Мотоцикл был хороший, но была проблема с запчастями. Проехал на таком за 2 с половиной года 18 тыс. Км. За это время заменил ведущую цепь, поршневые кольца, заднюю покрышку, задние тормозные колодки. Была проблема с 4 передачей (выбивала).Потом продал. Через 25 лет узнал что на нём ездят до сих пор, но поменяли двигатель.
Год производства у меня был позже, уже высокое крыло было... Прям кросач был, тоже прыгал, потом вилку менял... Он, правда, не убиваемый... Считаю, как первый мотоцикл, самый идеальный вариант! Мля, как же я его люблю 😍
@@ДенисХлопушин-э2щ как по мне, так минскач ниже был, хотя начинал тоже с восхода, ещё батиного, первый был у него, ковровец, но мне после многочисленных двоюродных братьев достался уже с движком от восхода 2... В деревне гараж общий, кто старший, тот и первый, а я самый младший
@@ДенисХлопушин-э2щ ну и ездил на нём одно лето, а сцепление один единственный раз сработало, первый:)) прокладки под бошкой не было, асбестовым шнуром с литолом спасался, на месяц хватало... Но первый, на котором всё осознал, был минскач
@@НиколайНиколаевичК-я4ь тут много нюансов может быть, насколько сиденье просижено, пружины насколько устали, я на Минском на цыпочки вставал а на 2м всей стапой 🤷 опять же могли и Минского задрать
@@ДенисХлопушин-э2щ минскач от деда достался, за "стахановку", (перевыполнил план, СССР же!) с маминой стороны, там "тюнинхг" заключался в подвязывании проводов (угнать пытались) пластмассовой веревкой, а уж поднятие подвески точно не было, там скорее просадка:))
Если БОГИ и существуют, то передвигаются они исключительно на таком минскаче, потому что столько кайфа можно получить только от него! Я починил старый батин Минск несколько лет назад и ощутил весь этот кайф, вспомнил, как он катал нас с друзьями на этом моте... Звук мотора и выхлопа - это просто песня! Одним словом - это транспорт Богов, ребята!
Подписываюсь под каждым добрым словом, сказанному в адрес этого мотоцикла. В юности был Восход 2М, потоп ИЖ ПС, а после армии купил сильно БУ Минск. Подшаманил его моленько, перетенул седуху, поменял вилку на восходовскую и ездил по лесам очень удобно.
В 1992 году я после окончания школы купил новый того же года так называемый минчак голубого цвета. Карбюратор в нем уже шёл индийский. Экономный был аппарат он у меня сутками гонял. Спасибо за возможность вспомнить прошлое
Был у меня такой в детстве. ММВЗ-3.115, как сейчас помню. 1979 года выпуска. Отличался от вашего резиновыми щечками и металлическим аистом на бензобаке и металлической надписью "Минск" на инструментальных ящиках. Еще на нем не было трех цветных лампочек рядом с ключем зажигания. Более простой руль. Мотоцикл дожил до нашего времени. Стоит в отцовском гараже, правда не заводился с года 1985-86... И еще, максимум что я смог на нем выжать, это 70 км/час... Быстрее он ехать не хотел ..)))) Впечатление и воспоминания о нем очень теплые и хорошие... Поломок не было... Бен зин заливал А-72 или А-76. Талон на 10 литров А-72 стоил 1 рубль, 10 литров А-76 - 1 руб 40 коп. Вот были времена !!!
Классный Мотоцикл! Ностальгия! С Минска двигатель ставили, переваривая крепления на раме под двигатель на 2-х скоростные Мопеды - воООООООбще Пуля получались Верховины, Карпаты!
У моей сестры был М106 отец купил ей,ну и мне потом достался,а младшей уже купили Минск синий с высоким крылом это где то в 87году,хорошая техника и простая.Запчастей в магазинах не было выписывали через посылторг Подольский или Новосибирский. Вашу программу смотрю и она радует своими экземплярами ,восстановленными.😉👍
У меня тоже был Минск 1974 года. Первый мот. В 14 лет ) И да, это был проводник в мир мотоциклетной техники. С тех пор прошло 23 года. Я езжу сейчас на Ямаха FJR 1300 👌
Был такой в 1989г... легкий и достаточно быстрый...105 кг сухой вес...были случаи я поднимал его в стойку и запихивал в лифт (обычный не грузовой)... во я был здоровый..
Спасибо за Минск! Ностальгия был такой 91 года модель тоже красный. Отездил им 15 лет и продал так как изменил место жительства. Эх.... класный апарат!
Добрый день Максим Сергеевич)! Классный видео ролик). Вашему Минску однозначно лайк 👍 👍👍👍👍).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).👍👍👍👍👍👍
Минск моего деда до сих пор ездит. Только он ещё старше представленного образца, у него переключатели света и сигнал были как на мопеде Карпаты. А потом дед купил себе Минск более новый, уже годов девяностых, так там переключатели света были такими, а колодки спидометра и блок контрольных ламп чуть новее. А старички дед продал односельчанину и он до сих пор в строю.
@@shtemporitet а качества там милейший было более чем, китайское сегодняшнее дерьмо с советским качеством и рядом не стоит ибо Минск в памяти многих это надежнейший неубиваемый двухтактничек.
У меня мотоцыкл Минск . От Отца достался. Куплен был , 27июля 85года . Пробег порядка 160000 км. Тоесть спидометр вращается по второму кругу . Когда мне было лет 12 , Отец подозвал меня к мотоцыклу, и я увидел , что там , на спидометре были все девятки. Работает немного с перебоями, изза вилочки в карбюраторе, которая держит иголку.... Но я думаю , ему простительно , учитывая пробег , и возраст .
Привет Максим. Сейчас такое чудо техники редко встретишь на улице. Молодеж на таком я думаю не поедут., а вот люди кто постарше с удовольствием бы прокатились и я в том числе. Кассный мотоцикл. Спасибо вам Максим. 🤝
Очень жаль,что таких мотоциклов завод не выпускает.Это была настоящая техника как для города,так и для села,дешёвые и надёжные.Теперь продоются в магазинах мотоциклы дорогие и никукудышные.
я возил баночку с маслом для заправок..на Яве гемор с аккумул..зарядки замены а тут завел и поехал..ДВА года когда купил ездил без прав (не было их) потом оштрафовали пошел на курсы.
Уаы, но на вашем мотоцикле при покупке стоял очень хороший карбюратор индийского производства, Pacco P47R. Данные карбюраторы устанавливались на заводе в ММВЗ. Это были лучшие карбюраторы для минских мотоциклов.
Полностью согласен! Купил следующую модель в 1990. До сих пор с удовольствием!!! езжу на минчаке))). Единственное с чем не согласен - с избытком запчастей. В основном Китай. Был в России, Курской области, та же проблема, поршневая только Китай.(((
я тут вспомнил! ижевский карбиратор можно тудой впиндюрить, меняешь жиклер на 125, на одно деление отпускаешь иглу на дроселе и вуаля! но родный шел без - на машинный термин - без подсоса! рукоядки привода обогащения топливом на родном карбюре отсутствовал!!! за словом вообще!!! просто там был отлив напоминающий установку под обогащение при холодном запуске а привод и клапан отсутствовали!!! и на первых моделях были еще те старые с макаки с бочкой в боку. может это было той самой нехваткой новых карбюраторов, но в сареднюю азию поставлялись и такие экземпляры! свой родный карбюратор хорош в зимнее время, когда нужна обогащенная смесь! а когда температура воздуха выше +5, может лить без стеснений. мычание и не разгон обеспеченны!
Качество и неубиваюмасть ето Honda Super Cub миой 1992 я второй владелец за 15 лет владения только один раз масло и тормозний колодки, сменил - и некого обслуживание пробег 135000. Заводится легко и работает тихо и ровно.
Был сельский вариант выпуск конец 87, куплен зимой 88. Руль с перемычкой, глушак поднятый, переднее крыло высокое, остальное вроде всё такое же. Ностальгия!
Модель с поднятым передним крылом и глушителем ,( и 10 л.с.),аля "для сельской местности", выпускалась паралельно с этой моделью. Я на таком в 1987 году первый раз прокатился на мотоцикле.
Кстати, у нас на работе такой Минск буквально 8 лет назад вывозил 20 км, туда и обратно, по ямам и колдобинам лесной дороги двоих человек, один 160 кг, другой 170 кг)
Был у меня такой Минск не подвёл ни разу заводился всегда с пол тычка и разгонялся до 115 мотор был чудо когда я остановился ослабли все болты. единственно на ветер мощности не хватало на четвертой. А другу не повезло у него он заводился тяжело и больше 90 не шел. Сцепление тормоза были тугие а ц меня одним пальчиком выжималось сцепление и тормоз просто мне сним сказочно повезло
Минчик это наследник немецкого довоенного ещё и времён ВОВ мотоцикла DKW RT 125 (в названии RT= «Reichstyp» («национальная модель») ,куча этих мотов поставлялись Вермахту . Надёжность его обусловлена использованием в движке двухканальной возвратной продувки Шнюрле ,именно это даёт равномерный нагрев цилиндра и равномерный теплоотвод .После войны был настолько успешен ,что выпускался в США под названием Харлей Девидсон Хаммер,в Японии как Ямаха YA1 ,в Англии Роял Энфильд выпускал как в годы войны,так и после неё зеркальную копию ДКВ - свой мот BSA Bantam (тормоз был слева,а кик и рычаг КПП справа),в ГДР ,в Польше,Венгрии Индии,Италии.Ну и в СССР его выпускали в Коврове как К-125,а позднее К-55 и К-65 и в Минске на ММВЗ как Москва М1 .В общем ничего не хочу сказать плохого про Минчик,прост оу него такая интересная история и как бы на меня не фыркали совкодрочеры,но Минчик это часть истории не только СССР,но и великого немецкого конструктора и мотогонщика Германа Вебера.Многие наверно не знают,но это именно он налаживал после войны выпуск мотоциклов ДКВ в СССР .Герман Вебер кстати умер в Ижевске в 1948 году налаживая производство там мотоцикла Иж-49 будущего сменщика ИЖ-350 (копии DKW NZ 350)
@@andrewkachan4209 В Германии часть бензина была эрзацем получаемого из рурского угля,об американской сотке «с октановым числом 100» в Германии могли только мечтать,поэтому в баки всяких тук-туков лили 50 октан,в «отсталом »СССР после войны правил бал на дорогах конца 40-х бензин А 66,в50-х появился А 72,а с 60-х начал появляться А76,поэтому к 70-80 годам вся бензиновая техника сильно прибавила в мощности вместе с ростом степени сжатия в бензоДВС.Например мотор «Геркулес» на ЗиС 5 имевший менее 80л\с в 30-х в 80-х легко дошел почти до 120 л/с,ну и карбюраторы развивались
Мотоцикл был хороший, но была проблема с запчастями. Проехал на таком за 2 с половиной года 18 тыс. Км. За это время заменил ведущую цепь, поршневые кольца, заднюю покрышку, задние тормозные колодки. Была проблема с 4 передачей (выбивала).Потом продал. Через 25 лет узнал что на нём ездят до сих пор, но поменяли двигатель.
Да мотоцикл, очень живучий, мне он, очень нравится и большое спасибо Максим за изумительное видео!!!
Минский мотор был вечным по сравнению с Восходовским.Этот макачий визг никогда не забуду 👍👍👍
Восходовский после доработок будет не хуже. Но откуда нам пацанам тогда было знать все тонкости...
Не правда, у меня восход очегь хорошо снбя показал!
Восход тема не всем понять
Отлично отреставрировали.И багажник стоит от моей ..Макаки..))Стоит в гараже,тоскует.А сколько воспоминаний он оставил.
Год производства у меня был позже, уже высокое крыло было... Прям кросач был, тоже прыгал, потом вилку менял... Он, правда, не убиваемый... Считаю, как первый мотоцикл, самый идеальный вариант! Мля, как же я его люблю 😍
В детстве мне высоковат был я сначала восход освоил
@@ДенисХлопушин-э2щ как по мне, так минскач ниже был, хотя начинал тоже с восхода, ещё батиного, первый был у него, ковровец, но мне после многочисленных двоюродных братьев достался уже с движком от восхода 2... В деревне гараж общий, кто старший, тот и первый, а я самый младший
@@ДенисХлопушин-э2щ ну и ездил на нём одно лето, а сцепление один единственный раз сработало, первый:)) прокладки под бошкой не было, асбестовым шнуром с литолом спасался, на месяц хватало... Но первый, на котором всё осознал, был минскач
@@НиколайНиколаевичК-я4ь тут много нюансов может быть, насколько сиденье просижено, пружины насколько устали, я на Минском на цыпочки вставал а на 2м всей стапой 🤷 опять же могли и Минского задрать
@@ДенисХлопушин-э2щ минскач от деда достался, за "стахановку", (перевыполнил план, СССР же!) с маминой стороны, там "тюнинхг" заключался в подвязывании проводов (угнать пытались) пластмассовой веревкой, а уж поднятие подвески точно не было, там скорее просадка:))
Если БОГИ и существуют, то передвигаются они исключительно на таком минскаче, потому что столько кайфа можно получить только от него!
Я починил старый батин Минск несколько лет назад и ощутил весь этот кайф, вспомнил, как он катал нас с друзьями на этом моте... Звук мотора и выхлопа - это просто песня!
Одним словом - это транспорт Богов, ребята!
саме так, лише Мінськ подарив найкращі емоції від їзди. хоч потім мав і БМВ і японців....можливо тому що це був перший мотоцикл в дитинстві
Подписываюсь под каждым добрым словом, сказанному в адрес этого мотоцикла. В юности был Восход 2М, потоп ИЖ ПС, а после армии купил сильно БУ Минск. Подшаманил его моленько, перетенул седуху, поменял вилку на восходовскую и ездил по лесам очень удобно.
В 1992 году я после окончания школы купил новый того же года так называемый минчак голубого цвета. Карбюратор в нем уже шёл индийский. Экономный был аппарат он у меня сутками гонял. Спасибо за возможность вспомнить прошлое
У меня в деревне 89 года уже с высоким крылом, до сих пор на уверенном ходу, эксплуатирую с 2000 года...
Душманы знают толк в надёжной технике: пикапы Тойота- Ниссан,мотоциклы в т.ч.👌
Шикарнейшее видео!!! Максим, спасибо за экскурс в Ваше детство👍
Спасибо! Беларусь - моя далекая Родина! Минский помню очень хорошо! Классный и неприхотливый и кушали 125 кубиков не так и много на то время…
Был у меня такой в детстве. ММВЗ-3.115, как сейчас помню. 1979 года выпуска. Отличался от вашего резиновыми щечками и металлическим аистом на бензобаке и металлической надписью "Минск" на инструментальных ящиках. Еще на нем не было трех цветных лампочек рядом с ключем зажигания. Более простой руль. Мотоцикл дожил до нашего времени. Стоит в отцовском гараже, правда не заводился с года 1985-86... И еще, максимум что я смог на нем выжать, это 70 км/час... Быстрее он ехать не хотел ..)))) Впечатление и воспоминания о нем очень теплые и хорошие... Поломок не было... Бен зин заливал А-72 или А-76. Талон на 10 литров А-72 стоил 1 рубль, 10 литров А-76 - 1 руб 40 коп. Вот были времена !!!
Спасибо за ваш канал, всегда благодаря вашим видео возвращаюсь в года своей молодости
Классный Мотоцикл!
Ностальгия!
С Минска двигатель ставили,
переваривая крепления на раме
под двигатель на 2-х скоростные Мопеды
- воООООООбще Пуля получались
Верховины, Карпаты!
Был у меня такой.Это просто чудо!!!По нашему чернозёму после дождя всё нипочём.Вспоминаю его с большой теплотой.
Вжик жужжал подвывая трансмиссией упирался но пер😁👍👍👍
По 4-5!!!!! Впятером на таком на дискотеку ))). Оохх время было .
Или таким же составом пьяными после дождя по грунтовке и без сцепления 👍🤣🤣🤣и выдерживал👍👍👍👍во качество было, минск💪💪💪
У моей сестры был М106 отец купил ей,ну и мне потом достался,а младшей уже купили Минск синий с высоким крылом это где то в 87году,хорошая техника и простая.Запчастей в магазинах не было выписывали через посылторг Подольский или Новосибирский. Вашу программу смотрю и она радует своими экземплярами ,восстановленными.😉👍
Минск М 106к уже был в 1972 году в журнале ,,За рулём,, .
@@cherniichernii7093 у нас как раз и был 1972года выпуска,в 83г ушел в армию ,родители отдали мотик племяннику, ну если халява то она долго не живёт.
У меня тоже был Минск 1974 года. Первый мот. В 14 лет ) И да, это был проводник в мир мотоциклетной техники. С тех пор прошло 23 года. Я езжу сейчас на Ямаха FJR 1300 👌
ну тебе же сказали - хороший и надежный. выбрасывай свою рисоварку и бегом на минск... бегооомммм!!!!
@@yevgenzt4322 😀👍👍👍
Класс,позитив с 7.00 на целый день.Макака получилась знатной.Мира,добра,идачи!!! Привет из Днепропетровска.
Главное Дачи☝️😂
Мой первый мотоцикл 1985 год.Мне 15 лет!
У ОТЦА БЫЛ ТОЧНО ТАКОЙ 82 ГОДА..ЗВУК МОТОРА НАПОМНИЛ ДЕТСТВО!!!! ЭХ ОТМОТАТЬ БЫ НАЗАД ВРЕМЯ!!!)))
Красавчик! ))
Я в 14лет на таком же ездил. )))
У мене є мінскач 90 року в синьому колірі. Техника супер
Был такой в 1989г... легкий и достаточно быстрый...105 кг сухой вес...были случаи я поднимал его в стойку и запихивал в лифт (обычный не грузовой)... во я был здоровый..
Спасибо за Минск! Ностальгия был такой 91 года модель тоже красный. Отездил им 15 лет и продал так как изменил место жительства. Эх.... класный апарат!
Я рад,что могу выйти в гараж,завести красный минск(1988гв.) и прокатиться.
Наконец то я этого добился.
Макачий визг- это шедевр!!!
Добрый день Максим Сергеевич)! Классный видео ролик). Вашему Минску однозначно лайк 👍 👍👍👍👍).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и ценитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева).👍👍👍👍👍👍
Эх этот звук, его ни с чем не перепутаешь
Как говорится из тысячи с закрытыми глазами узнаешь 😊Это подвывание коробки придаёт какой-то свой шик плюс оригинальный звук выхлопа.
Минскач и планета 5 лучшие мотоциклы, не считая Явы. Ява это конечно икона.
Ну наконец то я его дождался)))👍
Минск моего деда до сих пор ездит. Только он ещё старше представленного образца, у него переключатели света и сигнал были как на мопеде Карпаты. А потом дед купил себе Минск более новый, уже годов девяностых, так там переключатели света были такими, а колодки спидометра и блок контрольных ламп чуть новее. А старички дед продал односельчанину и он до сих пор в строю.
Классный, радует что завод до сих пор жив
А толку от этого завода? Минск ценили за его 2хтактный мотор, от которого белорусы отказались в угоду китайским из фольги.
@@Алексей-ш7ж6в толк в том, что завод не разворовали и он работает, как и все остальные в Беларуси оставшиеся от СССР
@@shtemporitet в этом плане белорусы молодцы, но то что они сча лепят с ммвз и рядом не стоит.
@@Алексей-ш7ж6в конечно, это ведь уже не то советское качество что было
@@shtemporitet а качества там милейший было более чем, китайское сегодняшнее дерьмо с советским качеством и рядом не стоит ибо Минск в памяти многих это надежнейший неубиваемый двухтактничек.
У меня мотоцыкл Минск . От Отца достался. Куплен был , 27июля 85года . Пробег порядка 160000 км. Тоесть спидометр вращается по второму кругу . Когда мне было лет 12 , Отец подозвал меня к мотоцыклу, и я увидел , что там , на спидометре были все девятки. Работает немного с перебоями, изза вилочки в карбюраторе, которая держит иголку.... Но я думаю , ему простительно , учитывая пробег , и возраст .
Привет Максим. Сейчас такое чудо техники редко встретишь на улице. Молодеж на таком я думаю не поедут., а вот люди кто постарше с удовольствием бы прокатились и я в том числе. Кассный мотоцикл. Спасибо вам Максим. 🤝
Очень превосходный обзор🙏
Реально был властелином в 92 г. в 12 лет пацану! Было круто !
Да. Мотоцикл. Моего! Детства! Спасибо!
мы двигатель в обратку заводили и задом ездили...))) эх времена...)
Мотоцикл классный, а как легко он запускался, почти всегда с первого раза
дивлюсь і думаю - це прямо Український Джей Лено!
кайфово знімаєте кайфову техніку!
Очень жаль,что таких мотоциклов завод не выпускает.Это была настоящая техника как для города,так и для села,дешёвые и надёжные.Теперь продоются в магазинах мотоциклы дорогие и никукудышные.
@@ВладимирЧерношей-х7о не успели разработать и довести до ума такой же надёжный 4т
Мой 87 года крыло задрано и глушак другой. Достался мне от дяди в идеальном состоянии пробег был 5900. До сих пор с пол тычка заводится.
Так ваш уже Ммвз 3112.11,дефорсирован до 10 л.с
я возил баночку с маслом для заправок..на Яве гемор с аккумул..зарядки замены а тут завел и поехал..ДВА года когда купил ездил без прав (не было их) потом оштрафовали пошел на курсы.
Неубиваемый мотоцикл 👍😊
Сделали Круто 😎👌
Его можно чинить и в поле и в пустыне. Мой первый мот
Уаы, но на вашем мотоцикле при покупке стоял очень хороший карбюратор индийского производства, Pacco P47R. Данные карбюраторы устанавливались на заводе в ММВЗ. Это были лучшие карбюраторы для минских мотоциклов.
Отличный мот . Есть у меня такой и в детстве был . Карбюратор заменить . И огонь мот!!!! 👍👍👍
👍👍👍
Звук двигателя Минска это второй звук детства после звука двигателя Иж Юпитер-4К.:-) Деревня и бабушка, лето и друзья, класс.
СДЕЛАЛИ ЛЯЛЮ! КРАСАВЕЦ!) ДЕТСКИЕ ВОСПОМИНАНИЯ БЕСЦЕННЫ...))
Надёжный и неприхотливый мотоцикл!
Pacco вроде с завода тоже ставился, для Минска самый офигенный карб
Первый мотоцикл, на котором поехал самостоятельно.
Полностью согласен! Купил следующую модель в 1990. До сих пор с удовольствием!!! езжу на минчаке))).
Единственное с чем не согласен - с избытком запчастей. В основном Китай. Был в России, Курской области, та же проблема, поршневая только Китай.(((
Максим, спасибо
Я в школе ходил на картинг, так вот на них стоял движок от Минска, а у старшиков на картинках стояли моторы от чезета.
Болты на боковых бардачках тоже не оригинальные.
Привет из Минска. 😁
Ох уж эти болты...😔
там могли быть как барашки так и хром болты под оригинальный ключ
Да, фиксики знают толк в болтиках...
Мне 20 лет я родился в 2002 году, хочу такой мотоцикл себе ссср-самая лучшая страна в мире для меня, для всех, кто родился в. В этой стране.
Минск - легенда 👍🏻
Хороший мопед! Даже стал смотреть на Авито))
Обзор на ура как и видео да и техника классная
Эхх, молодость!
Минск Красавец получился....Отлично постарались..
У нас пацаны его называли - макака)) Это была мечта каждого подростка.
У нас вжиком звали😁
я тут вспомнил! ижевский карбиратор можно тудой впиндюрить, меняешь жиклер на 125, на одно деление отпускаешь иглу на дроселе и вуаля! но родный шел без - на машинный термин - без подсоса! рукоядки привода обогащения топливом на родном карбюре отсутствовал!!! за словом вообще!!! просто там был отлив напоминающий установку под обогащение при холодном запуске а привод и клапан отсутствовали!!! и на первых моделях были еще те старые с макаки с бочкой в боку. может это было той самой нехваткой новых карбюраторов, но в сареднюю азию поставлялись и такие экземпляры! свой родный карбюратор хорош в зимнее время, когда нужна обогащенная смесь! а когда температура воздуха выше +5, может лить без стеснений. мычание и не разгон обеспеченны!
Качество и неубиваюмасть ето Honda Super Cub миой 1992 я второй владелец за 15 лет владения только один раз масло и тормозний колодки, сменил - и некого обслуживание пробег 135000. Заводится легко и работает тихо и ровно.
Один в один был у меня такой👍👍👍🏍🏍🏍, жаль в своё время продал ☹
Недавно был в Вьетнаме и там увидел мотоцикл Минск.
В Анапе в июле этого года, встретил на улице Минск, еще с советскими номерами.
Минск мот огонь был меня товарищь прокатил разок лет 15 назад тяга как на яве была или мы лёгкие были такие что он ускорялся как ракета.
Доброе утро Максим брат Как всегда очень интересно классный мотоцикл не то что сейчас выпускает самое главное метал хороший Советский
Был такой, аппарат класс не убиваемый кроме колёс (спицы быстро выходили из строя, тонковаты )
🥺🥺😭 у меня такой был.. кстати минск меня всегда привозил обратно домой , восход 3м почемуто ехал только в одну сторону, назат я толкал🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Если Минск не едет:
1) проверить есть ли в баке бензин
2) проверить, может быть у вас не Минск
Шутка😊
У меня был ММВЗ 3.111 год не помню. Вроде 1978. Ничего не ломалось. Из замен только кольца и диски сцепления.
У меня точно такой же был, 1987г, но труба была загнутая и крыло поднятое. И да это в то время был лучший эндуро
Был сельский вариант выпуск конец 87, куплен зимой 88. Руль с перемычкой, глушак поднятый, переднее крыло высокое, остальное вроде всё такое же. Ностальгия!
ЭТО УЖЕ ДРУГАЯ МОДЕЛЬ..ЦВЕТ У НИХ БЫЛ БАКЛАЖАН
Минчик супер
Модель с поднятым передним крылом и глушителем ,( и 10 л.с.),аля "для сельской местности", выпускалась паралельно с этой моделью. Я на таком в 1987 году первый раз прокатился на мотоцикле.
Сельский дефорсировали для повышения тяги, а ещё на Минске для села ставилась с завода боковая подставка.
Кстати, у нас на работе такой Минск буквально 8 лет назад вывозил 20 км, туда и обратно, по ямам и колдобинам лесной дороги двоих человек, один 160 кг, другой 170 кг)
Крутяк!
Мотик шикарный! А я в детстве так и не успел прокатится((
Хороший мотоцикл . У меня был 1991г.в. . Жаль что отдали или продали знакомому отца
Чтоб спокойно ездить - категория нужна, а так да, запах выхлопа, полевая дорога, речка, костер - все про него! Спасибо
Первый раз даже слышу про колонки со смесью бензина и масла. Всегда брал с собой поллитровку масла и вливал в бак во время заправки.
Как я в детстве мечтал о нем...
Не убиваемый моцык!!!
Согласен 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У друга 1970- ого. Отличный дырчик.
Классный аппарат
Первый у меня был... Заколебался убивать, с учётом того, что он был первый... Уже плачу по нему,хочу найти такой же... Сказка, а не техника!!!
Звук убийственный. но все в деревнях ездили, у нас, только на минскачах
ШИКАРДОСНО!!!
Привет из Днепра...посадка прыжком на Минск это точно как было 30 лет назад.
Минск - это СИЛА!!!!
Был у меня такой Минск не подвёл ни разу заводился всегда с пол тычка и разгонялся до 115 мотор был чудо когда я остановился ослабли все болты. единственно на ветер мощности не хватало на четвертой. А другу не повезло у него он заводился тяжело и больше 90 не шел. Сцепление тормоза были тугие а ц меня одним пальчиком выжималось сцепление и тормоз просто мне сним сказочно повезло
Класс
Минчик это наследник немецкого довоенного ещё и времён ВОВ мотоцикла DKW RT 125 (в названии RT= «Reichstyp» («национальная модель») ,куча этих мотов поставлялись Вермахту . Надёжность его обусловлена использованием в движке двухканальной возвратной продувки Шнюрле ,именно это даёт равномерный нагрев цилиндра и равномерный теплоотвод .После войны был настолько успешен ,что выпускался в США под названием Харлей Девидсон Хаммер,в Японии как Ямаха YA1 ,в Англии Роял Энфильд выпускал как в годы войны,так и после неё зеркальную копию ДКВ - свой мот BSA Bantam (тормоз был слева,а кик и рычаг КПП справа),в ГДР ,в Польше,Венгрии Индии,Италии.Ну и в СССР его выпускали в Коврове как К-125,а позднее К-55 и К-65 и в Минске на ММВЗ как Москва М1 .В общем ничего не хочу сказать плохого про Минчик,прост оу него такая интересная история и как бы на меня не фыркали совкодрочеры,но Минчик это часть истории не только СССР,но и великого немецкого конструктора и мотогонщика Германа Вебера.Многие наверно не знают,но это именно он налаживал после войны выпуск мотоциклов ДКВ в СССР .Герман Вебер кстати умер в Ижевске в 1948 году налаживая производство там мотоцикла Иж-49 будущего сменщика ИЖ-350 (копии DKW NZ 350)
в дкв едва 6 л\с набиралось, в этом 11
@@andrewkachan4209 В Германии часть бензина была эрзацем получаемого из рурского угля,об американской сотке «с октановым числом 100» в Германии могли только мечтать,поэтому в баки всяких тук-туков лили 50 октан,в «отсталом »СССР после войны правил бал на дорогах конца 40-х бензин А 66,в50-х появился А 72,а с 60-х начал появляться А76,поэтому к 70-80 годам вся бензиновая техника сильно прибавила в мощности вместе с ростом степени сжатия в бензоДВС.Например мотор «Геркулес» на ЗиС 5 имевший менее 80л\с в 30-х в 80-х легко дошел почти до 120 л/с,ну и карбюраторы развивались
Бензиновый кран тоже новодельный. Богатит, нужно все таки как то отрегулировать.
У меня был Восход-2,много лет на нем ездил, очень надёжная техника, только бензин жрал много.
Очень надёжный на заводку,запускается двигатель с первого раза ,хоть летом, хоть зимой