Первые 2141 пошли с завода именно в этом цвете. С коричневым пластиком в салоне. С боковыми поворотниками в самом начале переднего крыла и шильдиком "Москвич" на нем же, ближе к двери. Для тех лет машина была просто шикарной. Сначала штамповалась из финского металлопроката, который вообще отказывался гнить. Именно такой был у моего товарища. Я же обзавелся новеньким 41-м только в конце 92-го. Брал прямо с завода. Тогда их на конвейере уже гастрабайтеры из Вьетнама собирали. Во время гарантии (20 ткм) посыпалось все, что можно было - привода, коробка, сцепление, амортизаторы. Менялось под моим присмотром на местной станции АЗЛК. Благо - директор был знакомый. Потом, тьфу-тьфу, он верой и правдой отслужил мне почти 20 лет. Совсем без проблем. Менял только расходники. Часто мотался из Ростова в Воронеж и наоборот - включишь на трассе за городом пятую и едешь на ней не напрягаясь все 500 км. Проходимость для села - просто великолепная, по сравнению с ВАЗами (за исключением Нивы, конечно). Комфорт - для тех времен на высоте. Ни разу не подвел меня.
проходимость да согласен, сам такой держал, правда с дырами в полу, но вот динамика у 2109 была лучше, а у инжектора куда лучше, но управляемость у 41 очень хорошая, все таки двигатель который спереди передней оси даёт о себе знать, на данный момент езжу на 2114 с доработанной подвеской, стойки +30% жесткости и пружины -50 SS20 с переменным шагом, после этого она стала тоже рулится, но с развесовской как у 41-го, всё равно такого управления на 2114 не получить как у 41го
был новый с завода 1,7, стойки улетели на 5000 км, в салоне такой грохот что охуеешь,лкп хуйня, бампер только прикоснись сразу раскол, а так даже для 90х машина средней паршивости были и лучше
@@СебастьянПерейра-и4м Ну что могу тебе сказать. Просто не повезло и машина как машина и водила как водила...... Да чуть не забыл, взял митсубиси аутлендер xl 3литра в автосалоне. Через 10тыс. поменял передние стойки через 40тыс ремни ролики. Лобовуха треснула из за кондёра летом. Продал и перекрестился. Так чё мне теперь обижаться что ли на мыцики. Ты не равняй уровень сборки тех времён жигулей маломерных с азлк. Везде были свои недороботки, которые мы исправляли у себя в гаражах и это была такая себе изюминка, мол у меня в 41-м есть, а у других её нет. Всем удачки!!!
@@ДядяСаша-к5с помыл один раз в деревне из шланга, так загорелось зажигание без ключа , просто толкни, сломай руль и поехал, подливай воды и кати дальше))))
Катались на таком новом с друзьями (студенты) в 92-94 гг. Двигатель был москвич. Отличная машина, никакие жигули тогда и рядом не стояли. Салон супер, более комфортный, по трассе как по рельсам шел - просто кайф))) Скорость 140-160 легко.. Один минус - раз в неделю ломался (в отличие от жигулей), постоянно дядя друга ремонтировал его)))
6:56 Первая партия была самая красивая.Потом почему то надпись с боковины убрали,повторитель поворота ,который придавал стильную красоту, перенесли назад.
Это не редкий цвет для 41-го.В Москве их было много.Скорее это редкий цвет для 2140.Герой Леонида Филатова на таком ездил в фильме Забытая мелодия для флейты.И пробег у данного авто явно не оригинальный,тысяч 30-40 крутанули.
Когда-то и у меня был такой 94-го года выпуска,цвет был "офелия".Какой же он устойчивый на дороге в отличии от девятки.Двигатель УЗАМ 1,8.Теперь этот москвич живет у моего соседа)))
До сих пор езжу на 2141201. Выпуск 1993. Цвет вишня 127. Предыдущие хозяева доводили его до стадии металлолома. Спас. Пробегает еще лет 10 минимум (если техосмотр не ужесточат). Любой металл надо обрабатывать сразу. Все видели гниющие и BMW и мерсы...
У меня был такой с двигателем 2106 . Цвет Гоби. Уже долгое время езжу на Лачетти но остаюсь о 41 очень хорошого мнения. Очень экономичный. С двигателем 2106 это была сказка для того времени.
Спасибо, что показали. Был у меня именно такой москвич в 90-х годах, был вторым владельцем. Отмечу отрицательные стороны- покраска не везде есть грунт и слабый мотор, а так задумка неплохая....
Чисто по технической, комфортабельной и эргономической составляющей 2141 лучше на голову, чем расхваленные 2109. Места в салоне много, сиденья удобные, посадка водителя комфортная на столько, что двух метровый дядя сядет без проблем, а сзади сидящие пассажиры сидят с комфортом и ноги не упираются в сидение, свободная посадка в общем. Эргономика тоже на отличном уровне. Все приборы управления на панеле, спидометр, подрулевые переключатели, зеркала, рычаг КПП - все находится в поле зрения и в доступе удобном. КПП не шумит как на Ваз и переключается четко, задняя дверь багажника сделана удачно на столько, что при открытом положении вверх ты не будешь головой цепляться об нее, п.чт она открывается намного выше чем на Ваз, а это очень удобно при загрузке в багажник вещей, голову опускать не нужно даже. Что там об комфорте - наличие заводских резинок уплотнительных на дверях снизу впечатляет! Низ дверного проема всегда чистый будет. Про тех.составлящую можно долго спорить, об том что у Москвича не было своего мотора, а если и были то от Ваз. Но одного не отнять у 2141 в этом плане - продольное расположение мотора впечатляюще сказывается на управлении, сцеплении машины с дорогой и коэффециента мощности мотора. Мотор стоит продольно и рычаги привода сделаны одинаковыми по размерам, баланс на раскручивание самый минимальный и ровный, двигатель с кпп связан на прямую и ровно, а это плюс. И самое последнее - аэродинамика машины. Она самая лучшая из всех машин того времени, даже лучше чем у ваз 2112! 0.35 сопротивление воздуха при движении машины, в то время когда у 2109 она 0.50. Крышка багажника всегда чистая и все потоки грязи и капель, воздуха плавно обходят по стеклу и уходят в низ без завихрений, дворника нет в этом случае поскольку он не нужен, передений бампер у 41-го намного лучше выполнен по аэродинамике, чем у ваз. Машина как клин идет и четко распределяет потоки воздуха под днищем машины и по верх кузова, благодаря бамперу. Многие могут сказать, к черту эту аэродинамику и она не решает ничего, но что такое аэродинамика...? Да это ваша безопасность в первую очередь на высоких скоростях. Машина всегда будет к дороге прижата, ее не будет кидать и кузов всегда чистый будет. Чем 2141 может похвастаться перед Ваз. Единственное, чем 2141 хуже чем Ваз - это качество исполнения, иначе говоря - сборки. Машине так и не удалось увидеть настоящий свет в качестве изготовления кузова от коррозии, пластика салона. Видимо такая судьба у машины. Лично очень радуюсь, когда вижу живой 41-ый на дороге или Реногор. Все эту машину обязательно пропустят и она в поле зрения)))) Ничего против Ваз не имею, лично на опыте владел 2109 и 2141 и знаю о чем пишу.
Всё сказано правильно, имею 30 летний опыт 6 машин было таких и данное время имею 3 , 2 СВЯТОГОРа и 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР с дв. ВАЗ 2130 1,8 без зимнего пробега
у меня такой 90 года недавно купил не жалуюсь 1.5 мотор. Машина зверь. Иномарки дастали одни расходы. А здесь ничего такого нет карбюратор каробка и мотор😁😁😁🖒
Машина действительно хорошая, НО! Она гниет вся с разу, и чтото подваривать нет смысла, это ее каждый месяц можно переваривать, она на глазах в труху превращается. Но если новая, то действительно и дорогу держит нормально, и в целом комфортно, может шумновато конечно... Но в целом авто былобы достойным, если бы не подвел кузов который повторюсь гнеет на глазах, такое чувство было что это заметно даже не спустя пол года, а буквально на следующий день уже можно было увидеть новые рыжики. Вот почему иностранные не гниют, а эта, казалось бы хорошая машина сгнивает ПОЛНОСТЬЮ буквально за пару лет, и так сгнивает что там уже нечего восстанавливать.
каких к черту швов??? вы вот были на заводе москвич??? аля уже технопарк, там гнить нечему, полы залиты эпоксидкой, цехов там НЕТ! там люди сидят в закрытых помещениях, сходите, могу выписать пропуск. и на втором этаже музей, музей автомобилей этого завода. А если эти авто разобрать это гнилой металолом!!!!!!!!!!!!!!!! вы туда сходите, тыкните пальцем по кузову.
@@АлександрБелкин-с9ч, дядь, не гони, мой москвич 92-го года с салона на Урале, в целях профилактики обработали кузов и поставили подкрыльники через 4 года, никакой корозии, проблема токо с качеством запчастей, приходится старые запчасти обратно ставить чтобы ехать
гниют только святогоры, ВСЕ и выпущеные уже после 92-94года, их сначала начали собирать из какого-то поганого металла, а потом и вообще красили с нарушением технологии
Уважаемый читающий мой отзыв..Я владелец М.21412-01 1992г. 35672км. реального пробега.Как один из коментаторов написал что самые первые модели были из иностранного проката Может быть ,но с распада СССР прокат стал Более некачественный и от этого вся причина ранней корозии и брак при зборке....Данная машина мое мнение --пробег реальний мотор УЗАМ конструктивно самый правельный лучший..Присмотитесь внимательно на нем стоит редкий правельный карбюратор М21412-01 По АЗЛКовской документации 21412-1107010 ,а по документации Дмитриевского завода ДААЗ-21041 на то время этот автомобиль по аэродинамическому сопротивлению неуступал западным нетолько в своем класе но других...Салон просторный соперник волгам по эконояичности луче всех вазов хоть и проигрует в розгоне,но не вгоках участвовать ,хотя если модернизировать мотор то може тдать фору всем вазам...А чего стоит пасивная безопасность,ей нет равных и теперешнему российскому автопрому....А что в прочем читайте смотрите интернет,хто хочет тот ищет,хто ищет тот найдет...Успехов всем,а прокладке между рулем иседением ни гвоздя ни жезла....
Прекрасный АЗЛК. Автомобиль, который мне любопытно знать и водить лично, это только тогда, когда я (и если) нахожусь в России. Насколько я знаю, самый близкий мне только в Уругвае (я живу в Бразилии);
Фары ещё немецкие) У нас была машина 1991 года, там ещё немецкие были - стёкла у них кажутся намного прозрачнее, чем на более поздних отечественных фарах "Освар" - рифление слегка другое)
Затертая кнопка включения наружного освещения говорит, что пробег там явно не 5000 тысяч. Вот 24 уже ближе к истине. Внутреннюю обшивку крышки багажника в 89-м не ставили, так что все ок с этим. Нашел еще отличия от такого же москвича 89 года (когда-то давно был у нас) - на панели приборов блок контрольных ламп у нас был внизу,а не вверху. Так же отсутствовали пластиковые декоративные крышки, закрывающие головки винтов крепления внутренних ручек дверей сверху (тут есть).
Партия выпуска М-2141 -1988 ,-1989, -1990 года самые качественны автомобили той партии - масса автомобиля тех лет состовляла одну тону пятьсот семьдесят пять килограммов -1, 575 кг....к тому же надо пояснить что Автомобили М- 2141 с данной массой готовились на экспорт...но конечно попадали и на внутренний рынок в небольшом колличестве.... Надо сказать и то что экспортные модели -М-2141 поставлялись на экспорт до 1994 года...В Германию, в Югославию, Польшу , Венгрию, и даже к удивлению в кап- Страну - Францию.....- Французских инженеров интересовали конструктивные решения - кузова и ходовой части М- 2141...да, не верьте тому что М- 2141 это копия Французской Симки....это не так...- Возможно также утверждать то-что Симка это откровенная Копия -( ОПЕЛЬ - Аскона - 1987- 1988:год выпуска....((( М- 2141 это проект Московских инженеров и многих отделений НИИ - СССР.
Только сейчас подумал, а почему производители перестали делать лампочки или фонарики в моторном отсеке. Даже на новом автомобиле часто приходится туда заглядывать для проверки уровней жидкостей и доливки
Опять к машине вопросов миллион, шильдик по капотом как будто его трактор переехал,ну и дальше неохота перечислять,,,ну не дышит он пятитысячным пробегом...
Артем Логвиненко ну кто так отвечает. Отвечать надо так чтоб у оппонента макушку срывало. Если я б тебе отвечал , я б написал не гавкай пёс. А ты , не гавкай. Не гавкай не мяукай хрень какая то милая
Это была потрясающая машина у нас в Харькове такая была у мэра прокурора короче у первых лиц машина очень комфортная но немецкому и японскому автопрому выстоять было нельзя
У меня был Москвич 2141 самое неудачное что в нем было это двигатель УЗАМ 1.5 его просто не хватало,потом сделал из него 1.8 ехать стал очень даже ничего,а так многие пишут что стойки сразу полетели и так далее,я поменял стойки и шаровые когда на спидометре был пробег 170.000 км стойки были фирмы MONRO при этом они ещё работали но стали мягкие,машина была 92 года выпуска,после москвича на ваз классику вообще и смотреть не хотелось, только хорошие воспоминания
Ребята я тут столкнулся. 88 год, кремовый цвет, 13 000 пробег. Кузов почти в идеале( надо отмыть от пыли и посмотреть) Не хочу рассматривать как автохлам за 50 тыщ. Что посоветуете ?
Очень похоже что машина с реставрации ! На первых 41 , двигатель был ВАЗ 2106 /1600, у меня была такая машина! И в таком цвете, вин с жигулевским мотором как раз как показано в видео, а стоит 412 москвичевский , он ставился с 1990 г!
Первый год шли с Шестерочным мотором,с 1988 года стали ставить и Узам 331.10 1.5 литра. А в 1986-1987 годах во время мелкосерийное сборки Москвичи шли с мотором 2106-70. Ведь 2141 выпускался параллельно с 2140 ,когда Сороковой сняли 9 июля 1988 года... И этот мотор спасал ситуацию с моторным кризисом до появления в 1994 году Узама 3317 1.7 литра.
машина для лохов как и сам бренд АЗЛК автомобиль заранее лишённый качества сука и вы ещё на неё ведётесь лично не один москвичь на металл попилял щас их много сдают!
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж Тебе самому не тошно от своих комментов??? Здесь большинство реальных бывших и настоящих владельцев этих машин пишут реально правду, да машина не идеальна, но задумка очень хорошая и как для первых экземпляров была на высоте, если бы государство позаботилось то все последующие 41-е были бы на порядок лучше. Была бы это не виртуальная, а реальная дискуссия тебя бы те кого ты лохами называешь шапками закидали
В очередной раз убеждаюсь что на наших автозаводах детали ставили какие попало.В 89-ом году наружнее зеркало ставили ещё от Самары, здесь уже родное 41-ое. Сочетание цветов панели приборов тоже удивило, обычно комбинации были светло-серый верх чёрный низ, а на бежевых салонах бежевый верх и коричневый низ
С момента их появления заглядывался на эти москвичи и что то ни разу не видел с самаровским зеркалом. Вообще без зеркал видел, в фильме "забытая мелодия для флейты"
У моего отца было это чудо творения советского автопрома! Брал с нуля, в очереди стоял почти четыре года и единственное, что я запомнил навсегда, это то, что он кипел больше чем перемещался и это была новая машина. Через 20 лет, я пошел работать и по иронии судьбы, моим служебным авто был именно 2141. Скажу одно, я лично испытал на своей шкуре, что такое езда на 2141 по городу в солнечный летний день! От светофора до светофора и кипишь. Бог миловал, недолго мне на нем пришлось ездить)) Купили новую Шкоду Октавию. Вывод один, система охлаждения двигателя, это конструкторская недоработка АЗЛК. Что я только не менял в этой машине (радиатор, термостат, помпу) промывали каналы и один хрен он кипел как чайник. Ответка девятке, склепаная на коленке, не удалась! Девятка на голову выше в эксплуатационных качествах, чем 2141.
Кузов гнилой? Купил бы себе по работе ездить и так чисто по фану. Только продают либо такие дрова что стойки пополам сгнили или денег ломят как за 124 мерс или БМВ тех же годов. А вы в метал,пзд*ц..
Я до сих пор считаю,что этот москвич самый красивый советский автомобиль.
КОНЕЧНО,САМЫЙ КРАСИВЫЙ.ВЕДЬ КУЗОВ СОДРАН У НЕМЦЕВ!
а как же газ 21 чайка и тд? на много красивей этой табуретки
@@burn1743 у 21-ой волги и у чайки большие проблемы с пропорциями.
@@RivieraByBuick на вкус и цвет.
михаил горбач
У французов. th-cam.com/video/g3-JNJCVEXc/w-d-xo.html вот с чего содрали.
Очень приятный цвет! И модель 2141 в плане дизайна удачная.
Первые 2141 пошли с завода именно в этом цвете. С коричневым пластиком в салоне. С боковыми поворотниками в самом начале переднего крыла и шильдиком "Москвич" на нем же, ближе к двери. Для тех лет машина была просто шикарной. Сначала штамповалась из финского металлопроката, который вообще отказывался гнить. Именно такой был у моего товарища.
Я же обзавелся новеньким 41-м только в конце 92-го. Брал прямо с завода. Тогда их на конвейере уже гастрабайтеры из Вьетнама собирали. Во время гарантии (20 ткм) посыпалось все, что можно было - привода, коробка, сцепление, амортизаторы. Менялось под моим присмотром на местной станции АЗЛК. Благо - директор был знакомый. Потом, тьфу-тьфу, он верой и правдой отслужил мне почти 20 лет. Совсем без проблем. Менял только расходники.
Часто мотался из Ростова в Воронеж и наоборот - включишь на трассе за городом пятую и едешь на ней не напрягаясь все 500 км. Проходимость для села - просто великолепная, по сравнению с ВАЗами (за исключением Нивы, конечно). Комфорт - для тех времен на высоте. Ни разу не подвел меня.
У моего отца тоже был 1992 года ,белый на пробеге 36 тысяч стуканул движок
проходимость да согласен, сам такой держал, правда с дырами в полу, но вот динамика у 2109 была лучше, а у инжектора куда лучше, но управляемость у 41 очень хорошая, все таки двигатель который спереди передней оси даёт о себе знать, на данный момент езжу на 2114 с доработанной подвеской, стойки +30% жесткости и пружины -50 SS20 с переменным шагом, после этого она стала тоже рулится, но с развесовской как у 41-го, всё равно такого управления на 2114 не получить как у 41го
Где можно найти информацию о металлопрокате автомобилей "Москвич"?
Машина мечта. Почему бы нет? Удобная,практичная,на вид как по мне идеальная. Простая в обслуживании. Что ещё? Качество. Часто с этим дела плохи,увы.
@@nevazhno0074 это уже не мечта. Запчастей не найти, устарел морально
Когда начинают обсирать 41-й, я спрашиваю- А он у тебя был???
был новый с завода 1,7, стойки улетели на 5000 км, в салоне такой грохот что охуеешь,лкп хуйня, бампер только прикоснись сразу раскол, а так даже для 90х машина средней паршивости были и лучше
@@СебастьянПерейра-и4м Ну что могу тебе сказать. Просто не повезло и машина как машина и водила как водила...... Да чуть не забыл, взял митсубиси аутлендер xl 3литра в автосалоне. Через 10тыс. поменял передние стойки через 40тыс ремни ролики. Лобовуха треснула из за кондёра летом. Продал и перекрестился. Так чё мне теперь обижаться что ли на мыцики. Ты не равняй уровень сборки тех времён жигулей маломерных с азлк. Везде были свои недороботки, которые мы исправляли у себя в гаражах и это была такая себе изюминка, мол у меня в 41-м есть, а у других её нет. Всем удачки!!!
@@ДядяСаша-к5с помыл один раз в деревне из шланга, так загорелось зажигание без ключа , просто толкни, сломай руль и поехал, подливай воды и кати дальше))))
@@СебастьянПерейра-и4м Я так понимаю двигатель из шланги окунул?
@@ДядяСаша-к5с нет капот был закрыт, поэтому и удивился, машине было 8 месяцев
Катались на таком новом с друзьями (студенты) в 92-94 гг. Двигатель был москвич. Отличная машина, никакие жигули тогда и рядом не стояли. Салон супер, более комфортный, по трассе как по рельсам шел - просто кайф))) Скорость 140-160 легко.. Один минус - раз в неделю ломался (в отличие от жигулей), постоянно дядя друга ремонтировал его)))
Достойный был аппарат,не зря же задушили завод! Возможно причастен тот же ваз...
Он прекрасен! Моя мечта - купить ранний 2141 с небольшим пробегом.
Я попробовал поискать, хер там. Где Рома их находит, загадка... Видно в Украине ещё пооставались.
С малым пробегом есть,правда они после развала СССР идут. А качество у них хуже
6:56 Первая партия была самая красивая.Потом почему то надпись с боковины убрали,повторитель поворота ,который придавал стильную красоту, перенесли назад.
Видно что человек снимающий видео хорошо знает данную модель и всю информацию о ней, как что и где должно быть... за это отдельный респект.
Это не редкий цвет для 41-го.В Москве их было много.Скорее это редкий цвет для 2140.Герой Леонида Филатова на таком ездил в фильме Забытая мелодия для флейты.И пробег у данного авто явно не оригинальный,тысяч 30-40 крутанули.
Когда-то и у меня был такой 94-го года выпуска,цвет был "офелия".Какой же он устойчивый на дороге в отличии от девятки.Двигатель УЗАМ 1,8.Теперь этот москвич живет у моего соседа)))
До сих пор езжу на 2141201. Выпуск 1993. Цвет вишня 127. Предыдущие хозяева доводили его до стадии металлолома. Спас. Пробегает еще лет 10 минимум (если техосмотр не ужесточат). Любой металл надо обрабатывать сразу. Все видели гниющие и BMW и мерсы...
Машинка огонь честь и хвала хозяину этого авто
Лучшая машина ссор
Спасибо за видео. Реально находки. Сколько труда Рома вкладывает. Многим этого не понять, особенно критикам.
Цвет протеза, очень на любителя, в белом и вишнёвом цвете 41й намного бодрее выглядит (сугубо личное мнение)
Согласен это цвет дтск.неожид.
люблю 41-е!
Я тоже обожаю эту тачку!
Красивый то какой автомобиль)) обязательно бы взял в коллекцию.
Если бы сейчас выпускались взял бы себе такой новый
Резина подизношена, даже запаска. Пробег у машины небольшой, но поболее, чем 5000
Это помоему один из самых красивых советских автомобилей
Спасибо Рома ! Да Да - прекрасно помню эти цвета на конвеере АЗЛК. кстати шильдик на крыле у меня еще новый сохранился
@@СергейМаковецкий-б1х Здорово Вот это не сравнивал - точно не знаю.
@@СергейМаковецкий-б1х да,меньше
У меня был такой с двигателем 2106 . Цвет Гоби.
Уже долгое время езжу на Лачетти но остаюсь о 41 очень хорошого мнения. Очень экономичный. С двигателем 2106 это была сказка для того времени.
в хорошем состоянии я бы купил себе такой.
есть в Бресте пробег 30000 км 94 г в
Цена?
Спасибо, что показали. Был у меня именно такой москвич в 90-х годах, был вторым владельцем. Отмечу отрицательные стороны- покраска не везде есть грунт и слабый мотор, а так задумка неплохая....
Красивая машина. Спасибо за видео.
Мой ,отец сейчас катается на белом москвиче 2141 только летом пробег 46 000 км пробега .
Год ,выпуска 1992 .
блин красота!!!!!!!вот наступило время коллекцыонеров!!!!!!!
У папы было два таких. Кстати, с этим мотором он был совсем неплох!!!
Восстановили хорошо, молодцы.
Тачка огонь 🔥 был такой же только с коричневым салоном
Подбного цвета Москвича лет 7 назад дед продавал в гаражах только 90 г.в.Но зато у этого сотояние гораздо лучше!
Ну а че, красивый автомобиль!
На нашем москвиче фары Бош. Светят лучше, чем некоторая современная оптика!!!
А у меня 41й ассоциировался именно с таким цветом! Такой снимался в х/ф " Забытая мелодия для флейты " с Леонидом Филатовым.
Чисто по технической, комфортабельной и эргономической составляющей 2141 лучше на голову, чем расхваленные 2109.
Места в салоне много, сиденья удобные, посадка водителя комфортная на столько, что двух метровый дядя сядет без проблем, а сзади сидящие пассажиры сидят с комфортом и ноги не упираются в сидение, свободная посадка в общем.
Эргономика тоже на отличном уровне.
Все приборы управления на панеле, спидометр, подрулевые переключатели, зеркала, рычаг КПП - все находится в поле зрения и в доступе удобном.
КПП не шумит как на Ваз и переключается четко, задняя дверь багажника сделана удачно на столько, что при открытом положении вверх ты не будешь головой цепляться об нее, п.чт она открывается намного выше чем на Ваз, а это очень удобно при загрузке в багажник вещей, голову опускать не нужно даже.
Что там об комфорте - наличие заводских резинок уплотнительных на дверях снизу впечатляет!
Низ дверного проема всегда чистый будет.
Про тех.составлящую можно долго спорить, об том что у Москвича не было своего мотора, а если и были то от Ваз.
Но одного не отнять у 2141 в этом плане - продольное расположение мотора впечатляюще сказывается на управлении, сцеплении машины с дорогой и коэффециента мощности мотора.
Мотор стоит продольно и рычаги привода сделаны одинаковыми по размерам, баланс на раскручивание самый минимальный и ровный, двигатель с кпп связан на прямую и ровно, а это плюс.
И самое последнее - аэродинамика машины.
Она самая лучшая из всех машин того времени, даже лучше чем у ваз 2112!
0.35 сопротивление воздуха при движении машины, в то время когда у 2109 она 0.50.
Крышка багажника всегда чистая и все потоки грязи и капель, воздуха плавно обходят по стеклу и уходят в низ без завихрений, дворника нет в этом случае поскольку он не нужен, передений бампер у 41-го намного лучше выполнен по аэродинамике, чем у ваз.
Машина как клин идет и четко распределяет потоки воздуха под днищем машины и по верх кузова, благодаря бамперу.
Многие могут сказать, к черту эту аэродинамику и она не решает ничего, но что такое аэродинамика...?
Да это ваша безопасность в первую очередь на высоких скоростях. Машина всегда будет к дороге прижата, ее не будет кидать и кузов всегда чистый будет.
Чем 2141 может похвастаться перед Ваз.
Единственное, чем 2141 хуже чем Ваз - это качество исполнения, иначе говоря - сборки.
Машине так и не удалось увидеть настоящий свет в качестве изготовления кузова от коррозии, пластика салона.
Видимо такая судьба у машины.
Лично очень радуюсь, когда вижу живой 41-ый на дороге или Реногор.
Все эту машину обязательно пропустят и она в поле зрения))))
Ничего против Ваз не имею, лично на опыте владел 2109 и 2141 и знаю о чем пишу.
Всё сказано правильно, имею 30 летний опыт 6 машин было таких и данное время имею 3 , 2 СВЯТОГОРа и 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР с дв. ВАЗ 2130 1,8 без зимнего пробега
СУПЕР!МАШИНА!Однозначно лайк!
у меня такой 90 года недавно купил не жалуюсь 1.5 мотор. Машина зверь. Иномарки дастали одни расходы. А здесь ничего такого нет карбюратор каробка и мотор😁😁😁🖒
Моя первая машина,140-150 по трассе влегкую.
У меня такой же цвет на 41-м такие же косяки так же облезает краска
Super moskvic ! Privet iz BAKU
Любви достойна только мать и москвич 1.5
Слава богу начал почаще выпускать видео 👍🏼
а будет еще больше!
эх блин красота!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Цой жив!
Мечта этот цвет самый,но в синем с бежевым салоном тоже красавчик
Молодец. Хороший или плохой " Москвич" неважно. Интересно читать комменты людей, которые знают правдивые истории про эксплуатацию этих автомобилей.
Машина действительно хорошая, НО! Она гниет вся с разу, и чтото подваривать нет смысла, это ее каждый месяц можно переваривать, она на глазах в труху превращается.
Но если новая, то действительно и дорогу держит нормально, и в целом комфортно, может шумновато конечно... Но в целом авто былобы достойным, если бы не подвел кузов который повторюсь гнеет на глазах, такое чувство было что это заметно даже не спустя пол года, а буквально на следующий день уже можно было увидеть новые рыжики.
Вот почему иностранные не гниют, а эта, казалось бы хорошая машина сгнивает ПОЛНОСТЬЮ буквально за пару лет, и так сгнивает что там уже нечего восстанавливать.
каких к черту швов??? вы вот были на заводе москвич??? аля уже технопарк, там гнить нечему, полы залиты эпоксидкой, цехов там НЕТ! там люди сидят в закрытых помещениях, сходите, могу выписать пропуск. и на втором этаже музей, музей автомобилей этого завода. А если эти авто разобрать это гнилой металолом!!!!!!!!!!!!!!!! вы туда сходите, тыкните пальцем по кузову.
@@АлександрБелкин-с9ч, дядь, не гони, мой москвич 92-го года с салона на Урале, в целях профилактики обработали кузов и поставили подкрыльники через 4 года, никакой корозии, проблема токо с качеством запчастей, приходится старые запчасти обратно ставить чтобы ехать
гниют только святогоры, ВСЕ и выпущеные уже после 92-94года, их сначала начали собирать из какого-то поганого металла, а потом и вообще красили с нарушением технологии
Уважаемый читающий мой отзыв..Я владелец М.21412-01 1992г. 35672км. реального пробега.Как один из коментаторов написал что самые первые модели были из иностранного проката Может быть ,но с распада СССР прокат стал Более некачественный и от этого вся причина ранней корозии и брак при зборке....Данная машина мое мнение --пробег реальний мотор УЗАМ конструктивно самый правельный лучший..Присмотитесь внимательно на нем стоит редкий правельный карбюратор М21412-01 По АЗЛКовской документации 21412-1107010 ,а по документации Дмитриевского завода ДААЗ-21041 на то время этот автомобиль по аэродинамическому сопротивлению неуступал западным нетолько в своем класе но других...Салон просторный соперник волгам по эконояичности луче всех вазов хоть и проигрует в розгоне,но не вгоках участвовать ,хотя если модернизировать мотор то може тдать фору всем вазам...А чего стоит пасивная безопасность,ей нет равных и теперешнему российскому автопрому....А что в прочем читайте смотрите интернет,хто хочет тот ищет,хто ищет тот найдет...Успехов всем,а прокладке между рулем иседением ни гвоздя ни жезла....
Красавец. Кто бы что ни говорил. Был у меня такой. Но увы, уже не в таком ''блестящем'' состоянии.
Прекрасный АЗЛК. Автомобиль, который мне любопытно знать и водить лично, это только тогда, когда я (и если) нахожусь в России. Насколько я знаю, самый близкий мне только в Уругвае (я живу в Бразилии);
красавец.
9:22 как игрушечная модель))
Гома Угако? Я не ослышался?!
подъебать кагтавого - классика )
Всё верно Махмуд)
с коричневым салоном был бы круче
У а нас был цвет "нарва" (среднее между серым и голубым). И к такому цвету показанный на видео серый салон хорошо подходил.
Дибатку нельзя рядом ставить 2141 вы что, дибатка это игрушка против 2141 Святогор не позортесь если машинах не понимаете
Такое ощущение, что посмотрел на что-то настоящее. И, кстати, печка в нем была божественная.
Про печку чистая правда, просто тепловая пушка.
Фары ещё немецкие) У нас была машина 1991 года, там ещё немецкие были - стёкла у них кажутся намного прозрачнее, чем на более поздних отечественных фарах "Освар" - рифление слегка другое)
Все говорят слепили с крайслер симка. А мне всегда казалось renault fuego. По крайне мере передняя часть
Был у нас такой 93 года... Охуенчик тачка . 140 160 спокойно... Тогдашние сараи рядом не стояли
С вазовским мотором пробег в три раза меньше чем уфимский а лучше уфимский 1700.
Затертая кнопка включения наружного освещения говорит, что пробег там явно не 5000 тысяч. Вот 24 уже ближе к истине. Внутреннюю обшивку крышки багажника в 89-м не ставили, так что все ок с этим. Нашел еще отличия от такого же москвича 89 года (когда-то давно был у нас) - на панели приборов блок контрольных ламп у нас был внизу,а не вверху. Так же отсутствовали пластиковые декоративные крышки, закрывающие головки винтов крепления внутренних ручек дверей сверху (тут есть).
Дизайн у Москвича великолепный..
Не бита, не крашена, один хозяин.
С Луганска кто-то выгнал
Хочуууу, снова такой МОСКВИЧ.
Зенкевич обзавидуется😸
ему похуй на этих блятских барыг! Тачка дно!
@@ВсеволодДзюба-д7з у меня есть и девятка, у меня есть и БМВ, а такое говно как на видосе только в металл нах его
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж в каком месте это говно?
@@ВсеволодДзюба-д7з во всех, короче как ты
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж уже не раз замечаю что бмв машина для блядского быдла
Партия выпуска М-2141 -1988 ,-1989, -1990 года самые качественны автомобили той партии - масса автомобиля тех лет состовляла одну тону пятьсот семьдесят пять килограммов -1, 575 кг....к тому же надо пояснить что Автомобили М- 2141 с данной массой готовились на экспорт...но конечно попадали и на внутренний рынок в небольшом колличестве....
Надо сказать и то что экспортные модели -М-2141 поставлялись на экспорт до 1994 года...В Германию, в Югославию, Польшу , Венгрию, и даже к удивлению в кап- Страну - Францию.....- Французских инженеров интересовали конструктивные решения - кузова и ходовой части М- 2141...да, не верьте тому что М- 2141 это копия Французской Симки....это не так...- Возможно также утверждать то-что Симка это откровенная Копия -( ОПЕЛЬ - Аскона - 1987- 1988:год выпуска....((( М- 2141 это проект Московских инженеров и многих отделений НИИ - СССР.
Только сейчас подумал, а почему производители перестали делать лампочки или фонарики в моторном отсеке. Даже на новом автомобиле часто приходится туда заглядывать для проверки уровней жидкостей и доливки
производителю не нужно чтобы потребитель под капот руки свои совал, на сервисе свои лампочки фонарики. так вот.
@@Nowarrantty 😂😂
@@Nowarrantty А если омыватель ночью на неосвещённом участке трассы закончился, тоже что-ли к дилеру ехать))))
@@vicheslaw угу) он глянь блонды на лехусах про таких подумали
@@vicheslaw для такого случая в вашем смартфоне имеется фонарик;)
Здорово Ромыч,респект и лайк разумеется!👍✊
Снимали возле музея) Петровцы)
Совковая машина, которая с виду и сейчас современно смотрится Космич 2141
Если-бы не низкое качество сборки, и не поганый металл они до сих пор были актуальны. Все кто имел такую машину балдели с них.
Кому в голову пришла идея сделать такие подголовники?! Нет слов...
Да подголовники это пзц... еще торпедо этот "козырек" щитка приборов просто топорная дешевка🤢
@@pavel386 а мне нравилась ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ на нем. Вот нащвание ТОРПЕДО для панели приборов, это точно пзц.
Подголовники да, затылок полосатый!, козырь сразу обрезал, надоело через руль / сквозь руль/, нагибаться чтоб приборку увидеть.
Ух ты...это же Новые Петровци!
Москвич крассссссссааааавчччииииикккк
Новая машина впечатляет
Опять к машине вопросов миллион, шильдик по капотом как будто его трактор переехал,ну и дальше неохота перечислять,,,ну не дышит он пятитысячным пробегом...
Тысяч пятьдесят вполне реальный пробег для неё был бы
с этих табличек краска просто так отваливается даже если они новые
Смотри что дают и не умничай диван экспертный @
@@Moi_Gospodin1 не гавкай .
Артем Логвиненко ну кто так отвечает. Отвечать надо так чтоб у оппонента макушку срывало. Если я б тебе отвечал , я б написал не гавкай пёс. А ты , не гавкай. Не гавкай не мяукай хрень какая то милая
Его в идеале доработать,устранить заводские недоделки,и будет шикарный автомобиль.
С мотором Рено нужно найти. Это был лучший из 41 х.
Вы имеете ввиду святогор, это было говно как в плане сборки, так и железо. Не пудрите людям мозги своими святогорами, это гнилье на колесах.
Красавчик!
Пробег конечно скручен , частично реставрирован , но экземпляр не плохой , смотря за сколько он его продает это же явно какой то барыга за кадром
Это была потрясающая машина у нас в Харькове такая была у мэра прокурора короче у первых лиц машина очень комфортная но немецкому и японскому автопрому выстоять было нельзя
а чем лучше с ВАЗовским двигателем? он для Москвича слабоват... УЗАМ прост, надёжен и вынослив.
@belovcsn ахахахахахах
Всем привет! Мужики у нас таких тачек много в Луганске и области такого состояния приезжает к нам))))
присылайте варианты))
Рома кидай тел я свяжусь с вами
У меня был Москвич 2141 самое неудачное что в нем было это двигатель УЗАМ 1.5 его просто не хватало,потом сделал из него 1.8 ехать стал очень даже ничего,а так многие пишут что стойки сразу полетели и так далее,я поменял стойки и шаровые когда на спидометре был пробег 170.000 км стойки были фирмы MONRO при этом они ещё работали но стали мягкие,машина была 92 года выпуска,после москвича на ваз классику вообще и смотреть не хотелось, только хорошие воспоминания
Ребята я тут столкнулся. 88 год, кремовый цвет, 13 000 пробег. Кузов почти в идеале( надо отмыть от пыли и посмотреть) Не хочу рассматривать как автохлам за 50 тыщ. Что посоветуете ?
Почему салон серый? Разьве в 89ом были уже серые? А диски металик...
у родителей такой же во дворе догнивает (цвет,год) в доках указан цвет кофейный, я бы его купил!
41 топ конечно!
куда вы потом уходят эти машины ? они есть в продаже ?
Я через пару дней еду смотреть 41-й с пробегом под 30к, простояла последних 10 лет в гараже
Моя первая машина))
Есть при желании не плохая капсула.Опель астра 10 лет от роду.17т.к
Очень похоже что машина с реставрации ! На первых 41 , двигатель был ВАЗ 2106 /1600, у меня была такая машина! И в таком цвете, вин с жигулевским мотором как раз как показано в видео, а стоит 412 москвичевский , он ставился с 1990 г!
Что за бред,двигло родовое,именно шестерочные пошли позднее
@@ЕвгенийРассолов-ш9р и вазовские и уфимские..а в позьже ставился рено
У нас в 89-м стоял именно узам. Так что не надо.
Первый год шли с Шестерочным мотором,с 1988 года стали ставить и Узам 331.10 1.5 литра. А в 1986-1987 годах во время мелкосерийное сборки Москвичи шли с мотором 2106-70. Ведь 2141 выпускался параллельно с 2140 ,когда Сороковой сняли 9 июля 1988 года... И этот мотор спасал ситуацию с моторным кризисом до появления в 1994 году Узама 3317 1.7 литра.
Никита Нарсесов все верно! Потом был 1.7 л , ставили и дизель на Алеко, но это был вроде эксперимент.
Пгивет Гома Угако !!! ))))
Машина красавица просто
Диско 80!))) Лайк, когда будет видео про белого Ижа 412 028 ИЭ 1989 Г.в?))
скоро будет)
@@silhouette300 хорошо, будем ждать))
машина для лохов как и сам бренд АЗЛК автомобиль заранее лишённый качества сука и вы ещё на неё ведётесь лично не один москвичь на металл попилял щас их много сдают!
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж Тебе самому не тошно от своих комментов??? Здесь большинство реальных бывших и настоящих владельцев этих машин пишут реально правду, да машина не идеальна, но задумка очень хорошая и как для первых экземпляров была на высоте, если бы государство позаботилось то все последующие 41-е были бы на порядок лучше. Была бы это не виртуальная, а реальная дискуссия тебя бы те кого ты лохами называешь шапками закидали
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж лично это каждого свое мнение: для одних это машина детства а для других это ведро....
В очередной раз убеждаюсь что на наших автозаводах детали ставили какие попало.В 89-ом году наружнее зеркало ставили ещё от Самары, здесь уже родное 41-ое. Сочетание цветов панели приборов тоже удивило, обычно комбинации были светло-серый верх чёрный низ, а на бежевых салонах бежевый верх и коричневый низ
С момента их появления заглядывался на эти москвичи и что то ни разу не видел с самаровским зеркалом. Вообще без зеркал видел, в фильме "забытая мелодия для флейты"
У моего отца было это чудо творения советского автопрома! Брал с нуля, в очереди стоял почти четыре года и единственное, что я запомнил навсегда, это то, что он кипел больше чем перемещался и это была новая машина. Через 20 лет, я пошел работать и по иронии судьбы, моим служебным авто был именно 2141. Скажу одно, я лично испытал на своей шкуре, что такое езда на 2141 по городу в солнечный летний день! От светофора до светофора и кипишь. Бог миловал, недолго мне на нем пришлось ездить)) Купили новую Шкоду Октавию. Вывод один, система охлаждения двигателя, это конструкторская недоработка АЗЛК. Что я только не менял в этой машине (радиатор, термостат, помпу) промывали каналы и один хрен он кипел как чайник. Ответка девятке, склепаная на коленке, не удалась! Девятка на голову выше в эксплуатационных качествах, чем 2141.
Мегабомба цвет.....автоваз нервно курит
На вкус и цвет конечно, но я бы не отнес этот 40/41 Москвич к разряду как "самый красивый советский автомобиль", как тут пишут некоторые.
Чувак классс видосы продолжай в том же духе!!
в прошлом месяце сдал точно такойже даже цвет такой же, на металлолом за 12к
Кузов гнилой? Купил бы себе по работе ездить и так чисто по фану. Только продают либо такие дрова что стойки пополам сгнили или денег ломят как за 124 мерс или БМВ тех же годов. А вы в метал,пзд*ц..
немного гнилой кузов был, да не нужна тебе такая машина брат, она не едет вообще((
@@paymay777 УЗАМ 1,5 действительно слаб,а 1,8 вполне себе тянет эту повозку. С пихлом рено вообще пушка!
Ну ребета,согласитесь красивее машинки не было,не тогда, ине сейчас!а ещё такой цвет шикарный!!!