Muy buen video Calero, es obvio que si vas a un laboratorio de alguna marca de aditivos, sustancias activas hagas un buen marketing, pero no te falta razón por la calidad de los combustibles, que aunque todos vienen del mismo sitio, luego cada marca los aditivan de forma distinta o no los aditivan, he comprobado como al hechar combustible en alguna low cost el coche no se comportaba bien, y al hechar en otras más reputadas se corregía el comportamiento, algo de verdad hay en todo esto..
Hace años no se veía moho en un carburador. Hoy hace ya algunos años después de unos meces de dejar un motor a carburador con la gasolina en su Cuba. Se evapora dejando moho. Nos la cuelan por todos lados. Muy informativo el vidio, muy bueno
Mi coche tiene más de 200.000 Km. Es un 1.6 HDI y en el último cambio de aceite le añadí CERATEC de LiquiMoly y se ha notado una mejoría en la suavidad del motor.
Estos vídeos ayudan a tener más conocimiento de lo que sucede en nuestras máquinas... La prevención evita muchos disgustos. Buen video y gracias por el tiempo empleado FC
Yo me fio de lo que publica este hombre, es una persona que ha demostrado hablar claro, le sigo de hace tiempo y no se vende a nadie, tiene su logica lo que se dice aqui, me ha abierto los ojos, he pedido 2 botes al momento. Son 25 euros al año, lo que nos vale un par de entradas al cine, merece la pena probarlo y puede ahorrar costosas averias a la larga.
Ojalá , la verdad que nos ayudaría a muchos, sobre todo diferencias de aditivos entre 95 y 98 en cada marca . Así más de uno se quita la manía de poner 98 por pensar ser mejor
@@josemisantana5179 la diferencia principal de la 98 frente a la 95, además de esos 3 octanos que no los vas a notar salvo que exprimas el motor a fondo y aún así no en todos los motores le vas a notar la misma diferencia, es la capacidad de lubricación. La 95 es más seca que la 98, la 98 lubrica mejor y para motores que giran a altas revoluciones la ganancia final es más en duración de la vida util del mismo, más que la potencia final que puedas obtener.
@@albert9784 no te cargas nada. Los motores vienen de fabrica preparados para usar indistintamente ambos combustibles. Es más una cuenstion de durabilidad y lubricación que de potencia pura como ya explique arriba.
excelente!!!, nosotros en ASUF (Perú) hemos utilizado BIOCAT, que tiene al parecer un comportamiento similar al de la sustancia que muestran que ayuda a que la gasolina se queme mejor, y mas limpia. Realmente nuestra experiencia ha sido excelente, se ha experimentado más poder en el motor, y la reducción significativa de gases. Tiempo despues de utilizarlo al menos unas 10 a 15 tanqueadas, el auto queda liviano y ágil por mas tiempo.
Un comentario aclaratorio. En este canal hemos hablado 100 veces y defendido que todos los carburantes salen igual de lo tanques de gran distribución, y que todas son buenas y válidas. A partir de ahí, Los aditivos cambian. Y a partir de ahí hay factores que pueden hacer que estén en mal estado. Cada año hay miles de averías relacionadas con combustibles en mal estado en coches y vehículos comerciales e industriales, comenzando, en los turismos, en gente que mueve muy poco el coche o nada. Pronto voy a grabar un vídeo mostrando y demostrando de dónde salen los carburantes y como se distribuyen
Exactamente. La gente defiende como si le fuera la vida en ello. Conozco casos en la familia de repostar en low cost para ni hacer 10.000 km al año y despues romper inyectores. Hablo de diesel...en mis coches repsol del caro y si! Se nota. Arranques en frio mucho mejores y menos ruidosos por no hablar del humo. A parte en el mas nuevo las regeneraciones del fap inexistentes. Gran canal Calero!
El tema es que donde hacen los cambios de aceite no en todos largan antes de que venga la cuba cientos de litros de aceite usado llega la cuba y lo revuelve todo y dinero gratis
@@javiroca3492 Yo suelo hacer unos 30000km a el año repostando en gasolineras low cost desde 2006 y ningún problema. Lo que cambian son los aditivos y no conozco a nadie con problemas por utilizar gasolineras low cost. Por cierto mi coche actual tiene 490.000 kilómetros. Le cambio el aceite cada 36.000 km. El de gasoil y aire cada 80.000 km. La correa de accesorios la cambié con 400.000 por aburrimiento sin poleas ni nada. Mi coche solo pisa el taller para cambiar neumáticos.
Gracias Francisco por tu contenido siempre tan instructivo, hablando de gasolina, yo vivo en el Reino Unido, y recientemente el gobierno ha decretado el cambio de combustible para la gasolina de 95 octanos, que pasa de ser E5 a E10. Esta medida se ha implementado por los compromisos internacionales de reduccion de emisiones y contaminacion. Esta gasolina es menos contaminante que la anterior (la diferencia radica en un cambio porcentual de metanol que la hace mas verde y menos contaminante), pero hay un pequeno problema y es que no es compatible con motores fabricados anteriores a 2006. Mi coche esta en ese rango, y la unica solucion es repostar con gasolina de 99 octanos (en Espana es de 98 octanos, en Alemania creo que tiene mas de 100...) que es sensiblemente mas cara pero que conserva la denomnacion E5. Mucho me temo que en Espana puede pasar lo mismo en los proximos meses. El video de hoy me sirve para poner en el tanque este ingrediente activo y tratar de reparar algun potencial dano que haya podido ocurrir con el cambio de gasolina, puesto que he alcanzado a repostar con la nueva gasolina sin saberlo. Obviamente ya he empezado a repostar con la gasolina de 99 octanos mas costosa que es lo que han recomendado los expertos. Puedes preguntarle a tu colega de CAR WOW en UK sobre esta reciente medida implementada en Reino Unido y si eventualmente se implementara en Espana, y si es asi, preparar a la gente para pagar mas por su combustible, y que pasara con los precios de estos viejos coches, perderan aun mas su valor? Los coches clasicos de gasolina deberan usar si o si este combustible. Gracias amigo y un saludo.
Lo acabo de probar, 400km en autopista y me ha bajado 0,7l. Si dura un año como dice en el video, tienen un nuevo cliente. Gracias Calero por traer productos de calidad.
Yo empecé a hechar aditivos al gasoil por tirones o falta de fuerza en salida del garage y a mí me ha funcionado, el coche va muchísimo más suave, eso sí el cambio de aceite el que me recomienda el mecánico. Muy buen video
Muy interesante el vídeo. Tocas todas los aspectos del mundo de motor y más ilustrativo imposible. Enhorabuena. Me recuerda cuando en los ‘80 compraba cada semana Motor16 y los artículos sobre estos temas hacían la revista cada semana muy interesante.
Pues qué quieres que te diga, a mi me recuerda a los corta-pela-verduras milagrosos esos que te vendían antes en los mercadillos y que, cuando llegabas a tu casa, no funcionaban. El supuesto " experto" no está haciendo más que vender su producto. Sr. Calero, primera amonestación.
Pues vaya, echándole gasoil del más baratero posible desde el año 2009, 197.000 km un 2.0 tdi y en perfectas condiciones. Aceite del bueno, cambio de filtros antes de tiempo, eso sí que ayuda al motor.
Yo hago lo mismo que tú y añado un aditivo bueno al gasoil más limpieza de Egr a mano , una vez al año. Lo del aditivo se nota por que monitorizo de vez en cuando la opacidad del FAP y siempre está limpio , ya casi no hace regeneraciones y la Egr está más limpia cuando la saco.
@@rubenlaercio6020 Esto es como tu organismo, no te vas a morir por cocinar con aceite de girasol, pero si cuidas tu dieta durarás mucho más y en mejor estado
Cuidado que lleva consigo, tras viaje largo a buen ritmo, antes de cortar encendido, deja que se enfrie el eje del turbo, ralentí 30 segundos. No aceleres tras arrancada a fondo al menos hasta que el aceite coja tra. expertos calculan más menos, 25 kms.en fin ,aplicar el sentido común. Limpieza de motor, limpieza de inyectores, productos de maxima calidad…en fin…
Muy fácil. Cambios de filtros y aceites en su debido momento, con componentes de calidad. En los motores con turbo, siempre dejar reposar 30 seg el motor mínimo, antes de apagarlo, si vienes de un viaje largo o a altas revoluciones. (Existen turbo timer para eso) Las arrancadas en frío, siempre dejar entre medio y un minuto y sin acelerar, para que los aceites puedan hacer bien su recorrido y lubricar el conjunto como debe (ya que el frío vuelve más denso el aceite). Nunca apurar los depósitos para no dañar la bomba de combustible y para ,en los coches más viejos, no mandar la mierda del fondo del depósito a la propia bomba y al filtro de combustible. Encender una vez al mes el A.A. para mantener el sistema bien. Y poco más.
¡¡QUÉ BUEN CANAL!! Realmente estoy muy satisfecho con la dinámica que se le imprime a los vídeos, la forma que se exponen los temas y que se va al punto. Creo que la clave es "el conocimiento a fondo de lo temas tratados y a quienes se recurre cuando sobrepasa ese nivel por quién expone (no existe persona que sepa todo sobre todo) FELICITACIONES desde el Sur de Argentina. Os dejo un fuerte abrazo.
Tengo un Golf GTI con 477.000 km en funcionamiento y jamás le eché ningún aditivo. Y el 90 por 100 de los repostajes son en gasolineras low cost de conocidas grandes superficies.
Si yo también furgonetas sobretodo con 320 kilómetros 2 han llegado, y hoy en día no llegarán por q nos joden con la pegatina total ,me rectifico lo único q de muy de vez en cuando cada 20 mil un pote de limpiainyectores forte
Excelente producto, sin duda he mantenido mis autos con aditivos similares, y la fineza, duración, prestaciones se mantienen como nuevo, lo puedo garantizar
Hay gente que le explicas las cosas claras, con demostraciones y aún así dicen que esto es mentira, que no hace falta nada, que con los cambios de aceites y filtros, el motor estará bien cuidado, en fin...Excelente vídeo como siempre Calero!.
Los hay que dicen que es mentira, los hay que dicen que es verdad, y los hay que decimos que sería interesante si eso lo analizara una empresa INDEPENDIENTE. Daría mucha mas credibilidad a que te lo cuente un quimico puesto por la misma marca del aditivo.
Hazlo del Ceratec. Yo lo uso en mi 1.9 TDI y realmente funciona. La reducción de vibraciones, sonoridad y falta de retención es muy notable, también es más suave. De hecho me guarde una cantidad para mi scooter de 125 y sobre todo noto menos esfuerzo al acelerar con viento o cuestas. No cobro nada por esto, a mi me ha funcionado y quiero ver experimentos. Por cierto en el tapón del gasoil de mi coche pone NO BIODIESEL en grande y rojo.
En el mío también pone una señal de prohibido Biodiesel. ¿Por qué nos quieren joder el motor desde Europa obligando a mezclar los combustibles con Biodiesel?
@@_vientodelnorte_ el biodiesel se añade en no gran cantidad a modo de lubricante entre otras cosas. Ya que reduces el azufre tienes que aumentar la lubricación de alguna manera que no dependa de la compra por parte del usuario de algún aditivo o principio activo para lubricar cada depósito, ya que eso sería una locura.
Yo pedí las ayudas en Castilla-la Mancha en septiembre de 2020 y todavía no he cobrado la ayuda. Bueno, ni si quiera tengo la resolución. Que suerte la vuestra!
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, Andalucía, España, Europa ...
Esta marca no la conozco, pero parece muy buen producto. Podrías hacer un vídeo parecido sobre Metalube? Lo digo porque en la zona donde yo vivo la gente lo compra más que el agua en el super. Es el dios de los anti fricción me dicen. Me gustaría saber cuanto puede haber de verdad y de engaño, sobre Metalube. Gracias por tu buen trabajo.
Después de ver el video cuando salió compre el producto para motor diésel y desde que lo puse saco al deposito casi 100km mas Antes hacia unos 900km por deposito y ahora estoy en mas de 1000. Increible como funciona. Gracias!
La diferencia entre "aditivo" y "sustancia activa" es de traca, un aditivo es "Sustancia que se agrega a otras para darles cualidades de que carecen o para mejorar las que poseen". Si vas a un laboratorio, que sea INDEPENDIENTE, no el laboratorio de un fabricante de magia embotellada. Mal, muy mal, Sr. Calero.
No me gasto ni 10€ yo en esto, uso siempre 98 octanos y porque está reprogramada la ecu/encendido para 98. Y pasa de los 55.000€ mi coche, mi consejo: No os gasteis dinero en chorradas, gastadlo en el propio coche! XD
No hay "combustible malo" en España. Todo el combustible viene del mismo lugar y responde a unos estandares mínimos de calidad. Despues cada marca le añade lo que quiere y asi te cobran mas, pero es real que es mejor?? La diferencia es como para el precio que sube?? Yo reposto en Alcamo hace 17 años, el combustible llega a costarme como 20 centimos menos el litro y nunca hubo problemas con él. El proveedor de Alcampo es Repsol y tienen mucha gente por lo que se renueva semanalmente los depositos de almacenamiento.
@@juanjosegonzalezvega5330 por eso no te preocupes porque las cisternas descargan arriba del tanque y la bombas de presion succionan de la parte baja del tanque
Hola Calero! Un par de temas que creo que no son precisos: - El gasoil no lleva siempre 200 ppm de agua, ese es el límite superior de la especificación, suele ser bastante inferior - La lubricidad no sólo se corrige con azufre, el biodiesel (ésteres-FAME) es un buen lubricante, cuando el combustible no lleva FAME (exportaciones fuera de España) se aditiva con 100 ppm por norma general de aditivo (por ejemplo PC32 de TOTAL), buscando una lubricidad de 460 micras según norma. Veo el video poco cientifico en general, parece patrocinado....
A mi también me chirría el simple echo que vaya a un fabricante, parece un patrocinio. Ha echo que no me crea nada de lo que dice el "científico" (entre " porque esta vendiéndonos un producto y ahí es donde un científico deja de serlo). Y dejo un no me gusta a este video por ese simple echo, si haces un video así hazlo que sea un patrocinio (dejándolo claro) o vas a un científico independiente (y que sea un laboratorio, que eso lo puedo hacer yo en casa). Me gustan muchos de tus videos, pero este no es uno de ellos.
Buenas lo primero gracias por el video me ayudo a confiar y comprarlo tanto en gasolina como en diesel y de momento 0 problemas,yo solo queria cuidar las partes internas del motor ya que los aditivos es de un solo uso como sa dicho un saludo amigo.
En mi caso paso las revisiones en taller oficial (Opel). Ellos mismos te dicen que te van a poner un "aditivo" al depósito y que te llenan el tanque, por lo que me comentaron es uno de estos productos, que sirve para cuidar tanto los inyectores como los cilindros. Tampoco me preocupé por si me tomaban el pelo porque supone 15€ extra en la revisión solamente y es oficial de la marca.
Te están timando, si cambias aceite dentro de los intervalos y realizas lim pieza de inyectores cuando debes, no precisas nada más. Deberías leer sobre el tema, nadié recomienda aditivos…salvo quien los fabrica, por supuesto…
@@juanjosegonzalezvega5330 Bueno... de momento nunca he tenido un coche que haya fallado. Voy por mi tercer Opel (también tuve de otras marcas) y en ninguno tuve problemas, y mira tú la fama que le dan a Opel, que a mi parecer no es merecida, habiendo tenido un diésel y dos gasolina. Quizás tenga algo que ver en mi experiencia haber seguido siempre las recomendaciones del fabricante, quizás sea simplemente suerte, de momento viendo el resultado seguiré igual. En cuanto a limpieza de inyectores este es el primer coche en el que pongo ningún aditivo, que es lo único que hago a los inyectores, en los anteriores ninguna limpieza de nada.
Sí a mí me dieron un bote sucio de otro producto relleno con el aditivo y me dijeron que cuando llenase el depósito, que se lo echase. En la revisión de junio de éste año se lo mencioné si llevaba el tanque lleno y me dijeron que ya no echan el aditivo porque el aceite que ponen al coche es mejor y no lo necesita. ¿No sé qué tiene que ver el aceite con un aditivo echado al combustible?
@@kioniro1601 Habrá talleres y talleres supongo, en mi caso me lo pusieron sin problema. También el ponerlo o no puede depender del modelo concreto, el mío es un Insignia 1.5 gasolina.
Mi Peugeot 207 es sensible a low cost, más que comprobado y eso que yo antes echaba siempre en petroprix o una gasolinera muy famosa de Galicia llamada carbugal. En petroprix me saltaba el fallo de sistema antipolucion nada más repostar, en cambio en Repsol y Cepsa nada. También a veces me daban tirones en cuesta arriba, de lo que se taponaban los inyectores ...
Gracias por el vídeo e información , JFC... 👌👍👍🙏 Mi primer coche para uso profesional... 873.000 kilómetros , y mi último coche para uso profesional... 537.000 kilómetros ... , siempre en lo posible poniendo combustible "premium" y algún aditivo limpiador y acondicionador cada "X" kilómetros... , sin ningún problema... 👌👌👍👍
@@Nachesterman Opel ... , pero ten en cuenta que Opel desde que no es del grupo "General Motors" ya no es lo mismo... , desde el "CDTI" y otros motores "ecotec" posteriores , tanto Diesel como gasolina , no son lo mismo...
Muy bonito el video , pero no explicais como funciona en motores ya mayores con unos 300 mil km, es preventivo o puede solucionar problemas o ayudar a limpiar en coches viejos sin averia ?
Muy buen vídeo, me encanta ese producto , pero una duda de alguien con poco conocimiento. Cuando echas el producto el agua se queda abajo y la bomba del depósito suelen estar por abajo, eso no significaría que inyectamos más agua? Repito , no tengo mucho conocimiento , pero me surge esa duda. Gracias y muy buen canal
no, el agua del combustible se queda abajo y al echar el aditivo con el movimiento del vehiculo hace que se mezcle con el agua y el combustible, segun la explicacion...
He visto muchos comentarios que no saben dónde comprar el aditivo o dudan su credibilidad. Solo puedo decir cómo antiguo post venta de Ford que nosotros en el taller oficial los vendíamos pues Ford admitía oficialmente sus productos, concretamente los dos productos que han empleado en el vídeo suelen ir bien para reducir los humos para pasar las Itvs. Tienen cientos de químicos Tunap, si dais con un comercial de Ford que esté al dia os puede recomendar el producto específico que necesitéis más allá de los dos del vídeo. Y deciros que lo que se ve en el vídeo suele ser contenido que solo los que hacen cursos de post venta podían ver y ahora desde vuestros sofás estáis disfrutando.
La misma que existe cuando otros TH-camrs sacan videos sobre blockchain o bitcoin,Cambio climatico,vacunas etc aunque sea un canal de musica........porque al final por oro es que baila el mono. Pero con todo el cariño ,el contenido de Calero bien vale un video sobre aditivos
Lo primero... Este video es muy bueno. Y por ejemplo este aditivo sería espectacular para los híbridos enchufables. Ya que el combustible esta mucho más tiempo en el depósito
No digo que no sea verdad, pero que un fabricante de sustancias activas me diga que sus productos son lo mejor, no me inspira mucha confianza. Hubiera estado bien que esos productos los hubiera testeado algun químico ajeno a la empresa fabricante.
danon100 hombre que esperabas? Cualquier fabricante SIEMPRE dirá que su producto es el mejor!!! Es una manera de promocionarse y vender su producto como algo fantástico y maravilloso....otra cosa es que la gente se lo trague o no.
@@gels1980 pero no no he visto en ningún momento que el técnico de laboratorio haya dicho "mi producto es el mejor". He visto unas pruebas de laboratorio en las cuales parece ser que según ellas hace algo beneficioso en el combustible, pero no han dicho en ningún momento "este es el mejor producto para tu motor". Obviamente han de defender el producto que venden, como haríamos cualquiera
@@TRULYZAFIRA yo ya sé que no a dicho que sea el mejor...,mi comentario era en base de lo que decía el compañero más arriba... Como es lógico una empresa que comercializa un producto suyo siempre lo defenderá.
Mantenimiento a tiempo recomendado por el fabricante, un buen aceite y recambios, no apretarle al motor en frío y dejándole respirar antes de apagarlo si vienes fuerte. Con eso hay coche para rato....se me olvidaba, un limpias inyectores en cada cambio de aceite
@@raulbahiaholgado7273 cuando salgas del taller apuras un poco el depósito y en la misma gasolinera compras en correspondiente para diesel o gasolina y lo añades antes de echar el combustible. Yo siempre le echo sobre 30 o 35 litros no mas para que valla bien concentrado y no menos para que no valla demasiado concentrado y rompa alguna junta u algo
He de decir que es despues del vídeo me decidí a probarlo (he probado de otras marcas) y es cierto que este se nota. El motor va más suelto, sube de régimen con más brío y sobre todo las vibraciones, especialmente al ralentí, son mucho menores, en mi diesel. He probado otros aditivos y el.cambio ha sido 0, este producto, al poco se nota
Esto es como la limpieza de la casa. Para cada lugar sitio y objeto un limpiador distinto... Vender y vender.... Mi Citroen lo deje en chatarra para otro nuevo con 430.000km echando en low cost. Ni aditivos ni ostias
Toyota Previa Gasolina, rozando los 500.000km,... y sin aditivos. Lo que si suscribo a carwow es que hay que anticiparse a los problemas,...y para ello es necesario una buena revisión anual del coche con algún mecánico de confianza.
muy buen video como todos!! mi pregunta y si quiero comprar un bote de esos donde puedo comprarlo?? por probar que no quede! si es cierto que eliminar la parte de agua y ayuda al mejoramiento del motor pues merecerá la pena
Muchas gracias Francisco! Todo muy bien explicado y poder verlo de forma experimental en el laboratorio hacen que el video sea de 10! Un saludo y a la espera de nuevos videos ;).
Llevo toda la vida (Mas de un millon de kilometros en varios coches) poniendo el combustible mas barato que hay siempre tanto en coches como en motos. Jamas he tenido un problema de motor en ningun de mis vehiculos. Y muchos de ellos han sido usados y con cientos de miles de kilometros.
La gente le echa la culpa muchas veces a la gasolina cuando realmente el mantenimiento más importante del coches es tener al día los cambios de aceite, filtros y los niveles de líquidos, es decir, tener al día todos los mantenimientos del coche, con eso eches la gasolina que eches te va a durar AÑOS. La gente se cree que por echar Gasolina 98 o Diesel+ va a durar el coche 20 años más...y no, lo importante es el mantenimiento del motor.
Has puesto el ejemplo de que los agujeros de un inyector son como un pelo de grosor, en algunos casos ni eso, ni si quiera se ve el orificio, es prácticamente microscopico, increíble la cantidad de presión que aguantan los common rail (en el arranque sobre 300 bares aproximadamente de presión)
Muy interesantes este tipo de vídeos Mr Calero. Sólo un apunte, desde un par de talleres al menos, me desaconsejaron el uso de aditivos o limpiadores, mejorantes del combustible, etc, debido a que "remueven" la porquería y posos de la parte inferior del deposito y esos floculos llegan al motor. Se que ésto no es "aditivo", pero el hecho de que haga disolver el agua con el combustible hará que llegue más fácil al motor, entiendo. Es casi como el dicho de "mejor no remover la mierda y dejarla como está". Tuve una experiencia con aditivo, que fue echarlo y al dia siguiente tirones y error de la centralita. Me gustaría probar este producto, pero... no me fio asi de primeras. También trabajo en un lab. ;) Saludos
si se remueve la porquería, para eso están los filtros de combustible. Lo que pasa, que solemos olvidar que se deben de sustituir cada 3 años/60.000 km, lo que llegue primero. En cualquier caso, en los depósitos siempre suele haber una pequeña cantidad de agua que si se hace pasar emulsionada al gasoil no genera ningún problema, al contrario, el problema se genera cuando pasa pura. Obviamente, hay mucho desconocimiento en el mundo de los aditivos, pero hay marcas de reconocido prestigio, que trabajan a nivel internacional, como Wynn's. Yo utilizo los limpiadores de inyectores en mis coches cada año, incluso con una diagnosis compruebo los valores de equilibrado de los inyectores y mano de santo
@@tozzi32 gracias por la respuesta. Mi vehículo es un gasolina atmosférico, por ello quizá haya diferencia, aunque todo es investigar más en profundidad. Un saludo
La porqueria de los depositos es una leyenda urbana. De donde toma la bomba el combustible?, pues de la parte mas baja, entonces como puede haber suciedad en estos. Habria sido absorbida y filtrada. No es lo mismo que tengas durante años combustible sin usar, ahi si se pueden producir bacterias y residuos que luego seran atrapados por los filtros.
Ya pasa supuestamente hay gasolineras con nombres que son conocidos mundialmente que ponen aditivos a sus combustibles pero qué pasa. que estos son más caros y muchos entre eso yo mismo miro quién da mejor precio sin mirar mucho que les estamos dado de comer al motor
Las aspiraciones de los surtidores están a unos 15 centímetros del suelo y además disponen de sistemas de detección de agua que automáticamente paran las bombas
Soy escéptico en esto de los aditivos, hay que creer en ellos sin más !! En España por suerte los combustibles son de calidad y ningún fabricante recomienda aditivos , Para el agua los coches llevan filtro y decantador , nunca saque uno con agua . . Mi último coche Honda CRV diésel lo vendí con 500.000 km y el motor seguía como nuevo. Un saludo
Yo el problema que veo es que si todo esta muy bien, pero claro, nadie ha hecho la prueba, de usar ese principio activo durante 200.000km en un coche marca y modelo XY, y 200.000km en otra unidad misma marca y mismo modelo, conducidos ambos por las mismas personas y en condiciones semejantes, para saber si realmente hay mejora, y, si existe cuanto?¿?, porque al final la vida de un coche, moto, no es solo el motor, es el conjunto.
Llevados con control crucero en exactamente los mismo km y en la misma vía, sin cambiar de altitud entre una prueba u otra. Nadie hace eso. Hay muchas marcas de aditivos y ninguna hace la prueba. Todas te invitan a hacerla tú mismo, eso sí. Pero nadie demuestra nada
Ford permite la venta de sus aditivos en talleres oficiales Ford si te sirve de algo. Este tipo de videos en verdad solo estaba disponible para post venta de personas que trabajan en el mundillo y ahora desde el sofá de tu casa puedes verlo...
Muchas gracias por preguntarle por los casos de vehículo que se tira el el garaje más del 99% del año versus quien lo usa a diario, en referencia a los 'extras' a meter en el depósito. Ánimo, las cosas bien explicadas son genialidades; lo de este video supera la genialidad. Muchísimas gracias, muy clarificador.
Una publicidad que dice que si echas el aditivo una sola vez al año los beneficios serán los mismos hagas 2.000km o hagas 200.000km El beneficio sólo puede ser el mismo en ambos casos si el beneficio es igual a 0. 0 x 2.000 = 0 0 x 200.000 = 0
Genial el video, hoy de hecho le hicieron una limpieza y luego cambio de aceite con tapafugas y antifriccion, lo que no se este producto activo si también sirve para motores atmosféricos con bujías?
Efectivamente, a mi ha llamado la atención lo mismo. Que lo ha dicho dos veces. Se bajó el azufre para evitar la lluvia ácida porque esos SOx en conjunción con la humedad la generaban y los aceites llevaban unos TBN muy altos para lidiar con los SOx que se generaban en la combustión.
Esto si que es interesante... Sobre todo un combustible con principio activo o auditivo para coches antiguos,... Inyección mecánica, carburación, etc.... Un combustible que permita en el futuro seguir sacando a la calle coches clásicos que sean cada vez más limpios
En el país de los que hablan para incautos que no saben ni papa de química elemental ni quieren mirarlo en la wikipedia. Y lo de la acidez y esas supuestas tiras de pH de acuariofilia que ha usado... Todavía estoy asimilando lo que he visto, Calero ha perdido mucha credibilidad para mí desde esta sandez de video. Gasolina a pH 1...ni el sulfúrico o el clorhídrico puros tienen esos pHs, de charlatán magufo este video...
Si mi coche utiliza gasolina y GLP indistintamente, ¿Puedo utilizar alguno de estos productos?. Si acaso, ¿cuál de ellos me recomendáis? Gracias por este tipo de videos y enhorabuena por la claridad. Hoy en día, todo el dinero invertido en que el coche dure más años/km "está bien gastao"
11:00 pero la sustancia activa se ha aplicado en una proporcion del 200% en este video. En la vida real el procentaje por deposito es muy bajo, por lo cual puede que la mejora sea practicamente no apreciable y que teniendo en cuenta el gasto adicional en la compra del aditivo no reporte ahorro a largo plazo. me lo aclaras por favor. Gracias
que tal , Saludos desde Mexico. les pido un consejo para pasar una verificacion vehicular de un auto diesel HDI. aqui en Mexico lamentablemente tambien ya se estan poniendo pesados con esos temas. y se que en España ustedes ya tienen mas experiencia en pasar ITV o no se bien como se llama sus temas de verificacion de contaminantes. Gracias
@@carlosbogarin114 por temas de gases , llevarlo caliente después de hacer unos kms con alegría en marchas cortas y subiendo un poco de vueltas el motor . Así conseguirás que de menos gases . También existen aditivos para eso pero depende del tipo de problema que de en gases .
Eso mismo me ha chirriado a mi. Sería justo la mitad, osea que 5 tiempos de inyección por ciclo completo en motor 4T serían 5.000, y no 10.000 como se dice.
En un motor diesel moderno, cada tiempo de inyección suma tres pre inyecciones, inyección principal y tres post inyecciones, por poner un ejemplo multijet de fiat, hoy en dis unas cuantas mas.
Calero, he estado trabajando en un laboratorio con biocombustibles y me ha sorprendido lo bien que lo has explicado. El mejor periodista del sector👏
Increible demostración! Muy buen vídeo, y más ahora que estoy esperando mi primer coche nuevo..... a estrenar por mi después de tantos años de carné!
Muy buen video Calero, es obvio que si vas a un laboratorio de alguna marca de aditivos, sustancias activas hagas un buen marketing, pero no te falta razón por la calidad de los combustibles, que aunque todos vienen del mismo sitio, luego cada marca los aditivan de forma distinta o no los aditivan, he comprobado como al hechar combustible en alguna low cost el coche no se comportaba bien, y al hechar en otras más reputadas se corregía el comportamiento, algo de verdad hay en todo esto..
Hace años no se veía moho en un carburador. Hoy hace ya algunos años después de unos meces de dejar un motor a carburador con la gasolina en su Cuba. Se evapora dejando moho. Nos la cuelan por todos lados. Muy informativo el vidio, muy bueno
Mi coche tiene más de 200.000 Km. Es un 1.6 HDI y en el último cambio de aceite le añadí CERATEC de LiquiMoly y se ha notado una mejoría en la suavidad del motor.
Alguna vez has roto turbo?
@@Team_Cooper_ Nunca rompí el turbo. Cambié de coche con 250.000 Km. y todavía iba perfecto...
Estos vídeos ayudan a tener más conocimiento de lo que sucede en nuestras máquinas...
La prevención evita muchos disgustos.
Buen video y gracias por el tiempo empleado FC
La verdad es que alguna vez dejé caer lo de hacer un vídeo sobre aditivos para aceite y para combustible. Voy a agradecer esta serie de vídeos.
Impresionante explicación, mil y mil gracias, una imagen vale más que mil palabras
Brutal el trabajo que haces!! El mejor canal sobre el mundo del motor de habla hispana sin lugar a dudas.
Yo me fio de lo que publica este hombre, es una persona que ha demostrado hablar claro, le sigo de hace tiempo y no se vende a nadie, tiene su logica lo que se dice aqui, me ha abierto los ojos, he pedido 2 botes al momento. Son 25 euros al año, lo que nos vale un par de entradas al cine, merece la pena probarlo y puede ahorrar costosas averias a la larga.
Buenos días, puedes pasar enlace por favor?
Muchas gracias!
El próximo reto ... diferencias entre los aditivos que usa cada marca, bp Cepsa Repsol,o los que suministra chl
Ojalá , la verdad que nos ayudaría a muchos, sobre todo diferencias de aditivos entre 95 y 98 en cada marca . Así más de uno se quita la manía de poner 98 por pensar ser mejor
@@josemisantana5179 la diferencia principal de la 98 frente a la 95, además de esos 3 octanos que no los vas a notar salvo que exprimas el motor a fondo y aún así no en todos los motores le vas a notar la misma diferencia, es la capacidad de lubricación. La 95 es más seca que la 98, la 98 lubrica mejor y para motores que giran a altas revoluciones la ganancia final es más en duración de la vida util del mismo, más que la potencia final que puedas obtener.
@@Naicer24 pero será eso bueno y se notara para un coche normal y corriente quitando que no vaya a repro?
@@Naicer24 Pero si haces eso no te cargas todo el sistema de combustion? Que sentido tiene ponerle 98 a un coche normal si no vas a correr
@@albert9784 no te cargas nada. Los motores vienen de fabrica preparados para usar indistintamente ambos combustibles. Es más una cuenstion de durabilidad y lubricación que de potencia pura como ya explique arriba.
excelente!!!, nosotros en ASUF (Perú) hemos utilizado BIOCAT, que tiene al parecer un comportamiento similar al de la sustancia que muestran que ayuda a que la gasolina se queme mejor, y mas limpia. Realmente nuestra experiencia ha sido excelente, se ha experimentado más poder en el motor, y la reducción significativa de gases. Tiempo despues de utilizarlo al menos unas 10 a 15 tanqueadas, el auto queda liviano y ágil por mas tiempo.
Un comentario aclaratorio. En este canal hemos hablado 100 veces y defendido que todos los carburantes salen igual de lo tanques de gran distribución, y que todas son buenas y válidas. A partir de ahí, Los aditivos cambian. Y a partir de ahí hay factores que pueden hacer que estén en mal estado. Cada año hay miles de averías relacionadas con combustibles en mal estado en coches y vehículos comerciales e industriales, comenzando, en los turismos, en gente que mueve muy poco el coche o nada. Pronto voy a grabar un vídeo mostrando y demostrando de dónde salen los carburantes y como se distribuyen
Exactamente. La gente defiende como si le fuera la vida en ello. Conozco casos en la familia de repostar en low cost para ni hacer 10.000 km al año y despues romper inyectores. Hablo de diesel...en mis coches repsol del caro y si! Se nota. Arranques en frio mucho mejores y menos ruidosos por no hablar del humo.
A parte en el mas nuevo las regeneraciones del fap inexistentes.
Gran canal Calero!
@@javiroca3492 Yo reposto siempre con Diesel 10 de repsol
@@rafaelsaiz2243 yo tambien o galp evologic el diesel premium y se nota mucho en carretera
El tema es que donde hacen los cambios de aceite no en todos largan antes de que venga la cuba cientos de litros de aceite usado llega la cuba y lo revuelve todo y dinero gratis
@@javiroca3492 Yo suelo hacer unos 30000km a el año repostando en gasolineras low cost desde 2006 y ningún problema. Lo que cambian son los aditivos y no conozco a nadie con problemas por utilizar gasolineras low cost.
Por cierto mi coche actual tiene 490.000 kilómetros. Le cambio el aceite cada 36.000 km. El de gasoil y aire cada 80.000 km. La correa de accesorios la cambié con 400.000 por aburrimiento sin poleas ni nada. Mi coche solo pisa el taller para cambiar neumáticos.
Gracias Francisco por tu contenido siempre tan instructivo, hablando de gasolina, yo vivo en el Reino Unido, y recientemente el gobierno ha decretado el cambio de combustible para la gasolina de 95 octanos, que pasa de ser E5 a E10. Esta medida se ha implementado por los compromisos internacionales de reduccion de emisiones y contaminacion. Esta gasolina es menos contaminante que la anterior (la diferencia radica en un cambio porcentual de metanol que la hace mas verde y menos contaminante), pero hay un pequeno problema y es que no es compatible con motores fabricados anteriores a 2006. Mi coche esta en ese rango, y la unica solucion es repostar con gasolina de 99 octanos (en Espana es de 98 octanos, en Alemania creo que tiene mas de 100...) que es sensiblemente mas cara pero que conserva la denomnacion E5. Mucho me temo que en Espana puede pasar lo mismo en los proximos meses. El video de hoy me sirve para poner en el tanque este ingrediente activo y tratar de reparar algun potencial dano que haya podido ocurrir con el cambio de gasolina, puesto que he alcanzado a repostar con la nueva gasolina sin saberlo. Obviamente ya he empezado a repostar con la gasolina de 99 octanos mas costosa que es lo que han recomendado los expertos. Puedes preguntarle a tu colega de CAR WOW en UK sobre esta reciente medida implementada en Reino Unido y si eventualmente se implementara en Espana, y si es asi, preparar a la gente para pagar mas por su combustible, y que pasara con los precios de estos viejos coches, perderan aun mas su valor? Los coches clasicos de gasolina deberan usar si o si este combustible. Gracias amigo y un saludo.
Lo acabo de probar, 400km en autopista y me ha bajado 0,7l. Si dura un año como dice en el video, tienen un nuevo cliente.
Gracias Calero por traer productos de calidad.
Cual?.
Que tal el efecto con el paso del tiempo?
@@ToniNegreC no lo volví a usar, ahora le pongo el n10 de xenum 1ml por litro de diésel y a correr.
Yo empecé a hechar aditivos al gasoil por tirones o falta de fuerza en salida del garage y a mí me ha funcionado, el coche va muchísimo más suave, eso sí el cambio de aceite el que me recomienda el mecánico.
Muy buen video
Muy interesante el vídeo. Tocas todas los aspectos del mundo de motor y más ilustrativo imposible. Enhorabuena. Me recuerda cuando en los ‘80 compraba cada semana Motor16 y los artículos sobre estos temas hacían la revista cada semana muy interesante.
Pues qué quieres que te diga, a mi me recuerda a los corta-pela-verduras milagrosos esos que te vendían antes en los mercadillos y que, cuando llegabas a tu casa, no funcionaban. El supuesto " experto" no está haciendo más que vender su producto. Sr. Calero, primera amonestación.
M
@@P.J16Jesucristo le ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Que buen truco de la 3ª prueba, casi me lo creo y todo…se ve claramente el truco. Gracias.
Pues vaya, echándole gasoil del más baratero posible desde el año 2009, 197.000 km un 2.0 tdi y en perfectas condiciones. Aceite del bueno, cambio de filtros antes de tiempo, eso sí que ayuda al motor.
Todo depende de cómo hagas los kilómetros, no es lo mismo rodar en el centro que se genera mucha más carbonilla que en carretera o autopista
Yo hago lo mismo que tú y añado un aditivo bueno al gasoil más limpieza de Egr a mano , una vez al año.
Lo del aditivo se nota por que monitorizo de vez en cuando la opacidad del FAP y siempre está limpio , ya casi no hace regeneraciones y la Egr está más limpia cuando la saco.
Correcto
Entiendo que el vídeo se refiere a una cuestión de prevención a largo plazo, y no de que los motores vayan a gripar si no los mimamos un poco.
@@rubenlaercio6020 Esto es como tu organismo, no te vas a morir por cocinar con aceite de girasol, pero si cuidas tu dieta durarás mucho más y en mejor estado
Pues me parece muy instructivo y a tener en cuenta lo de la húmedad. Me gustaría más vídeos de este tipo hablando con profesonales. Gracias
Muy interesante, la verdad. Si a esto le añades un buen cuidado del motor y aceites de calidad, tienes coche hasta la muerte.
Mil gracias!!!
O hasta que te prohíban circular con él en ciudad, por aquello del CO2.
Cuidado que lleva consigo, tras viaje largo a buen ritmo, antes de cortar encendido, deja que se enfrie el eje del turbo, ralentí 30 segundos. No aceleres tras arrancada a fondo al menos hasta que el aceite coja tra. expertos calculan más menos, 25 kms.en fin ,aplicar el sentido común. Limpieza de motor, limpieza de inyectores, productos de maxima calidad…en fin…
Pues a mi me parece muy interesante el vídeo. Podrías hablar de los limpiadores de egr?
Muy fácil.
Cambios de filtros y aceites en su debido momento, con componentes de calidad.
En los motores con turbo, siempre dejar reposar 30 seg el motor mínimo, antes de apagarlo, si vienes de un viaje largo o a altas revoluciones. (Existen turbo timer para eso)
Las arrancadas en frío, siempre dejar entre medio y un minuto y sin acelerar, para que los aceites puedan hacer bien su recorrido y lubricar el conjunto como debe (ya que el frío vuelve más denso el aceite).
Nunca apurar los depósitos para no dañar la bomba de combustible y para ,en los coches más viejos, no mandar la mierda del fondo del depósito a la propia bomba y al filtro de combustible.
Encender una vez al mes el A.A. para mantener el sistema bien.
Y poco más.
Nada más que añadir...👍👏👏👏👏👏👏👏
Tal cual!!! 👌✌️🚜🌀🌀🌀
No se puede explicar mejor y sintetizarlo….gracias…
Todo eso estaría muy bien sí no fuera porque la bomba coge el combustible de la parte baja del depósito
Lo bueno si breve…imprescindible para todo conductor no avezado…
¡¡QUÉ BUEN CANAL!! Realmente estoy muy satisfecho con la dinámica que se le imprime a los vídeos, la forma que se exponen los temas y que se va al punto. Creo que la clave es "el conocimiento a fondo de lo temas tratados y a quienes se recurre cuando sobrepasa ese nivel por quién expone (no existe persona que sepa todo sobre todo) FELICITACIONES desde el Sur de Argentina. Os dejo un fuerte abrazo.
Excelente la idea para mejorar el mantenimiento de nuestros vehiculos, y con el agregado de expertos en la materia.
Sería un buen video, analizar diferentes combustibles low cost y de marcas reconocidas
Sería un vídeo viral viral, para saber la calidad real de los aditivos de unas marcas y otras !
Que genial el contenido, aprendo mucho con tus videos!
Tengo un Golf GTI con 477.000 km en funcionamiento y jamás le eché ningún aditivo. Y el 90 por 100 de los repostajes son en gasolineras low cost de conocidas grandes superficies.
Si yo también furgonetas sobretodo con 320 kilómetros 2 han llegado, y hoy en día no llegarán por q nos joden con la pegatina total ,me rectifico lo único q de muy de vez en cuando cada 20 mil un pote de limpiainyectores forte
Excelente producto, sin duda he mantenido mis autos con aditivos similares, y la fineza, duración, prestaciones se mantienen como nuevo, lo puedo garantizar
Hay gente que le explicas las cosas claras, con demostraciones y aún así dicen que esto es mentira, que no hace falta nada, que con los cambios de aceites y filtros, el motor estará bien cuidado, en fin...Excelente vídeo como siempre Calero!.
Los hay que dicen que es mentira, los hay que dicen que es verdad, y los hay que decimos que sería interesante si eso lo analizara una empresa INDEPENDIENTE. Daría mucha mas credibilidad a que te lo cuente un quimico puesto por la misma marca del aditivo.
Me has descubierto todo un mundo... Lo voy a tener en cuenta.
Hazlo del Ceratec. Yo lo uso en mi 1.9 TDI y realmente funciona. La reducción de vibraciones, sonoridad y falta de retención es muy notable, también es más suave. De hecho me guarde una cantidad para mi scooter de 125 y sobre todo noto menos esfuerzo al acelerar con viento o cuestas. No cobro nada por esto, a mi me ha funcionado y quiero ver experimentos. Por cierto en el tapón del gasoil de mi coche pone NO BIODIESEL en grande y rojo.
En el mío también pone una señal de prohibido Biodiesel. ¿Por qué nos quieren joder el motor desde Europa obligando a mezclar los combustibles con Biodiesel?
@@_vientodelnorte_ el biodiesel se añade en no gran cantidad a modo de lubricante entre otras cosas. Ya que reduces el azufre tienes que aumentar la lubricación de alguna manera que no dependa de la compra por parte del usuario de algún aditivo o principio activo para lubricar cada depósito, ya que eso sería una locura.
Yo pedí las ayudas en Castilla-la Mancha en septiembre de 2020 y todavía no he cobrado la ayuda. Bueno, ni si quiera tengo la resolución. Que suerte la vuestra!
Muy bueno Calero 👍
Muchas gracias por tu tiempo y tu capacidad para explicar todo de forma sencilla y clara cualquier tema.
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, Andalucía, España, Europa ...
Por cierto, esto me recordó el HONDA indestructible de Mat Watson que seguía corriendo sin aceite.
Brutal 😂😂😂 que pedazo de motor, cero fricciones, máxima fiabilidad!
Qué modelo es ese?
Si ,pero aquella prueba fue real,buenos materiales y ingeniería de Honda ,y unos motores diferentes a los actuales.
Esta marca no la conozco, pero parece muy buen producto.
Podrías hacer un vídeo parecido sobre Metalube?
Lo digo porque en la zona donde yo vivo la gente lo compra más que el agua en el super. Es el dios de los anti fricción me dicen. Me gustaría saber cuanto puede haber de verdad y de engaño, sobre Metalube. Gracias por tu buen trabajo.
Excelente video, sigue subiendo este tipo de contenido por favor, es muy interesante y muy útil
Muy bueno la explicación sobre los combustibles y gracias
Después de ver el video cuando salió compre el producto para motor diésel y desde que lo puse saco al deposito casi 100km mas
Antes hacia unos 900km por deposito y ahora estoy en mas de 1000.
Increible como funciona.
Gracias!
Probablemente uno de los mejores vídeos que has publicado en tu canal. Muchas gracias por compartir esta información tan valiosa.
La diferencia entre "aditivo" y "sustancia activa" es de traca, un aditivo es "Sustancia que se agrega a otras para darles cualidades de que carecen o para mejorar las que poseen". Si vas a un laboratorio, que sea INDEPENDIENTE, no el laboratorio de un fabricante de magia embotellada. Mal, muy mal, Sr. Calero.
Toda la razón, pero la pela es la pela...
No me gasto ni 10€ yo en esto, uso siempre 98 octanos y porque está reprogramada la ecu/encendido para 98. Y pasa de los 55.000€ mi coche, mi consejo: No os gasteis dinero en chorradas, gastadlo en el propio coche! XD
Por favor, mas videos como este ❤️🙏. Gracias
No hay "combustible malo" en España. Todo el combustible viene del mismo lugar y responde a unos estandares mínimos de calidad. Despues cada marca le añade lo que quiere y asi te cobran mas, pero es real que es mejor?? La diferencia es como para el precio que sube?? Yo reposto en Alcamo hace 17 años, el combustible llega a costarme como 20 centimos menos el litro y nunca hubo problemas con él. El proveedor de Alcampo es Repsol y tienen mucha gente por lo que se renueva semanalmente los depositos de almacenamiento.
Cotsco también tiene buenos precios, pero no sé cuál es su proveedor
sabe de lo que habla, le provee repsol pero sin los aditivos de calidad de repsol
ahh y lo bueno que el tanque se renueva mucho porque venden mucho
buen dato
Yo lo único que no suelo hacer es repostar cuando están las cisternas vaciando combustible, utilizo el extra de Al Campo y sin problema…
@@juanjosegonzalezvega5330 por eso no te preocupes porque las cisternas descargan arriba del tanque y la bombas de presion succionan de la parte baja del tanque
Gracias por el ejemplo, ahora sólo tengo que echar el producto en el depósito y echarle una cerilla. Espero que se note el efecto!
Hola Calero! Un par de temas que creo que no son precisos:
- El gasoil no lleva siempre 200 ppm de agua, ese es el límite superior de la especificación, suele ser bastante inferior
- La lubricidad no sólo se corrige con azufre, el biodiesel (ésteres-FAME) es un buen lubricante, cuando el combustible no lleva FAME (exportaciones fuera de España) se aditiva con 100 ppm por norma general de aditivo (por ejemplo PC32 de TOTAL), buscando una lubricidad de 460 micras según norma.
Veo el video poco cientifico en general, parece patrocinado....
A mi también me chirría el simple echo que vaya a un fabricante, parece un patrocinio. Ha echo que no me crea nada de lo que dice el "científico" (entre " porque esta vendiéndonos un producto y ahí es donde un científico deja de serlo).
Y dejo un no me gusta a este video por ese simple echo, si haces un video así hazlo que sea un patrocinio (dejándolo claro) o vas a un científico independiente (y que sea un laboratorio, que eso lo puedo hacer yo en casa).
Me gustan muchos de tus videos, pero este no es uno de ellos.
Me gustaría saber mas de eso ? Gracias.
Buenas lo primero gracias por el video me ayudo a confiar y comprarlo tanto en gasolina como en diesel y de momento 0 problemas,yo solo queria cuidar las partes internas del motor ya que los aditivos es de un solo uso como sa dicho un saludo amigo.
En mi caso paso las revisiones en taller oficial (Opel). Ellos mismos te dicen que te van a poner un "aditivo" al depósito y que te llenan el tanque, por lo que me comentaron es uno de estos productos, que sirve para cuidar tanto los inyectores como los cilindros. Tampoco me preocupé por si me tomaban el pelo porque supone 15€ extra en la revisión solamente y es oficial de la marca.
Te están timando, si cambias aceite dentro de los intervalos y realizas lim pieza de inyectores cuando debes, no precisas nada más. Deberías leer sobre el tema, nadié recomienda aditivos…salvo quien los fabrica, por supuesto…
@@juanjosegonzalezvega5330 Bueno... de momento nunca he tenido un coche que haya fallado. Voy por mi tercer Opel (también tuve de otras marcas) y en ninguno tuve problemas, y mira tú la fama que le dan a Opel, que a mi parecer no es merecida, habiendo tenido un diésel y dos gasolina.
Quizás tenga algo que ver en mi experiencia haber seguido siempre las recomendaciones del fabricante, quizás sea simplemente suerte, de momento viendo el resultado seguiré igual.
En cuanto a limpieza de inyectores este es el primer coche en el que pongo ningún aditivo, que es lo único que hago a los inyectores, en los anteriores ninguna limpieza de nada.
Sí a mí me dieron un bote sucio de otro producto relleno con el aditivo y me dijeron que cuando llenase el depósito, que se lo echase.
En la revisión de junio de éste año se lo mencioné si llevaba el tanque lleno y me dijeron que ya no echan el aditivo porque el aceite que ponen al coche es mejor y no lo necesita. ¿No sé qué tiene que ver el aceite con un aditivo echado al combustible?
@@kioniro1601 Habrá talleres y talleres supongo, en mi caso me lo pusieron sin problema. También el ponerlo o no puede depender del modelo concreto, el mío es un Insignia 1.5 gasolina.
Bufff la opel
Si yo te contara...
Mi Peugeot 207 es sensible a low cost, más que comprobado y eso que yo antes echaba siempre en petroprix o una gasolinera muy famosa de Galicia llamada carbugal. En petroprix me saltaba el fallo de sistema antipolucion nada más repostar, en cambio en Repsol y Cepsa nada. También a veces me daban tirones en cuesta arriba, de lo que se taponaban los inyectores ...
Gracias por el vídeo e información , JFC... 👌👍👍🙏
Mi primer coche para uso profesional... 873.000 kilómetros , y mi último coche para uso profesional... 537.000 kilómetros ... , siempre en lo posible poniendo combustible "premium" y algún aditivo limpiador y acondicionador cada "X" kilómetros... , sin ningún problema... 👌👌👍👍
Pero hombre... Di marcas, modelos y motores. No nos dejes asi!!
@@Nachesterman Opel ... , pero ten en cuenta que Opel desde que no es del grupo "General Motors" ya no es lo mismo... , desde el "CDTI" y otros motores "ecotec" posteriores , tanto Diesel como gasolina , no son lo mismo...
Muy buen video! Supongo que para las motos lo mismo.
Las gasolineras de EasyGas con su aditivo EXO p1000 está muy bien a un precio muy competitivo.
Muy bonito el video , pero no explicais como funciona en motores ya mayores con unos 300 mil km, es preventivo o puede solucionar problemas o ayudar a limpiar en coches viejos sin averia ?
Enhorabuena por este video tan bien explicado
Muy buen vídeo, me encanta ese producto , pero una duda de alguien con poco conocimiento. Cuando echas el producto el agua se queda abajo y la bomba del depósito suelen estar por abajo, eso no significaría que inyectamos más agua? Repito , no tengo mucho conocimiento , pero me surge esa duda. Gracias y muy buen canal
no, el agua del combustible se queda abajo y al echar el aditivo con el movimiento del vehiculo hace que se mezcle con el agua y el combustible, segun la explicacion...
He visto muchos comentarios que no saben dónde comprar el aditivo o dudan su credibilidad. Solo puedo decir cómo antiguo post venta de Ford que nosotros en el taller oficial los vendíamos pues Ford admitía oficialmente sus productos, concretamente los dos productos que han empleado en el vídeo suelen ir bien para reducir los humos para pasar las Itvs. Tienen cientos de químicos Tunap, si dais con un comercial de Ford que esté al dia os puede recomendar el producto específico que necesitéis más allá de los dos del vídeo. Y deciros que lo que se ve en el vídeo suele ser contenido que solo los que hacen cursos de post venta podían ver y ahora desde vuestros sofás estáis disfrutando.
Que casualidad que justo hoy 2 canales del motor españoles de YT hayáis subido un video sobre aditivos.
Cual es el otro??
La misma que existe cuando otros TH-camrs sacan videos sobre blockchain o bitcoin,Cambio climatico,vacunas etc aunque sea un canal de musica........porque al final por oro es que baila el mono.
Pero con todo el cariño ,el contenido de Calero bien vale un video sobre aditivos
La empresa de aditivos ha decidido hacer una campaña de marketing con youtubers de motor españoles. Este canal será uno de tantos.
@@javiroca3492 garajehermetico
Lo primero... Este video es muy bueno.
Y por ejemplo este aditivo sería espectacular para los híbridos enchufables.
Ya que el combustible esta mucho más tiempo en el depósito
No digo que no sea verdad, pero que un fabricante de sustancias activas me diga que sus productos son lo mejor, no me inspira mucha confianza.
Hubiera estado bien que esos productos los hubiera testeado algun químico ajeno a la empresa fabricante.
Exacto, similar a lo que se hace en el canal de latabernadelmotor con los aceites. Se lleva una muestra a laboratorio independiente.
danon100 hombre que esperabas? Cualquier fabricante SIEMPRE dirá que su producto es el mejor!!! Es una manera de promocionarse y vender su producto como algo fantástico y maravilloso....otra cosa es que la gente se lo trague o no.
@@gels1980 pero no no he visto en ningún momento que el técnico de laboratorio haya dicho "mi producto es el mejor". He visto unas pruebas de laboratorio en las cuales parece ser que según ellas hace algo beneficioso en el combustible, pero no han dicho en ningún momento "este es el mejor producto para tu motor". Obviamente han de defender el producto que venden, como haríamos cualquiera
@@TRULYZAFIRA yo ya sé que no a dicho que sea el mejor...,mi comentario era en base de lo que decía el compañero más arriba... Como es lógico una empresa que comercializa un producto suyo siempre lo defenderá.
Los talleres oficiales Ford emplean esos aditivos por permiso del fabricante. ¿Os sirve?
Me gusta mucho esta nueva línea de videos que vas ha hacer y que ya estás haciendo
@@rjuez00 no vídeos de productos "innovadores", luego ya decidiré el que más convenga para aplicar en mis coches
Estaría bien tener el link de venta de ese producto
Hola Calero, mi pregunta es si lo has seguido usando en tus coches estos productos. Gracias, un saludo y sigue así con todos los videos que haces
Mantenimiento a tiempo recomendado por el fabricante, un buen aceite y recambios, no apretarle al motor en frío y dejándole respirar antes de apagarlo si vienes fuerte. Con eso hay coche para rato....se me olvidaba, un limpias inyectores en cada cambio de aceite
Amén. Muy buen resumen :)
Totalmente de acuerdo!
Que limpia inyectores recomiendas ?
Limpia inyectores? Eso se hace en taller o con un aditivo?
@@raulbahiaholgado7273 cuando salgas del taller apuras un poco el depósito y en la misma gasolinera compras en correspondiente para diesel o gasolina y lo añades antes de echar el combustible. Yo siempre le echo sobre 30 o 35 litros no mas para que valla bien concentrado y no menos para que no valla demasiado concentrado y rompa alguna junta u algo
He de decir que es despues del vídeo me decidí a probarlo (he probado de otras marcas) y es cierto que este se nota. El motor va más suelto, sube de régimen con más brío y sobre todo las vibraciones, especialmente al ralentí, son mucho menores, en mi diesel. He probado otros aditivos y el.cambio ha sido 0, este producto, al poco se nota
Combustible low cost, 20 años y 400.000Km. Sin aditivos, nueva correa de distribucion y a por los 500 Mm
Hyundai D4EA 2.0 crdi
Asi es
Esto es como la limpieza de la casa. Para cada lugar sitio y objeto un limpiador distinto...
Vender y vender....
Mi Citroen lo deje en chatarra para otro nuevo con 430.000km echando en low cost. Ni aditivos ni ostias
Toyota Previa Gasolina, rozando los 500.000km,... y sin aditivos.
Lo que si suscribo a carwow es que hay que anticiparse a los problemas,...y para ello es necesario una buena revisión anual del coche con algún mecánico de confianza.
@@aitorc5618 sin duda y una cierta sensibilidad para con nuestra mecanica para detectar problemas de forma precoz.
Gracias.....vamos a buscarlo!!!(yo en mi caso, un dci Renault del famoso 1.5, no me duró ni diez años,una pena)...
muy buen video como todos!!
mi pregunta y si quiero comprar un bote de esos donde puedo comprarlo??
por probar que no quede! si es cierto que eliminar la parte de agua y ayuda al mejoramiento del motor pues merecerá la pena
Yo lo h comprado por Amazon
@@carlosangelgarridorodrigue583 no he sido capaz de pillar la marca. ¿Me lo puedes pasar?
@@JumitoSalsero tunap
Tunap173
Gracias por tan rápida respuesta
Muchas gracias Francisco! Todo muy bien explicado y poder verlo de forma experimental en el laboratorio hacen que el video sea de 10! Un saludo y a la espera de nuevos videos ;).
Llevo toda la vida (Mas de un millon de kilometros en varios coches) poniendo el combustible mas barato que hay siempre tanto en coches como en motos. Jamas he tenido un problema de motor en ningun de mis vehiculos. Y muchos de ellos han sido usados y con cientos de miles de kilometros.
@@rjuez00 Y a quién se ha vendido esta vez entonces? No lo entiendo...
Mi gasolinera me recomendó que no usará gasolina de 97 octanos, porque era igual a. La de 90, y no note diferencia
Hola yo tengo el coche parado años y quiero ponerlo al día. Y lo de aditivos y principio activo. Un saludo y gracias.
La gente le echa la culpa muchas veces a la gasolina cuando realmente el mantenimiento más importante del coches es tener al día los cambios de aceite, filtros y los niveles de líquidos, es decir, tener al día todos los mantenimientos del coche, con eso eches la gasolina que eches te va a durar AÑOS. La gente se cree que por echar Gasolina 98 o Diesel+ va a durar el coche 20 años más...y no, lo importante es el mantenimiento del motor.
Todo interviene... , todo va a parar al motor... , ¿cuantos kilómetros haces al año...??
No me veo nunca un video entero en mi vida hulio jajajajaaja pero contigo me quedo embobado.... maquina
Has puesto el ejemplo de que los agujeros de un inyector son como un pelo de grosor, en algunos casos ni eso, ni si quiera se ve el orificio, es prácticamente microscopico, increíble la cantidad de presión que aguantan los common rail (en el arranque sobre 300 bares aproximadamente de presión)
Se refiere a un pelo de Calero, que ni se ven xD
@@albertocruzlorenzo 🤣🤣🤣🤣
@@albertocruzlorenzo precisión absoluta
Eso no lo encuentran ni con un telescopio espacial 🤣
@@albertocruzlorenzo JAJAJAJAJA
Muy interesantes este tipo de vídeos Mr Calero.
Sólo un apunte, desde un par de talleres al menos, me desaconsejaron el uso de aditivos o limpiadores, mejorantes del combustible, etc, debido a que "remueven" la porquería y posos de la parte inferior del deposito y esos floculos llegan al motor. Se que ésto no es "aditivo", pero el hecho de que haga disolver el agua con el combustible hará que llegue más fácil al motor, entiendo. Es casi como el dicho de "mejor no remover la mierda y dejarla como está".
Tuve una experiencia con aditivo, que fue echarlo y al dia siguiente tirones y error de la centralita.
Me gustaría probar este producto, pero... no me fio asi de primeras.
También trabajo en un lab. ;)
Saludos
si se remueve la porquería, para eso están los filtros de combustible. Lo que pasa, que solemos olvidar que se deben de sustituir cada 3 años/60.000 km, lo que llegue primero. En cualquier caso, en los depósitos siempre suele haber una pequeña cantidad de agua que si se hace pasar emulsionada al gasoil no genera ningún problema, al contrario, el problema se genera cuando pasa pura. Obviamente, hay mucho desconocimiento en el mundo de los aditivos, pero hay marcas de reconocido prestigio, que trabajan a nivel internacional, como Wynn's. Yo utilizo los limpiadores de inyectores en mis coches cada año, incluso con una diagnosis compruebo los valores de equilibrado de los inyectores y mano de santo
@@tozzi32 gracias por la respuesta. Mi vehículo es un gasolina atmosférico, por ello quizá haya diferencia, aunque todo es investigar más en profundidad.
Un saludo
La porqueria de los depositos es una leyenda urbana. De donde toma la bomba el combustible?, pues de la parte mas baja, entonces como puede haber suciedad en estos. Habria sido absorbida y filtrada. No es lo mismo que tengas durante años combustible sin usar, ahi si se pueden producir bacterias y residuos que luego seran atrapados por los filtros.
Pues ya podría venir el combustible con estos productos,con el precio que tiene,saludos
Ya pasa supuestamente hay gasolineras con nombres que son conocidos mundialmente que ponen aditivos a sus combustibles pero qué pasa. que estos son más caros y muchos entre eso yo mismo miro quién da mejor precio sin mirar mucho que les estamos dado de comer al motor
Exacto una normativa mas exigente para que suministren calidad extrema al igual que el precio y los impuestos que se pagan ...
Gracias por el vídeo y la información.
Las aspiraciones de los surtidores están a unos 15 centímetros del suelo y además disponen de sistemas de detección de agua que automáticamente paran las bombas
Soy escéptico en esto de los aditivos, hay que creer en ellos sin más !!
En España por suerte los combustibles son de calidad y ningún fabricante recomienda aditivos ,
Para el agua los coches llevan filtro y decantador , nunca saque uno con agua . . Mi último coche Honda CRV diésel lo vendí con 500.000 km y el motor seguía como nuevo.
Un saludo
Yo el problema que veo es que si todo esta muy bien, pero claro, nadie ha hecho la prueba, de usar ese principio activo durante 200.000km en un coche marca y modelo XY, y 200.000km en otra unidad misma marca y mismo modelo, conducidos ambos por las mismas personas y en condiciones semejantes, para saber si realmente hay mejora, y, si existe cuanto?¿?, porque al final la vida de un coche, moto, no es solo el motor, es el conjunto.
Llevados con control crucero en exactamente los mismo km y en la misma vía, sin cambiar de altitud entre una prueba u otra.
Nadie hace eso. Hay muchas marcas de aditivos y ninguna hace la prueba.
Todas te invitan a hacerla tú mismo, eso sí.
Pero nadie demuestra nada
Ford permite la venta de sus aditivos en talleres oficiales Ford si te sirve de algo. Este tipo de videos en verdad solo estaba disponible para post venta de personas que trabajan en el mundillo y ahora desde el sofá de tu casa puedes verlo...
Tío pero tú quieres que descubran el método científico? Ni soñarlo!!
Muchas gracias por preguntarle por los casos de vehículo que se tira el el garaje más del 99% del año versus quien lo usa a diario, en referencia a los 'extras' a meter en el depósito.
Ánimo, las cosas bien explicadas son genialidades; lo de este video supera la genialidad.
Muchísimas gracias, muy clarificador.
Una publicidad que dice que si echas el aditivo una sola vez al año los beneficios serán los mismos hagas 2.000km o hagas 200.000km
El beneficio sólo puede ser el mismo en ambos casos si el beneficio es igual a 0.
0 x 2.000 = 0
0 x 200.000 = 0
Genial el video, hoy de hecho le hicieron una limpieza y luego cambio de aceite con tapafugas y antifriccion, lo que no se este producto activo si también sirve para motores atmosféricos con bujías?
Ph 1 es la acidez del agua de la batería. El azufre al oxidarse produce SOx.
A quien no le ha pasado que vas a la gasolinera y te equivocas de manguera y en vez de la de 95 coges la del ácido perclórico
Efectivamente, a mi ha llamado la atención lo mismo. Que lo ha dicho dos veces. Se bajó el azufre para evitar la lluvia ácida porque esos SOx en conjunción con la humedad la generaban y los aceites llevaban unos TBN muy altos para lidiar con los SOx que se generaban en la combustión.
@@SergioElDeAlemania 🤣🤣🤣 ni el perclórico tiene ese pH...
El sulfúrico diluído de las baterías tiene un pH de entre 2,5 y 4...
Yo he usado en diésel y en gasolina y es una maravilla de producto. Gracias Sr Calero.
Estupenda idea la de este tipo de videos ✨ ✨ ✨ ✨ ✨
Esto si que es interesante... Sobre todo un combustible con principio activo o auditivo para coches antiguos,... Inyección mecánica, carburación, etc.... Un combustible que permita en el futuro seguir sacando a la calle coches clásicos que sean cada vez más limpios
¿En qué universo el azufre genera NOx?
En el de los charlatanes, probablemente.
En el multiverso.
País de la golosina, calle de la piruleta
En el país de los que hablan para incautos que no saben ni papa de química elemental ni quieren mirarlo en la wikipedia. Y lo de la acidez y esas supuestas tiras de pH de acuariofilia que ha usado... Todavía estoy asimilando lo que he visto, Calero ha perdido mucha credibilidad para mí desde esta sandez de video. Gasolina a pH 1...ni el sulfúrico o el clorhídrico puros tienen esos pHs, de charlatán magufo este video...
Como siempre, Calero patinando, como lo de que las microondas son, "como todos sabemos", cancerígenas.
Si mi coche utiliza gasolina y GLP indistintamente, ¿Puedo utilizar alguno de estos productos?. Si acaso, ¿cuál de ellos me recomendáis?
Gracias por este tipo de videos y enhorabuena por la claridad. Hoy en día, todo el dinero invertido en que el coche dure más años/km "está bien gastao"
11:00 pero la sustancia activa se ha aplicado en una proporcion del 200% en este video. En la vida real el procentaje por deposito es muy bajo, por lo cual puede que la mejora sea practicamente no apreciable y que teniendo en cuenta el gasto adicional en la compra del aditivo no reporte ahorro a largo plazo. me lo aclaras por favor. Gracias
Te sigo hace bastante muy buenos videos, saludos desde argentina
Vídeo patrocinado por el fabricante del aditivo y las grandes petroleras.
Sí, a ver qué va a decir el vendedor de su producto...
Tal cual
Me extraña sin embargo, que JF se prestase a ello.
@@rrsoria pienso igual, pero esto es carwow y eso me hace dudar.
Si me dices algún otro canal… pero yo creo que esto es ir a la fuente de inf y después que cada uno saque sus conclusiones.
Buenos dias , muy buen articulo. El principio activo del que se habla vale tambien para autos antiguos (vanagon Westfalia 2.1 1990) Gracias
¿Y para gasóleo? En el video se habla solo de gasolina. ¿Cuál sería el aditivo lubricante adecuado para motores de gasóleo?
Haber comprado un coche y no un tractor
Joder, qué programas más interesantes te curras.
Pero donde se compra ese aditivo, no veo el enlace, o como se llama específicamente para buscarlo
Estoy igual que vosotros compañeros.....
No termino de entender este video sin enlace al producto...
Lo tenéis por ejemplo en Amazon.
Correcto, Calero debería haber puesto un enlace para poder acceder a el producto.
En la bata blanca tienes el nombre
Una review de los demás productos de Tunap!! Y sobre ceratec en motores nuevos con poco quilometros para prevenir
Jugando al Quimicefa 🤣🤣
Gracias por tanto que nos enseñas y nos ayudas.
16:54 a 2000 rpm se producen solo 1000 tiempos de inyección, un cuatro tiempos tiene un ciclo de trabajo para 2 vueltas de motor, apunte Tecnico 😉
que tal , Saludos desde Mexico. les pido un consejo para pasar una verificacion vehicular de un auto diesel HDI. aqui en Mexico lamentablemente tambien ya se estan poniendo pesados con esos temas. y se que en España ustedes ya tienen mas experiencia en pasar ITV o no se bien como se llama sus temas de verificacion de contaminantes. Gracias
@@carlosbogarin114 por temas de gases , llevarlo caliente después de hacer unos kms con alegría en marchas cortas y subiendo un poco de vueltas el motor . Así conseguirás que de menos gases . También existen aditivos para eso pero depende del tipo de problema que de en gases .
Lo de los NOx y los SOx también me ha dejado loco. Lo de 5000 km y una vez al mes pues; por qué no?
Eso mismo me ha chirriado a mi. Sería justo la mitad, osea que 5 tiempos de inyección por ciclo completo en motor 4T serían 5.000, y no 10.000 como se dice.
En un motor diesel moderno, cada tiempo de inyección suma tres pre inyecciones, inyección principal y tres post inyecciones, por poner un ejemplo multijet de fiat, hoy en dis unas cuantas mas.
Ayer le puse aditivos ami coche funciona genial saludos 👌👌
Y que diferencia has notado?
Lo noto mas fino