@@justinkim8856 자막 맞춤법에 대한 의견 감사합니다! 관련된 내용을 찾아보니 '고급지다'라는 표현은 국립국어원에서도 신조어로 판단하고 있고 두루 쓰이는 말은 아니지만 '고급지다'라는 말이 만들어질 수 있다고는 합니다. 하여 맞춤법에는 문제가 없는 걸로 판단됩니다 :) 관련근거 : www.newstof.com/news/articleView.html?idxno=384
좌석에 컵 홀더 있으면 좋을텐데요. 요즘 역사 내 카페에서 음료 사들고 오시는 분들이 많은데, 컵 홀더 하나 있으면 잠깐 화장실 가거나 할 때 마음이 편할 것 같아요. 오늘 srt 타다가 중간에 화장실 가니까, 고속 주행 시 덜컹 거림 때문에 테이블에 놔둔 아아가 계속 신경 쓰이더라구요.
본 채널은 철도동호인을 중심으로 한 채널로 철도차량과 관련한 자세한 이야기도 중요하게 다루고 있습니다. 이 부분도 참고해주시면 감사하겠습니다. 다만 말씀해주신 리클라이닝이나 좌석간 간격 등의 부분은 기존 KTX이음 모델과 동일한 수준이라 영상 구성 과정에서 삭제했는데요, 추후 보완할 기회가 있다면 반영해보도록 하겠습니다.
2023년 대한민국 생산 철도 외관 디자인과 칼라 컴비네이션은 철도차량 생산 선진국과는 20, 30년 뒤쳐진듯한 현격한 차이 ..... 매년 산업디자인 전공 학생들이 쏟아져 나와도 대한민국 산업디자인 수준은 세계 50위 권 정도 ...... 도대체 뭐가 문제? 국민들 디자인 눈높이가 낮은건가?
동력집중식 KTX에 비해서는 가감속이 빠르기 때문에 어느정도 시간 단축효과가 있다고는 합니다. 정확한 시간은 알 수 없지만 현재 소요시간보다는 5~10분정도 단축된다고 봐도 될 것 같아요! 요금 부분에 있어서는 현재 KTX요금이 이 녀석이 개통할 때까지 동결된다고 가정하면 요금은 똑같을 것 같습니다. 신형 열차지만 등급은 KTX 고속요금이 책정되기 때문에 국토부 고시에 의해 현 KTX 요금보다 단독으로 오를 가능성은 없어보입니다 🙌
그것도 맞는 말씀이지만 열차 운행시간이 어느정도 확보되면 유의미하지 않나 싶습니다. 지금 일반선도 객차형 열차와 동차형 열차가 같이 운행함에도 불구하고 동차형 열차들이 빠른 가감속 성능으로 10분이 넘는 지연상황에서도 정시까지 지연회복을 이끌어내는 걸 보면 아주 의미가 없진 않아보입니다 ☺️
SR에 임대된 산천도 애초에 호남고속철도에 들어갈 예정이던 차량으로 알고 있어요. 노선별로 도색이 다르면 심미적으로 보기는 좋을 수도 있을거라 생각하는데는 동감하지만, 반면 현재 SRT 차량 중 1개 차량에 푸른색 산천의 부품을 달고 다니는 녀석도 있는 것으로 보아.. 도색이 다를 경우 부품 호환에 대해서 비효율적인 문제가 발생할 수도 있을 것 같습니다. 장점이 있으면 그에 따른 단점은 따라오네요 🤔
솔직히 아직 다른 나라들의 고속열차에 비하면 많이 부족하긴 한데 고속철도 시스템에 대한 기술적 노하우가 그렇게 많지도 않고 최저가입찰제의 나라에서 이정도면 선방인 편인거같음 일본? 얘네는 고속열차를 70년 넘게 개발/연구해 오고 있는 나라고 중국? 얘네는 자본력 이외의 말이 필요한가?
실제로 고속열차를 자국의 기술로 개발할 수 있는 나라 자체가 몇 없습니다. 일본은 말씀하신대로 고속열차 종주국으로써, 그리고 중공업기술이 세계적인 만큼 높은 기술력을 지녔고, 중국은 고속열차 도입 초기에 모든 나라의 고속열차를 도입해서 그걸 역으로 흡수한 경우라 자본력이라고 표현해도 무방하구요. 우리나라는 TGV기술을 전수받지 못한 채 어깨 너머로만 배우던 기술을 흡수해 지금까지 차근차근 개발해온 케이스라 다른 나라보다 개발속도는 더디지만 우리 손으로 이정도 개발되었다는 데 큰 의미가 있습니다.
Indonesia mengimpor kereta peluru dari China dengan kecepatan 350km/jam. Jika kecepatan kereta peluru Korea 300km/jam kalian tidak akan pernah bisa bersaing dengan China. Saya kira tekhnologi kereta api Korea sangat kuno, lambat dan ketinggalan jaman
@@lovesemua4667 Kendaraan kereta berkecepatan tinggi China 350 km/jam yang anda sukai diproduksi oleh perusahaan yang telah kehilangan kepercayaan dalam banyak kecelakaan. Apa itu bagus?
중국 까오티에는 좌석 위에 짐칸도 있고 가장 높은 등급의 좌석 같은 경우는 앞뒤 간격이 엄청 넓던데, ktx는 앞뒤 간격이 너무 따닥따닥 붙은거 같네요...구형 모델에 비해 승차감이 좋아졌다는건 환영할 일이지만 주변국 철도산업을 따라 잡으려면 좀 더 힘을 내야 할듯 합니다...
2:16 일본🇯🇵 신칸센 N700계와의 실내소음 살짝 비교 🙌
*몇 가지 오탈자 및 표기오류 바로잡습니다.
2:06 동력분산식 KTX-산천 → 동력'집중'식 KTX-산천
4:26 우등실 AOD → 우등실 AVOD
4:56 추 1개당 약 10kg → 추 1개당 약 20kg
많은 분들의 검수와 검토를 거쳤는데도 오탈자가 발생했네요. 더 꼼꼼히 체크하겠습니다. 시청에 불편을 드려 죄송합니다 🙏
0:00 인트로
0:31 외관 살펴보기
1:11 내부 첫 인상
1:32 주행성능 및 속도
2:44 운전실 엿보기
3:28 일반실 및 우등실 살펴보기
4:06 차내 편의시설
4:28 시운전 현장 살펴보기
5:08 에필로그
5:35 아웃트로
2:16 일본신칸센이 압승.. ㅋㅋ
열차석 증가때문인지/// 뒤게 좁아보여요..좀 넓혔어야 한다.
로템과 현기차는 다른 가요?
현기차는 성과급 수천만원씩 잔치하던데요 (영업이익이 줄면서-국가세금도 덜내죠)
3:49 잘 봤습니다. 이런 영상은 고급진 보다는 고급스러운이 맞지 않을까요? 고급진은 개콘 유행어고요. 고급스러운은 어법에 맞는 단어같네요.
@@justinkim8856 자막 맞춤법에 대한 의견 감사합니다! 관련된 내용을 찾아보니 '고급지다'라는 표현은 국립국어원에서도 신조어로 판단하고 있고 두루 쓰이는 말은 아니지만 '고급지다'라는 말이 만들어질 수 있다고는 합니다. 하여 맞춤법에는 문제가 없는 걸로 판단됩니다 :)
관련근거 : www.newstof.com/news/articleView.html?idxno=384
2:42 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ
3:21 속도감 지리네요 ㄷㄷ
아ㅋㅋㅋ 아메리카노만 안 흔들리면 됐지ᄏᄏᄏᄏ
네 그럼 EMU-320 열자타러 그냥 들어가세요..
-그래서 '들어가세요' 모음집 2탄은 언제 나ㅇ...-
ㅋㅋㅋ 커피를 들고 타볼껄 그랬어요
누가 저렇게 커피를 이빠이 넣고 다니냐
진짜 국력이 가늠되네
고속열차랑 고속철도 앵간한 국가들도 하나 갖기 힘든 초고가품인데 계속 계량하고 교체하고 하는거보면 대한민국 잘사는나라가 맞긴 맞는거같음
이만한 첨단기술을 보유한 나라가 얼마 되지 않지요. 짧은 기간 우리나라가 급속도로 성장한 결과가 아닌가 싶어요 👍
개나 소나 고속열차 자체기술로 생산할수있는건 아니니까 그쵸
00:08 🇫🇷알스톰 떼제베 내구성 ✋🏻
잘사는나라를활용하지못하는국회의원들..
좌석에 컵 홀더 있으면 좋을텐데요. 요즘 역사 내 카페에서 음료 사들고 오시는 분들이 많은데, 컵 홀더 하나 있으면 잠깐 화장실 가거나 할 때 마음이 편할 것 같아요.
오늘 srt 타다가 중간에 화장실 가니까, 고속 주행 시 덜컹 거림 때문에 테이블에 놔둔 아아가 계속 신경 쓰이더라구요.
KTX산천의 경우에는 홀더가 있는데 이음 계열에서는 그게 빠졌네요 🥲 저도 어쩌다 음료사들고 열차타면 컵홀더가 그립긴 했는데 그걸 잊고있었네요 ㅎㅎ
KTX1 상당히 명차네요
상당히 오래됐는데도 외관은 여전히 세련되어보이고 내부도 나름 깔끔
외부 디자인이랑 승차감도 우리나라에서 제일 좋은것 같아요
그쵸 ㅎㅎ 명차가 맞는 것 같아요. 좌석이나 복도 간격이 좁다는 것만 뺀다면 차량 자체의 승차감 등 전체적인 성능은 정말 좋은 것 같아요! 👍
@@railism
산천이나 SRT는 좌석은 넓지만 흔들림, 진동이 요란스러워서 비행기 탄 느낌을 주기도 해요(장점일수도)
승차감 좋지만 좌석은 좁은 KTX1이랑 밸런스 게임 하는 느낌ㅋㅋ
외관 디자인 만큼은 국내 모든 열차 중 베스트 오브 베스트
@@SKYLINEPLUS 밸런스 게임이라는 말이 공감되네요 ㅎㅎ 각 차량들마다 장단점들이 극명해서 호불호도 많이 갈리고 그러는 것 같아요 ㅎㅎ
TGV를 거의 그대로 갖고온거라서 명차가 아닐수 없음
산천은 원강산천이 좋음.
무엇보다 1열 1창문 배치가 참 맘에 드네요. 이전에는 좌석이 1창을 공유하는게 있어서 서로 커튼을 치냐 안치냐로 불편한적이 있었는데 이제는 눈치 안봐도 되겠네요.
시야각은 좁아졌지만 편의성은 높아졌지요!
지금도 연식은 오래되었으나 결함이 적고 수리시간도 적게 걸리는 상어는 명품이긴합니다.
그러게요 ㅎㅎ 수십년 전 열차인데도 승차감도 좋고 성능도 훌륭하죠 👍
캬~ 현대로템 電車 진짜 멋지네요.
폴란드로 간 戰車 역시 명품이고요.
폴란드 트램도 너무 멋지죠 ㅎㅎ
프랑스에서 처음 도입한 TGV-K모델이 이제 몇년 남지 않았다는게 실감이 나네요
그래도 2030년이 넘어야 퇴역할 시기가 도래하니 아직은 걱정마세요 ㅎㅎ
@@railism 그때쯤이면 유로스타 E320이 E300과 교체할때 느낌이 나겠네요 ㅎㅎ..
320km/h라고 해 놓고, 실제는 305km/h면 의미가 없다. 최고 318킬로미터는 주행해야 한다. 기존 ktx와도 서울 부산간 5분도 차이 안 납니다.
ktx1 모든 차량이 최근에 부품수급 덕분에 수명 15년 이상 더 늘렸다는군요.
맞습니다 ㅎㅎ
수고많았어요 ㅎㅎ좋은정보감사합니다❤
감사합니다! 🙌
철덕들 행복할듯 ㅎㅎ
아무래도 흥미로울 수밖에 없어요 😉
기차 이야기보다 승객은 좌석이 얼마나 더 편해졌는지,, 뒤로 제껴지는건 얼마나 다른지가 더 궁금한거죠~!
본 채널은 철도동호인을 중심으로 한 채널로 철도차량과 관련한 자세한 이야기도 중요하게 다루고 있습니다. 이 부분도 참고해주시면 감사하겠습니다. 다만 말씀해주신 리클라이닝이나 좌석간 간격 등의 부분은 기존 KTX이음 모델과 동일한 수준이라 영상 구성 과정에서 삭제했는데요, 추후 보완할 기회가 있다면 반영해보도록 하겠습니다.
기대됩니다!❤
기대할만합니다! 얼른 여러분도 타봤으면 좋겠네요 😉
창문을 길게 이어놓았더라면 좀 더 세련되어 보였을텐데 좀 아쉽네요
창문의 대한 호불호는 있는 것 같아요 ㅎㅎ 저도 개인적으로는 긴 창이 디자인적으로는 더 좋네요 ☺️
2023년 대한민국 생산 철도 외관 디자인과 칼라 컴비네이션은 철도차량 생산 선진국과는 20, 30년 뒤쳐진듯한 현격한 차이 ..... 매년 산업디자인 전공 학생들이 쏟아져 나와도 대한민국 산업디자인 수준은 세계 50위 권 정도 ...... 도대체 뭐가 문제? 국민들 디자인 눈높이가 낮은건가?
그냥 싸게만들려고
건물 조감도는 멋지게 나오지만 실제 지어지는 건물은 몇가지가 너프되는 문제랑 비슷할 것 같습니다. 디자인은 멋지게 해도 공학적으로나 운영 측면에서, 또는 유지보수 측면에서 부딪치는 현실적인 문제가 있다면 너프되겠지요.
최저가 입찰 + 제작과정에서의 원가절감 ... 그것밖에는 생각나는 게 없네요
진짜 해무 연구열차 처럼 디자인 예쁘게 잘 나왔으면 좋겠네요
-꼰-
수고 하셧습니다❤
감사합니다 😆
개인적으로 KTX-1이 제일 좋은거같습니다. 실제로 승무원들도 KTX-1이 제일 승무하기 편하고 좋다고 하더군요. 그리고 1호기의 경우 동력차는 1996년산입니다.
K-1은 명작이죠 ㅎㅎ 영상 중 내용에도 1호기 동력차 초도생산년도를 언급하려다가 불필요하게 내용이 길어지는 것 같아 삭제하였습니다.
고속철도 한번도 안타봤는데 이음때에는 타보고 싶오요!! 😅
인천발 KTX로 투입되어 운행된다고 하니 기대해보셔도 좋을 것 같아요 😉
아니 320 고작 ..... 320이 최신이라구요 ? 하 ....중국 상하이 여행가보니 거긴 이미 400을 쉽게 넘고 흔들리지도 않던데 ....우리나라는 왜 320...
상하이의 그것은 일반 고속열차가 아니라 자기부상열차입니다. 속도를 내는 방식이 다르며 독일 기술로 만들어진 열차입니다.
도색이 초안과 달라 아쉽고 260과 이름도 같아 혼란이 있을것 같네요..
초안 사진정보있나요
@@튜브 2층으로 해서 1층은 흰색 2층은 검은색이었음
@@김요시 사진 어디에있나요?
@@튜브조선일보 철도 경쟁 시대… 코레일, 차세대 고속철로 승부 라고 치면 나옴
@@김요시 2층이네요?
아직도 한국에서는 일본의 주오 신칸센 자기부상열차가 시속 603km 를 돌파한것을 모르는 사람들이 있는가?
너무 유명하죠 ㅎㅎ
역시 래일리즘님의 쉅고 간결한 리뷰 덕분에 편하게보네요ㅎㅎ
4:03 중간에 짤도 넣으니 몰입이 잘되네요~
0:29 김광인님 너무 존잘이시다(대전사람이 미남이라는 소문이 딱 들어맞는 모습!)
그..그럴리가요.. 🥲
와 실례지만 속도계 어떤거 쓰고 계시나요, 속도계 디자인이 너무 맘에 들어요
애플 앱스토어에서 GPS속도계 검색하시면 됩니다
320도 좋지만 앞으로 나올 예정인 370은 실제로 어떤 모습으로 나올지 기대가 됩니다.
이미 370의 컨셉 디자인은 부산국제철도기술산업전을 통해 공개되었습니다! 디자인 출원 중이어서 촬영이 금지된 바람에 웹상에는 알려지지 않은 것 뿐이지요. 컨셉 디자인 멋졌습니다 ㅎㅎ
저저번주에 부발에서 충주가는 이음250 타봤는데 동력 분산식이라서 참 가속이 빠르더군요
똑같겠죠. 이음이랑도 똑같은데 색상이라도 차이를 두었으면 했는데
신차 좌석 커버 벗길수 있는 이벤트 같은거 했으면 좋겠네요 ㅎㅎ
열차 언박싱은 아마 코레일에서 주관해야지 싶습니다 ㅋㅋ
n700a가 아니라 n700s하고 e5계를 비교해야하질 않을까요?
자세한 비교를 위해서는 그랬어야 하지만, 관련한 내용은 자막으로도 병기해두었습니다. 참고해주세요 🙌
기존 이음과 Emu-320은 같은 디자인이였네요 궁금증이 풀렸습니다
크게 달라진 건 없다고 보시면 됩니다!
기다리고 있습니다
기대하셔도 좋아요 🙌
KTX-1 대차분이 신형KTX - 이음 열차네여 언제 대차될지 궁금합니다
영상에서 보시는 601, 602호기는 대차의 목적보다는 인천발 KTX에 우선 투입하기 위한 목적이 더 큽니다! KTX-1은 2030년 이후에도 당분간 다닐 수 있어서 KTX-1을 대체할 모델은 이후에 출고될 예정입니다!
1:06 특실을 우등실로 대체한 편법(?)이잖아요;;; 2:1 배열 돌려줘요
편법이라기에는 요금체계가 다릅니다 ㅎㅎ 특실은 운임의 40%, 우등실은 20%입니다.
@@railism 그건 아는데... 특실 자체를 빼서 좌석 공급 늘리는 편법
재밌게 잘봤어요 ! 대전 서울 이동시간 얼마나 되려나요? 요금은 산천이랑 비슷할지 더 오를지가 궁금하네요
동력집중식 KTX에 비해서는 가감속이 빠르기 때문에 어느정도 시간 단축효과가 있다고는 합니다. 정확한 시간은 알 수 없지만 현재 소요시간보다는 5~10분정도 단축된다고 봐도 될 것 같아요!
요금 부분에 있어서는 현재 KTX요금이 이 녀석이 개통할 때까지 동결된다고 가정하면 요금은 똑같을 것 같습니다. 신형 열차지만 등급은 KTX 고속요금이 책정되기 때문에 국토부 고시에 의해 현 KTX 요금보다 단독으로 오를 가능성은 없어보입니다 🙌
1:35 동력분산식의 장점은 이해하지만, 문제는 기존 동력집중식 열차도 같은 선로 위로 다니기 때문에 모든 열차가 완전히 동력분산식으로 전환되기 전까지 차량 편성이나 이동 시간은 크게 차이나지 않을 거 같습니다.
그것도 맞는 말씀이지만 열차 운행시간이 어느정도 확보되면 유의미하지 않나 싶습니다. 지금 일반선도 객차형 열차와 동차형 열차가 같이 운행함에도 불구하고 동차형 열차들이 빠른 가감속 성능으로 10분이 넘는 지연상황에서도 정시까지 지연회복을 이끌어내는 걸 보면 아주 의미가 없진 않아보입니다 ☺️
개인적 생각이지만 열차 내에 한국스러운 인테리어,스토리를 적용하면 ktx를 이용하는 외국인들에게 강한 인상을 줄 수도 있고 한국의 고속철도 브랜드라는 가치를 더 높일 수 있지 않을까 싶네요
너무 전통스럽지 않으면서 적당히 현대적으로 해석한 한국적인 느낌이 가미되면 이색적이기도 할 것 같은 생각은 드네요 ㅎㅎ 허나 그게 어려우니 아직 시도해보지 못한 거겠죠 🤔
@@kiminjjai신칸센이 어떻게 마케팅 하는지 좀 찾아보고 댓 좀 써ㅋㅋㅋ그래도 이해 안되면 본인 머릴 탓하고
1:30 명색이 2020년대 최신식 찬데 실내 디자인 너무 별로네.
KTX-1이 제동소음 크고 가속 딸린다 해도 진짜 명차구나.
최소한 지하철 처럼 전동차 자체는 동일한걸 사용하더라도 노선에 따라 열차 색상이 변경되어 있었음
좋겠어요...한국 KTX들은 너무 특색이 없음...그나마 SRT산천과 KTX산천 정도가 다르네요..
SR에 임대된 산천도 애초에 호남고속철도에 들어갈 예정이던 차량으로 알고 있어요. 노선별로 도색이 다르면 심미적으로 보기는 좋을 수도 있을거라 생각하는데는 동감하지만, 반면 현재 SRT 차량 중 1개 차량에 푸른색 산천의 부품을 달고 다니는 녀석도 있는 것으로 보아.. 도색이 다를 경우 부품 호환에 대해서 비효율적인 문제가 발생할 수도 있을 것 같습니다. 장점이 있으면 그에 따른 단점은 따라오네요 🤔
Emu320 첫차를 현대로템에서 제가 출고했습니다ㅎㅎ
우와 ㅎㅎ 601호기를 출고할 그 당시인건가요? 그날 갑종수송을 촬영하고 있었습니다 ㅋㅋ 수고하셨어요!
진동 개선되어서 다행이네요...진짜 처참했는데....
기존 KTX이음도 개선 중에 있다고 하니 조금만 기다려보자구요 😭
진짜 여러 진귀한 경험이 많네요...
귀한 경험을 하고 왔어요 ㅎㅎ 구독자, 시청자 여러분 덕입니다 ☺️
솔직히 아직 다른 나라들의 고속열차에 비하면 많이 부족하긴 한데 고속철도 시스템에 대한 기술적 노하우가 그렇게 많지도 않고 최저가입찰제의 나라에서 이정도면 선방인 편인거같음
일본? 얘네는 고속열차를 70년 넘게 개발/연구해 오고 있는 나라고
중국? 얘네는 자본력 이외의 말이 필요한가?
실제로 고속열차를 자국의 기술로 개발할 수 있는 나라 자체가 몇 없습니다. 일본은 말씀하신대로 고속열차 종주국으로써, 그리고 중공업기술이 세계적인 만큼 높은 기술력을 지녔고, 중국은 고속열차 도입 초기에 모든 나라의 고속열차를 도입해서 그걸 역으로 흡수한 경우라 자본력이라고 표현해도 무방하구요. 우리나라는 TGV기술을 전수받지 못한 채 어깨 너머로만 배우던 기술을 흡수해 지금까지 차근차근 개발해온 케이스라 다른 나라보다 개발속도는 더디지만 우리 손으로 이정도 개발되었다는 데 큰 의미가 있습니다.
KTX이음320이열차는 초지역에서 부산역까지 달릴열차라네요!!
실제로 이날 탔던 601, 602호기가 인천발 KTX에 투입될 차량이라고 합니다!
@@railism 그리고 KTX산천을 서울역이아닌 인천발로 변경해서 운행한다고하내요!!
캬
☺️
KTX-1 내구연한 연장 시킬거 같습니다. EMU320은 증차분 별개차량으로 운용될듯 싶습니다.
내구연한 연장보다는 사용시작시점을 제작연도가 아닌 개통연도로 잡아서 제작연도에 비해서는 오래 사용할 겁니다. 2034년경부터 내구연한에 도래하게 됩니다.
옆나라 신칸센처럼 반절 잘라서 완행 or 준고속 노선에 투입시켜도 나쁘진 않을 것 같은데요 ㅎ
제 생각도 비슷해요 ㅎㅎ KTX-1이 워낙 명차라 노조미를 코다마로 낮춰 운행하는 신칸센처럼 포항계통이라든지 다양하게 뿌릴 수 있을 것 같아요! 하지만 우리나라는 칼폐차라.. 흠.. 🤔
2:06 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 역대급..
호남고속선 시운전 차량을 타셨군요ㅎㅎㅎ
맞습니다 😉
가장 중요한 변화 중의 하나인 창문 크기를 언급 안했군요...
이번 영상에서는 EMU-320에서의 달라진 점에 집중했기 때문에 기존 KTX-이음때 첫 적용된 개별창에 대해서는 언급하지 않았습니다!
*하지만, KTX-1을 대체할 열차는 HSEMU-370 열차라는거...*
그렇지요 ㅎㅎ EMU-320은 신규노선들의 증차분 역할을 할 듯 합니다
근데 320도 막상 영업운전 투입되면 최고속 잘해야 310~315 안팎 낼듯요 ... 지금 KTX가 300kph 내는 경우 정말 잠깐인 것처럼요 ㅠ
그러게요.. 최고속도는 스펙일 뿐 영업운행 때와는 많이 다르죠.. 특히 우리나라 고속철도의 현실은 🥲
영업최고속도는 306으로 정해져있어요
@@사공-y4z 306은 커녕 300도 아주 잠깐 내는 게 현실임 ... 그걸 그대로 320에 대입해보면 대충 예측은 되지요 ...
Indonesia mengimpor kereta peluru dari China dengan kecepatan 350km/jam. Jika kecepatan kereta peluru Korea 300km/jam kalian tidak akan pernah bisa bersaing dengan China. Saya kira tekhnologi kereta api Korea sangat kuno, lambat dan ketinggalan jaman
@@lovesemua4667 Kendaraan kereta berkecepatan tinggi China 350 km/jam yang anda sukai diproduksi oleh perusahaan yang telah kehilangan kepercayaan dalam banyak kecelakaan. Apa itu bagus?
새로운 ktx 공개했네요 이 열차 이름공모를 어떻게 할 지 궁금하네요
KTX 이음으로 갈지, 이름이 바뀔지도 궁금하네요 🙌
확실히 20량짜리의 그 묵직함이 없는게 아쉽긴 하네요 산천도 그랬지만..
차체 재질에서 오는 느낌도 무시할 수는 없을 것 같아요. KTX-1은 마일드스틸, 산천부터는 알루미늄으로 제작하고 있어서 물리적인 느낌은 어쩔 수 없나봐요..
혹시 승차감이 KTX-산천 Type-A 수준이었나요 아니면 Type-B 수준이었나요?
개인적으로는 원강산천급이었다고 생각합니다 ㅋㅋ
중국 까오티에는 좌석 위에 짐칸도 있고 가장 높은 등급의 좌석 같은 경우는 앞뒤 간격이 엄청 넓던데, ktx는 앞뒤 간격이 너무 따닥따닥 붙은거 같네요...구형 모델에 비해 승차감이 좋아졌다는건 환영할 일이지만 주변국 철도산업을 따라 잡으려면 좀 더 힘을 내야 할듯 합니다...
기존 TGV의 폼펙터를 그대로 가져오다보니 k1의 경우에는 앞뒤 간격과 복도까지도 좁게 되었죠. 그래도 k산천, 이음으로 넘어오면서 차량 차체폭이 넓어졌고 좌석간격도 점점 넓어지고 있으니 고무적으로 생각해도 될 것 같습니다 👍
새 ktx도 일단 시속,소음,진동 등에서 전부 중국고속철에 비해 많이 떨어는거 같네요..
신칸센 비교대상이 틀렸음
토호쿠 아키타 신칸센 E5 E6랑 비교해야됨 아직 넘사벽차이
정식 비교는 아닌만큼 참고만 해주세요~
KTX 1은 구형이지만 서스펜션의 느낌은 고급지다. 산천은 너무요란했다. 신형 열차는 개선됐기를
신형 열차에서는 어느정도의 개선을 이뤘습니다! 전작에서 소음과 진동이 문제가 제기됐던 만큼 방음재를 더 채우고 덧대어 더 조용하게 만들었다고 합니다!
새차니깐 소음 진동이 덜 할수 있지~
ktx도 첨 나왔을때 커피 안 흘렸음~
그럴 수 있죠~ ㅋㅋㅋㅋ
와 벌써 30년이나 됐구나
생각보다 오래됐지요? ㅎㅎ
Ktx-이음의 320km/h짜리 고속철도가 운행할 생각에 기대가 되기는 하지만 Ktx-I 열차가 곧 있음 퇴역된다는 소식에 아쉽기도 하네요
아직은 퇴역이 그리 가까운 시일은 아니니 걱정마세요 ㅋㅋ
쉽게퇴역시키지않을태니걱정마세요 ㅎ
1인석 없으면 그건 우등이 아니지....
그리고, 칭찬 일색이라고 뭐라고 하지 마세요. 광고입니다. 광고료 받았으면 해줘야 합니다. 목구멍까지 욕이 올라와도 참는 거예요. 광고주가 갑입니다.
현대로템 측에서는 영상제작에 대해서는 제작비를 지급하거나 내용에 관해 별도의 지시를 한 적은 없습니다. 시승 관련해서 경비 지원만 있었음을 알려드립니다.
itx마음도 로템+PMSM이 만들면좋겠다
동일한데 ktx320이 몸집이 크져 ㅋㅋ 장대열차 가능합니디
강릉가는 Ktx 이음은
달리는데 너무 흔들려서 탈선 할까봐 걱정 될때가 있어요
엇 강릉선 구간 어디쯤이었죠? 아마 용문~서원주 사이 구간 아니던가요? 🤔
속도 줄이는건 똑같이 브레이크 쓸텐데 왜 더 빨리줄어듬?
저도 빨랑 타보고시퍼용😭
인천발 KTX가 어서 개통해야겠군요 😉
저 웨이트 상하차 작업 진행하는
기업에 다니는데 웨이트 좀
그만 보고 싶어요.......ㅠ
이번 주말 다음주말 또 작업하러
갑니다......
4:58 추 무게가 하나당 10kg가 아니라
20kg입니다!!
꺙.. 자막에 잘못 적었어요... 확인 감사드리고.. 화이팅입니다.. 😭
철도가 많이 발전했네요
우리나라 철도기술도 계속 발전하는 중입니다 ☺️
320이 끝이 아니고 더 올라가겠죠..? 고속선로 개량사업도 하고있고 320으로 끝내기엔 해무열차가 421km/h를 기록세운게 있으니 서울부산 1시간30분대 끊을수 있는 미래.. 기대할수 있을까요 ㅋㅋ
EMU 370 인지 380 인지 개발 하고 있습니다
시속 400km 대 고속열차가 달릴 수 있도록 바닥의 도상도 콘크리트로 교체하는걸로 압니다.
HEMU-430x 개발 당시에 고려는 했었는데 효용성이 없어서 안하기로 했습니다. 신호체계 등을 교체해야 하는 문제도 있구요. 통일 이후에나 가능할듯.
현재 시속 370km 고속열차를 개발 중인 걸로 알고 있습니다!
현재 한국철도기술연구원과 주관으로 현대로템이 HSEMU-370(영업최고속도 370km/h급)을 개발중에 있으며 2025년에 형식승인용 차량을 발주하고 2028년까지 차량 제작을 마칠 예정입니다
속도가 빠르면 뭐하나.... 고속열차가 정차역이 뭐이리 많은지..ㅡㅡ 자잘한역좀 안세웠으면...
공감해요.. 우리나라 고속열차 정차역은 좀 정리해야해요.. 그게 아니더라도 일본처럼 고속열차 등급이라도 만들었으면 합니다 😭
2층으로 만들어야.. 프랑스처럼
2:31 속도계 앱이름뭐에요? 알려주세요😊
애플 앱스토어에서 GPS Speed 검색하시면 됩니다!
@@railism 감사합니다😀😀😄😄😄😄😃😃😃😃😃😃😁😁😁😁😁
최고 시속이 뭔 소용이겠나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 표정속도가 중요하겠지.
표정속도 중요하죠 ㅎㅎ 정차역들을 좀 관리해야 할 필요가 있습니다.
언제부터 상용화될까요???
빠르면 내년부터 인천발 노선에 투입될 예정입니다! 🙌
혹시 이음 260 보다 연비는 떨어지려나요?
고속열차에서의 연비를 따지려면 전기소모량을 알아봐야하는데 사실 그정도 자세한 데이터를 얻기는 쉽지 않네요 ㅎㅎ 많은 분들이 궁금해하는 내용일 수도 있어서 한 번 준비해보겠습니다.. ㅎㅎ
오 감사합니다@@railism
승차권 삼성페이 또는 애플페이에 지원했으면 좋을거 같아요 ㅠㅠ
이미 삼성페이는 지원하고 있습니다! 애플페이만 추가로 지원했으면 좋겠네요 ㅠㅠ
어째 외관도 그렇고 실내 디자인도 기존거보다 더 꾸져보이냐 ㅋㅋㅋㅋ
더 깔끔해졌다는 평도 있으니 개인마다 차이는 분명 있지 싶습니다 ㅎㅎ
이제 EMU-320은 구를일만 남았습니다
코레일 : 마음껏 굴려보자!!!!
본선에서 볼 날이 얼마 남지 않았습니다 👍
혹시 속도재는 어플 이름 알 수 있을까요????
애플 앱스토어 GPS 속도계 검색하면 됩니다
fps가 부족해서 그런가 인트로영상의 KTX가 뚝뚝 끊겨서 이동하네요 ㅋㅋ
작업은 24fps에서 했는데 영상은 30fps짜리라서 프레임 리딩과정에서 오류가 생긴 것 같습니다.. ㅋㅋ
중련 시운전도 한다는 건 전라선에도 바로 투입할 준비를 하고 있다는 뜻이겠네요. SRT와 ITX-마음도 중련으로 투입 되었으니 바로바로 준비를 하는군요.
전라선 뿐만아니라 경부선에서 포항으로의 분기도 준비한다는 뜻이겠지요 ㅎㅎ 260이 강릉선 중앙선 복합을 아직 하지 못하고 있으니.. 못다이룬 꿈을 320이 이뤄줬으면 좋겠네요 ☺️
여수-목포 분기도 가능하겠습니다.
ITX마음:아 나도 현대로템에서 제작되었어야 했는데..!!
ㅎㅎㅎ
산천 정도의 승차감이면 충분히 탈만하죠. 국내 철도차량 중 승차감 최상급에 속하는 산천 400호대 수준까지 된다면 정말 장족의 발전이겠지만, 그정도는 아니겠죠?
승차감에 조금 둔감한 저는 오히려 KTX-1과 KTX산천 중간쯤으로 느껴지기도 했습니다. 예민하신 분들은 KTX산천 언저리쯤 느껴질 것 같네요 ☺️
산천도 고속으로 달리면 승차감 엄청 안좋던데요....
@@이만사마 그렇긴 한데 이음에 비하면 선녀입니다.
승차감 개선 기대됩니다. emu-260은 너무 별로여서...
EMU-260도 부품 교체를 통해 승차감 개선 작업 중이라고 합니다. 획기적으로 개선되길 바라봅니다 🙏
1인좌석이 없다면 나는 SRT를 타겠다...
하지만 향후 도입될 SRT의 EMU-320차량도 특실 없이 2x2배열의 우등실로 계획이 되어있습니다..
제발 중앙선 도입좀 해줘라…. 만날 매진임;;
수요만 더 많아진다면 중련으로 다닐 명분이 생길텐데요.. 🥲
비교할걸 비교해야죠... 신칸센같은 최첨단 차량을 비교하다뇨... 영상으로만 봐도 좌석은 저렴하게 느껴지는게 한시간만 앉아도 뻐근할듯 한데
ㅋ
0:14 KTX가 뚝뚝 끊기듯이 달리는데 의도된것인가요?
영상 랜더링 과정 중에 기술적인 문제로 인한 프레임 드롭입니다 ㅠㅠ..
@@railism 아 상처에 소금을 뿌렸네요 ㅠ 언제나 좋은영상 감사합니다
특실 1인좌석이 없어졌다구요?
매주 출장 다니느라 1인석만 이용하는데 하-아-
특실 자체가 없어졌다고 생각하시면 됩니다 😭
진동은 괜찮은기요? 이음은 진동이 심하다고 들었거든요
저도 강릉선, 중앙선, 중부내륙선에서의 KTX이음을 모두 이용해본 결과 확실히 이번 320에서는 진동이 많이 개선되었어요!
ktx중 유독 산천같은 한국산만 고장이 많음 기본부터 잘만들어서 나오길
새로 도입되는 고속열차에 특실이 사라지는 이유가 뭘까요? 수송량 늘리기 위한걸까요?
운영사 입장에서 특실운임 30% 매기는 것보다 우등실 운임 20% 매기고 사람을 좀 더 태우는 게 낫다고 생각한 모양입니다. 고속열차는 고급서비스보다는 빠르고 많은 수송에 초점이 맞춰져있는 '고속 여객서비스'이기 때문인 듯 합니다 🙌
KTX이음과 같은 네이밍으로 갈까는 모르겠지만 개인적으로는 차별화와 혼선 방지를 위해 페인팅 디자인과 명칭은 바꿨으면 좋겠네요.
왜 기차는 직물시트로 고집하는건가요? 가죽시트는 별로인가요?
저도 궁금한 부분이에요 ㅎㅎ 해외 열차들은 가죽시트도 많이 쓰는 걸로 아는데 아마 단가문제가 크지 않을까요? 인조가죽이라고 하더라도.. 🤔
가죽이 편하긴 한데 오래쓰면 쉽게 가죽시트 갈라지지 않나..
이거 설마 타려면 사전에 허가를 맡고 타야합니까??
외부인들은 아직 시운전 열차에 탈 수 있는 방법이 없네요 🥲
12월 31일 개통 밎나요?
음.. 정확한 영업 투입일은 잘 모르겠습니다! 영업 투입일은 코레일에서 정하기 때문에 아직 알지 못합니다!
중국도 700k 라는데 ~
시속 700km정도의 속도는 일반철도에서는 감당이 되지 않습니다. 중국에서 개발하는 시속 700km급 철도도 튜브형 궤도차량입니다. 하이퍼튜브는 우리나라도 개발 중에 있습니다.
usb A 타입 말고 C 타입이었으면 완벽했을 텐데
아마 지금도 A타입을 쓰는 사람들이 많아서 그런게 아닐까 싶습니다. 차라리 A타입과 C타입을 같이 설치하는 옵션은 어땠을까 싶습니다.
그런데 가운데 팔걸이는 누가 우선인가요? 왼쪽사람? 오른쪽 사람? 왜 가운데 팔걸이는 한개인건지..... 개발자 족쳐야됨.
선착순.. 🥲
실례지만 속도측정하시는 어플 이름 알수있을까요?
애플 앱스토어에서 GPS속도계 검색하시면 됩니다
@@railism 감사합니다!
승차감,소음은 프랑스산 KTX1 보다 좋나요?? 더 떨어지면 최악인데...
k1보다 좋다고는 할 수 없지만 상당부분 개선되어 산천과 동급의 승차감을 느낄 수 있습니다! 모터가 객실마다 위치한 동력분산식 열차 치고는 상당히 개선되었다고 볼 수 있어요 👍
개별 창문...도덕책
개별창문과 개별 블라인드는 정말 👍