Essai Renault TWINGO électrique : la même en mieux
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2020
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de cette Renault Twingo électrique, les infos sont dans la description !
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Dévoilée en mars et commercialisée depuis l’automne, la Renault Twingo ZE vient compléter la gamme électrique du constructeur sur un segment plus citadin. En effet, la motorisation ne dépasse pas les 60 kW (81 chevaux), soit autant que sa cousine la Smart EQ Forfour avec laquelle elle partage sa base. La batterie quant à elle, affiche 22 kWh de capacité, pour une autonomie de 180 km en cycle WLTP. Enfin, contrairement à la ZOE qui reprend la base de la Clio 4 avec des traits spécifiques, la version 100% électrique de la Twingo est en tout point, ou presque, identique à ses sœurs thermiques et il ne sera pas facile de les différencier sur la route. A noter qu’en 2014, année de lancement de la Twingo de 3ème génération, la version électrique était déjà dans les tuyaux... Ces longues années d’attente auront-elles été bénéfiques ? Proposée à 16.000 € bonus déduit, elle dispose dans tous les cas de sérieux atouts pour convaincre. Pour mieux s'en rendre compte, Max a pris son volant dans les environs de Paris.
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Vendue moins de 16 000 euros grâce au bonus écologique, cette Twingo ZE va-t-elle devenir la nouvelle reine des micro-citadines "zéro émission" ?
@@goof59211 C'est possible de faire de l'autoroute à 130 avec ? Si oui quel autonomie ? Cdt
@@TheViiper250 regarde la vidéo,il le dit !
@@TheViiper250 Il faut compter 120km sur autoroute ;-)
Je sais lol je demandais pour la mii ^^"
@@TheViiper250 la Mii c'est aux alentours de 150km à 110km/h
Comme d'habitude c'est toujours hyper agréable à regarder, beau boulot Maxime !
Merci Maxime pour ce bon essai. Tu as trouvé une borne de recharge qui fonctionne mieux que celle de Versailles. 😅
Pas encore essayé cette version mais ça semble un bon plan pas cher pour une électrique en deuxième voiture. Surtout que le confort semble très bon ce qui n’était pas le cas en thermique.
3:22 Pour les comodos de radio ils sont peut être vieux et moche mais comme ils ne se voient pas et sont idéalement positionnés moi j’adore. Au moins le volant n’est pas surchargé.
aaah mon journaliste préféré ! Merci pour cette essai ! 👍
Super reportage, j'aime bien ce journaliste qui fait des vidéos précises et très vivantes.
Essai bien détaillé. Explications claires. On reçoit notre Twingo électrique en mars. Cet essai répond à toutes mes interrogations 👍🏻👍🏻
Essai très complet comme d’habitude ....!
Excellent essai !! Merci !!
Très très belle la twingo bonne présentation de la vidéo un grand bravo 👏
Très bonne présentation. Merci Maxime.👍👍
Vraiment belle et bien présente, je sens quelle va faire carton c était petite titine jadore 👍
Une bonne petite voiture électrique, mais qui va souffrir quand la Dacia Spring arrivera sur le marché...
Question : le frein régénératif est-il plus puissant sur cette Twingo ou sur le châssis de la e-up wv?
Merci d'avance
Tres bonne video et explication Claire merci
Explication Claire aujourd'hui, explication Julie demain ?
Toujours aussi sympa cette Twingo ! Elle fait "vraie voiture" à l'extérieur comme à l'intérieur, contrairement à la triplette du groupe VW. Reste que, comme tous les modèles électriques, quelle que soit le constructeur, le tarif pour une micro citadine à usage exclusif (urbain et péri urbain) demeure plutôt élevé. Heureusement, il y a le fameux bonus qui fait avaler la pilule, mais pour combien de temps (diminution de 1000€ dès 2021). Et svp messieurs les journalistes, arrêtez de nous gonfler avec les "faibles performances" de ces micros citadines sur l'autoroute, elles n'ont jamais été pensé et conçu pour cet usage !! Est-ce que vous attendez d'une 308 des aptitudes tout-terrain ?? 🤔🙄🤫
même la catégorie "citadine" c'est trop restrictif, pour des trajets quotidien a 1 ou 2, ça suffit amplement meme hors agglomération
Bonjour, quel est le groupe et le titre de la bande son?
Je la trouve bien sympa cette Twingo 😍👍.
Super on pourra faire Toulouse Bordeaux en 3 jours, contre 6 jours en 1825 !
Bonne présentation pour un potentiel acheteur
J’adore son petit cheveux sur la langue à ce testeur , il est mignon je trouve , beaucoup de charmes !
Bizarre comme commentaires.
Quand c’est pour une femme on ne trouve pas cela bizarre . Et on ne fait de compliment qu au top modèle . Moi je trouve qu’il est charmant alors je le dis Même si je ne suis pas toujours ok avec ses avis sur les autos !
@@christophecarare3944 vous avez bien raison de le dire, après tout !
La Citroën Ami est un quadricycle sans permis limité à 45 km/h quelle comparaison...
Sachant qu'en ville c'est limité à 50.
La comparaison peut être faite.
@@Jardin-de-Blondin En ville il y a en moyenne 3 types de limitations 30, 50, 70 km/h donc 45 km/h ne répond pas à ce qu'on est en droit d'attendre d'une voiture. Ça reste et restera un quadricycle. Donc pas une voiture comme un cyclomoteur n'est pas une moto.
Tres pertinente comparaison … Sur territoire du grand Paris les deux produits sont typiquement sur le meme segment d’usage! L’Ami est plus courte et permet un parking plus aisé et ne perd pas forcément la course sur des trajets paris banlieue… toutefois, c’est incomparable au niveau confort! Dans un cas 10kms est une aventure laborieuse dans l’autre un petit moment de plaisir ludique ;)
Pour le mode B3 c'est normal de ne pas trop le sentir car vous étiez batterie quasi pleine. Mais bel essai quand même, cette Twingo ZE va en séduire un paquet
Est ce que le prix de la vibes ou intens va baisser sous 15 000 euros prochainement ???
Merci pour cette video! Est ce que les cables peuvent se loger sous la banquette arriere?
Je n'essaierai même pas ! de plus que ce ne serait franchement pas pratique à ranger et sortir, les câbles sont longs, lourds et prennent beaucoup de place.
Au moins, elle a le limiteur de vitesse sur toute la gamme, contrairement au petites VAG (e-UP, Mii, Citygo) qui n'en n'ont pas du tout.
Sympa le test, pas mal de tests dans le 95 au alentour d'Enghein, tu habites dans le coin ou quoi? lol
Ce qui est affolant, c'est que le prix délirant ne semble pas surprendre Maxime. Les chinois fabriquent l'équivalent pour 4000 € !
Faudra-t-il attendre des importations massives pour que Renault devienne raisonnable ?
j'adore cette éternelle remarque sur la taille du coffre. Quand la voiture fait tout juste 3,60 mètre faut pas espérer une soute... Mon père a eut la version thermique. Je ne doute pas que la version électrique doit être plus vive est agréable à mener. Ca reste une auto urbaine et péri-urbaine
Autant attendre la spring?
Est ce que Peugeot et wv font le système de location de batterie comme sur la zoe ?
Non.
Je ne connaissais pas cette voiture ne m'étant pas vraiment intéressé par celle-ci. Pourtant je roule en Twingo mais de 2003 et dans quelques mois elle devra passer le contrôle et si elle ne passe pas pourquoi pas alors me tourner vers elle. Elle est moins chère en LOA qu'une Dacia Spring et ce serait bien d'avoir une confrontation entre elles ou alors elle existe mais pas encore repérer par moi car la quelle est vraiment mieux ?
Pour une recharge sur borne publique le câble Type 2 est une option? facturé combien ?
Le câble livré avec la voiture est pour une prise domestique et prise renforcée ? Merci pour la réponse
Oui, 250€
Oui et oui.
Perfecto para Barcelona
Please que vuelva a USA pronto... gracias ... Go Renault Twingo electric go...
On parle de "citadine" en oubliant que la meilleure place d'un VE c'est le milieu rural, là où il y bien moins de transport en commun et où l'on fait moins de 40km/jour pour les courses ou amener les enfants à leurs activités ! En propulsion (comme BMW i3, ID3, Forfour) cela permet un très faible rayon de braquage (pas de cardan à l'avant).
Le chargeur embarqué T2-AC en 22kW (idem que les première Zoé) est un bon choix pour une utilisation rarement sur longue distance, on trouve très facilement des T2 et simplement le temps de faire ses courses avec un T2 22kW, on a déjà chargé plus de la moitié de la batterie !
Bonjour....je suit vos video et j'aurai aimé savoir si un jour vous ferez des videos sur les véhicules Utilitaires..(style Fourgonettes ou Fourgeons) en vehicules electrique...
Merci pour votre travail..
Clymans R
Bonjour, merci pour votre commentaire.
Il n'est pas impossible qu'un jour nous proposions ce type de véhicule à l'essai sur notre chaîne ;-)
Le mode éco limite-t-il la vitesse max à 50, 70 ou 90 km/h? Merci pour vos tests. À bientôt
Bonjour
Après essai, non, on limite la puissance, les performances clim / chauffage en enclenchant le mode éco et bien sûr la réponse de l’accélérateur.
Seul le mode « tortue », a l’arrivée sur la réserve vient limiter la vitesse crescendo jusqu’à l’arrêt total pour préserver la batterie.
Bonne journée.
sur une route à 110 km/h j'enlève le mode ECO, car on a moins de puissance, et c'est moins confortable. Dès qu'on l'enlève la voiture est boostée, elle est comme propulsée, ce dont on a besoin sur la voie d'accélération. Mais on n'est pas bloqué à une vitesse max. Je dira juste que pour plus de confort à partir de 100 c'est mieux de l'enlever. Le bémol c'est l'emplacement de ce bouton, voir ma réponse dans les commentaires plus haut.
a 21k d'euro ta une bonne vielle Porsche Boxter j'adore ça !!!
8 mois d’utilisation en ville, Toujours aussi fan! Pas de surprise les faiblesses identifiées à l’achat: pas de rétro “rabattables” pour une city?!!!
Une direction assistée ultra souple qui ne se rigidifie pas avec vitesse… vrai danger …
Et pas d’option toit ouvrant panoramique… qui change la vie au volant…
Sinon un vrai bonheur à conduire
Tu roules bien vite sur ces routes etroites . .bon 20kw avec une conso de 17 sur voie rapide ça fait 100km et quelques kw de reserve au cas où .. et on arrive chez la famille ou des amis où il suffira de la brancher 15 heures .. donc 30kw ça aurait été top
Bonjour. Merci pour la présentation. Petite question : les Renault électriques (zoé & twingo), pour pouvoir charger sur une prise classique, nécessitent la présence d’un neutre. Comment faire lorsque son système électrique n’en dispose pas ?
Il faut installer une transformateur d’isolement et créer un neutre à partir de la terre, sans quoi, effectivement, il n'est pas possible de charger.
Il y a toujours un neutre. Vous voulez dire une terre?
@@HuguesTalbot Bonjour. Merci pour votre retour. Mon compteur d'électricité est en triphasé sans neutre. Apparemment c'est habituel en Belgique. Du coup, recharger une renault électrique sur une prise normale n'est pas possible.
Bellissima davvero un piccolo capolavoro....ormai per i motori endotermici è finita..... Solo e solamente elettrico!!!!!
Voiture efficace pour se rendre au boulot.dommage que l autonomie est restreinte.
6:40 marrant ce choix d'un pack qui est surtout sous les places avant.
super vidéo, tu t'améliore un peu plus à chaque fois.
encore une bonne voiture pour tout le monde et pas une autoroutière qui n'aime pas l'autoroute ( et qui squattent les bornes pendant des heures, car il n'ont pas pris l'option 11KW à 1000€, abusé par des vendeurs et des marques anti électrique qui surfent sur la vague du profit en alignant inutile pour 90% des utilisateurs)
digne héritière de la zoé.
Renault à compris les besoin des voitures électrique de ville à l'inverse des allemandes, chinoise, coréenne, etc... le seul gros défaut de Renault, les mises à jour… inexistantes autant logiciels que matériels.
pour moi c'est Renault reine des villes, petits et moyens trajets / Tesla reine des moyens et grands trajets… la marque qui uniras les qualités des 2, mettra l'industrie automobile à genoux.
pour le moment les autres marques ne sont que des profiteurs… du succès des 2 marques citées ci-dessus. et devraient rester dans le thermique ou l'hybride où ils excellent...
Alors 2 ans après on répond quoi ? Les rues ne semblent pas inondées de cette ZE...
1,5 heure sur borne courant alternatif 22kw type 2, borne qui sont partout, c'est vraiment bien.
Pour une batterie de 21.4 kwh utiles, les 22 kw ne sont visiblement pas pleinement exploités, ce qui veut dire qu'on récupère moins vite les kilomètres d'autonomie qu'avec une zoé... Renault aurait du mettre du 16 kw : la recharge aurait été équivalente et on aurait économisé du poids et du coût...
@@borischoteau4808 Ca va pour 30 minutes, le temps de monter en charge, plus la charge qui baisse aprés 80%, difficle de faire mieux.
Ben en 2020 c'est un peu lent quand même, d'autre voiture on 2 ou 3 fois plus de batterie et recharge plus vite
@@tug_314
Lesquelles et sur quel type de courant, continu ou alternatif.
Ici, on parle de courant alternatif, ie les bornes qui sont partout sur les parkings qui sont a 22kw.
Si une voiture charge plus vite sur ce type de borne, laquelle ?
@@AHD270 facile, les tesla et le réseau de super chargeur
Bcp de commentaires négatifs.... Nous avons cette auto en loa (20000 km /an sur 3 ans à 242€/mois, ou 17000€ ), depuis septembre 2021. Ma femme s'en sert tout les jours (110kms / jour), autonomie suffisante pour tout les jours. Chargement sur prise électrique classique, la voiture est tjr à 100% le matin. Nous en sommes toujours aussi content, avec bcp de plaisir au volant (pour ce Gabaris de voiture je veux dire). Et nous en sommes encore plus convaincu aujourd'hui au vue de l'augmentation sévère de l'essence. Une Spring a pris près de 3000€ depuis janvier 2022, la Twingo a également augmenté...
Je conseil d'essayer cette auto.... Nous avons testé la Spring, que nous avons jugé plus dangereuse que la Twingo !
Si vous avez des questions n'hésitez pas...
c'est comme un gros téléphone finalement, tu t'amuses la journée et tu charges tous les soirs.
Est ce comme la zoe avant un système de location de batterie ?
Non, elle est incluse.
@@mathieupower9711 et niveau entretien du coup il n’y a rien à faire ? On ne passe plus chez le concessionnaire tous les an ?
@@Angron131 C'est à la volonté du client.
Au vu des caractéristiques et performances je ne trouve pas que son tarif soit particulièrement attractif.
J’ai le dos sensible et l’accès à la bonne hauteur et plat du coffre est parfait pour moi ...comme quoi .....trop bas ou avec un coffre profond ça me pete le dos ...là j’ai juste à glisser mes courses c’est parfait !
@Yves Jacquemin la majorité des foyers capables de financer une auto neuve ont rarement 4 enfants ...ma cousine. Qui en a 5 dispose de deux autos à 7 places ....la majorité des familles ont deux enfants parfois 3 ...et souvent avec ecart d âge le plus vieux est devant ! , le cas que vous évoquez est infime. Et il reste les 208 , C3 , clio pour ce genre d’exercice
@Yves Jacquemin prenez une zoe ...ou une e 208 ou e corsa . J’ai une twingo 3 à l’arrière , ce ne serait pas très confortable...
26k€ c’est du délire ! ( le bonus c’est de la dette publique donc je compte pas ) je vais aller prendre une Zoé d’occasion à 7-8000€ c’est largement mieux
Pour payer la lacation de batterie...
@@Tonio1668 il y’a d’autres voitures d’occasion sinon ! Une twingo a 26k€ c’est hallucinant ! Je ne sais pas qui va acheter ça !
@@mezemax8779 C’est une 3e voiture pour l’étudiant dont les parents sont remplis d’argent et pour qu’il puisse chercher ses 2,3 potes dans un rayon de 30 km autour de la fac. On peut même pas faire des grandes courses vu la taille du coffre. Pareil , une bonne zoe , fera beaucoup beaucoup mieux pour moins cher .
@@goof59211 ce n’est pas une dette et qui paie le bonus ??? Le pape ? C’est bien l’état ? Et l’argent bien sûr pousse dans les prairies ?
@@goof59211 vous êtes a côté de la plaque : les 6000€ c’est l’état qui les paie donc vous ! et jamais le malus ne compense le bonus ! les gens qui disent que le bonus ne vient pas de leurs poches sont les mêmes qui critiquent l’état qui augmente les impôts pour justement payer sa dette
J'ai obtenu mon permis sur cette voiture elle est extremement plaisante à conduire
Il y a pas mal de choses qui date sur cette "nouvelle" Twingo, je trouve ça dommage mais bon c'est quand même un bon point qu'il y ait une version électrique.
Bjr
Faut pas croiser les bras au virage risque de fracture...😊
je regrette presque de ne pas en avoir l'utilité dans ma vie quotidienne et de me satisfaire des transport en commun. mais si plus tard je devais avoir une compagne ou des enfants, certainement je m'orienterai vers ce modèle pour les transporter.
J'aimerais bien en avoir une
Dommage ce grand levier alors que sur une électrique on peut se contenter d'un bouton ou d'un petit levier. Dommage aussi que le mode B soit a enclencher a chaque fois qu'on redémarre
J'aime bien moi, ca donne un feeling de manuelle
@@arthemis1039 c'est pas le but en électrique
Ca reste un thermique bricolé en électrique comme la triplette wv
moi, je l'aime bien cette voiture. Simple, pas chère... Elle est construite en France ?
Pour information, les Volkswagen Up et leurs clones Skoda et Seat ne sont pas disponible pour le moment, suite à un problème de production avec leurs batteries. Cette absence de disponibilité devrait être mentionnée quand on fait la comparaison. S'il me faut six mois pour avoir les premières, alors autant les comparer avec les modèles à venir de chez Dacia ou Ford.
Donc zoe plus chère alors qu’elle n’a pas grand chose de mieux si ? La taille ? Rien d’autre ?
250km d'autonomie en plus 😎
Essai très intéressant, mais le clignoteur doit être en option !
Merci pour ce test, qui est encore une fois très bien fait. Mais elle n'est quand même pas terrible cette voiture. Bien sûr elle n'est pas cher (pour une voiture électrique). C'est le seul avantage
Je ne suis pas d'accord avec vous ! elle est super cette petite voiture, elle a beaucoup de répondant, je trouve que c'est beaucoup plus agréable qu'une thermique, il faut prendre en considération l'usage que l'on en fait, si on fait 80 km / par jour comme mon mari, ça ne convient pas, Il faudrait une taille au dessus, mais quand moi je fais du mix ville/route pour un aller retour de 40 km, c'est parfait, des petits trajets quotidiens ça convient parfaitement, on la recharge la nuit, et le lendemain on est tranquille.
@@sofabrik je ne critiquais pas les voitures électriques en générale, mais juste cette voiture. Mais je comprends que certains puissent s’en satisfaire
Merci pour cette vidéo ! je dois l'avoir dans quelques jours, avec les soucis sanitaires, j'espère qu'il n'y aura pas de retard, deux mois sans véhicule c'est long ! Perso en Orange je ne la trouve pas jolie du tout ! Pourriez-vous expliquer un peu plus le mode éco ? Effectivement après avoir lu quelques commentaires, ce véhicule n'est pas donné, mais c'est la moins chère des petites électriques. Je cherchais une boîte auto, et le concessionnaire nous a proposé celle-ci avec prime à la casse, bonus écologique et prime de conditions de ressources. En location longue durée sans intention de l'acheter par la suite, un tout petit peu au dessus de 100 €/ mois, on n'aurai jamais pensé à ça. Donc je suis très contente ( j'espère que je pourrai en dire autant du véhicule ) je vais être surclassée par rapport à ma précédente voiture, mais dans 3 ans ce ne sera pas le même topo ! Elle devrait me convenir parfaitement, pour faire peu de km, il faut prendre en compte que la batterie n'est pas en location, et que les frais d'entretien sont moindres par rapport à une thermique. Donc par rapport au prix et aux commentaires de certaines personnes, je pense qu'elle est intéressante.
Bonjour êtes vous ds satisfaites de votre voiture depuis b
@@popcornchocolat8267 Bonsoir, je suis très satisfaite en effet, je voulais revenir en parler, et je n'ai pas trop le temps, je profite donc que la question soit posée. Oui elle est très bien ! je peux commencer par les petits bémols : le bouton pour ouvrir le coffre, je ne le trouve pas très pratique. Le coffre est très petit parce que rempli par les câbles, ça ne me gêne pas trop, c'est un second véhicule, mais on arrive à mettre le nécessaire quand même. Le bouton du mode ECO, son emplacement laisse à désirer, devant la boîte de vitesse, il faut sans cesse se pencher et il n'a pas de couleur différente ou de lumière, donc on le cherche. Ce mode ECO est très pratique quand on roule en campagne on l'active, et dès qu'on arrive sur route à 110 km/h on l'enlève, on a l'impression que la voiture est boosté en quelques secondes. C'est également très pratique pour prendre de la vitesse rapidement pour les dépassements. Niveau confort intérieur, elle est très bien, spacieuse pour un petit véhicule, il y a des rangements bien pensés, sous les sièges. Avec la toutes options j'ai un extincteur et un kit très complet pour le nettoyage. Déclenchement des essuie-glaces, sièges chauffants, mon mari n'aime pas le design du tableau de bord, moi il me convient. L'écran de navigation est parfait, facile à utiliser pour afficher la radio et le gps. On peut le coupler avec plusieurs téléphones, on y reçoit facilement les sms. Le GPS notifie les accidents sur le trajet...Pour la charge nous avons très vite opté pour une recharge chez nous, lassés de courir après les bornes. Pas d'installation nécessaire, juste avoir une bonne rallonge, le câble est assez long... Elle se recharge très facilement, on le fait plus souvent pour être plus tranquille. On ne comprends pas toujours pourquoi parfois on obtient 180 km d'autonomie quand on peut aussi aller jusqu'à 210 ? Pour le même temps de charge. Peut-être le temps extérieur ? La tenue de route est excellente, j'apprécie son grand rayon de braquage, on ne fait aucun effort ! rouler devient un vrai plaisir, pas de bruit intérieur donc on profite mieux de la musique. Maintenant monsieur voudrait aussi passer à l'électrique ! Je suis aussi très satisfaite d'avoir une caméra de recul, je ne peux plus m'en passer ! Voilà j'espère avoir répondu pas mal, mais si vous avez une question particulière, pas de problème je réponds ! Bonne soirée !
@@sofabrik merci beaucoup comme je souhaite l’achat comme première voiture je me pose beaucoup de questions . Svp j’aimerais savoir tout les combiens de jours vous la recharger .. chez vous cela met combien d’heures .. enfin c’est une deuxième voiture pour vous mais moi ce sera ma principale c’est convenable ?
@@popcornchocolat8267 Je voulais ajouter qu'il y a un freinage intelligent, j'entends par là que le simple fait de relâcher légèrement l'accélérateur, permet de freiner, ce qui m'a un peu déconcertée au début. Du coup on appuie beaucoup moins vite sur le frein, qui lui par contre freine assez sec si on freine trop fort, on aura plus l'impression de piler !
@@sofabrik a chaque fois que l’on freine sa freine sec c’est bien sa ?
Moi jprefaire le termique honnetement, en electrique jai l'impression de galerer, pas de chaffage, pas de clim tout sa pour toujour econimiser le ju, a non pas pour moi l'electrique, avec mon diesel moi le plein me prend 2 mn top crono, et en plus je fais 1300klm👍✌️donc trankilou pour le moi💪
Bon choix de la par de renault la charge possible en 22kw
Mais décevant en ce qui va pour la charge CCS :(
@@EastbelgiumPhoto tu sais la batterie étant pas bien grande je doute que c'eût apporté grand chose; la avec cette config tu peu recharger sur une borne a zoé.
@@michaelvaniseghem6478 Oh ja suis certain. Même 44-50kw sont plus du double des 22kw. Ainsi le temps de recharge serait plus que 45-50min au lieu de 90.
Deuxièmement le CCS est de plus en plus répandu au stations de recharge. La twingo ne pourra donc pas recharger du temps sur ces bornes.
Je trouve ça plus que dommage :(
@@EastbelgiumPhoto pour protéger la batterie les constructeurs (mis à part tesla) limitent la vitesse de charge aux alentours de 1c la batterie faisant aux alentours de 22 kw....
Pour exemple la triplette wv arrive péniblement à 40 kw en ccs (elle est équipée d'une batterie de 36 kw si j'ai bon souvenir)
il roule bien vite
C ce que je me disait! Pas très sécurisant vie comportement en ne regardant pas souvent la route
Je me demande si les câbles arrivent à loger dans les espaces sous les sièges arrières , sur la mienne j’arrive à y caser une veste ou un kway. Ces gros,câbles dans le coffre ça m’agacerai je pense rien que pour cela je vais garder ma 95 edc ....qui me coûtent 75 euros d’essence par mois ...mais qui est payée... et qui peut faire 500 kms sur route .....
Si ta Twingo thermique est ton unique voiture, oui garde-la. Si c'est juste une seconde voiture, la question se pose réellement de la remplacer par la version ZE. Les câbles peuvent parfaitement rester au garage.
@@mathieupower9711 oui ...après ils proposent 30 jours location thermique par an pour 1 euros par mois......
@@christophecarare3944 hein ? Pour 12€ par an on nous prête une thermique pendant 30 jours quand on en a besoin ? 🤔
@@mathieupower9711 c’est une promo . Sinon je crois c’est aux alentours de 20 euros par mois il me semble faut aller voir sur le site . Le gros soucis c’est que Lld 3 ans....quand on la rend il n’y aura plus les 7000 euros de prime à mon avis....faudra espérer que les tarifs des électriques neuves d’ici là auront baisser....il vaut mieux prévoir une LOA pour éventuellement racheter la voiture qui aura 30000 kms et a un prix intéressant ....
Je ne comprend pas que Renault n'ai pas prévu dans le Twingo électrique un widget "Bordes de recharge" dans easylink au lieu de nous proposer les "stations essence."
pas de bonus en flandre(belgique) un scandale, donc 26k eur c'est bien trop cher pour une citadine j'attend de voire dacia
Que penses-tu du bonus écologique français ? Bonne chose ou pas ? 🤔
@@mathieupower9711 y'a du pour et du contre bien sur c'est une bonne chose pour les acheteur Francais mais cela n'insite pas les construceurs a faire un effort serieux pour baiser les prix. sauf certain par exemple hyundai qui a compri et offre en ce moment un rabais de 8000 euro sur ses ev kona/hyonic. pour en revenir sur la twingo le vehicule en soit est parfait pour la ville mais pour la campagne l'autonomie ne le fait pas et pour revenir aux prix le modele de base a 21k eur est au meme prix qu'une skoda/seat qui ont plus d'autonomie.
Bon courage a nos amis Belges. Car au niveau taxes malus etc ils sont servis aussi. Marre d'être des vaches à lait.
Je ne suis pas content du garage Renault,ils m'ont dirigés vers la Twingo simple alors que je voulais la Zoé,ils ne m'ont pas dit qu'il existait la Twingo électrique !
6'29 la position des mains fait peur !
Commandée hier !!! 200km d'autonomie realisable en roulant tranquille et en évitant les départs pieds au plancher au feu rouge.
Dommage pour l'absence du freinage d'urgence automatique.
ils profitent que ce soit pas un nouveau véhicule, sinon des 2020 c'était obligatoire
@@seb. Je l'ignorais, c'est super 👌 ça va sauver beaucoup de vies et éviter des taules froissées.
@@mathieupower9711 un bon conducteur n'a pas pas besoin de freinage automatique. Garder un distance de sécurité ne demande pas trop d'intelligence. Sauf pour les français..
La charge est toujours le gros problème. Il est nécessaire que des nouveaux accus soits mis au point et des charges plus raoide
toutes les voitures électrique bas de gamme reste en équipement basique c est pour le prix uniquement dommage pas de vue du moteur
Sii siii tiiwingo
Cher pour peut d autonomie dommage mais ça vaut pour toute les électriques
C'est aussi 3 ou 4x une citroën ami
Il faut comparer ce qui est comparable .
La spring 5000 € moins chère....ça donne à réfléchir en ce début 2022 ! 😉
Cette twingo est propulsion.... basée sur une Smart ! Euuhhhh ????
C est pas Daimler qui a cherché chez Renault la twingo pour faire ça Forfour ???
Les voitures ont été développées ensembles mais c'est plutôt Smart qui a donné le La (quant à la disposition moteur, hauteur de caisse en prévision des batteries, châssis etc) et Renault qui s'est plus "adapté" aux conditions pour dessiner la Twingo, même si cela reste globalement la même voiture et un accord commun, un peu comme les clones C1/108/Aygo
Ouais mais 21 kW/h de batterie c'est exagéré, il faut que l'entrée de gamme commence à minimum 50kw/h.
21 kW/h c'était en 2009... Dommage que les constructeurs ne comprennent toujours pas ça.
@@mxpn8558
Qu'importe alors on achète pas. On ne peut pas dépenser ce qu'on a pas. Mais si une fois par an je veux faire un long voyage, je veux compter sur mon auto (même une citadine). C'est ma liberté. Je suis prêt à organiser mon voyage et recharger le véhicule maximum 4X mais pas 10X.
Regardez le Hyundai Kona 64 Kw/h, c'est déjà beaucoup plus prometteur.
@@davidzoltan5263 HYUNDAI Kona Electric Kona Electrique 64 Kwh - 204 Ch Executive 43 296 € TTC
Dávid Zoltán i
Misère 15 heures ? !!! , mais c'est invendable. 1h30 ca passe mais je suis sure que les bornes 22 y en a pas ^^
Si y a pas un effort ce sera sans moi , je vois mal dans la pratique 15 h d'attente c'est juste ' jamais'
Le prix par contre te vide tes finances sans recharge
l'autonomie est réduite, mais le prix est relativement bas : ça va attirer des clients!
Mouais, a ce prix la tu peux avoir une Tesla model 2 qui sera bien meilleure en tout !
J'ai failli craquer.
Euhhh le GPS vaut pas grand chose ??? je comprend pas !!!
ça serait mieux de démontrer l'espace pour les passagers en arrière
C'est assez spacieux pour 2
Pour info sur une honda prelude qui a une taille bien plus conséquente datant de 1990 , le rayon de braquage est de 8.97m donc bon rien de bien génial .....
Ensuite ....120km d'autonomie ....j'espere que c'est un gag ...pour 26000 € !!!!!!!!!!!!!
Désolé moi je préfère 100 fois mon top fuel ou ma 2.0 16v 140cv , on roule a l ethanol ça coute que dalle et au moins on peut sortir du département sans avoir peur.
👍
188 litres de volume de coffre pour une citadine ça fait une peu juste pour une citadine néanmoins elle à un look sympa
J'ai toujours peur du blanc c'est sympa mais salissant on se demande comment ça va vieillir peut être que le plastique va couiner avec le temps
La comparer avec une AMI c'est l'insulter là c'est une vraie voiture
Sur ce coup une twingo 1 offrait plus de 250 litres pour 3m43
Ils auraient pu faire un petit effort sur la capacité de la batterie. Son autonomie est bien trop limitée en 2020 même pour une citadine.
La capacité choisie par VAG pour les triplettes est un bon compromis.
Bref je ne regrette pas d'avoir commandé une Citigo-e 😋
En fait c'est voulu, cela s'appelle la "stratégie segmentaire". D'un point de vue marketing et commercial, ne pas brider les performances de cette Twingo risquerait d'être problématique pour le constructeur : il y a, dès le Segment supérieur (B), la Zoé. Le risque de cannibalisation des premiers niveau cette Zoé par sa petite sœur risquerait d'être suicidaire. "Chacun à sa place" "CQFD 🤔🙄🤫
@@sg-m4686 sauf que pour le prix d'une Twingo on peut presque avoir une Zoé mais pas en achat intégral.
Résultat ils ont sorti une voiture aux performances digne d'il y a 8 ans.....
Je ne suis pas d'accord sur la commende de l autoradio .Même si sa ne fait pas trop techno .Je trouve le système toujours aussi pratique en tout cas bien plus que sur certaines de ces concurrentes .A par sa je trouve le essai très bien fait. Sa n'est pas toujours le cas chez ces confrères
ben il ira pas loin lorsqu'on lit que renault dis vouloir cesse la game twingo
il y auras plus de support moteur qui casse tous les 15000 km j'espère
Moins 200km d autommie et 120 usage autoroutier catastrophe on verra bien à la Sandero encore moins cher
Merci, Maxime.
Au niveau tarifaire, j'attends la Dacia Spring.
la Dacia string sera une Renaut zoé 22KW 1ere génération restylée avec un chargeur 11KW à mon avis
Moteur de 40cv... Moitié moins que la twingo avec un gabarit beaucoup plus gros...
c'est le pire choix la spring, attendez 1 ou 2 ans et prenez une model 3 d'occasion
@@tug_314 pas du tout pareil, en maintenance et assurance la model 3 serra beaucoup plus cher
@@tug_314 Hilarant, recommander un tank de 1.7 tonnes et 5 places, qui coûte une trentaine de SMIC et ne décôte quasi pas, contre une dacia citadine qui va se promener à 11/12000 € bonus compris... La prochaine fois que vous avez besoin d'enfoncer un clou dans une planche, lâchez cette masse de démolition ;-)
4:28 je pense que la comparaison est pas bonne entre cette twingo et la Citroën Ami.
Compare la Citroën Ami avec la twizy mais pas avec la twingo.
C'est déjà fait : th-cam.com/video/yb9-pbLk3Go/w-d-xo.html
Le problème c'est la recharge......
La dacia spring va calmer tout le marche électrique, avec un prix et une autonomie jamais vu
un prix de vente certainement attractif pour les chômeurs français