you are wrong Japan's Maglev has been considering the use of high-temperature superconductivity using liquid nitrogen for a long time. And the high-temperature superconductor-driven maglev technology has been completed. Japanese Maglev does not use liquid helium. The Japanese government has approved mass production of this Maglev.
中国高铁技术引进是最成功的，我也研发了两个零件。成为中国高铁的合格供应商之一。从2004年开始，到2018年年底，
很怀念晚上10点从老家城市坐动车回省城上班，不到2小时就到了。高铁快一点，但是高铁站建在荒郊野外，省内出行基本没省多少时间，但票价比动车贵很多
因為當時軸承不過關不可靠，國產項目自然被放棄(被發現有微小裂痕)，所以才改採引進消化再創新路線。不是一時興起，因為當時中國軸承整整落後西方半個世紀，引進SKF軸承，SKF當時已經把晶片植入軸承做狀態監控，這個問題直到近十年才相繼突破軸承等生產材料技術。
无耻，和婊子一个样，剽窃就是剽窃
大刘,我给一个建议就是您在录音的时候可以把麦挂的稍微远点,有时候录到明显的换气声音会让视频显得急促,谢谢大刘的视频,每日必看
感谢建议，我也注意到了。
謝謝
高铁限速300不是因为2011年的事故，而是为了降低成本。速度高了能源消耗线路老化都会加剧。
没办法无知的人太多了，像猪一样的。还有认为高铁不如飞机的这么多是蠢猪
现在基本都已经恢复到350+了
CIT500 的 605km/h 是在静态试验台上实现的轮速，不是在线路上的整车速度。
问题不是能做出多少条路线，而是得符合效费比，成本回收与维持费，都得经济大众化的合理收费。
中国高铁，刘志军功不可没 ！可惜被政治斗争害了
如果火車要往速度的方向發展，最麻煩的還是空氣阻力，記得之前看過一個日本視頻講到同一列車時速500公里的耗電量是時速300公里的4倍電力需求~!也因為如此這類計畫都還涉及另一個問題-低氣壓管道的成本，這成本才真的高，磁懸浮技術的克服個人還覺得相對簡單~!
同意你的看法，未来的超高速地面交通方式很可能会用真空管道技术，这样才能在能耗和成本收益上取得平衡，不过磁浮技术的研究还是有一定意义的，毕竟管道运输的运动方式很大可能会采用磁浮方式而不是轮轨
補充我上面說的，那電力損耗是日本電磁懸浮火車在500跟300公里的耗電量比對~!同一台車的比較嘛，跟有無輪軌無關~!
至於超導的成本跟電磁浮相比如何目前是還沒看到任何資訊~!
消耗的功率与速度的立方成正比。
@@user-xc1yj6nq7x 真空管只是看起来很好。但对密封的超高要求和保持低压的能耗都让这个技术非常不实际
@@fannewman4916 对啊，汽车也是
现在的火车站都在很偏的郊区，转车非常不方便。
幾乎都有地鐵轉乘，但進市區半小時…😮
高铁和汽车的技术引进结果的不同，取决于两者的市场生态不同。高铁是买方市场，而且只有一个客户。严格来说 高铁不是一个证明可行了的商业模式，除了政府推动不会有私人企业买单。历史将证明，中国国运的衰败正是从全面推进高铁开始。
最重要的是成本與效益
铁路讲成本效益？你真有意思，这是国家战略，战时运输，和平时期产业养活几百万中产家庭，和平时期为国民经济提供动力
大劉
快出一期高溫超導磁懸浮
很好奇中國發展到什麼程度
不知道何時能搭到高溫超導磁懸浮
估计中国不会走那条线路吧，超导都需要液氦来冷却，现在医院里的核磁共振机的液氦都需要进口，而氦气最大生产国是美国。。。到时候那么长的线路都需要液氦来冷却，全世界的液氦产能给中国都不够消化的
@@niming7956
高溫超導只用到液氮
冷卻系統是一個封閉迴路
消耗很少
❤
感觉中华之星没有继续受到扶持可惜了。但到底怎么样呢？当时那些故障其实可以很快克服吗？大刘专门做一期说说？
可以，正有此意。主要是可靠性问题，当时有领导视察现场「翻车」了。
谈判中间有个密闻, 说是, 一开始只指定了两家企业可以合资就是为了让外国企业可以竞争的, 而且当时招标一口气就是400辆车组, 巨大的诱惑下, 外国资本趋之若鹜, 哪怕知道可能技术被学过去也得来啊, 毕竟当时全世界能卖出去几辆, 然后他们也就自然没有拿最新的技术过来, 但是当时西门子和合资企业谈判的时候就被冷着, 合资企业说你不拿最新技术过来, 万一打不过剩下那家合资企业获得的技术呢? 铁道部不认可呢? 于是西门子拿出了最新的技术, 但是价格太高, 第一轮就自然被抛弃了, 到了第二年, 铁道部又进行第二次招标, 日本不愿意拿出后续更先进的技术, 只愿意出口几辆整车, 所以第二年日本就退出了, 而第二年西门子为了能拿到这个惊天庞大的订单, 直接吧技术转让费用降低了一半多, 顺利入局; 由此铁道部就顺利获取了西门子和法国TGV的整车和系统技术, 然后铁道部又要求日本整车进口前几辆完整进口, 后几辆必须到中国进行组装, 日本不愿意 , 后来铁道部下面的厂子自己把进口的日本机车拆了重装了一遍, 一来二去对日本的技术也学得七七八八了, 这才有后来我们的和谐号, 复兴号
末代部长对高铁的发展是做了很大贡献的~~~~~只是时运不济啊，碰到了猪队友。。。
现在的复兴号也很多问题，我就已经好几次因为超载拉不动被扔在路上过
轴承问题吧
@@cielyang3743 动力不足
電梯超載？汽車超載？ 飛機超載？遊輪超載？ 又該如何 ？明明是管理問題
@@Joe-xs1tx 管理效率低是毫无疑问的，但车辆本身动力不足
有一点你讲错了，CIT500的605km/h不是在轨道上试出来的，是在实验台上，类似于汽车马力机，不是实际速度
说得好，现在为了开通高铁，丰沙线呢？还没修好？😅
未來二十年.會停幾條？
你们都不认为自己是中国人，那管关你们屁事，又没花你们的税金。
磁悬浮能坐的起啊
只搭過ＣＲＨ５Ａ，廣深線。
讚🎉
远距离 我还是喜欢做飞机
降速后，那个光速腾飞的日子也一去不复返了，从此只有大哥的稳中向好
建筑和高铁中国是真的做出很多成功的，但是最重要的是科技。中国对科研不够投入。看美国对科研经费的投入是用兆来算得，包括对医科也是。不要老包着中国就要中医应该发展中医这样的傻想法。而是学西医对症下药，更大量经费的对药物投入研究。美国医科经费投入也是百亿起。对比着只想拿别人科技省钱的想法真的不好。这样技术上一落后哦。我不针对中国。以上只是我个人想法
中医是阻碍中国医学现代化未来化科研的路障.
完成历史使命该退就退了呗,不少人智障还在神话中医.
你好聪明哦 想到别人想不到的问题，有钱的话哪有这么多问题
你讲出中国人的笑话
不能否認中國高鐵很強！但不要一直吹噓世界第一！重點零件設計，系統工程問題還是遠遠不如日本、西門子 自己查證一下就知道！否則每年還是向國外買呢？
对，大陆一切都要自研自产，芯片尤其是。不然，怎么能经济穷台呢？
日本人自己都不敢在中国面前吹高铁，你们还帮吹，可笑，自己都没有的东西说什么
中国一旦走向市场经济，庞大的市场、丰富的资源都远超日韩台，每一个行业，都可以催生出数个巨大的企业。
1990年人均GDP，台湾省8216美元，大陆344美元。
1994年人均GDP，台湾省12160美元，大陆469美元。
如果，中国在二战后依然是同盟国的主要成员之一，大陆各省和台湾省的经济增长率相当的话。
到1990年，11.3亿中国人的人均GDP达到8216美元，GDP总额就能达到9.28万亿美元，超过美国当年的5.98万亿美元。
如果用1994年的12160美元，人口11.92 亿来算，GDP总量是14.495万亿美元，超过美国1994年7.287万亿美元的一倍！
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大国比小国有发展优势，就在于庞大的市场，完整便捷的产业链。
台湾是一个资源贫瘠的边陲小省，正常发展的话，大陆各省必然比台湾省发展要更快。
台湾省的人均平原和耕地面积，只有大陆人均的1/3--地少人多。
人均矿产资源，不到大陆人均的百分之一--资源贫瘠。
当年还要用800万人口养50万军队。
一个字--穷。
800万人口养50万军队，相当于5亿人口要养3125万军队。
四个字--穷兵黩武。
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 大陆台湾并非是线性的。
所以，如果大陆的人均GDP超过台湾省的50%
那么到1990年，11.3亿中国人的人均GDP达到12324美元，GDP总额就能达到13.92万亿美元，超过美国当年的5.98万亿美元的一倍.
如果用1994年的18240美元，人口11.92 亿来算，GDP总量是21.74万亿美元，相当于美国1994年7.287万亿美元的三倍！
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 世界再复杂，也与毛泽东无关。
大陆百倍的地盘人力，万倍的总资源。
到了80年代，经济总量只有台湾一个小省的2倍，香港弹丸之地的3倍。。。
港台相加，GDP总量超过大陆的8成以上
啧啧啧，毛泽东太差了。
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 1990年人均GDP，大陆344美元，台湾省8216美元，香港13485美元，日本25359美元。
1994年人均GDP，大陆469美元，台湾省12160美元，香港22503美元，日本39268美元。
你太幼稚了，美国不可能允许一个体量比他还大的国家这么快发展的······，当年日本快接近美国的时候，作为盟国的日本，美国可没有丝毫手软；
对于小国而言，大国可以不在意你的发展，因为你即使发展起来，也会受制于规模原因，不会有威胁。而对于大国却不一样。
日本和德国提供了主要的技术。
里面装的丰田的什么东西
都已經是蚊子專用高鐵與高鐵站了！還自自嗨。
為什麼??因為中國願意賠錢經營高鐵
全世界的鐵路幾乎都是賠錢的！
國家佈局鐵路，是為了促進經濟循環！
主要是鐵路交通帶動的經濟效益！而非鐵路本身！
請搞懂這個基本原則！
否則單純以營利的角度來看待鐵道交通建設……..那大家都乾脆別蓋了！
核心機電是中國設計製造嗎？
是的，包括刹车和IGBT元件，不过如果我没记错的话，有些小的逆变器高压断路器什么的是买的，估计是搭生产线的成本太高，光凭高铁的产量赚不回成本，小零件利润太低了，但是买买也不贵，铁道部不想在这上面亏钱当冤大头。
都是。
为何不像芯片一样，直接对中国高铁断供呢？？
you are wrong Japan's Maglev has been considering the use of high-temperature superconductivity using liquid nitrogen for a long time. And the high-temperature superconductor-driven maglev technology has been completed. Japanese Maglev does not use liquid helium. The Japanese government has approved mass production of this Maglev.
中國高鐵進步的速度確實很快，其中自主研發與買來的技術固然不少，但偷來的技術應該也不少，高鐵當局不知是否有統計？
照你这样讲，台积电偷了多少intel技术？联Fuxk投了更多intel技术。
偷你家的了？视频里讲那么清楚，技术引进，你以为高铁技术是你口袋里那两三个钢镚吗，随便一偷就偷走了，脑子是个好东西，可惜你没有。
偷你妈，技术转让知道吗？付费那种
那些被偷的，怎么不告呢？会不会技术也可以购买呢？你为什么不直接问问台湾最爱的日本厂商，被偷了什么？以中方的道德，你相信中方的统计报告吗？
哪个国家地方发展一开始不是山寨？日本从明治维新开始就偷西方，四小龙就更不用说了，关键是你能不能发展起来
日本的磁悬浮已经开通了，时速501公里山梨-东京。中国的磁悬一上线跑都没跑就下线。日本低调到不行，中国还没跑就高调到全世界都知道。
就日本那死气弥漫的样子，也就天皇挂了，你才能感觉点闹腾
日本人？不是日本人，这跟你有什么係？！
有点听糊涂了，国内现在的最新的高铁不是磁悬浮的吗
磁悬浮，早被淘汰的技术
美國那樣大國力那樣強大，卻沒有高鐵，因為高鐵根本就是錢坑，又不是傻子！只有坑錢才一直蓋高鐵！
有種載具
能以接近音速的速度移動
每人每公里成本還只要一兩塊
但卻是全世界最安全的載具
它叫做飛機
中國國土與美國面積相差不大
中國有或許世界上最長的高鐵 美國寥寥無幾
但中國只有500座左右的機場 美國有16000多座
為什麼呢
要过严格安检，机场远离市中心，经常飞两小时在机场等4小时，飞行过程噪音大，颠簸，活动范围及其狭小。另外，高铁每人每公里价格是0.2 - 0.5 人民币
民航客机一般速度只有800公里/时， 音速是1224公里/时。还差一大截。
飞机所谓最安全是按里程计（鉴于飞机速度快，里程远，这方法对飞机有利对其他载具不利），如果按人次计，按在载具平均时间计，飞机远不如高铁安全
最后，飞机一旦出事，必死无疑。。其他载具则还有活着的机会，如果按事故生还率算。。飞机绝对倒数
去了解下中国机场
一千亿修磁悬浮就是小钱，在交通基建这一块真不用担心财政。所有交通基建如果只考虑成本一个都不用建了。带动的社会效益才是关键。一个一千亿的线路如果能带动一万亿的产业，那肯定会上。科普挺好的，一涉及到经济财政方面确实有硬伤，建议就别聊了。
泰森克鲁伯？😂😂
大流的确是懂技术的
仅仅是大国，离强国还有一个赤道的距离
用錢換的技術 然後吹什麼自主研發😅
发展中国家的技术 大都是出自发达国家！ 自吹自擂 恐怕全世界都一样吧！
你换一下试试。你找不出来第二家。那它就是自主的。。这种东西，是只有这一家的，你想抄你都没的抄。。
還不是人民幣好香
學霸為了錢拜託吊車尾抄作業
最後吊車尾也抄成學霸
@@s9154001 人民币香不香，市场告诉你，半年跌15%，但韭菜绝对香，廉价如牛马的劳动力，让西方资本家都大呼内行。
@@user-uq1wq2mz2q 日本的高铁不比你强多了？日本高铁建成就盈利了，墙国啥时候能实现盈利啊。
日本不依靠中国也能发展高铁，中国不依靠德国连个车轮都造不出。
前些时候控制系统还出错，导致全国性延误，真的是太厉害了。
一昧追求無止境的高速 , 不符合成本效益 , 這還不計隱藏風險 , 300公里已足夠滿足實際需求了 , 磁懸浮技術進一步開發 , 如果技術本身不能用於其他領域 , 實無必要
300公里还是略慢。。 无法撼动航空业地位， 如果能到600公里以上。。。航空业就可以gg了
@@user-in5kc9eu8b 但是毫无必要
@@xsu-is7vq 很有必要，因为西方航空业发达，中国不行。如果中国大力发展航空业，只是增加西方飞机订单，既不能提高中国飞机技术，还资敌。
另一方面，中国高铁业发达，发展高铁，不管买方还是卖方，受益的都是中国人，生意大了，能加快技术进展，让中国高铁技术独步天下，世界无敌
@@user-in5kc9eu8b 你这自卑感也是没办法了
@@user-in5kc9eu8b 放在2000年之前，你是不是就该说，发展什么高铁啊，中国技术不行，发展高铁都便宜外国人了。
當年是江澤民訪日，率先向日本提及欲引進日本高鐵科技的，後來纔加入德國及法國。陸製高鐵是以七大工業國中的日德法三國為基礎研發的。
好像第一批法国中标，第二批德国西门子中标然后签了技术转让和人员培训。
哪怕是抄也得要点技术才抄的下来
据我所知，现在国内高铁核心技术依然依靠西门子阿尔斯通，说技术自己的人好好了解真正内幕………
你这种狗东西都能知道的，也叫内幕，真是搞笑。
据我所知，你妈是鸡！
你好像以前没坐过高铁吧，没出事故前，分分钟400+
我至今连火车都没坐过。
日本的比較厲害
高速铁路带来的是高能耗，最终还是需要可控核聚变来提供更低成本的电力
84%自主技术标准不已经很高了吗，剩下的标准估计也都是一些非核心的基本的技术标准，没什么必要自己再开发了 就说难道日本的没有老欧的技术标准
如果不是川崎日立模式切入，欧美厂商不会大幅降价。现在高铁产业和内窥镜产业类似，关键零部件靠进口，价格及其昂贵。
不要造谣
用市场换技术，和清朝一个样。中国人是很聪明，但共产党更伟大、光荣、正确。
中国能够做标准。
從开建至今 年年賠錢,至今政府己賠万亿,如此高铁大国？真是笑話.而且自制率奇低.基本就是拚裝貨/和遼寜號可以一比.大家坐一次賠一次
那也比惠台强啊。至少俺们屁民坐了便宜高铁。惠台真是血亏。麻烦你们跟国台办说清楚，不要拿大陆人民的辛苦钱了。
喜歡封閉的古代生活 , 拒絕文明開化進步的所謂前中國領導人 ：
毛澤東和鄧小平倆人合計總共阻礙了中國將近六十年的進步與發展 。毛澤東和鄧小平如果一直活著不死去 。
中國到現在還是個全國人民盡可能騎自行車 , 盡可能燒煤球煮飯的
超級貧窮落後國家 。即便到現在 , 在許多方面和細節上仍然可以看出中國是個廣泛貧窮落後的國家 。例如 ：企業及人民納稅金額超高 , 國家賠償金額超低甚至是全無 , 警察收入車輛裝備超低 ,
國家社會和地方政府民間團體普遍巧立名目亂收費 , 醫療費用超高
, 國家社會保險制度不健全 , 中國全國各省市各地區普遍性的超低所得卻超高消費 , 通貨膨脹物價高漲供不應求消費能力低下 ………中國政府中國共產黨貪腐政權厚顏無恥貪腐無能 。中國改革進化的前方道路困難重重 , 一山還比一山高 , 脫亞入歐超日趕美遙遙無期 ………………………
那停止惠台不行吗？能省一点是一点啊
溫州高鐵追尾事故是怎麼回事？還沒有調查就強行將撞毀車廂就地拋下鐵路又是怎麼回事？
自己查一下，都有报告。多谢帮助我们监督，你也好好管管和自己相关的烂事
@@markchiu1716 你們監督？起個美國人名字，居然還是盧布黨畫皮國的倀鬼！你可真是婊子牌坊兩樣都要！查你大爺！追尾事故發生後，盧布黨畫皮國不是進行調查，發現事故原因，而是立刻銷毀罪證，就地將撞毀列車推下高架橋，然後就地掩埋！監督？誰監督你主子盧布黨畫皮國？論到爛事？你主子盧布黨畫皮國的爛事還少？你個狗日的！
@@markchiu1716 沒有屍體的法醫驗屍報告你會相信?
你确定是抛下铁路？事故现场是在高架桥上，车厢出轨很容易就掉在桥下。太鲁阁号这么慢，不是一样出轨
国产勒个一遛够，年年亏损上千亿，让纳税人养着啊？
高铁不就是为了让纳税人出行方便的吗？ 你敢说你从不坐高铁？
@@linchris5378
你说的是共产主义，也就是大锅饭思想。
不对啊，那为什么要收票钱？为什么不免费，让纳税人用税金填补？
用税金填补，永不倒闭，工作人员是否会浪费且懒惰？对不坐高铁的人，这样使用他们的税金，是否公平？
天天惠台，还不是净亏？高铁亏，至少俺们享受了。
中国的600km时速磁悬浮已经在2021年7月20日，在青岛正式下线了，能不能做一点功课再讲？
6:35 中华之星增加了谈判的筹码
套、养、杀
各种诈骗套你父母血汗钱，用毒奶粉养你后代，然后用莫须有的罪名把你杀了，哈哈，你们中国人真可怜🤣
大劉長篇大論，說到底大陸高鐵科技及其產物是先後從七大工業國中的日本、法國、德國引進後，再三合為一，然後以此為基石，進一步研發出來。大陸的磁懸浮鐵路也是從德國引入的。那麼若各半導體工業強權，如日本、韓國、中華民國、美國、英國、歐盟，不向大陸輸入半導體科技及相關產物的話，大陸半導體產業亦難以後來居上。對不？
可是他们赚到了钱，而且也没必要重复造轮子吧
只要有市场，迟早就会自己冒出来了，比亚迪就是最好的例子，比亚迪要不是靠大陆市场，早死八百回了，比亚迪整天到处抄抄，到处闭门造车，车烂的一批，但是！比亚迪突然就走通了省油这条路，在油价涨价的时刻，比亚迪瞬间杀出市场，一年就稳居世界第一电动车！比亚迪造车当年被逼的都跑去造公交车，小车太烂了，没人鸟他，要不是比亚迪dmi技术走通，比亚迪现在还靠公交车混饭吃。我说的例子就是只要你市场在，各种资本就会进入，资本会拉大神级别的人下场，半导体并不是多难的技术，再难也难不过中子弹。未来3-5之内台积电会很难受，不死也脱层皮。
事故后埋连人一起埋车头，这就是中国高铁。不管你们信不信，反正我是信了。
爲什麽沒有感恩日本人老師啊？
錢都是借的
建立很多
等沒錢了
維護不了
就全完了
不但沒錢了，是已經欠債六萬個億。現在進入維護期，怎麼辦！
中国高铁
呵呵，温州动车出轨至今没一个说法
我记得给了，说是雷击导致系统失控。。。如果你所谓说法是赔偿死者，我记得也赔了（一个50万）。。那么你所谓没说法是什么鬼？
1450
才30亿？啧啧啧，了不得
日本已经开始修建超导新干线了
评论的话主要要分析一下现有这个体制，国营的怎么把科研院所厂商国外的技术，高效率的整合。是国家出钱交给私人企业操盘呢？半导体芯片国家的操盘是失败了的。所以还是主要分析一下生产关系吧，因为生产关系决定了生产力。纯技术的东西，你这百科老百姓也看不明白。体质的优势与弊端的分解在youtube是可以畅所欲言的。
帝国需要的快速将兵力投放到国内任何角落，确保政权，所以就算西藏几个城市也会铺满高铁线
运二十其实就够了
无知到好笑。高铁是客运。此外中国没你们想象的那种需要。哪里有人闹事，光老百姓都灭了他们
你太脑残了我不想多说，如果不建设西藏你们又会说中共迫害藏民，除了那几个大城市都是穷农村
说了半天就是让国外企业对中国企业进行技术转让。获得国外高铁技术
那又怎么样了吗？我出钱，你出技术，大家双赢，你要是不愿意也可以啊，又没人逼你，不转让技术就枪毙你？一个愿打一个愿埃，有问题吗？日本高铁就是自研的吗？还不是一样偷学的欧洲技术？
然后改良反超国外技术
你看懂了吗？？
现在很多关键技术还在付专利的钱
那也要國外企業願意技術轉讓啊～別講的好像隨便一個路人開口，國外企業就願意轉讓技術。
山寨來的鐵路，出了事故就地掩埋，利害了我的國！
那不正合你意吗？天天事故，天天埋人。正好反衬你们高价买的日本高铁先进民主自由。可惜其他国家不懂你的苦心，太可惜了
不是抄來的，偷的吧
可惜台湾没有什么可偷的，毕竟台积电就要搬去美国了。
我想问一下，中国那么多高铁，哪条高铁实现了正盈利？
只看眼前利益，你永远也就这个水平了。
沒有~ 末有 沒~有~
一开口就是资本家，修铁路是公共服务。。。而且对其他经济部门也有帮助
政府的策略是，客用的、居民用的，投入一定的补贴，让售价低于成本。比如地铁、高铁、居民用电。
商用的、工业用的，当作财源来薅。比如收费公路（占世界70%，超过其他国家总和的两倍）、货运车皮、工业用电。
最终这些100%都要转嫁到物价里。
广深就是盈利的
一年虧損幾萬萬億還好意思說制覇，如果不管盈虧來投資，誰不能搞出制覇企業啊！
嗯，留言還是有很多不買賬這種一躍而成遙遙領先的吹牛秘聞。不錯。這哪裏是什麽科普，有點科盲在普及
每一次坐在车上都有着极大的自豪
刘志军就是了不起
一边在说抄，一边在说不是抄，还强制技术转让，牛逼的话自己研发啊。
好像没有人逼他们来大陆市场吧，是他们自己把技术送过来的，两情相悦的事怎么叫强制呢🤣
不管技术是不是中国自己的，还是拿来的，高铁目前在中国的作用和贡献是有目共睹的。
有重要的交通建設，一定會對社會發展產生一定的貢獻，但營運要能符合社會市場，財務至少要能做到損益平衡，長期虧損只靠國家來補助是撐不了長久的，歐美日國家並不是沒有技術，可以做更快、更搶眼的高鐵，只是他們民生建設會考慮市場規模，並不會只求沽名釣譽的虛名
除了赔钱啥贡献啊？
还不是没有飞机技术，如果掌握飞机引擎技术，并且有波音或空客那种大的主线飞机，傻子会玩高铁。高铁根本不挣钱，更达不到什么战略高度，随便一段铁路被炸那就是一整列车毁人亡。
@@user-fb3zo7lj3w欧日我不知道，可是美国没法做高铁是因为地是私人的，而高铁需要直线。买地的成本过高导致的，而不是你说的为了民生。
@@zzx2879 美國不是沒有技術，而且美國如果想發展高鐵，撥國家預算出來，有能力的國家會搶著跟美國技術合作一起製造，美國不願積極發展高鐵，可能是美國地廣人稀，建高鐵的成本不符合經濟效益，所以長程的運輸才以飛機為主
@@user-fb3zo7lj3w 顾左右而言他。你看懂我说的了吗？还有，你做过高铁吗？高铁比飞机方便的不是一点点呢。
说实话，复兴号的做工比和谐号差很多。你就看内部做工就知道，内部的连接缝都对不齐，当时和谐号刚出来的时候，真的很震憾。复兴号是一个退步，第一次坐我就看出来了。
雖然宣傳名稱只分復興號和和諧號，但實際上不管是復興號還是和諧號都有不同型號，每個型號都是不同公司單獨設計製造的。比如CRH2型其實就是長崎新幹線e2型，但是有的是日本製造，有的國內製造。還有中國自己改款的CRH380。復興號雖然沒有進口車型但是同樣是不同公司設計製造的。性能參數也不一樣。
@@kejieyou8570 总之，我第一次坐复兴号的就发觉其做工与和谐号差了不止一星半点。这么多年坐和谐号，其做工一直很稳定。
@@kejieyou8570 你坐得啥型号啊，我cr400af稳如老狗，竖🪙不带倒的
反正那是一般公差，差一公分都沒關系的地方
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 你可以举个反例。小娃娃
国内疫情封锁，造那么快的铁路干嘛？运货要那么快嘛？
飞机更快，你咋不喷飞机？
Up主是不是经常吃槟榔？感觉舌头有点不灵活的样子。
铁道部做了很多事情，最关键的是到今年负债6万亿，日均亏4亿
疫情有不少影响
@@missyxixi 疫情前就已经负债5万亿了
内债国家可以拉长还债时间，是问题吗？美国那么多国债担心过吗？
@@mastereye3f631 给你说的好像内债不需要还一样，经济差了一样会爆雷。三大刚刚调低了美债的评级，历史上首次，你有读新闻吗
中國高鐵早就到了破產邊緣了!在打腫臉充胖子應該也是撐不到幾年就得縮減通車範圍吧!
你丫又出来放臭气了，看大爷咋抽你丫
@@phillipzhang7171
厲害國很快就會破產國了!習近平是中國共產黨最後一任黨主席!
0204青铜剑
高鐵負債強國。
别的不知道，我只知道那个刘志军给抓了！
强制技术转让这一招现在玩不转啰，还要被掐脖子。是不是真的技术强大了，就看来着这几年了。
我认为超高速铁路（300+）无论是经济成本还是事故风险，都已经大大超过了具有同样运输能力的飞机，只是纯粹的劳命伤财。 所谓的世界第一高，世界第一块，脱离了经济需求，最后都会是为了脸面的奢侈品。
要用发展的眼光看问题，单架飞机的运力太低，当年老佛爷也觉得没有必要发展铁路，民众也认为火车经过会惊扰祖宗。畜力车足够解决现有问题。怎么到21世纪的今天还有人有这种思想！
@@zzzz8949 可能是某些人跪久了，不肯学着自己站起来，大腿骨都成L型了
@@user-hx1ph8fm2s 呵呵，还是眼界的问题，任何年代都不缺这样的人
不是眼界问题，纯粹的不平衡。你想他一家两代当洋奴，好不容易混了个假洋鬼子身份，回头一看打心眼里看不起的穷乡亲突然过的比自己好了，自己这些年受尽屈辱挣当高华，这会看起来不和撒批似的吗？他能不恨吗？他能说祖国好吗？祖国越好显得他不是越撒批了吗？😂
鼠目寸光，无知。狗屁不懂还好意思评论。同样的运量高铁比飞机安全，同样的运力高铁成本最低，货物客流高铁可以在城市里飞机不行。便利性准时率高铁最好。多学习学习再评论吧丢人吧
我想知道，西方人拿着中国的“火铳”技术，改出了现代枪支，这算抄袭吗？。
当然不算抄袭了，因为你的"西方人"没有逼中国人共享火铳技术，成立合资公司。
高铁拿着德国的零件，日本的技术，法国的线路方案，美国的站台设计，但偏要说自主研发，就有点搞笑了。起码西方人改良了火药，创造了弹夹，枪机，闭锁等结构。
@@LiuQixuan 你说的这些，全都比不上中国的高铁。
@@LiuQixuan 没错我们是花钱学了技术，学会了之后自己造，不能叫自主研发？那叫什么？
廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿
说得好，我也看不起那些惠台，跪台的。
中的高鐵是全套引進的德/法/日三家。(你如果留意過，可能注意到車頭不止一種。像是有的氣窗在下，有的在上。因為不同國家產車頭的設計不一樣。)
推銷不出去主要因為高鐵是個賠錢貨。世界上能運營高鐵不賠錢的線路幾乎不存在。
中國外銷工程不是靠質量/性價比，靠的是中國模式：乙方簽個合同就好了。錢是中國貸款，工程中國全包在中国坐高铁要提前很久抢票，然后开车当天要提前很久去火车站，又要取票进站检票安检候车一系列流程跟耍猴子一样，有的时候还要人挤人。如果没有中国身份证还要更麻烦，真的要提前很久很久才能保证不紧张，而且有的时候出站也要检票的。。。。然后上了车不知道为什么总是能闻到别的乘客很久没洗头的味道，厕所也不干净，还有推销的。所以火车开快点有什么用啊！
坐个火车为什么要这么紧张！！我住在市中心，平时坐火车开车前提前半小时从家步行出发就可以稳稳地坐车，至于具体开到多快我都没留意过，这里也没人把火车速度和民族情节挂钩的。反正从来没有压力也不耽误事，如果晚点了还自动退钱给我。
这反串真搞笑，简体字+繁体字复制粘贴漏了检查😂
你的城市有一百万人？这边二线都远大于500万
是你自己蠢才紧张的，检票是基本流程吧，安检为了大家的安全这也有过错？而且现在都是直接刷身份证或人脸识别，直接进站出站，刷得过程要不了十秒钟时间，在你这儿形容得跟逃难一样，只能说你自己蠢。
三峡大坝，你也恨之入骨吧？这样，回去做几个原子弹，再跟美国借几个导弹，想炸哪里炸哪里
呆蛙在井里有铁路？三立电视说中国高铁没有靠背的，😂
动力分散才是王道，中华之星太落后了，还是动力集中模式，不可能推广
听不下去，吹牛吹的房顶都压不住。
整天吹牛不打草稿
中國高鐵虧得一塌糊塗 民主國家這間公司都不知道破產幾次了。更不可能拿百姓的錢去補助這無底洞
@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 對~人家都搭飛機 不需要高鐵 美國資本社會算的是成本效益
笑死，台湾健保亏损吗？怎么不破产
波音没有美国政府补贴的话不知道破产几次了😅