La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1). Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV). Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo. Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-. Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente. Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada. Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías. Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito. Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar. Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo. Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema. Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
Muchas gracias Juan Francisco por dar visibilidad a este problema, vosotros periodistas del motor sois quienes debéis ayudar a los consumidores dando luz a todo esto
Y a partir de este día fue cuando Peugeot España no volvió a dejar un coche de pruebas a calero nunca mas😬pero esto es lo que quiere ver el usuario, siempre quedarán los usuarios para dejártelos o alquilar una unidad 💪🏼
@@Beras333 me parece es muy Cabal y nada mezquino. Lo va a tener muy crudo las grandes empresas, no por pequeño es menos peligroso y lo saben. Ni un virus, que solo se ve con microscopio electrónico. !!
Hola Juan Francisco. He sido mecánico de Peugeot y me he hartado a cambiar depósitos, tapones, cableados, etc. Es fácil identificar el inicio del problema porque cuando abres el tapón se nota de sobra que succiona aire de repente, es decir, que el depósito estaba con vacío. También ha habido veces que se reprograma de manera "externa" el software de este módulo, con un útil especial, para dar más presión de trabajo a las bombas de adblue, solución a medias entre cambiar el depósito. Una solución rápida, y casera, a parte de realizar si o si la campaña del tapón, es hacer un taladro al mismo directamente, con una broca de 3 o 4mm mismamente. A la hora de sustituir el componente, se cambia el conjunto completo porque no hay despiece del mismo, aunque visto el vídeo, si se contamina de adblue no parece que se libre nada. De nada sirve cambiar una bomba si el conector a los dos días va a fallar o el circuito impreso está medio corroído. También, si en el taller echan con garrafa directamente, con un embudo por ejemplo, se echa siempre a ojo, y los derrames muchas veces son inevitables si quieres apurar a llenar el depósito, puesto que no hay (o había) manera alguna de saber el nivel de adblue del depósito, es decir, si le quedan 2, 4 o 7 litros de urea... Es triste pero es así. Claro, si lo limpias en el momento no hay problema, pero por ejemplo, en el 2008, 208, 308, 3008, 5008 ( por citar algunos) de los primeros, que tienen la boca de llenado en el maletero, si que existe un riesgo de que el derrame vaya a parar a la zona de la electrónica, que está en la parte superior del depósito, no debajo, y es imposible de limpiar correctamente. Ahora ya todos llevan el tapón de llenado al lado del depósito de combustible, reduciendo los derrames o los daños de los mismos si les hubiera. Un cordial saludo! Y muy valiente por tu parte contar y hacer vídeos de este tipo.
@@es8687 el problema es que simple y llanamente es una basura. Que después de años con los problemas, siguen estando ahí. Que si un día no es el conjunto depósito y bomba, es el inyector, o las sondas NOx, o el DPF, etc. Y el inyector se saca bien si, pero poner la brida en su sitio junto con el inyector en según que modelos es para acordarse de los muertos del que la diseñó una y mil veces.
Yo soy un afectado, y hubo que soltar 875€. Cómo no me cuadraba pedí el depósito viejo y me costó que me dieran la pieza sustituida. La desmonte como vosotros en el vídeo y estaba igual que la vuestra, pero el problema creo no es que se seque, sino que todos esos componentes van bañados en adblue constantemente puesto que van dentro del depósito y con el simple movimiento del vehículo se moja todo. A se me olvidaba el fallo lo dio con 22.000km y Citroen en este caso se lavó las manos. Gracias por estos videos
Perdon? Pagaste en garantía? Si no es así, te tienes que joder por ley pero es inadmisible que un coche con 22000 km te haga una avería así. Que no me vengan ahora con que los coches son más fiables ahora que en su pico de fiabilidad (1995-2005 más o menos). Podrían hacerse más fiables? Puede ser, pero con todo el tema de meter química para bajar emisiones la cosa se complica mucho, mi único consejo es mantener coches de la época de los 90 o 2000 en buen estado, no hay más, o comprarte un japonés y cruzar los dedos.
No es solo volsvagen a mi en mi focus st line 182cv del 2017 a los 2 años y medio tuve k desmontar el motor fallo de fabricación de culata se rectificó y se puso una junta más gorda fuera de garantía se lavaron las manos unos sinvergüenzas todos y espero k no me vuelva a bajar el nivel del anticongelante ahora estoy acogonado de momento parece k se ha corregido con el rectificado los coches de ahora todas las marcas una mierda
Estoy de acuerdo. Todos los coches de ahora con tanta electrónica, yo no diría una mierda, mejor un saca cuartos. Tengo en casa 4 coches. Un Lancia 1.6 hf turbo, muy divertido pero muy pijotero de reparar. Un a4 TDI del 96, ya empieza ha ser un poco complicado con la elec , pero bueno. Un MB 320 CDI V6, cojonudo, perreo. He tenido dos averías con juntas góticas que no hay despiece en MB, con la última me va a tocar comprar un radiador para solucionarlo. Huy un golf MK2 8v, la crem de la crem, llevo 30 años dándole a la llave y a funciona. Me he enrollado mucho , pero en definitiva. Los coches de ahora full de estambul
4 ปีที่แล้ว +3
@@pepeperez210 En serio? por esa regla de tres, los fabricantes de coches harían lo que les da la gana... como va a ser que me compre un coche nuevo y antes de 3 años, tenga que soltar 1200€ por un fallo de ingeniería??? No es justo... lo entendería en una pieza de desgaste, pero no es así, y sobre todo, porque no es un caso aislado.
@ Pues eso, hace ya tiempo que ciertos aparatos de consumo (entre ellos los coches), so podrían fabricar con una durabilidad 10 veces mayor. Yo he trabajado en ingeniería industrial, donde se hacen máquinas para uso industrial, y a día de hoy, se cambian no porque se estropeen, sino porque se quedan obsoletas. Con la mecánica de un coche lo mismo.
Es lamentable como con mucho esfuerzo económico e ilusión uno se compra un coche nuevo, para que después te pase esto y encima recibas esa respuesta por parte de la marca..... así nos va.....
Lexus,Toyota,Suzuki,Skoda,Honda,Subaru,Mazda. La gente tiene donde elegir,pero se informa poco a la hora de hacer un desembolso importante como es un coche.
O lo contrario,...se los den a probar de los primeros para que hable "bien!?" (valorando objetivamente como siempre hace en sú trabajo) de PSA, de lo contrario esta marca tan arraigada en España después de ésta pataleta, seguirá perdiendo fuelle. Aceptar el error y rectificar es de grandes compañías, lo contrario es lo contrario. Gracias por tú buen trabajo JFC.
Psa siempre fue una patata... la electronica de psa (tener que llevar una bsi en este momento tecnologico da mucho que desear. Todas las marcas puedes hablar con una unidad (centralita) directamente puedes hablar con ella por canbus. Psa no (si no hay una bsi intermediaria o (esta esta averiada ) para mi entender es una basura de coche. Una bsi estropeada todo falla... en otro coche solo falla una ecu en cuestion.
Lo que tiene que hacer el grupo PSA es pagar y tener contentos a sus clientes ya que el fallo es del grupo PSA. Y los clientes unirse y denunciar,no pagar ni un euro. Gracias por la información y el video
@@CHIQUIACR82 Bueno lo del miedo al diesel ya se han encargado mucha gente de meterselo a la gente, no hay mas que ver el cambio que ha pegado el mercado, ahora todos con suvs con un motor de 3 cilindros y 1.000 cc de gasolina y el aumento de emisiones de co2 derivadas de los suvs y usar mas gasolinas que diesel,ya se sabe la gente lo unico que quieren es que le digan "compra este y no este" y seguir con su vida.
Muy buen video, enhorabuena Calero. Yo tengo una Citroen Jumpy 3 años y a los 130.000 km me cambiaron el depósito en garantía, sin poner ningún tipo de pegas en el concesionario de Albacete.
Es lo suyo. Si hay un error de fábrica se han de hacer cargo. Y si encima saben de este error lo han de erradicar de raíz y no seguir produciendo en masa como si el coche te costarà dos duros y tengamos que asumir nosotros su error
Muy buen video. Tengo que decir que escape loco, ya que hace 1 año tenia pensado en comprar un 3008. Pero como me gusta la mecánica estuve investigando sobre el Adblue en los nuevos coches y cuando le comenté las cosas que estudiaba o veía sobre este tema al consecionario, se me quedaban en 33. Ya que cualquier anomalía en el sistema Adblue o incluso un depósito vacío, dejaba el vehículo inutilizado. Y no me convenció. Y ahora después de 1 año, y ver este video, buaafff, 🤞 tuve suerte. Espero que la misma para todos los afectados y que la marca se haga cargo, ya que podrían hacer una campaña modificando el sistema y garantizando a los clientes. Suerte a tod@s.
Muy interesante el vídeo. Esta semana me vine de vacaciones y durante el viaje me saltó la alarma de la urea-fallo anticontaminación. No sabía ni lo que era el Adblue. El caso es que rellené el depósito con 10 litros pero el aviso de paro en 900 km persiste ahora. Aún no he hablado con concesionario oficial porque desconocía este tema y un mecánico me dijo que le diera un poco de tiempo para que marchara la alarma. Hoy me han dicho que mi Peugeot 308 del 2016 con 70.800 km puede ser uno de los afectados por un fallo del sistema AdBlue y viendo este video creo que así es. A ver cómo acabo el tema....
Eso también falla en Volkabaguen. Mi Sharan del 2013, de los primeros con ad blue se le rajó el depósito y empezó a fugar. La suerte es que fugó hacia el exterior. En un taller generalists me cobraron 300 euros hace 4 años. Pero no recuerdo si solo cambiaron el depósito o cambiaron la unidad entera. La fuga la detecte por la mancha cristalizado que quedaba encima de la rueda trasera izquierda
Me paso lo mismo con mi Alhambra de 2011. Seat quería facturarme más de 1250 EUR.. 2 veces! Me negué a pagar, sobre todo teniendo en cuenta que el taller oficial Seat "olvido" apretar la tubería del Ad Blue y aunque me queje durante 6 meses, me decían que era normal que haya una pequeña fuga. En fin, si os pasa aconsejo NO PAGAR la reparación porque parece ser un problema general y no puntual!
Gracias por la detallada explicación del funcionamiento de la urea. Desgraciadamente la casa Peugeot cuando detecta la rotura del depósito de adblue te cambia exclusivamente ese depósito dejando el resto de los componentes como estaban y volviendo al poco tiempo a tener problemas con el sistema de urea, desentendiéndose después de la avería.
Extraordinaria aportación. Ayer mismo miré el tapón y es en principio de los nuevos. Me lo han tenido que cambiar sin decirme nada. El depósito lo tengo en el maletero y al mirarlo ayer vi que la tapa negra no estaba bien puesta. Ahora no sé si lo han dejado así para que respire o simplemente se ha salido del sitio. También he visto por otros foros algún comentario de que en Peugeot cuando hacen el rellenado solamente meten 10 litros de adblue y que aconsejaban nunca rellenarlo hasta arriba. En fin....
Me pasa exactamente igual que lo que contáis, el coche ( Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 cv gt-line ) con dos años cumplidos en Mayo, 92.500 km ya no tiene garantía, esta semana pasada sale el testigo de fallo anticontaminación, lo llevo al taller y 1117 euros, y como ya no está en garantía el concesionario se lava las manos. Espero que nos unamos todos e intentemos que PSA dé la cara y asuma el coste del depósito defectuoso. Muchas gracias sr. Calero por ayudarnos.
Me ha sucedido lo mismo que a ti pero a los 8 años y 2 meses, me han dicho que hasta los 8 años se hacen cargo desde el servicio técnico de Citroën. Tras realizar una reclamación a través del servicio técnico de Citroën me han han dado un descuento del 15% en el recambio, no si quiera el total de la factura. ¿Hay un grupo de afectados o algún método de resolver esto? Gracias de antemano, un saludo.
Calero me encanta tu canal. Menudo servicio estás prestando. A un amigo le acabas de ahorrar 1000 eurotes. En el concesionario lo estaban volviendo loco pero tu video ha llegado como agua de mayo
Soy propietario de un 508 he llamado al taller oficial de Peugeot en Valladolid y me dicen que ellos no hacen nada, que no tienen ninguna campaña para revisar ese problema concreto. Que tenga cuidado en que no revise al rellenar el depósito de adblue.tengo garantía hasta agosto del año que viene....encima se puso bastante borde al decirle que quería llevarlo a revisarlo.Esperemos que no pase nada a la espera de más noticias. Excelente video .sigue informando por fa vor
Hola!!! Gracias por estos vídeos. Siempre aprendiendo contigo. Es un placer. Al hilo de comentarios que he leído y dado que estoy en tratos para adquirir un vehículo en PSA PSA Valladolid, les he comentado este asunto y me dicen que no les consta ninguna información al respecto. Lo que me gustaría saber es si los vehículos que salen ahora de fábrica ya tienen resuelto este tema o no. En fin, muchas gracias en cualquier caso. Salud!
@@angelshamash yo acabo de llamar al jefe de taller de mi provincia y dice que en mi coche que es el 2008 gt line (de sept 2019) ya estaba solucionado. Tenemos tb en casa el 3008 y el año pasado peugeot mandó una carta diciendo que había que cambiar una pieza pero no recuerdo si era del adblue
Me ratifico en lo señalado en el anterior video. Nada más que añadir, sólo que comencé el escrito con la palabra Enorme y hoy lo finalizo con la misma palabra .... "ENORME"👏👏👏👏👍
Hola a todos, os quiero informar de mi experiencia vivida el verano pasado gracias al depósito de urea de mi peugeot 508. Y sobretodo que no os pase como a mi. El día 22 de julio del 2019 tras andar unos 400 km, me saltan todas las alarmas de anticontaminación, urea, service, fallo motor, todo a la vez, árbol de navidad en el cuadro de mandos. Soy de Madrid y esto me pilla en Castellón, llamamos a la grúa y destino concesionario Leonauto de Castellon servicio oficial de Peugeot, allí me comunican que tengo pendiente la campaña del depósito de urea, que consiste en el cambio del tapón del depósito, me quitan los errores, y me cuenta la milonga que ya está reparado y el depósito de urea se encuentra dentro de los baremos correctos y no esta afectado, me dicen. Por cierto me querían cobrar 170 euros de mano de obra que me niego en rotundo, no pago tras discutir con ellos a voces dentro del concesionario. El día 14/08/2019 tras realizar unos 1200 km después de la supuesta reparación, zas en toda la boca, mismos errores, mismos fallos, me río yo de los baremos adecuados del depósito, esta vez me pilla en Caudete camino a Granada desde Valencia. Lo llevamos al concesionario más cercano, en esta ocasión en Almansa, allí nos echan a patadas el jefe de taller, ese marrón no lo quiere ni ver, nos manda a garajes león de Albacete, vaya suerte la mía, menudos piratas, que quiten el logo del león y pongan la bandera pirata, por favor no vayáis nunca allí, os lo repito garajes león Albacete. Os cuento: El coche llega con todos los testigos de urea, fallo de motor, anticontaminación, todo encendido, les llamo pasado unos días por si habían podido mirar algo, y me cuentan que el coche esta perfecto, que ha sido un fallo temporal (lo flipo) y que lo esta probando el jefe de taller (este es el mayor cara y pirata que he visto en mi vida) nos cuenta la milonga que esta todo correcto, que no sale ningún fallo y que por algún motivo, no llega a saber explicar lo que le sucede al vehículo, no me extraña viendo su formación, dice: le ha faltado presión de adblue en el depósito y por eso sale el error, que no es importante que seguro que no sale más. Y lo más serio, no saben el problema de mi coche, en la máquina de diagnosis no sale ningún error. Día 20/08/2019 me dicen que ya me lo puedo llevar, vamos que no han hecho nada de nada, si una cosa, el jefe de taller coger mi coche para irse a su casa todos los días, como os he dicho menudo pirata el jefe de taller garaje león, s.L., punto de venta Peugeot en Albacete, concesionario que tengo denunciado, también me querían cobrar 100 euros, todavía no se en concepto de qué. Pillo el coche Albacete-Madrid, y al llevar 180 km, otra vez en la boca, árbol de navidad en el cuadro de mandos, hasta los huevos del coche, de los concesionarios, de Peugeot y de su p.M. Menuda reparación de los piratas de garaje león, s.L., punto de venta peugeot en Albacete no vayáis nunca no tiréis vuestro dinero. Llego a Madrid y directo al concesionario Santogal de las Rozas, les cuento la película y el chico de recepción lo flipa, me dice que todo eso no puede ser, nada más decírselo el chico me dice tienes roto el depósito de urea, así de fácil, ni máquina ni tonterías, de todas formas enchufa el coche y mágía!!! Sale el error del depósito de urea roto. Me cuenta que Peugeot saben de ese error y tiene la garantía ampliada del depósito de urea, y solo tengo que hacer frente a la mano de obra, 100 euros. Concesionario Santogal las rozas, un 10 en profesionalidad, trato..... Solo tengo palabras de agradecimiento después de los sucedido en mis vacaciones. Me cambian el depósito sin coste alguno, ni mano de obra ni nada, tras la historia sufrida hablamos con Peugeot España para que no tenga que abonar nada. Os podéis imaginar las discusiones con todos estos cara duras, los enfados, discusiones sufridas.....Se me pasan muchos detalles que prefiero no volver a recordad sobre todo con los piratas de garaje león, s.L., punto de venta peugeot en Albacete que nos ha tomado por tontos. Todo esto con mi mujer y mi hija de 4 años, estos concesionarios me han entregado un coche averiado y han jugado con la vida de mi familia, no lo perdono y están denunciados, por encima del dinero están las personas, y la profesionalidad, confías en llevar el coche para reparar y te encuentras esto, por supuesto que también tengo incidencia abierta con Peugeot España sobre dicho asunto. Espero que alguno de vosotros os ayude, y no os den por tonto como a mi. Un saludo.
Pues tuviste suerte de que no te cobraran los 1200 euros que cuesta la reparacion de cambio deposito urea....porque citroen no se hace cargo...venden los coches con ese defecto de fabrica y peleando llevo toda la semana para denunciarles y ya vere como acabo....son unos impresentables.
Muchas gracias por estos videos, esto no se puede mostrar en la televisión por presiones comerciales, y espero que no te veas obligado a ser más políticamente correcto con las marcas y no poder darnos este tipo de información.
Alucino!!!! He pichado en el video y es exactamente la avería que acaba de tener mi 3008 con 54000 km. La reparación en un concesionario Peugeot me ha costado 995€. Que poca vergüenza, y de aquí un tiempo estaremos con el mismo problema???
Hola Juan Francisco!! Soy camionero y desde hace años usando Adblue en camiones, desde la normativa euro 4. Te puedo asegurar que no hay un camion que no haya tenido problemas con el sistema Adblue. Es un liquido muy muy corrosivo y con los años se lleva por delante todo, bombas, inyector etc etc
He escrito carta a Citröen, para que apliquen una campaña preventiva, debido al fallo de diseño, ya que en diciembre hago 5 años y 50000km, y su respuesta es que si no se me ha estropeado que no se hace nada, que cuando se estropee vaya al taller.....claro!! A que me claven 1250€, por lo menos he dejado constancia de mi queja "preventiva" . Muchas gracias por la información, Calero, un crak!!
Este canal debería estar en NETFLIX o similar. Cada vez tiene más y más nivel. ¡¡¡Enhorabuena a todos los que lo hacen posible!!! EDIT: me he visto todos los anuncios de principio a fin, espero que sea una buena forma de colaborar
Totalmente de acuerdo lo malo de entrar en grandes empresas, son las presiones, al final todos invierten en las grandes empresas y empiezan a tener conflicto de intereses y los terminarían censurando.
Buenos días....gracias por la información que ofreces en tus vídeos....no se si estará usted al tanto pero los Renault en concreto las furgonetas Renault Máster y Trafic están cayendo todas por el mismo tema o algo similar....tengo 3 y las 3 en el taller....un desastre.
Yo creo que este problema de sistema anti-contaminación que llevan la mayoría de coches Diesel se debe en parte al poco tiempo que han tenido las marcas para desarrollarlo por las exigencias de la U.E. y a la cantidad de dinero destinado para su desarrollo. Yo llevo un coche Diesel del 2007 con filtro de partículas (DPF) con el que ya llevo 240.000 kms aprox. y el problema viene dado por la poca información que me dieron al comprarlo, no sabía lo que llevaba mi coche y cómo tenía que usarlo. Se suponía que con los años estos sistemas funcionarían mejor y sin dar problemas, pero ya veo que las marcas no ponen la suficiente atención en ellos y cuando se estropean dicen que es por el lógico desgaste del mismo. Es cierto también que la U.E. y los diferentes países prefieren coches de Gasolina porque se pagan más impuestos, quizás ahí está el quit de la cuestión.
Enhorabuena y felicitaciones por la información sobre lo que está ocurriendo con el sistema AdBlue (ese maravilloso sistema que se han inventado para contaminar menos.... y de paso fastidiar a todos los que nos vemos afectados por un mal diseño de la marca). En mi caso llevo casi dos semanas con la peugeot partner en el taller por este problema y todavía no me dan fecha estimada de reparación y recogida del vehículo. Si es para contaminar menos ya podrían haberse inventado otro sistema que no deje tirado el vehículo.
Nissan terrano 2.7 TDi del 2003 140000km va a hacer en poco, tirando de remolques y yendo al campo todos los días y lo único que va mal es el elevalunas
@@xeoazuaramarihuana21 Lo que quería transmitir que ese es un coche simple sin apenas electrónica , la única pega es el altísimo consumo . También recalcar que las homocineticas delanteras de la mayoría de terrano se terminan rompiendo con el tiempo
Muy bien trabajo Juan Francisco Calero. En mi caso tengo un citroen c5 Aircross con 9 meses. La DGT me mandó una carta comunicándome que me tenía que pasar por un concesionario para que me actualizaran el software del Adblue. En el concesionario me dijeron que no había que hacer nada más. Estaré pendiente de tus consejos. Saludos y gracias.
Pensando en este tema: ¿No será bueno, de vez en cuando, abrir y cerrar la tapa de AdBlue, para aminorar o eliminar la presión negativa que termina por romper el estanque? Saludos!
Opel zafira tourer 2016 , nos ha pasado lo mismo fallo bomba (760€) (+ mano de obra y accesorios que cambian ) 1250€ en vepisa concesionario oficial de valladolid . Da qué pensar si empiezan a fallar tan pronto en tantas marcas ..
muy buen video, bastante clarificador. Mi experiencia fue tambien mala pero con un ford focus que creo que llevan motores psa y el liquido en vez de adblue era eolis cambie tres veces el deposito uno estaba en garantia y el ultimo deposito por tres meses (debido al covid, no pude usar el coche ), en la ford me dijeron que las piezas tienen una garantia de un año sin limite de km, en fin cambie de coche despues de cambiar el deposito y el fap.
Muy buenas me gustaría ponerme en contacto con su grupo de afectados, me acaba de ocurrir y desde peugeot me dicen que tengo que abonar 614€ y ellos abonan el resto, un 67% del coste de la reparación. Me parece una estafa en toda regla
Cada vez que veo la cantidad de problemas de muchos motores modernos, estoy más convencido de alargar mi Polo 1.4 16v de 2002 hasta que se caiga a trozos. 230.000 km. y de momento muy pocos problemas.
Pienso lo mismo con un ibiza 1.4 16v 75 cv, del 2007, basicamente el mismo motor. Me he cruzado varias veces España de punta a punta y sin ningun problema. En las cuestas y puertos sufre un poco, ya que la potencia que tiene es escasa, pero me lleva y me trae sin rechistar, no lo cambio por nada.
Solo puedo decir: Que nivel, Maribel. Te felicito con la calidad informativa que nos estas proporcionando con estos videos. Estoy por ir a una casa de apuestas y apostar por la siguiente víctima que va a tocar después de Volkswagen y PSA.
Muy bien vídeo¡¡¡ Pero como dice la usuaria que has presentado, que su coche tiene menos de 100.000km y tres años, y se ha gastado 1250€, para ponerle el mismo sistema sin modificar nada y dentro de otros tres años vuelva a pasar lo mismo?? El Grupo PSA debe hacer algo al respecto y ya!!!!!
Gracias por el explicativo vídeo, una pregunta, al desconectar el inyector de Adeblue para limpiarlo muestra errores? Habría que borrar este error para que vuelva a funcionar? Conociendo que esto es un problema que hay que atender recurrentemente estaría bien plantearse tener un inyector para sustituir cada 5000 Km y limpiar mejor afuera y se deja el coche en marcha inmediatamente, gracias por el video.
En los vi uno de los principales problemas es la cristalización del Adblue. Esto provoca obturaciones, averias en las sonda lambda y roturas del depósito de urea. Normalmente la cristalización es culpa del frío o del mal almacenaje. Saludos
Hola a todos. No se puede ser más claro, bravo. Una pregunta: Se cambia todo el bloque ok, pero ¿qué impide que vuelva a succeder? ¿O las piezas nuevas han corregido el pb? Gracias y un saludo!
Hola, buenas tardes, acabo de ver los dos videos que hacen referencia al problema del sistema de Adblue en los diesel del grupo PSA. Yo tengo un DS modelo DS5 2.0HDI 180, el cual adquirí el 8 de febrero de 2016. En el 2018 se me apareció en el salpicadero un problema con el Adblue, lo llevé al concesionario oficial donde lo compré, se me dijo que el problema era del tanque de Adblue y que tenían que sustituirlo completo, y que yo tenía que correr con los gastos, ya que el período de garantía del vehículo (dos años) se había cumplido. Ante mi sorpresa de que un componente del vehículo al que yo no había tenido acceso, ya que el rellenado de dicho depósito se había realizado en las revisiones periódicas en dicho concesionario, tuviera yo que costearlo y que atribuía a un defecto de fabricación del referido tanque, opté por solicitar asesoramiento legal, tanto en la OCU, como en FACUA, en las que, previamente a su asesoría tuve que hacerme, lógicamente, socio, 3971101-18 y 269986, respectivamente, recibiendo decepcionantes resultados negativos a mis quejas. No tuve otro remedio que pagar la sustitución del depósito de Adblue, y que por el malestar que les hice conocer se me dijo que hacían un descuento del 25% en todos los apartados de la factura, siendo el total que tuve que abonar de la misma 1.588,44 €. Se me comunicó el 21/09/2018 que el trabajo estaba realizado, y les comuniqué que iría a recoger el vehículo el martes 25/09/2018 ya que no podía ir antes. Cuando fui a recogerlo vi que no se me había puesto en el maletero el tanque sustituido, cuyo precio, según factura, sin descuento, era de 1.858,40 € , se los solicité en ese momento y después de unos minutos se me dijo que lo había puesto en la bandeja de material para chatarra, y que el chatarrero habitual había pasado por las dependencias y se había llevado todo el material, que se iban a ocupar de rescatar el tanque y que me llamarían, llamadas que les estuve haciendo los sucesivos días con resultados negativos, hasta que me dijeron que era imposible porque el chatarrero había procedido a su destrucción, con lo cual me asaltó la duda de que si, en verdad, habían procedido a la sustitución. Bien, eso ocurrió el 25/09/2018, el vehículo tenía 35.350 kilómetros, y la próxima revisión tendría que hacerla a los 45.000. Tengo otro vehículo con el que he alternado la circulación, y hace unos meses, antes de decretarse el Estado de Alarma, en un desplazamiento con el DS se ha vuelto a encender en el tablero de instrumentos la luz de UREA, y el kilometraje no llega a 39.000. Ante mi perplejidad y la indefensión en la que me encuentro, ruego me puedan facilitar, si es posible, alguna dirección a la que me pueda dirigir, como por ejemplo ese grupo de personas afectadas que se han unido para, mediante abogado, realizar una reclamación conjunta frente al grupo PSA. Les estaría enormemente agradecido.
A mí me acaba de pasar en una Partner de diciembre de 2015, 181000, me han llamado del concesionario hoy después de dejarla allí con los testigos de urea, avería de motor y triángulo encendido , le llene con 17 litros el depósito y no solo no se apagó como otras veces, sino que me apareció avería anti contaminación y fallo motor/ pasar por concesionario. Me han pasado precio 1200€, la he recogido esta tarde después de resetear avería , hacerle campaña de “ algo de catalizador “, palabras textuales, y al medio km o menos se ha vuelto a encender el fallo motor
He llamado a Peugeot España, y espero respuesta. Si hay algún grupo de afectados también me gustaría unirme , a ver si se puede hacer más fuerza.por cierto el concesionario es Talauto en talavera de la Reina,
Los coches franceses no son nada fiables,ante todo los que tienen la mierda del adblue,da bastante dolores de cabeza,les ponen muchas pantallitas,todo muy bonito pero en las mecánicas dejan bastante que desear
Hola Juan Francisco debo agradecerte por la información soy chilena y hace pocos días me quede empana con mi vehículo simplemente dejo de funcionar y me que de en plena carretera mi vehículo en un Peugeot 2008 dissel y cuando lo remolcaron a la marca Peugeot me dijeron que era problema de combustible de mala calidad y que tenían que vaciar el estanque y hacer limpieza de cañerías también y ver si eso era el problema y sería de cargo Moo todo el costo mi auto es del año 2019 y todas sus mantencion ha sido con ellos, la falta de claridad en su diagnóstico me hace dudar y la negación a entregar un informe sobre el estado de mi vehículo que dicen que no tiene ningún problema. Me deja más aun desconfianza en su respuesta, creo que puede haber una relación acá y no quieran aceptar la responsabilidad ya que el tablero nunca indicó ninguna falla
Dicen que los tirones de los 1.5 tsi son problemas de la ecu, y con la actualización no se soluciona del todo, eso si que no tiene solución completa tampoco.
Gracias por tenernos informados de este tipo de cosas Juan Francisco. Yo tengo una rifter de este año y espero que no tenga ese tipo de problemas que venga ya solucionado
Si os quieren dar largas en el concesionario le echáis una meada encima de la mesa al portátil Apple del Gerente para que entienda el símil de las consecuencias de la fuga de urea.
Recomendaría encarecidamente preguntar a un abogado por cuánto te saldría la broma . Más que nada para llevar el dinero y al acabar decirle: "su tabaco, gracias"
Al ir al conecesionario siempre hay que aparcar de culo delante de la cristalera. Y en caso de no recibir un buen trato, señalarle tu coche y explicarle q si por error metes marcha atras......😣😣
Muchísimas gracia,por tus vídeos,nos ayudas muchísimo,si escucharás nuestros testimonios uno a uno te pondrías las manos en la cabeza,no están estafando por la cara. Es por lo que te agradezco de todo corazón tu aportacion
Gracias por toda la información que desde hace días estoy viendo en los videos , estaba pensando en cambiar un Citroen E'lisee Exclusive de Gasolina automático por un siedel Peugeot 508, o un Opel Insignia turbo, biturbo. Esta claro que los coches de antes consumen más y contaminan más. Ahora me declino por los hibridos no enchufables. Espero al nuevo Nissan hibrido que saldrá el próximo verano, Repito muchas gracias por los comentarios de estos días. Gracias
Hola muy interesante me gustó mucho, tengo un compañero co u Peugeot 508 taxi que le ha pasado y el concesionario se ha hecho cargo del cambio de todos los componentes pero ha tenido que pagar la mano de obra. Un saludo y muchas gracias por la información.
Yo tengo un Peugeot 208 y con 2años y medio le pasó la avería. Me llamaron del taller de la marca y me negué al arreglo (1300€),llamé a PSA, puse una reclamación y a la semana me dijeron que lo cambiaban sin ningún coste, pero sé que si no te quejas te clavan 😉
Pues ya puedes ir vendiendolo porque en otros 2 o 3 años te va a volver a dar el mismo problema y te vas a encontrar fuera de garantia. Jajaja. Se va a llenar el mercado de coches de segunda mano de bombas de relojeria 🤣🤣🤣
Los coches de hoy día se deberían pagar en cuatro plazos. 3, 6, 9, y 12 años. Si da problemas en cualquiera de los cuatro periodos se devuelve el coche y ni pa ti, ni pa mi.
Visto lo visto voy a seguir con mi golf plus 1.9 tdi DSG del 2006 y 520000 km y 0 problemas, solo le he cambiado una vez las pastillas de freno y todavia tiene el embrague de casa. Y tambien 0 problemas con el DSG.
Compraros una flagoneta vieja diesel TDI y a tomar viento....si no yo me iría a una GLP , gasta como un diesel y encima os dan etiqueta ECO, además suelen ser atmosféricas 0 problemas de este tipo. Yo tengo un Corsa GLP y no lo cambio por nada.....
Yo acabo de preguntar por mi 2008 gt line es de sept 2019 y me dicen que el problema en el mío ya estaba solucionado. Mi hermano tb tiene encargada una rifter para noviembre /diciembre asique espero que esté bien. De todos modos tenemos un 3008 y en sept del año pasado peugeot mandó una carta para cambiar una pieza por cuenta de la marca pero ahora no recuerdo cual era. Si era eso te digo.
No jodas hoy 3 horas después de ver tus 2 videos de este problema, salta la alarma de problema de refrigerante adblue ( o algo parecido) y tendré que ir a servicio😩 pero te agradezco por mil ♥️ por que se que pasa y tengo la información para ir seguro para que no me pasen gato por liebre, un abrazo fuerte. Espero que no pongan escusas o pillerias. ✌️ Saludos desde chile🇨🇱
Eso se llama, como hacen todos los fabricantes de coches y motocicletas, ESTAFA, soy electromecanico, asi de simple. OBSOLESCENCIA PROGRAMADA. En fin, da igual, estos fabricantes van a desaparecer.... Enhorabuena por tus videos, son excelentes.
@Gonzalo Cuenca Pues asi se fabrica todo, obsolescencia programada. A las marcas les importa un pito los defectos de sus vehiculos. Para eso esta el marketing y la publicidad.
Buenas gracias por la información, añadiría una cosa los motores de Opel tb son psa y en concreto el del Opel combo life es como parnet o berlingo, porque los q hemos comprado los Opel tb somos afectados. Muchas gracias y si pudieras poner para contactar con la persona q te mando el mensaje y ver si nos podemos unir más gente. Yo en mi caso lo llevo el próximo día 25 y a ver q me dicen en la opel
Y eso por no hablar de los problemas de los 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 tsi que en mi caso tuve que sufrir con un Seat León 1.4 tsi. Gracias a Dios me informé del problema vía foros y cuando los síntomas de la famosa cadena de distribución aparecieron, ya sabía de lo que adolecía mi coche. Fui al taller oficial y según ellos, no veían el problema. Milagrosamente, grabé un vídeo con mi móvil y ya estaba claro que efectivamente era cosa de distribución. 500 euros me costó cambiar tensor y cadena. Otros no tuvieron tanta suerte y tuvieron que abonar 6000 euros o más de su propio bolsillo. Un fallo reconocido tarde y a medias por las marcas del grupo que por mi parte tienen hecha la cruz. Con lo que a la gente de clase media le supone en costes un vehículo, me parece de no tener vergüenza actuar así. El modelo, por cierto, es de 2010. Seguro que a más de uno le suena. Aprovecho, Juan Francisco, para agradecer tu gran labor. Un saludo y sobre todo, no cambies.
No sólo pasa en esos motores, tambien pasa en los 1.6 cdti de Opel. Es común que hagan ruido al arrancar y la opel dice que es normal. En mi caso no me hacía ningún tipo de ruido y una noche tras un viaje de 100km en autopista directamente se partió no se exactamente qué, si el tensor, o cadena. Cadena no creo porque el motor seguía funcionando pero con un ruido horroroso en el motor. Aunque no había comprado el coche en opel sino en un concesionario de segunda mano lo llevé al servicio oficial de opel y la avería costaba 1600€, teniendo que sacar motor para arreglarlo. Opel españa pagó el 60%. Todo esto con 79.000km
@@juanantoniopelu Cierto tengo un Meriva con ese motor, lo unico sacarlo a carretera y darle zapato y deja de hacer el ruido un par de meses, ni Opel ni coches Frances nunca mas....
Tienes razón, pero la chapu,a de verdad, está en no tener un tapón con respiradero, para evitar tensiónes de vacío en el interior del tanque, que pare e ser el culpable de la avería. En los xsara picasso, equipados con FAP, llevan un sistema.a parecido, y los tanques, se rajan por las costuras, posiblemente, por la misma causa, ya me toco cambiarlo entero.
Juan Francisco, que buen periodismo del motor haces. Veracidad sobre todo, y las marcas podrían aprovechar para mejorar usando tu valiosa información. Saludos
Mi padre tiene un CX7 de mazda con el sistema de adblue,mi padre llevaba bastante tiempo indicando a la Mazda de que el sistema adblue no mercaba bien la cantidad en el cuadro de vehiculo a los que indicaban que no le pasaba nada, al cabo de un par de años ya dejo de funcionar a pesar de indicarselo mi padre en varias ocasiones. El presupuesto inicial para cambiar el tanque y la electronica del adblue eran de 2000€ con 54.000km de coche y con 6 años, despues de muchas quejas y emails a mazda España al final nos dejaron la reparacion en 800€...en fin, menudo show el sistema adblue, awita.
@@josenavas7770 Cuando lo compras no sabes lo que te puede pasar en el futuro. Puedes comprar un diesel para trabajar en un polígono industrial y luego, por la razón que sea, trabajas en el centro de la ciudad y apenas lo usas.
@@josenavas7770 que más da te compras lo que quieras y también lo puedes vender cuando quieras. Es cuestión de elegir en base a tus circunstancias luego la vida cambia.
Como siempre, grandes vídeos... sigue así 👍 Soy un posible afectado y este mismo jueves, sabré el alcance de mi problema. Estoy interesado en sumarme a esa plataforma, puedes darme información de la misma. Gracias
Muy interesante el video. Felicitaros por la iniciativa. No obstante, sería prudente dejar la siguiente nota: 1- Una bomba genera caudal y no presión. La presión la ofrece el sistema a traves de sus restricciones y geometría. (supongo que habláis en presión para que mejor entienda el telespectador) 2- El DEF - Diesel Exhaust Fluid es una solución que a la temperatura ambiente se cristaliza, siendo un fenómeno químico debido a su exposición al aire, dado que su concentración fue determinada (32,5% Urea/67,5 Agua) para se conseguir la temperatura de congelación más baja posible (-11 Celsius). El esfuerzo y la importancia de llevar al cabo esta iniciativa con transparencia e imparcialidad debe ser considerado un servicio de utilidad pública. Enhorabuena Juan Francisco Calero!
Tengo entendido que 🤔...como te quedes sin batería 🔋 el coche el sistema adblue se te va al carajo precisamente por detenerse las resistencias que mantienen la Temperatura de la solución, cristalizando por completo...El tema es complicado. Porque el propio sistema en si hace consumir más batería si el coche lo tienes que tener parado mucho tiempo (confinamiento, vacaciones...etc
Hola, con Volkswagen Sharan modelo 2013 la llevamos al taller oficial VW y nos han dicho que la reparación son 1.150 euros, hace tan solo 5 meses lo llevamos a revisión de mantenimiento ...
Y por cosas como estas, nunca he comprado un coche nuevo, prefiero comprarlo con algunos años y algunos kilómetros y mucho menos dinero, y nunca me han costado mas las reparaciones, que a otros conocidos con coches nuevos o semi-nuevos.
Citroen C4 Cactus con 50.000 kms, me tuvieron que cambiar todo el conjunto, menos mal que por 10 dias seguia de garantia y no me cobraron nada, ahora mi pregunta es, habiéndolo cambiado se ha resuelto el problema para siempre o es algo recurrente que me volverá a pasar en xxxx kms. Gran video!!!!
Calero, al final como sigas apretando, te van a buscar las vueltas. Prepara abogados porque empezaran a difamarte y a intentar hundirte. Eso si, Gran trabajo. Gracias
@Juan Francisco Calero. Tengo una Partner teepe y este domingo me he visto con mi vehiculo inmovilizado a 600 km de mi domicilio despues de darme un aviso de alarma de fallo de sistema de polución. Tras darme ayer aviso de reponer adblue y no hacer mas de 100 km hasta tratar de reponer el mismo me veo que al pedir reponer diez litros de adblue el vehículo solo me ha admitido 7,5 litros cuando el fabricante habla de que la capacidad del deposito es de 17 litros. Posteriormente me ha aparecido el mensaje de fallo anticontaminación y fallo de motor por lo que he llamado al servicio de asistencia que me ha recomendado inmovilizar el vehículo. Me gustaría contactar con mas afectados para ver cual es la mejor manera de actuar ante esta situación. ¿Puedes facilitarme algún contacto? Mi vehículo es de Enero de 2016 pero lo compre como vehiculo km0 reales en Marzo de ese año y apenas tiene los 100000 kms.
He de decir que el sistema de urea, al menos en el Citroën C4 que tenemos, es una chapuza de diseño. El llenado está en el maletero al lado de la rueda de repuesto. Hay que quitar un tapón de goma para acceder al tapón del depósito de urea que está enrasado con la chapa y se antoja difícil meter una mano estándar de una persona adulta normal para aflojarlo ya que es pequeño. En mi opinión el mayor fallo está en que el depósito no ventila bien y con el calor, vaciado del depósito al hacer kilómetros, hace que se arrugue generando vacio y no inyecte de forma correcta, arruinando todos los componentes. Nosotros tuvimos suerte y nos lo repararon fuera de garantía sin coste. Muy buen video por lo que supone.
Muchas gracias Juan Francisco Estas aportando mucho en nuestra causa que no es nada más que nos devuelvan lo que nos han estafado y que revisen el sistema defectuoso Por cierto si quieres un día un reportaje o una vuelta con mi otro coche (una réplica del coche fantástico)estaría encantado de prestartelo,un saludo
Si te animas a denunciar negligencias y fallos de diseño de las marcas y cómo se lavan las manos te sugiero a Ford y su dichoso manguito en los motores 1.0 EcoBoost. Yo he tenido que "vender para piezas" mi Ford Cmax 1.0 EcoBoost 125 cv con 60.000km. Se agrietó un manguito de anticongelante, el coche no avisó de NADA, ni de poco nivel de líquido ya que no tiene sensor de nivel, ni de temperatura alta de motor ya que el sensor de temperatura está en el propio circuito y al no tener líquido no detecta la temperatura. Las consecuencias ya te imaginarás cuales son, motor para tirar, presupuestos de entre 4.000€ a 7.000€ de reparación y Ford que se lava las manos al no estar en garantía.
En los Astra h (2004-2011) es una fallo común, por eso gripan la mayoría, hay un cuerpo de manguitos cerca del termostato que rajan. A mi me paso pero lo pillé a tiempo. Por suerte, por investigación y por un foro pude activar el check control del coche, cambiar el depósito de refrigerante e instalar un sensor (cablearlo), que sirve para si pierde refrigerante sale en la pantalla con un mensaje de aviso. Esto de no llevar reloj de temperatura es una gracia que no veas, que también solucioné instalando un chip y me sale en la pantalla
Joder que putada, entiendo que no lleven reloj de temperatura, pero al menos un aviso. Mi 407 tiene indicador de temperatura de agua y de aceite, cosa que me parece un acierto. Pero por otro lado fíjate en las historias que también hace Peugeot.
Yo conduzco un trailer por supuesto funciona con AdBlue pero en este tipo de vehículos aunque también fallan los sistemas de AdBlue y son carísimas las reparaciones no suelen dar problemas hasta que no tienen al menos medio millón de kilómetros,y hay algunos vehículos industriales que finaliza su vida útil y jamás dan problemas de AdBlue, y otros modelos que sinceramente te aburren con la cantidad de problemas que dan el sistema de AdBlue. Todos los sistemas de AdBlue de turismos se estropean con muy poco kilometraje
Yo tampoco he tenido problemas con el Adblue ni con Scania, ni con el Stralis de mierda, ni con Volvo,.. pero en un coche Adblue, menuda subnormalidad, pero bueno... Igual lo siguiente es ponerle retarder a los turismos,jaj vaya tela
Ohhh que bien. Que no se le olvide explicar también, como se rompe la tapa de válvulas, los sensores ABS, la bomba de alta presión de gasolina, la mariposa o cuerpo de aceleración, el compresor de aire acondicionado de los vehículos de PSA.
yo tuve miles de problemas con citroen y el c5II premier del 2005. tenias el problema que cuando habia humedad salia el fallo malfuncion fap o algo asi. ya ni me acuerdo de lo que ponia en la pantalla. acto seguido pasaban 2 cosas. se apagaba el motor y bloqueaba todo incluida la direccion etc. o empezaba a pegar tirones y perdia de golpe casi toda la potencia. estubo en 2 años mas tiempo en el taller qye usándolo yo. me cambiaron la valvula egr mas de 20 veces. el sistema de filtrado de aire 11 veces. y el deposito del liquido eolit 4veces etc. total que vendi el coche por mucho menos de 1/3 de lo que me costo y aun asi me costo muchisimo. denunciamos a citroen poco antes de venderlo una asociacion y la juez nos diji que nos harian una reparacion y au. ya que citroen en las mas de 500 notas de entrada del taller decian que no coincidian los problemas ya que unis deciamos que salia el error x y se paraba otros decian que perdia potencia otras que daban tirones etc. total que no compro nada mas de citroen ni estando regalado. y mas cuando atencion al cliente son unos sinvergüenzas que te vacilan por teléfono con cosas como haberte comprado un audi etc.
@@iago_c Típica respuesta de barra del bar xD. Los alemanes, japoneses, coreanos y resto de marcas con ADBLUE fallan igual que los franceses y encima son mas caros.
Muy buen trabajo y explicación, pero me queda una duda, en mi caso sale mucho humo blanco del tubo de escape, quiere decir que se emite un exceso de urea en el sistema, mi pregunta es si esa falla es puntal del inyector o es falla propia del estanque? ya que cuando este queda en funcionamiento, se escucha que la bomba del deposito queda funcionando un zumbido en la parte trasera con una frecuencia de cada 30 segundos.
QUIZÁS SE TE HA OLVIDADO DAR UN CONSEJO: Cada vez que repostas Gas-Oil "Aflojar y apretar de nuevo el Tapon del depósito de Adblue" sin llegar a quitarlo, para liberar la presión de vacio del depósito. Es un simple ejercicio que te puede ayudar en parte a contrarestar este problema.
Amigo buenas noches yo e comprado un Kia Sportage milhibrid ,y ahora con esto del depósito de urea tengo miedo no sé si a sido una buena compra, para que debo hacer esto del tapón al hechar el gasoil?
Hola Juan Francisco tengo una consulta sobre una falla intermitente en una Kangoo Renault con apenas 90 mil km. La falla es anomalía depolución y revisión de inyección. Te mencionarte que tuve antes de esas fallas que me salen tuve un problema de haber echado ad blue en el Tanque de combustible por error. Sin embargo no lo encendí la furgoneta y la lleve directamente al mecánico el cual me hizo el lavado del Tanque y reemplazo de los filtros. En revisión de la reparación el mecánico me informo que no había daño en la bomba de combustible. Por tal mi pregunta es la falla tendrá que ver con el problema que tuve a pesar que hubo la limpieza. Cabe destacar que lo lleve a la Renault y revisaron que el filtro de partículas y la bomba de ad blue están correctos.
La avería la ha resuelto mi marido, aunque estudió medicina (hoy ya está jubilado) también tiene la titulación de Mecánico de Automoción (F.P. - 1).
Desmontó el conjunto depósito-dispositivo eléctrico/electrónico del coche (un Peugeot 308SW 1,6 HDi de 130CV).
Una vez vaciado de AdBlue y lavado cuidadosamente por fuera y el interior del depósito con agua corriente y escurrido y seco; pasó a desmontar el conjunto eléctrico (bomba y sistemas calefactores) y electrónico (sistemas de control de aforamiento, presurización del AdBlue y calefaccionado del mismo.
Una vez con la "tapa" en la que se encuentra el referido conjunto anterior, separó la bomba que presuriza el AdBlue al "inyector" -mas bien, presurizados, ya que trabaja a unas seis atmósfera, es decir unos 6Kg/cm²-.
Una vez desmontada la bomba, la limpió cuidadosamente, la desmontó, engrasándola con un aceite de SILICONA el eje del motor eléctrico asociado a la bomba; seguidamente, toda la bomba, una bomba de engranajes semejante a la bomba de engrase del motor, una bomba de engranajes, pero de material plástico; la lubricó con grasa de "teflón", del tipo PTFE, posteriormente también engrasó cuidadosamente un retén con forma de copa en la zona del eje del motor eléctrico que se inserta en el engranaje de la bomba correspondiente.
Seguidamente probó el motor y la bomba conectándolo a una fuente de 12V de corriente continua; ¡FUNCIONABA! y medida la presión con un manómetro daba a la salida los 6Kg/cm² con agua destilada.
Montada otra vez la unidad de dosificación, presión y control; la volvió a instalar en el depósito de AdBlue y este, el depósito, lo volvió a instalar en el coche, teniendo cuidado de montar todas las conexiones eléctricas y de todas las tuberías.
Seguidamente desmontó el "inyector"/pulverizador del AdBlue en el tubo de escape. Lo limpió con un producto solubilizante para el AdBlue de los que hay en el mercado para mezclar con el AdBlue en el depósito.
Una vez limpiado el "inyector"/pulverizador, lo volvió a instalar.
Una vez todo repuesto en su sitio (sistema de depósito/ bomba / conductos / sistema de control del AdBlue y su "inyector" / pulverizador) rellenó el depósito con agua destilada y realizamos unos quinientos kilómetros. Una vez lo cual, vació el depósito de agua destilada sobrante y lo rellenó de AdBlue diluido al 50% con agua destilada y el AdBlue había sido previamente en su garrafa con el aditivo solubilizante según la indicación del fabricante del aditivo.
Exigimos al concesionario de Peugeot en el que se han realizado todos las revisiones y entretenimientos que dado que el control de gases en el escape de los gases que se pueden medir en estático (no el NOx, que hay que medirlo con el coche funcionando en marcha) y también la opacidad (nefolometría) estaba dentro de rango y que la medida electrónica (mediante el ordenador) la bomba daba los 6Kg/cm² nominativos, exigimos que nos retirará la alarma de bloqueo del coche a los "X" Kilómetros, por ser un fallo informático y de ir perfectamente por lo demás hasta hoy el coche. Quitaron la alarma y desde entonces, unos cinco mil kilómetros, hemos rellenado el depósito dos veces, la primera con la solución diluida de AdBlue, esta vez sólo una parte de agua destilada y dos de AdBlue con aditivo solubilizante; seguidamente, hace unas dos semanas, hemos vuelto a rellenar al indicarlo la correspondiente alarma en el tablero de mandos; esta vez ya sólo le hemos echado AdBlue puro con solubilizante, se apagó la alarma de falta de urea en el ordenador y llevamos unos ochocientos kilómetros sin que haya ningún problema.
Así que suerte, la cosa se puede arreglar sin tener que cambiar el depósito/sistema completo.
Este tipo de videos valen su peso en oro
Muchas gracias Juan Francisco por dar visibilidad a este problema, vosotros periodistas del motor sois quienes debéis ayudar a los consumidores dando luz a todo esto
Y a partir de este día fue cuando Peugeot España no volvió a dejar un coche de pruebas a calero nunca mas😬pero esto es lo que quiere ver el usuario, siempre quedarán los usuarios para dejártelos o alquilar una unidad 💪🏼
@@Beras333 me has leído la mente viendo los videos que tiene de Renault y Dacia 🤔🤔🤔
@@Beras333 me parece es muy Cabal y nada mezquino. Lo va a tener muy crudo las grandes empresas, no por pequeño es menos peligroso y lo saben. Ni un virus, que solo se ve con microscopio electrónico. !!
@@Beras333 No creo nada de lo que comentas
@@Beras333 ¿Sarcasmo? Yo sí que voy a dormir bien.
Muy bueno....Salu2
Hola Juan Francisco.
He sido mecánico de Peugeot y me he hartado a cambiar depósitos, tapones, cableados, etc. Es fácil identificar el inicio del problema porque cuando abres el tapón se nota de sobra que succiona aire de repente, es decir, que el depósito estaba con vacío. También ha habido veces que se reprograma de manera "externa" el software de este módulo, con un útil especial, para dar más presión de trabajo a las bombas de adblue, solución a medias entre cambiar el depósito.
Una solución rápida, y casera, a parte de realizar si o si la campaña del tapón, es hacer un taladro al mismo directamente, con una broca de 3 o 4mm mismamente.
A la hora de sustituir el componente, se cambia el conjunto completo porque no hay despiece del mismo, aunque visto el vídeo, si se contamina de adblue no parece que se libre nada. De nada sirve cambiar una bomba si el conector a los dos días va a fallar o el circuito impreso está medio corroído.
También, si en el taller echan con garrafa directamente, con un embudo por ejemplo, se echa siempre a ojo, y los derrames muchas veces son inevitables si quieres apurar a llenar el depósito, puesto que no hay (o había) manera alguna de saber el nivel de adblue del depósito, es decir, si le quedan 2, 4 o 7 litros de urea... Es triste pero es así. Claro, si lo limpias en el momento no hay problema, pero por ejemplo, en el 2008, 208, 308, 3008, 5008 ( por citar algunos) de los primeros, que tienen la boca de llenado en el maletero, si que existe un riesgo de que el derrame vaya a parar a la zona de la electrónica, que está en la parte superior del depósito, no debajo, y es imposible de limpiar correctamente. Ahora ya todos llevan el tapón de llenado al lado del depósito de combustible, reduciendo los derrames o los daños de los mismos si les hubiera.
Un cordial saludo! Y muy valiente por tu parte contar y hacer vídeos de este tipo.
Pablo hay bombas de adblue al corte no derraman nada.eso era hace un siglo
Hola, ¿entonces el problema se soluciona cambiando o agujereando el tapón y asegurándose de no derramar nunca el adblue?
@@es8687 no, desde luego que no. Ojalá fuera tan fácil. Lo de PSA es para hacérselo mirar.
@@PabloGonzalez-of1lt si se evita el derrame y el tapón ventila, ¿cual sería el problema a mayores entoncs? el inyector se desmonta fácil y se limpia.
@@es8687 el problema es que simple y llanamente es una basura. Que después de años con los problemas, siguen estando ahí. Que si un día no es el conjunto depósito y bomba, es el inyector, o las sondas NOx, o el DPF, etc.
Y el inyector se saca bien si, pero poner la brida en su sitio junto con el inyector en según que modelos es para acordarse de los muertos del que la diseñó una y mil veces.
Yo soy un afectado, y hubo que soltar 875€. Cómo no me cuadraba pedí el depósito viejo y me costó que me dieran la pieza sustituida. La desmonte como vosotros en el vídeo y estaba igual que la vuestra, pero el problema creo no es que se seque, sino que todos esos componentes van bañados en adblue constantemente puesto que van dentro del depósito y con el simple movimiento del vehículo se moja todo.
A se me olvidaba el fallo lo dio con 22.000km y Citroen en este caso se lavó las manos. Gracias por estos videos
Perdon? Pagaste en garantía? Si no es así, te tienes que joder por ley pero es inadmisible que un coche con 22000 km te haga una avería así. Que no me vengan ahora con que los coches son más fiables ahora que en su pico de fiabilidad (1995-2005 más o menos). Podrían hacerse más fiables? Puede ser, pero con todo el tema de meter química para bajar emisiones la cosa se complica mucho, mi único consejo es mantener coches de la época de los 90 o 2000 en buen estado, no hay más, o comprarte un japonés y cruzar los dedos.
No es solo volsvagen a mi en mi focus st line 182cv del 2017 a los 2 años y medio tuve k desmontar el motor fallo de fabricación de culata se rectificó y se puso una junta más gorda fuera de garantía se lavaron las manos unos sinvergüenzas todos y espero k no me vuelva a bajar el nivel del anticongelante ahora estoy acogonado de momento parece k se ha corregido con el rectificado los coches de ahora todas las marcas una mierda
Estoy de acuerdo. Todos los coches de ahora con tanta electrónica, yo no diría una mierda, mejor un saca cuartos. Tengo en casa 4 coches. Un Lancia 1.6 hf turbo, muy divertido pero muy pijotero de reparar. Un a4 TDI del 96, ya empieza ha ser un poco complicado con la elec , pero bueno. Un MB 320 CDI V6, cojonudo, perreo. He tenido dos averías con juntas góticas que no hay despiece en MB, con la última me va a tocar comprar un radiador para solucionarlo. Huy un golf MK2 8v, la crem de la crem, llevo 30 años dándole a la llave y a funciona. Me he enrollado mucho , pero en definitiva. Los coches de ahora full de estambul
@@pepeperez210 En serio? por esa regla de tres, los fabricantes de coches harían lo que les da la gana... como va a ser que me compre un coche nuevo y antes de 3 años, tenga que soltar 1200€ por un fallo de ingeniería??? No es justo... lo entendería en una pieza de desgaste, pero no es así, y sobre todo, porque no es un caso aislado.
@ Pues eso, hace ya tiempo que ciertos aparatos de consumo (entre ellos los coches), so podrían fabricar con una durabilidad 10 veces mayor. Yo he trabajado en ingeniería industrial, donde se hacen máquinas para uso industrial, y a día de hoy, se cambian no porque se estropeen, sino porque se quedan obsoletas. Con la mecánica de un coche lo mismo.
Es lamentable como con mucho esfuerzo económico e ilusión uno se compra un coche nuevo, para que después te pase esto y encima recibas esa respuesta por parte de la marca..... así nos va.....
Vergonzoso vale más comprar un coche de los 90
Totalmente de acuerdo con ambos
Lexus,Toyota,Suzuki,Skoda,Honda,Subaru,Mazda.
La gente tiene donde elegir,pero se informa poco a la hora de hacer un desembolso importante como es un coche.
@@Jb74W añadiría Kia Hyundai y casi quitaría skoda
@@Jb74W si pero si buscas una furgoneta para trabajar....
Se agradece que cuentes las cosas de esta manera. Teniendo en cuenta que por esto probablemente no te va a dejar PSA otro vehículo para probar.
Eso mismo le he dicho yo
O lo contrario,...se los den a probar de los primeros para que hable "bien!?" (valorando objetivamente como siempre hace en sú trabajo) de PSA, de lo contrario esta marca tan arraigada en España después de ésta pataleta, seguirá perdiendo fuelle.
Aceptar el error y rectificar es de grandes compañías, lo contrario es lo contrario.
Gracias por tú buen trabajo JFC.
le dejaron un Opel Corsa (Peugeot)
Psa siempre fue una patata... la electronica de psa (tener que llevar una bsi en este momento tecnologico da mucho que desear.
Todas las marcas puedes hablar con una unidad (centralita) directamente puedes hablar con ella por canbus. Psa no (si no hay una bsi intermediaria o (esta esta averiada ) para mi entender es una basura de coche. Una bsi estropeada todo falla... en otro coche solo falla una ecu en cuestion.
Lo que tiene que hacer el grupo PSA es pagar y tener contentos a sus clientes ya que el fallo es del grupo PSA.
Y los clientes unirse y denunciar,no pagar ni un euro.
Gracias por la información y el video
Al final, lo que va a pasar es que le cogerán miedo a comprar coches diesel con meado para no contaminar.
@@CHIQUIACR82 Bueno lo del miedo al diesel ya se han encargado mucha gente de meterselo a la gente, no hay mas que ver el cambio que ha pegado el mercado, ahora todos con suvs con un motor de 3 cilindros y 1.000 cc de gasolina y el aumento de emisiones de co2 derivadas de los suvs y usar mas gasolinas que diesel,ya se sabe la gente lo unico que quieren es que le digan "compra este y no este" y seguir con su vida.
Y yo que regalé mi 205 del 85...... 😥
@@CHIQUIACR82 O le cogerán miedo a comprar PSA, como le está pasando a BMW por ejemplo en EEUU.. y sus beneficios se han desplomado.
@@JM-ti7gg bueno, pero hiciste feliz a alguien.!!!
Muy buen video, enhorabuena Calero.
Yo tengo una Citroen Jumpy 3 años y a los 130.000 km me cambiaron el depósito en garantía, sin poner ningún tipo de pegas en el concesionario de Albacete.
Es lo suyo. Si hay un error de fábrica se han de hacer cargo. Y si encima saben de este error lo han de erradicar de raíz y no seguir produciendo en masa como si el coche te costarà dos duros y tengamos que asumir nosotros su error
Muy buen video. Tengo que decir que escape loco, ya que hace 1 año tenia pensado en comprar un 3008. Pero como me gusta la mecánica estuve investigando sobre el Adblue en los nuevos coches y cuando le comenté las cosas que estudiaba o veía sobre este tema al consecionario, se me quedaban en 33. Ya que cualquier anomalía en el sistema Adblue o incluso un depósito vacío, dejaba el vehículo inutilizado.
Y no me convenció. Y ahora después de 1 año, y ver este video, buaafff, 🤞 tuve suerte.
Espero que la misma para todos los afectados y que la marca se haga cargo, ya que podrían hacer una campaña modificando el sistema y garantizando a los clientes. Suerte a tod@s.
Muy interesante el vídeo. Esta semana me vine de vacaciones y durante el viaje me saltó la alarma de la urea-fallo anticontaminación. No sabía ni lo que era el Adblue. El caso es que rellené el depósito con 10 litros pero el aviso de paro en 900 km persiste ahora. Aún no he hablado con concesionario oficial porque desconocía este tema y un mecánico me dijo que le diera un poco de tiempo para que marchara la alarma. Hoy me han dicho que mi Peugeot 308 del 2016 con 70.800 km puede ser uno de los afectados por un fallo del sistema AdBlue y viendo este video creo que así es. A ver cómo acabo el tema....
Eso también falla en Volkabaguen. Mi Sharan del 2013, de los primeros con ad blue se le rajó el depósito y empezó a fugar. La suerte es que fugó hacia el exterior. En un taller generalists me cobraron 300 euros hace 4 años. Pero no recuerdo si solo cambiaron el depósito o cambiaron la unidad entera. La fuga la detecte por la mancha cristalizado que quedaba encima de la rueda trasera izquierda
Me paso lo mismo con mi Alhambra de 2011. Seat quería facturarme más de 1250 EUR.. 2 veces! Me negué a pagar, sobre todo teniendo en cuenta que el taller oficial Seat "olvido" apretar la tubería del Ad Blue y aunque me queje durante 6 meses, me decían que era normal que haya una pequeña fuga. En fin, si os pasa aconsejo NO PAGAR la reparación porque parece ser un problema general y no puntual!
Gracias por la detallada explicación del funcionamiento de la urea. Desgraciadamente la casa Peugeot cuando detecta la rotura del depósito de adblue te cambia exclusivamente ese depósito dejando el resto de los componentes como estaban y volviendo al poco tiempo a tener problemas con el sistema de urea, desentendiéndose después de la avería.
Qué buen trabajo informativo haces, Juan Francisco. No por nada está creciendo tu canal de esta forma. Aquí nos tendrás para disfrutar con tu trabajo.
Extraordinaria aportación. Ayer mismo miré el tapón y es en principio de los nuevos. Me lo han tenido que cambiar sin decirme nada. El depósito lo tengo en el maletero y al mirarlo ayer vi que la tapa negra no estaba bien puesta. Ahora no sé si lo han dejado así para que respire o simplemente se ha salido del sitio. También he visto por otros foros algún comentario de que en Peugeot cuando hacen el rellenado solamente meten 10 litros de adblue y que aconsejaban nunca rellenarlo hasta arriba. En fin....
Me pasa exactamente igual que lo que contáis, el coche ( Peugeot 308 2.0 bluehdi 150 cv gt-line ) con dos años cumplidos en Mayo, 92.500 km ya no tiene garantía, esta semana pasada sale el testigo de fallo anticontaminación, lo llevo al taller y 1117 euros, y como ya no está en garantía el concesionario se lava las manos. Espero que nos unamos todos e intentemos que PSA dé la cara y asuma el coste del depósito defectuoso. Muchas gracias sr. Calero por ayudarnos.
Me ha sucedido lo mismo que a ti pero a los 8 años y 2 meses, me han dicho que hasta los 8 años se hacen cargo desde el servicio técnico de Citroën. Tras realizar una reclamación a través del servicio técnico de Citroën me han han dado un descuento del 15% en el recambio, no si quiera el total de la factura. ¿Hay un grupo de afectados o algún método de resolver esto? Gracias de antemano, un saludo.
Te felicito por presentar las informaciones con mucha claridad y por haber mostrado las informaciones con un especialista, eso es muy atinado
Calero me encanta tu canal. Menudo servicio estás prestando. A un amigo le acabas de ahorrar 1000 eurotes. En el concesionario lo estaban volviendo loco pero tu video ha llegado como agua de mayo
Soy propietario de un 508 he llamado al taller oficial de Peugeot en Valladolid y me dicen que ellos no hacen nada, que no tienen ninguna campaña para revisar ese problema concreto. Que tenga cuidado en que no revise al rellenar el depósito de adblue.tengo garantía hasta agosto del año que viene....encima se puso bastante borde al decirle que quería llevarlo a revisarlo.Esperemos que no pase nada a la espera de más noticias. Excelente video .sigue informando por fa vor
Hola!!! Gracias por estos vídeos. Siempre aprendiendo contigo. Es un placer. Al hilo de comentarios que he leído y dado que estoy en tratos para adquirir un vehículo en PSA PSA Valladolid, les he comentado este asunto y me dicen que no les consta ninguna información al respecto. Lo que me gustaría saber es si los vehículos que salen ahora de fábrica ya tienen resuelto este tema o no. En fin, muchas gracias en cualquier caso. Salud!
@@angelshamash en teoría deben tenerlo pero yo no iría a ese concesionario....
@@eesnosrob7658 Gracias!!
@@angelshamash yo acabo de llamar al jefe de taller de mi provincia y dice que en mi coche que es el 2008 gt line (de sept 2019) ya estaba solucionado. Tenemos tb en casa el 3008 y el año pasado peugeot mandó una carta diciendo que había que cambiar una pieza pero no recuerdo si era del adblue
@@andreacid7018 Gracias por la información!!!
Enhorabuena por tu trabajo. Estoy seguro que va a ayudar a muchos usuarios del grupo PSA.
Me ratifico en lo señalado en el anterior video. Nada más que añadir, sólo que comencé el escrito con la palabra Enorme y hoy lo finalizo con la misma palabra .... "ENORME"👏👏👏👏👍
Perdón, la palabra fue genial y no enorme 😅🤣🤣🤣....... Pero cualquiera de las 2 son válidas 👏👏👏👏👍
Hola a todos,
os quiero informar de mi experiencia vivida el verano pasado gracias al depósito de urea de mi peugeot 508. Y sobretodo que no os pase como a mi.
El día 22 de julio del 2019 tras andar unos 400 km, me saltan todas las alarmas de anticontaminación, urea, service, fallo motor, todo a la vez, árbol de navidad en el cuadro de mandos.
Soy de Madrid y esto me pilla en Castellón, llamamos a la grúa y destino concesionario Leonauto de Castellon servicio oficial de Peugeot, allí me comunican que tengo pendiente la campaña del depósito de urea, que consiste en el cambio del tapón del depósito, me quitan los errores, y me cuenta la milonga que ya está reparado y el depósito de urea se encuentra dentro de los baremos correctos y no esta afectado, me dicen. Por cierto me querían cobrar 170 euros de mano de obra que me niego en rotundo, no pago tras discutir con ellos a voces dentro del concesionario.
El día 14/08/2019 tras realizar unos 1200 km después de la supuesta reparación, zas en toda la boca, mismos errores, mismos fallos, me río yo de los baremos adecuados del depósito, esta vez me pilla en Caudete camino a Granada desde Valencia.
Lo llevamos al concesionario más cercano, en esta ocasión en Almansa, allí nos echan a patadas el jefe de taller, ese marrón no lo quiere ni ver, nos manda a garajes león de Albacete, vaya suerte la mía, menudos piratas, que quiten el logo del león y pongan la bandera pirata, por favor no vayáis nunca allí, os lo repito garajes león Albacete.
Os cuento:
El coche llega con todos los testigos de urea, fallo de motor, anticontaminación, todo encendido, les llamo pasado unos días por si habían podido mirar algo, y me cuentan que el coche esta perfecto, que ha sido un fallo temporal (lo flipo) y que lo esta probando el jefe de taller (este es el mayor cara y pirata que he visto en mi vida) nos cuenta la milonga que esta todo correcto, que no sale ningún fallo y que por algún motivo, no llega a saber explicar lo que le sucede al vehículo, no me extraña viendo su formación, dice: le ha faltado presión de adblue en el depósito y por eso sale el error, que no es importante que seguro que no sale más. Y lo más serio, no saben el problema de mi coche, en la máquina de diagnosis no sale ningún error.
Día 20/08/2019 me dicen que ya me lo puedo llevar, vamos que no han hecho nada de nada, si una cosa, el jefe de taller coger mi coche para irse a su casa todos los días, como os he dicho menudo pirata el jefe de taller garaje león, s.L., punto de venta Peugeot en Albacete, concesionario que tengo denunciado, también me querían cobrar 100 euros, todavía no se en concepto de qué.
Pillo el coche Albacete-Madrid, y al llevar 180 km, otra vez en la boca, árbol de navidad en el cuadro de mandos, hasta los huevos del coche, de los concesionarios, de Peugeot y de su p.M.
Menuda reparación de los piratas de garaje león, s.L., punto de venta peugeot en Albacete no vayáis nunca no tiréis vuestro dinero.
Llego a Madrid y directo al concesionario Santogal de las Rozas, les cuento la película y el chico de recepción lo flipa, me dice que todo eso no puede ser, nada más decírselo el chico me dice tienes roto el depósito de urea, así de fácil, ni máquina ni tonterías, de todas formas enchufa el coche y mágía!!! Sale el error del depósito de urea roto.
Me cuenta que Peugeot saben de ese error y tiene la garantía ampliada del depósito de urea, y solo tengo que hacer frente a la mano de obra, 100 euros.
Concesionario Santogal las rozas, un 10 en profesionalidad, trato..... Solo tengo palabras de agradecimiento después de los sucedido en mis vacaciones. Me cambian el depósito sin coste alguno, ni mano de obra ni nada, tras la historia sufrida hablamos con Peugeot España para que no tenga que abonar nada.
Os podéis imaginar las discusiones con todos estos cara duras, los enfados, discusiones sufridas.....Se me pasan muchos detalles que prefiero no volver a recordad sobre todo con los piratas de
garaje león, s.L., punto de venta peugeot en Albacete que nos ha tomado por tontos.
Todo esto con mi mujer y mi hija de 4 años, estos concesionarios me han entregado un coche averiado y han jugado con la vida de mi familia, no lo perdono y están denunciados, por encima del dinero están las personas, y la profesionalidad, confías en llevar el coche para reparar y te encuentras esto, por supuesto que también tengo incidencia abierta con Peugeot España sobre dicho asunto.
Espero que alguno de vosotros os ayude, y no os den por tonto como a mi.
Un saludo.
Gracias por hacernos participes de tu experiencia con este tema.Saludos.
Pues tuviste suerte de que no te cobraran los 1200 euros que cuesta la reparacion de cambio deposito urea....porque citroen no se hace cargo...venden los coches con ese defecto de fabrica y peleando llevo toda la semana para denunciarles y ya vere como acabo....son unos impresentables.
Muchas gracias por estos videos, esto no se puede mostrar en la televisión por presiones comerciales, y espero que no te veas obligado a ser más políticamente correcto con las marcas y no poder darnos este tipo de información.
Alucino!!!! He pichado en el video y es exactamente la avería que acaba de tener mi 3008 con 54000 km. La reparación en un concesionario Peugeot me ha costado 995€. Que poca vergüenza, y de aquí un tiempo estaremos con el mismo problema???
Si tu 3008 tenía menos de 5 años cuando hiciste la reparación tendría la garantía que habértelo cubierto
@@samuelferrando no fué mi caso, el coche tenía 6 años
@@Castiforever2 Buff vaya suerte, a nosotros nos pasó en un 308 unos 20000km y apenas 1 año y algo
Sé te quitan las ganas de comprar un coche.... Excelente video
🙏🙏
Hola Juan Francisco!! Soy camionero y desde hace años usando Adblue en camiones, desde la normativa euro 4. Te puedo asegurar que no hay un camion que no haya tenido problemas con el sistema Adblue. Es un liquido muy muy corrosivo y con los años se lleva por delante todo, bombas, inyector etc etc
Esa es la impresión que tengo
He escrito carta a Citröen, para que apliquen una campaña preventiva, debido al fallo de diseño, ya que en diciembre hago 5 años y 50000km, y su respuesta es que si no se me ha estropeado que no se hace nada, que cuando se estropee vaya al taller.....claro!! A que me claven 1250€, por lo menos he dejado constancia de mi queja "preventiva" . Muchas gracias por la información, Calero, un crak!!
Este canal debería estar en NETFLIX o similar. Cada vez tiene más y más nivel. ¡¡¡Enhorabuena a todos los que lo hacen posible!!!
EDIT: me he visto todos los anuncios de principio a fin, espero que sea una buena forma de colaborar
Totalmente de acuerdo lo malo de entrar en grandes empresas, son las presiones, al final todos invierten en las grandes empresas y empiezan a tener conflicto de intereses y los terminarían censurando.
No. Hacia 3 meses que había cumplido la garantía de 2 años. Le tuve que echar un poco de salsa barbacoa y comérmelo con patatas
Can somebody translate to english?
Hola buenos días se puede eliminar el sistema de adblue en los coches
Buenos días....gracias por la información que ofreces en tus vídeos....no se si estará usted al tanto pero los Renault en concreto las furgonetas Renault Máster y Trafic están cayendo todas por el mismo tema o algo similar....tengo 3 y las 3 en el taller....un desastre.
Yo creo que este problema de sistema anti-contaminación que llevan la mayoría de coches Diesel se debe en parte al poco tiempo que han tenido las marcas para desarrollarlo por las exigencias de la U.E. y a la cantidad de dinero destinado para su desarrollo. Yo llevo un coche Diesel del 2007 con filtro de partículas (DPF) con el que ya llevo 240.000 kms aprox. y el problema viene dado por la poca información que me dieron al comprarlo, no sabía lo que llevaba mi coche y cómo tenía que usarlo. Se suponía que con los años estos sistemas funcionarían mejor y sin dar problemas, pero ya veo que las marcas no ponen la suficiente atención en ellos y cuando se estropean dicen que es por el lógico desgaste del mismo. Es cierto también que la U.E. y los diferentes países prefieren coches de Gasolina porque se pagan más impuestos, quizás ahí está el quit de la cuestión.
Enhorabuena y felicitaciones por la información sobre lo que está ocurriendo con el sistema AdBlue (ese maravilloso sistema que se han inventado para contaminar menos.... y de paso fastidiar a todos los que nos vemos afectados por un mal diseño de la marca). En mi caso llevo casi dos semanas con la peugeot partner en el taller por este problema y todavía no me dan fecha estimada de reparación y recogida del vehículo. Si es para contaminar menos ya podrían haberse inventado otro sistema que no deje tirado el vehículo.
Muy bien, como siempre. Voy a comprar gasolina y atmosférico, como mi Renault 4 del año 71.
Un Dacia y a tirar.
Nissan terrano 2.7 TDi del 2003 140000km va a hacer en poco, tirando de remolques y yendo al campo todos los días y lo único que va mal es el elevalunas
Don Pijote De la Garcha si un coche con 140.000 km va mal, muy mal coche sería
Cuando dupliques esos kilómetros podrás fardar de fiabilidad 😂
@@xeoazuaramarihuana21 Lo que quería transmitir que ese es un coche simple sin apenas electrónica , la única pega es el altísimo consumo . También recalcar que las homocineticas delanteras de la mayoría de terrano se terminan rompiendo con el tiempo
@@xeoazuaramarihuana21 Hombre , los 17 años también cuentan
Muy bien trabajo Juan Francisco Calero. En mi caso tengo un citroen c5 Aircross con 9 meses. La DGT me mandó una carta comunicándome que me tenía que pasar por un concesionario para que me actualizaran el software del Adblue. En el concesionario me dijeron que no había que hacer nada más. Estaré pendiente de tus consejos. Saludos y gracias.
Pensando en este tema: ¿No será bueno, de vez en cuando, abrir y cerrar la tapa de AdBlue, para aminorar o eliminar la presión negativa que termina por romper el estanque? Saludos!
Gracias a este vídeo desistí mi 3008 diésel, gracias a dios que lo descubrí muchas gracias de buena me he librado. Por suerte lo pillé a tiempo!
Opel zafira tourer 2016 , nos ha pasado lo mismo fallo bomba (760€) (+ mano de obra y accesorios que cambian ) 1250€ en vepisa concesionario oficial de valladolid . Da qué pensar si empiezan a fallar tan pronto en tantas marcas ..
muy buen video, bastante clarificador. Mi experiencia fue tambien mala pero con un ford focus que creo que llevan motores psa y el liquido en vez de adblue era eolis cambie tres veces el deposito uno estaba en garantia y el ultimo deposito por tres meses (debido al covid, no pude usar el coche ), en la ford me dijeron que las piezas tienen una garantia de un año sin limite de km, en fin cambie de coche despues de cambiar el deposito y el fap.
Yo tengo una citroen jumpy 2.0 hdi con ad blue, y de momento va perfecta y que siga asi, tiene 140mil kilometros
Muchas gracias amigo, por esta aclaración se que será de mucha ayuda a jente que estará pasando por ésta situación complicada muy agradecido.
Mil gracias por la aportación. Seguimos adelante en el grupo de afectados para denunciar a Peugeot! Todo lo que puedas ayudarnos será magnífico.
Buenas! Me gustaría ponerme en contacto contigo ya que yo acabo de pasar por el mismo problema con mi DS5. Muchas gracias
Soy nuevo por aquí y no sé muy bien cómo funciona esto. No obstante, te doy mi número de móvil 661111307. Me llamo Domingo
Muy buenas me gustaría ponerme en contacto con su grupo de afectados, me acaba de ocurrir y desde peugeot me dicen que tengo que abonar 614€ y ellos abonan el resto, un 67% del coste de la reparación. Me parece una estafa en toda regla
Gracias por tu vidio. Trabajo en un taller en Valencia y Así es tal y como lo has explicado TU.
Dolor de cabeza en los concesionarios de motorizaciones PSA en 3.2.1... gracias por la información!!
😂😂 Pues si.. Yo ya llamé al mio. Debe ser fabricacion anterior a 2019 pq me dicen que en el mío ya estaba solucionado
Yo soy de Murcia y a mi me cambiaron en deposito de adblue en mi peugeot 308 con casi 5 años y 100.000kms se portaron genial.
Hola, Miguel. En qué taller te hicieron el cambio?
Cada vez que veo la cantidad de problemas de muchos motores modernos, estoy más convencido de alargar mi Polo 1.4 16v de 2002 hasta que se caiga a trozos. 230.000 km. y de momento muy pocos problemas.
Pienso lo mismo con un ibiza 1.4 16v 75 cv, del 2007, basicamente el mismo motor. Me he cruzado varias veces España de punta a punta y sin ningun problema. En las cuestas y puertos sufre un poco, ya que la potencia que tiene es escasa, pero me lleva y me trae sin rechistar, no lo cambio por nada.
Pienso lo mismo... y voy con un Escort del 99
Os entiendo, tengo un Peugeot 106 1.1 del 97 y cero historias, una vez al mes le lleno el depósito y una vez al año aceite y filtro.
Solo puedo decir: Que nivel, Maribel. Te felicito con la calidad informativa que nos estas proporcionando con estos videos. Estoy por ir a una casa de apuestas y apostar por la siguiente víctima que va a tocar después de Volkswagen y PSA.
Muy bien vídeo¡¡¡ Pero como dice la usuaria que has presentado, que su coche tiene menos de 100.000km y tres años, y se ha gastado 1250€, para ponerle el mismo sistema sin modificar nada y dentro de otros tres años vuelva a pasar lo mismo?? El Grupo PSA debe hacer algo al respecto y ya!!!!!
Exacto
Mil gracias por informar de este problema para estar al día con el tema y tratar de evitar el susto
Vaya investigación de primera. Enhorabuena.
Gracias por el explicativo vídeo, una pregunta, al desconectar el inyector de Adeblue para limpiarlo muestra errores? Habría que borrar este error para que vuelva a funcionar? Conociendo que esto es un problema que hay que atender recurrentemente estaría bien plantearse tener un inyector para sustituir cada 5000 Km y limpiar mejor afuera y se deja el coche en marcha inmediatamente, gracias por el video.
En los vi uno de los principales problemas es la cristalización del Adblue.
Esto provoca obturaciones, averias en las sonda lambda y roturas del depósito de urea.
Normalmente la cristalización es culpa del frío o del mal almacenaje.
Saludos
Hola a todos. No se puede ser más claro, bravo. Una pregunta: Se cambia todo el bloque ok, pero ¿qué impide que vuelva a succeder? ¿O las piezas nuevas han corregido el pb? Gracias y un saludo!
Hola, buenas tardes, acabo de ver los dos videos que hacen referencia al problema del sistema de Adblue en los diesel del grupo PSA. Yo tengo un DS modelo DS5 2.0HDI 180, el cual adquirí el 8 de febrero de 2016. En el 2018 se me apareció en el salpicadero un problema con el Adblue, lo llevé al concesionario oficial donde lo compré, se me dijo que el problema era del tanque de Adblue y que tenían que sustituirlo completo, y que yo tenía que correr con los gastos, ya que el período de garantía del vehículo (dos años) se había cumplido. Ante mi sorpresa de que un componente del vehículo al que yo no había tenido acceso, ya que el rellenado de dicho depósito se había realizado en las revisiones periódicas en dicho concesionario, tuviera yo que costearlo y que atribuía a un defecto de fabricación del referido tanque, opté por solicitar asesoramiento legal, tanto en la OCU, como en FACUA, en las que, previamente a su asesoría tuve que hacerme, lógicamente, socio, 3971101-18 y 269986, respectivamente, recibiendo decepcionantes resultados negativos a mis quejas. No tuve otro remedio que pagar la sustitución del depósito de Adblue, y que por el malestar que les hice conocer se me dijo que hacían un descuento del 25% en todos los apartados de la factura, siendo el total que tuve que abonar de la misma 1.588,44 €. Se me comunicó el 21/09/2018 que el trabajo estaba realizado, y les comuniqué que iría a recoger el vehículo el martes 25/09/2018 ya que no podía ir antes. Cuando fui a recogerlo vi que no se me había puesto en el maletero el tanque sustituido, cuyo precio, según factura, sin descuento, era de 1.858,40 € , se los solicité en ese momento y después de unos minutos se me dijo que lo había puesto en la bandeja de material para chatarra, y que el chatarrero habitual había pasado por las dependencias y se había llevado todo el material, que se iban a ocupar de rescatar el tanque y que me llamarían, llamadas que les estuve haciendo los sucesivos días con resultados negativos, hasta que me dijeron que era imposible porque el chatarrero había procedido a su destrucción, con lo cual me asaltó la duda de que si, en verdad, habían procedido a la sustitución. Bien, eso ocurrió el 25/09/2018, el vehículo tenía 35.350 kilómetros, y la próxima revisión tendría que hacerla a los 45.000. Tengo otro vehículo con el que he alternado la circulación, y hace unos meses, antes de decretarse el Estado de Alarma, en un desplazamiento con el DS se ha vuelto a encender en el tablero de instrumentos la luz de UREA, y el kilometraje no llega a 39.000. Ante mi perplejidad y la indefensión en la que me encuentro, ruego me puedan facilitar, si es posible, alguna dirección a la que me pueda dirigir, como por ejemplo ese grupo de personas afectadas que se han unido para, mediante abogado, realizar una reclamación conjunta frente al grupo PSA. Les estaría enormemente agradecido.
A mí me acaba de pasar en una Partner de diciembre de 2015, 181000, me han llamado del concesionario hoy después de dejarla allí con los testigos de urea, avería de motor y triángulo encendido , le llene con 17 litros el depósito y no solo no se apagó como otras veces, sino que me apareció avería anti contaminación y fallo motor/ pasar por concesionario. Me han pasado precio 1200€, la he recogido esta tarde después de resetear avería , hacerle campaña de “ algo de catalizador “, palabras textuales, y al medio km o menos se ha vuelto a encender el fallo motor
He llamado a Peugeot España, y espero respuesta. Si hay algún grupo de afectados también me gustaría unirme , a ver si se puede hacer más fuerza.por cierto el concesionario es Talauto en talavera de la Reina,
Los coches franceses no son nada fiables,ante todo los que tienen la mierda del adblue,da bastante dolores de cabeza,les ponen muchas pantallitas,todo muy bonito pero en las mecánicas dejan bastante que desear
Hola Juan Francisco debo agradecerte por la información soy chilena y hace pocos días me quede empana con mi vehículo simplemente dejo de funcionar y me que de en plena carretera mi vehículo en un Peugeot 2008 dissel y cuando lo remolcaron a la marca Peugeot me dijeron que era problema de combustible de mala calidad y que tenían que vaciar el estanque y hacer limpieza de cañerías también y ver si eso era el problema y sería de cargo Moo todo el costo mi auto es del año 2019 y todas sus mantencion ha sido con ellos, la falta de claridad en su diagnóstico me hace dudar y la negación a entregar un informe sobre el estado de mi vehículo que dicen que no tiene ningún problema. Me deja más aun desconfianza en su respuesta, creo que puede haber una relación acá y no quieran aceptar la responsabilidad ya que el tablero nunca indicó ninguna falla
Buen video, pero también de otras marcas. Por ejemplo los problemas de los motores 1.5 tsi... Que tanto se vende ahora. Saludos
Dicen que los tirones de los 1.5 tsi son problemas de la ecu, y con la actualización no se soluciona del todo, eso si que no tiene solución completa tampoco.
@@carwowesp genial!! Sigue con estos vídeos tan interesantes e instructivos para hacernos abrir bien los ojos. Saludos!
@@carwowesp me interesaria muchisimo a mi tambien, saludos muy buen video.
@@carwowesp A4 A5 A6 2018 problemas con alternador ( incluso algunos se llegan a quemar incendios etc) Audi está llamando a revisión
Sin duda, los 1.5 tsi nos interesan y mucho!
Gracias por tenernos informados de este tipo de cosas Juan Francisco. Yo tengo una rifter de este año y espero que no tenga ese tipo de problemas que venga ya solucionado
Mi Coche no lleva ni 3 años, le falta 2 semanas y ya lo tengo en el taller con la bromita... De haber sabido esto no lo compro... Que sinvergüenzas
Si os quieren dar largas en el concesionario le echáis una meada encima de la mesa al portátil Apple del Gerente para que entienda el símil de las consecuencias de la fuga de urea.
😂😂😂
Recomendaría encarecidamente preguntar a un abogado por cuánto te saldría la broma . Más que nada para llevar el dinero y al acabar decirle: "su tabaco, gracias"
@@iuliandecu428 Jajaja, saldrá cara la meada sí.
Al ir al conecesionario siempre hay que aparcar de culo delante de la cristalera. Y en caso de no recibir un buen trato, señalarle tu coche y explicarle q si por error metes marcha atras......😣😣
@@sabin6327 Jajajaja, factura de cristalería 3000€
Muchísimas gracia,por tus vídeos,nos ayudas muchísimo,si escucharás nuestros testimonios uno a uno te pondrías las manos en la cabeza,no están estafando por la cara.
Es por lo que te agradezco de todo corazón tu aportacion
10:02 La electrónica no está debajo, siempre está encima del depósito y anclada a la tapa, es decir, boca abajo.
Gracias por toda la información que desde hace días estoy viendo en los videos , estaba pensando en cambiar un Citroen E'lisee Exclusive de Gasolina automático por un siedel Peugeot 508, o un Opel Insignia turbo, biturbo. Esta claro que los coches de antes consumen más y contaminan más. Ahora me declino por los hibridos no enchufables. Espero al nuevo Nissan hibrido que saldrá el próximo verano, Repito muchas gracias por los comentarios de estos días. Gracias
Buenísimo vídeo. Alguien sabe donde comprar ese tapón aireado para poder sustituirlo a mi 208? a parte del concesionario claro.... gracias
En AliExpress fijo jjjajja
Hola muy interesante me gustó mucho, tengo un compañero co u Peugeot 508 taxi que le ha pasado y el concesionario se ha hecho cargo del cambio de todos los componentes pero ha tenido que pagar la mano de obra. Un saludo y muchas gracias por la información.
PSA está encantado con el video.
Yo tengo un Peugeot 208 y con 2años y medio le pasó la avería. Me llamaron del taller de la marca y me negué al arreglo (1300€),llamé a PSA, puse una reclamación y a la semana me dijeron que lo cambiaban sin ningún coste, pero sé que si no te quejas te clavan 😉
Pues ya puedes ir vendiendolo porque en otros 2 o 3 años te va a volver a dar el mismo problema y te vas a encontrar fuera de garantia. Jajaja. Se va a llenar el mercado de coches de segunda mano de bombas de relojeria 🤣🤣🤣
Los coches de hoy día se deberían pagar en cuatro plazos. 3, 6, 9, y 12 años. Si da problemas en cualquiera de los cuatro periodos se devuelve el coche y ni pa ti, ni pa mi.
Visto lo visto voy a seguir con mi golf plus 1.9 tdi DSG del 2006 y 520000 km y 0 problemas, solo le he cambiado una vez las pastillas de freno y todavia tiene el embrague de casa. Y tambien 0 problemas con el DSG.
Yo ya me he puesto en contacto con Peugeot, pues en diciembre me entregan la rifter GTLine. A la espera de que me dicen. Lo pondre por aqui.
Avisa sobre el problema con esa furgoneta ya que yo espero otra... a ver si no tiene estos problemas...
Te mentirán, tu solo estate preparado para si llega el momento que no se salgan con la suya.
Compraros una flagoneta vieja diesel TDI y a tomar viento....si no yo me iría a una GLP , gasta como un diesel y encima os dan etiqueta ECO, además suelen ser atmosféricas 0 problemas de este tipo. Yo tengo un Corsa GLP y no lo cambio por nada.....
No se si sabeis que ya no pasa no? Que es solo unos años concretos
Yo acabo de preguntar por mi 2008 gt line es de sept 2019 y me dicen que el problema en el mío ya estaba solucionado. Mi hermano tb tiene encargada una rifter para noviembre /diciembre asique espero que esté bien. De todos modos tenemos un 3008 y en sept del año pasado peugeot mandó una carta para cambiar una pieza por cuenta de la marca pero ahora no recuerdo cual era. Si era eso te digo.
No jodas hoy 3 horas después de ver tus 2 videos de este problema, salta la alarma de problema de refrigerante adblue ( o algo parecido) y tendré que ir a servicio😩 pero te agradezco por mil ♥️ por que se que pasa y tengo la información para ir seguro para que no me pasen gato por liebre, un abrazo fuerte. Espero que no pongan escusas o pillerias. ✌️ Saludos desde chile🇨🇱
Eso se llama, como hacen todos los fabricantes de coches y motocicletas, ESTAFA, soy electromecanico, asi de simple.
OBSOLESCENCIA PROGRAMADA.
En fin, da igual, estos fabricantes van a desaparecer....
Enhorabuena por tus videos, son excelentes.
@Gonzalo Cuenca Pues asi se fabrica todo, obsolescencia programada. A las marcas les importa un pito los defectos de sus vehiculos. Para eso esta el marketing y la publicidad.
Buenas gracias por la información, añadiría una cosa los motores de Opel tb son psa y en concreto el del Opel combo life es como parnet o berlingo, porque los q hemos comprado los Opel tb somos afectados. Muchas gracias y si pudieras poner para contactar con la persona q te mando el mensaje y ver si nos podemos unir más gente. Yo en mi caso lo llevo el próximo día 25 y a ver q me dicen en la opel
Y eso por no hablar de los problemas de los 1.2, 1.4, 1.8, 2.0 tsi que en mi caso tuve que sufrir con un Seat León 1.4 tsi. Gracias a Dios me informé del problema vía foros y cuando los síntomas de la famosa cadena de distribución aparecieron, ya sabía de lo que adolecía mi coche. Fui al taller oficial y según ellos, no veían el problema. Milagrosamente, grabé un vídeo con mi móvil y ya estaba claro que efectivamente era cosa de distribución. 500 euros me costó cambiar tensor y cadena. Otros no tuvieron tanta suerte y tuvieron que abonar 6000 euros o más de su propio bolsillo.
Un fallo reconocido tarde y a medias por las marcas del grupo que por mi parte tienen hecha la cruz.
Con lo que a la gente de clase media le supone en costes un vehículo, me parece de no tener vergüenza actuar así.
El modelo, por cierto, es de 2010. Seguro que a más de uno le suena.
Aprovecho, Juan Francisco, para agradecer tu gran labor. Un saludo y sobre todo, no cambies.
No sólo pasa en esos motores, tambien pasa en los 1.6 cdti de Opel. Es común que hagan ruido al arrancar y la opel dice que es normal. En mi caso no me hacía ningún tipo de ruido y una noche tras un viaje de 100km en autopista directamente se partió no se exactamente qué, si el tensor, o cadena. Cadena no creo porque el motor seguía funcionando pero con un ruido horroroso en el motor. Aunque no había comprado el coche en opel sino en un concesionario de segunda mano lo llevé al servicio oficial de opel y la avería costaba 1600€, teniendo que sacar motor para arreglarlo. Opel españa pagó el 60%. Todo esto con 79.000km
@@juanantoniopelu Cierto tengo un Meriva con ese motor, lo unico sacarlo a carretera y darle zapato y deja de hacer el ruido un par de meses, ni Opel ni coches Frances nunca mas....
Gran trabajo de investigación.. útil para todos.
Cuando es nuevo se sumerge en barniz de circuitos y ya queda impermeabilizado. Increíble chapuza
JJ FUEGOO
¿que haces fuera de euskalmordor? aquí no hay nada que robar
@@escuadronrapadorbobobo5519
Un saludo Santiago
Tienes razón, pero la chapu,a de verdad, está en no tener un tapón con respiradero, para evitar tensiónes de vacío en el interior del tanque, que pare e ser el culpable de la avería.
En los xsara picasso, equipados con FAP, llevan un sistema.a parecido, y los tanques, se rajan por las costuras, posiblemente, por la misma causa, ya me toco cambiarlo entero.
Hombre Miquel tu por aqui. Me alegro de leerte tambien con temas tan interesantes como este
Juan Francisco, que buen periodismo del motor haces. Veracidad sobre todo, y las marcas podrían aprovechar para mejorar usando tu valiosa información.
Saludos
Mi padre tiene un CX7 de mazda con el sistema de adblue,mi padre llevaba bastante tiempo indicando a la Mazda de que el sistema adblue no mercaba bien la cantidad en el cuadro de vehiculo a los que indicaban que no le pasaba nada, al cabo de un par de años ya dejo de funcionar a pesar de indicarselo mi padre en varias ocasiones. El presupuesto inicial para cambiar el tanque y la electronica del adblue eran de 2000€ con 54.000km de coche y con 6 años, despues de muchas quejas y emails a mazda España al final nos dejaron la reparacion en 800€...en fin, menudo show el sistema adblue, awita.
Una pena...daban ganas de quemar el coche dentro del taller. Menudo morro tienen.
Perdón pero coche diésel para hacer 54.000 km en 6 años? Yo no creo que debiera haberse comprado un coche diésel. Sin ánimo de ofender.
@@josenavas7770 Cuando lo compras no sabes lo que te puede pasar en el futuro. Puedes comprar un diesel para trabajar en un polígono industrial y luego, por la razón que sea, trabajas en el centro de la ciudad y apenas lo usas.
@@josenavas7770 que más da te compras lo que quieras y también lo puedes vender cuando quieras. Es cuestión de elegir en base a tus circunstancias luego la vida cambia.
Propietario de una berlingo hdi con ad
Gracias Calero por la información, la marca a sido reacia a informar del problema y sus posibles soluciones a nivel de usuario.
Como siempre, grandes vídeos... sigue así 👍
Soy un posible afectado y este mismo jueves, sabré el alcance de mi problema. Estoy interesado en sumarme a esa plataforma, puedes darme información de la misma. Gracias
Yo conocí a integrantes de esta plataforma a través de comentarios en los anuncios de Peugeot España
Pídeme amistad en face
Carmen Rosete
Y ahí mi dejas por mesenguet tu número y te agregamos
Muy interesante el video. Felicitaros por la iniciativa.
No obstante, sería prudente dejar la siguiente nota:
1- Una bomba genera caudal y no presión. La presión la ofrece el sistema a traves de sus restricciones y geometría. (supongo que habláis en presión para que mejor entienda el telespectador)
2- El DEF - Diesel Exhaust Fluid es una solución que a la temperatura ambiente se cristaliza, siendo un fenómeno químico debido a su exposición al aire, dado que su concentración fue determinada (32,5% Urea/67,5 Agua) para se conseguir la temperatura de congelación más baja posible (-11 Celsius).
El esfuerzo y la importancia de llevar al cabo esta iniciativa con transparencia e imparcialidad debe ser considerado un servicio de utilidad pública.
Enhorabuena Juan Francisco Calero!
Tengo entendido que 🤔...como te quedes sin batería 🔋 el coche el sistema adblue se te va al carajo precisamente por detenerse las resistencias que mantienen la Temperatura de la solución, cristalizando por completo...El tema es complicado. Porque el propio sistema en si hace consumir más batería si el coche lo tienes que tener parado mucho tiempo (confinamiento, vacaciones...etc
Hola, con Volkswagen Sharan modelo 2013 la llevamos al taller oficial VW y nos han dicho que la reparación son 1.150 euros, hace tan solo 5 meses lo llevamos a revisión de mantenimiento ...
Y por cosas como estas, nunca he comprado un coche nuevo, prefiero comprarlo con algunos años y algunos kilómetros y mucho menos dinero, y nunca me han costado mas las reparaciones, que a otros conocidos con coches nuevos o semi-nuevos.
Citroen C4 Cactus con 50.000 kms, me tuvieron que cambiar todo el conjunto, menos mal que por 10 dias seguia de garantia y no me cobraron nada, ahora mi pregunta es, habiéndolo cambiado se ha resuelto el problema para siempre o es algo recurrente que me volverá a pasar en xxxx kms. Gran video!!!!
Calero, al final como sigas apretando, te van a buscar las vueltas. Prepara abogados porque empezaran a difamarte y a intentar hundirte. Eso si, Gran trabajo. Gracias
@Juan Francisco Calero.
Tengo una Partner teepe y este domingo me he visto con mi vehiculo inmovilizado a 600 km de mi domicilio despues de darme un aviso de alarma de fallo de sistema de polución.
Tras darme ayer aviso de reponer adblue y no hacer mas de 100 km hasta tratar de reponer el mismo me veo que al pedir reponer diez litros de adblue el vehículo solo me ha admitido 7,5 litros cuando el fabricante habla de que la capacidad del deposito es de 17 litros. Posteriormente me ha aparecido el mensaje de fallo anticontaminación y fallo de motor por lo que he llamado al servicio de asistencia que me ha recomendado inmovilizar el vehículo.
Me gustaría contactar con mas afectados para ver cual es la mejor manera de actuar ante esta situación. ¿Puedes facilitarme algún contacto?
Mi vehículo es de Enero de 2016 pero lo compre como vehiculo km0 reales en Marzo de ese año y apenas tiene los 100000 kms.
¿Si metes en un depósito de adblue urea directamente del cuerpo con algo de agua funcionaría sin problemas?
Te ahorrarias un paston desde luego, pero tienes que preguntar si te lo cubre la garantia, jajaja 😄👍🏻
No lo has entendido bien. Los que mean al consumidor son los de PSA.
He de decir que el sistema de urea, al menos en el Citroën C4 que tenemos, es una chapuza de diseño. El llenado está en el maletero al lado de la rueda de repuesto. Hay que quitar un tapón de goma para acceder al tapón del depósito de urea que está enrasado con la chapa y se antoja difícil meter una mano estándar de una persona adulta normal para aflojarlo ya que es pequeño. En mi opinión el mayor fallo está en que el depósito no ventila bien y con el calor, vaciado del depósito al hacer kilómetros, hace que se arrugue generando vacio y no inyecte de forma correcta, arruinando todos los componentes. Nosotros tuvimos suerte y nos lo repararon fuera de garantía sin coste. Muy buen video por lo que supone.
En Ford se han reportado problemas, y Audi A5 A4 2018 2019 se quema el alternador
y el alternador se quema por la inyección de ad blue?
@@vicenteinflames1251 problemas de coches nuevos que están saliendo y que seguramente se haga vídeo.
Tengo una maigo con una Transit que ha tenido problemas de bien nueva con el Adblue. pero creo recordar que se lo solucionaron todo en garantia.
Muchas gracias Juan Francisco
Estas aportando mucho en nuestra causa que no es nada más que nos devuelvan lo que nos han estafado y que revisen el sistema defectuoso
Por cierto si quieres un día un reportaje o una vuelta con mi otro coche (una réplica del coche fantástico)estaría encantado de prestartelo,un saludo
Si te animas a denunciar negligencias y fallos de diseño de las marcas y cómo se lavan las manos te sugiero a Ford y su dichoso manguito en los motores 1.0 EcoBoost.
Yo he tenido que "vender para piezas" mi Ford Cmax 1.0 EcoBoost 125 cv con 60.000km.
Se agrietó un manguito de anticongelante, el coche no avisó de NADA, ni de poco nivel de líquido ya que no tiene sensor de nivel, ni de temperatura alta de motor ya que el sensor de temperatura está en el propio circuito y al no tener líquido no detecta la temperatura.
Las consecuencias ya te imaginarás cuales son, motor para tirar, presupuestos de entre 4.000€ a 7.000€ de reparación y Ford que se lava las manos al no estar en garantía.
Ouch joder eso si que duele, realmente eso es pasarse 2 pueblos, mal por ford.
conozco esos casos, y nuncae. compraría un ford despues de semejante 'cagada' de diseño
Manda huevos. No es el único que fabricante que quita el manómetro de temperatura.
En los Astra h (2004-2011) es una fallo común, por eso gripan la mayoría, hay un cuerpo de manguitos cerca del termostato que rajan. A mi me paso pero lo pillé a tiempo. Por suerte, por investigación y por un foro pude activar el check control del coche, cambiar el depósito de refrigerante e instalar un sensor (cablearlo), que sirve para si pierde refrigerante sale en la pantalla con un mensaje de aviso. Esto de no llevar reloj de temperatura es una gracia que no veas, que también solucioné instalando un chip y me sale en la pantalla
Joder que putada, entiendo que no lleven reloj de temperatura, pero al menos un aviso. Mi 407 tiene indicador de temperatura de agua y de aceite, cosa que me parece un acierto. Pero por otro lado fíjate en las historias que también hace Peugeot.
Video muy bien hecho y contenido políticamente incorrecto, pero eso es lo que necesitamos. Sigue así.
Yo conduzco un trailer por supuesto funciona con AdBlue pero en este tipo de vehículos aunque también fallan los sistemas de AdBlue y son carísimas las reparaciones no suelen dar problemas hasta que no tienen al menos medio millón de kilómetros,y hay algunos vehículos industriales que finaliza su vida útil y jamás dan problemas de AdBlue, y otros modelos que sinceramente te aburren con la cantidad de problemas que dan el sistema de AdBlue. Todos los sistemas de AdBlue de turismos se estropean con muy poco kilometraje
Yo tampoco he tenido problemas con el Adblue ni con Scania, ni con el Stralis de mierda, ni con Volvo,.. pero en un coche Adblue, menuda subnormalidad, pero bueno... Igual lo siguiente es ponerle retarder a los turismos,jaj vaya tela
Ohhh que bien. Que no se le olvide explicar también, como se rompe la tapa de válvulas, los sensores ABS, la bomba de alta presión de gasolina, la mariposa o cuerpo de aceleración, el compresor de aire acondicionado de los vehículos de PSA.
En las estaciones de servicio los atascos en las bombas por cristalización los solucionan con agua caliente
Cómo?
yo tuve miles de problemas con citroen y el c5II premier del 2005. tenias el problema que cuando habia humedad salia el fallo malfuncion fap o algo asi. ya ni me acuerdo de lo que ponia en la pantalla. acto seguido pasaban 2 cosas. se apagaba el motor y bloqueaba todo incluida la direccion etc. o empezaba a pegar tirones y perdia de golpe casi toda la potencia. estubo en 2 años mas tiempo en el taller qye usándolo yo. me cambiaron la valvula egr mas de 20 veces. el sistema de filtrado de aire 11 veces. y el deposito del liquido eolit 4veces etc. total que vendi el coche por mucho menos de 1/3 de lo que me costo y aun asi me costo muchisimo. denunciamos a citroen poco antes de venderlo una asociacion y la juez nos diji que nos harian una reparacion y au. ya que citroen en las mas de 500 notas de entrada del taller decian que no coincidian los problemas ya que unis deciamos que salia el error x y se paraba otros decian que perdia potencia otras que daban tirones etc. total que no compro nada mas de citroen ni estando regalado. y mas cuando atencion al cliente son unos sinvergüenzas que te vacilan por teléfono con cosas como haberte comprado un audi etc.
Tengo este tanque que lleva un liquido muy corrosivo, donde pongo la bomba y la electronica???
- Pues ponla dentro del tanque, donde mas?
Algunos ingenieros es para darles de comer aparte.
Porque no has visto donde lleva la Renault máster la batería y el depósito de refrigerante y me quejaba de los Iveco daily antiguo
Estos fallos yo personalmente los veo mucho en coches franceses.Muy innovadores pero hay fallos que a posteriori claman al cielo.
@@iago_c Típica respuesta de barra del bar xD. Los alemanes, japoneses, coreanos y resto de marcas con ADBLUE fallan igual que los franceses y encima son mas caros.
@@angel3067 Ya se sabe que muchas veces es hablar por no estar callado.
Muy buen trabajo y explicación, pero me queda una duda, en mi caso sale mucho humo blanco del tubo de escape, quiere decir que se emite un exceso de urea en el sistema, mi pregunta es si esa falla es puntal del inyector o es falla propia del estanque? ya que cuando este queda en funcionamiento, se escucha que la bomba del deposito queda funcionando un zumbido en la parte trasera con una frecuencia de cada 30 segundos.
QUIZÁS SE TE HA OLVIDADO DAR UN CONSEJO:
Cada vez que repostas Gas-Oil
"Aflojar y apretar de nuevo el Tapon del depósito de Adblue" sin llegar a quitarlo, para liberar la presión de vacio del depósito.
Es un simple ejercicio que te puede ayudar en parte a contrarestar este problema.
Amigo buenas noches yo e comprado un Kia Sportage milhibrid ,y ahora con esto del depósito de urea tengo miedo no sé si a sido una buena compra, para que debo hacer esto del tapón al hechar el gasoil?
Yo creo que para liberar presion
La idea me parece regular, el depósito del Citroen C-elisée lo tiene bajo la rueda de repuesto, si vas cargado tienes que sacar todo del maletero 😡
Si sirve este procedimiento??
Para esto están las redes sociales, si señor, GRACIAS J. F. Calero.
Excelente vídeo, como siempre. Ahora que, despídete de probar coches de PSA durante un tiempo 😕
Solo psa..... Por eso acabo en TH-cam 😂😂😂
Si jajaja seguro.👍🏻
Hola Juan Francisco tengo una consulta sobre una falla intermitente en una Kangoo Renault con apenas 90 mil km. La falla es anomalía depolución y revisión de inyección.
Te mencionarte que tuve antes de esas fallas que me salen tuve un problema de haber echado ad blue en el Tanque de combustible por error. Sin embargo no lo encendí la furgoneta y la lleve directamente al mecánico el cual me hizo el lavado del Tanque y reemplazo de los filtros. En revisión de la reparación el mecánico me informo que no había daño en la bomba de combustible.
Por tal mi pregunta es la falla tendrá que ver con el problema que tuve a pesar que hubo la limpieza.
Cabe destacar que lo lleve a la Renault y revisaron que el filtro de partículas y la bomba de ad blue están correctos.