@@-11 , потому что САУТ на вставке разрядит ТМ. Можно перекрыть краник, можно выключить общим тумблером, но при снятии питания начнётся разрядка ТМ, т.к. надо снимать приставку с крана №395, а это у тебя не всегда получится - либо резьба не на всю длину шпильки, либо вообще на длинные болты прикручена. Ушли те времена когда было все легко и просто.
@@АнатолийКузнецов-ц4в посмотри видео с 3:15 минут,там я объясняю как проследовать НВ... Зачем снимать приставку плк с крана? Если тупо можно отключить САУТ и перерыть кран к плк!!
@@-11, смотреть тебе надо с 3:15 - давление ТМ и УР в твоём электровозе равно 0. Зайди в любой электровоз с САУТ, перекрой кран к САУТ, выключи САУТ общим тумблером и выруби батарею и ты с удивлением обнаружишь, что ТМ всё равно разряжается.
@@АнатолийКузнецов-ц4в Анатолий,я с тобой спорить не собираюсь,я был в такой ситуации 3 раза,решать и выходить из положения вам!!! Я вышел и графиком привел поезда.
Лайк и подписка. Еще бы пояснения что для чего, вообще было бы супер.
Всмысле, объяснить каждую блокировку?
ТЧ-11 Белогорск. Отец в должности машиниста-иструктора работал
Нет. Это однофамилец.
Евгений, а зачем клинить KV44 (1:10), если ГВ уже включено в ручную, а пантограф поднимаете принудительно. лишняя манипуляция.
Чтоб пантограф стоял
Смысла нет kv44 клинить
Я же сам с Белогорска, живу в Хабаровске давно. И друг работает дежурным по депо у вас, Костя звать
Ракуть
Я про своего говорю.
Ага. В 1-ой школе учились вместе
кран на эпк перекрываем перед нейтральной вставкой и за ней после подъёма т-ка открываем я правильно понял?
Да. Но на вставке лучше нажать на вентель y9(10) что б ТКП не опустился на вставке.
Эпк перекрыть , саут в АЛС и до отцепки
нейтральную вставку всё равно не проедешь
Почему?)
@@-11 , потому что САУТ на вставке разрядит ТМ. Можно перекрыть краник, можно выключить общим тумблером, но при снятии питания начнётся разрядка ТМ, т.к. надо снимать приставку с крана №395, а это у тебя не всегда получится - либо резьба не на всю длину шпильки, либо вообще на длинные болты прикручена. Ушли те времена когда было все легко и просто.
@@АнатолийКузнецов-ц4в посмотри видео с 3:15 минут,там я объясняю как проследовать НВ...
Зачем снимать приставку плк с крана? Если тупо можно отключить САУТ и перерыть кран к плк!!
@@-11, смотреть тебе надо с 3:15 - давление ТМ и УР в твоём электровозе равно 0. Зайди в любой электровоз с САУТ, перекрой кран к САУТ, выключи САУТ общим тумблером и выруби батарею и ты с удивлением обнаружишь, что ТМ всё равно разряжается.
@@АнатолийКузнецов-ц4в Анатолий,я с тобой спорить не собираюсь,я был в такой ситуации 3 раза,решать и выходить из положения вам!!! Я вышел и графиком привел поезда.
и пошёл в отдел кадров специалист одни нарушения