La mayorÃa de los profes de cursos son representantes de marcas o fabricantes. Raro encontrar uno que sepa. Les sacas un poco de lo que vienen a contar y se pierden
En mi citroen 1.5 del 2019 con 50.000 km marcÃģ luces averia ad blue y me dijeron que era el dpf, lo cambiÃĐ en octubre y ahora vuelve a pasar lo mismo, crees que puede estar mal otra vez el filtro particulas? O el problema principal seria la caja del termostato, muchas gracias.
@@Moncho68 Pero si tambiÃĐn soy cuÃąado, o asà me llama mi cuÃąÃĄ creo ð Gracias por tu comentario. Al menos parece que no se me ha dado muy mal explicarlo y veo que la gente lo entiende que es de lo que se trata. Un saludo ð
Segun entendà del video , la causa de los problemas de escape es el termostato. Lo que no me queda claro es si es un fallo de diseÃąo (nuevo tambien falla) o es algo que surge con el tiempo. Segun entendi el problema que sugieres es que rl termostato finciona (de no funcionar herviria el agua) pero no funciona bien debido a que abre de golpe. Segun entendà ndel video sugieres cambiarlo cada 60kKm y destruir el viejo. Aora bien. Mi pregunta es : Y si el nuevo por lo que sea es peor ? ðĪ Osea cambiar por cambiar ? No hay una manera de chequear si el termostato va bien o no ? Lo digo xq igual no todos se joden con el tiempo ðĪ·
Correcto, yo lo llamo terrorista, me da igual el modelo. El 80% o mÃĄs de los problemas en los motores de hoy vienen de ahÃ. Simplemente es una pieza que se infla a trabajar y acaba torciÃĐndose. El bulbo ya no abre bien porque roza la punta y comienzan los lios y el conductor ni se entera, no se entera ni la ecu. Cuando ya hay errores lleva mucho mal y ya no es un problema sÃģlo. Es una pieza de desgaste, se cambia, como el aceite. Yo siempre digo mÃĄximo 60mil o 4 aÃąos. AÚn estoy esperando a quitar uno que no estÃĐ jodido. Siempre aunque sea mÃĄs caro el original opino es la mejor opciÃģn. Quitando motores que se usan para sobrepotenciar como algunos japoneses que tienes otras opciones de alto rendimiento.
@@josedomival2587 Hoy en dÃa el principal. El control de la tŠ debe ser como reloj suizo. En cuanto deja de trabajar de manera perfecta empiezan los problemas. Peor que no te das cuenta y cuando el coche avisa el problema ya son muchos y graves y ya no vale solo una cosa. O todo o la vida en el taller. Un saludo
Gracias por compartir la informacion....Tienes ideea por que mi coche hace regeneraciones siempre ha los 450km da igual como circulo ciudad o autopista...2.0 tdi con adblue
@@naja1672 Si, eso si va bien hace pocas muy cortas. Eso gaveta sobrepasando atasco medio o mas. Lo mismo ahi tienes atasco interno ya en el motor. Un saludo
7 āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē +1
Hola, desde el punto de vista de "apariencia de zumbado", no he visto un video mejor para que me aclare lo que le ocurre a mi x3
7 āļ§āļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē
Pero entonces... recomiendas cambiar el termostato... o extirpar el interior y que siempre vaya fresco el motor
Jajaja lo de zumbado me ha hecho gracia ðĪĢ No hagas eso en un bmw jamas, la bomba da vueltas pero deja de circular el agua, y en algunos mas que bmw tambien. Aparte de que eso es horrible para el motor. Ya he visto caer motores bmw por eso y los demas caen por lo que comento, incluso las cadenas que tambien hay vÃdeo. Al final es una pieza de desgaste que nadie cambia y la prepara por todos lados, tambiÃĐn hay video sobre eso. Pero cuando ya estan mal no es sÃģlo cambiarlo, o se revisa en condiciones y se repara al menos lo mÃnimo o seguirÃĄ mal porque ya tiene problemas y la gran mayorÃa atascos y desgastes que no volverÃĄn a sus puntos de funcionamiento correcto. Un saludo
Vaya, vaya.. y yo haciendo el gili limpiando sensores MAP y MAF segÚn los vÃdeos que he visto hasta ahora.. eso ya pasÃģ a la historia porque ya no tengo un coche de esos precisamente por todas las incidencias que tenÃa... ha llegado tarde para mÃ, pero se agradece el vÃdeo y la informaciÃģn.
@@tbctb243 Me alegro de que sirva. EstÃĄ dando la vuelta al globo terrÃĄqueo sobre todo en tiktok y llevo diciÃĐndolo aÃąos y no me hacen caso. A mÃĄs de uno se le va a poner la cara bien colorÃĄ. Un saludo
Ya lo creo que sÃ, tanto historia con la limpieza de los sensores, revolucionar el motor hasta la zona roja a pique de que salieran las bielas por un costado etc para nada... Me hubiera ahorrado un dineral y mi tiempo, un saludo
@@c.t.b.9795 Ya te digo, dicen el problema de no salir a carretera y bla bla bla... si estÃĄ mal por carretera se atascan antes, por el pueblo sin a/c limpian de lujo xD MecÃĄnicos... ðĪĶââïļ
@mgmautomociÃģn Bueno, lo considero normal. El sensor del colector de admisiÃģn estaba tapado entero, costo limpiarlo. El sensor de temperatura del colector de admisiÃģn tampoco en exceso. El sensor de presiÃģn de gases de escape el tubo habÃa algo. Por el tubo de ese sensor sale hacia el by pass de la EGR pero no puedo acceder por dentro, no tengo como limpiarlo sin levantar culata y sin meter en ultrasonidos. El de temperatura del intercooler normal, poca cosa.
@@cransaftvalve734 El de tŠ antes del dpf es el primordial junto con el del colector de admisiÃģn. Ese es el ue se llena de mierda por el corte de regeneraciones por culpa del termostato. Y de paso la sonda lambda no estÃĄ de mas ð
@@cransaftvalve734 Si el de admisiÃģn costo es xq estÃĄn duro y eso es buena seÃąal. Si es grasiento malo. Ten en cuenta que tienes la admision llena de carbÃģn pero eso es potencia, no problemas, sÃģlo trabajo de limpiar ð
Ese es el que causa la averÃa, y muchas mÃĄs, no sÃģlo de ÃĐsto. Hay mÃĄs videos sobre el tema. Yo le llamo terrorista, los del Isis son aficionaos. Y ojo que al ponerlo comienza a trabajar bien el motor y por ello se deben revisar y tener en cuenta mÃĄs cosas. De ahi que le indique que si no lo entiende bien le eche un vistazo a los demas videos. Inyectores, cadenas, calentadores, fugas, tornillos estirados... la culata va bailando Macarenas y eso es malÃsimo. Ahi comienzan los problemas, los dolores de cabeza, los agujeros en el bolsillo y la destrucciÃģn muy prematura de los motores. Un saludo
tengo un discovery con motor ingenium, con solo 40 mil km, y el dpf ya esta lleno, lo he llevado a varios mecanivos, funciona una semana y otra vez, estoy aburrido con ese cacharro
@@fabioballesteros9841 Haces mucha carretera? CuÃĄntos aÃąos tiene? El problema es el mismo, ahora a ver el nivel del problema porque por lo que cuentas el dpf es lo de menos. H vistu muchos y con menos kms todos atascados por dentro pero bien atascados. Y en esos puntos por fascÃculos es perder el tiempo y el dinero. O se hace todo, y no hablo de cambiar piezas, o no sales de problemas y lo que gastaste hace un mes ya se fuÃĐ al garete. Hay que revisarlo bien y si no hay daÃąos mayores pegarle un limpiado como si fuera nuevo incluido inyectores, verificar el balanceo de los ÃĄrboles ya que la culata ha ido tiempo bailando jotas y limpiar hasta el Último sensor. Supongo le haran lo de siempre, engaÃąarle a la ecu y si acaso alguna regeneraciÃģn de cualquier manera y sin limpiar los sensores que es lo primero. Huye de eso mecÃĄnicos de patinetes e intenta buscar alguien curioso y le comentas ÃĐsto. Lo primero es una buena dignosis y verificar que la culata estÃĐ trabajando bien, a veces es necesario simplemente calentar bien bien el motor y dejarlo enfriar del todo y con cambiar los tornillos ( hay que saber cÃģmo hacerlo) ya se queda plana y apretada. DespuÃĐs ya lo demÃĄs. Un saludo
EstÃĄs "mu loco", pero de tonto no tienes un pelo. Tiene toda la lÃģgica en cuanto a que se ensucie el sensor de temperatura, igual que pasa con el sensor map, pero no tengo muy claro lo del termostato y la temperatura del aire al pasar por el condensador, se supone que al enfriarlo el aire se calienta y pasa a refrigerar el radiador de refrigerante y del intercooler mÃĄs caliente que si no funcionara el aire acondicionado.
Soy del gremio y es la explicacion mas logica que he escuchado de todas,xk a los que dan los cursos tmb hay que ponerles este video
La mayorÃa de los profes de cursos son representantes de marcas o fabricantes. Raro encontrar uno que sepa. Les sacas un poco de lo que vienen a contar y se pierden
Hola que tal campeÃģn, vaya vÃdeo tan excepcional y original,de verda que hasta ahora no he visto un video tan bueno cÃģmo este,muchas gracias
@@ritxybrh1125 Nada, para eso estamos. Me alegro que se entienda. Un saludo ð
Se explica husted perfectamente me apunto sus consejos para el mantenimiento de mi citroen jumper gracias
@@franciscomontero5239 Gracias por tu comentario. Me alegro que se entienda y sirva.
Un saludo
Gracias por la ayuda y facilidad de explicaciÃģ, trabajo en este bonito y fastidiado oficio.Sigue asi que es el camino ð
@@pedrolillogonzalez8725 Me alegro que se entienda y sirva.
Gracias por tu comentario
Un saludo
En mi citroen 1.5 del 2019 con 50.000 km marcÃģ luces averia ad blue y me dijeron que era el dpf, lo cambiÃĐ en octubre y ahora vuelve a pasar lo mismo, crees que puede estar mal otra vez el filtro particulas? O el problema principal seria la caja del termostato, muchas gracias.
Cambie de mecÃĄnico, le estÃĄ arruinando y no soluciona el problema. DeberÃa aporrearle las costillas.
Me he subscrito a tu canal..al principio pensaba que eras un poco CUÃADO, pero despuÃĐs de ver el vÃdeo tiene sentido lo que dices...Gracias
@@Moncho68 Pero si tambiÃĐn soy cuÃąado, o asà me llama mi cuÃąÃĄ creo ð
Gracias por tu comentario.
Al menos parece que no se me ha dado muy mal explicarlo y veo que la gente lo entiende que es de lo que se trata.
Un saludo ð
Muy bien explicado. Gracias!!!
@@abelalonso7188 Nada. Me alegro de que se entienda y sirva para mucha gente.
Un saludo
Segun entendà del video , la causa de los problemas de escape es el termostato.
Lo que no me queda claro es si es un fallo de diseÃąo (nuevo tambien falla) o es algo que surge con el tiempo.
Segun entendi el problema que sugieres es que rl termostato finciona (de no funcionar herviria el agua) pero no funciona bien debido a que abre de golpe.
Segun entendà ndel video sugieres cambiarlo cada 60kKm y destruir el viejo.
Aora bien. Mi pregunta es : Y si el nuevo por lo que sea es peor ? ðĪ Osea cambiar por cambiar ? No hay una manera de chequear si el termostato va bien o no ? Lo digo xq igual no todos se joden con el tiempo ðĪ·
Correcto, yo lo llamo terrorista, me da igual el modelo. El 80% o mÃĄs de los problemas en los motores de hoy vienen de ahÃ.
Simplemente es una pieza que se infla a trabajar y acaba torciÃĐndose. El bulbo ya no abre bien porque roza la punta y comienzan los lios y el conductor ni se entera, no se entera ni la ecu. Cuando ya hay errores lleva mucho mal y ya no es un problema sÃģlo. Es una pieza de desgaste, se cambia, como el aceite. Yo siempre digo mÃĄximo 60mil o 4 aÃąos. AÚn estoy esperando a quitar uno que no estÃĐ jodido. Siempre aunque sea mÃĄs caro el original opino es la mejor opciÃģn. Quitando motores que se usan para sobrepotenciar como algunos japoneses que tienes otras opciones de alto rendimiento.
Muy buen video y todo muy clarito.
@@alvarorico7743 Gracias, no soy muy bueno de profe pero me alegro que sirva. Un saludo ð
Madre mÃa he leÃdo mucho y nunca leà q le dieran importancia al termostato...
@@josedomival2587 Hoy en dÃa el principal. El control de la tŠ debe ser como reloj suizo. En cuanto deja de trabajar de manera perfecta empiezan los problemas. Peor que no te das cuenta y cuando el coche avisa el problema ya son muchos y graves y ya no vale solo una cosa. O todo o la vida en el taller. Un saludo
Hola entiendo que tengo que pedir que cambien mi sensor de temperatura del dpf, de mi golf para evitar futuras complicaciones
No no, el sensor se limpia. El problema es el termostato ð
Gracias
Gracias por compartir la informacion....Tienes ideea por que mi coche hace regeneraciones siempre ha los 450km da igual como circulo ciudad o autopista...2.0 tdi con adblue
@@naja1672 Si, eso si va bien hace pocas muy cortas. Eso gaveta sobrepasando atasco medio o mas. Lo mismo ahi tienes atasco interno ya en el motor. Un saludo
Hola, desde el punto de vista de "apariencia de zumbado", no he visto un video mejor para que me aclare lo que le ocurre a mi x3
Pero entonces... recomiendas cambiar el termostato... o extirpar el interior y que siempre vaya fresco el motor
Jajaja lo de zumbado me ha hecho gracia ðĪĢ
No hagas eso en un bmw jamas, la bomba da vueltas pero deja de circular el agua, y en algunos mas que bmw tambien. Aparte de que eso es horrible para el motor. Ya he visto caer motores bmw por eso y los demas caen por lo que comento, incluso las cadenas que tambien hay vÃdeo.
Al final es una pieza de desgaste que nadie cambia y la prepara por todos lados, tambiÃĐn hay video sobre eso.
Pero cuando ya estan mal no es sÃģlo cambiarlo, o se revisa en condiciones y se repara al menos lo mÃnimo o seguirÃĄ mal porque ya tiene problemas y la gran mayorÃa atascos y desgastes que no volverÃĄn a sus puntos de funcionamiento correcto.
Un saludo
Muy muy bueno
Gracias, me alegro que se entienda ð
Un saludo
Acaba usted de ganarse otro subscriptor, caballero.
Me alegro que guste y estÃĐ sirviendo para mucha gente.
Un saludo
Vaya, vaya.. y yo haciendo el gili limpiando sensores MAP y MAF segÚn los vÃdeos que he visto hasta ahora.. eso ya pasÃģ a la historia porque ya no tengo un coche de esos precisamente por todas las incidencias que tenÃa... ha llegado tarde para mÃ, pero se agradece el vÃdeo y la informaciÃģn.
@@tbctb243 Me alegro de que sirva. EstÃĄ dando la vuelta al globo terrÃĄqueo sobre todo en tiktok y llevo diciÃĐndolo aÃąos y no me hacen caso. A mÃĄs de uno se le va a poner la cara bien colorÃĄ.
Un saludo
Ya lo creo que sÃ, tanto historia con la limpieza de los sensores, revolucionar el motor hasta la zona roja a pique de que salieran las bielas por un costado etc para nada... Me hubiera ahorrado un dineral y mi tiempo, un saludo
@@c.t.b.9795
Ya te digo, dicen el problema de no salir a carretera y bla bla bla... si estÃĄ mal por carretera se atascan antes, por el pueblo sin a/c limpian de lujo xD
MecÃĄnicos... ðĪĶââïļ
Osea quieres decir que hay que cambiar el sensor de temperatura??????? Y si es asi, habra que cambiarlo cada x km mejor.......
No, no he dicho eso ni mucho menos. Se limpian y listo. El problema estÃĄ en por quÃĐ se ensucian, por eso lo explico. Es muy sencillo ð
Limipiados y en perfecto orden ðĪĪ
@@cransaftvalve734 Perfecto. Estaban muy sucios? TenÃas problemas?
Un saludo
@mgmautomociÃģn Bueno, lo considero normal. El sensor del colector de admisiÃģn estaba tapado entero, costo limpiarlo. El sensor de temperatura del colector de admisiÃģn tampoco en exceso. El sensor de presiÃģn de gases de escape el tubo habÃa algo. Por el tubo de ese sensor sale hacia el by pass de la EGR pero no puedo acceder por dentro, no tengo como limpiarlo sin levantar culata y sin meter en ultrasonidos. El de temperatura del intercooler normal, poca cosa.
@@cransaftvalve734 El de tŠ antes del dpf es el primordial junto con el del colector de admisiÃģn. Ese es el ue se llena de mierda por el corte de regeneraciones por culpa del termostato. Y de paso la sonda lambda no estÃĄ de mas ð
@@cransaftvalve734 Si el de admisiÃģn costo es xq estÃĄn duro y eso es buena seÃąal. Si es grasiento malo. Ten en cuenta que tienes la admision llena de carbÃģn pero eso es potencia, no problemas, sÃģlo trabajo de limpiar ð
@mgmautomociÃģn Al final cambiara el termostato, por fin escucho. MaÃąana lo cogerÃĐ.
Hay que explicÃĄrselo tambiÃĐn a los inges ððð
No entiendo nada âĶ. Que quieres decir , cambiar el termostato ?
Ese es el que causa la averÃa, y muchas mÃĄs, no sÃģlo de ÃĐsto. Hay mÃĄs videos sobre el tema. Yo le llamo terrorista, los del Isis son aficionaos.
Y ojo que al ponerlo comienza a trabajar bien el motor y por ello se deben revisar y tener en cuenta mÃĄs cosas. De ahi que le indique que si no lo entiende bien le eche un vistazo a los demas videos. Inyectores, cadenas, calentadores, fugas, tornillos estirados... la culata va bailando Macarenas y eso es malÃsimo. Ahi comienzan los problemas, los dolores de cabeza, los agujeros en el bolsillo y la destrucciÃģn muy prematura de los motores.
Un saludo
Explicate mÃĄs sencillo quitar del coche el termostato o cambiarlo cada x km?
@@ELRAYOX1975 Como se quite va a ser bastante peor xD
Creo que se explica bastante bien y sencillo
Los coches calamar ðĶðĶðĶðĶððð
tengo un discovery con motor ingenium, con solo 40 mil km, y el dpf ya esta lleno, lo he llevado a varios mecanivos, funciona una semana y otra vez, estoy aburrido con ese cacharro
@@fabioballesteros9841 Haces mucha carretera? CuÃĄntos aÃąos tiene?
El problema es el mismo, ahora a ver el nivel del problema porque por lo que cuentas el dpf es lo de menos. H vistu muchos y con menos kms todos atascados por dentro pero bien atascados. Y en esos puntos por fascÃculos es perder el tiempo y el dinero. O se hace todo, y no hablo de cambiar piezas, o no sales de problemas y lo que gastaste hace un mes ya se fuÃĐ al garete. Hay que revisarlo bien y si no hay daÃąos mayores pegarle un limpiado como si fuera nuevo incluido inyectores, verificar el balanceo de los ÃĄrboles ya que la culata ha ido tiempo bailando jotas y limpiar hasta el Último sensor. Supongo le haran lo de siempre, engaÃąarle a la ecu y si acaso alguna regeneraciÃģn de cualquier manera y sin limpiar los sensores que es lo primero. Huye de eso mecÃĄnicos de patinetes e intenta buscar alguien curioso y le comentas ÃĐsto. Lo primero es una buena dignosis y verificar que la culata estÃĐ trabajando bien, a veces es necesario simplemente calentar bien bien el motor y dejarlo enfriar del todo y con cambiar los tornillos ( hay que saber cÃģmo hacerlo) ya se queda plana y apretada. DespuÃĐs ya lo demÃĄs. Un saludo
ð ADIÃS PROBLEMAS ðĻâð§ Dpf - AdBlue - Egr ððĻ #car #automobile #egr #adblue #coches
#car #automobile #auto
#carro #carros #carroceria #chapa #pintura #tip #tipsandtricks #tips #mazda #mecanica
#objetivo #objetivos #gaitÃĄn #garage13 #ebenezer #motortips #jma #jcautomotive #cliente #clientes #clientesfelices #mecanico #tools #tool #herramientas #subwoofer #rgb #bateria #mecanicoslocos #mecanicosdetodoelmundoâĪ #reparacion #reparaciones #automocion #automotive #motor #motores #motoresdiesel #diesel #dieselpower #dieselmechanic #taller #talleres #tecnologia #tecnico #inyectores #termostato #aceite #filtros #manual #bomba #biela #cigÞeÃąal #aceite #lubricaciÃģn #carbonilla #egr #dpf #fap #adblue #scr #repuestos #recambios #distribucion #cadena #tensor #tdi #hdi #tdci #cdi #crdi #bmw #m3 #m5 #m6 #m2 #rs #m #mpower #s #sline #mline #vag #audi #volkswagen #seat #skoda #cupra #gti #gt #mercedes #hyundai #kia #peugeot #citroen #stellantis #correa #nox #co #co2 #renault #ford #refrigerante #refrigeracion #gt #gtr #nissan #nissangtr #skyline #toyota #supra #sr20 #sr20det #rb26 #rb26det #rb26dett #motorparts #correa #coches #competiciÃģn #2jz #zasca #humor #ingeniero #segmento #golf #sonido #engine #engineering #motivation #moto #motos #car #cars #carsoftiktok #competicion #garage #like #live #tiktok #tik #tiktokindia #tik_tok #humor #investing #investment #science #school #ciencia #tecnologia #technology #study #inventions #inventory #LIVEhighlights #TikTokLIVE #LIVE #neumaticos #rueda #repro #ecu #ruedas #tiktoknews #tiktoker #tiktokviral #tiktokpakistan #Viral #viralvideo #viraltiktok #viral_video #viralvideos #detail #detailing #pulido #pintura #cardetailing #limpieza #trabajo #lavado #wash #polish #carwash #seguridad #calzado #work #respeto #checklist #recepcion #factura #facturas #facturando #gestion #clientesfelices #clientefeliz #clientesdificiles #clientes #cliente #iva #excel #asesor #asesoramiento #informacion #information #aprendeentiktok #aprendecontiktok #aprende #tecnica #curso #actualizacion #actualidad #actual #evolucion #moderno #informatica #diagnosis #diagnÃģstico #dtc #codigo #procedimento #volvo #volvotruck #volvotrucks #camiÃģn #camioneros #camiones #camionero #km #kms #manipulacion #estafa #manipulaciones #estafas #engaÃąo #engaÃąar #engaÃąado #compraventa #oficial #concesionario #original #cuadro #cuadros #centralita #centralitas #bsi #obd #dlc #parati #paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #paratiiii #bujias #calentadores
Pues valla q es.de esa cosa termostato mÃĄs el sensor
EstÃĄs "mu loco", pero de tonto no tienes un pelo. Tiene toda la lÃģgica en cuanto a que se ensucie el sensor de temperatura, igual que pasa con el sensor map, pero no tengo muy claro lo del termostato y la temperatura del aire al pasar por el condensador, se supone que al enfriarlo el aire se calienta y pasa a refrigerar el radiador de refrigerante y del intercooler mÃĄs caliente que si no funcionara el aire acondicionado.
Pasate por la cuenta de tiktok que hay mÃĄs informacion ð
vacÃas el DPF y dejas solo el catalizador
@@juanmanuelalvarezmesa2965 Vos comenta sin atender cierto? Es superinteligente.
Eso es un error, y se comenta en el video.
Suspenso amigo