Anche io sono molto contento della Kona, efficienza ai massimi livelli ed ho la 39kw.. utilizzandola normalmente in urbano 30%, extraurbano 40%, superstrada 20%, autostrada 10%, la media totale in 10.000km è 11,2kw per 100km confermata dal fatto che quando carico al 100% mi da un autonomia di 340/350km. Facendo due conti molto spannometrici, ipotizzando un efficienza di ricarica prudente del 75% (carico a casa con il caricabatterie in dotazione a 10/12A) ho consumato in 10.000km circa 1500kw che a 20 centesimi al kw (in media, ottenuto dividendo brutalmente la bolletta per i kw) fanno 300€... sono 3 euro per 100km.. due litri di gasolio... come un diesel che fa 50km/l. Se ricaricate con wallbox con un efficienza molto più alta i costi ovviamente scendono fino a 2,3/2,5€ x 100km. Meglio anche delle concorrenti di pari livello alimentate a Metano e con manutenzione pari praticamente a zero. Presa a noleggio come me poi anche i costi di acquisto sono molto vantaggiosi (310€ al mese all-inclusive e fino a 100.000km in 36 mesi, anticipo 2000)
Ciao Andrea, vuoi dirmi che con 310 euro al mese hai rata auto, assicurazioni, bolli e tutte le stratasse comprese? Vivo in Svizzera e dicono che sia un paese "avanti" ma cose del genere non esistono neanche lontanamente. Qua per una macchina ti fucilano e senza parlare delle imposte per targhe e assicurazioni auto. Discorso incentivi ancora peggio, meglio che non ci penso perché mi sale il fumo alle orecchie. Complimenti per il tuo acquisto, macchina super efficiente e di buona costruzione generale.
@@brunozanchi8568 si, 310x36 mesi + 2000 anticipo, 100.000km. Compreso assicurazione kasko full (250 di franchigia) e furto incendio (500 di franchigia), manutenzione ordinaria e straordinaria. Ovviamente alla fine dei tre anni gliela ridai.. oppure ti fanno un offerta per acquistarla. L'unica cosa esclusa sono le gomme... e la corrente :)
Salve,io ho Hyundai ioniq 28 kW e Kia E-niro 64 kW. Confermo che vanno tutte e due benissimo anche se la ioniq come veleggia e ineguagliabile; saranno gomme più strette e migliore linea ma ogni tanto e veramente impressionante come scivola sull'asfalto ; media da aprile 9,6 kW per 100 km, E-niro 12,4 ( vacanza al mare con portabagagli sulle barre)!
Ciao Matteo, ti seguo oramai da tempo...devo proprio complimentarmi con te per come descrivi nei dettagli il veicolo. Qui in Svizzera il modello Kona da 64 Kwhdi punta ha un altro nome. Ma é quello che hai tu in dimostrazione. Sono sicuro al 99% che ad Agosto settembre lo ordinerò. Ho già paragonato questo veicolo con altri come Renault, Nissan ma niente la Kona é molto più economica nei consumi e solo 4.20 di lunghezza... tip top per entrare in Garage. Se hai altri video..volentieri sono interessato. Complimenti ancora per le tue descrizioni e bravo...continua così.. ciao Lorenzo
Complimenti. Ti seguo da tempo e apprezzo il tuo stile, nel club abbiamo visto con mano quel che possono fare le ioniq e abbiamo visto nella economy run del raduno le prestazioni delle ioniq hybrid e ev. Ma qualcuno poi è passato alla kona 64 kW (che io ho pure provato in pista a franciacorta nella versione precedente). Tutti si sono stupiti dell'efficienza sia di ioniq che kona. Il tuo video è chiarissimo. Continua così👍 I miei complimenti ancora
Ciao Matteo bellissimo video ! Sarebbe bello vedere due test diversi per la Kona ....uno nei climi torridi del Sud Italia ed uno sulla kona 39 kWh snobbatissima da tutte le testate tradizionali che prediligono quella a più alta autonomia !!
Continua Matteo, tranquillo, stai facendo un gran lavoro per aiutare tutti a ragionare sul discorso consumo. Il tuo sistema con percorso prestabilito e' giusto quello che serve. Bravo !!!
Kia e Hyundai sono le migliori case automobilistiche “non elettriche” che hanno lavorato al meglio per i consumi, sopratutto su auto non pensate all’elettrico.
@@Temperos89 troppe varianti cosi. L'importante è capire se il dato di autonomia e consumi wltp che han dato è reale.... Qui è stato confermato con il test di Matteo!
Capo! Visto che sei pratico di automobili, per le macchine con le "cosine" proiettate sul parabrezza, tipo info del navigatore oppure del assistente alla guida, si ha problemi utilizzando occhiali polarizati? si rischia di non vedere le immagini priettate? Se non hai mai provato faresti un test?
Bella auto, mi piace. Grazie per le tue prove su strada, seguendole spesso si imparano un sacco di cose, ma soprattutto una: Vallio è leggermente in discesa 😄. Ciao.
Per uso urbano ed extraurbano resto sempre sotto i 12 kWh /100km quindi autonomia calcolata è presto fatta : 530 km veri. Non li farò penso mail arrivando a zero ma sapere che il potenziale è questo in sostanza annulla totalmente l'ansia da ricarica
Kia e hyundai semplicemente sono i migliori insieme a tesla. Se pensiamo che la 500 è ha consumi superiori del 20/30% pesando 400 kg in meno e molto più piccola, ci fa capire quanto siano distanti gli altri costruttori
@@geronimoprojectengineering6609 sei sicuro di quello che dici? Perché io ho una M3 SR+ e la settimana scorsa ci ho fatto 1K km tutti autostradali (Bwrgamo-Perugia-Bergamo) con autopilot attivo e fisso a 130 km/h.... sai quanto è stato il mio consumerà medio sia mell'amdata che nel ritorno (nel mezzo ho fatto 400 km a Perugka di misto quindi no ho la media di andata e ritorno complessiva perché no sarebbe stata full autostrada...)? Sia all'andata che al ritorno ho consumato 16,5 kwh/100 km ed ho tenuto sempre il condizionatore acceso impostato a 24 gradi... Altro che i 25 che dici tu!!!! Forse tu parli della performance e non a 130 km/h ma un po di più....
@@geronimoprojectengineering6609 non cambia molto... sabato sono partito per le vacanze con tutta la famiglia (quibdi 2 adulti, 2 adolescenti e cane + tutti i bagagli per 15 giorni di vacanza in bungalow.... difficile per me caricare di più l'auto...) ed ho fatto più di 400 km (Bergamo-Follonica) confermando i consumi detti sopra nonostante anche il tragitto più appenninico rispetto alla variante di valico del A1.... infatti ho avuto un consumo medio di 170 kwh/100 km... I 25 indicati da te con la mia SR+ non li raggiungeresti neanche in pieno inverno andando a 150 kmh.... Quabdo si forniscono numeri sarebbe bene che siano perlomeno realistici....
@@morenocerquiglini6030e che media hai tenuto se non hai fatto autostrada?...se vai ad una media di 90 potrebbe essere..io mi riferisco a 130 fissi in autostrada
Ma vista la linea meno filante soprattutto del muso ha un cx sicuramente peggiore quindi consumi superiori e di conseguenza autonomia inferiore , ma non di molto , come ciclo wltp dichiarano 450km contro i 490 della Kona , circa un 10% di differenza
Ciao Matteo, guardo sempre con curiosità e interesse le tue prove, volevo, se posso, fare un piccolo appunto, premetto che sono felice possessore di Kona EV 150kw da 14 mesi e i consumi nei primi 38.000Km hanno una media di 13,9kWh/100Km, e, considerando che vivo su una isola con un Vulcano giusto nel mezzo, e una autostrada che gira tutto intorno percorro di media 80% in autostrada ( velocità codice, qui 120Kmh) 15% extraurbano con molta montagna e 5% città, quindi ho un poco di esperienza di uso quotidiano, dunque, al minuto 0,42 dici, mentre imbocchi la salita, di aver impostato la frenata rigenerativa sulla posizione 3. Ti consiglierei, se ti capita ancora di provarla, di seguire le indicazioni del libretto che dice di usare in salita e in autostrada la modalità 0 o al limite 1, per avere maggiori prestazioni e minori consumi( il freno rigenerativo " frena" leggermente la macchina... se vuoi fare una prova, a velocità costante, es. 100Kmh e modalità 3, diminuiscila a 2 e poi a 1 e a 0, e vedi la differenza di " fluidità" ). Grazie e alle prossime esperienze.
Ciao Matteo, è un po’ di tempo che seguo i tuoi video, oltre che a quelli di altri, e fa piacere che anche in Italia qualcuno si interessi all’elettrico. Io vivo nei Paesi Bassi e nel 2019 ho acquistato la Kona che tutto sommato non è così male per l’uso quotidiano ma non ottima per l’uso autostradale (ai 120km/h consuma attorno ai 19kwh/100km). Volevo giusto segnalarti che per quanto la frenata anche premendo solo leggermente sul pedale del freno hai lo stesso effetto dei paddle, infatti dopo 50000km le pastiglie anteriori sono forse paragonabili ad una macchina con 1000km o meno. Vorrei anche approfondire un aspetto riguardo all’efficienza della batteria che a parità di percentuale di carica, se la carica viene effettuata mediante caricatori rapidi, la resa chilometrica ho constatato essere inferiore. Questo devo dire che è la cosa che mi ha pesato di più nei viaggi da Olanda-Italia dove le prime volte mi son saltati tutti i piani per quanto riguarda le ricariche. Ora conosco il mezzo è se mi da anche 400km di autonomia so di non poter azzardare a fare più di 300km per avere almeno un Back up in caso trovassi un caricatore non funzionante.
Guarda, dalle prove che ho fatto io (con condizionatore acceso e in modalità Comfort, che è la via di mezzo tra la Echo e la Sport, con percorrenza per ogni prova superiore ai 50 km) in statale qui nella nostra Valle e quindi salite e discese arrivi a sfiorare i 550 km. In autostrada a 110 kmh sei sui 420 km. e a 130 kmh sei a circa 350 km, per finire in città arrivi a sfiorare i 600 km, ovviamente calcolando i kWh/100 km e moltiplicando per i 64 kWh della batteria andando dal 100% allo 0% e quindi si tratta di autonomia ipotetica. Questo con la Kona 64kWh Exellence modello 2020, il modello 2021 è ancora leggermente più efficiente.
Nella sua fascia di prezzo non ha nessuno chi gli vada neanche vicino come efficienza e quindi come autonomia reale. Per avere autonomia simile bisogna arrivare a 75 kWh di batteria sulla concorrenza con prezzi ben diversi
buoni i consumi ma verrei fare una domanda quale macchina elettrica che hai testato può montare il gancio traino verticale per il portabici? Ho acquistato una peugeot 208E ma amara sorpresa non è predisposta e neanche per il potabici sul portellone delusione
Di solito sulle elettriche va richiesto il gancio traino come.optional in fase di acquisto dell'auto , non si può montare successivamente . Anche per Tesla è così ad esempio.
Dunque la frenesia della full elettric sta scemando ma era del tutto prevedibile perché sia per praticità che per autonomia il carburante liquido a oggi risulta insostituibile (forse fa qualche secolo le nostre auto andranno con un motore antimateria). Abbiamo i carburanti a emissioni zero chiamati e-fuel. La commissione europea dopo la caduta sull'elettrico si è resa conto che sostituire miliardi di auto a motore termico con quello elettrico é un tantino problematico nel campo logistico e nell'indotto. Con i sintetici all'uomo della strada non cambia nulla, solite pompe di benzina, soliti motori, solita autonomia. Con i carburanti e-fuel (saranno i carburanti del futuro anche prossimo) si cambia tutto pur non cambiando nulla se non le emissioni che saranno zero.
Ciao Matteo, volevo chiederti come mai sulle 4 auto della lista solo la id4 nella prova in discesa ha una ricarica di 33 kwh mentre le altre sono tutte a 0 kwh. Confido in una tua risposta
@@grazianoippolito1686 non lo indicano sul cruscotto ma il recupero di energia c'è eccome infatti se vedi ha guadagnato 1% di batteria . Se consideri che il pacco batteria è da 64 , 1% vuol dire la bellezza di 6 kWh recuperati su un tratto così corto, tanta roba !
In realtà sono migliori di una Tesla perché l'unica che ci si avvicina in termini di efficienza ( restando peggiore seppur di poco come da ultima accuratissima prova del TCS svizzero ) è la standard range che pero ha ben 120km di autonomia reale in meno per la batteria da soli 50 kwh. Quindi non si capisce come abbiano fatto a raggiungere un'efficienza simile con la kona ma e' realmente eccezionale . Se si passa alle dual motor l'efficienza cala parecchio per il peso maggiore e le inerzie , e nonostante i 75 kWh di batteria si arriva più o meno agli stessi valori di autonomia ( con prezzi ben diversi però )
@@matteovalenza quindi consigliata? Io sto cercando il meglio in efficienza e rapporto qualità prezzo. Non mi interessa un'auto dà esibire, ma da usare. Che me dici anche della dacia spring? Secondo te, tra quelle che hai provato... Qual'è la più risparmiosa?
@@davidebrocca73 come efficienza è la migliore in assoluto. E da guidare soprattutto le versioni accessoriate sono veramente confortevoli e divertenti. Domenica sera ho fatto 360km di autostrada con in mezzo il passo della Cisa e un'ora di coda per incidente e sono arrivato col 22% di autonomia residua . Serve una Tesla Long Range per andargli vicino in termini di autonomia reale . La Standard range non è minimamente comparabile
Ciao Versione base con pacco batteria da 39kw/h: 35.850€ Versione base con pacco di batteria da 64kw/h: 45.000€ Tutte le versioni possono attingere agli incentivi: 6000€ senza rottamazione di una vecchia auto termica; 10000€ con rottamazione di una vecchia auto termica.
Io che taxista sono, confesso, non ci ho capito una fava Matt :-( Ma in soldini, quanto spenderei giornalmente per un totale fra i 150 e i 200 km contando il fatto che di questi l'80% li faccio in città e il resto in un misto tra autostrada e provinciale? Avevo già acquistato una E-Niro lo scorso anno ma quando me l'hanno messa in consegna a marzo non ho potuto ritirarla in quanto, causa lockdown, non ero in grado di assolvere il pagamento della rata di 600€ mensili, un vero disastro per me, 2000€ tra caparra e impianto elettrico nel box buttati nel cesso. Spero di poterla ricomprare il prox anno. Un abbraccio Matt.
Stando largo ipotizzando un consumo medio di 14 kWh x 100km ( ed in città con la Kona scendi anche tranquillamente a 12 ) per fare 200km spenderesti caricandola a casa circa 5,6 euro, arrotonda a 6 per semplicità .
Ho una Kona da giugno 2020; per quanto riguarda i consumi devo dire che è ottima e riesco a fare in media sui miei percorsi misti 13/14 kWh per 100 chilometri. Per stare dalla parte della ragione, metti di consumare 15 kWh per 100 chilometri. Se il tuo percorso fosse di 200 chilometri, quel giorno consumeresti 30kWh. Al prezzo di 0,2€ kWh sarebbero 6€. Ovviamente 0,2€ per kWh lo avrai se carichi a casa. Fuori le tariffe variano e devi fare un altro calcolo.
@@990Hyper ... beh è un bel risparmio messi in confronto con i 13/15€ odierni. Senza contare, cosa di cui già sono al corrente, che a livello manutenzione siamo pari a zero nel mio caso, grazie Hyp.
Il motore probabilmente sì, il pacco batterie probabilmente no, il resto è come una qualsiasi auto termica. Comunque se riesci a tenere un'auto per vent'anni sei uno dei pochi in Italia visto che l'età media del parco auto è di 11 anni.
Ci sono Kona attorno a 100mila km con batteria ancora al 100% di Soh ( State of health ,stato di salute ) , quindi con zero degrado visibile ( in quanto il pacco batteria è di capacità superiore e 64kwh è la quantità effettivamente utilizzabile ) . Io penso che se tenuta come si deve e data la grande autonomia non è certo un problema restare normalmente nel range 20/80% , a 20 anni ci possa pure arrivare.
Anche io sono molto contento della Kona, efficienza ai massimi livelli ed ho la 39kw.. utilizzandola normalmente in urbano 30%, extraurbano 40%, superstrada 20%, autostrada 10%, la media totale in 10.000km è 11,2kw per 100km confermata dal fatto che quando carico al 100% mi da un autonomia di 340/350km. Facendo due conti molto spannometrici, ipotizzando un efficienza di ricarica prudente del 75% (carico a casa con il caricabatterie in dotazione a 10/12A) ho consumato in 10.000km circa 1500kw che a 20 centesimi al kw (in media, ottenuto dividendo brutalmente la bolletta per i kw) fanno 300€... sono 3 euro per 100km.. due litri di gasolio... come un diesel che fa 50km/l. Se ricaricate con wallbox con un efficienza molto più alta i costi ovviamente scendono fino a 2,3/2,5€ x 100km. Meglio anche delle concorrenti di pari livello alimentate a Metano e con manutenzione pari praticamente a zero. Presa a noleggio come me poi anche i costi di acquisto sono molto vantaggiosi (310€ al mese all-inclusive e fino a 100.000km in 36 mesi, anticipo 2000)
grazie mille per aver condiviso la tua esperienza :-)
Ciao Andrea, vuoi dirmi che con 310 euro al mese hai rata auto, assicurazioni, bolli e tutte le stratasse comprese?
Vivo in Svizzera e dicono che sia un paese "avanti" ma cose del genere non esistono neanche lontanamente.
Qua per una macchina ti fucilano e senza parlare delle imposte per targhe e assicurazioni auto.
Discorso incentivi ancora peggio, meglio che non ci penso perché mi sale il fumo alle orecchie.
Complimenti per il tuo acquisto, macchina super efficiente e di buona costruzione generale.
@@brunozanchi8568 si, 310x36 mesi + 2000 anticipo, 100.000km. Compreso assicurazione kasko full (250 di franchigia) e furto incendio (500 di franchigia), manutenzione ordinaria e straordinaria. Ovviamente alla fine dei tre anni gliela ridai.. oppure ti fanno un offerta per acquistarla. L'unica cosa esclusa sono le gomme... e la corrente :)
@@andreacastellani_rktech, con quale società di noleggio hai ottenuto una tariffa così conveniente? Grazie
@@massimilianochiarenza7571 Arval tramite brunbrum
Salve,io ho Hyundai ioniq 28 kW e Kia E-niro 64 kW. Confermo che vanno tutte e due benissimo anche se la ioniq come veleggia e ineguagliabile; saranno gomme più strette e migliore linea ma ogni tanto e veramente impressionante come scivola sull'asfalto ; media da aprile 9,6 kW per 100 km, E-niro 12,4 ( vacanza al mare con portabagagli sulle barre)!
Bel video, grande Matteo!
Ciao Matteo, ti seguo oramai da tempo...devo proprio complimentarmi con te per come descrivi nei dettagli il veicolo. Qui in Svizzera il modello Kona da 64 Kwhdi punta ha un altro nome. Ma é quello che hai tu in dimostrazione. Sono sicuro al 99% che ad Agosto settembre lo ordinerò. Ho già paragonato questo veicolo con altri come Renault, Nissan ma niente la Kona é molto più economica nei consumi e solo 4.20 di lunghezza... tip top per entrare in Garage. Se hai altri video..volentieri sono interessato. Complimenti ancora per le tue descrizioni e bravo...continua così.. ciao Lorenzo
Grazie mille Lorenzo!
Bella idea il cruscotto visibile praticamente per tutto il test. Sempre al top.
Grande Matte 👍👍👍👍
Complimenti. Ti seguo da tempo e apprezzo il tuo stile, nel club abbiamo visto con mano quel che possono fare le ioniq e abbiamo visto nella economy run del raduno le prestazioni delle ioniq hybrid e ev. Ma qualcuno poi è passato alla kona 64 kW (che io ho pure provato in pista a franciacorta nella versione precedente). Tutti si sono stupiti dell'efficienza sia di ioniq che kona.
Il tuo video è chiarissimo.
Continua così👍
I miei complimenti ancora
Ciao Matteo bellissimo video ! Sarebbe bello vedere due test diversi per la Kona ....uno nei climi torridi del Sud Italia ed uno sulla kona 39 kWh snobbatissima da tutte le testate tradizionali che prediligono quella a più alta autonomia !!
Continua Matteo, tranquillo, stai facendo un gran lavoro per aiutare tutti a ragionare sul discorso consumo. Il tuo sistema con percorso prestabilito e' giusto quello che serve. Bravo !!!
Grande Matteo e grande la Kona, io con la 39 camminando normalmente in extraurbano ho ricaricato per 390 km
Bravissimo grazie mille!!!!LA sto comprando🤙
Video top! Complimenti Matteo :)
Complimenti Matteo, ottimo video e molto bello il poter vedere il contakm di continuo. Ottimo👍👍
Kia e Hyundai sono le migliori case automobilistiche “non elettriche” che hanno lavorato al meglio per i consumi, sopratutto su auto non pensate all’elettrico.
concordo Davide
Macchina veramente interessante, grazie Matteo👍
Grande Matteo! Confermi i nostri dati.... consumi veramente bassissimi! :)
sarebbe bello fare un altro test, con un po' di carico a bordo. Non so, un 300 Kg per simulare 3 persone più bagagli.
@@Temperos89 troppe varianti cosi. L'importante è capire se il dato di autonomia e consumi wltp che han dato è reale.... Qui è stato confermato con il test di Matteo!
Ciao Matteo, ottimo video come sempre. Consumi eccellenti specialmente a 130Km/h
già si veramente eccellenti grazie per il feedback :-)
Capo! Visto che sei pratico di automobili, per le macchine con le "cosine" proiettate sul parabrezza, tipo info del navigatore oppure del assistente alla guida, si ha problemi utilizzando occhiali polarizati? si rischia di non vedere le immagini priettate?
Se non hai mai provato faresti un test?
Vai Matteo, continua così!
Bel video, ottima la tabella, bravo! 🚀
Bravo Matteo!!! Grande Kona!
Sempre molto interessante questo tipo di video:si riesce a comparare per bene l'efficienza delle vetture👌🏻
Kona non bellissima ma davvero valida.
Trovo queste prove molto utili e molto molto ineressanti.
In particolare la tabella finale di confronto è assai interessante.
Bravo Matteo come sempre chiaro e conciso 🏁👌
Sempre vero questo
Sempre grande la kona. Possiedo la 39 kw 2020 provato a fare 360 km
all'inizio sembrava quasi che tu avessi detto:" Cari elettrauti"
Grande Matteo sempre ottimi video , una curiosità !!!!!!! Se in frenata non utilizzi il pedale del freno , i fari dello spot si accendono ???? Grazie
ciao Renzo, si lo fanno :-)
Bella auto, mi piace. Grazie per le tue prove su strada, seguendole spesso si imparano un sacco di cose, ma soprattutto una: Vallio è leggermente in discesa 😄. Ciao.
hahaha si chi vive a vallio non consuma mai niente hahahaah
Dipende da che lato stai... Ahahah
CIAO MATTEO IO SONO ISCRITTO...........CONTINUA COSI' DA UMBERTO
grazie mille umberto!
Teo so che non segui il mondo del termico... Ma puoi fare una prova di autonomia della nuova RS3 per favore? Sarei interessato
Io sono riuscito a fare 536 km con la 64 kWh. Top la kona. Solo chi ce l’ha può riscontrarlo
confermo superiore alla tesla come autonomia e consumi qui i km sono reali
Per uso urbano ed extraurbano resto sempre sotto i 12 kWh /100km quindi autonomia calcolata è presto fatta : 530 km veri. Non li farò penso mail arrivando a zero ma sapere che il potenziale è questo in sostanza annulla totalmente l'ansia da ricarica
Kia e hyundai semplicemente sono i migliori insieme a tesla. Se pensiamo che la 500 è ha consumi superiori del 20/30% pesando 400 kg in meno e molto più piccola, ci fa capire quanto siano distanti gli altri costruttori
grande matteo!! sei il nuovo Bjorn Italiano!!
Sempre interessanti i tuoi confronti, un po' piccolo il testo, ma basta scaricare una foto 🙃
Bravo Teo
Perdonami, ma dove si vede la percentuale di batteria dal display?
Bel video, potrei avere questi "dati consumo" espressi in euro?
Ciao Matteo, non trovo in rete una prova della versione 39 kw…cosa consigli?
ciao matteo cosa consigleresti tra questa e la id3?
Capperi, ottimo risultato ai 130!!!
P.s. ma la BreBeMi non offriva sconti sul pedaggio delle elettriche?
Ciao e grazie mille del video 👍
eh si ma devi comunicare la targa e io la targa la cambio ogni volta … è uno sbattimento immane :-)
Dai molto buono, di auto elettriche che in autostrada a 130 km /h stanno sotto i 20 kwh ce ne sono davvero poche!
la tesla a 130 vuole 25 kwh
@@geronimoprojectengineering6609 sei sicuro di quello che dici?
Perché io ho una M3 SR+ e la settimana scorsa ci ho fatto 1K km tutti autostradali (Bwrgamo-Perugia-Bergamo) con autopilot attivo e fisso a 130 km/h.... sai quanto è stato il mio consumerà medio sia mell'amdata che nel ritorno (nel mezzo ho fatto 400 km a Perugka di misto quindi no ho la media di andata e ritorno complessiva perché no sarebbe stata full autostrada...)?
Sia all'andata che al ritorno ho consumato 16,5 kwh/100 km ed ho tenuto sempre il condizionatore acceso impostato a 24 gradi...
Altro che i 25 che dici tu!!!! Forse tu parli della performance e non a 130 km/h ma un po di più....
@@morenocerquiglini6030 3 persone in auto + bagaglio
@@geronimoprojectengineering6609 non cambia molto... sabato sono partito per le vacanze con tutta la famiglia (quibdi 2 adulti, 2 adolescenti e cane + tutti i bagagli per 15 giorni di vacanza in bungalow.... difficile per me caricare di più l'auto...) ed ho fatto più di 400 km (Bergamo-Follonica) confermando i consumi detti sopra nonostante anche il tragitto più appenninico rispetto alla variante di valico del A1.... infatti ho avuto un consumo medio di 170 kwh/100 km...
I 25 indicati da te con la mia SR+ non li raggiungeresti neanche in pieno inverno andando a 150 kmh....
Quabdo si forniscono numeri sarebbe bene che siano perlomeno realistici....
@@morenocerquiglini6030e che media hai tenuto se non hai fatto autostrada?...se vai ad una media di 90 potrebbe essere..io mi riferisco a 130 fissi in autostrada
Grazie MATTEO test interessante, ma ci hai incuriosito sui problemi tecnici,,,, risolti ovviamente. un abbraccio
c’era un traffico assurdo ho perso tipo 2 ore solo in coda … e una gopro praticamente è morta :-(
@matteo rispetto alla kia e-Soul come va? dovrebbe essere equipaggiata dallo stesso motore e stesso pacco batterie
Ma vista la linea meno filante soprattutto del muso ha un cx sicuramente peggiore quindi consumi superiori e di conseguenza autonomia inferiore , ma non di molto , come ciclo wltp dichiarano 450km contro i 490 della Kona , circa un 10% di differenza
Ciao Matteo, guardo sempre con curiosità e interesse le tue prove, volevo, se posso, fare un piccolo appunto, premetto che sono felice possessore di Kona EV 150kw da 14 mesi e i consumi nei primi 38.000Km hanno una media di 13,9kWh/100Km, e, considerando che vivo su una isola con un Vulcano giusto nel mezzo, e una autostrada che gira tutto intorno percorro di media 80% in autostrada ( velocità codice, qui 120Kmh) 15% extraurbano con molta montagna e 5% città, quindi ho un poco di esperienza di uso quotidiano, dunque, al minuto 0,42 dici, mentre imbocchi la salita, di aver impostato la frenata rigenerativa sulla posizione 3. Ti consiglierei, se ti capita ancora di provarla, di seguire le indicazioni del libretto che dice di usare in salita e in autostrada la modalità 0 o al limite 1, per avere maggiori prestazioni e minori consumi( il freno rigenerativo " frena" leggermente la macchina... se vuoi fare una prova, a velocità costante, es. 100Kmh e modalità 3, diminuiscila a 2 e poi a 1 e a 0, e vedi la differenza di " fluidità" ). Grazie e alle prossime esperienze.
matteo fai test drive mustang e io l'ho provata oggi e da neofita elettrico e fantastica mi piacerebbe sentirla spiegata da te
spero presto Pietro!
Ciao Matteo,
è un po’ di tempo che seguo i tuoi video, oltre che a quelli di altri, e fa piacere che anche in Italia qualcuno si interessi all’elettrico. Io vivo nei Paesi Bassi e nel 2019 ho acquistato la Kona che tutto sommato non è così male per l’uso quotidiano ma non ottima per l’uso autostradale (ai 120km/h consuma attorno ai 19kwh/100km).
Volevo giusto segnalarti che per quanto la frenata anche premendo solo leggermente sul pedale del freno hai lo stesso effetto dei paddle, infatti dopo 50000km le pastiglie anteriori sono forse paragonabili ad una macchina con 1000km o meno.
Vorrei anche approfondire un aspetto riguardo all’efficienza della batteria che a parità di percentuale di carica, se la carica viene effettuata mediante caricatori rapidi, la resa chilometrica ho constatato essere inferiore. Questo devo dire che è la cosa che mi ha pesato di più nei viaggi da Olanda-Italia dove le prime volte mi son saltati tutti i piani per quanto riguarda le ricariche. Ora conosco il mezzo è se mi da anche 400km di autonomia so di non poter azzardare a fare più di 300km per avere almeno un Back up in caso trovassi un caricatore non funzionante.
ciao grazie mille per il tuo commento :-) e si grazie anche per l’appunto sul freno e i paddle :-)
Grande Matteo , probabilmente sarà la mia prossima auto .
Ma poi com'è andata a finire con il fornitore di luce e gas Tate
arriva un video la prossima settimana credo :/) finalmente è arrivata la prima bolletta :-)
Ciao , ma una prova consumi di un'auto usata elettrica,magari di 5 anni?
Molto interessante, purtroppo non riesco a leggere la tabella riepilogativa. In termini di autonomia reale totale quanto fa?
Guarda, dalle prove che ho fatto io (con condizionatore acceso e in modalità Comfort, che è la via di mezzo tra la Echo e la Sport, con percorrenza per ogni prova superiore ai 50 km) in statale qui nella nostra Valle e quindi salite e discese arrivi a sfiorare i 550 km. In autostrada a 110 kmh sei sui 420 km. e a 130 kmh sei a circa 350 km, per finire in città arrivi a sfiorare i 600 km, ovviamente calcolando i kWh/100 km e moltiplicando per i 64 kWh della batteria andando dal 100% allo 0% e quindi si tratta di autonomia ipotetica. Questo con la Kona 64kWh Exellence modello 2020, il modello 2021 è ancora leggermente più efficiente.
Nella sua fascia di prezzo non ha nessuno chi gli vada neanche vicino come efficienza e quindi come autonomia reale. Per avere autonomia simile bisogna arrivare a 75 kWh di batteria sulla concorrenza con prezzi ben diversi
buoni i consumi ma verrei fare una domanda quale macchina elettrica che hai testato può montare il gancio traino verticale per il portabici? Ho acquistato una peugeot 208E ma amara sorpresa non è predisposta e neanche per il potabici sul portellone delusione
Di solito sulle elettriche va richiesto il gancio traino come.optional in fase di acquisto dell'auto , non si può montare successivamente . Anche per Tesla è così ad esempio.
Dunque la frenesia della full elettric sta scemando ma era del tutto prevedibile perché sia per praticità che per autonomia il carburante liquido a oggi risulta insostituibile (forse fa qualche secolo le nostre auto andranno con un motore antimateria).
Abbiamo i carburanti a emissioni zero chiamati e-fuel.
La commissione europea dopo la caduta sull'elettrico si è resa conto che sostituire miliardi di auto a motore termico con quello elettrico é un tantino problematico nel campo logistico e nell'indotto.
Con i sintetici all'uomo della strada non cambia nulla, solite pompe di benzina, soliti motori, solita autonomia.
Con i carburanti e-fuel (saranno i carburanti del futuro anche prossimo) si cambia tutto pur non cambiando nulla se non le emissioni che saranno zero.
Buongiorno, potresti fare la stessa prova con Dacia SPRING? Grazie
Le consegnano forse a fine anno le Spring..
si la faró presto :-)
Bravo
Non c'è la one pedal? ho già deciso che non la prenderò
Ciao Matteo, volevo chiederti come mai sulle 4 auto della lista solo la id4 nella prova in discesa ha una ricarica di 33 kwh mentre le altre sono tutte a 0 kwh. Confido in una tua risposta
ciao è -33 , le altre non indicano i valori sotto lo zero :-)
@@matteovalenza grazie mille
@@grazianoippolito1686 non lo indicano sul cruscotto ma il recupero di energia c'è eccome infatti se vedi ha guadagnato 1% di batteria . Se consideri che il pacco batteria è da 64 , 1% vuol dire la bellezza di 6 kWh recuperati su un tratto così corto, tanta roba !
@@990Hyper in realtà se ha recuperato l'1% sono solamente 600 watt, sarebbero stati 6 kwh se avesse recuperato il 10%
Ciao Matteo potresti darmi l’indirizzo e-mail o il numero telefonico del tuo amico assicuratore per poter avere un preventivo grazie
Puoi rifare un video con la Citroen ami?
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In autostrada a 130 direi che per ora non ha rivali... Molto bene
yes!
La Panda non si infamaaaaaa!🇮🇹🇮🇹🇮🇹
50k per la full optional essendo un crossover segmento b non è un po esagerato?? Andrebbe a 40k con incentivi, a sto punto prendo una sr model 3
Con 120 km di autonomia reale in meno . Sono scelte
I risultati rilevati appaiono buoni. Sono in linea con quelli di una Tesla, nonostante il fatto che la Kona non sia un'auto nata elettrica.
In realtà sono migliori di una Tesla perché l'unica che ci si avvicina in termini di efficienza ( restando peggiore seppur di poco come da ultima accuratissima prova del TCS svizzero ) è la standard range che pero ha ben 120km di autonomia reale in meno per la batteria da soli 50 kwh. Quindi non si capisce come abbiano fatto a raggiungere un'efficienza simile con la kona ma e' realmente eccezionale . Se si passa alle dual motor l'efficienza cala parecchio per il peso maggiore e le inerzie , e nonostante i 75 kWh di batteria si arriva più o meno agli stessi valori di autonomia ( con prezzi ben diversi però )
Come te lo spieghi un consumo cosi basso per un'auto non aerodinamica?
batterie e motori ottimizzati al meglio :-)
@@matteovalenza quindi consigliata? Io sto cercando il meglio in efficienza e rapporto qualità prezzo. Non mi interessa un'auto dà esibire, ma da usare. Che me dici anche della dacia spring?
Secondo te, tra quelle che hai provato... Qual'è la più risparmiosa?
@@davidebrocca73 come efficienza è la migliore in assoluto. E da guidare soprattutto le versioni accessoriate sono veramente confortevoli e divertenti. Domenica sera ho fatto 360km di autostrada con in mezzo il passo della Cisa e un'ora di coda per incidente e sono arrivato col 22% di autonomia residua . Serve una Tesla Long Range per andargli vicino in termini di autonomia reale . La Standard range non è minimamente comparabile
@@990Hyper con una batteria da 64Kwh rispetto una da 52Kwh (SR+) e' un po' facile non trovi?...
@@990Hyper
A che media l'autostrada?
Sicuramente il futuro è elettrico ma i costi per comprare un auto simile nn sono alla portata di una persona normale.
Prezzo?
Ciao
Versione base con pacco batteria da 39kw/h: 35.850€
Versione base con pacco di batteria da 64kw/h: 45.000€
Tutte le versioni possono attingere agli incentivi: 6000€ senza rottamazione di una vecchia auto termica; 10000€ con rottamazione di una vecchia auto termica.
Io che taxista sono, confesso, non ci ho capito una fava Matt :-(
Ma in soldini, quanto spenderei giornalmente per un totale fra i 150 e i 200 km contando il fatto che di questi l'80% li faccio in città e il resto in un misto tra autostrada e provinciale?
Avevo già acquistato una E-Niro lo scorso anno ma quando me l'hanno messa in consegna a marzo non ho potuto ritirarla in quanto, causa lockdown, non ero in grado di assolvere il pagamento della rata di 600€ mensili, un vero disastro per me, 2000€ tra caparra e impianto elettrico nel box buttati nel cesso.
Spero di poterla ricomprare il prox anno.
Un abbraccio Matt.
Stando largo ipotizzando un consumo medio di 14 kWh x 100km ( ed in città con la Kona scendi anche tranquillamente a 12 ) per fare 200km spenderesti caricandola a casa circa 5,6 euro, arrotonda a 6 per semplicità .
Ho una Kona da giugno 2020; per quanto riguarda i consumi devo dire che è ottima e riesco a fare in media sui miei percorsi misti 13/14 kWh per 100 chilometri. Per stare dalla parte della ragione, metti di consumare 15 kWh per 100 chilometri. Se il tuo percorso fosse di 200 chilometri, quel giorno consumeresti 30kWh. Al prezzo di 0,2€ kWh sarebbero 6€. Ovviamente 0,2€ per kWh lo avrai se carichi a casa. Fuori le tariffe variano e devi fare un altro calcolo.
@@990Hyper ... beh è un bel risparmio messi in confronto con i 13/15€ odierni.
Senza contare, cosa di cui già sono al corrente, che a livello manutenzione siamo pari a zero nel mio caso, grazie Hyp.
La strada di Vallio la faccio sempre in salita...
eh la farai al contrario :-)
@@matteovalenza di solito salgo da Caino, scendo da Vallio e poi risalgo sempre da Vallio...
Ma una prova così l'hai mai fatta con una SR+? Secondo me vince a mani basse su tutte
Assolutamente no, ha solo 50 kWh di batteria ed un'efficienza inferiore seppur di poco quindi autonomia ben lontana dalla.kona 64.
Linea che non mi convince
Ok x il consumo ma la durata arriva a venti anni
Il motore probabilmente sì, il pacco batterie probabilmente no, il resto è come una qualsiasi auto termica. Comunque se riesci a tenere un'auto per vent'anni sei uno dei pochi in Italia visto che l'età media del parco auto è di 11 anni.
Ci sono Kona attorno a 100mila km con batteria ancora al 100% di Soh ( State of health ,stato di salute ) , quindi con zero degrado visibile ( in quanto il pacco batteria è di capacità superiore e 64kwh è la quantità effettivamente utilizzabile ) . Io penso che se tenuta come si deve e data la grande autonomia non è certo un problema restare normalmente nel range 20/80% , a 20 anni ci possa pure arrivare.
Secondo commento e nono like vale? 😅
vale tuttttooooo !!!!
@@matteovalenza 🤣🤣🤣👍👍👍
@@matteovalenza 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Primoooo e primo like
mitttticcccooooo
@@matteovalenza Tesla 1 posto hotwheels
Quella cafonata di Tesla non la tiri più fuori
Ma alla fine non ho capito quanto hai consumato in termini di euro. Matte' è rutt o cazz. Cerca di essere più preciso
A 130 km/h spendi mediamente 3,80€ per fare 100 km , in città immagino che per fare 100 km si spenderanno (ricaricando a casa ) circa poco più di 2€
Ma ci arrivi sulla pedale acceleratore
Lui si, tu con la testa invece no!
@@noccolovedomeno2232 e tu invece stai bene
@@noccolovedomeno2232 come ti chiami non o capito capito bene
Non solo ci arriva bene, ti da pappa e cena su tutto, tu oltre che non sapere nemmeno scrivere, davvero con la testa non ci arrivi😂😂😂😂😂
🤔🤔🤔