Доброго времени суток! Смотрю Ваш канал, делаете хорошее дело! Сам работаю в СЛД, хотел спросить как у ''поездников'' есть ли идеи по доработке, модернизации электровозов серии 3ЭС5К и ЭП1? Есть соответствующий приз над которым работают СЛД
@@-11 как думаете введение в эксплуатацию бортовой системы диагностики ТЭД (для повышения надежности изоляции обмоток ТЭД). С следующими функциональными возможностями: - контроль температурно-влажностного и ресурсного состояния изоляции; - контроль работы КЩУ; - оценка технического состояния ТЭД при помощи системы контроля напряженности магнитного поля и электрических параметров. была бы полезной или все равно ездили бы от ремонта до ремонта?
Не. Понял, что делать надо ? Клуб перезагружать, (просто на ярмарке по рации слышал что мужики вспомогательный вызывали из за этой причине, потом сами поехали)
Надо полность отключать мсуд, и Саут в алс. И ремонтируете локомотив и т.д.Если же вы уже допустили свист эпк,то только перезарускать основное питание клуб для восстановления работы, если вы отключите эпк после свиста,то у вас ещё через 11-13 секунд сорвёт КОН.
Для чего вообще придумали этот грёбаный контроль 70 сек??? Разработчики ПО далеки от работы машиниста, как земля от солнца!!! Куча дебильных команд, на которые машинист отвлекается и в результате на сигналы светофоров никто не смотрит!
О как!? Спасибо,не знал) 👍
Доброго времени суток! Смотрю Ваш канал, делаете хорошее дело! Сам работаю в СЛД, хотел спросить как у ''поездников'' есть ли идеи по доработке, модернизации электровозов серии 3ЭС5К и ЭП1? Есть соответствующий приз над которым работают СЛД
Добрый день,да много чего можно доработать на 2эс5к
@@-11 как думаете введение в эксплуатацию бортовой системы диагностики ТЭД (для повышения надежности изоляции обмоток ТЭД).
С следующими функциональными возможностями:
- контроль температурно-влажностного и ресурсного состояния изоляции;
- контроль работы КЩУ;
- оценка технического состояния ТЭД при помощи системы контроля напряженности магнитного поля и электрических параметров.
была бы полезной или все равно ездили бы от ремонта до ремонта?
При включенном САУТ - режим САУТ,при откл МСУД,через 76 сек сработает СРЫВ ЭПК САУТ,вот такие дела,как и при откл СИГНАЛИЗАЦИЯ
Верно
Саут в АЛС надо, было дело. Благо помощник шустрый)
А зачем клавишу сигнализации вообще выключать? Если только когда кабину меняешь
Евгений приветствую, не поделитесь схемой ЭП1, ЭП1П?
Здравствуйте,на Яндекс диск есть всё, смотрите ссылку в описании канала
И в группе телеграм канала
Спасибо!
Так можно же просто не выключать кнопку "СИГНАЛИЗАЦИЯ" и свиста ЭПК со срывом не будет?Верно же?Или я чего то недопонимаю?
Верно
Не. Понял, что делать надо ? Клуб перезагружать, (просто на ярмарке по рации слышал что мужики вспомогательный вызывали из за этой причине, потом сами поехали)
Надо полность отключать мсуд, и Саут в алс. И ремонтируете локомотив и т.д.Если же вы уже допустили свист эпк,то только перезарускать основное питание клуб для восстановления работы, если вы отключите эпк после свиста,то у вас ещё через 11-13 секунд сорвёт КОН.
Спасибо
На ЭП1М за это отвечают контакты Л1-Л2 , и причем тут эта картинка
Пробовал лично ничего не происходит
Красавчик
Для чего вообще придумали этот грёбаный контроль 70 сек???
Разработчики ПО далеки от работы машиниста, как земля от солнца!!!
Куча дебильных команд, на которые машинист отвлекается и в результате на сигналы светофоров никто не смотрит!
Согласен