【Z400】インプレッション、レビュー やっぱりZシリーズはいい
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2022
- 念願のZ400に乗ってきました。２５０、６５０の中間に位置する４００だが、乗り味などは６５０に近いと感じた。２５０よりもトルクフルで６５０よりはアクセルワークがやりやすい。車体全体のバランスが良くとても優秀なバイクである。
一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】バンディット1200s．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
TASCAM DR-07
【編集ソフト】Filmora11
#z400#インプレッション#レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
このバイクが気になる一台です、ほすい
コメントありがとうございます。
Zシリーズいいですよ。👍
参考になる動画ありがとうございます！
Z400のルックスに惚れて、こちらの動画を見てコレは良さそうだと思って、思い立った2日後に契約して参りました。笑(2022ホワイトは探すの大変でした)
ninja400の時は、ninja250の方に近いとのコメントでしたが、Z400はZ650に近い乗り味ということで、同じようなバイクでもいろいろと違いがあって面白いですね。
チャンネル登録させていただきましたので、これからも応援しております！
コメントありがとうございます。
カワサキのまわし者じゃないけどZシリーズはいいですぞ^_^
ホワイトは見た事ないです。😃
お疲れ様です😊
いいですね！
脳梗塞です。
私はz400に乗ています😊
コメントありがとうございます。
ちょっとマイナーかも知れませんが、zシリーズいいです。😃
Z400は、マフラー以外は外観がZ250と同じサイズで、2kgしか違わないから加速感は良いですね。
でも、すぐに法定速度を超えるから、回して楽しめる方はZ250かな。
街乗りからツーリングまで楽に乗れるZ400というイメージがありましたが、峠での隠れた楽しさを開発されましたな。
コメントありがとうございます。
外観、重量は250よりなのに、なぜか乗り味は650よりに感じられました。不思議です。
Ｚ６５０ＲＳに１年乗りましたが、６８馬力を地元のワインデイングでは使い切れませんでした（具体的にはトンデモないスピードに成ってしまうので、パワーバンドキープ出来ませんでした）。ところが、ＣＬ５００のたった４６馬力にグレードダウンしたら、回せるし手抜きも楽 素人には「楽々自由自在」と言う感じです。富士とか鈴鹿で頑張るわけではないので、４８馬力あれば日本の公道では 事実上 無敵ですね（笑）。
コメントありがとうございます。😃
確かに、日本の狭いワインディングでは
46馬力で十分です。
ＣＬは乗った事が無いので、どんな感じか気になります🤔
4気筒より2気筒の方が峠は楽しい。そしてバーハン。フォルム的にはSSの方が好きなんですが楽しさはやはりネイキッドですね。400ccあれば十分日本の道路は楽しめる。
コメントありがとうございます。
言われてみて気づいたのですが、もうちょっと狭い林道を走ったら良かったかな？
今回のワインディングはそこそこスピードが乗る、対して低速コーナーの多い山道はこのZ400の魅力がもっと出たのかも知れない。
はじめまして！過去動画でZ250を絶賛されていましたが、Z400を試乗された今納車するとしたらどちらを選びますか？理由もあればぜひ参考にしたいです！
コメントありがとうございます。
ズバリ250にします。
本人が何をもとめるか？重視したいのか？これに尽きると思います。
両方ともいいバイクですが、私の場合は、気軽さで250を選びます。
@@yamanborider7channel 返信ありがとうございます。アクセル開けたり、ギアをガチャガチャしたい気持ちもあるのでZ250にしようと思います。踏ん切りがつきました！
今日2023年型を契約してきました。Z250の動画を見てZ250が気になりましたが、行きつけのショップではもうZ250は入荷しないという話でした。
そこでちょうど在庫のあったZ400となりました。
ある意味消去法のようなチョイスでしたがｗこの動画を見て間違ってなかったと確信しました。
納車が楽しみです。
コメントありがとうございます。
400は250に無い厚いトルクと加速感が味わえますぞ😃
Ninja250からの買い替えでZ400
検討中です、ラジエータの水量のチェックや補給は簡単ですか？Ninjaはカウル外すのが面倒です
コメントありがとうございます。
リザーバータンクの水量はそのまま確認できそうですね。よっぽど大丈夫だと思いますが、念のためラジエター本体の水量もラジエーターキャップを外して目視することは出来そうです(かなり見にくいですが)。
補水はラジエーター本体は何とかそのままいけそうですが、リザーバータンクはサイドカウルを外さないと無理だと思います。
Ninja400とz400とではポジションはどちらが前傾姿勢でしょうか？
コメントありがとうございます。
両車ポジションに関しては殆ど変わらない印象です。ニンジャ400はセパハンだけどハンドルがトップブリッジの上に付いていますから。
もし、この2台で迷われているなら、スタイリングで選ぶのもありかと。
ただ乗り味は大きく違います。
Z400は、キビキビとした感じで、ニンジャ400はまったりとした感じです。
旋回めっちゃ上手ですね！何かコツはありますか？
コメントありがとうございます。
コツですか？この程度のUターンや定常円旋回だと、まず上半身の力を抜くこと、目線は普通に行きたい方向を向き、下半身でしっかりとバイクをホールド。
肝は、リヤブレーキにあると思います。
車種や排気量、エンジン特性によってもかなりやりやすさに差があります。
Zシリーズだと、250が一番やりやすいです。
Ｕターンに関しては、白バイ式に逆ハンとハンクラッチ、リーンアウトを駆使してやるとかなり小さく回れますね😃
俺が乗っいたZ400とぜんぜんちゃうやないけ
コメントありがとうございます。
初代をお乗りでしたか？車名の使い回しは微妙な事が多いですね。
カタナはまだ初代を継承したスタイルなので許容範囲かもしれませんが、Zの場合は似ても似つかぬ姿になってます。