Dacia Spring vs. Renault Twingo ZE : les 4000€ d'écart font-ils la différence ?
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 15 เม.ย. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le comparatif entre la Dacia Spring et la Renault Twingo ZE, les infos sont dans la description !
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Lancée à seulement quelques mois d’intervalle, la Renault Twingo ZE et la Dacia Spring représentent l'entrée de gamme dans l'univers des citadines électriques. Mais que valent-elles réellement une fois sur la route ? Et comment se différentient-elles ? La réponse dans notre essai comparatif !
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Alors, les 4000€ d'écart font-ils la différence selon vous ?
Au vue du reportage, oui, Dacia tire son épingle du jeu et sera LA voiture des villes et des parcours boulot-dodo-magazino dans les années à venir. A 12000€, ça en devient même insolent et très tentant de l'acheter !
Sachant qu'ont peut en trouvé des twingo à 14500€ en stock en version life neuve prête à partir pour 2000€ de plus la question est vite répondu !
Une Zoé d'occasion me semble plus pertinente pour ce type prix.
J'avoue que cette Dacia Spring a pas mal d'arguments pour elle et on en a pour son argent.
L’autonomie et le prix rend la Spring plus intéressante. Toujours au top Max
Un vrai journaliste, des vidéos courtes mais efficaces. Si tout le monde pouvait être aussi bon!!!
Vous parlez toujours au citadins, mais les citadins de seconde zone comme moi,qui habite à 30 km de leur lieu de travail, la spring est une voiture aussi intéressante pour nous. Car perdre 1 où 2 mn pour 0 carburants, pour moins de 13000 euros, il y à de quoi y réfléchir.
Comme toujours avec Max, j'ai toujours plaisir de regarder et m'informer sur les VE. Toujours aussi dynamique et sans langue de bois ... Merci Max :-) . Ivan
Ne faisant plus que de la ville compte tenu de mon âge canonique (70 ans) je saute le pas pour la Spring qui convient tout à fait à l'utilisation que j'en ai. Seulement je mets la chausse en Michelin, il pleut assez au Pays basque. Actuellement j'utilise une 207 automatique à moteur BMW qui consomme beaucoup trop juste pour aller faire les courses. Faisant rarement un peu de route, 15 à 30 kilomètres, je n'ai pas besoin d'une bombe. De plus, la Spring est mignonne tout plein et réellement abordable. Un grand merci pour vos vidéos claires et très explicites qui répondent parfaitement aux questions que se posent le béotien qui ne cherche pas une Tesla ou une Porsche, seulement un petit véhicule urbain, sympathique et économique à défaut d'être français; mais les autres peuples ont bien le droit d'exister aussi, n'est-ce-pas? C'est cela le monde du XXIème siècle.
A 70 ans au japon tu es encore un ado
très bon comparatif Max qui éclaire avec pertinence sur les différences d'appréhension du tout électrique, sans jeu de mots ça nous éclaire merci !
Tous les essayeurs de la Spring sont conquis :)
Bonsoir Maxime. Je pense exactement comme toi quant au succès et à la révolution électrique que va provoquer cette Dacia Spring. Et c'est un ambassadeur Zoé (roulant en Zoé depuis le 19 mars 2013) (j'ai changé pour la nouvelle en septembre dernier) qui te dit cela... avec des trémoli dans la voix... forcément...Merci pour tes Vidéos Maxime. A part un petit souci sur la capacité de la Spring qui est annoncé 21,4 kWh alors qu'il me semble que c'est 27,4 sinon elle aurait une batterie plus petite que la Twingo... ce qui est l'inverse comme tu le dis très justement à deux reprises. Merci en tous les cas pour ton travail.
Super vidéo! Merci beaucoup pour la comparaison très intéressante
L'avantage du chargeur AC 22kW de la Twingo est décisif pour qui ne peut pas charger chez lui pendant des heures, car les bornes 22kW AC pullulent, elle sont souvent gratuites ou pas cheres comparées aux ComboCCS pour la Spring qui sera une ventouse qui va rendre les clients Audi/Porsche/VW/Mercedes fous quand ils doivent charger a 250 kW et attendre derriere des Spring pendant des heures.
Dommage vraiment c'est LE point faible de la Dacia son chargeur AC 6kW.
Oui, le 22kw semble vraiment top ! La conso de la semaine en 1h et quelque ! C'est génial !
Elle ne sera pas une ventouse sur les chargeur rapide. Bcp sont au temps de recharge. Et à 22kw au max , la recharge de la Spring pour 200km coûtera plus chère que le plein d'une Tesla M3 LR pour 400km
Totalement d'accord avec ton analyse !
Excellente présentation des vidéos merci à toute l'équipe
Voilà qui confirme ma préférence pour la Spring.
En espérant qu'un jour on puisse "faire le plein" avec une carte bancaire comme pour l'essence et non via une multitude d'applis et cartes d'abonnement.
Tu peux mais avec tesla
Comme d’habitude Maxime super vidéo
Très bon comparatif vous avez fait un bon essai des deux véhicules et de plus vous nous donnez les tarifs dès ce deux voitures ce n’est pas le cas de vos concurrents qui donne pas assez de détail
Bon’courage continuez comme cela
Conducteur d’une twingo je suis plutôt sur 160 KLM que sur 120 KLM pour moi c’est une bonne voiture qui sera plus facile a revendre.
L'autonomie évoquée est plus réduite étant donné les conditions plus "difficiles" de leur test, si dans ton usage courant t'as des accélérations plus clémentes, moins d'arrêts, pas de voie rapide, normal que l'autonomie soit bien meilleure....
Non comme la zozo c est invendable sauf grosse decote... c est pas du tesla... tu perdras moins avec la spring...
C'est incroyable, quand même. Ces voitures sont sympas, certes, mais... Je ne demande pas la lune, mais 160km, désolé messieurs les constructeurs, mais non... Je repasserai dans 5 ans peut être...
@@Larryco1 160km dans des conditions de test très exigeantes. Sinon oui c'est pas pour le mec qui fait 300km/j 5j par semaine...
@@Larryco1 tu fais 160 km par jour ?
Toujours trop cher pour du cheap plactoc partout, même ma Twingo de 2007 a des matériaux de meilleur qualité à l'intérieur.
Maxime toujours au top pour la présentation et les détails ðŸ‘
Super test, qui m'a été bien utile afin d'affiner mon choix... que j'ai fait. Merci beaucoup !
Sur des trajets de 30 à 50 kilomètres quotidiens en zone péri-urbaine et semi-rurale (où j'ai testé les deux, grâce au gentil concessionnaire qui n'a pas hésité à me le proposer), la Twingo apporte un énorme avantage, inestimable : la sécurité. Sa reprise, sa précision de direction, son meilleur train (tout éléments compris), son meilleur châssis, font qu'elle offre un énorme supplément de sécurité. La Spring est effectivement une belle savonnette en courbes, et quand on a 40 ans de conduite, réaliser que se vendent encore des engins avec une direction aussi floue fait peur. Au volant de la Spring je me croyais dans ma Clio I des années 1990... très inquiétant ! Alors que la Twingo se pilote vraiment, et se montre toujours très saine dans ses comportements... jamais de mauvaises surprises. De plus, la Spring est pataude, et ça se sent en zone urbaine notamment lorsqu'il faut dépasser "éclair" un véhicule lent ou mal stationné. Avec la Twingo, les dépassements sont bien mieux gérables et c'est, là encore, un supplément de sécurité inestimable.
Oui, elle ne charge "que" sur du 22 kW, mais elle le fait bien grâce à un transformateur plutôt efficace. Et elle permet de faire des charges aux tarifs les moins onéreux, car il ne faut pas oublier que les charges au-delà de 22 kW sont sur-facturées. Et elle permet aussi d'accéder librement à toutes les bornes de charge non-payante (proposée par certains commerces), toutes limitées à 22 kW. Là , en une heure passée dans le magasin ou à table, on charge près de 80% de la capacité, autant dire qu'on arrive au maximum puisqu'on descend très très rarement en-dessous des 10% en usage normal.
La régénération de batterie... qui peut s'en passer ? Non seulement elle est efficace, mais elle apporte une véritable assistance au freinage, assez similaire à un ralentisseur de poids-lourds (que je suis apte à conduire, donc j'en connais les sensations). Ce n'est pas un hasard si la quasi-totalité des ralentisseurs utilisent maintenant une technologie d'induction, mais l'énergie est rarement valorisée sur un "gros-cul". Alors qu'avec la régénération présente dans la Twingo (notamment le niveau B3), on obtient une recharge "gratuite" mais aussi un ralentissement super-efficace puisque utilisant le principe du "frein moteur", donc très progressif et sécurisant. Ça complète parfaitement le véritable freinage, à tel point que sur un trajet de 40 kilomètres il peut m'arrive d'utiliser la pédale de frein 3 à 4 fois seulement (lorsqu'il faut réellement arrêter le véhicule), tout le reste du ralentissement se faisant via le ralentissement régénératif. C'est bien pensé, bien conçu, et efficace !
Même si son coffre est plus petit, la Twingo permet de remplir, plus et mieux, en conservant une place libre à l'arrière... super pratique en balade, pour le magasinage, les petits déménagements, etc. Avec la Spring, soit on est quatre à bord, soit on charge (même un simple paquet de meuble, un peu long)... et on est deux ! Idiot.
Encore une superbe vidéo, je m'abonne et clique sur les pubs pour vous soutenir !
Et question durabilité... les finitions ont l'air un peu meilleures sur la Twingo, mais en regardant sous le chassis et le capot, voit-on une réelle différence ?
Explications claires et précises. Merci pour la comparaison !
S'ils pouvaient proposer une version "Long Range" de la spring ça pourrait intéresser du monde.
oui, au moins 50 km de plus ca serait parfait ! ( ce qui est le minimum en fait pour circuler dans un rayon de 50 km pdt une semaine ); et un chargeur 22 kw ( 6 kw ? m' enfin ! )
Je pense que Dacia ne doit pas trop empiéter sur les terre de Renault, positionnement marketing oblige...
Bah non, on peut pas loger plus de batteries, y'a déjà 30kWh de batterie dans cette petite auto, même si on y arrivait, elle consommerait plus donc le gain serait négligeable pour plus cher.
La Spring a presque autant de batterie que la Ioniq 28 et en plus elle est 500kg moins lourde. Pourtant elle consomme beaucoup plus et charge moins vite, cherchez l'erreur. C'est dommage, une Spring aussi efficiente (voir plus efficiente) que la Ioniq et un chargeur aussi rapide que sur la Ioniq et elle serait vraiment bien et on pourrait l'utiliser pour de longues distances.
Je voudrais bien avoir Dacia. Je pense que elle sera moins chère aussi en entretien et l’achat des pneus en longue terme .
Merci pour comparaison !
il respecte bien les distances de securité ca fait plaisir
excellent, la diction, le ton, l' argumentaire ...bon , ben...cloche, pouce bleu & abonnement ...t' es au top, continue ;D (ps : gg ! )
Merci pour cet excellent Essai Maxime, (bonne fête au passage avec un peu de retard) vous apportez toutes les informations nécessaires, vos vidéos sont sans doute les meilleures dans ce domaine.
Oui c'est super il pourrait dire ou c'est fabriqué aussi dans quelle conditions, d'où sortent les batteries et les composants ?
Très bon test, pertinent et complet. Je pense que pour envisager de prendre la route, ou de dépasser les 150 kms / jours, il faut compter l'option recharge rapide à 600 € sur la Spring. On est sur des tarifs abordables, même si l'autonomie est un peu light, tout comme les volumes de chargements. Mais, cela prouve qu'on pourrait imaginer facilement des voitures électriques à moins de 15 000 € hors bonus divers. Et pourquoi pas des véhicules pragmatiques, genre mini break aux alentours de 20 k€. Ce qui fait déjà de très belles sommes pour la classe populaire, qui fait moins de 12 000 kms/an. Une donnée importante à prendre en compte.
Tres bonne vidéo, merci. Je pense également que la Dacia risque de « révolutionner » le marché compte tenu de son prix très compétitif.
Très bon comparon, précis efficace !
C'est vrai que le comparatif a énormément de sens je n'y avais pas du tout pensé ! Très bonne vidéo !
Perso pour 4000€ de plus je préfère quand même la Twingo
Perso je reste sur ma zoé
@@arracorne pourquoi pas une tesla model 3 à 36 000 € à peine plus chère qu’une zoe et meilleure sur quasi tout les points
@@DVinceYT quand meme plus cher mais jai lld Zoé 160€ par mois pour encore 2ans apres j'aime pas trop la tesla maisa voir d'ici la
@@arracorne ok je comprends
@@DVinceYT tu as regardé la vidéo de theicollection toi non ?
Comparaison très intéressante, je vais faire l acquisition de la Dacia que j' ai testée elle n' ai pas mal du tout, je pense changer les pneus en revanche ! Merci
Les prix de la Dacia SPRING ont substantiellement augmentés depuis ses débuts. Le ticket d'entré est depuis juin à 19800€.
Comparatif très pertinent, j'ai fait le même il y a quelques jours pour le compte de ma société. Clairement, les 4000 € de plus pour la Twingo ne font pas le poids je trouve, les prestations de la Dacia Spring étant largement suffisantes pour un usage urbain...
Merci de ton retour, ça fait un avis de plus pour mieux se forger le sien.
Rien à voir au niveau confort de conduite en ville… incomparable.
Mais dès qu'on fait un peu de route (exemple personnel : environ 80 km de départementales par jour), la Dacia est insupportable (bruits directs, résonances, vibrations, suspensions médiocres, sièges peu ergonomiques) alors que la Twingo est très confortable. Et j'étais plus fatigué lors d'un trajet en grosse Mercedes à pétrole que lors du même en Twingo (même distance, à 50 km près). Voir mon commentaire, retour d'expérience personnelle sur presque 5 mois d'usage quotidien, dont plusieurs trajets de 500 km.
il faut juste s'asseoir sur le lieu de fabrication de la dacia.
Le conducteur dans la voiture de devant ( Spring puis Twingo) ne semble pas savoir qu'on met le clignotant à gauche en sortant d'une voie d'accélération !!!??? Je ne vois aucun clignotant sur la vidéo !
Et normalement on roule dans la voie la plus à droite si on n'effectue pas de dépassement !
J'ajouterai les zigzags sur l'autoroute pour montrer le jeu dans la direction et surtout les distances de sécurité.
J'aurais une préférence pour la Twingo, si son autonomie n'était pas aussi faible... Pourquoi ne pas avoir proposé une version avec une batterie de 40kw ? C'est dommage.
Essayez de trouver des bornes de recharge en courant continu, . Il ne doit pas y en avoir près de chez vous. Il reste donc le rechargement en courant alternatif: 7 kw/h pour la dacia maximun et 22 kw/h maximun pour la twingo. Conclusion: recharge plus longue et plus couteuse sur la dacia. ( En effet, il faut savoir que le convertisseur embarqé dans la dacia est limité à 7 kw, alors qu'il l'est à 22 kw sur la twingo )
J'ai la Twingo et elle est vraiment Top. Vraiment dommage que la Spring ne bénéficie pas de meilleurs pneus ni du chargeur AC 22kw vu le nombre de bornes qui peuvent monter à cette puissance. D'autant que les bornes DC sont nettement moins nombreuses et souvent plus chères. Aussi, il ne me semble pas avoir de freinage automatique d'urgence sur ma voiture, il faut que je vérifie.
Reportage très sympathique et completðŸ‘.
Pour un usage ville campagne exclusif..la Dacia a finalement de meilleurs arguments .la twingo certainement plus aboutie et beaucoup trop chère pour ce qui ne peut être qu une seconde voiture, ou alors pour personnes relativement âgées qui roulent peu..
Merci pour cette vidéo
Reportage très intéressant merci
Merci pour cette vidéo très bien réalisée . La Dacia avec 10ch supplémentaires aurait été au top !
Oui et fait en europe aussi ce serait mieux
Très bien fait ce comparatif, c'est très instructif merci ... Je suis en train de visionner donc dès le chiffres au début de la vidéo on comprend où sont passés les 4000€ d'écart, ....
l'une à une grosse batterie et un moteur qui ne consomme rien mais n'avance pas , l'autre à une batterie plus petite un moteur plus dynamique et de génération différente ....
Dans les 2 voitures c'est pareil les places arrière c'est pour des enfants jusqu'à 12 ans ! Le journaliste à les jambes repliées dans les 2 , .... il est accroupi avec les fesses plus bas que les genoux !! ....
Les fauteuils avant c'est pas vraiment mieux l'assise des fauteuils est minuscule,, ça ressemble à un strapontin de cinéma !!
C'est pour les fesses de quelqu'un qui fait 65kg maxi
Une banquette et des portes sont donc inutilisable sur des voitures aussi minuscules, message aux constructeurs : faites nous des voitures avec 2 grandes places confortable à l'avant, des moteurs ultramodernes et un grand coffre et des grosses batteries . C'est vers celles ci que je serai client,
Bravo Maxime c’est exactement le test qu’il fallait faire. ðŸ‘
Ces deux voitures sont bien en concurrence frontale.
Bonjour
Très bonne présentation
J’ai une Dacia Spring et je trouve qu’elle est très réussie
Bonjour, nous venons de faire l'acquisition de la spring, 1ere voiture électrique pour nous. J'adore, conduite fluide, simple d'utilisation.
Nous vous avons envoyé un MP sur votre chaîne :-)
Pas trop bruyante. Et comment se passe la recharge sur borne publique ?
Comme d’habitude, journaliste au top.
Mon esprit franchouillard m’améne à préférer la twingo.
Je ne comprends pas qu’un véhicule fabriqué hors CE (Chine) soit éligible au bonus écologique. Nous sponsorisons les industriels chinois et détruisons nos emplois.
Dans la Spring, beaucoup d’idées pratiques, et on voit que la Twingo est un véhicule sorti à la va-vite ( chassis Smart ) pour corriger un manque d’anticipation de la marque.
Véhicule qui aura une courte durée de vie, mais qui exploite mal son potentiel. Pourquoi ne pas avoir prévu un coffre à l’avant, alors que propulsion et batterie sont à l’arrière?
Un petit manque dans le reportage au moment de la description des véhicules, les capots avant. Pour la Twingo, c’est absolument délirant, un tour de clé pour se retrouver avec un capot démontabble et démonté qui vous reste dans les bras. Pourquoi faire simple? C’est lá, où les chinois sont plus fort que nous, hélas.
Hello Maxime. Pas de camera pour freinage d'urgence ni pour l'une, ni pour l'autre. C'est un radar, disponible sur la Spring "hors flotte".
Ca veut dire quoi ta phrase, on ne comprend rien.
Bonjour. Et Dacia Spring versu Seat Mii plus toutes options ? Différence de prix de 2050 euros dans mon cas car frais du côté de Dacia et remise de 2500 euros côté Seat. Finitions ? Fiabilité ? Solidité ? Comparable ? Merci d'avance !
Bon travail. Je conclus que la Spring est pratique dans la simplicité et la twingo reste pratique dans un confort relatif avec quelques performances mécaniques en hausse. La différence de 4000 Euros n'est pas justifiée.
j'avoue que la donnée du 0 à 100 quand on parle d'une citadine pure me semble assez anecdotique. sauf si on veut être le plus rapide entre deux feux.
Tout le monde n'habite pas en centre.. et même les citadins empruntent des voies rapides (hors autoroutes)
Donc un peu de réactivité et d'agrément ça sera tj de la sécurité en plus..
Rappel : 2 secondes d’intervalle avec le véhicule précédent. Ici on est à 0,5 s environ, c’est très dangereux.
Je me suis fait la même réflexion. On focalise sur la vitesse mais les distances de sécurité sont plus importantes.
Je me suis fait la même réflexion aussi jusqu'à ce que je remarque que la Twingo et la Dacia se filmaient l'une l'autre ici. Je suppose que ça explique les faibles distances entre les deux véhicules.
Merci pour ce comparatif qui me permet de confirmer mon choix de garder ma Jazz Honda, encore quelques années, pas de pannes en 10 ans,conso mini, silence. Coffre immense etc...
Pour mon budget inférieur à 20 000e, j'attendrais de nouveaux modèles, plus puissants ( l'île de la Réunion à un réseau routier très montagneux fortes pentes, virages serrés
Ni la twingo ni la Spring n'y seraient à l'aise.
La direction floue de la Spring est inquiétante, son manque de pêche pour doubler rapidement l'est tout autant. Pas sûre du tout.
Je préférerais la twingo les 4000e supplémentaires sont justifiés.
Ne parlons pas du bilan carbone de la Spring fabriquée en Chine qui produit avec de l'énergie au charbon, et que dire du transport en bateau de Chine à la France. Tout a fait contradictoire tout ça.
merci beaucoup. J'hésitais, même avec une Zoé (autre catégorie certes), mais là ... c'est la Spring; de toute évidence et selon mes trajets. Même si l'électrique... aujourd'hui sept. 2022... fait souci !
Merci pour ce comparatif pertinent. Je constate que, malgré la différence de prix, les 2 autos sont proposées à 89 euros par mois (on le voit à la fin de la vidéo sur les screenshots des sites Dacia et Renault). Un paramètre supplémentaire à prendre en compte mais pour moi la grosse différence c'est la présence de la prise combo sur la dacia et son coffre beaucoup plus pratique au quotidien.
VOUS ETES SUR ?
Prise combo?? En français ??
il respecte bien les distances de securité ca fait plaisir!!!
Je garde ma Prius de 2006 mais très bon reportage !
Bravo monsieur, la dacia c'est Made in China avec des salaires plus bas que bas, La Prius c'est du bon fait au Japon sûrement avec salaire normaux. Toyota fabrique des voitures en France contrairement à Renault et Peugeot
@@fabienski289 Tout à fait d'accord. Par contre je ne culpabiliserai pas d'acheter la dacia spring car il n'y a pas de concurrente made in france. Tous les constructeurs européens se sont mis à nous vendre des suv 100% elec ou phev à 40-50k. C'est plus ceux qui achètent le mg zs ou équivalents qui devraient culpabiliser et avoir peur d'acheter cela sachant qu'il y a des modèles équivalents en Europe
Dacia Spring est fabriqué en Chine, l'UE supprime une partie du bonus écologique, elle devient donc plus chère à partir du 1er janvier 2024. Merci, très bon reportage.
Le frein à main mécanique c'est pour moi plutôt un avantage ! Car c'est une source de panne supplémentaire avec une réparation allant de 500 à 1500EUR, de plus c'est lent et pas pratique. Le seul point positif c'est le petit gain de place dans l'habitacle (et encore sur certaines voitures le frein à main est coté portière ou sous le volant).
Elle me plait de plus en plus cette Spring ! Vraiment réussi !
Merci Max pour cette excellente vidéo encore une fois.
Ce qui est très souvent oublié lors des essais auto, la sécurité. Le score EURO NCAP?
13:53 Bonjour Maxime, êtes vous certain qu'il y a désormais le freinage automatique d'urgence sur la Twingo électrique ? En novembre dernier j'ai renoncé à la commander à cause de cette absence.. 🤔
Je peux me tromper, mais il me semble que c'est devenu obligatoire pour l'homologation en France. (au même titre que l'ABS ou l'ESP).
Excellente question que j’ai d’ailleurs posé à Renault avant le reportage et qui m’a été confirmé. Et il y avait bien une caméra sur notre modèle d’essai.
@@maxreportage merci. Ah bah Renault a perdu une vente à cause de leur vendeur qui m'a raconté qu'il n'y en aurait pas. J'étais motivé à la commander dès novembre pour une livraison vers le 10 janvier, mais ça m'avait stoppé net.
Tant pis, je reste encore avec ma vieille C-Zéro, jusqu'à ce qu'une autre petite VE attire mon attention. 😎
BONJOUR
JE POSSEDE UNE TWINGO ELECTRIQUE DEPUIS QUELQUES MOIS .J EN SUIS PLEINEMENT SATISFAIT MAIS LA BATTERIE DE TRACTION FAIT SEULEMENT 22 KW.
EST IL POSSIBLE DE CHANGER POUR LA BATTERIE DE 40 KW DE LA ZOE ???
EXISTE IL DES BATTERIES ADDITIONNELLES POUR UNE UTILISATION OCCASIONNELLE ???SE QUI AMELIORERAIT DE PROBLEME DE FAIBLE AUTONOMIE.
MERCI POUR VOS VIDEOS TRES COMPLETTES ET TRES BIEN EXPLIQUEES
HERVE LEINEN
Le frein à main mécanique au top avec le régulateur de vitesse, bravo Renault!ðŸ‘
Belle vidéo où tous les sujets sont abordés... ou effleurés. Sur la nuisance sonore de la DACIA à vitesse élevée, c'est impressionnant, même pour moi qui suis un peu sourd. S'agissant de la recharge publique, essayez de trouver des bornes de recharge à courant continu près de chez vous, donc négatif pour les bornes à 30 kw. Il reste donc les bornes de recharge dites accélérées à courant alternatif qui affichent le plus souvent une capacité de 22 kw/h. Ces bornes conviennent à la twingo qui dispose d'un convertisseur intégré ( Qui transforme le courant alternatif en courant continu pour alimenter la batterie du véhicule) de 22 kw/h maximun. Par contre, la DACIA ne dispose que d'un convertisseur d'une puissance maximun de 7 kw/h. Donc, une borne de 22 kw ne rechargera que 7 kw. Il s'en suit un temps de chargement multiplié par 3. D' ou un coût de rechargement plus élevé sur les bornes qui taxent à la minute.
voila Je chercher Justement Une Raison de Prendre la SPRING Merci vous mavez convaincue
Pourquoi y a-t-il un tunnel de transmission dans la Twingo ? Je pensais que c'était une propulsion avec le moteur à l'arrière, ce sont les roues avant qui sont motrices ?
Même réflexion: une propulsion avec moteur arrière il sert à quoi ce tunnel de transmission ? vu que sur ce modèle rien n'y passe dedans...
économie de bouts de chandelles? sur un modèle pas si économique au final pour l'acheteur ...
@@Patrice-64200 Et au hasard les batteries tu les fous où? Sur le toit?
Que donne le crash test de la Spring au vu du résultat de la Dacia Sandero 2021 ... seulement 2 étoiles!!! 4000 euros pour être la pour en parler en cas d'accident ça à un prix!!!
a cause des aide éléctroniques les 2 étoiles
Il faut lire dans les détails et ne pas comparer des choux et des carottes.
Les deux étoiles c’est par ce que EuroNcap fait maintenant la part belle aux assistances à la conduite.
Prenez une voiture 5* de 2010 repassez la en 2021 elle aura aussi 2*.
C’est n’importe quoi de la part de cet organisme européen. Cela pousse les constructeurs à embarquer toujours plus de technologie et ça augmente inutilement le prix des voitures.
@@grumlygrumeau2564 exactement. raz le bol des normes et les prix délirants. Tout ça pour nous faire achter des voitures neuves. En 25 ans de permis j'ai toujours pris une occasion a des particuliers ( souvent âgés c'est mieux) et jamais eu le moindre pépins.
@@grumlygrumeau2564 Toyota Yaris (2020)
Note : 5 étoiles
Protection des adultes : 86%
Protection des enfants : 81%
Protection des usagers vulnérables de la route : 78%
Aides à la sécurité : 85%
Dacia Sandero (2021)
Note : 2 étoiles
Protection des adultes : 70%
Protection des enfants : 72%
Protection des usagers vulnérables de la route : 41%
Aides à la sécurité : 42%
Hélas, pas que! Et je ne mélange pas les choux et les carottes sauf en cuisine bonne journée
@@Golfonegermanvw Dacia Sandero (2021)
Note : 2 étoiles
Protection des adultes : 70%
Protection des enfants : 72%
Protection des usagers vulnérables de la route : 41%
Aides à la sécurité : 42%
L'aide à la sécurité lui aurait perdre une 🌟 mais le reste comme la sécurité piéton une 🌟 les autres résultats dans la petite moyenne encore une 🌟 Une voiture ça un prix mais pas seulement.
Bonjour, je souhaiterais savoir si vous comptez faire l'essai de la MG ZE ev ? Car elle m'intéresse fortement :) merci
Bonjour, l'essai a déja été réalisé ici : th-cam.com/video/ufErP7Dq4mk/w-d-xo.html
@@AutomobilePropre Merci, j'ai déjà vu la vidéo effectivement mais je vous parler de vos tests routier sur un trajet avec les arrêts aux bornes comme vous avez déjà fait avec le kona par exemple 😊
Ce n'est pas au programme pour le moment.
J'ai essayé la Twingo ZE. L'agrément moteur est effectivement là . Sans être un monstre de puissance il est suffisant, ça accélère très bien et le couple instantané et sans rupture de l'électrique c'est vraiment super. En revanche elle conserve tous les défauts de ses sœurs thermiques : forme des sièges, position de conduite, plancher trop haut(on n'a pas les cuisses à plat sur l'assise), ergonomie, sensation d'être à l'étroit, insonorisation médiocre(même en électrique), qualité des matériaux, coffre ridicule... Pour moi la Twingo 3 est une voiture sans attrait...
Cet essai confirme mon avis sur les citadines électriques elles vont cartonner toutes les deux, seul regret la possibilité de tracter une petite remorque, ce qui les rendrait très utile à la campagne pour se rendre en déchetterie. Mais dans l'ensemble j'ai une préférence pour la Dacia qui est plus adaptée à la campagne
Pour moi les grands défauts la spring sont : le look absolument immonde (propre à Dacia et c'est totalement subjectif bien sûr), son moteur qui developpe seulement 44ch qui lui enlève énormément de polyvalence comparé à la twingo et le pire de tout le look intérieur, la twingo montre clairement qu'on peut avoir une qualité de finition très moyenne mais un look moderne qui ne donne pas l'impression d'être dans une voiture moldave des années 80. La twingo de son côté est plus sexy, beaucoup plus agile, plus posée sur la route et 2 fois plus puissante, ce qui me dérange par contre ce sont les vitres arrières. En dehors de ça je préfère l'assise plus ferme et basse de la twingo, j'ai d'ailleurs toujours préféré les voitures basses et fermes. Bref, pour moi, le choix est très vite vu. Pour une deuxième petite voiture pour les petits trajets urbains et péri-urbains de tous les jours mais toutefois capable de doubler si besoin la Twingo est parfaite, notamment grâce aux offres en leasing beaucoup plus avantageuses !
La carrosserie C est la kwid fabriquer en inde .
Préréservée, la Spring sera le véhicule idéal au quotidien et les week-ends campagne, soit grosso modo 15000km par an pour du 90km/h max, exceptionnellement 110.
Le budget pneu devrait se ressentir du fait la modestie de la monte, de quoi adopter un train hiver complet.
Merci pour cette comparaison.
Y'a peut-être qqchose à faire sur les distances de sécurité🤔A 130, la voiture est à une distance qui serait correcte en ville ou sur le périph... Pas sérieux ça. Pour le reste, Dacia fait très fort. Mais je ne suis pas certain de la choisir par rapport à la Twingo qui est plus polyvalente et sécurisante à mes yeux.
Excellent essai de Maxime qui est toujours très clair et efficace.
Quant aux voitures, il ne faut pas oublier la différence de prix par le fait que la Dacia est fabriquée en CHINE dans un esprit low-cost pour ne pas être méchant : rien ne se règle au volant, la direction est en chamallow et le train avant est approximatif : elle me semble parfaite pour des personnes à tout petits budgets à la campagne et qui ont peu d'exigence en matière de qualité. Pour la ville et la banlieue, la twingo me semble plus appropriée.
J'ai précommandé la Dacia Spring qui, pour son prix, me parait une deuxième voiture idéale.
Idéale?🤔
Ca a été tourné en URSS?
Commande de la Spring faite, on attend la livraison pour mars... Si tout va bien... 😅
Ce qui fait la différence c'est que la Dacia Spring est fabriquée en Chine, comme la Tesla 3.
La Dacia Spring et la Tesla 3 sont maintenant les voitures électriques les plus vendues en Europe.
Le volume du coffre de la twingo?
Entre les deux qu’elle est celle qui se rapproche le plus de l’esprit twingo d’origine ?
Rapide, clair, efficace et objectif ...
J'aurais bien aimé un comparatif avec la VW e-UP aussi, comme l'a fait Auto Plus il y a 2 ou 3 semaines (Résultat : Spring numéro 1 de justesse devant la VW e-Up ,et numéro 3 la Twingo)... A ce propos, j'ai lu dans Auto Plus que la e-Up est temporairement retirée des concessions (on ne peut plus l'acheter neuve), quelqu'un sait-il si cela signifie qu'elle va revenir prochainement en version améliorée ?
Bonjour si c’est comme d’autres modèles de la marque....
VW est un filou. Il vend ses électriques à des tarifs cassés juste pour baisser ses émissions de CO2 et ne pas payer d’amendes à la fin de l’année. Quand le quota est vendu, il ferme les vannes car en vrai il perd de l’argent sur chaque voiture vendue. 👎
Je serai pas étonné que VW sorte une ID1 pour remplacer la E-up. Pour l'instant je suis moyennement enthousiasmé par la gamme ID.
J'ai acheté en LOA une Dacia Spring . Je l'aurai à minima en décembre 2022 à maxima en avril 2023 selon les délais de fabrication par rapport aux ruptures de stock des pièces. En 15 jours de temps entre le temps où j'ai fait le contrat de location en LOA et le temps de l'essai , le prix de vente de la Dacia Spring avait encore grimpé de 800€. Elle fait déjà un carton. Je n'ai pas pris l'option de la prise Combo en courant continu pour 600€
C'est jamais mentionné mais, ce sont deux voitures sans location de batteries ? c'est surtout ce point qui m'empêche de passer le cap... merci
Il n’ y a que la zoé dans l’ univers de l’ électrique où il y a location de batterie ! C’ est la seule ! Les autres non !
@@o.boubou2121 merci de ta réponse :-)
Merci pour cet essai
Je constate que chaque voiture a son positionnement commercial bien ciblé et que l on peut choisir l une ou l autre en fonction de ses attentes. Je suis très agréablement surpris par la qualité de la TWINGO. Dans mon cas elle aurait pu prendre la place de la ZOE ZE50 que j ai achetée il y a un an. La ZOE reste tout même très bien et à la hauteur de mes attentes avec des trajets en Normandie ( 200km) et des trajets à Tours (250 km) sans pause recharge, juste une maîtrise judicieuse de la vitesse sur autoroute pour maintenir une consommation moyenne de 16-17 kwh en été.
Et les distances de sécurité ?
Il manque une 5ème place pour les 2 (par rapport à mon besoin). Bon comparatif entre deux cousines
Pour ce prix c'est surtout une voiture pour aller faire les courses et aller au travail. On va quand même quasiment jamais à 5 au travail, et en courses on peut aussi s'adapter. C'est donc pour ce genre d'usage et le prix qu'elle devient très rentable. Bien entendu en tant que 2e voiture. Après si vous souhaitez avoir une électrique en tant que voiture principale à 5 places, faut investir dans une zoe ou autre plus gros gabarit, mais forcément moins rentable.
@@jolaluck5608 c'était par rapport à mes besoins... J'ai 4 enfants à déposer à l'école avant d'aller bosser. Mais effectivement pour aller bosser et même pour bosser comme un infirmier libéral c'est compact pour la ville.
La base... la ZOE...
plus de places
Plus d autonomie...
plus...
Adaptee à un usage mixte...
Plus chere
J'ai eu la chance de conduire les 2 voitures, à chaque fois en voiture de prêts lors de la réparation de la mienne. Je n'ai pas pu faire d'autoroute, mais j'ai fait de la rocade et de la ville ... Très franchement je n'en achèterai aucune des deux, et je n'arrive pas à les départager. D'un côté, en maniabilité et en reprise très clairement la twingo gagne, de l'autre, en autonomie et surtout en prix, la dacia l'emporte haut la main ... Mais je pencherai plus pour la twingo quand même pour mon usage car j'ai une conduite avec beaucoup de reprise et d'accélérations, et surtout la maniabilité est meilleure, ceci étant dit, comme je disais je n'en achèterai jamais car ~150km d'autonomie, sachant que je n'utilise plus la voiture que sur des gros trajets maintenant, ce n'est pas pour moi !
Merci, cette Spring eet formidable, mais malheureusement les gens retiennent que le mot Dacia!!!!! Pourtant , elle a tout d'une twingo meme plus
La twingo est beaucoup mieux en terme de conduite, avec un couple beaucoup plus important. Mais également en terme de finition. Y’a pas photo , le coup de cœur c’est pour moi la twingo!
La Spring pulvérise la Twingo dans tous les domaines...
Bonjour je suis sur la Belgique dite moi le Bonus écologique est que pour ceux qui vive sur le territoire Français ou sont pour ceux qui viennes acheter sur la France
faut il encore louer les batterie ?
C'est fini depuis un certain temps maintenant ;-)
Merci pour cette vidéo super pro...La Spring off course !...J'aime sa ligne fluette .son cote petit Suv ,qui n'a rien à voir avec les enclumes de SUV ,qu'on croise régulièrement... Dommage que Dacia ne lui ait pas mit une batterie de traction plus puissante ..Quant à la Twingo : Non merci ..Pour moi je la trouve trop lourde et moche esthétiquement.
Il faut m'expliquer quel que chose la twingo et plus petite mais il son arriver a mieux optimiser l'espace intérieur
Donc la Twingo est aussi haute que la Spring, d'accord 😂 Je me disais bien qu'il y avait un problème de proportions sur cette génération...
Non la twingo est plus haute
@@o.boubou2121 En effet, impressionnant !
Même prix en LOA?
bonjour à quand un test avec la lia et la Peugeot 206
Par avance merci cordialement Roland
Féru de modelisme automobile, le moteur sans aimants permanents orienterai mon choix sans aucun problème, technologie éprouvée comme plus fiable, pechue... L'autonomie mesurée aura la même différence hors autoroute, sans parler des aimants qui doivent se changer eux
La charge AC limitée à 6.6kw me pose problème, surtout si elle est destinée à la ville, une charge AC à 22kw aurait été plus judicieux et plié en moins d'une 1h (car on ne part pas de 0%, et la majorité des chargeurs public ne sont qu'en Type 2), et hop on range la Dacia dans son garage en copro sans prise (droit ou pas à la prise)
Oui et ce n'est pas la seule. Tesla limite à 11kw la charge AC. Je ne comprendrais jamais ce genre de délire. Tu peux recharger à fond sur autoroute avec la Dacia mais si tu tombes sur une borne de recharge qui n'est pas en courant continu, tu es cuit à devoir recharger pendant 5h.
Sachant que les bornes qui vont être installées et s'étendre sont à 22kw, pourquoi ne pas foutre 22kw direct? Certainement pour ne pas faire de l'ombre à des modèles Renault plus chers.
Putain mais mettez sur vos véhicules les prises les plus performantes du moment. Ces cons là foutent des prises volontairement bridées. Et après ils vont venir chialer que ça mets du temps à décoller l'électrique.
@@rediop4309 100% d'accord! par contre la Dacia ne charge qu'à 30kw en dc, ça a couté très chère à Automobile propre de se charger sur Ionity
A l'issue de cet essai, la différence de 4000€ n'est pas pour moi justifiée. SI je n'avais pas acheté ma C3 110 Auto, j'aurai acheté cette fameuse DACIA, tout à fait dans l'esprit de la voiture electrique, tel que je le coinçois ! Cà d 2ème voiture pour aller en ville et faire les courses.
"la Spring est un SUV". Vive le sport avec 44 chevaux.
La version sport arrive. Avec 51 chevaux 😂ðŸ‘
Il y a pas CarPlay sur la Twingo ?
Si et android auto aussi
Mrc de ta réponse mais pk il pas présenté CarPlay et Android auto ?
@@Obanaisan_17 parce que c’est la même chose que sur la thermique qu’il a déjà présenté