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DOHC化された今回のエンジン、評判がよさそうですね。このエンジンでオフ車も作ってほしいと思いました（＾＾）
そうなんすよ！オフ車とかアドベンチャーに転用してくれたら最高です👍
とても参考になります。他の素人モトブロガーのインプレなど見ても、125ccだから高速乗れないとか、荷物が大量に詰めないとか、大型バイクに比べてパワーがないとか、このバイクの欠点（デメリット）として紹介してる人が多いのでほんと参考になりません。
色々な人の動画を見て頂くと、車両選びの参考になるかもしれません😆
普通二輪の免許を近く取りにいってコレに乗ろうと考えているけど、まだまだ納期は長くかかるのかな…。クラッチ操作はかつてNSR50に乗っていたことがあるので身体が憶えているはずだけど、久しぶりの二輪でうまく扱えるかが不安です…(;´Д`)
NSRは50㏄でもかなり早かった記憶があります。懐かしいなぁ。CB125Rは受注は再開しているようですが、納期はかかるみたいですね。ちなみに・・・NSR50よりは扱いやすいと思います。
おお、以前に自分が突っ込んだやつですね。以前に初代を乗ってました。初代も気持ちよく走れるバイクでした。新しくなって、エンジンがDOHC化して馬力が上がり、フロントサスにショーワ製のSFFｰBPが採用されるなど、充実してますよね。動画中、150CCのことにふれていましたが、タイ製のCB150Rがシルバーバックより輸入販売されてますよ。試乗する機会がありましたら是非動画をよろしくお願いします。
まじっすか！？150かなり興味あります！調べてみます👍
インプレ有難うございます。毎回、頼りにしています。僕はアイキョウさんと同じサイズなのですがデブなのでもっと沈み込む事を期待したいのですが、どうなんでしょうか？沈み込んでくれれば815ミリのシート高も安心なのですが！785ミリのninja400がこんな感じの足つきなので、結構沈み込んでいるのかと思って。
うーん、沈み込みを大きくしたいならサスセッティングでどうにかなるかもしれないです😆
ベスパのプリマベーラ125と150のインプレ観たいなぁ。でも、オイラが乗っていた10年前と比べて、値段がえらい高いから買えないけど(´⊙ω⊙`)ﾑﾘ
ベスパ！松田優作のイメージです👍借りれるかなぁ、今度聞いてみます🥺
昨日パールスモーキーグレー納車いたしましたー！ヾ(˙❥˙)ﾉ乗り心地、パワー(原付二種の中では)、軽い車重の扱いやすさ、安定性、装備、所有感、全てが上級ですね(・∀・)まだまだ慣らし運転中ですが乗りつぶしますよー！ヾ(˙❥˙)ﾉ
おぉぉぉ！納車おめでとうございます！下道を長時間走っても疲れにくいので旅行などにもピッタリ！ぜひ遊びつくして下さい！
ハンターカブに46万出すならこっち買えば良かった、、
ハンターカブいいじゃないですか！？僕ならカスタムが捗って沼ると思います😆
白く光るライトは一番美味しいパワーバンドの域を教えてくれてます^_^
そうなんですね😆やべ！ギア上げないと！って気持ちになりました😆
125でここまで贅沢な造り…200万円オーバーの軽自動車とイメージが被りますね！個人的にはトラスフレームって言うんですかね？フレームとスイングアームの形がカッコいいと思ってます。
ですね！Nシリーズのイメージかもしれないです。トラスフレームかっこいいですよね！僕もすきです。
ここでお願いするのもおかしな感じですが、アイキョウさんのモンキー125のレビューが観てみたいです。
@@moukarimacca4391 モンキーは乗る予定ですよ♪少々お待ちください
PCXみたいに150ccも国内で販売して欲しい高速道路は乗らなくても首都高など自動車専用道に乗れたらすごく便利！
125のままでも高速走れちゃうぐらい高性能なので150なら楽々でしょうね😆
購入検討してます。参考になりました。ありがとうございます！
参考にして頂いてありがとうございます♪
150だったら良いのにって私も思います。重くなるくらいなら125のままでも良いけど。
PCX125と150で重さは変わりませんし、排気量拡大しても重さは変わらないと思うんですよね。ファミリーバイク特約を150ccまでにしてもらえたらなぁ。
これの2022年型250と悩んでます。125と同等の装備になって、馬力も倍近くあるのに価格の差が9万円くらいしか違わないんで。ファミリー特約に拘らなければ、絶対に250の方がコスパ高いと思います。
エンジン以外は共通のパーツが多いんですよね～通勤で駐車予定の駐輪場が125ccまでとか。マンションが125㏄までとかの方に需要があるみたいですよ👍
@@aikyobike そうなんですよね。自分は田舎暮らしなんで。乗る方の環境にもよりますね。
こんばんわ片道25キロ 通勤快速に使うならグロムとCB125どちらが幸せになれそうですか？
まさに僕と片道25キロの道を通勤してましたが、混雑するならグロム、比較的流れる道を走るならcb125rが走りやすいですが、見た目好きな方に乗った方が幸せです👍
CB150Rレビューもお願いします。国内だと難しいですかね？Let's Thailand です。
調べたら多少は国内に入ってきてるみたいですけど、数は少ないみたいですね。今は海外はいけないですｗ
この左スイッチ、ホーンボタンの大きさと位置が使いにくいんですよね！
僕咄嗟にホーン押せないんですよねｗあぶね！って思ったらブレーキに全力出しちゃうので。
ギア抜けが有ると聞きますが、どのような事ですか。
ギア抜けですか？僕は感じなかったです🤔
試乗コースがいつもと逆方向ですね。
下道だけのコースは「これ！」っていうのが確定してなくて、いろいろ探ってます。
GSX-S125所有してます。125MT楽しいですよね！峠とかも楽しいですよーぶん回せるから気持ちよく、安全に楽しめます。燃費もツーリングなら50くらいいきますし経済的です。
GSXも乗ってみたいんですよね～カウル付きもあるのが素敵です♪
足つきが弱点だと思うのですが、プリロード調整で低くなりますか？なるとしたらどれぐらい下がりますか？
すいません、インプレしたのが結構前でプリロード試さなかったです🥺
バイクの買い換えを考えていてアイキョウさんのインプレッション動画やモトブログを見て沢山のバイクの中からcb250rを買いました！決め手はゴツいフロントフォークでした。あと軽量な車体でした。バイク買い換えの時は悩んでるのも楽しいです！これからも楽しい動画楽しみにしてます。
バイクを選んでる時って幸せですよね😆参考にしていただけて嬉しいです👍
こんばんは！昨年の6月にオーダーしたCB125Rが3月に納車されました。まだ慣らし運転中ですが、非常に軽快で、扱いやすいいいバイクだと思います。400km程のツーリングに行ってきましたが、座面が広いせいか、お尻が痛くなることもなく，快適でした。エンジンを高回転まで回せるようになるのが楽しみです😊・・・ワークマン情報も楽しみにしてます🙂
納車おめでとうございます！下道400キロツーリングはスゴい！
これの270㏄版であるホンダCB300Rに乗ってみたけど凄かったですよ。
CB250Ｒもすごく良かったですけど、海外モデルも排気量がプラスされるぶんパワフルに走りそうですね。
@@aikyobike 様へ…そうなのです。わずか20㏄＋αの排気量の差で何だか200㏄くらいボアアップされたかの如き印象でした｡逆輸入車なのですが「何故このモデルを日本国内でも売らないのかな？」と思いました｡いつも興味深く良質な動画配信を有難うございます。あなたのインプレッション動画は大変有意義だと思います｡
2014年式Duke125に乗っています。同じクラスのcb125rは気になるバイクです。(特に15馬力化されたcb125r)このクラスは高級原付だから走りや乗る楽しさ、所有感に不満はないですね。(^_^メ)ただ、高速に乗れないからジグサー150あたりと迷うかな。(^_^メ)まあ、自分がDuke125購入したあとにこれらのバイクが発売されたので自分は迷いませんでしたけど。自分以上に初期型のcb125r買われた方が気になったり、悔しがったりしているかな。(^_^メ)
duke125も楽しかった記憶があります😆どのモデルも違いはあれど、楽しいですよね👍
次はGSXS125ですかね。いや、スズキはGSXR125のほうが楽しそうですね。
スズキのフルカウル125ccはかなり気になります👍
125ccなんか眼中になかったんやろうなあ…
125ccこそ至高です😆
顧客からすると、、、やりすぎ！無駄な装備多すぎ！スズキに清さを感じる！売る気、、、ないね！商売的に他車（モンキーなど）があるので、、、。結局GSX-S125、、、買いました！ｗｗ
無駄が美しいのですよ😆
逆の考えでcb買っちゃった
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
DOHC化された今回のエンジン、評判がよさそうですね。
このエンジンでオフ車も作ってほしいと思いました（＾＾）
そうなんすよ！オフ車とかアドベンチャーに転用してくれたら最高です👍
とても参考になります。
他の素人モトブロガーのインプレなど見ても、125ccだから高速乗れないとか、荷物が大量に詰めないとか、大型バイクに比べてパワーがないとか、このバイクの欠点（デメリット）として紹介してる人が多いのでほんと参考になりません。
色々な人の動画を見て頂くと、車両選びの参考になるかもしれません😆
普通二輪の免許を近く取りにいってコレに乗ろうと考えているけど、まだまだ納期は長くかかるのかな…。
クラッチ操作はかつてNSR50に乗っていたことがあるので身体が憶えているはずだけど、久しぶりの二輪でうまく扱えるかが不安です…(;´Д`)
NSRは50㏄でもかなり早かった記憶があります。懐かしいなぁ。
CB125Rは受注は再開しているようですが、納期はかかるみたいですね。
ちなみに・・・NSR50よりは扱いやすいと思います。
おお、以前に自分が突っ込んだやつですね。以前に初代を乗ってました。初代も気持ちよく走れるバイクでした。
新しくなって、エンジンがDOHC化して馬力が上がり、フロントサスにショーワ製のSFFｰBPが採用されるなど、充実してますよね。
動画中、150CCのことにふれていましたが、タイ製のCB150Rがシルバーバックより輸入販売されてますよ。
試乗する機会がありましたら是非動画をよろしくお願いします。
まじっすか！？150かなり興味あります！調べてみます👍
インプレ有難うございます。毎回、頼りにしています。
僕はアイキョウさんと同じサイズなのですがデブなのでもっと沈み込む事を
期待したいのですが、どうなんでしょうか？
沈み込んでくれれば815ミリのシート高も安心なのですが！
785ミリのninja400がこんな感じの足つきなので、結構沈み込んでいるのかと思って。
うーん、沈み込みを大きくしたいならサスセッティングでどうにかなるかもしれないです😆
ベスパのプリマベーラ125と150のインプレ観たいなぁ。
でも、オイラが乗っていた10年前と比べて、値段がえらい高いから買えないけど(´⊙ω⊙`)ﾑﾘ
ベスパ！松田優作のイメージです👍
借りれるかなぁ、今度聞いてみます🥺
昨日パールスモーキーグレー納車いたしましたー！ヾ(˙❥˙)ﾉ
乗り心地、パワー(原付二種の中では)、軽い車重の扱いやすさ、安定性、装備、所有感、全てが上級ですね(・∀・)
まだまだ慣らし運転中ですが乗りつぶしますよー！ヾ(˙❥˙)ﾉ
おぉぉぉ！納車おめでとうございます！
下道を長時間走っても疲れにくいので旅行などにもピッタリ！
ぜひ遊びつくして下さい！
ハンターカブに46万出すならこっち買えば良かった、、
ハンターカブいいじゃないですか！？
僕ならカスタムが捗って沼ると思います😆
白く光るライトは一番美味しいパワーバンドの域を教えてくれてます^_^
そうなんですね😆やべ！ギア上げないと！って気持ちになりました😆
125でここまで贅沢な造り…200万円オーバーの軽自動車とイメージが被りますね！
個人的にはトラスフレームって言うんですかね？フレームとスイングアームの形がカッコいいと思ってます。
ですね！Nシリーズのイメージかもしれないです。トラスフレームかっこいいですよね！僕もすきです。
ここでお願いするのもおかしな感じですが、アイキョウさんのモンキー125のレビューが観てみたいです。
@@moukarimacca4391 モンキーは乗る予定ですよ♪少々お待ちください
PCXみたいに150ccも国内で販売して欲しい
高速道路は乗らなくても首都高など自動車専用道に乗れたらすごく便利！
125のままでも高速走れちゃうぐらい高性能なので150なら楽々でしょうね😆
購入検討してます。参考になりました。ありがとうございます！
参考にして頂いてありがとうございます♪
150だったら良いのにって私も思います。
重くなるくらいなら125のままでも良いけど。
PCX125と150で重さは変わりませんし、
排気量拡大しても重さは変わらないと思うんですよね。
ファミリーバイク特約を150ccまでにしてもらえたらなぁ。
これの2022年型250と悩んでます。
125と同等の装備になって、馬力も倍近くあるのに価格の差が
9万円くらいしか違わないんで。
ファミリー特約に拘らなければ、絶対に250の方がコスパ高いと思います。
エンジン以外は共通のパーツが多いんですよね～
通勤で駐車予定の駐輪場が125ccまでとか。
マンションが125㏄までとかの方に需要があるみたいですよ👍
@@aikyobike
そうなんですよね。
自分は田舎暮らしなんで。
乗る方の環境にもよりますね。
こんばんわ
片道25キロ 通勤快速に使うなら
グロムとCB125どちらが幸せになれそうですか？
まさに僕と片道25キロの道を通勤してましたが、混雑するならグロム、比較的流れる道を走るならcb125rが走りやすいですが、見た目好きな方に乗った方が幸せです👍
CB150Rレビューもお願いします。
国内だと難しいですかね？
Let's Thailand です。
調べたら多少は国内に入ってきてるみたいですけど、数は少ないみたいですね。今は海外はいけないですｗ
この左スイッチ、ホーンボタンの大きさと位置が使いにくいんですよね！
僕咄嗟にホーン押せないんですよねｗ
あぶね！って思ったらブレーキに全力出しちゃうので。
ギア抜けが有ると聞きますが、どのような事ですか。
ギア抜けですか？僕は感じなかったです🤔
試乗コースがいつもと逆方向ですね。
下道だけのコースは「これ！」っていうのが確定してなくて、いろいろ探ってます。
GSX-S125所有してます。125MT楽しいですよね！
峠とかも楽しいですよーぶん回せるから気持ちよく、安全に楽しめます。
燃費もツーリングなら50くらいいきますし経済的です。
GSXも乗ってみたいんですよね～カウル付きもあるのが素敵です♪
足つきが弱点だと思うのですが、プリロード調整で低くなりますか？なるとしたらどれぐらい下がりますか？
すいません、インプレしたのが結構前でプリロード試さなかったです🥺
バイクの買い換えを考えていて
アイキョウさんのインプレッション動画やモトブログを見て沢山のバイクの中からcb250rを買いました！
決め手はゴツいフロントフォークでした。あと軽量な車体でした。
バイク買い換えの時は悩んでるのも楽しいです！これからも楽しい動画楽しみにしてます。
バイクを選んでる時って幸せですよね😆参考にしていただけて嬉しいです👍
こんばんは！
昨年の6月にオーダーしたCB125Rが3月に納車されました。
まだ慣らし運転中ですが、非常に軽快で、扱いやすいいいバイクだと思います。400km程のツーリングに行ってきましたが、座面が広いせいか、お尻が痛くなることもなく，快適でした。エンジンを高回転まで回せるようになるのが楽しみです😊
・・・ワークマン情報も楽しみにしてます🙂
納車おめでとうございます！下道400キロツーリングはスゴい！
これの270㏄版であるホンダCB300Rに乗ってみたけど凄かったですよ。
CB250Ｒもすごく良かったですけど、海外モデルも排気量がプラスされるぶん
パワフルに走りそうですね。
@@aikyobike 様へ…
そうなのです。
わずか20㏄＋αの排気量の差で何だか200㏄くらいボアアップされたかの如き印象でした｡
逆輸入車なのですが「何故このモデルを日本国内でも売らないのかな？」と思いました｡
いつも興味深く良質な動画配信を有難うございます。
あなたのインプレッション動画は大変有意義だと思います｡
2014年式Duke125に乗っています。同じクラスのcb125rは気になるバイクです。(特に15馬力化されたcb125r)
このクラスは高級原付だから走りや乗る楽しさ、所有感に不満はないですね。(^_^メ)
ただ、高速に乗れないからジグサー150あたりと迷うかな。(^_^メ)
まあ、自分がDuke125購入したあとにこれらのバイクが発売されたので自分は迷いませんでしたけど。
自分以上に初期型のcb125r買われた方が気になったり、悔しがったりしているかな。(^_^メ)
duke125も楽しかった記憶があります😆どのモデルも違いはあれど、楽しいですよね👍
次はGSXS125ですかね。いや、スズキはGSXR125のほうが楽しそうですね。
スズキのフルカウル125ccはかなり気になります👍
125ccなんか眼中になかったんやろうなあ…
125ccこそ至高です😆
顧客からすると、、、やりすぎ！無駄な装備多すぎ！スズキに清さを感じる！売る気、、、ないね！商売的に他車（モンキーなど）があるので、、、。結局GSX-S125、、、買いました！ｗｗ
無駄が美しいのですよ😆
逆の考えでcb買っちゃった