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Z400納車予定なので、納車までこれ見てテンション上げてます
乗りやすくて街乗り楽しいバイクなので、ぜひ楽しんで下さい！
3月に納車し、先日プチツーに行ってまいりました。ブラザーのNinjaはめっちゃ見ましたが、Z400は誰とも被らないのでちょっとした優越感もありますね姿勢なども無理なく楽ですし、加速感は十分あります。何より楽しい！
先日契約し、昨日納車でした！た、た、楽しい〜!!!
参考になりました。ありがとうございます！
恐縮です。応援ありがとうございます！
バイクのパワーを車と比較するの酷で好き
最近病気で５キロ減って５５キロになってしまいましたが、きちんと乗車人員の重量を計上しているのは流石と思いました。
ありがとうございます！バイクはライダーの重さの割合が大きいですからね。ご病気からの回復をお祈りします。
お気遣いありがとうございます。病気はほぼ治り、先週ｚ400で久々福岡から八女の山の方に行き、バイクっていいなと再認識しました。
ニンジャ400とニンジャ650のどちらを買うか迷っています。下道メインで長時間乗っても疲れにくいのはどちらか、ぺんたろうさんのご意見を伺えないでしょうか？ニンジャ400の方が軽くて楽かなと思う一方、（以前乗っていた250～400cc四気筒のように）発進時になかなか前進してくれないストレスがないか懸念しています。
Ninja400は軽量で瞬発力があるので、ストップアンドゴーは400cc以下最速で速いし楽です。とはいえ、650の方が明らかに速いです。たまにでも高速に乗るなら400の振動がキツいため絶対に650をおすすめしますが、下道オンリーなら疲れ具合はあまり変わらないと思います。650は走行性能、ツアラー性能等、軽さ以外400の完全上位互換と感じますが、1台で何でもこなせるポテンシャルがあります。少しでも取り回しが軽い方が良い、少しでも直立姿勢が良い、という人には400、軽さを求めないなら650、という基準で選ぶとより自分の用途に合った選択ができるのではないかと思います。コスパで考えると、中古相場は400は台数が出ているので安く、650はレア車気味で高めなので、新車を買って短〜中期で手放す可能性があるなら650の方が低コストになりそうで（今現在の相場です）、中古を買うなら400の方がお買い得です。
@@pentaro 早速のご返信をありがとうございます！ニンジャ400は、同排気量の中ではストップアンドゴーも得意で、下道のみであれば650と比べても大きく疲れるようなことはないとのこと、安心しました。一方、1台で万能に楽しみたい場合は650の方が適しているのですね。400は大型免許取得が不要で、中古価格が手頃、好みのカラーがあり、非常に魅力を感じていますが、たまに高速も乗ると思いますし後悔しそうで…、悩みますね。ペンたろうさんのレビュー動画や本日のアドバイスを参考に検討したいと思います。詳細に教えていただき、ありがとうございました！
@@pii-chan512r Ninja400は以前乗ってましたが、高速380キロも難なくこなせました。峠の登りも大得意です。ただ少し巡行回転数が高いのと、出だしのトルクはむしろ有り余ってるので(正直今乗ってる750cc4気筒より発進しやすい)スプロケ比下げて高速寄りにするのもありかななんて思ってます。
まじでz400はニンジャ400よりも見た目もいいんだけど、メーターが…メーターがニンジャ400の方が好きなんよな…
コメントありがとうございます！ 完全に同意です。メーターが惜しいですね…。Z400は差し色の使い方もちょうど良いですし、造形美を感じるだけに、メーターをもうちょっと頑張って欲しかったなと、乗っているといつも思います。まあでもそれを忘れるくらい走るのが楽しいバイクですね♪
バイク便で使っても問題無さそうかな…?
軽くて瞬発力があるので、最適ではないかと。
Z400納車予定なので、納車までこれ見てテンション上げてます
乗りやすくて街乗り楽しいバイクなので、ぜひ楽しんで下さい！
3月に納車し、先日プチツーに行ってまいりました。
ブラザーのNinjaはめっちゃ見ましたが、Z400は誰とも被らないのでちょっとした優越感もありますね
姿勢なども無理なく楽ですし、加速感は十分あります。何より楽しい！
先日契約し、昨日納車でした！
た、た、楽しい〜!!!
参考になりました。ありがとうございます！
恐縮です。応援ありがとうございます！
バイクのパワーを車と比較するの酷で好き
最近病気で５キロ減って５５キロになってしまいましたが、きちんと乗車人員の重量を計上しているのは流石と思いました。
ありがとうございます！
バイクはライダーの重さの割合が大きいですからね。
ご病気からの回復をお祈りします。
お気遣いありがとうございます。病気はほぼ治り、先週ｚ400で久々福岡から八女の山の方に行き、バイクっていいなと再認識しました。
ニンジャ400とニンジャ650のどちらを買うか迷っています。
下道メインで長時間乗っても疲れにくいのはどちらか、ぺんたろうさんのご意見を伺えないでしょうか？
ニンジャ400の方が軽くて楽かなと思う一方、（以前乗っていた250～400cc四気筒のように）発進時になかなか前進してくれないストレスがないか懸念しています。
Ninja400は軽量で瞬発力があるので、ストップアンドゴーは400cc以下最速で速いし楽です。とはいえ、650の方が明らかに速いです。
たまにでも高速に乗るなら400の振動がキツいため絶対に650をおすすめしますが、下道オンリーなら疲れ具合はあまり変わらないと思います。
650は走行性能、ツアラー性能等、軽さ以外400の完全上位互換と感じますが、1台で何でもこなせるポテンシャルがあります。
少しでも取り回しが軽い方が良い、少しでも直立姿勢が良い、という人には400、軽さを求めないなら650、という基準で選ぶとより自分の用途に合った選択ができるのではないかと思います。
コスパで考えると、中古相場は400は台数が出ているので安く、650はレア車気味で高めなので、新車を買って短〜中期で手放す可能性があるなら650の方が低コストになりそうで（今現在の相場です）、中古を買うなら400の方がお買い得です。
@@pentaro 早速のご返信をありがとうございます！
ニンジャ400は、同排気量の中ではストップアンドゴーも得意で、下道のみであれば650と比べても大きく疲れるようなことはないとのこと、安心しました。
一方、1台で万能に楽しみたい場合は650の方が適しているのですね。
400は大型免許取得が不要で、中古価格が手頃、好みのカラーがあり、非常に魅力を感じていますが、たまに高速も乗ると思いますし後悔しそうで…、悩みますね。
ペンたろうさんのレビュー動画や本日のアドバイスを参考に検討したいと思います。
詳細に教えていただき、ありがとうございました！
@@pii-chan512r Ninja400は以前乗ってましたが、高速380キロも難なくこなせました。峠の登りも大得意です。
ただ少し巡行回転数が高いのと、出だしのトルクはむしろ有り余ってるので(正直今乗ってる750cc4気筒より発進しやすい)
スプロケ比下げて高速寄りにするのもありかななんて思ってます。
まじでz400はニンジャ400よりも見た目もいいんだけど、メーターが…メーターがニンジャ400の方が好きなんよな…
コメントありがとうございます！ 完全に同意です。メーターが惜しいですね…。Z400は差し色の使い方もちょうど良いですし、造形美を感じるだけに、メーターをもうちょっと頑張って欲しかったなと、乗っているといつも思います。まあでもそれを忘れるくらい走るのが楽しいバイクですね♪
バイク便で使っても問題無さそうかな…?
軽くて瞬発力があるので、最適ではないかと。