Молодец! Классный Минск. У меня первый мот точно такой же был, разбирал сам до винтика и собирал. Настальгия прям. Сейчас был бы такой не продал бы, катался бы с удовольствием.
На некоторых мотоциклах Минск на раме отсутствовали номера,а номер набивался только на шильдике.И для постановки на учёт или для перерегистрации проблем не должно быть,если визуально не видно демонтаж (перестановка) шильдика. Я с таким вопросом сталкивался.Я тоже занимаюсь Минским мотопромом. Даже есть редчайшая модель мотоцикла м-107. Молодец .Сейчас очень тяжело найти достойный экземпляр,хотя и и живу в стране-производителе данных мотоциклов.
Здравствуйте! Когда мот уже стоит на учете (есть в базе) и рама безномерная (номер только на шильде) и при этом номер мотора совпадает с номером рамы-изделия (как на большинстве ижей после 58 года) - то проблем нет с перерегистрацией в РФ. при этом шильда может хоть на вытяжных клепках стоять. Перестановка шильдика (информационной таблички) не является преступлением в РФ. А вот если мот архивный и нет его в базе гибдд, то вот с выдачей современного птс будут проблемы. Ситуацию меняет обстоятельство, если мотоцикл с коляской (хотя бы на ней выбитый номер рамы), то по нему в частности можно провести идентификацию мотоцикла, или даже родной мотор с выбитым номером - в качестве исключения принимается как аргумент для идентификации мотоцикла. Но не всегда. Зависит от РЭО ГИБДД. у меня есть опыт восстановления документов на списанный в утиль мотоцикл. Поэтому с нюансами успел ознакомиться, когда побывал на консилиуме с пятью офицерами, много узнал)) и они узнали тоже.
@@nicolasrizzi4204 Спасибо за информацию. У нас тоже всё зависит от тупости инспектора МРЭО (у Вас наверное гибдд). Почему не решить вопрос просто-пригнал человек мото на регистрацию (особенно древние),пробили по базе и выдали документы. А если в угоне-по шапке надавали! Удачи!
@@иваниванович-о3ы у нас инспектора грамотные, ничего не скажу про них плохого. Просто ситуации у них такие редкость. В моем случае - был первый прецедент восстановления. Но во всем разобрались и сделали. Они работают в рамках закона о регистрации. А там внесены специально нюансы, ограничивающие постановку на учет различных распилов/конструкторов/карпилов и тп криво ввезенной техники. Мотоциклы попадают под это дело в общем потоке. Не справедливо, но как есть.
Помоему это не рестоврация, а просто доработка, за ухожинным мотоциклом) возьмите Минск, у молодого поколения, которое уже поведало русских дорог и восстановите.)
На Шильде есть номер изделия он и являлся номером рамы раньше, а на учёте он стоит и так, хозяин идёт пишет заявление его ищут в картотеке вносят в базу и выдают птс , делается это по месту его регистрации, если этого мрэо уже нет то в областном мрэо где дублируется картотека . Я так делал! Конечно комент запоздал!
Здравствуйте, не знаю как у вас в РФ но у нас в РБ. Можно поставить такой мотоцикл на учёт, в документах просто указывают что номер рамы был уничтожен например коррозией или по другому. И это полностью легально, но а так у самого в сарае такой Минск стоит 1984г. выпуска. Когда-то покупался новым за 400р.
Кстати для любителей минска скажу один лайф хак лейте в двигло масло и в бак авиационное движек без кап ремонта будет жить вечно я лил с покупки его через 20 лет движек внутри как новый без нагара копоти и работает тише как часы без шелеста и звона это мало еще используют в газовой промышленности на газо компрессорных станциях сейчас думаю можно купить его свободно где то
@@nicolasrizzi4204в авиации всегда лучшее было не на одной заправке не найти качества такого было бы качество на угли внутри движки не походили после пробега 100 т да еще и присадки к этому
@@andrejnizneodeskij я Вам официально заявляю, как инженер, профессионально 15 лет занимающийся производством нефтепродуктов, ничего сверхъестественного в авиационных маслах не было. Советские масла, смазки, а также техника, в том числе авиационная, все это было и есть посредственного качества. Конечно по сравнению с зарубежными аналогами. Если сравнивать ми8 и минск, то конечно разница очевидна. Но современные масла для двухтактных моторов, тот же YAMOLUB 2т ямаховский, это как небо и земля с доисторическим авиационным говном.
@@nicolasrizzi4204 спорить можно бесконечно проще заглянуть в движек авто после современных масел через 20 лет если конечно авто проходит столько современное без ремонта
Que relación de piñón de salida y sprot recomienda mejor, yo tengo de piñón de salida un 14 pero la moto me pide más, recomienda subir a un 15 o 16 ???
Замок да, там стоит оригинальный. В инструкциях на схемах такой замок не показан. Но у меня есть схема подключения, я ее составил. Может быть покажу в следующем видео.
Отличное состояние . Смущает что 83 год и модель 3.115. Облицовка не 115 точно - различий очень много. У меня точно такой же мотоцикл 1982 года. Может изначально напутали, при постановке на учёт. Так про комплектность могу сказать, что не хватает не только оригинальных поворотников, но и зеркала заднего вида. А резиновые ручки руля можно купить на сайте мотаки в чёрном цвете, а потом перекрасить в коричневый. Старый тех паспорт с шильдиком и гос номером продаются? Я бы купил.
В техпаспорте написано 3.115 ошибочно. При регистрации напутали. Тк, видимо, в той деревне это был первый 3.112) на шильде написано правильно: 3.112. Техпаспорт пока не продается.
Об'ясните пожалуйста, есть такой-же минск, был 6в, стал 12в. Не получается подключить задний стоп с габаритом, и передний габарит в фаре, хотя светит большая лампочка в фаре, и моргают поворотники, стоит реле пэ-1. Контакты зачищал, замок зажигания родной, так как в 3 положении должна загораться подстветка, но ничего не загорается. Кому не сложно помогите советом, буду рад за помощь!
Хозяин в 1986 году в бензин вместо автола залил олифу. И больше мотоцикл ездить не смог. Благодаря чему и сохранился. Получается, что хозяин- молодец, а олифа - лучший консервант.
Есть конечно выход решить этот вопрос через суд. Но у меня ситуация осложнена тем, что хозяин в 2000 км от меня, архив с данными по старому учету там же. Также, в техпаспорте в далеком 1983 году, при постановке на учет, допустили опечатку, вместо 335 прописали 355 (ну или типа того) в номере изделия. Соответственно, сейчас на шильдике номер фактически не соответствует номеру в техпаспорте. Поэтому такая двойная досадная засада. С другой стороны, я готовился к такой ситуации: откапиталил номерной мотор и готовлю номерную раму, птс и номера имею на руках. Родной мотор от этого мотоцикла, получил нокдаун в виде олифы в миксе с бензином. Поправимо, но не в рамках этого проекта.
дебилизм зашкаливает чиновников сколько ретро техники умирает по гаражам а это ведь история есть документ на учет не поставишь я бы попробовал набить официально на него номер присвоить я ездил на таком от отца достался пока молодой был катал без постановки на учет мне попадались адекватные гаишники
На минске номер рамы находится в хитром месте. На пластине. Набить номер там технически трудновыполнимая задача. И да, это уголовное преступление. Посмотрите мое видео про планету 4, там еще интереснее про документы.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Молодец! Классный Минск. У меня первый мот точно такой же был, разбирал сам до винтика и собирал. Настальгия прям. Сейчас был бы такой не продал бы, катался бы с удовольствием.
На некоторых мотоциклах Минск на раме отсутствовали номера,а номер набивался только на шильдике.И для постановки на учёт или для перерегистрации проблем не должно быть,если визуально не видно демонтаж (перестановка) шильдика. Я с таким вопросом сталкивался.Я тоже занимаюсь Минским мотопромом. Даже есть редчайшая модель мотоцикла м-107. Молодец .Сейчас очень тяжело найти достойный экземпляр,хотя и и живу в стране-производителе данных мотоциклов.
Здравствуйте! Когда мот уже стоит на учете (есть в базе) и рама безномерная (номер только на шильде) и при этом номер мотора совпадает с номером рамы-изделия (как на большинстве ижей после 58 года) - то проблем нет с перерегистрацией в РФ. при этом шильда может хоть на вытяжных клепках стоять. Перестановка шильдика (информационной таблички) не является преступлением в РФ. А вот если мот архивный и нет его в базе гибдд, то вот с выдачей современного птс будут проблемы. Ситуацию меняет обстоятельство, если мотоцикл с коляской (хотя бы на ней выбитый номер рамы), то по нему в частности можно провести идентификацию мотоцикла, или даже родной мотор с выбитым номером - в качестве исключения принимается как аргумент для идентификации мотоцикла. Но не всегда. Зависит от РЭО ГИБДД. у меня есть опыт восстановления документов на списанный в утиль мотоцикл. Поэтому с нюансами успел ознакомиться, когда побывал на консилиуме с пятью офицерами, много узнал)) и они узнали тоже.
@@nicolasrizzi4204 Спасибо за информацию. У нас тоже всё зависит от тупости инспектора МРЭО (у Вас наверное гибдд). Почему не решить вопрос просто-пригнал человек мото на регистрацию (особенно древние),пробили по базе и выдали документы. А если в угоне-по шапке надавали! Удачи!
@@иваниванович-о3ы у нас инспектора грамотные, ничего не скажу про них плохого. Просто ситуации у них такие редкость. В моем случае - был первый прецедент восстановления. Но во всем разобрались и сделали. Они работают в рамках закона о регистрации. А там внесены специально нюансы, ограничивающие постановку на учет различных распилов/конструкторов/карпилов и тп криво ввезенной техники. Мотоциклы попадают под это дело в общем потоке. Не справедливо, но как есть.
У меня был такой с 83 по 86 года я ездил на нем у него было электронное зажигание с комутатором под сиденьем хорошая машина он был 12 вольтовыи.
Купил недавно 3.112 82 года жёлтый.
Все как у вас на видео.
Точно такой же, тоже 83 года и зелёный был, был 6 вольтовый, теперь 12, полностью отреставрировали, работает как часики с карбом Пакко)))
Помоему это не рестоврация, а просто доработка, за ухожинным мотоциклом) возьмите Минск, у молодого поколения, которое уже поведало русских дорог и восстановите.)
Вы все серии посмотрели про этот минск?
На Шильде есть номер изделия он и являлся номером рамы раньше, а на учёте он стоит и так, хозяин идёт пишет заявление его ищут в картотеке вносят в базу и выдают птс , делается это по месту его регистрации, если этого мрэо уже нет то в областном мрэо где дублируется картотека . Я так делал! Конечно комент запоздал!
Был такой 1982 года, красный
Подскажите как подключить фару на 6 вольтовом Минске без ключа зажигания. Был такой 1982 года, красный.
Да вот это техника века 👍
Здравствуйте, не знаю как у вас в РФ но у нас в РБ. Можно поставить такой мотоцикл на учёт, в документах просто указывают что номер рамы был уничтожен например коррозией или по другому. И это полностью легально, но а так у самого в сарае такой Минск стоит 1984г. выпуска. Когда-то покупался новым за 400р.
Кстати для любителей минска скажу один лайф хак лейте в двигло масло и в бак авиационное движек без кап ремонта будет жить вечно я лил с покупки его через 20 лет движек внутри как новый без нагара копоти и работает тише как часы без шелеста и звона это мало еще используют в газовой промышленности на газо компрессорных станциях сейчас думаю можно купить его свободно где то
Сейчас современные двухтактные масла в продаже есть. Они качественнее любого советского полупродукта.
@@nicolasrizzi4204в авиации всегда лучшее было не на одной заправке не найти качества такого было бы качество на угли внутри движки не походили после пробега 100 т да еще и присадки к этому
@@andrejnizneodeskij я Вам официально заявляю, как инженер, профессионально 15 лет занимающийся производством нефтепродуктов, ничего сверхъестественного в авиационных маслах не было. Советские масла, смазки, а также техника, в том числе авиационная, все это было и есть посредственного качества. Конечно по сравнению с зарубежными аналогами. Если сравнивать ми8 и минск, то конечно разница очевидна. Но современные масла для двухтактных моторов, тот же YAMOLUB 2т ямаховский, это как небо и земля с доисторическим авиационным говном.
@@nicolasrizzi4204 спорить можно бесконечно проще заглянуть в движек авто после современных масел через 20 лет если конечно авто проходит столько современное без ремонта
@@andrejnizneodeskij заглядываю, мой друг. Внутрь движков, и современных и сссровских. Мы про двухтактные говорим моторы, а не про современные авто.
Подскажите как подключить фару на 6 вольтовом Минске без ключа зажигания
Восстанавливаю такой же минск 1984 год убитый в хлам ,пробег очень большой около 50 тисяч по сельской местности.
Отличный "Минск".
Que relación de piñón de salida y sprot recomienda mejor, yo tengo de piñón de salida un 14 pero la moto me pide más, recomienda subir a un 15 o 16 ???
Добрый день можете выложить обзор как подключён замок, какой стоит и как провода подключены на нем.
Замок да, там стоит оригинальный. В инструкциях на схемах такой замок не показан. Но у меня есть схема подключения, я ее составил. Может быть покажу в следующем видео.
Отличное состояние . Смущает что 83 год и модель 3.115. Облицовка не 115 точно - различий очень много. У меня точно такой же мотоцикл 1982 года. Может изначально напутали, при постановке на учёт.
Так про комплектность могу сказать, что не хватает не только оригинальных поворотников, но и зеркала заднего вида. А резиновые ручки руля можно купить на сайте мотаки в чёрном цвете, а потом перекрасить в коричневый.
Старый тех паспорт с шильдиком и гос номером продаются? Я бы купил.
В техпаспорте написано 3.115 ошибочно. При регистрации напутали. Тк, видимо, в той деревне это был первый 3.112) на шильде написано правильно: 3.112. Техпаспорт пока не продается.
У меня есть техпаспа и номер на ммвз-3.112 . Могу продать.
Об'ясните пожалуйста, есть такой-же минск, был 6в, стал 12в. Не получается подключить задний стоп с габаритом, и передний габарит в фаре, хотя светит большая лампочка в фаре, и моргают поворотники, стоит реле пэ-1. Контакты зачищал, замок зажигания родной, так как в 3 положении должна загораться подстветка, но ничего не загорается. Кому не сложно помогите советом, буду рад за помощь!
Хозяин был молодец.
Хозяин в 1986 году в бензин вместо автола залил олифу. И больше мотоцикл ездить не смог. Благодаря чему и сохранился. Получается, что хозяин- молодец, а олифа - лучший консервант.
Можно поставить. На мотоциклах Иж рамы безномерные, и всё ставится без проблем.
Если мотоцикл есть в базе ГИБДД, то конечно можно. А если в базе нет, то поставить на учет мотоциклы с безномерными рамами в 2021 году не получится.
В 20м я ставил. Есть блогер Дима Рачков он оформил недавно Иж Юпитер которого не было в базе. Самое главное настойчивость
Есть конечно выход решить этот вопрос через суд. Но у меня ситуация осложнена тем, что хозяин в 2000 км от меня, архив с данными по старому учету там же. Также, в техпаспорте в далеком 1983 году, при постановке на учет, допустили опечатку, вместо 335 прописали 355 (ну или типа того) в номере изделия. Соответственно, сейчас на шильдике номер фактически не соответствует номеру в техпаспорте. Поэтому такая двойная досадная засада. С другой стороны, я готовился к такой ситуации: откапиталил номерной мотор и готовлю номерную раму, птс и номера имею на руках. Родной мотор от этого мотоцикла, получил нокдаун в виде олифы в миксе с бензином. Поправимо, но не в рамках этого проекта.
Какой он классный.
А тарахтит как...
хороший попался экземпляр, поздравляю. интересно как будете восстанавливать хром на ободах колес?
Хром восстановлен путем замены обода.
15 не такой и цвет ?
3.115 не такой. Зеленых тоже не видел.
Почем продаете минск ?
Мотоциклы не продаются мои. Они в коллекцию.
я купив нені за 1200 грн 32 єврека не в робочому стані ( холостей хід прикольнішей 6 вольт чим 12 ( щось до яве старої косе дир дир як годинек
дебилизм зашкаливает чиновников сколько ретро техники умирает по гаражам а это ведь история есть документ на учет не поставишь я бы попробовал набить официально на него номер присвоить я ездил на таком от отца достался пока молодой был катал без постановки на учет мне попадались адекватные гаишники
На минске номер рамы находится в хитром месте. На пластине. Набить номер там технически трудновыполнимая задача. И да, это уголовное преступление. Посмотрите мое видео про планету 4, там еще интереснее про документы.
Мотор работает грубовато, как будто стучит пальчик или вал...
Дак конечно палец застучит, если вместо масла в бензин прошлый хозяин заливал олифу) благодаря чему минск так сохранился
Поворотники не родные?