Евгений Анатольевич нас ещё заставляют при опробовании автотормозов так-же отпускать кран 254 чтобы было видно наполнение и отпуск ТЦ, так как локомотив указан в справке по тормозам
Плотность в пассажирских поездах указывается и замеряется за 60 секунд, то есть величина снижения давления в тм за это время. За 60 секунд не более 0,2 но может быть и 0,1 . Но вот 0.2 за 75 секунд это уже не правильно, это уже замер за 75 секунд, а не за 60.
Ключевое слово - не более 0,2. А упасть оно может и за 90 сек, а может и не упасть. Просто на каждой станции тех. процесс чуть отличается. Например, у нас в Екатеринбурге всегда без исключения пишем 0,2 за 60, если даже упало на 0,1. А в том же Челябинске бывает и 0,1 за 70.
Не пишите такое бред, мощность компрессора влияет на плотность ТМ в пасс поездах 🤣🤣🤣. Такого бреда я ещё не слышал, и объем ГР в пасс поездах тоже не влияет на плотность ТМ
56. При выполнении сокращенного опробования автотормозов проверяют срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов на торможение и отпуск. Для проверки автотормозов на торможение необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре за один прием на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2) от зарядного давления. Отпуск производят переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение.
Спасибо за видео, познавательно!
Обращайтесь
Больше про работу тормозов в пассажирском и с путимерами 👍🏾👋
Попробую
Автоцп 2:20 ка
7
8
Евгений Анатольевич нас ещё заставляют при опробовании автотормозов так-же отпускать кран 254 чтобы было видно наполнение и отпуск ТЦ, так как локомотив указан в справке по тормозам
У нас за это накажут
При сокращенном опробовании, отпуск вторым положением крана
Привет от ТЧЭ11 Астана,🖐️🔥
Здравствуйте)
Евгений Анатольевич, минимум сколько минут нужно в Белогорске на смену ЭП1 , если поезд опаздывает более чем на час?
15 минут с опробованием а\тормозов.
Плотность в пассажирских поездах указывается и замеряется за 60 секунд, то есть величина снижения давления в тм за это время. За 60 секунд не более 0,2 но может быть и 0,1 . Но вот 0.2 за 75 секунд это уже не правильно, это уже замер за 75 секунд, а не за 60.
Ключевое слово - не более 0,2. А упасть оно может и за 90 сек, а может и не упасть. Просто на каждой станции тех. процесс чуть отличается. Например, у нас в Екатеринбурге всегда без исключения пишем 0,2 за 60, если даже упало на 0,1. А в том же Челябинске бывает и 0,1 за 70.
Это при депо замеряется
Есть и замер под составом
Если всегда писать 0,2 за 60 а не по факту,то это фиктивный замер😅
Плотность тормозной сети зависит от осей, мощность компрессора, объем гр
Например до 200 осей 60-50секунд
Не пишите такое бред, мощность компрессора влияет на плотность ТМ в пасс поездах 🤣🤣🤣. Такого бреда я ещё не слышал, и объем ГР в пасс поездах тоже не влияет на плотность ТМ
При сокращенном опробовании тормозов , отпуск , вторым положением крана машиниста
Евгений Анатольевич, а почему шторки закрыты?
Что б лучше было видно лампы,которые в солнечный день плохо видно.
Евгений, если есть схема электриктрическая ЭП-1 в электронном виде, скинь пожалуйста.
Есть и на канале есть парни смотрите по каналу
disk.yandex.ru/client/disk/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B%20%D0%AD%D0%9F1
Спасибо большое.
В IV положении не мериется плотность ТМ??????
В пассажирских нет
В пути след при ЭТ должный отключить тумблер ЭПТ?
Нет
@@-11 вчера 5 ый номер ЭТ дал на КРС с наездом 3 вагона поймал ползун, теперь машиниста виновным делает что тумблет Эпт не отключил,
@@GggGgg-dn1zr в итоге то какие меры к машинисту ?, а где написано что при эт эпт выключить надо ?) местная ?
@@KomarovLeonid по результатом разбора, РБ зделал машиниста виновным из-за не отключ эпт, пазор это ктж рулит а так
Я работаю на ДВЖД, в Дальневосточной инструкции по тормозам и в правилах 151 написано что при ЭТ нужно отключать ЭПТ
А не вторым положением отпуск с/о?
56. При выполнении сокращенного опробования автотормозов проверяют срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов на торможение и отпуск. Для проверки автотормозов на торможение необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре за один прием на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2) от зарядного давления. Отпуск производят переводом управляющего органа крана машиниста в поездное положение.
Он оговорился, при полной и сокращённой отпуск 2ым положением
Согласно вашей инструкции по тормозам, на каждой дороге могут быть свои отдельно прописанные моменты. Но в правилах 151, отпуск вторым положением