ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
- Cela fait un an et 16500km que je roule avec ma Renault Twingo Électrique. Je fais le point avec vous sur ses petits et GROS défauts, sans oublier de rappeler son homogénéité et sa polyvalence, remarquables à ce niveau de prix.
00:00 Introduction
00:52 Une Twingo pas LED
01:30 Rien sous le capot
02:14 Fermer la fenêtre
03:12 Au Volant
04:12 Écrans Twingo Électrique
05:59 Habitabilité/Modularité Twingo Électrique
07:48 Autonomie Twingo Électrique
08:41 Recharge Twingo Électrique
11:29 Connectivité Twingo Électrique
12:18 LA "Révision" (SoH Twingo Électrique)
14:35 Bilan de mon passage à l'Électrique
15:52 Cas particulier, les longs trajets
17:16 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Comme toujours un commentaire sobre maïs précis
J ' ai une Twingo électrique, 30000 km qui me donne toute satisfaction
Consommation remarquable, l ' été assez facilement un gros 10 Kw , maniabilité , un peu sensible au vent , malgré sa batterie modeste 300 km avec une charge de 30 minutes
Merci pour vos excellents essai s ,Alain😊
Pédagogue, synthétique et sympathique : merci beaucoup Alain 🎉
Merci Alain pour la vidéo bien faite de ce bilan après un an.
Votre franchise, votre objectivité, les situations que vous avez rencontrées et vos solutions sont autant d'éléments appréciables.
Merci pour tout ces détails et conseils, ça permet de se faire une idée réaliste de l ' utilisation de cette twingo électrique. 👍😉👍.
Monsieur Alain, un grand merci pour vos videos qui sont à la fois bien pensées, bien réalisées et toujours très enrichissantes.
Je pense les avoir toutes vues et cela a synthétisé beaucoup d'informations sur les vehicules électriques de sorte qu'en somme, grâce à vous, je comprends mieux ce nouveau type de véhicules.
Franchise et clarté, voilà deux mots qui vous définissent parfaitement🙂
Merci Medhi !
Une présentation concise et impartiale... comme toujours. C est ce que j apprécie sur cette chaîne. Pas d émulation fanboy, juste des informations claires et objectives. Merci ! 👍
Avec plaisir !
@@AlainLesage Bonjour Alain
Existe t il une application comme Teslafi mais pour la Zoé.
@@christophebaube5715 Non, pas que je sache.
@@AlainLesage merci dommage car l appli Renault est vraiment très limité
J’ai commandé la mienne aujourd’hui ! J’ai hâte de la recevoir. En attendant je regarde tes vidéos 😄 merci à toi
Très bonne présentation clair et synthétique. Merci
Salut Alain. Tes commentaires et appréciations sur les véhicules sont au top.. Bravo
il est honnête sur les bonus et défauts, mais je ne roule pas vite et je recharge la batterie en roulant dans les descentes parfois en ralentissant.
Trop cool, génial, super, comme d'hab, ..la boucle est bouclée.happy birthday twingo !
Sympa toutes ces vidéos. C’est concis et on va à l’essentiel. Je possède ma Twingo ZE Life depuis 1 mois et 1500 km de parcourus. Que du bonheur cette citadine!
3500 km à ce jour et vraiment convaincu par l’homogénéité de cette auto 👍🏻
Concept de vidéo simple mais agréable, sincère et très instructif, merci beaucoup. Serait - il possible d'avoir une enquête sur les différentes solutions de charge à la maison ?
Merci pour tes vidéos grâce a elles j’ai la mienne depuis presque deux mois et vraiment en véhicule d’appoint c’est très bien malgré son autonomie un peu juste
Toujours au top, merci 👍👏👍👉👍👍
Merci pour les tuyaux 😉
Salut, j'ai été livré avant hier de la Tesla model 3. Je suis hyper contant des premières expériences, la voiture est géniale. rien à redire. Très heureux d'être passé à l'électrique. J'attends ton retour pour les premiers tours de roue de la mégane électrique. sets
Juste parfait
Merci 🙏
merci pour toutes ces infos,je suis parfaitement content de ma twingo intens ZE , effectivement l,éclairage avant est un peu juste dans sa monte d'origine,mais on peut corriger en montant des lampes LED H4 que l'on trouve sur tout les sites genre amazon,c'est vraiment le jour et la nuit (c,est cas de le dire),en plus on gagne un peu sur l'efficience de la batterie ,choisir des lampes led H4 simples sans ventilateurs en 6000K ,en plus c'est tres facile d'accés pour le montage.concernant le leve glace passager personnellement ,ça ne me derange pas qu'il ne soit pas impultionnel ,
Merci pour ce retour. Je suis d'accord avec toi sur bcp de chose, la notre a fait 11000km en 6 mois, et nous en sommes tjr très contents.... Et avec cette montée du prix de l'essence elle devient de plus en plus rentable...
Sur qu’en ce moment l’électrique revient moins cher que l’essence a l’usage encore que le prix d’achat est élevé.
Après cela reste une voiture de ville et qu’il vaut mieux avoir une maison.
Pour le moment pour moi le meilleur rapport qualité prix reste la Sandero GPL et la on a pas de problème d’autonomie.
Par contre si un jour on roule tous en électrique les coups d’usages augmenteront fortement.
Je ne vois pas l’état se passer de la manne financière des taxes pétrolières, et donc d’une manière ou d’une autre les coûts seront plus élevés.
Salut, une très bonne vidéo pour moi qui vais peux être passer en électrique pour notre seconde voiture. Cette seconde voiture actuellement est une Twingo de 2003 1.2 et me convient très bien mais elle va devoir passer le contrôle technique en juin et je devais déjà faire la courroie de distribution l'année passée. J'effectue seulement maxi 6.000kms par an avec celle-ci et donc j'ai décidé de ne pas faire cet entretien vu que je circule surtout autour de chez-moi. Par contre je suis assez indécis entre une petite Twingo ou une Dacia Spring qui semble bien également et un peu moins chère en plus. On connait déjà l'électrique vu que notre première voiture est un Hyundai Ioniq 5 créative de 72.6kW que nous avons négocié à seulement 28.750€ TTC mais en LOA de 2 ans et 50.000kms.
Super chouette cette twingo ze ! Un vrai véhicule écolo ! ! 👏👏
Hello. Bonne vidéo merci. Ils ont du corriger pour les vitres électriques, perso j'ai le même comportement conducteur & passager (véhicule livré juin 2022). Par contre autre chose : j'ai reçu ce jour un email de renault pour rappel du véhicule au titre d'un risque à ne pas pouvoir démarrer!!! Prise en charge gratuite certes, mais c'est pas très rassurant...
Bonjour Alain, 5 ans avec ma Kangoo ZE. Je me retrouve complètement avec ton analyse d'usager de ce genre de véhicule. Par contre, chez Renault, le chef de garage m'annonce un forfait de 200€ pour brancher “la valise“. Est-ce exagéré? J'en suis certain. A ce prix s'ajoute l'entretien classique, tel que filtre d'habitacle, niveaux des fluides... pour une facture qui pourrait s'élever à plus de 300€. Je vais y aller dans le mois qui arrive. Merci pour toutes tes vidéos très instructives.
Parfaitement d'accord sur les avantages combinés de la propulsion et du couple instantané du moteur électrique. Elle part comme une balle. Ceci s'ajoute au rayon de braquage exceptionnel très utile au quotidien en milieu urbain.
Comme une balle 😂😂😂
Merci pour tes vidéos. J'ai découvert ta chaîne après avoir commandé ma Twingo. Elle devrait arriver mi mai donc hâte de la découvrir au quotidien.
Petite info pour les révisions, on m'a clairement annonce à la commande que la 2nde révision était 2 voir 3 fois plus chère que la première (?!?).
ah bah j'attends de voir, peut-être qu'ils feront la vidange 😆
@@AlainLesage c'est honteux un tarif pareil pour une électrique... Mais j'ai cru lire sur le groupe Facebook que l'on pouvait refuser le pack pour le filtre habitacle et le changer nous même avant le passage en atelier.
Peut être échange du liquide de frein?
J'ai ça sur mes thermiques: au bout de 2 ans (suzuki), 3 ans (BMW).
Les révisions suzuki coutent un bras, au passage. Plus chères que celles de la BMW!
Bonjour moi aussi jai une twingo électrique depuis plus de 2 ans 33695 km . Révision chaque année chez le concessionnaire Renault en janvier aujourd'hui gros problème la batterie chargée a 100% ne donne que 120 km d'autonomie. Ce qui dans mon quotidien me dérange beaucoup. Jai rendez-vous chez mon concessionnaire pour un diagnostic là suite m'inquiète car je ne les trouve pas reactif.
Dommage car je confirme un plaisir a la conduire.
Effectivement 22 KW est un plus. je suis contente de l'avoir sur la Zoé de madame et il me manque de temps en temps. Je dit de temps en temps car il est de plus en plus rare de se trouver seul sur une borne 22kW. Et dans ce cas 22 ou pas tu te retrouves à 11 kW.
Super ce retour au bout d’un an. Mais à la lumière de votre expérience referez vous le même choix de VE ou changerez vous pour une autre?
La situation est pire que l'an dernier, j'ai pris la Twingo car je trouvais une Zoé/208/ID3 pas assez polyvalente en autonomie/vitesse de charge vu le surcoût demandé. Et les prix on nettement grimpé depuis 🙁 surtout pour l'ID3
Cher Alain merci pour tes conseils informations et recommendations qui m'ont éclairé sur les choix à faire et erreurs à ne pas commettre.
Vu la politique de Renault je ne prendrais pas une Renault électrique.
Pour le moment la e-niro a ma préférence. A suivre....
Ça vieillit comme du bon vin la e-Niro, même aujourd’hui elle est encore complètement dans le coup ! Et même si la prochaine génération apportera quelque améliorations surtout esthétiques, elle est loin de rendre l’actuelle obsolète.
Tout à fait d'accord. Maintenant ça va être ma première coréenne il faudra voir le service ? A +
Tour complet qui rejoint mon expérience personnelle. Avec des goodies: la banquette arrière, la révision 1 an.
c'est une citadine, je suis assez d'accord avec vous, mais confortable, mes vitres sont électriques, répondre au téléphone sans quitter le volant, appeler de même, c'est sur la dernière. volant réglable. il faut rouler tranquille, c'est agréable, et recharge dans les descentes et quand on arrête d'accélérer. Avec loyer 3 ans, je paye 60 euros par mois. reprise de ma twingo et aide état, 1 ère heure chargement gratuite dans certains supermarchés, pratiquement pas de frais d'électricité depuis que je l'ai. Mais j'ai le dernier modèle. fauteuil réglable en hauteur pour le conducteur. coffre petit, c'est vrai, mais maniable, tient bien la route, et fait même la montagne dans la neige.
Le Pb de ces petites batteries Li-Ion maintenant dépassées c'est qu"elles ont une quantité d'A limitée, et que dans les demandes soutenues (montagne, autoroute, pied un peu lourd etc...) non seulement le trajet possible sera moins long, mais SURTOUT les A de sortie sont au maximum de ce que la batterie peut offrir (comme une batterie 2Ah au lieu d'une 4Ah sur une visseuse) ce qui réduira sa durée de vie par rapport à une batterie de 32,4Ah (E-up) ou plus, avec pourtant les mêmes précautions de conduite. En ce sens , passer la Spring de 45 à 65 ch avec la même batterie est pour moi une erreur majeure . Le choix de VW sur l'E-up (même moteur mais plus de batterie) est bien plus cohérent...bon, ce sont des Allemands...
Mais une batterie LFP , qui équipe bcp de nouvelles Chinoises (comme la Lip T03) , sera plus sûre après qques années d'utilisation.
Idem pour les recharges énergiques que le Li-Ion accepte , mais en les encaissant bcp moins bien que le LFP si çà se répète.
De ce point de vue une Twingo neuve (et chère) ne tient plus la route. En revanche une occasion récente à prix raisonnable reste une bonne option en l'attente des nouveautés.
Je note aussi l'omerta totale de TOUS les constructeurs sur la possibilité et le coût d'un changement de batterie sur ces mini-modèles (à mon avis vraisemblablement dissuasif) qui fait que dans 6/8 ans on aura une voiture encore mécaniquement bien fonctionnelle...et pourtant très dévaluée de par l'énergie encore dispo.
Les constructeurs français, avec leurs gros SUV électrifiés invendables et leurs petites EV à mini batterie dépassée se tirent une balle dans le pied sauf changement de cap radical et des prix corrects! Cà dort et çà va se réveiller dans un cauchemar si çà se prolonge...et s'ils veulent garder des marges de malade. Je pense qu'ils feront tout pour qu'on supprime le bonus sur les voitures étrangères, au moins extra-européennes.
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours intéressante !
le cout de la location SVP ?
230€/mois sur 37 mois 45000km (si calculé sans apport)
Hello Alain !!!
Je suis étonné du tarif exorbitant de révision pour finalement connecter un OBD et changer un filtre, mais a 100€ au moins tu respires de l'air pure 🤣🤣🤣
J'ai un ami qui a une Renault Fluence électrique et ses passages en atelier c'est 10-20€ en général, quasi jamais rien à changer, juste des contrôles visuels...
Mais avec les années il envisage de changer ses batteries pour retrouver son autonomie d'origine.
Bravo Alain pour ce point d’étape, mais quel courage tu as pour utiliser cette auto au quotidien. Effectivement ça peut-être la porte d’entrée au VE mais en occasion au sortir des 36 mois des autos ex loueurs.Sûr que la référence sur ce segment c’est la VW e UP mais c’est plus cher. Économiquement, c’est la Spring beaucoup de bruits parasites en utilisation courante mais bon elle fait le boulot. J’ai bien noté le prix exorbitant du fapollen mais Renault n’as pas changé d’un iota du coté après vente. Je me demande si le masochisme fait partie de ta vie car pré commande une Ariya Megane EV avec tous ses défauts et un prix exorbitant, là j’ai mal pour toi. Bon courage, ta présentation exhaustive de la vie d’un néo électro -automobiliste à le mérite d’exister et d’établir la vérité, j’espère qu’elle contribuera à tes lecteurs de faire le bon choix.
Bonjour Bart j’ai des amis qui m’a envoyé votre vos vidéos est-ce que j’ai commandé une Twingo HiTek est la seule chose qui manque dans votre reportage c’est qu’en 2022 il y a quatre Hugo HiTek y a la Sport est à l’authentique est fort moi j’ai commandé l’authentique donc on sait pas de laquelle vous parler et merci pour toutes vos informations et j’ai déjà une Twingo de thermique actuellement
Bonjour, j'aime bien cette twingo, elle est bien pensé pour du multi usage. Même si les places arrière aurait pu être un peu plus grande.
Pour avoir essayé la Spring, j'ai été agréablement surpris par la proposition, le comportement et l'équipement pour le prix.
La e-up je n'ai pas eu l'occasion, mais ceux qui l'ont semble faire un concours de faible consommation avec pour certains env 8.5kwh/100km, bon en drivelimming, mais c'est pas mal.
Pour ma part, niveau tarifs, même si je sais qu'elle est pas populaire, la Nissan leaf est a considérer surtout si on arrive à avoir de belle remises.
Personnellement, j'avais cru avoir fait un mauvais choix au vu des journaleux qui ont tiré sur cette caisse. Mais après presque 3 ans avec je peux dire que je suis plutôt surpris positivement au fur et à mesure que je l'utilise. Bon il faut le temps de la prendre en main pour en tirer le meilleur.
Comme exemple je peut donner un parcours Marseille - Nice d'un peu plus de 200km avec une vitesse de croisière de 106km/h clim allumé je suis systématiquement avec une consommation entre 13 et 14kwh/100km soit entre 26 et 28kwh consommée et donc entre 72 et 78% de batterie consommée.
Bref pour les 13 000€ avec options que j'ai payé pour la leaf first (acenta) 40kwh toute primes et remises déduite, je peut dire que c'est une bonne affaire. Et avec MUXSAN qui propose d'ajouter 22kw ac et un port combo ccs en plus du chademo, je crois que je vais la garder.
Cordialement.
Super vidéo, merci pour ton retour !
Serait il possible de partager un lien pour le boîtier android auto sans fil ?
Le mien de marque CPlay2Air (importé de Chine) ne fait que CarPlay, pas d’Android Auto. Je ne connais pas de modèle comparable pour Android Auto
Je pense15:57 C'est compliqué de rouler en électrique au fin fond de la campagne. Ce serait bien d'obtenir des témoignages😊.
Avez-vous renoncé à la mégane e tech?
🇺🇦 Très intéressant retour d'exp, merci.
En t'écoutant analyser les limites de la Twingo, j'ai pensé à une alternative que tu n'évoques pas, la Zoé. C'est vrai qu'elle est plus chère mais on peut parier que sur la remplaçante absolument tout sera en option (y compris le AC 22kw) pour au final être vendue au prix d'une Ferrari (comme pour la Mégane)... Suzuki pourrait pas nous sortir un p'tit truc malin comme ils savent si bien le faire ?
La Zoé j'y pense de plus en plus fort. J'aime pas beaucoup de choses sur cette voiture (confort, conduite "traction", esthétique un peu datée etc etc) mais plus le temps passe plus son rapport prix/Autonommie/Recharge joue pour elle.
Le problème de la Zoé c'est les mesquineries habituelle de Renault... genre sur un véhicule de 2022 pas de régulateur adaptatif, alors que ça existe sur la Clio... bref c'est du même niveau que les phares de la Twingo... Renault quoi...
@@AlainLesage Vos essais sont très bien. Je n'ai pas compris si vous avez acheté la Twingo électrique, ou loué. Dans une autre vidéo, vous parliez de risque de bon technologique, et on comprenait que vous aviez loué en LDD. Dans votre essai, je ne comprends pas pourquoi vous n'avez pas pris une Zoe 51 kWh avec option combo à 1000 euros, pour recharger soit à 22 kW ou jusqu'à 50 kW. La Zoe est la voiture idéale en France, avec des chargeurs publics SDE installés spécifiquement pour cette voiture durant la dernière décennie. Le tarif entre la Zoe et la twingo doit certainement être la raison de votre choix au profit de la Twingo.
pour ma e-niro, j'ai payé 60€ la révision des 15000km chez kia. la révision a dure 1h max et j'ai passe 1/4h avec le mécano qui voulais savoir comment c'était passé mon expérience avec un véhicule électrique.
Vidéo intéressante et informative,
Je pensais que pour l'achat d'un véhicule électrique chez Renault, il y avait un mois offert de location d'un véhicule thermique ?
C’est une option, pas trop chère. Parfois offerte avec certaines promotions.
Doit on louer les batteries comme sur la Zoe?
Hello !
Je retrouve les défauts de ma Zoé qui m'énervaient un peu !
ca et l'essuie glace côté conducteur qui laissait un bon 20 cm mouillé en haut du pare-brise, l'obligation de ma tasser dans mon siège pour que le compteur ne soit pas masqué par la casquette bcp trop basse, et le volant trop bas, vraiment trop bas et trop mince aussi !
Bon, tous ces défauts seront certainement corrigés avec la Mégane ! =)
Moi qui ai déjà la version thermique le gros point négatif que je vois c’est l’appui tête des fauteuils avant et effectivement la vitre arrière est pas assez haute et large ça manque de visibilité
Et aussi la tenue de route en cas de tempête et de Fort vend la voiture est pas assez lourde donc paraît-il que sur la version électrique elle est un peu plus lourde je verrai ça en fin d’année mais c’est aussi un gros problème lors de tempête est devant Fort elle est assez légère et ça fait très très peur parfois
Moi j'ai opté pour la dacia spring est franchement je n'en suis pas déçu non plus juste le petit soucis pour la récupération d'énergie mais sinon le reste elle me plaît bien moi qui ne prend jamais l'autoroute j'arrive à faire en moyen 300 KLM
Bonjour, tu parles dans tes vidéos d'un accessoire bluetooth carplay, tu as choisi lequel ? merci pour ton retour, bonne journée
Bonjour Gilles, j’utilise l’adaptateur « CPlay2Air ».
Beaucoup de contraintes tout de même.
Alain t'a oublié, la qualité de l'insonorisation. Tes vidéos sont clean....
Merci ! Mais c'est c'est surtout le micro et le traitement du son qui rendent le tout propre. L'insonorisation est standard pour ce genre de petite voiture, c'est à dire pas énorme. Je n'y ai pas pensé, mais l'avertisseur sonore pour piétions hurle comparé à ceux de la concurrence. Et on l'entend beaucoup dans l'habitacle.
Ma femme récupère sa Intens dans 2 semaines et en effet après avoir testé la Spring (direction molle, pneus du siècle dernier, reprise bof) puis la e-up (tout très bien sauf intérieur nul sans même ordi de bord ni carplay, remises Volkswagen nulles) 😎
Q : en effet coffre riquiqui ou mettre câble T2 et chargeur shuko ? Sous siège arrière cela passe ?
Je laisse le câble T2 attaché à droite dans le coffre. Et le chargeur passe sous le siège arrière 👍👍
Mais normalement tu peux regler la luminosité de l'écran en mode jour et en mode nuit, et il peut se regler assez faible
Hello, en 2022, quel serait ton choix pour un VE domicile travail pas cher ?
Twingo, Spring ou e-Up 😉
J’aimerais avoir ton avis ; je fais 100 klm aller/retour pour aller au travail; elle les faits ?
salut ! merci pour ton bilan des 1 an !
justement j'hesite à prendre une twingo électrique en LOA sur 2-3 ans pour son prix ça permet de tester, mais c'est vrai que la e up a quand même 70km de plus d'autonomie ! pour quasiment le même prix ! je fais pas particulierement beaucoup de route en semaine , juste eventuellement environ 140-150km le WE , t'en penses quoi? merci
La e-Up a plus d'autonomie, plus d'habitabilité et peut recharger en courant continu. La Twingo peut charger en AC 22kW, a un écran intégré avec Carplay/AndroidAuto. À toi de voir quels sont les critères les plus importants pour toi !
@@AlainLesage justement je me penchais sur la version life sachant que je met jamais la clim et l'ecran jpeux m'en passer vu que je met mon smartphone sur l'habitacle, t'en penses quoi?
@@LesBogossgamer eh bien pourquoi pas, juste vérifie si une version Zen ne serait pas négociable au même prix selon les stocks et disponibilités.
@@AlainLesage merci de ta réponse ! et derniere question ton LOA sur 2-3 ans est il résiliable à tout moment? merci
@@LesBogossgamer non il faut au moins garder la voiture un an. Après on peut activer l’option d’achat.
Bonjour, j'ai acheté une twingo électrique intens. Il y a de ça une semaine et je dois la rapporter chez Renault car arrivée devant chez moi, je l'éteins pour ouvrir la porte de garage. Et je la rallume plus moyen d'avancer l'accélérateur ne répondait plus. J'ai éteins et rallumer plusieurs fois rien, j'ai passé la marche arrière et elle a fait un bon, comme si j'avais lâcher l'embrayage rapidement sur une thermique. Renault m'a dit que c'était un réglage à faire de l'accélérateur avec la boîte auto ? Je ne sais pas je n'y connais rien en mécanique. Sais tu si c'est ce problème? Sinon j'aime trop la bouille qu'elle a la twingo par rapport aux unes petites voiture électrique comme la up ou la dacia. Moi une fois chargé à 100% je l’à débranche est ce une bonne idée ?
Merci pour cette vidéo et pour ta réponse 👋👋👋
Il m’est arrivé deux/trois fois de vouloir faire une manœuvre et que la marche arrière ne marche pas. Quand c’est arrivé, j’ai remis le levier de vitesse en P, coupé et défait le contact, et redémarré la voiture.
J'ai mis des ampoules à LED et j'en suis ravi, ça éclaire bien mieux,!
Bonjour Alain. Si je devais prendre une petite électrique, entre la Twingo, la Spring et la Fiat 500, laquelle me conseillerais-tu ? Merci d'avance pour ta réponse
Si vous avez l’argent, prenez la 500, sinon la Twingo. Et plutôt que la Spring, jetez un œil du côté de la VW e-Up!
La Spring est pas mauvaise, mais je la trouve trop chère pour ce qu’elle est.
@@AlainLesage Merci Alain pour ta rapide réponse. Passe une bonne soirée et à une de tes prochaines vidéos
dévérouillez le cable, sécurité contre le vol, fermer la voiture à clé, oui. frais entretien, oui, mais pas de niveau huile, pas de moteur. par contre, je crois qu'une batterie neuve c'est cher mais des personnes âgées ont acheté une voiture d'occasion, et ils en sont contents. les bons côtés de l'électrique, il a raison, plaisir de conduire, on a pas envie d'aller trop vite.
Bonjour Alain, as tu fait un test de l'état de santé de ta batterie ? Notre Twingo aura 2 ans en septembre, nous l'avons depuis 1 ans en loa, l'auto était le model d'expo puis de test pour les clients, nous l'avons eu avec 1100km au compteur. Elle a aujourd'hui presque 18000 km, et je vais bientôt lui faire le test de la batterie, dès que j'aurai reçu mon dongle odb2... Nous nous posons des questions a propos de la fin du loa (3 ans).…l'acheter ou la rendre... Avec ces augmentations de tarifs ... On se pose des questions. Notre Twingo a été négocié a 16200€ prime gouvernementale enlevée....a ce jour a ce prix nous avons une Spring...
J’ai eu un SOH lors de la révision. 97% de la capacité usine après un an. En tout cas cet été je ne constate aucune perte d’autonomie par rapport à l’an dernier. Autour de 220km quand il fait beau.
Ça peut être pas mal de racheter la voiture mais voyez si l’option d’achat n’est pas trop chère, c’est souvent dissuasif…
@@AlainLesage merci pour ta réponse, je te dirai pour mon soh. Notre option d'achat est a 9800€ (loa 3 ans 20000km/an). C'est un Twingo zen, eu au prix d'une life. Elle aura donc 60000km en septembre 2024. On en encore du temps lol.. Merci de ton retour et avis, si d'autres on également un avis, je suis preneur
Bonjour Alain,
SOH de 96% après 18000km. La voiture aura 2 ans en septembre, mais nous l'avons que depuis septembre 2021, elle avait 1000km lors de notre acquisition.
Phare led augmentation du prix je pense, et pour le capot c’est comme pour la thermique et comme pour la smart donc rien à voir avec le modèle électrique. Les vitres c’est pénible j’avoue j’ai une thermique c’est long à fermer. Le coffre, le bouton sous le pare-chocs c’est pas intuitif j’ai acheté d’occasion la voiture et jusqu’à la question posée lors d’une révision je pensais qu’il ne s’ouvrait qu’avec la télécommande.
Bonjour, je suis en train de faire l'acquisition d'une Twingo Urban Night et je voudrai pouvoir échanger avec vous si possible.
Cordialement, Pierre.
Et oui vous vous vous êtes fait avoir comme comme beaucoup d'autres et il est temps de le faire savoir
Idem pour la Zoé, éclairage minable. J'ai changé les ampoules par des modèles plus performants. Mais c'est juste.changement du levier, boîtier électronique et de la prise sous garantie. Mais j'en suis très content
Je préfère la Spring car Twingo fin de vie ! Et que devient votre commande de le nouvelle Megane électrique ?
Vous êtes plusieurs à poser la question, je vous ferai un shorts demain pour faire le point. En gros, la production a beaucoup de retard.
Bonjour je rectifie en fait la Twingo que j’ai commandé c’est. EQUILIBRE
Bravo Alain et merci pour toute ces infos.
Personnellement je passerai a l’électrique seulement quand je serai obligé donc pas avant 10 ans minimum et encore.
Pour moi et ayant un usage routier essentiellement je peux pas conduire avec cette préoccupation d’autonomie.
D’ailleurs tous mes appareils électriques me donnent des problèmes d’autonomie.
Ce qui me fait dire que cela est pas près de s’améliorer.
Mon smartphone a du mal a faire la journée, mon vélo électrique a du mal à faire 25km, heureusement j’ai mes jambes pour compenser , ce qu’on a pas sur une voiture!
Et même mon aspirateur Dyson ne permet pas d’aspirer a souhait l’appartement !😂😂😂
En résumons cela fait, grosso merdo 15 ans qu ‘on a des smartphones et l’autonomie n’a guère évoluée, pire elle se degrade avec l’usure régulière de la batterie.
Ce n’est pas encourageant pour les Bagnoles.
J'ai rien compris sur le préchauffage, sur la zoé je lance avec l'appli quand j'ai besoin et (normalement) ça marche. Après j'ai jamais utilisé le planning pour le préchauffage...
« Normalement » après concernant les plannings, on peut tout faire via l’appli pour la charge, mais pour le chauffage il faut l’activer/désactiver dans la voiture.
Allez comprendre 🤷♂️
@@AlainLesage Oui le multimédia chez Renault c'est bancal. Peut être parce que c'est un vrai métier, je comprend qu'il l'ai laissé faire à Google sur la mégane.
J'aime bien vos vidéos et je ne serais pas contre l'électrique. Mais je ne visualise pas le but de passer à l'électrique, du moins dans un terme de rentabilité.
En Belgique, il y a 8605 € de différence entre la Twingo électrique et la Twingo essence de base. Pour comparaison, avec mon véhicule actuel (Mercedes Classe C), ça me coute 120 € de Diesel par mois.
Avec un calcul volontairement simpliste (8605 €/120x12), il me faudrait 6 ans pour amortir cet achat et ça c'est avec l'électricité à 0 €.
Il y a peut-être moyen de grappier encore à gauche ou à droite, mais en l'état actuel, je ne vois pas du tout l'intérêt de la voiture électrique.
Encore merci pour vos vidéos
En Belgique vous n’avez pas autant de subvention qu’en France apparemment. Et le carburant est moins cher je crois. Donc oui l’amortissement de l’électrique est beaucoup plus long qu’ici.
@@AlainLesage oui mais il a pas comptè l'entretien garage qui est inexistant en electrique mais ruineux en thermique...sans compter carte grise gratuite et assurance moins chère..
@@walkonliner entretien inexistant ? t'as pas dû voir cette vidéo ! Entretien ruineux en thermique ? Sérieusement ? Déjà ça dépend des marques, et perso, sur ma voiture, c'est une révision tous les 2 ans/30000 km (et ça ne coûte pas un bras) !! Carte grise gratuite, oui là ok. Assurance moins chère ? Pas du tout vu que les VE sont plus chères à l'achat (donc assu plus chère), sont beaucoup plus puissants et beaucoup plus couteux à réparer en cas d'accident (voir irréparable si la voiture tape par dessous sur le pack batterie). Donc non, l'assurance n'est pas moins chère, bien au contraire !
@@sandys4185 je rèpète entretien sur un an ; un bidon de lave glace. mais tu peux continuer à rouler en thermique je m'en fou un peu. dans 5 ans c 'est terminè les thermiques , restera les èpaves dont personne ne voudra..
Bonjour, une voiture à 16000 euros et 300 KLMs
D 'autonomie,
Pensez vous cela possible pour un constructeur auto ?
Les modèles qui s'en rapprochent le plus actuellement sont la fiat 500e (21500eu & 320kms) et la e up (18690eu & 260kms) bonus compris
C'est la grande promesse de la future R5 électrique par ailleurs
Difficile à trouver. La 500e a du mal à tenir son autonomie homologuée malheureusement. Sinon il faut voir les Zoés de base, après bonus et négociation. Ce ne sera pas 16000€ non plus, sauf peut-être avec une grosse prime à la conversion.
J’en suis à 46 000 km avec ma twingo en 2 ans ;)
Bonjour. Tu oublies que la twingo est une voiture sans marge donc faut pas rêver au niveau des équipements, il fallait acheter une forfour.
Sinon déclarer qu une traction patine sous la pluie et pas une propulsion je pense qu il y a un léger souci.
Bonne continuation
Dacia Spring vs. Renault Twingo ou plutôt une Zoe d'occasion
je pense qu'en attendant un peu les phares passeront aux leds inévitablement
Moi ce que jaime pas a l électrique cest le temps de charge
Pour les vitres impulsion, c'est du Renault 😅.
Ma clio 2 est pareil
Renault !!?? Toujours aussi clivant...Les ingénieurs ne sont pas toujours des génies..🤣😜
idem pas autoroute, et idem location sur 3 ans, après je change pour une neuve, donc pas de frais de réparation...
Et les 2 autres c est. TECHNO. Et URBAN NIGHT ( serie limitee)
Vu la monte des prix de l électricité.... Certain vont jouir dans peux de temps..
Salut
Bonne vidéo
Pourrait tu nous faire une petite vidéo de changement d'ampoules de phares avant et arrière pour bien mettre en avant le légendaire pragmatisme de la marque
Par avance merci
Soit honnête et dit nous réellement le temps qu'il t'a fallu pour faire une opération aussi simple
Le tout bien évidemment sans aucun outil avec seulement tes mains
Comme sur n'importe quelle voiture d'une autre marque
😃On va finir par rouler avec une "ROSALIE" uniquement dans les régions ensoleillées. L'essence ou l'électrique sera nos jambes, lol 😉.
Dacia Spring vs. Renault Twingo ? plutôt Dacia Spring
Et il serait aussi très intéressant car c’est beaucoup de travail aussi
de nous donner les sociétés les plus intéressantes dans la gamme de prix
pour l’installation d’une borne
1/ à la maison
2/ en sous-sol dans une copropriété. Merci.
Pour ma part de ce que j’en ai retiré de mon travail personnel faut compter à peu près 1450 € avec les -300 euros déjà déduit du gouvernement aide au point charge 😳😳😳🤪🤪😂😂😂😂😢😢😢
personnellement j’ai écrit à l’Élysée pour dire que c’était scandaleux
même si il y a déjà les - 6000 € sur la voiture qui est souvent pris comme apport personnel
je trouve que pour l’installation les frais point charge c’est scandaleux😡😡😡😡😡😡
C’est dommage qu’un constructeurs aussi expérimenté que Renault n’ait pas détecté ces petits défauts lors de la conception
Concernant certains, c'est à se demander s'ils vivent un peu avec la voiture...
@@AlainLesage Vu le nombre de Tesla M3 garées autour des bureaux Renault, on peut se le demander en effet
Bonjour à tous dans la version authentique que j’ai commandé il y a par défaut un câble à l’intérieur de la voiture qui est fait pour une utilisation domestique si on a une maison aussi on vit en rez-de-chaussée par contre en option je dis bien en option ce qui est dramatique y’a le câble universelle de trois cents euros je leur ai dit que c’était scandaleux de mettre ce câble en option et c’est en quoi ils m’ont expliqué qui avait déjà un Cartes de la voiture pour l’usage domestique mais pour ceux qui veulent charger la voiture à l’extérieur il faut prendre l’option 300 euros cherchez l’erreur 😳😳😳😳😎😎
La vitre électrique la même chose sur Nissan leaf
La version life na pas de vitre electrique ? 😳 quel honte, et pourquoi mettre des phares alors. Ou une antenne. Vraiment decevant chez renault. Pour les phares halogène, tu peux changer par des ampoule led. H4. 👍
Je ne change pas encore car les LED H4 c'est 120/150€ pour du philips de qualité convenable, et même pas sûr qu'elles soient homologuées sur la route (les H7 le sont depuis peu)
La version life a reçu les vitres électriques depuis quelques mois
@@AlainLesage mon avis : l'option phare full led c'est entre 700 et 1500 hors led matriciel. Depuis 2016 je monte des leds, h1, h4, h7, h15, hb3. Et l'éclairage est parfait. Le prix entre 100 et 130 euros. Les philips sont bien mais pas autant que certaines marque vendu sur ledperf, ou autre. Apres si tu veux mon avis, c'est radical, ça marche très bien. Ma laguna gt est en full led route et code cligno etc... c'est une autre voiture la nuit. Autant qu'une seat leon ou 308 phare full led. Les halogene par temps pluie surtout en H4, c'est la pire reference ampoule car seulement 2 sources lumineuse contre 4 pour les autres pareil que la zoe mais en h7 mono. 👍😁 la twingo ev serais bien plus mignone avec les leds. Voila mon avis. Et par expérience je ne me contente pas de led convenable mais je veux du haut de qualité a ce prix et j'ai trouvé 😅😅
Ps : au CT elle y sont toute passer en leds. Et jamais rien au contraire ça éclaire mieux donc il y vois que du feu.
salut Alain, pourquoi un essai de voiture est forcément composé d'un plan unique mettant en évidence ta tête ?? culte de la personnalité ? ego surdimensionné ?, manque de moyens techniques ? je zappe après 4 minutes . . . ..
Parcontre 97% pour 16 000 km c'est dramatique. Pas normal ça. Ma ioniq avais 100 000 km et 100 % de capacité . 😳
Oui c’est clairement pas idéal. D’où mon reproche de ne pas pouvoir limiter la charge à moins de 100%
@@AlainLesage oui c'est clair, c'est bien de l'avoir notifié du coup pour les autres. 👍
Les trois choses que je n'aime pas sur la Twingo électrique, c'est :
- L'obligation de faire des révisions non justifiées... Là ou des vraies marques de voitures électrique qui n'ont pas de réseaux à protéger, n'impose pas de révision avant au moins 80 0000 km... et encore..
- Je déteste cette voiture qui avance toute seul même si on appuie pas sur l'accélérateur. Il n'y a aucune raison de faire cela, si ce n'est user les freins... (encore pour donner du travail au réseau Renault ?)
- L'application sur smartphone est très simplette, voir nulle... Faire une bonne application ne coute pas cher à la production. Pire... Aucun signe de la part de Renault de faire la moindre mise à jour régulière. Il semblerait qu'ils juge cette cochonnerie parfaite...
Je pense que les concepteurs de la Twingo électrique ne sont pas des utilisateurs de voiture électrique.
100% d'accord avec ce constat, je pense que Renault a surtout voulu avoir une voiture la plus proche possible d'une version thermique automatique, et destine cette voiture à des gens qui sortent du thermique.
J préfère la sping
Bienvenue chez Renault le pays des mécaniciens fonctionnaires😂😂😂😂😂
Je pense que Renault se fout du monde avec sa révision annuelle à 105€. Est-ce pour entretenir le réseau de concessionnaires ? J'ai eu 2 Renault neuves dans le passé et j'ai un très mauvais souvenir de leurs interventions. Je ne veux pas encore faire de la pub à Tesla qui n'en a pas besoin, mais il n'y a qu'une révision de prévue, à 80000 Km, et elle est facultative. J'ai voulu faire permuter mes pneus à 10000 km (comme il est conseillé dans le manuel) et faire lubrifier les étriers de frein, le tout à ma charge. Ils ont refusé car selon eux ce n'est pas nécessaire ! Un véhicule électrique ne nécessite AUCUNE révision périodique ! Renault et toutes les marques qui l'exigent se foutent de la gueule du client. Chez Renault en tous cas, le mot "client" est synonyme de "vache à lait".
Renault ne veut surtout pas se fâcher avec son réseau, et ça on peut le comprendre. Mais je suis d'accord que la visite obligatoire tous les ans, et le prix absurde pour quelques contrôles et un filtre d'habitacle ne sont pas une bonne pub pour la marque.
Tesla n’a pas de réseau, par conséquent ils ne peuvent pas demander aux clients d’aller faire un quelconque entretien.
La première révision sert aussi à s’assurer que tout est OK, pas de rappel...
Chez Tesla certains y vont avant les 1 an car il faut finir la voiture (surtout pour les versions californiennes) et c’est pas à côté, 200 à 300 km parfois.
A l’avenir on peut imaginer que le réseau Renault s’etiole et par voie de conséquence il ne sera plus nécessaire de faire du chiffre d’affaire avec des révisions sur des VE.
Et vous ne changez jamais le filtre habitacle? Ça doit sentir la chaussette dans la bagnole au bout d'un moment.
Et le liquide de frein, jamais changé? Les plaquettes, jamais vérifiées? Le liquide de refroidissement, il est donné pour combien d'années?
@@chefchaudard3580 Tesla recommande de remplacer le filtre habitacle tous les 2 ans. Cela peut être fait par le propriétaire, la procédure est indiquée. Il est recommandé de faire vérifier le liquide de frein tous les 2 ans et de le faire remplacer si nécessaire. Mais les freins sont très peu sollicités sur un véhicule électrique. Il est recommandé aussi de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 6 ans. Le liquide de refroidissement de la batterie dure la vie du véhicule. Ne pas faire l'entretien recommandé n'affecte pas la validité de la garantie. Je persiste à penser que Renault se fout de la tête des clients avec son entretien périodique, surtout qu'il faut prendre rendez-vous, laisser la voiture une journée et sans doute devoir louer un véhicule de courtoisie car ils n'en offrent pas grâcieusement en général. Je n'achèterai pas de véhicule chez eux tant qu'ils conserveront cette politique.
@@kar120c1 Merci pour la réponse.
Bizarre pour le liquide de frein: tous les autres incluent son remplacement dans leur entretien courant. Le fait que les freins soient moins sollicités n'est pas une raison: avec le temps, le liquide s'altère et perd de ses propriétés.
Mais bon, si Tesla le préconise comme ça...
Moins d autonomie que la spring.. et 6000 balles plus cher.. bref de la daube!!!
par contre le moteur n'a rien à voir entre les deux ! celui de la renault est bien plus vif et coupleux. Un essai a été fait sur youtube pour comparer les deux.
On voit beaucoup ta tête mais pas beaucoup la voiture et ses équipements ; dommage !
Oui j'en ai conscience, filmer une voiture, surtout à l'intérieur, est vraiment pas simple. Mais je prendrai le temps de faire mieux, quand les beaux jours arriveront.