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Complimenti, ottimo video pieno di dettagli importanti. Da Konista ev, apprezzo che sia ancora un modello che, paragonato alle altre, fa parecchia strada. Ancora ottimo video. Un caro saluto.
Utile approfondimento, grazie. L'ho recentemente provata per 3 giorni in svariate condizioni... e ho finito per ordinarla. XCLASS 64 kwh a 31.000 al netto di tutti gli incentivi. Non è l'auto "perfetta per me", ma ci si avvicina abbastanza. Stavo invano aspettando Toyota, ma... si stanno facendo harakiri con il loro nipponico orgoglio. Peccato. W Hyundai!
@@paolorodigari6343 Sì, dipende dal contesto... e dal piede. In città ho superato più volte i 500 km in estate. In autostrada in inverno a 130 kmh mi è capitato di non superare i 350. Mediamente, nel mio personale uso misto in montagna, faccio poco meno di 8 km con 1 kwh.
@@paolorodigari6343 in buona sostanza dipende dal contesto e "dal piede" ...né più né meno di quanto avviene con le auto con motore a combustione. La resistenza dell'aria va col quadrato della velocità... e così pure i consumi.
Macchina davvero efficiente e relativamente compatta:se si sorvola sul lato estetico (io non ce la faccio) può essere l'auto ideale,visto che è un po'tuttofare, per passare al mondo elettrico. Prova come sempre interessante👌🏻
Ciao Luigi, complimenti per la presentazione della Kona EV. La mia arrivata ad inizio anno.Super contento. Bel mezzo. A presto rileggerti. Ciao Lorenzo
Ciao, sono super contento della mia Kona EV. Finalmente un veicolo silenzioso, performante...(almeno nella ripresa). Consuma poco. Autonomia come da manuale 485 km. A presto saluti
Ciao Luigi. Ottimo video come sempre. La Kona ha un'ottima efficienza ed è una buona passista, non ho mai avuto occasione di provarla, per cui non posso pronunciarmi in merito, anche se, da proprietario di Nissan LEAF, a seguito di altre prove che ho visto, sono arrivato alla conclusione che i limiti della Kona, in versione 64 siano riassumibili in due aspetti: il primo è il prezzo, che per la versione più completa è simile a quello di Tesla Model 3 SR+. È anche vero che M3 e Kona non sono auto direttamente confrontabili. Il secondo aspetto, che reputo come il peggior limite è quello di essere una trazione anteriore. Mi sono reso conto che questo rappresenta un limite non di poco conto. Però è anche vero che, come giustamente hai detto anche te, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, e dei compromessi vanno sempre fatti. Per il resto la Kona devo dire che mi piace abbastanza anche se le parti intorno alle ruote e la soluzione dei fari posteriori non mi convince stilisticamente. Un caro saluto.
Ciao Gianluca, piacere di ri-leggerti. Se non l'hai provata bisogna rimediare, anche solo per curiosità! Proprio di recente hanno lanciato questa iniziativa con 3 giorni di prova www.hdmotori.it/hyundai/articoli/n543065/hyundai-kona-electric-tre-giorni-test-drive-come/
Bravo come sempre ed obbiettivo, potrebbe non essere il caso di scriverlo qui, ma grazie alla tua prima prova ed altri fattori tipo economici scelsi una model3 LR e non una Kona, perche da quella tua prova si capii perfettamente che questa era si una auto elettrica ma semplicemente con un motore elettrico, una trazione anteriore elettrica poi di fatto un mezzo disastro, fino che nella prova il volante sfugge dalle mani, si I coreani bravi come tutti gli altri costruttori tradizionali a cambiare il vestito sopra ma la sostanza sempre la stessa, un po come ribadisci tu ora, quindi nulla di nuovo.. un auto dal valore di 17k come le termiche... scusa la franchezza... bravo Luigi mi piacciono i tuoi video
bella auto, mi spaventa un po il richiamo di massa che è stato fatto poco tempo fa,sulla versione precedente, ci possiamo fidare secondo te di questa nuova?
il problema di questa auto (e Kia eNiro) e' sempre stato il prezzo. Con 49k ti porti a casa una M3 SR+. Ci sono dai 5k a 10k Euri di troppo. Soprattutto non avendo aggiornato la potenza/tempi di ricarica. Se costasse tra i 30k e 40k, cosa fattibile confromtamdo i prezzi delle versioni endotermiche, ne venderebbero a luigiate
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Complimenti, ottimo video pieno di dettagli importanti. Da Konista ev, apprezzo che sia ancora un modello che, paragonato alle altre, fa parecchia strada. Ancora ottimo video. Un caro saluto.
Utile approfondimento, grazie. L'ho recentemente provata per 3 giorni in svariate condizioni... e ho finito per ordinarla. XCLASS 64 kwh a 31.000 al netto di tutti gli incentivi.
Non è l'auto "perfetta per me", ma ci si avvicina abbastanza. Stavo invano aspettando Toyota, ma... si stanno facendo harakiri con il loro nipponico orgoglio. Peccato.
W Hyundai!
salve, volevo chiederle ma di autonomia totale raggiunge veramente i 480km?
@@paolorodigari6343 Sì, dipende dal contesto... e dal piede. In città ho superato più volte i 500 km in estate. In autostrada in inverno a 130 kmh mi è capitato di non superare i 350. Mediamente, nel mio personale uso misto in montagna, faccio poco meno di 8 km con 1 kwh.
@@enricogirardi grazie mille
@@paolorodigari6343 in buona sostanza dipende dal contesto e "dal piede" ...né più né meno di quanto avviene con le auto con motore a combustione. La resistenza dell'aria va col quadrato della velocità... e così pure i consumi.
Macchina davvero efficiente e relativamente compatta:se si sorvola sul lato estetico (io non ce la faccio) può essere l'auto ideale,visto che è un po'tuttofare, per passare al mondo elettrico.
Prova come sempre interessante👌🏻
Ciao Luigi, complimenti per la presentazione della Kona EV. La mia arrivata ad inizio anno.Super contento. Bel mezzo. A presto rileggerti. Ciao Lorenzo
Ciao Lorenzo, grazie. Come ti stai trovando?
Ciao, sono super contento della mia Kona EV. Finalmente un veicolo silenzioso, performante...(almeno nella ripresa). Consuma poco. Autonomia come da manuale 485 km. A presto saluti
Ciao Luigi. Ottimo video come sempre. La Kona ha un'ottima efficienza ed è una buona passista, non ho mai avuto occasione di provarla, per cui non posso pronunciarmi in merito, anche se, da proprietario di Nissan LEAF, a seguito di altre prove che ho visto, sono arrivato alla conclusione che i limiti della Kona, in versione 64 siano riassumibili in due aspetti: il primo è il prezzo, che per la versione più completa è simile a quello di Tesla Model 3 SR+. È anche vero che M3 e Kona non sono auto direttamente confrontabili. Il secondo aspetto, che reputo come il peggior limite è quello di essere una trazione anteriore. Mi sono reso conto che questo rappresenta un limite non di poco conto. Però è anche vero che, come giustamente hai detto anche te, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, e dei compromessi vanno sempre fatti. Per il resto la Kona devo dire che mi piace abbastanza anche se le parti intorno alle ruote e la soluzione dei fari posteriori non mi convince stilisticamente.
Un caro saluto.
Ciao Gianluca, piacere di ri-leggerti. Se non l'hai provata bisogna rimediare, anche solo per curiosità! Proprio di recente hanno lanciato questa iniziativa con 3 giorni di prova www.hdmotori.it/hyundai/articoli/n543065/hyundai-kona-electric-tre-giorni-test-drive-come/
Bravo come sempre ed obbiettivo, potrebbe non essere il caso di scriverlo qui, ma grazie alla tua prima prova ed altri fattori tipo economici scelsi una model3 LR e non una Kona, perche da quella tua prova si capii perfettamente che questa era si una auto elettrica ma semplicemente con un motore elettrico, una trazione anteriore elettrica poi di fatto un mezzo disastro, fino che nella prova il volante sfugge dalle mani, si I coreani bravi come tutti gli altri costruttori tradizionali a cambiare il vestito sopra ma la sostanza sempre la stessa, un po come ribadisci tu ora, quindi nulla di nuovo.. un auto dal valore di 17k come le termiche... scusa la franchezza... bravo Luigi mi piacciono i tuoi video
bella auto, mi spaventa un po il richiamo di massa che è stato fatto poco tempo fa,sulla versione precedente, ci possiamo fidare secondo te di questa nuova?
il problema di questa auto (e Kia eNiro) e' sempre stato il prezzo. Con 49k ti porti a casa una M3 SR+. Ci sono dai 5k a 10k Euri di troppo. Soprattutto non avendo aggiornato la potenza/tempi di ricarica. Se costasse tra i 30k e 40k, cosa fattibile confromtamdo i prezzi delle versioni endotermiche, ne venderebbero a luigiate
mh......la versione top costa quanto una Model 3 SR
Pero il problema della model 3 sono le dimensioni, la kona e compatta...
@@Piedivai
Esattamente:
al momento il difetto insormontabile delle Tesla,per me,sono le dimensioni eccessive.
Si,sono un problema, a me sembrava di avere un treno quando parcheggiavo. Poi model 3 a sto baule basso e profondissimo che si perde
Agli americani non piace questo elemento
Kia niro e
A questa è da preferire la Kia niro! Prezzo uguale ma nettamente meglio in tutto.