serbatoio della benzina devo smontare in cambio?? Inoltre posso posizionare il cricco a carrello per alzare il frontale nel mezzo della balestra anteriore??
Possiedo una fiat x19 del 1974 qui in Canada e quando la Guido vado indietro nel tempo e tutte le chicche dentro l'abitacolo sono fuori da questo mondo di plasticoni di auto Che fanno ora ..in piu' mi sento orgoglioso di essere ITALIANO .PS USATE AQUA PER LAVARE O PULIRE OLIO DEI FRENI. E' GRATIS E NON INQUINA
Io ho avuto una sport coupè del 1970, rossa. Quelle macchine avevano una gommatura particolarissima come fornitura di serie, irreperibile sul mercato del ricambio. Montavavo gomme Michelin 150, si avete letto bene 150SR13. Consumate le gomme di serie si andava sulle 155SR13!
Mio padre, che fino alla fine della sua vita non volle nemmeno tentare di capire le auto che guidava, comprò nel 75, come sua prima auto, automobile di famiglia, la versione coupè di quella macchina li. Di seconda mano. Da un rivenditore amico di famiglia che ci teneva a fare bella figura con gli amici dato che gli rifilò una 850 coupè Bertone col motore fottuto. Infatti, ancora ricordo che la prima cosa che mio padre dové fare a quell'auto fu farle rifare la testata. D'altra parte mio padre era così, Dio l'abbia in gloria. Solo due volte comprò un'auto buona, la prima per caso e la seconda per -suggerimento- veto di mia madre di compare invece una Matiz che a lui piaceva. Aveva questo amore per le piccole cilindrate... ma non 1000 o 1300cc come sarebbe logico dalla fine degli anni 70 in avanti, no, proprio 500 o 600cc. Non ha mai capito che non è la cilindrata la variabile più grossa che fa consumare più o meno benzina (all'interno di ben precisi limiti), ma lo stile di guida e la strada da percorrere. Ma lui no, convinto fino all'ultimo che la cilindrata più piccola ti faceva risparmiare carburante a prescindere da tutto il resto. Mi manca così tanto. L'unica cosa che ricordo di quella 850 coupè Bertone (avevo 6 anni quando la diede via per una 127, scusate se le memorie sono lontane e nebbiose) era la facilità bastarda con la quale andava in ebollizione soprattutto d'estate, e parlo di DOPO che la testata fu rifatta. Mai terminato un solo viaggio d'estate senza doverci fermare per farla raffreddare. Tutto sommato, bei tempi.
Un mio zio aveva la coupè 850 special seconda serie verniciata di rosso. Davanti aveva i quattro fanali tondi e nel retro altri 4 piccolini rossi. La comprò nuova nel 1974. Io purtroppo la vidi nel suo garage alla fine della sua "carriera" dopo molti chilometri fatti sulle strade della mia provincia. La conservo' per anni sollevata su 4 mattoni. infine la cedette ad un amatore per un cospicuo assegno circolare!
@@italopinti2951 probabilmente perché Il refrigerante riesce a abbattere maggiormente la temperatura, ad uniformarla in modo migliore e sicuramente lo spazio per realizzare il motore è ridotto, non è necessario tutte le alette dove circola l'aria....
quando le potenze e le cilindrate si alzano l'aria non ce la fa piu' a raffreddare e a far rientrare la carburazione media nelle normative euro e cmq porsche 9xx ( ma di fatto raffreddate ad olio ) , maggiolino wv e fiat 500 c'era il "soffietto" che funzionava da termostato ad aria e dava bei pensieri anche quello perche' si bloccava molto spesso e se si bloccava da chiuso ( quasi sempre ) era un problema.
La Triumph Spitfire MKII dei poveri 😎 Una domanda tecnica: < le perdite d'olio dei freni potrebbero innescare un incendio in caso di surriscaldamento dei freni stessi? >
Bravo Ema, però non hai aperto il cofano anteriore per controllare la ruota di scorta e il vano bagagli dove probabilmente c'è la "sacchetta" con l'acqua del tergicristallo. 👍👍
Non ci posso credere, scrivo anche qui come in tutti gli altri video ... Cosa ci hai combinato Ema,??!; una botta che tanti ancora faticano a credere che sia la verità e in primis io... continuerò a guardare i tuoi video per sempre finché li lasceranno a disposizione del pubblico di TH-cam Italia... Salutami le stelle caro Emanuele
Ciao Emanuele riposa in pace 😢😞mi dispiace per te e per i tuoi familiari per la sofferenza che devono sopportare e convivere con il dolore...sono senza parole e pieno di tristezza hai lasciato un vuoto..riposa in pace🫂
Ema sono fermo al minuto 4, mi sono dovuto fermare xchè mi sono accorto che non vedevo bene, non era il mio schermo dello smartphone sporco, ma i miei occhi con le lacrime, mi hai fatto tornare bimbo con mio padre che da meccanico parlava coi proprietari di questa auto.♥️♥️
Nessuno potrà sostituirti, una sensibilità meccanica (e non solo) unica e gran simpatia. Solo quattro mesi fa guarda come eri pieno di vita, poi l'ultimo video emaciato, sfinito... ma non dovevi... dovevi resistere... sarebbe tornato ancora una volta il sole...
Queste vetturette del boom italiano erano fatte "con il cuore" e totalmente analogiche. Quanta nostalgia dell'epoca 🙂
Ha perfettamente ragione, quando le Vere FIAT erano costruite in Italia.
Una grande nostalgia 😢
un' opera d'arte raccontata da un grande. Mi hai fatto tornare indietro di 40 anni.
Grazie manu questa mitica auto l aveva la mia cara zia anni e anni fa ero piccolo.. l aveva rossa.. grazie non solo racconti storia ma fai rivivere ricordi affetti ed escono lacrime di gioia e di rimpianti.. grazie manu.. dire che sei grande e poco.. tu sei una bella persona.un abbraccio a te e famiglia ciao
Che spettacolo di auto. Tenuta benissimo e bellissima in ogni senso. Come italiani abbiamo creato le auto e le moto più belle di sempre e poi... ci siamo persi per strada.
Presentazione fantastica, mi ha tenuto intrigato ogni secondo.
Ale
Video stupendo, come sempre massima competenza e passione! .. 850 Sport spider mito anni 60, sembra uscita da un film girato sulle stupende coste Italiane!
grande ema! insieme alla mia ragazza stiamo restaurando una 850 sport coupè ultima serie, non vedo l'ora di guidarla.
Mitica 850 , pensa che negli anni settanta era già un mito, all’ epoca ho avuto un altra 850 meno conosciuta ma… averla oggi, una rossa Francis Lombardi. Complimenti X i tuoi video sempre belli e interessantissimi.
La più bella dopo la 850 Moretti
Nice, stroll down memorial lane. My first car was a 1968 fiat 850 spider 843cc that I got 50mpg must have put 50k miles my first year and jumped off hills in as a dummy kid in the 70s. In reflection a poor choice of actions but I learned by the grace of God before I seriously did anyone harm. I thank God for everything. One more thing I am American and admired your video work though I can't make out all your words.
God bless and stay blessed. Amen
Sei sempre , nei miei ricordi.
Quando la passione incontra la competenza, dialettica e simpatia, tutti i tuoi video sono al top.
La 850 spider, la ricordo in un film guidata da Anna Magnani.
Facevano anche la coupè.
Che belle le strumentazioni con il manometro dell'olio.
È lo strumento più importante e il 90% delle vetture non lo prevedono.
L AUTOMOBILE ,li era gialla senape
Non guidava una fiat x1/9 la Magnani ij un film?
@@tiziano316 quell oche ricordo " L Automobile" doveva essere uan fiat 850! era il 1970 e la compra come prima auto
Mio padre aveva la coupè 850 special seconda serie , quella con i 4 fari tondi davanti e le 4 luci tonde dietro. Acquistata nel 1970, è stata la compagna della mia infanzia e della mia adolescenza ( io sono del 1964 ). Purtroppo mio padre la fece rottamare nel 1980 e non ho mai potuto guidarla . Non glie lo mai perdonata...
bellissimo video E ricordi immensi ,Ero bambino e mi ricordo benissimo quest'auto che Ricordi. complimenti
Questa merita veramente tanti like. Un mio amico ne aveva una uguale, era di colore verde.... bellissima. Ciao Ema
Bellissima auto! Ed ora aspetto la prova del maggiolino 1200....io ne posseggo una del 1968 nuova di zecca!!
Gran video e complimenti a chi ha manutenuto così bene questo gioiello
Ciao Ema, il motore [ davvero un orologio che quando [ ben carburato e regolato di anticipo tramite lospinteroggeno dsavano davvero il massimo! Mio fratello Maggiore aveva una fiat 600/750 che era solito ptrovae per una stradina collinare che aveva delle rampe molto accentuate< questa auto, per niente preparata< andava su anche di quarta, sembrava inarrestabile! Il prossmo video, facci vedere il motore in moto! Ciao Ema, grazie!
Complimenti per il video e al proprietario, la immagino sulle strade di Positano.. Che emozione
Tutto al suo posto...tutto col suo tempo...tutto come non ti aspetti...questo è un sogno...ma puoi viverlo Ema...anche per noi...grazie...
Grazie per il video...son ritornato indietro nel tempo...avevo 18 anni quando nel1969 lavoravo come meccanico in una concessionaria fiat. Bei ricordi con la 850 sport (versione italiana fari a "filo carrozzeria"), erano i tempi anche per le 124 Sport spider 1400 cc doppio camme in testa e carburatore a doppio corpo, e nel 70/71 (?) versione 1600cc . Qualche anno dopo la 128 X1/9 che praticamente ha sostituito la 850 sport. Per me bei tempi che ricordo con tanta nostalgia. Grazie ancora per il video .
Bella! Che ricordi, grazie
Ottimo video ..... con queste fiat abbiamo fatto vedere al mondo intero cosa eravamo in grado di fare!!!
Ciao Ema, correggimi se sbaglio ma quei 4 cilindri sono derivati dal motore della 600. (motore tipo100) che sono stati usati per 40 anni su ogni utilitaria Fiat… andando dai 22 cavalli delle prime 600 ai circa 70 della 112 abarth… un pezzo di storia dell’Italia del dopoguerra… un po’ come sarebbe successo poi con il motore Fire usato dagli anni ottanta fino a pochi anni fa…
Non sbagli, è il motore serie 100 ad aste e bilancieri appunto nato con la 600, poi adottato dalla 850 e qui portato a 903, che sarà ereditato dalla 127. Anche la Panda Young degli anni 90 aveva un 750 derivato da questo, un ritorno al passato dato che il nuovo Fire 750 non riusciva a soddisfare la produzione in termini numerici.
L'ultima vrrsione di quel motore è 899 fiat montato su cinquecento seicento e panda. L'unica differenza tra il motore dell'850 e gli altri sta nel senso di rotazione. Questo è sinistrorso.
@@Wakeupproductionse anche perché la Panda 750 FIRE a parità di dotazione era più costosa della Young (che costava quanto la L, la versione d'accesso delle FIRE, offrendo però una dotazione simile a quella della CL)
750 che sia o 900 é sempre una cosa da ammirare in questi periodi sono uno degli ultimi orgogli italiani..visto che ora sanno di francese
Rossa...... adesso mi fai piangere... l'avevo in gioventù, grazie per il video.
Straordinario, come sempre!
Grazie Ema!!!
Bella Macchina, bravo Ema 🔝👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sei un grande! Che passione!
Sempre un consiglio in più !! Grazie Ema!!😜
Ho avuto la sport coupe, che divertimento!!
Con questa macchina ci è cresciuto mio padre … con questo ti dico Ciao caro ema❤️❤️❤️❤️
Buon viaggio❤️
Bellissima. Mi è sempre piaciuta.
Mitica. non si può aggiungere altro. complimenti a Marco ed al su' babbo per come è tenuta e per come è stata restaurata.
Prima il conceeto, di tutti i Costruttori era: fare un bene durevole. Oggi no, è cambiato proprio il concetto. ma se non invertiamo il nostro modo di progettare e costruire, saremo, tra un po' sommersi dai nostri stessi prodotti di scarto.
Un caro saluto.
Una delle sue dirette concorrenti era l’Innocenti 950 Spider: motore anteriore, carrozzeria di Ghia su meccanica e telaio della mitica Austin Healey Sprite, bassissima... Bellissima!!
Bellissimo video, Bellissima auto, il motore serie 850 "gira" sinistroso, Bravo Ema...👍👋😃🚗🇮🇪
In senso antiorario?
Si..
Quando esce il video sul Thema?
Cool little car. I have a ‘78 FIAT 124 Spider. This 850 would be nice to own.
BRAVO EMANUELE... SEI UN PROFESSIONISTA. OTTIMI VIDEO
Spettacolo di macchina ❤️❤️❤️ arte italiana 💕💕💕
Che splendore 😍
Ci son rimasti i tuoi video .... Sempre con noi grande EMA
Stupenda meravigliosa la Fiat 850 Spider, una volta c'erano dei bravi designer che sapevano disegnare delle auto molto attrattive
Mio nonno aveva la 850 Sport coupé seconda serie, che spettacolo 😃💪👍
Ce l'ho iooooo
Si vede l'amore è dedizione Grande nei suoi occhi, la passione x tutto ciò che sia storia meccanica, se i Politici prendessero da esempio Emanuele, che Meravigliosa Italia sarebbe.
la passione è tutto. Sei un grandeeeee
Three main bearing crankshaft! 😱 Bertone disigned the best looking 👀 Fiat in the 850 line. If I lived in Italy I would drive one. Grazie!
Bellissimo video, bellissima auto e ottima spiegazione,sei veramente bravo.👏Però dai.....Tagliati si capelli,sembri Alberto Angela 😂👍😉
Sei un grande continua e non smettere mai
Bellissimo video con una Fiat stupenda. Spero tu ne faccia altri con le tante sportive Fiat di quel periodo, davvero l'emozione è palpabile! Un giorno ci mostri come cambiare le pastiglie su quei dischi Fiat di 50 anni fa? Grazie!!
Sei un bravo tecnico... si evince vera passione nel tuo lavoro!
Stupenda!!!
L'unica che mi manca delle 8,50 dal pulmino alla berlina alla coupé alla sprt, ho avuto grandi soddisfazioni
Bel video e soprattutto occhio clinico sempre😉, bel format 🙏🏻👍🏻
Era il periodo in cui gli operai facevano il loro lavoro. I sindacati operavano nel lavoro di mediazione in modo egregio. Altri tempi, in cui l'Italia funzionava bene. La 850 spider, era una delle tante meraviglie Italiane. Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. Carrozzerie come Pininfarina, Bertone, Ghia, Zagato, Moretti. L'Italia da nord a sud, era il vanto mondiale. Ora siamo finiti male, ( non dico nella merda perche' non sta bene ) e non vedo all'orizzonte segni di ripresa. Speriamo in bene. Nel mentre godiamoci questa splendida 850 SPIDER presentata, come sempre in modo egregio, da Emanuele, ragazzo simpaticissimo. Emanuele e' l'esempio del ragazzo positivo, con genitori positivi. Purtroppo come lui........
Che gioiellino!!!!per una ragazza al suo tempo x una ragazza era il top ❤
Ho avuto per anni la coupé (stesso motore 903 cc). Indimenticabile.
Sempre al top
L’ho vista circolare qui a Firenze giusto questa sera, avevo visto il video e l’ho beccata immediatamente… Veramente bella
Motore Fiat 903 ad aste e bilancieri e se non sbaglio con il filtro dell’olio centrifugo, senza cartuccia.
Lo stesso motore che equipaggiava la mia prima mitica a 112.
che ricordi!
4 marce e una seconda infinita, fino a quasi 7000 rpm
in collina anche se non era una abarth si facevano faville
Che spettacolo!!!!
Gran bella auto. E dire che quegli invidiosi dei maghi del garage l'hanno giudicata un giocattolo... Grazie Ema!
Ho cercato e cercato (nel Regno Unito) per un buon 850 Spider... Ma non Sono riscouto trovarlo. Ho comprato invece una Spider Innocenti 950 (con motore 1098 BMC serie A).
La Innocenti e bella e dolcissima a guidare, ma non e in 850 Spider.
Che Bella macchina!
Bravo!
Bellissima, uno spettacolo.
Come ti capisco...un'emozione unica, incredibile...infatti il mio sogno un giorno è quello di comprare una 124 spider...
la 124 spider e un atrezzo pornografico........
Io una giulia sprint gta
Bellissima!! 💙👍
Che grande Paese eravamo
Continuo a vedere e rivedere i video del nostro GRANDE EMA.......😭😭😭
Grande macchina e lui bravissimo. Mi dispiace molto per la sua prematura scomparsa. Sono vicino alla famiglia.
Sei un grande
grande Ema, stavolta tu e la 850 fate commuovere
nel film del 1970 con la magnani " L Automobile "! si riferisce a lei alla 850 spider
grande Ema mitico come sempre......!!!!!!!!!!TOPPPPP
Sincronizzatori cambio tipo Porsche o ricordo male? Grazie.
un conservato splendido
Solo la SEAT faceva ancora carrozzerie buone come questa, fino ai primi anni 90.
Io avevo la Ronda e poi l' IBIZA che rispetto alla RITMO e la Golf , avevano la carrozzeria di un carro armato! 💪 😎
Bel video, mi permetto di dire che il sottoscocca della macchina deve essere dello stesso colore della carrozzeria. Quelle falle enormi con la lamiera sotto non si possono vedere. Grazie per il video. Saluti.
Che meraviglia!!
Grazie Emma ....volevo dire che forse il mio papa a avuto una 850.....quasi sono sicuro....lo chiedero la prossima volte che lo vedo...comunque non à molto importanza....bella machina ....viva l Italia. ...
L'unica cosa che non ha detto , è che la 850 spider, compresa la special, il coupe ', con il motore a moto girava la ventola di raffreddamento a sinistra
rispetto i motori delle altre macchine. Bellissime macchine ,anche se erano difettose perché specialmente d'estate riscaldavano perché il termostato non apriva quasi mai al momento del raffreddamento e chi non stava più che attento a guardare il manometro dell ' acqua come minimo bruciava la guarnizione della testata.
Ciao Ema, ti precisò che la fiat 850 sport spider 903 erogava 52 hp e non 62,
fantastica
Quesi come la 600. Bella!! 😊
Ciao Ema! Senti io ho una Fiat 850 coupe 3za generazione con I 4 fari davanti, volevo chiederti per togliere il serbatoio della benzina devo smontare in cambio?? Inoltre posso posizionare il cricco a carrello per alzare il frontale nel mezzo della balestra anteriore??
bellissima, l'aveva un mio amico, rossa però
Possiedo una fiat x19 del 1974 qui in Canada e quando la Guido vado indietro nel tempo e tutte le chicche dentro l'abitacolo sono fuori da questo mondo di plasticoni di auto Che fanno ora ..in piu' mi sento orgoglioso di essere ITALIANO .PS USATE AQUA PER LAVARE O PULIRE OLIO DEI FRENI. E' GRATIS E NON INQUINA
16:15 il fanalino della bici sul dito usato come luce per le riprese è apoteosi !
Io ho avuto una sport coupè del 1970, rossa. Quelle macchine avevano una gommatura particolarissima come fornitura di serie, irreperibile sul mercato del ricambio. Montavavo gomme Michelin 150, si avete letto bene 150SR13. Consumate le gomme di serie si andava sulle 155SR13!
Che gioiello di macchina! Del resto Ema si occupa di "preziosi"(ossia motori)!
Mio padre, che fino alla fine della sua vita non volle nemmeno tentare di capire le auto che guidava, comprò nel 75, come sua prima auto, automobile di famiglia, la versione coupè di quella macchina li.
Di seconda mano.
Da un rivenditore amico di famiglia che ci teneva a fare bella figura con gli amici dato che gli rifilò una 850 coupè Bertone col motore fottuto. Infatti, ancora ricordo che la prima cosa che mio padre dové fare a quell'auto fu farle rifare la testata.
D'altra parte mio padre era così, Dio l'abbia in gloria. Solo due volte comprò un'auto buona, la prima per caso e la seconda per -suggerimento- veto di mia madre di compare invece una Matiz che a lui piaceva. Aveva questo amore per le piccole cilindrate... ma non 1000 o 1300cc come sarebbe logico dalla fine degli anni 70 in avanti, no, proprio 500 o 600cc. Non ha mai capito che non è la cilindrata la variabile più grossa che fa consumare più o meno benzina (all'interno di ben precisi limiti), ma lo stile di guida e la strada da percorrere. Ma lui no, convinto fino all'ultimo che la cilindrata più piccola ti faceva risparmiare carburante a prescindere da tutto il resto.
Mi manca così tanto.
L'unica cosa che ricordo di quella 850 coupè Bertone (avevo 6 anni quando la diede via per una 127, scusate se le memorie sono lontane e nebbiose) era la facilità bastarda con la quale andava in ebollizione soprattutto d'estate, e parlo di DOPO che la testata fu rifatta. Mai terminato un solo viaggio d'estate senza doverci fermare per farla raffreddare.
Tutto sommato, bei tempi.
Bellissimo esemplare, cugina povera del duetto, magari averne.
Bellissima , io avevo l'ultima versione coupè ! poi nel 73 assetto Lazzari BS
Un mio zio aveva la coupè 850 special seconda serie verniciata di rosso.
Davanti aveva i quattro fanali tondi e nel retro altri 4 piccolini rossi. La comprò nuova nel 1974. Io purtroppo la vidi nel suo garage alla fine della sua "carriera" dopo molti chilometri fatti sulle strade della mia provincia. La conservo' per anni sollevata su 4 mattoni. infine la cedette ad un amatore per un cospicuo assegno circolare!
Ciao Emma vorrei sapere perché hanno messo il radiatore che le macchine raffreddate aria vanno benissimo tipo la 500
Come disse il signor Porsche l'aria non bolle d'estate e non ghiaccia d'inverno!
@@albertolongo7846 ciao come mai non hanno continuato con raffreddamento ad aria
@@italopinti2951 probabilmente perché Il refrigerante riesce a abbattere maggiormente la temperatura, ad uniformarla in modo migliore e sicuramente lo spazio per realizzare il motore è ridotto, non è necessario tutte le alette dove circola l'aria....
quando le potenze e le cilindrate si alzano l'aria non ce la fa piu' a raffreddare e a far rientrare la carburazione media nelle normative euro e cmq porsche 9xx ( ma di fatto raffreddate ad olio ) , maggiolino wv e fiat 500 c'era il "soffietto" che funzionava da termostato ad aria e dava bei pensieri anche quello perche' si bloccava molto spesso e se si bloccava da chiuso ( quasi sempre ) era un problema.
Madonna Ema ma che spettacolo
Ciao Ema mi potresti dire come si chiama lo strumento per il controllo pressione di un impianto? Ti ringrazio, gran bel video come sempre
Sbaglio o le luci posteriori sono le stesse della misura!?
La Triumph Spitfire MKII dei poveri 😎
Una domanda tecnica: < le perdite d'olio dei freni potrebbero innescare un incendio in caso di surriscaldamento dei freni stessi? >
Bravo Ema, però non hai aperto il cofano anteriore per controllare la ruota di scorta e il vano bagagli dove probabilmente c'è la "sacchetta" con l'acqua del tergicristallo. 👍👍
La sacchetta del tergicristallo era dietro, a sinistra del vano motore.
Non ci posso credere, scrivo anche qui come in tutti gli altri video ... Cosa ci hai combinato Ema,??!; una botta che tanti ancora faticano a credere che sia la verità e in primis io... continuerò a guardare i tuoi video per sempre finché li lasceranno a disposizione del pubblico di TH-cam Italia... Salutami le stelle caro Emanuele
Quando la Fiat faceva le auto, ora….. non c’è la faccio a pensare che non ci sei più, ciao ovunque tu sia ❤