Trima kasih ilmu nya. Cuma sedikit koreksi dan tambahan mas. 1. Adanya lubang masuk udara yang sama antara main jet dan pilot, memberi indikasi bahwa keduanya sama-sama bekerja pada rpm tertentu. 2. Perbedaan desain level kedalaman antara main jet dan pilot jet pada mangkuk karburator memberikan indikasi bahwa akan ada salah satu dari keduanya yang berhenti bekerja pada rpm tertentu. Kesimpulan, keduanya akan bekerja bersama pada rpm rendah karena sama2 mengalami proses karburasi dari lubang suplai udara yang sama. Sedikit tambahan bagi para pembaca, bekerja bersama, bukan berarti diameter lubang pilotjet + mainjet =, karena jumlah bahan bakar yang keluar dari main jet masih dipengaruhi oleh diameter jarum skep. Sehingga tetap pilotjet lebih berpengaruh saat rpm rendah karena lubang keluaran pilotjet pada karburator tidak dipengaruhi diameter jarum skep. (Seperti penjelasan pada video). Kemudian pada rpm tinggi, suplai bahan bakar yang tertampung pada mangkuk karburator mengalami penurunan level, yang level tersebut hanya mampu dijangkau oleh main jet yang memiliki desain level lebih dalam dibandingkan pilot jet. Pada saat itulah, bahan bakar mengalami proses karburasi hanya dari lubang mainjet. Trima kasih..
bg penjelasan nya sudah benar,yang saya mau tanya,kalau motor saya cb150old sudah semi karbu,tapi kalau idle ditarik gas di distasionar 1500 2000 itu nyedat bg sperti motor kelebihan bensin bg,dibarangin asap hitam di knalpot bg kalau sudah lama di gas-gas nyendat nya hilang bg,
Mohon pencerahannya saya pake PE 26 TK racing di motor matic Honda .. kenapa ketika dari posisi diam terus kita gas full motor brebet kemudian mati sedangkan ketika hal di kecepatan 40 kmh dan saya gasfull Motor brebet beberapa saat kemudian baru enak ( tidak linear )
Kenapa moto sy ada kluar minyak dekat mulut carb tu yang lubang tengah tu..masa locktrotle pastu slow trotle n press trotle balik jadi keluar minyak dekat mulut tu..masalah pilotjet kah
Om ane pake RX king karbu PE standrt porting oversize 150 pas netral masuk gigi 1 gas nya kaya telat kaya keborosan nah 123 udah di gas serangan lancar tapi pas 4 mau ke 5 pas udah teriak ko brebet nah pas 5 cuma bisa di gas setengah
mau tanya bang. syapakekarbu rxking klau bensin tidak masuk di ruang bakar karbu penyebabx apa ya bang? dn kalau bensin slalu keluar melalui kedua lobang itu? penyebabx juga apa ya? soalx motor sya sda berpa hari ndk bisa hidup, mhon slusi bang
Mau tanya dong tlong jawab.. Pnya saya pwk 32 kalo dingin di gas enak tapi kalo udah panas kok bawahnya blendeng kenapa ya bang tolong jwbanya dong bang🙏
bang nanyan bang, motor saya vega new udah porting sih, karbu std pertanyaan nya itu kan main jet udah rojok sih nah pulot jet nya juga rojok cmk kayak nya ke borosan bang bawah nya, saya ganti pilot std blm rojok kalok pagi agk susah hidup terus rph menengah agak nahan motor nya kayak bre bet gitu gimana tuh bang ngatasi nya apakah pakek pilot yg rojok lagi atau pilot std di rojok dikit? atau gimana bang penjelasan nya
Intinya main jet itu mengikuti bukaan dari jarum skepnya, makanya jarum skep itu sangat vital, saran saya sih yg mau bikin basah RPM atas, mending ganti Main jetnya, Jangan Amplas jarum skepnya
@@adiromansyah1428berarti PJ sama MJ perlu di besarkan lagi bos,di tambah nominal yang tertera di PJ sama MJ gitu bos tidak perlu di utak Atik nozel sama jarum skepnya oke boss maksud kan apa yang ku katakan 😁🤪🤪🤪
@@achmadfirdaus5200di sesuaikan lagi kang,Rika lah ora mudeng nek wong Agi ngonten,nek MJ setandar di pake setandar motornya ya aman aman aja tapi kalau di pake motor sudah bor up atau sudah di porting ya perlu di ubah MJ sama PJ nya,😊😊🤪🤪😋
Ketika rpm mau menengah jdi ngeberebet gitu dan saat baru d idupin ketika keadaan mesin dingin agk susah hidup ngeberebet gitu. udah jlas itu pasti masalahnya ada d pilot jet nya cmn yg jdi pertanyaan dari saya ini .bagai mana cara mengatasinya boskuh walau gk d ganti dengan yg baru.
bener om, saya saja paling seneng setting karbu amplas jarum skep, kalau tidak rpm tengah pasti keiritan, dan kalau tidak di amplas solusinya pilot jet di borosin, alhasil motor bawahnya udah kayak drag :D
@@tukang-servis-payung coba riset bg, bisa diameter head nozzle nya krg besar, bs juga lubang nozzle krg besar, atau jarumnya kurang runcing, klo main jet krg besar biasa pengaruhnya di rpm ke atas, klo aku sih mndin main di tiga itu dripd gnti pilot jet krn langsamnya jdi gk stabil
@@tukang-servis-payung sbnrnya klo putaran bawah ngok itu pilot jetnya yg krg besar, tp terkadang klo kita besarin pilot jet nya malah yg ada langsamnya gk stabil dan kdg malah suka mati2an di jln plus susah hidup klo udh panas (krn kebasahan bbm). Klo aku mnding main di jarum skep, nozzle, sama head nozzle.. klo tarikan pas dibawa jln krg bertenaga bisa naikkan mainjetnya
@@tukang-servis-payung lahh itu tdi di atas udh dijelasin wkwk, klo awalnya ngok nahan itu biasanya pilot jet krg besar, tp biasanya klo diganti pilotjetnya pake yg besar malah langsamnya kdg gk stabil
Menurut saya di rpm tinggi memang pilot jet off tapi untuk jenis karbu yg ada membran diafragmanya (acv). Jadi bisa nutup secara otomatis.. kalau karbu yg sampean pegang itu emang pilot on terus karna saya ngga liat ada acv.
Mau tanya mas motor saya beat karbu,kalo abis ngebut trus turunin gas (jalan pelan skitar 30/40km) trus ngebut lagi ada jeda/brebet dlu baru bisa ngebut lagi itu apanya ya mas?
Bener mas... Saya sudah membuktikannya... Saat rpm bawah,, saya tutup lubang vakum main jetnya.. Motornya malah brebet dan akhirnya mati... Cuma yg anehnya... Saya coba tutup lubang Vakum pilot jetnya... Malah tidak ada pengaruh apa2... Padahal saat servis jalur pilot jetnya sudah saya pastikan tidak ada yg tersumbat
Mas motor saya jupiter z udah bore up harian,,trus kemarin beli karbu pe 28 baru,,saya pake sekitar 1 minggu agak kurang enak,,pj ukur 38 mj 137,,pas gas setengah ke atas brebet itu apanya mas,,mohon di jawab🙏🙏🙏
vario apa bang . punya gua vario 125 udh modif karbu pke Krbu 34 mm Air strike MJ 110 PJ 42... bwah tengah atas ngisii.... tpi kdang putaran tengah brebet.
Kalo menurut saya pas di rpm top/atas,yg bekerja hanya main jet karena pilot jet tidak terendam bensin ada di mangkok karbu.makanya main jet dan pilot jet tidak sama ketinggiannya lebih tinggi pilot jetnya sehingga pas gass atas bensin kesedot dan otomatis pilotjet gak kerendam bensin.itu sih menurut saya secara logika saya aja 🙏
kalau settingan karbu saya ga bisa patok, kadang 1 putaran sudah ketemu, kadang 3 baru nemu meski di karbu tipe yg sama dan merk yg sama pasti ads perbedaan
Om, mohon info karena saya bongkar sendiri motor Jupiter MX 135 old karena service di bengkel malah ga keruan hasilnya plus sambungan body MX malah patah patah. Motor saya tidak bisa langssam, begitu lepas gas langsung mati. Juga kalau mau dinyalakan harus tarik Chile dulu baru bisa, ini apakah pilot jet nya kekecilan? Berapa ukuran standar ok dan MJ Jupiter MX old om? Mohon bantuannya. Auto subricribe karena saya lebih mengerti sekarang soal PJ dan MJ. Ditunggu tutorial lainnya. Terimakasih
PJ 20 MJ 105...koreksi kalo keliru🙏🏻 tidak hanya pilot jet yg kekecilan, bisa saja kondisi lain yg mengganggu, seperti saluran di karbu yg tersumbat/karbu kotor..
Ok ..om.. ini lagi tak bongkar lagi. Paling tidak sekarang saya mengerti alur fungsi karburator. Akan saya cek satu persatu dari pengapian sampai ke manifold mungkin ada yang bocor. Trims rekomennya, akan saya ikuti. Banyak terimakasih om...
siaap..sama sama.. sbenernya kalau masalah karburator tidak ckup hanya teori dan harus disertai praktek berikut pengecekan, tapi semoga bisa membantu🙏🏻
@@senashare Om... akhirnya OJMX saya sudah bisa menyala setelah bolak balik bongkar karburator tapi tetap penyakitnya. Setelah ditelusuri satu persatu sesuai petunjuk, ganti PJ dan MJ juga, sama ganti jarum skep dan saluran dalam karbu bolak balik tak bersihkan... akhirnya berhasil menyala dengan normal dan sudah bisa tancap gas sampai 90...ga berani lebih.. Sekarang jadi ketagihan otak atik motor, ternyata menyenangkan dan memuaskan dikerjakan sendiri. Sebelumnya TIDAK pernah yang namanya bongkar motor. Terimakasih om telah berbagi ilmu. Ditunggu tutorial selanjutnya.. terutama soal OJMX. Semoga banyak pahala om.....
ukuran pilot jet dan main jet tergantung kebutuhan si mesin, jadi tidak bisa mematok ukurannya.. contohnya di Tiger saya pas pake PE 28, Pilot Jet 38,Main Jet 120
Setting basah baiknya main di ketinggian pelampung aja, stelan angin tetep di normal. Boleh simak video saya 😁 th-cam.com/video/DkVZ01jGnQk/w-d-xo.html
Saya pake pwk 28 di Fu standar Tarikan bawah berebet kadang kaya kehabisan bensin gitu Tapi untuk tarikan tengah ke atas enak itu kenapa ya apa karena PJ nya kurang gede apa gimana Ini saya pake PJ 34 MJ 115 Mohon pencerahannya om
karet jarum pelampung udh aus, saluran bensin ada yg kotor sehingga mengganjal jarum pelampung dan tidak bisa menahan bensin yang sudah penuh karena tidak bisa menutup sempurna
Klo putaran bawah itu pilot jet kekecilan.. tp klo pake pilot jet besar malah langsam gk stabil saranku mnding pake pilot jet kecil aja ttp, tapi jarumnya di amplas, bs juga pake head nozzle yg diameternya besar dan nozzle yg lubangnya besar
@@Meong1Motovlog ngamplas nya dri atas sampe bawah apa bawah nya aja vos soal nya ini karbu saya kalok pagi gampang hidup tapi besar sendiri harus nunggu mesin hangat baru bisa kecil sendiri
@@susetiyoputra6088 tergantung setingan mana yg kurang.. klo bawah keiritan atas di amplas. Klo atasnya keiritan bawah di amplas.. klo tengah tengah berarti tengah
saluran angin tersumbat, beshikan secara keseluruhan dari setiap lubang" kecil..dan jgn lupa cek karet jarum settingan angin biasanya rusak atau hilang
Klu settingan anginny terbalik apanya y mas...pas d putar mentok searah jarum jam,,mesin mw langsam....tpi pas angin d set berlawanan arah jam,,malah mesin mati,,gx mw langsam....
Trimakasih ilmunya ..senag sekali saya lihat video ini
Terima kasih atas ilmu nya sgt jelas sekali
trima ksih bnyak bang,jelas sekali pnjelasanny
Joss ilmunya om, makasihh!!
Terimakasih.. gan sudah berbagi pengetahunan
Sama mas dengan pemahaman saya mengenai karbu konvensional, luar biasa penjelasannyra
Jujur hnya pnjlsan abang yg bsa qu phami..yg lain pkai seragam mkanik tp jelasin ny bkin bngung😂
Terimakasih...detail bosss
Mantap suhu itu yg jadi pertanyaan saya saat ini,cara kerja pilot jet main jet thanks ilmunya
Salam dari sya di kalimanyan selatan, hadir menyimak penjelasanmu bang, mantab
cara jelasin nya enak bgt,, lgs ngalir ke otak saya yg msh amatir😊
mantap bang tks info nya
Trima kasih ilmu nya. Cuma sedikit koreksi dan tambahan mas.
1. Adanya lubang masuk udara yang sama antara main jet dan pilot, memberi indikasi bahwa keduanya sama-sama bekerja pada rpm tertentu.
2. Perbedaan desain level kedalaman antara main jet dan pilot jet pada mangkuk karburator memberikan indikasi bahwa akan ada salah satu dari keduanya yang berhenti bekerja pada rpm tertentu.
Kesimpulan, keduanya akan bekerja bersama pada rpm rendah karena sama2 mengalami proses karburasi dari lubang suplai udara yang sama.
Sedikit tambahan bagi para pembaca, bekerja bersama, bukan berarti diameter lubang pilotjet + mainjet =, karena jumlah bahan bakar yang keluar dari main jet masih dipengaruhi oleh diameter jarum skep. Sehingga tetap pilotjet lebih berpengaruh saat rpm rendah karena lubang keluaran pilotjet pada karburator tidak dipengaruhi diameter jarum skep. (Seperti penjelasan pada video).
Kemudian pada rpm tinggi, suplai bahan bakar yang tertampung pada mangkuk karburator mengalami penurunan level, yang level tersebut hanya mampu dijangkau oleh main jet yang memiliki desain level lebih dalam dibandingkan pilot jet. Pada saat itulah, bahan bakar mengalami proses karburasi hanya dari lubang mainjet.
Trima kasih..
Mantep banget inih👍
pak maap mau tanya apakah benar semakin di buka baut setelan udara malah semakin irit?. ko malah naik ya putaran mesin kalo baut udara dibuka
@@andikatri8941 iya kalau di buka mas
Kalo gak pake pj mj aman gak mas?
@@Ameera.2020 aman mas no kendala
bg penjelasan nya sudah benar,yang saya mau tanya,kalau motor saya cb150old sudah semi karbu,tapi kalau idle ditarik gas di distasionar 1500 2000 itu nyedat bg sperti motor kelebihan bensin bg,dibarangin asap hitam di knalpot bg kalau sudah lama di gas-gas nyendat nya hilang bg,
Mohon pencerahannya saya pake PE 26 TK racing di motor matic Honda .. kenapa ketika dari posisi diam terus kita gas full motor brebet kemudian mati sedangkan ketika hal di kecepatan 40 kmh dan saya gasfull Motor brebet beberapa saat kemudian baru enak ( tidak linear )
Kenapa moto sy ada kluar minyak dekat mulut carb tu yang lubang tengah tu..masa locktrotle pastu slow trotle n press trotle balik jadi keluar minyak dekat mulut tu..masalah pilotjet kah
Ilmu bermanfaat banget buat saya
Kalau di gear 1&2 tidak bisa jengat berarti itu efek dari PJ/MJ ? Efek yang kebesaran atau kekecilan?
Om ane pake RX king karbu PE standrt porting oversize 150 pas netral masuk gigi 1 gas nya kaya telat kaya keborosan nah 123 udah di gas serangan lancar tapi pas 4 mau ke 5 pas udah teriak ko brebet nah pas 5 cuma bisa di gas setengah
mau tanya bang. syapakekarbu rxking klau bensin tidak masuk di ruang bakar karbu penyebabx apa ya bang? dn kalau bensin slalu keluar melalui kedua lobang itu? penyebabx juga apa ya? soalx motor sya sda berpa hari ndk bisa hidup, mhon slusi bang
Mau tanya dong tlong jawab.. Pnya saya pwk 32 kalo dingin di gas enak tapi kalo udah panas kok bawahnya blendeng kenapa ya bang tolong jwbanya dong bang🙏
bang nanyan bang, motor saya vega new udah porting sih, karbu std pertanyaan nya itu kan main jet udah rojok sih nah pulot jet nya juga rojok cmk kayak nya ke borosan bang bawah nya, saya ganti pilot std blm rojok kalok pagi agk susah hidup terus rph menengah agak nahan motor nya kayak bre bet gitu gimana tuh bang ngatasi nya apakah pakek pilot yg rojok lagi atau pilot std di rojok dikit? atau gimana bang penjelasan nya
Intinya main jet itu mengikuti bukaan dari jarum skepnya, makanya jarum skep itu sangat vital, saran saya sih yg mau bikin basah RPM atas, mending ganti Main jetnya, Jangan Amplas jarum skepnya
Trus kalo rpm bawah dan atas ketemu tapi tengah busi masih kelihatan putih gmn
mau mainjet segede apa juga kalo bukaan noselnya tidak diperbesar ya suplai bbm akan ketahan juga.
@@adiromansyah1428berarti PJ sama MJ perlu di besarkan lagi bos,di tambah nominal yang tertera di PJ sama MJ gitu bos tidak perlu di utak Atik nozel sama jarum skepnya oke boss maksud kan apa yang ku katakan 😁🤪🤪🤪
@@achmadfirdaus5200di sesuaikan lagi kang,Rika lah ora mudeng nek wong Agi ngonten,nek MJ setandar di pake setandar motornya ya aman aman aja tapi kalau di pake motor sudah bor up atau sudah di porting ya perlu di ubah MJ sama PJ nya,😊😊🤪🤪😋
Mas motor sya make pe 28 pas pertama ngidupin motor ko Ngegas tinggi ya tpi bisa turun sendiri,itu masalahnya di mana yh mas🙏🏻🙏🏻
Saya mau tanya kendaraan saya jupeter.mx .Pai karbu 28 .permasalahan ny busi ny berkarat terus minta sulusi ny
Mantap gan tp terlalu bertele tele👍🏻
Sangat jelas om
kalo besi yg belakang pilot jet patah pengaruh nya apa bang?
sangat jelas penjelasanya mas... thanks👍
Bang Motor Saya Beat Karbu Ketika Di Gass Poll Ngok Bang Tapi Pas Di Gass Perlahan Lahan Normal Itu Pj Nya Apa Mj Nya Ya?
Mesin astrea menggunakan mj/pj ny brpa mas ??
Ketika rpm mau menengah jdi ngeberebet gitu dan saat baru d idupin ketika keadaan mesin dingin agk susah hidup ngeberebet gitu. udah jlas itu pasti masalahnya ada d pilot jet nya cmn yg jdi pertanyaan dari saya ini .bagai mana cara mengatasinya boskuh walau gk d ganti dengan yg baru.
Hello bro good job 👍❤️
kalo jarum skep bekerja di putaran bawah sampe atas kah?
Bang klu pilot jetya patah ngaruh bngt ga klu di pgi susah hidup motorya
bang kalo mau pasang karbu 28 pada mesin yang karbu aslinya karbu 24 itu gimana bang?
bang Kalo Karbu Vario standar Tu tarikan bawah ada tapi tarikan atas Ga ada gimana tu bang
bener om, saya saja paling seneng setting karbu amplas jarum skep, kalau tidak rpm tengah pasti keiritan, dan kalau tidak di amplas solusinya pilot jet di borosin, alhasil motor bawahnya udah kayak drag :D
kalo putaran awal nahan dulu apakah mainjet krg besar om ..jarum pake tiger sdh amplas
@@tukang-servis-payung coba riset bg, bisa diameter head nozzle nya krg besar, bs juga lubang nozzle krg besar, atau jarumnya kurang runcing, klo main jet krg besar biasa pengaruhnya di rpm ke atas, klo aku sih mndin main di tiga itu dripd gnti pilot jet krn langsamnya jdi gk stabil
@@tukang-servis-payung sbnrnya klo putaran bawah ngok itu pilot jetnya yg krg besar, tp terkadang klo kita besarin pilot jet nya malah yg ada langsamnya gk stabil dan kdg malah suka mati2an di jln plus susah hidup klo udh panas (krn kebasahan bbm). Klo aku mnding main di jarum skep, nozzle, sama head nozzle.. klo tarikan pas dibawa jln krg bertenaga bisa naikkan mainjetnya
@@Meong1Motovlog kalo putaran awal nahan dlu krg renpinsif itu gmn mas
@@tukang-servis-payung lahh itu tdi di atas udh dijelasin wkwk, klo awalnya ngok nahan itu biasanya pilot jet krg besar, tp biasanya klo diganti pilotjetnya pake yg besar malah langsamnya kdg gk stabil
Mau nanyak mas beli mj sama pj di mna harga nya berapa
Menurut saya di rpm tinggi memang pilot jet off tapi untuk jenis karbu yg ada membran diafragmanya (acv). Jadi bisa nutup secara otomatis.. kalau karbu yg sampean pegang itu emang pilot on terus karna saya ngga liat ada acv.
Kalau rpm atas brebet apanya.bang
Mau tanya mas motor saya beat karbu,kalo abis ngebut trus turunin gas (jalan pelan skitar 30/40km) trus ngebut lagi ada jeda/brebet dlu baru bisa ngebut lagi itu apanya ya mas?
Mj kekecilan
Bg pe 28 ku nyala langsam, tapi pas di gas mati kaya belekbek. Apanya yg kekecilan ya
Bang klo seting bison mesin masih standart bari ganti karburator PE 28,seting PJ/MJ yg cocok ukuran brapa...soal kalo pagi/hujan susah dinyalakan 🙏🙏
Kalau awal nyala susah biasanya pilot jet kurang besar mas
Oky...bos
Bang motor saya rpm nya naik turun dan gk bisa langsam permasalahannya ap ya
Mas
Klau di gas ngok itu apa y mas?
Bener mas... Saya sudah membuktikannya... Saat rpm bawah,, saya tutup lubang vakum main jetnya.. Motornya malah brebet dan akhirnya mati... Cuma yg anehnya... Saya coba tutup lubang Vakum pilot jetnya... Malah tidak ada pengaruh apa2... Padahal saat servis jalur pilot jetnya sudah saya pastikan tidak ada yg tersumbat
Bang mau tanya kalo tiger pj40 mj 122 di rpm tengah di gas kaya nyendal" gt apa nya ya bang ?
wahahahaa kyk punya ku ya sma gt putaran tengah Kyk mau batuk wkwkwkw
Mas motor saya jupiter z udah bore up harian,,trus kemarin beli karbu pe 28 baru,,saya pake sekitar 1 minggu agak kurang enak,,pj ukur 38 mj 137,,pas gas setengah ke atas brebet itu apanya mas,,mohon di jawab🙏🙏🙏
pilot jetnya pake 35 kebawh mas
karbu tiger saya problem nya :
1. Gas Telat Turun
2. Langsam nya dapet
3. Dibawa jalan malah mati
PJ/MJ 120/38
Mas bro nanya nih. Thunder 125 sdh oversise 100. Saya pake pj mj tiger. Busi kok hitam. Apakah pjnya kebesaran
Msalah sama seperti di thunder saya gan udah oversise 10 pake pe 28 busi item
@@asu45u75 barusan maijetnya saya ganti pake 110 mulai enak bro
Bang karbu saya pwk 32 di 230 cc itu langsung di gas ngok pj 32 mj 124 ganti berapa biar enak
Saran saya main jet turun 115 bg
Pj 40
Bang mau tanya ini motor rgr pake krbu PE 28 atasnya nahan itu mj nya kekecilan apa kegedean ...soalnya nomor ukran nya nggak ada bang...🙏 Trims
Kekecilan bg
Kalo pas mesin dingin susah hidup itu gmna ?? Saya pake krbu pe 28 di vario
vario apa bang . punya gua vario 125 udh modif karbu pke Krbu 34 mm Air strike MJ 110 PJ 42... bwah tengah atas ngisii.... tpi kdang putaran tengah brebet.
Kalau untuk karbu lansamnya tidak stabil cek di mananya mas....
Makasi sebelumnga
Pilot
Klo d rpm1500-2000 itu nyendat dri apanya om, pj42 mj120..
pj kebesran
Bang saya punya karbu mp biar enak di ganti pj sama mj ukur brp?
tergantung permintaan mesinnya..mnrut pribadi pj/mj standar sudah cukup tinggal setting saja
Mau tny om..... Honda karisma kl pagi2 start awal sulit kudu narik cuk.....tapi kl dah jalan,stater berikutnya mudah.....itu gmn solusinya ya??....mhn jwbnnya... maturnuwun
Karakter motornya kayaknya itu bang,, rata" setau sya bgitu klw sejenis, karisma, supra 125, udah bawaan pabrikan
Kalo menurut saya pas di rpm top/atas,yg bekerja hanya main jet karena pilot jet tidak terendam bensin ada di mangkok karbu.makanya main jet dan pilot jet tidak sama ketinggiannya lebih tinggi pilot jetnya sehingga pas gass atas bensin kesedot dan otomatis pilotjet gak kerendam bensin.itu sih menurut saya secara logika saya aja 🙏
Berarti kalau mau dapat akselerasi main jet tidak boleh terlalu boros yah?
Mau tanya om.....kalok pj kebesaran efeknya gmna,,trs jika pilot jet kebesaran efeknya gmna....di motor 2 tak rxking,,,mkasih om hehe
otomatis dgn yg namanya kebesaran alhasil keborosan..dan yg ada bahan bakar keluar banyak, tapi tenaga ngempos
trus kalo di gas udah mentok, tapi tenaga motor masih kaya setengah dari fool gas, apa itu bisa jadi ada permasalahan dari main jet nyh ?
bisa jadi main jet kekecilan atau jarum skep kurang naik
Motor scorpio susah hidup ,harus diengkol lebih lama ,masalahnya apa bang ,apa pj nya kekecilan ??
bisa karena pilot jet terlalu kecil, atau setelna angin terlalu irit...
Kalo pwk 28 di satria fu PJ/MJ nya pake yg berapa bang settinganya??
kalau settingan karbu saya ga bisa patok, kadang 1 putaran sudah ketemu, kadang 3 baru nemu meski di karbu tipe yg sama dan merk yg sama pasti ads perbedaan
Ok bang makasihh
@@senashare untuk pj n mj nya pakai brapa mas?
Bang kalo tiger standar pake pj mj brapa ya kalau pake pe 28
saya pake bawaannya dipindahin aja.. 38/120
Oc mas, m,ksh penjelasannya, mo tanya y mas kl msinket dan pilotjet itu ada lubang kecilnya tembus ngga ujung atas sampai ke bawah ya ? 🙏
tembus tidak boleh mampat
Bang kalau gas diplinter ngook kira kira apanya bang..tapi kalu di gas berurutan rpm bawah sampai atas enak aja bang
rpm bawah kurang basah, terlalu banyak udara
Jadi setelan angin anginya yg perlu dsetel apa ganti pj bang...??
Gan punyaa no wa gaa syaa mau nanya tentang karbu nih
Kalau rpm 7rb ampe 9rb gas kayak brebet tuh kenapa tpi kalau udah 10rb normal dan enak
Itu kebesaran main jet apa gimna
coba turunkan main jet
Di rojok bagian belakang karbu kaya video saya, boleh simak videonya 😁
th-cam.com/video/DkVZ01jGnQk/w-d-xo.html
Mau nanya suhu kalo pilot z kebesaran itu gimana sih efeknya ?
Motor akan brepebet di gas pertma
Om, mohon info karena saya bongkar sendiri motor Jupiter MX 135 old karena service di bengkel malah ga keruan hasilnya plus sambungan body MX malah patah patah. Motor saya tidak bisa langssam, begitu lepas gas langsung mati. Juga kalau mau dinyalakan harus tarik Chile dulu baru bisa, ini apakah pilot jet nya kekecilan? Berapa ukuran standar ok dan MJ Jupiter MX old om? Mohon bantuannya. Auto subricribe karena saya lebih mengerti sekarang soal PJ dan MJ. Ditunggu tutorial lainnya. Terimakasih
PJ 20
MJ 105...koreksi kalo keliru🙏🏻
tidak hanya pilot jet yg kekecilan, bisa saja kondisi lain yg mengganggu, seperti saluran di karbu yg tersumbat/karbu kotor..
Ok ..om.. ini lagi tak bongkar lagi. Paling tidak sekarang saya mengerti alur fungsi karburator. Akan saya cek satu persatu dari pengapian sampai ke manifold mungkin ada yang bocor. Trims rekomennya, akan saya ikuti. Banyak terimakasih om...
siaap..sama sama..
sbenernya kalau masalah karburator tidak ckup hanya teori dan harus disertai praktek berikut pengecekan, tapi semoga bisa membantu🙏🏻
@@senashare Om... akhirnya OJMX saya sudah bisa menyala setelah bolak balik bongkar karburator tapi tetap penyakitnya. Setelah ditelusuri satu persatu sesuai petunjuk, ganti PJ dan MJ juga, sama ganti jarum skep dan saluran dalam karbu bolak balik tak bersihkan... akhirnya berhasil menyala dengan normal dan sudah bisa tancap gas sampai 90...ga berani lebih.. Sekarang jadi ketagihan otak atik motor, ternyata menyenangkan dan memuaskan dikerjakan sendiri. Sebelumnya TIDAK pernah yang namanya bongkar motor. Terimakasih om telah berbagi ilmu. Ditunggu tutorial selanjutnya.. terutama soal OJMX. Semoga banyak pahala om.....
alhamdulillah...sama sama, semoga bermanfaat,...semangat terus, 👍🏻👍🏻
Klo brebet susah hidup ga bisa digas berarti itu kekecilan pj mas ya , soalnya sdh pakai yg 35 , motor mio mesin standar
berebet=kebanyakan bensin, berarti kegedean PJ, coba turunkan PJ atau settingan angin diperbesar
Sdh dpt mas 105/45 . . Mksh dah bantu jawab
@@mcyt8177 besar bgt 45,mx ku 38
@@mcyt8177 mx pj 45, boros ga bro , mx saya pj 20 ko kaya udah boros ya, belum cek busi
Bang jika pilot jet nya saya besarin uk 38 apa tmbah boros apa irit
Mohon di jawab
ukuran pilot jet dan main jet tergantung kebutuhan si mesin, jadi tidak bisa mematok ukurannya..
contohnya di Tiger saya pas pake PE 28, Pilot Jet 38,Main Jet 120
Siap makasih 👌👌👌
Klo karbu banjir keluar dari bawah apa nya y mas
Plampungnya om terlalu keatas,jd bensin yg ke mangkuk karbu terlalu banyak
Bang bantu saya dong karbuku habis tak kasih velocity rpm tengah brebet kyk habis bensin itu apanya yang harus diapain bang
Main pelampung nya bg
dari posisi tengah 2 persen agak turun dikit,biar basah
Bg bisa atau tidak jika mio ov 150 karbu std pj nya di ganti ukuran 42 tolong di jawab
jawabannya bisa, tapi settingan nya cocok atau tidak tergantung yg setting
@@senashare Okk om trimakasih🙏
bang karbu saya maunya stelan basah kalau stelan angin di kendorin di gas dikit kaya mau mati. itu apanya yaa?
Jarumnya kasi turun lg
Setting basah baiknya main di ketinggian pelampung aja, stelan angin tetep di normal.
Boleh simak video saya 😁
th-cam.com/video/DkVZ01jGnQk/w-d-xo.html
Punya saya karburator nya ko merembes ya setelah saya puter2 ke kanan atau ke kiri ..
Cara ngatasinnya gmna bang
merembes gimana?
bocor kah?
dan kalau bocor disebelah mana?
bang berapa harga karbo pwk tu
yg ditangan saya PE28 350rb'am merk scarlet
Bermasalah gk boss kalo pilot jet nya di taikin..Mohon info nya trimakasih🙏
Boleh simak video saya buat mengatasi masalah2 di karbu PE 😁
th-cam.com/video/DkVZ01jGnQk/w-d-xo.html
ga akan bermasalah selama permintaan mesinnya...
Om angka yang ada di mj pj itu semakin tinggi itu semakin besar lubangnya apa sebaliknya?
Makin besar bang lobang nya
Mohon nanya bang apa penyebab motor saya saat masuk gigi 4 langsung drop biasa pada 500 meter langsung suara ngook
Terimakasih.
Boleh simak video saya buat mengatasinya 😁
th-cam.com/video/DkVZ01jGnQk/w-d-xo.html
klu rpm 5000 nyendat macam kehabisan bbm apanya yg g beres om tp klu di gas terus atas 5000 lancar aja
Pilot jet nya naikin 1 step
Rpm bawah itu di angka berapa sampai berapa bang????
Boros dan brebet rpm atas apanya mas..?
Brebet jalan apa nahan?
Kalo brebet tapi cuma jeda abis itu masih lari itu keborosan kalo brebet tapi ngok cuma teriak doang berarti keiritan
@@dennischristanto1036 brebet d rpm tengah ke atas..klw jln gigi 1 2 brebet 3 4 tdk sudah..dan boros bbm
Jip
Kalo rpm 2-4 brebet harus di apain bang?
bcoba kecilkan ukuran pilot jet
bener banget mas....punyaku tak kecilin jadi enak larinya
Klo putaran atas ngok knp om
Mainjet kebesaran atau pelampung terlalu boros
Saya pake pwk 28 di Fu standar
Tarikan bawah berebet kadang kaya kehabisan bensin gitu
Tapi untuk tarikan tengah ke atas enak itu kenapa ya apa karena PJ nya kurang gede apa gimana
Ini saya pake PJ 34 MJ 115
Mohon pencerahannya om
Coba pake pj 40 atau 42 mas mj pake 125 atau 128 atau 130
Klip jarum pake diposisi ke 2 dari paling atas
Kalo motor habis kehabisan bensin, terus diisi bensin,
mesin susah dihidupin, itu solusinya gimana boss...
jgn lngsung dihidupkan, tnggu dulu turun bensinnya menuhin mangkuknya
Karbunya diinfus
Ada iklan segala jadi ga fokus
Klo karbu banjir keluar dari bawah apa nya mas
karet jarum pelampung udh aus, saluran bensin ada yg kotor sehingga mengganjal jarum pelampung dan tidak bisa menahan bensin yang sudah penuh karena tidak bisa menutup sempurna
Iya mksh bang ilmunya
kalo putaran awal nahan pilot jet apa main jet om yg krg besar
Klo putaran bawah itu pilot jet kekecilan.. tp klo pake pilot jet besar malah langsam gk stabil saranku mnding pake pilot jet kecil aja ttp, tapi jarumnya di amplas, bs juga pake head nozzle yg diameternya besar dan nozzle yg lubangnya besar
@@Meong1Motovlogdi amplas di buat runcing apa gi mana bos
@@susetiyoputra6088 ya pasti dong dibuat runcing.. masa diamplas tambah gemuk
@@Meong1Motovlog ngamplas nya dri atas sampe bawah apa bawah nya aja vos soal nya ini karbu saya kalok pagi gampang hidup tapi besar sendiri harus nunggu mesin hangat baru bisa kecil sendiri
@@susetiyoputra6088 tergantung setingan mana yg kurang.. klo bawah keiritan atas di amplas. Klo atasnya keiritan bawah di amplas.. klo tengah tengah berarti tengah
3:25 lubang pilot jet nya kok ada dua ya?
Bang apa masalah taiming nya tinggi sendiri
rantai keteng sudah kendor sehingga timing sudah sedikit geser dan bisa juga stelan klep yang sudah waktunya di setting ulang
Oh terima kasih bang..
Bang motor aku rg sport ada rantai keting gak
@@user-ek1rw9ub1m oh kalo 2 tak ga ada..coba bersihkan karbunya total, terus setting membran nya..
@@senashare bang motor ku gak rg gak ada membran nya
Bang kl setelan angin tidak fungsi knp ia
saluran angin tersumbat, beshikan secara keseluruhan dari setiap lubang" kecil..dan jgn lupa cek karet jarum settingan angin biasanya rusak atau hilang
Oke mksh bang
Klu settingan anginny terbalik apanya y mas...pas d putar mentok searah jarum jam,,mesin mw langsam....tpi pas angin d set berlawanan arah jam,,malah mesin mati,,gx mw langsam....
@@rijalulfikri1967 mungkin jalur udara yg menuju pilot jetnya tersumbat/ malah pilotjetnya sendiri yg tersumbat
@@rijalulfikri1967 kok bisa gitu ya.pasti mutarnya tidak dipentokin dulu(ditutup full),baru dibuka perlahan
Ukuran PJ dan MJ berapa itu mz
bawaan PE nya 38/110
Ukuran skep nomer berapa
pusing liatnya. karbu7nya diputer2
Ngantuk banget gue nonton nya
ngopi dulu
@@senashare ngomong nya u a e eeeee
Lemes kaya yg belum makan seharian
yuk kita sharring aja dan beri komentar jika saya ada yang salah dalam menyampaikannya...boleh ditambahkan jika penjelasannya kurang👍🏻
Bikin video sendiri aja kalo bisa