【人気中古車再考】軽自動車ではターボとNAがどっちがお得？燃費やパワーや故障率をチェック
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- 【人気中古車再考】軽自動車ではターボとNAがどっちがお得？燃費やパワーや故障率をチェック
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/ @f1ざんまい
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ムーヴのターボに乗ってますが、現在14万キロ快調に走っています。私は安いオイルですがマメに交換、オーバードライブせず、キックダウンしないように優しく走るようにしてます。乗り手の愛情だと思います。
勝手に決めつけるのはどうかとは思いますよ。
エンジンオイルを3000キロで交換できない人は乗らないほうがいい。
わかりやすかったです。
購入時の選択がしやすくなりました。
ありがとうございます。
その通りだよ🐩😁🤡ただ、バックミュージックが重たい感じがします🐩😁🤡
スーチャーが良いな。
ターボ車は普通車並みの力が出るイメージですが、普通の軽自動車でも特別支障がある感じではなかったですね。たぶんアクセルを踏んでからスピードが乗るまでの時間に違いがあるのかな？
逆ですね💧
ある一定の速度からの加速が鈍くなります。
軽自動車の場合、60km/hくらいまでならノンターボでも遜色ない走りですが、それ以上の速度域になるとパワー(というかトルク❓)の余裕が減ります。
100km/h辺りになるとそれ以上のスピードが出にくいです。
平地なら制限速度内なので問題ないですが、登り坂に入ると速度を維持できず80km/h、場合によってはもっと下がる事もあります。
ターボエンジンの原理は「擬似的排気量アップ」。
例えるなら、1リッターエンジンに1.5リッター並みの空気を押し込む(コンプレッサー)事で1.5リッター相当のパワーを出せるというものです。
吸気を圧縮するという荒技のため吸気抵抗が出たり、排気ガスをある程度増やさないとターボが発動しづらい(俗に言うターボラグ)ため、アクセル踏んでからのパワーの盛り上がりが遅れて出ます。最近はターボラグを極力小さくする技術はありますが、完全には消せないですね…
すべてがスムーズに動きます。突っかかりがないです
20万以上乗るならNAですね。
ターボは金かかるし。
とりあえず、なんちゃってハイブリッドは止めておけ
声がかわいいですね。
そもそもMTにターボないから必然的にNA乗ってるけど
そんなに不満ないかな？
ターボで回したら燃費悪くなりそうだし
ジムニーを忘れてませんか❓アルトワークスもコペンもですね。
@@池邨一則 ジムニーとコペンに関しては逆にNAが選べない
旧規格の軽ジムニーのMTに乗ってるけど今時のNA車との違いが坂道しかわからない。
私ターボ車の軽自動車だけど、、最低でも17キロにはなるし…普通に乗れば20は走るしまぁそこまで不満じゃないかな…盆地に近い場所だし坂が多いし
ターボ車のが良いかなって思ってターボ車です。（スティングレーMH34S）
神奈川の方はターボ無いと駄目ですか❔
今の軽自動車は重すぎる。もう少し排気量を上げて欲しいなぁ😅。
トルクフルな方が走り易いのでターボにしてます。m(_ _)m
HA21式アルトワークスF 6Aに乗ってますが…33万km超えても元気に快走中です。エンジンオイルの定期的交換は
3500kmくらいで約3ヶ月で交換してます。今の軽には軽く加速するだけで…
ルームミラーから消えてますね。
交差点ストップGOでね。
俺は奈良の盆地住みやから、例えチョイ乗りでも勾配があるから、ノーマル車は無理やな。
荷物満載したキャリィでもマニュアルなら楽しかったなぁ
早かったけどCVTのムーヴRSは気持ち悪かったから買い替えてしまった
4速オートマのホンダライフは凄く滑らかで快適だった、本音はあのターボが乗りたかったなぁ
オイラのトヨタピクシスジョイターボ(ﾀﾞｲﾊﾂ キャスト)は、凄く燃費が良いです。
自慢じゃあないですが、ハイオクを入れてます。
だからよう走るし、燃費も馬鹿乗りしても20キロだし、普通に走ったら20キロ以上の燃費がいいです。
だから軽自動車には、ターボが必要ですよ絶対に。