První 111 měla dřevěnou kabinu. Němečtí generálové se předháněli u Ledwinky kdo dostane víc aut pro své vojáky Jinak nejkrásnější stojedenáctka byla Tatra 147
Kdo nejezdil s Tatrou 111, "ten neví co je život", samozřejmě přeháním. S odtupem času stále víc a víc obdivuji všechny řidiče z povolání, kteří vlastně pomáli vystavět novou poválečnou republiku, naše pradědečky, dědečky, táty, kteří byli nuceni každý den sednout do Tatry a kroutit volanty bez posilovačů, vyšlapovat 2X mechanickou spojku při řazení, to byl neskutečný záhul. Jízda s Tatrou byl opravdový zážitek, zejména řazení rychlostí dolů s meziplynem, to bylo něco...
Video je o muzeu,o tabletu,ale o Tatře 111 dost málo. Takže vím víc,protože jsem s ní jezdil a ten váš titulek.......
4 หลายเดือนก่อน
Dovolíme si nesouhlasit😉 zde je článek jehož zdrojem jsou pouze informace z videa a opravdu většina je o Tatře 111, nikoliv o samotném videu. www.skodanekoupit.cz/tatra-111 Ale po pravdě jsme o dost mladší generace, takže pokud byste se s námi chtěl o své zkušenosti a znalosti podělit, pošlete nám e-mail a rádi o ně článek rozšíříme. Chceme tuto část historie přiblížit hlavně mladší generaci, která o tomto vozidle nejspíše ještě ani neslyšela.
Není třeba tady vést žabomyší spory o detaily, je třeba to vidět. V muzeu jsem byl a mohu jen doporučit, je to unikátní zážitek. Dokonce i moje žena, ač není technický typ, tam se mnou těch pár hodin vydržela 🤗.
NO, neřekl bych, že velmi daleko, já jezdil trasu Kopřivnice st. hranice, tehdy ČSSR, téměř ob noc,, a nepřipadalo mi to vůbec daleko,dálnice nebyla, kromě kousku něčeho u L. Mikuláše
4 หลายเดือนก่อน
@@ivokubica6562 my jezdíme Praha - Monako s embéčkem. No není to kousek, ale dá se všechno 🙂 máme z té cesty i video reportáže, nebylo to samozřejmě za den či dva 😬
na tatru 111 jsem vylitnul v autoskole, dostal jsem otazku poradi zapalovani a jako vyucenej elektrikar jsem to neposkladal, pri opakovani mi rekl , promin nekdo musel v prvnim kole vypadnout, aby to nevypadalo hloupe, ze jsme to udelali vsichni. mam najeto 3 miliony s kamionem, ale poradi zapalovani tatry 111 nevim ani dnes
Vše co jste nevěděli? A víte, že od vzniku značky Tatra 19.03.1919 se každý typ vozidla, které se vyrábělo, se používal originální název jako třeba Tatra T 815, T 148, T 111, T 85, T 27, T 24, T 87, T 57 atd., a nikoliv Tatra 815, Tatra 111, Tatra 87, Tatra 57 atd. je to špatně. Proč tomu tak je? Jsme na Moravě a u nás je zvykem zkracovat, že hovorově řekneme nebo napíšeme Tatra 111, a ne podle originálnímu názvu Tatra T 111. V muzeum nákladních automobilů Tatra nebo v Technickém muzeum si toho můžete všimnout, že se jednotlivé názvy různí. Ten, kdo se vyzná, najde hodně chyb. Jenom skutečný fanoušek nebo tatrovák ví, jak se danému typu vozidla říká nebo uvádí. Více informací najdete v podnikovém archivu Tatry. Škodovka Oktávia, nebo Škoda Octavia? Je to jen na vás :)
4 หลายเดือนก่อน
Děkujeme za doplnění. Díky podobným komentářům zůstává nadpis platný : )
Zadej si pitomče do Googlu termín Tatra 111 Wehrmacht. To jseš tak nesamostatnej? Jak to, že tě rodiče ještě nezahnali do postele? www.google.com/search?q=tatra+111+wehrmacht&oq=tatra+111&aqs=chrome.3.69i57j0i512l6j69i61.7181j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Já si Vás dovolím opravit, neprojede jakýkoliv terén....
4 หลายเดือนก่อน
Děkujeme Mirku, samozřejmě je to nadsázka. V té době ale ve východní Evropě neměla moc konkurence co se týče teréních vlastností a výdrže v náročném prostředí. Mrkněte také na náš článek o testu v Tibetu www.skodanekoupit.cz/velka-zkouska-tatra-111-a-praga-v3s-v-tibetu-1956 i když to je pro fanoušky známá věc :)
To nechápu paní mluvila že jsou mladé nedávno otevřené muzeum.Domnívám se že jsou jen v nové prostoru jinak muzeum je mnohem starší. A vojenský podvozek poznáme podle průlezu ve střeše?
4 หลายเดือนก่อน +1
Muzeum bylo zřízeno v těchto prostorech tuším v roce 2022. My jsme natáčeli na jaře 2023. Dnes už tak mladé není. Co se týče průlezu ve střeše, ten se používal u vojenských vozů, stavařské, jej meli zavařený. Resp. kruh tam vylisovaný byl, ale víko ne : ) Lze tedy předpokládat, že i podvozek je vojenský, samozřejmě pokud někdo nevymění kabinu, což se také určitě dělo.
První 111 měla dřevěnou kabinu. Němečtí generálové se předháněli u Ledwinky kdo dostane víc aut pro své vojáky
Jinak nejkrásnější stojedenáctka byla Tatra 147
Kdo nejezdil s Tatrou 111, "ten neví co je život", samozřejmě přeháním. S odtupem času stále víc a víc obdivuji všechny řidiče z povolání, kteří vlastně pomáli vystavět novou poválečnou republiku, naše pradědečky, dědečky, táty, kteří byli nuceni každý den sednout do Tatry a kroutit volanty bez posilovačů, vyšlapovat 2X mechanickou spojku při řazení, to byl
neskutečný záhul. Jízda s Tatrou byl opravdový zážitek, zejména řazení rychlostí dolů s meziplynem, to bylo něco...
Pecka 🙂
Video je o muzeu,o tabletu,ale o Tatře 111 dost málo. Takže vím víc,protože jsem s ní jezdil a ten váš titulek.......
Dovolíme si nesouhlasit😉 zde je článek jehož zdrojem jsou pouze informace z videa a opravdu většina je o Tatře 111, nikoliv o samotném videu.
www.skodanekoupit.cz/tatra-111
Ale po pravdě jsme o dost mladší generace, takže pokud byste se s námi chtěl o své zkušenosti a znalosti podělit, pošlete nám e-mail a rádi o ně článek rozšíříme. Chceme tuto část historie přiblížit hlavně mladší generaci, která o tomto vozidle nejspíše ještě ani neslyšela.
Není třeba tady vést žabomyší spory o detaily, je třeba to vidět. V muzeu jsem byl a mohu jen doporučit, je to unikátní zážitek. Dokonce i moje žena, ač není technický typ, tam se mnou těch pár hodin vydržela 🤗.
krasne video verim ze budu dalsie len skoda do Kopřivnice je velmi daleko z vychodneho Slovenska
Ďakujeme. A áno pripravujeme ďalšie dve a veríme, že keď ich uvidíte, tak si k nám urobíte dovolenku :) Dajte si odber.
NO, neřekl bych, že velmi daleko, já jezdil trasu Kopřivnice st. hranice, tehdy ČSSR, téměř ob noc,, a nepřipadalo mi to vůbec daleko,dálnice nebyla, kromě kousku něčeho u L. Mikuláše
@@ivokubica6562 my jezdíme Praha - Monako s embéčkem. No není to kousek, ale dá se všechno 🙂 máme z té cesty i video reportáže, nebylo to samozřejmě za den či dva 😬
ta hudba je Božííí 🤭😅
na tatru 111 jsem vylitnul v autoskole, dostal jsem otazku poradi zapalovani a jako vyucenej elektrikar jsem to neposkladal, pri opakovani mi rekl , promin nekdo musel v prvnim kole vypadnout, aby to nevypadalo hloupe, ze jsme to udelali vsichni. mam najeto 3 miliony s kamionem, ale poradi zapalovani tatry 111 nevim ani dnes
To bylo ovšem zákeřné😲
@ trosku
Tak co je s tím zvukem?
Vše co jste nevěděli? A víte, že od vzniku značky Tatra 19.03.1919 se každý typ vozidla, které se vyrábělo, se používal originální název jako třeba Tatra T 815, T 148, T 111, T 85, T 27, T 24, T 87, T 57 atd., a nikoliv Tatra 815, Tatra 111, Tatra 87, Tatra 57 atd. je to špatně. Proč tomu tak je? Jsme na Moravě a u nás je zvykem zkracovat, že hovorově řekneme nebo napíšeme Tatra 111, a ne podle originálnímu názvu Tatra T 111. V muzeum nákladních automobilů Tatra nebo v Technickém muzeum si toho můžete všimnout, že se jednotlivé názvy různí. Ten, kdo se vyzná, najde hodně chyb. Jenom skutečný fanoušek nebo tatrovák ví, jak se danému typu vozidla říká nebo uvádí. Více informací najdete v podnikovém archivu Tatry.
Škodovka Oktávia, nebo Škoda Octavia? Je to jen na vás :)
Děkujeme za doplnění. Díky podobným komentářům zůstává nadpis platný : )
Používal nemecký wehrmacht Tatru 111?
Ty jsi blbej! Vždyť si ji objednali!!! A v anketě na východní frontě o nejlepší náklaďák získala 111 první cenu… 😀
Zadej si pitomče do Googlu termín Tatra 111 Wehrmacht. To jseš tak nesamostatnej? Jak to, že tě rodiče ještě nezahnali do postele?
www.google.com/search?q=tatra+111+wehrmacht&oq=tatra+111&aqs=chrome.3.69i57j0i512l6j69i61.7181j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Podle dostupných informací ano.
Vznikla přímo na objednávku wehrmachtu, sloužila většinou pro zásobování nebo servis.
@@Rammm48 po válce došlo ke snížení výkonu motoru, a dalším úpravám, v rámci prodloužení životnosti jak motoru tak celého vozu
Já si Vás dovolím opravit, neprojede jakýkoliv terén....
Děkujeme Mirku, samozřejmě je to nadsázka. V té době ale ve východní Evropě neměla moc konkurence co se týče teréních vlastností a výdrže v náročném prostředí. Mrkněte také na náš článek o testu v Tibetu www.skodanekoupit.cz/velka-zkouska-tatra-111-a-praga-v3s-v-tibetu-1956 i když to je pro fanoušky známá věc :)
@ Ano vím. Mám na ní naježděno 9 500km bez posilovače.
To nechápu paní mluvila že jsou mladé nedávno otevřené muzeum.Domnívám se že jsou jen v nové prostoru jinak muzeum je mnohem starší. A vojenský podvozek poznáme podle průlezu ve střeše?
Muzeum bylo zřízeno v těchto prostorech tuším v roce 2022. My jsme natáčeli na jaře 2023. Dnes už tak mladé není. Co se týče průlezu ve střeše, ten se používal u vojenských vozů, stavařské, jej meli zavařený. Resp. kruh tam vylisovaný byl, ale víko ne : ) Lze tedy předpokládat, že i podvozek je vojenský, samozřejmě pokud někdo nevymění kabinu, což se také určitě dělo.
Vojenské podvozky měly naviák.@
@@frantisekmikes9808 ...a někdy i civilní valníky jej měly.