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GSX125に乗ってる60歳の爺だが、普通に乗る(結婚)ならcbの方ですよね。私は、カウルがあるだけで、GSX買って、ハンドルが下すぎて後悔したが、もうなれた。いずれにしても、125時代ふたたびって、感じでみんなに乗ってほしいなぁ！
これ乗ってます。素直なバイクなので自己鍛錬に集中できるのは楽しい。超低速のUターンや回転でもエンジン粘るし、未熟な自分を鍛えてくれる最高の教官という感じ。小柄なのもあって足つき悪いとは思います。だけどスポーツタイヤに替えたらヒラヒラ感が最高です。これを味わうとシート高い理由が納得できてしまいます。とても可愛いですが、自らの悪いところもきちんと指摘してくれる良き伴侶です！
足つきさえクリア出来れば練習にも最適ですね！
回さない領域で馬力が出せるってのは凄いことだよ、楽だし燃費的にも耐久性的にも騒音的にも優位だからね。
教習車がコレでした～だからコレが欲しいと思ってました😮
ボディとエンジンのバランスが悪いのは自分も試乗して感じました🤔最高速落として良いから、もう少しギア比を考えて欲しいと感じましたね。もし購入したらとりあえずスプロケット交換したいです😇
CB250Rの試乗楽しみにしてます☺️
CB125RはDOHC化に伴い、ミッションのギヤ比も変わっています。SOHC時代のワイドレシオから、DOHC化+クロスミッションで、キビキビ走れるようになったハズです。ま、現在所有しているGSX-S125で満足しているので、買い換えることは100%有り得ません♪＼(^o^)／
なんと、ミッションもクロス寄りになってたんですねΣ( ´･ω･`)S125が楽しいのでオールオッケーです！
自身もGSXSワンツーファイブ乗りです！、今年購入した時CBと悩みましたがCB置いてある店がない！仕方なくGSXだけ見に店に行くと…確かに細部はチープ感ありましたが…か、か、カッコいいやん～おばちゃんこれちょーだい！になりました、今はカスタムパーツポチりまくりでCBの車両価格ぶち抜きましたけど、我が生涯に一片の悔い無しで拳を上げられます！あと、はなしは変わりますがシート滑りはもしかしたらワックスが残っているのかもです、私もバリアスコートをシートに塗布してしまい一週間滑りまくりでした。
コメントありがとうございます！！文書からgsx-s125への愛がヒシヒシと伝わってきます……！！共にs125ライフエンジョイしましょう！！滑るのはワックスの可能性もあるんですね、ありがとうございますΣ( ´･ω･`)
４１２号から宮ヶ瀬ドライブですね、すぐに飽きるってニュアンスのインプレ参考なりました！もう昔ね宮ケ瀬ダム出来る前からの昔のライダーからすると今のバイクは力なくなりましたね。その分排気量も値段も高いバイク買えって事でしょうけど（泣）いろいろ調べると今のバイクにも高級になっていたり良い所もあるんだなぁとこういった動画を見てると興味があって欲しくなります!通勤メインですがPCX160にするか、ギア付き輸入１６０クラス(CB200Xみたいな)にするか悩んでます（笑）小さい娘が乗りたがるんですよ~😅
小排気量のバイクは排ガス規制で厳しいですね、、、その分、125ccでもABSがついてたりするのが今のバイクです。笑通勤なら圧倒的にPCXの方が快適だと思います！荷物も乗るし。後はギアチェンジガチャガチャしたいかどうかですかね🤔
うちのCB125Fはサーキットで走行したら100ｋｍ以上でないんですけどリミッターですかね？アドレスＶ１００は120ｋｍくらいでたのに。
CB125Rオーナーです確かに変態ですねスズキなら250を充分買える値段ですしね…私は一昨年免許を取って最初のバイクとしてCB125R買いましたが適度なパワーとシャーシの安定感に満足しており乗り換える予定は全く無しです
コメントありがとうございます！ジクサー250を買ってお釣りが来ますからね🙃とってもいいバイクなのですがオーナーは変態が多そうです(偏見)
変態なバイクのオーナーです（笑）おっしゃる通りツーリングには優秀なバイクですね。ライトはほんと暗いので夜は走りたくありませんね。補助灯検討しています。
変態呼ばわり大変失礼致しました笑ツーリングユーザーなら間違いなくこの1台ですね！発電量的に厳しいんでしょうけど、もうちょいライト明るいといいなぁとは思います😇
はじめまして。いつも楽しく拝見しています。私はGSX-S125とCB125R（JC91）の原二2台持ちですが、所有しての感想はてぃーじぇーさんのインプレ通りですね（笑）ロングツーリングはCB、面白さはGSXだと思います。
いつもご視聴ありがとうございます！！！なんと2台両方所有とは強すぎませんか？？笑どちらもそれぞれのいい所がありますよね！
レヴューありがとうございます。CBR600RRを売って、SOHC CB125Rに乗り換えたら、おつりが来ました。満タン500Km走行、駐車場利便性、軽自動車レベルの運動性能ながら、コーナリング安定感など、一家に一台を推奨しています。空水冷R1200GSから、R1250GSにも換えて乗っているのですが、この2台だと、今後、新しいバイクに乗り換える必要ない。と、考えてしまいます。どちらも、”あがり”の雰囲気があり、変態度が無く、ご指摘の通りに、つまらないとも言えます。
コメントありがとうございます！完成度は非常に高いのですが、僕のような若造が乗ると、もうちょっと楽しさが欲しい……となるバイクですね🥺お値段的にもあまり若年層を意識してるバイクではないかもしれませんが……(笑)
リターンライダーさんを狙った125なんですね。灯火は補助灯を付けた方が良いかもですかね。ありがとうございます。
中々125に50万出せる若者はいないですからね笑補助灯はあるといいかもです！
鈴菌に侵された感想ありがとう御座います🤣🤣🤣
😊オーナですが、ライトは、ゴミですが、乗り心地は、最高です。昼中限定で、乗ってます。
たぶんロンツーなど長時間乗って楽なのはCB、100キロ以内の遊びで使うならGSXかなと。あとは所有感はCBでしょう。まあ、値段差ヤバいですから仕方ないですが。
すみませんコメント見落としておりました……乗り出しで15万近い差が着きますからね～そら車体がめちゃくちゃしっかりしてるよなって感じがします🥺
KTM125DUKE もいつか試乗してインプレしてください〜！
マジで乗りたいので今度試乗車見つけたら乗ってきます！！
ホンダの質感はすごいよ。cbr250rrにしても、gb350にしても、遠目からも見とれるほどの質感の高さ。そばに寄ってタンク見ただけで絶句する。エンジンかけてまた絶句。町を見てもホンダ党ばかり。だからこそ俺は他社に行きたいというのはある…。
ホンダは安定ですけどホンダばかりになっちゃうのは面白くないです🥺
恋人ではないけど奥さんには良い感じかな。趣味性を求めるバイクとしては刺激の有る恋人で有って欲しいのかな、、あちらを取ればこちらが立たずですね。優等生過ぎて面白くないとの事ですが、GSX‐S125はこのバイクに比べてどういう点が魅力ですか？高回転の気持ち良さですか？
S125は高回転の気持ちよさとコンパクトな車体のコーナーの切り返しの速さですかね～どちらがいいかではなく好みの問題かなぁと思います🤗
@@tjrider125cc そうですか。やっぱり高回転で頭打ち感あるとちょっとストレスですよね。私はペーパードライバーなんですが、バイク物色の参考に成りました。ありがとうございます。
この車体なら250くらいがちょうどいいのかな〜
景色素晴らしい
セカンドバイクで初代CB125Rに乗っています。初代も現行も似たような性格ですね。
情報ありがとうございます！！なるほど、ちょっとSOHCモデルがどんな感じか気になってたんですけどそこまで大きな差はないんですね😇
@@tjrider125cc 多分、新型の方がエンジンは回るけど旧型もSOHC にしては高回転エンジン、足廻りも良くなったとは思いますが同じ倒立フォーク自動車、信号が多い日本の下道事情と初心者に毛が生えた程度の私の腕前では、DOHC,SOHC、フロントサス、13馬力・15馬力の違いは分かりません。(笑)
おっしゃる通り、良くも悪くも上質で大型バイク的ですねお陰でレンタルした時は600kmのツーリングも思ったより苦労せずこなせたもののサブで持つには上質過ぎて大型との差別化が出来ない印象を受けましたそれでいてこの足ならもっとパワーが出せるだろ！と上まで回しても素晴らしい足に対して125なりのパワーしか出ずもどかしい感じもありました250や300のための足なんでしょうね後シフトインジケーターはメーター近過ぎて付いてるからにはなんとか見ようと頑張ったらオカマ掘りかけたのですがあれ使える人居るんでしょうかね…
すみませんコメント見落としておりました……🥺明らかにボディがエンジンを上回ってますよね……エンジン以外が全てオーバースペックです(笑)
GSX-S125乗りです。125ccの増車を妄想してましたがこの動画を観てCBは消えました(笑)なんとなく想像してた通りで😅もし機会があったらモンキー、グロム、ハンターカブの試乗動画もお願いします😆
ご視聴ありがとうございます！！125で増車するなら思いっきり性格の違うバイクの方が楽しいかもしれませんね笑どれもいずれ試乗する予定ですのでお楽しみに！！
公人的に乗りやすくて性能が良くても足つき性が悪かったら意味ないですね。高いバイクを買って立ちコケしたらたまらんよね。様々な人が使うから､やっぱりメーカーがもうちょっと考えて欲しいですね。足つき性、お値段など、後は女性におすすめが出来ないバイクというのも、、、。
まあ125ccフルサイズネイキッドのメイン市場は欧州なのでそれでいいんでしょうね、たぶん。
cbは長く乗れば乗るほどに味が出るスルメみたいなバイクだと思います(cbオーナーは分かると思う)僕はどちらも試乗してcb125を選択しました常にエンジンをぶんまわすならgsxを選んでましたが逆にいうと｢まわしてなんぼ｣が自分に合わなかったです通勤 ツーリングを頻繁に使う方は非常にcbおすすめですよ(・ω
すごい分かる気がする。前乗ってたCB400sfも優等生だけど何故か飽きることはなかった。ただ事故で、、( ；∀；)、
１万回転前後をキープした走りでレーシングエンジンみたいに変貌しますよ！本当のCBの性能がわかって無かったみたいで非常に残念です。
なんと、短時間の試乗だったためそこまで体感できなかったのは僕も非常に残念です……😇ちょっと比較対象が13000まで回せるs125だったので分が悪かったですが、cb125rも単気筒としてはよく回るエンジンですよね！
でも売れるのかな、その125買うなら250でにならないのかな
実際250はよく見ますけど125はほとんど見ないですからね～免許制度の関係で125が人気な欧州向けなんだろうなーとは思います😇
250Rのほう乗ってるけど軽量な車体をカスタムして実質135kg程までダイエットさせたおかげか取り回しはアホみたいにいい。250だと回して加速すると気付いたら100kh近く出てますね、まだ加速の途中って感じです。125Rも一回乗ってみたいんだよなぁ
ちょっと聞いてみたいんですけど、具体的にどんな感じで軽量化しました？めっちゃ楽しそうなバイクに仕上がってそうで気になって……笑
@@tjrider125cc 250の場合、125Rと違って純正マフラーがバカデカ重いのでこれを社外の軽いやつに変えれば7キロ程軽くなります、あとバッテリーをリチウムイオンにしたり、バーエンドの振動対策のウェイト取っ払ったりで軽く140kgはきるはずです
@@マジキチ侍 意外と簡単に軽くできるんですね～ありがとうございます！P.S.よく見たらアカウント名最高ですね😎
CB125Rはハッピーメーター率すごいですからねえ・・・特に加速時は1割以上GPS速度よりもメーターが先行します。th-cam.com/video/LDhZNKaaljQ/w-d-xo.html体感的に早く感じないのは、その辺も影響しているのかもしれませんね。優等生という面では、そつなく作り込まれている上質さも相まっていいと思いますが、GSX-RやDukeのようなスパルタンさ？に欠けているのかも？いいバイクだと思いますけど。
いいバイクなことは間違いないと思います🙌バランスはいいですよね。ハッピーメーターだったとは知りませんでした、、、そんなにメーターだけ速くしてどうするんでしょう、、、？笑
ヨーロッパの馬力規制に合わせた為15psしか出してないのがマイナス、日本本土仕様にして20ps以上出して欲しいものです。
150ccクラスのバイクが17～18psなので馬力規制がなくても(排ガス規制の影響で)20psは厳しいかもですね、、、125で20psってかなり夢がありますけどね笑
俺ならRS125乗る
胴長短足さんかな？
おっとそれ以上はいけない
真のライダーの私の意見としては、同じＲでもLXRの方がカッコイイ。日本メーカーはカッコ悪い。以上アル(*･ω･*)
またとんでもなくレアなところ付いてきましたね～デザインめちゃくちゃ凝っててこっちの方がカッコ良さげです(＾ω＾)
@@tjrider125cc さん。でしょ？LXRカッコイイでしょ？( =＾ω＾)
GSX125に乗ってる60歳の爺だが、普通に乗る(結婚)ならcbの方ですよね。私は、カウルがあるだけで、GSX買って、ハンドルが下すぎて後悔したが、もうなれた。いずれにしても、125時代ふたたびって、感じでみんなに乗ってほしいなぁ！
これ乗ってます。素直なバイクなので自己鍛錬に集中できるのは楽しい。超低速のUターンや回転でもエンジン粘るし、未熟な自分を鍛えてくれる最高の教官という感じ。小柄なのもあって足つき悪いとは思います。だけどスポーツタイヤに替えたらヒラヒラ感が最高です。これを味わうとシート高い理由が納得できてしまいます。とても可愛いですが、自らの悪いところもきちんと指摘してくれる良き伴侶です！
足つきさえクリア出来れば練習にも最適ですね！
回さない領域で馬力が出せるってのは凄いことだよ、
楽だし燃費的にも耐久性的にも騒音的にも優位だからね。
教習車がコレでした～
だからコレが欲しいと思ってました😮
ボディとエンジンのバランスが悪いのは自分も試乗して感じました🤔
最高速落として良いから、もう少しギア比を考えて欲しいと感じましたね。
もし購入したらとりあえずスプロケット交換したいです😇
CB250Rの試乗楽しみにしてます☺️
CB125RはDOHC化に伴い、ミッションのギヤ比も変わっています。
SOHC時代のワイドレシオから、DOHC化+クロスミッションで、キビキビ走れるようになったハズです。
ま、現在所有しているGSX-S125で満足しているので、買い換えることは100%有り得ません♪
＼(^o^)／
なんと、ミッションもクロス寄りになってたんですねΣ( ´･ω･`)
S125が楽しいのでオールオッケーです！
自身もGSXSワンツーファイブ乗りです！、今年購入した時CBと悩みましたがCB置いてある店がない！仕方なくGSXだけ見に店に行くと…確かに細部はチープ感ありましたが…か、か、カッコいいやん～おばちゃんこれちょーだい！になりました、今はカスタムパーツポチりまくりでCBの車両価格ぶち抜きましたけど、我が生涯に一片の悔い無しで拳を上げられます！あと、はなしは変わりますがシート滑りはもしかしたらワックスが残っているのかもです、私もバリアスコートをシートに塗布してしまい一週間滑りまくりでした。
コメントありがとうございます！！
文書からgsx-s125への愛がヒシヒシと伝わってきます……！！
共にs125ライフエンジョイしましょう！！
滑るのはワックスの可能性もあるんですね、ありがとうございますΣ( ´･ω･`)
４１２号から宮ヶ瀬ドライブですね、すぐに飽きるってニュアンスのインプレ参考なりました！もう昔ね宮ケ瀬ダム出来る前からの昔のライダーからすると今のバイクは力なくなりましたね。その分排気量も値段も高いバイク買えって事でしょうけど（泣）
いろいろ調べると今のバイクにも高級になっていたり良い所もあるんだなぁとこういった動画を見てると興味があって欲しくなります!
通勤メインですがPCX160にするか、ギア付き輸入１６０クラス(CB200Xみたいな)にするか悩んでます（笑）
小さい娘が乗りたがるんですよ~😅
小排気量のバイクは排ガス規制で厳しいですね、、、
その分、125ccでもABSがついてたりするのが今のバイクです。笑
通勤なら圧倒的にPCXの方が快適だと思います！荷物も乗るし。
後はギアチェンジガチャガチャしたいかどうかですかね🤔
うちのCB125Fはサーキットで走行したら100ｋｍ以上でないんですけどリミッターですかね？アドレスＶ１００は120ｋｍくらいでたのに。
CB125Rオーナーです
確かに変態ですね
スズキなら250を充分買える値段ですしね…
私は一昨年免許を取って最初のバイクとしてCB125R買いましたが
適度なパワーとシャーシの安定感に満足しており
乗り換える予定は全く無しです
コメントありがとうございます！
ジクサー250を買ってお釣りが来ますからね🙃
とってもいいバイクなのですがオーナーは変態が多そうです(偏見)
変態なバイクのオーナーです（笑）おっしゃる通りツーリングには優秀なバイクですね。
ライトはほんと暗いので夜は走りたくありませんね。補助灯検討しています。
変態呼ばわり大変失礼致しました笑
ツーリングユーザーなら間違いなくこの1台ですね！
発電量的に厳しいんでしょうけど、もうちょいライト明るいといいなぁとは思います😇
はじめまして。いつも楽しく拝見しています。
私はGSX-S125とCB125R（JC91）の原二2台持ちですが、所有しての感想はてぃーじぇーさんのインプレ通りですね（笑）
ロングツーリングはCB、面白さはGSXだと思います。
いつもご視聴ありがとうございます！！！
なんと2台両方所有とは強すぎませんか？？笑
どちらもそれぞれのいい所がありますよね！
レヴューありがとうございます。CBR600RRを売って、SOHC CB125Rに乗り換えたら、おつりが来ました。満タン500Km走行、駐車場利便性、軽自動車レベルの運動性能ながら、コーナリング安定感など、一家に一台を推奨しています。空水冷R1200GSから、R1250GSにも換えて乗っているのですが、この2台だと、今後、新しいバイクに乗り換える必要ない。と、考えてしまいます。どちらも、”あがり”の雰囲気があり、変態度が無く、ご指摘の通りに、つまらないとも言えます。
コメントありがとうございます！
完成度は非常に高いのですが、僕のような若造が乗ると、もうちょっと楽しさが欲しい……となるバイクですね🥺
お値段的にもあまり若年層を意識してるバイクではないかもしれませんが……(笑)
リターンライダーさんを狙った125なんですね。
灯火は補助灯を付けた方が良いかもですかね。
ありがとうございます。
中々125に50万出せる若者はいないですからね笑
補助灯はあるといいかもです！
鈴菌に侵された感想ありがとう御座います🤣🤣🤣
😊オーナですが、ライトは、ゴミですが、乗り心地は、最高です。
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たぶんロンツーなど長時間乗って楽なのはCB、100キロ以内の遊びで使うならGSXかなと。あとは所有感はCBでしょう。まあ、値段差ヤバいですから仕方ないですが。
すみませんコメント見落としておりました……
乗り出しで15万近い差が着きますからね～
そら車体がめちゃくちゃしっかりしてるよなって感じがします🥺
KTM125DUKE もいつか試乗してインプレしてください〜！
マジで乗りたいので今度試乗車見つけたら乗ってきます！！
ホンダの質感はすごいよ。cbr250rrにしても、gb350にしても、遠目からも見とれるほどの質感の高さ。そばに寄ってタンク見ただけで絶句する。エンジンかけてまた絶句。町を見てもホンダ党ばかり。だからこそ俺は他社に行きたいというのはある…。
ホンダは安定ですけどホンダばかりになっちゃうのは面白くないです🥺
恋人ではないけど奥さんには良い感じかな。趣味性を求めるバイクとしては刺激の有る恋人で有って欲しいのかな、、あちらを取ればこちらが立たずですね。優等生過ぎて面白くないとの事ですが、GSX‐S125はこのバイクに比べてどういう点が魅力ですか？高回転の気持ち良さですか？
S125は高回転の気持ちよさとコンパクトな車体のコーナーの切り返しの速さですかね～
どちらがいいかではなく好みの問題かなぁと思います🤗
@@tjrider125cc そうですか。やっぱり高回転で頭打ち感あるとちょっとストレスですよね。私はペーパードライバーなんですが、バイク物色の参考に成りました。ありがとうございます。
この車体なら250くらいがちょうどいいのかな〜
景色素晴らしい
セカンドバイクで初代CB125Rに乗っています。初代も現行も似たような性格ですね。
情報ありがとうございます！！
なるほど、ちょっとSOHCモデルがどんな感じか気になってたんですけどそこまで大きな差はないんですね😇
@@tjrider125cc 多分、新型の方がエンジンは回るけど旧型もSOHC にしては高回転エンジン、足廻りも良くなったとは思いますが同じ倒立フォーク
自動車、信号が多い日本の下道事情と初心者に毛が生えた程度の私の腕前では、DOHC,SOHC、フロントサス、13馬力・15馬力の違いは分かりません。(笑)
おっしゃる通り、良くも悪くも上質で大型バイク的ですね
お陰でレンタルした時は600kmのツーリングも思ったより苦労せずこなせたもののサブで持つには上質過ぎて大型との差別化が出来ない印象を受けました
それでいてこの足ならもっとパワーが出せるだろ！と上まで回しても素晴らしい足に対して125なりのパワーしか出ずもどかしい感じもありました
250や300のための足なんでしょうね
後シフトインジケーターはメーター近過ぎて付いてるからにはなんとか見ようと頑張ったらオカマ掘りかけたのですがあれ使える人居るんでしょうかね…
すみませんコメント見落としておりました……🥺
明らかにボディがエンジンを上回ってますよね……
エンジン以外が全てオーバースペックです(笑)
GSX-S125乗りです。125ccの増車を妄想してましたがこの動画を観てCBは消えました(笑)なんとなく想像してた通りで😅
もし機会があったらモンキー、グロム、ハンターカブの試乗動画もお願いします😆
ご視聴ありがとうございます！！
125で増車するなら思いっきり性格の違うバイクの方が楽しいかもしれませんね笑
どれもいずれ試乗する予定ですのでお楽しみに！！
公人的に乗りやすくて性能が良くても足つき性が悪かったら意味ないですね。高いバイクを買って立ちコケしたらたまらんよね。
様々な人が使うから､やっぱりメーカーがもうちょっと考えて欲しいですね。
足つき性、お値段など、後は女性におすすめが出来ないバイクというのも、、、。
まあ125ccフルサイズネイキッドのメイン市場は欧州なのでそれでいいんでしょうね、たぶん。
cbは長く乗れば乗るほどに味が出るスルメみたいなバイクだと思います(cbオーナーは分かると思う
)
僕はどちらも試乗してcb125を選択しました
常にエンジンをぶんまわすならgsxを選んでましたが逆にいうと｢まわしてなんぼ｣が自分に合わなかったです
通勤 ツーリングを頻繁に使う方は非常にcbおすすめですよ(・ω
すごい分かる気がする。前乗ってたCB400sfも優等生だけど何故か飽きることはなかった。ただ事故で、、( ；∀；)、
１万回転前後をキープした走りでレーシングエンジンみたいに変貌しますよ！本当のCBの性能がわかって無かったみたいで非常に残念です。
なんと、短時間の試乗だったためそこまで体感できなかったのは僕も非常に残念です……😇
ちょっと比較対象が13000まで回せるs125だったので分が悪かったですが、cb125rも単気筒としてはよく回るエンジンですよね！
でも売れるのかな、その125買うなら250でにならないのかな
実際250はよく見ますけど125はほとんど見ないですからね～
免許制度の関係で125が人気な欧州向けなんだろうなーとは思います😇
250Rのほう乗ってるけど軽量な車体をカスタムして実質135kg程までダイエットさせたおかげか取り回しはアホみたいにいい。
250だと回して加速すると気付いたら100kh近く出てますね、まだ加速の途中って感じです。
125Rも一回乗ってみたいんだよなぁ
ちょっと聞いてみたいんですけど、具体的にどんな感じで軽量化しました？めっちゃ楽しそうなバイクに仕上がってそうで気になって……笑
@@tjrider125cc 250の場合、125Rと違って純正マフラーがバカデカ重いのでこれを社外の軽いやつに変えれば7キロ程軽くなります、あとバッテリーをリチウムイオンにしたり、バーエンドの振動対策のウェイト取っ払ったりで軽く140kgはきるはずです
@@マジキチ侍 意外と簡単に軽くできるんですね～
ありがとうございます！
P.S.よく見たらアカウント名最高ですね😎
CB125Rはハッピーメーター率すごいですからねえ・・・
特に加速時は1割以上GPS速度よりもメーターが先行します。
th-cam.com/video/LDhZNKaaljQ/w-d-xo.html
体感的に早く感じないのは、その辺も影響しているのかもしれませんね。
優等生という面では、そつなく作り込まれている上質さも相まっていいと思いますが、
GSX-RやDukeのようなスパルタンさ？に欠けているのかも？
いいバイクだと思いますけど。
いいバイクなことは間違いないと思います🙌
バランスはいいですよね。
ハッピーメーターだったとは知りませんでした、、、
そんなにメーターだけ速くしてどうするんでしょう、、、？笑
ヨーロッパの馬力規制に合わせた為15psしか出してないのがマイナス、
日本本土仕様にして20ps以上出して欲しいものです。
150ccクラスのバイクが17～18psなので馬力規制がなくても(排ガス規制の影響で)20psは厳しいかもですね、、、
125で20psってかなり夢がありますけどね笑
俺ならRS125乗る
胴長短足さんかな？
おっとそれ以上はいけない
真のライダーの私の意見としては、同じＲでもLXRの方がカッコイイ。日本メーカーはカッコ悪い。
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@@tjrider125cc さん。でしょ？LXRカッコイイでしょ？( =＾ω＾)