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子供のころは「ごっつい顔だなぁ」「うるさいなぁ」「煙たいなぁ」って、あんまり好きじゃなかったけど、大人になってその魅力に気付いた時、彼はもう居なかった。もっと追いかければよかったと後悔。動画、ありがとうございました。
彼は、思い出のなかで走り続けます。ご視聴ありがとうございます。
勿論、ディーゼルカーは大好きです。山陰方面に出向く際は、はまかぜ、まつかぜに乗りました、ただ、電車まみれの大阪駅を出る時、白煙と轟音をたてて発車する様は、少し古くさくて恥ずかしかったけど、今となってはもう叶わない夢のような体験。
実家に帰省する時、小倉駅から長門市駅までよく利用してました。 キハ181系 いそかぜ号です。一日に1往復しかありませんでしたが、とてもとても好きな列車でした。24歳の息子が鉄道ファンになったのも(いそかぜ)のお陰。20年くらい前に廃止になり寂しい限り。今回映像を見て涙が出ました。主様ありがとう。
コメントありがとうございます🙇私が子供の頃、母親の実家に帰省する時、キハ181系やくも号を利用していました、とても楽しみにしていました。廃止になった時は、ほんとうに寂しかったです。列車は、なくなってしまいましたが、キハ181系は、私たちの思い出の中で永遠に走り続けます☺️
東京の人間で子供の頃から鉄道好きだったけど今でもキハ181が一番好き。多分認知症になって何もかも忘れてもこいつの事は忘れないと思う。本当にイケメンで重厚で美しい。
本当に素晴らしい車両でした。キハ181は、私たちの思い出のなかで走り続けます。ご視聴ありがとうございます。
@@イズモフモフ 東京🗼駅🚉には、ディーゼル特急列車が、来るのですかね??
この国鉄色の181系、本当に大好きです。
コメントありがとうございます🙇181系は国鉄色がいちばん似合いますね😆👌👌
やっぱり昭和時代の、国鉄色の方が、カッコイイですねぇ～!!
幼い頃、下関の関門トンネルの側に住んでてよく電車を観に行きました。日曜日は飽きもせずお昼から夕方まで観てましたが、門司側からトンネルに入ると友達と音で何が来るのか当てっこをしましたがD気動車だと煙が出て来て排気ガスの匂いで直ぐに分かりました😅キハ181系は確か【まつかぜ】81系が【かもめ】【なは・日向】たまに【みどり】もそうだったと記憶しております。その他急行【さんべ】がキハ28だったかな？昭和の良き時代の懐かしい想い出です😭
char 様往年の下関駅の早朝~朝は夜行列車の大行列､昼間は電車･気動車の絶え間ない数と種類が見られる大駅､羨ましい｡よくみずほ🌾に乗って機関車交換を見ていました｡さて181はメンテナンスが大変だから九州側は乗り入れを拒否しましたが､なぜかいそかぜ🌊は受け入れましたね｡おきと共通運用だからでしょう。さんべの分割~また併結するは面白く､形変えて復活して欲しい。なは･日向は当初なは+いそかぜが候補でしたが語呂が合わないので日向になりました。皆､今の特急の魁けを担い発展しましたが下関~山陰への名物列車が欲しいですね｡エピソードを熊本帰省に行き出雲☁､帰りまつかぜ~出雲利用時に食堂車クルーの方々が同じ人だった偶然だ。夜行列車で東京まで働いて次のシフトは博多までの昼間列車勤務､大変だ。お疲れ様とお世話になりました｡(｡･_･｡)ﾉ古い記憶をありがとうございましたm(._.)m
後を継いだ381系も引退し、さらに遠くに行ってしまった181の懐かしい想い出。長い間、よく走ってくれたなァ。やくも、おき、あさしおなどでの運用の全盛期、米子の滞留線で沢山の１８１が、一晩中キャラカラと賑やかにアイドリングの音を響かせていた頃を思い出します。やくも時代、米子で3両増結し、食堂車も入った堂々の11両編成で爆音にタービン音を響かせて走る姿が大好きでした。大馬力が故の”問題児”でしたが、米子機関区、後藤工場で検修、整備にあたった皆さんの努力の賜物でしょうね。懐かしい映像、ありがとうございます。
この音、この排ガスこそが気動車なんだよね〜、たまらんよ〜
気に入っていただき嬉しいです😭ご視聴ありがとうございます😊
僕も、この形の気道車が、大好きですねぇ～～!!ちなみに、国鉄色(現在のＪR)の、列車が大好きです。カッコイイですね!!
国鉄時代の気動車特急のこの力強い音、好きでした。
国鉄車両本当に素晴らしいです。ご視聴ありがとうございます。
@@しげる鉄チャンネル希少価値の、ディーゼル特急列車ですねぇ～～!!
あー油の臭いとともに思い出されます。素晴らしい。
5:35こっからカッコ良過ぎる
ご視聴ありがとうございます🙇🚃運転士さん…メチャカッコいいですよね～😎😎👍
登場当時としてはかなり斬新だったろう、珍しい横軸のマスコンの動きもしっかり捉えられていて素晴らしい。
同じ系列のエンジン積んだキハ65、66，67、は通常の運転席、キハ90系は横軸？
気に入ってもらえて嬉しいです。ご視聴ありがとうございます。
国鉄型で高出力のキハ181でも、加速が鈍いのに、JRになってすぐにデビューしたキハ85は加速は電車並みに滑らかで早いので、すごく技術革新を感じます。
これぞ気動車の醍醐味。良い記録映像ありがとうございます。電車には無い魅力がありますね。
ご視聴ありがとうございます🙇ほんと音と白煙が最高ですよね～👍️
発進時の運転士の所作まで撮って頂きまして、以前車内販売のアルバイトしていてた時に偶々運転士さんと遭遇する機会があって、始発駅の発進は一度エンジンをガ～と吹かしてから、ニュートラルの感じなアイドリング状態に戻し、窓から後方を確認してから最終的に列車を発進させるのが「基本行動」と言う事を聞いたので、5:33～のシーンは特に興奮モノ(笑)です。ここは特に観てみたかったので、アップ有り難う御座いました。北海道民ですが、キハ181の走らなかった当地では、外観がキハ80なのに、エンジン爆音がキハ183な感じはとても不思議です。北海道用のキハ183は耐寒耐雪に備えなければならなかった事から車重がかさみ最高運転速度が110キロに抑えられてしまい、関西方面に旅行してキハ181に乗車する機会があった時はスピード感の違いを痛感させられました。他、耐寒耐雪に気持が入り過ぎたのか、車内の密閉度がより強固になった処へ、(北海道でも夏はそれなりに暑くなるのに)冷房の温度設定構造が本州車輌より緩めになり、夏場はお客さんから「暑いぞ、暑いぞ」(本州から来たと思われるお客さんからも)と車内で苦情が飛び交い、車内販売員の我々にもトバッチリが来たものです(笑)。当時の車掌さん達は夏場の車内温度設定は苦慮してましたね。
コメントありがとうございます🙇その様な運転操作基準が、あったのですねー🤗始発の列車だけノッチを戻す操作をするので不思議に思ってました🤔謎が解けました、ありがとうございました🙏それから私も夏に北海道旅行をしたことがあります。こちらと変わらないくらい暑かったのでびっくりしたものです、北海道で働く方々の御苦労をお察しいたします。
@@しげる鉄チャンネル さま電車でも､入出庫と地方の路線では｢流し起動｣と呼ばれる｢一旦Off｣が行われていますね｡
@@でーなな川崎市多摩区 さんコメントありがとうございます🙇「流し起動」と言う用語は知りませんでした勉強になりますありがとうございました☺️
運転士がノッチアップしていくところまで撮影されててとてもよく撮られてますね^_^小生58、183、185等はハンドル持った事ありますが一度この181もやってみたかったですね操作が独特ですし、面構えが如何にも特急！って感じで82と共に好きでした
ご視聴ありがとうございます🙇おぉ－私も82 好きでした！特急の風格がありますよね
185となると九州ですな？北海道住み
@@武士田原 さま御名答です。元オランダ村特急、現在？はシーボルトとか言う名前で走っているとかオランダ村特急時代は今は無き旧国鉄、後のJR高千穂線にも乗り入れた事があります天井がすごく低い運転室と特殊なブレーキ弁ごく僅かな期間でしたが良い思い出です
僕が高校生の時、キハ181系が快速通勤ライナーになって走っていました。この爆音が好きで毎日乗っていて贅沢でした^ ^
コメントありがとうございます🙇この爆音ほんっとよかったですねーまだ投稿してませんが通勤ライナーは、安来駅でも撮影してます☺️
発進前のフカシ音、最高ですよ!運転手さんありがとうございます。
コメントありがとうございます🙇運転手さん最高にかっこいいです😎👍️
いいなぁ、いいなぁ、憧れだったキハ181。物心ついたときには特急しなのは電化されちゃったので。カーブの多い中央西線に、振り子連接のガスタービン動車を走らせて欲しかった。運転席がキハ181と同じ主幹制御器だったような。
初めて拝見しました。運転席のUPの動画を見て、マスコンを向こう側に倒すとノッチUPするのは初めて知りました。発進時に白煙が駅に残る景色は、昔上野地平ホームを「つばさ」が出ると、屋根のために白煙が上らないでホーム付近に漂って視界が悪くなるのを思い出しました。
特急つばさ号を彷彿させて頂きました懐しいディゼールエンジンの音が好きでした。
気に入っていただき嬉しいです。ご視聴ありがとうございます🙇♂️
な、な、なんだ！わずか3両でこの迫力。昔帰省で乗ったのをビデオHi-8で撮ったのあります。再生出来ないのが残念。テープは捨てずに持っています。
コメントありがとうございます🙏ほんとコイツは凄い迫力でしたねー😄それからビデオテープをDVDにダビングしてくれる業者があるみたいですよ🤗
@@しげる鉄チャンネル したくても高く付きますので手付かずです。オークションを見ると、業務用機で割と程度の良さそうなのも出ているので興味はあります。軽く100本はありますので業者委託は大変な事になりそう。DATも同じ状況です。一部生ロクもあるので再生したい。
確かにそれだけ本数があったらビデオデッキ買ったほうが安くつきそうですね。DAT の生ロクも再生できたら凄そうです！
@@しげる鉄チャンネル 機材を持っている人にお世話になるという方法もありますが、素材テープには見せられない部分もあろうかと。このままお蔵入りの方が良いかもですね。
排ガスを撒き散らしながらの500馬力のエンジン音🎵最高です😁
気に入ってもらえて嬉しいです((o(｡>ω
公称500psとなっているけど、実際は低かったようです
キハ181をまともに見たのは引退数年前のはまかぜだったけど、発車する時に一気に(ガガッ！ギイイイイイ！！)と轟音を上げてゆっくりと動き出すのなめちゃくちゃ好きだった
私もこいつ発車が大好きでした。ご視聴ありがとうございます。
この車両の全てが好き。素晴らしい動画をありがとうございます。
@@しげる鉄チャンネル あの重量だからこその車輪がレールを叩くジョイント音ですね！また乗りたいです！
「はまかぜ」で何度も乗りました、「あさしお」でも数回播但線まではノロノロ運転してたのが、山陽・東海道本線に入ると爆走してたのが懐かしいです
ありがとうございます。いい思い出ですね😀ご視聴ありがとうございます✨
@@三毛猫8号 あっそうなのですか？僕が、学生の頃、ディーゼル特急❨あさしお❩、❨はまかぜ号❩などの、特急列車を見た事が、あります。僕も、乗車したかったですね!!
小さい時に、水戸の婆ちゃん(現在はひい婆さん)家に、こんな電車で行ったような記憶があったので、調べてみたら急行「ときわ」があったので、それだけ印象に残っているんだろうな。
気動ですか？
@@香満 うん👍地元民だから記憶にある。
同じ記憶があります。高萩の伯母の家に行く時に、たまに来る気動車の急行「ときわ」に乗れた時は感動したものです。小学生の頃だったので、時刻表見て列車番号にDの付いた急行をリクエストする知識もありませんでした。 気動車急行懐かしいですね☺️
急行ときわ又は奥久慈かもですね
ありがとうございます。「ときわ」も昔は急行だったんですね😲ご視聴ありがとうございます✨
5:35手首でノッチ操作はカッコ良過ぎでしょ！
ありがとうございます。運転士さんほんとカッコいいですね😀ご視聴ありがとうございます✨
このサウンド忘れられません…🤭ガランガランガラ～ガラ➰
「ゴッツイ顔に、折戸」…小学生の時に知ってとても好きになりましたが、現物を初めて見たのは40代に入って地元の「リニア・鉄道館」の展示車両。数年前にネットオークションでトミーテックのHOゲージの国鉄色基本セットを落札出来た事は、本当に嬉しかったです！
幼少の頃 祖父母と鳥取県倉吉市の墓参りの時にキハ80系181系のまつかぜに乗り当時は博多駅が終着駅の人気の列車で夏休みはなかなか指定席が取れませんでした余部鉄橋も当時はコンクリート橋ではなくて窓から見える日本海がキラキラしていい思い出ですね
祖父母が福知山だったので、福知山駅でよく見ました。「あさしお」と「まつかぜ」。力強くてカッコよかった。
私は父の実家が福知山線の柏原で母の実家が谷川だったので小さい頃は福知山線によく乗っていました。今では考えられないですが大阪駅に蒸気機関車が入ってきていましたね。「まつかぜ」は憧れの的でした。
国鉄キハ181は名車キハ82系譲りの美しさに力強さを加味した車両。
誰か教えて欲しいのですが、なんで国鉄色って魅力があるのでしょうかね？私も大学はデザイン科でしたがこの魅力を論せません。近代的デザインや、形式は同じで各社カラーの施しありますが国鉄色に勝りません。私だけ?!
国が威信をかけて開発した車両に施す塗装色は、苦しかった時代を過ごされた方々にとって誇りと希望の象徴であったと、戦前戦中戦後を生き抜いた人生の先輩から伺ったことがあります。国内の長距離移動が鉄道に頼る時代には、国鉄の担う役割は重大で、私鉄にその重責は担えません。更に国鉄の勢いがあった昭和の中頃ですと、長距離移動の際は時間も相当必要ですから自然と長時間付き合うことになる車両の塗装や内装等に馴染みや習慣的な慣れ‥安心感等が出来やすかったと推測されますね。必死に働いて、戦後の復興期を支えた人々の帰省や旅行等の足として必要とされたのみならず、特急に乗ることがステータスであった時代には、憧れの存在でした。気動車は無煙化を果たし近代化の象徴でしたので、その中でも特急は堂々たる風格と、停車駅の少なさ等から更なる憧れの対象になりました。現代はスピードに慣れ、乗り物は日常の風景として溶け込んでますが、昔は特急の勇姿を見て旅情や郷愁を覚えた人々も多々あったかと存じます。
国鉄色は山間部の走行に於いては何らかの作業している人達、野生動物達の目に付きやすい様、計算されたデザインでもあると聞いた事有ります。北海道民ですが、北海道の山間部では国鉄色の方が目に付きやすいし、景観にも映えますよ。JR北海道はキハ261系の塗装を1本に絞っていないのですが、それならば何故国鉄色編成も試みないのか？JR東日本は民営化後三十年位経って製作された車輌にすら国鉄色を施してます。JR北海道にもそんな遊び心が欲しいですね。
トレインマークも国鉄時代のものは秀逸。フォントから素晴らしい。
らまめめらめららららめらめららめめめらまめらめらめらめめらまままみみまたままみまらみまたまたむみたま
@@ひめちく様感動しました、有難うございます😢
キハ181系ディーゼルエンジン。強力なエンジンからの唸る音と白煙が興味津々です。ちなみに鉄道模型のキハ181系を持っています。かっこいいです。
コメントありがとうございます🙇おぉー鉄道模型も、いいですねー😎😎👍️走らせた時エンジン音が聞こえてきそうです😆
素晴らしい動画をありがとうございます。当時は殆ど関心なくて無くなった今、現役時代にもっともっと見て乗っておくべきだったと後悔してます。
コメントありがとうございます🙇そうですねー国鉄型特急電車もそろそろ無くなりそうなので、今のうち乗っておきたいと思います☺️
初めてこの車両が動いているのを拝見しましたが、凄い煙と音ですね？寝てたら絶対に起きるｗ凄い若い運転手さん、操作しながら手を上げる所格好いいですね！
コメントありがとうございます🙇若手運転士さんの所作かっこよかったですねー😎👍️車両のほうが完全に、先輩でしたね😆
181系気動車には唯1回だけ乗車しました（1983年頃、上りはまかぜ6号）。夜の山陽本線に入りよく揺れたのに驚いたことしか記憶に残ってないですが。。。3〜4両編成ですが、80系DCと異なり迫力がありますね！ 白煙が凄い！ 当時、京都駅で181系気動車を見ていましたが、あんなに煙を吐いていたかなあ? 編成中、キハ181形が1両だけ全ブラインドウを降ろしてますが、工場入場車の併結かな？80系気動車は「国鉄時代の名車」と言われていますが（落ち着いた乗り心地が好き）、181系気動車は今思っても、たくさん乗車したかったナと思います。貴重な映像を、有り難うございました。何度でも見ます。
ご視聴ありがとうございます。山陽本線を走る181系気動車の姿もいいですね～私は、昔181系やくも時代に良く乗っていましたが、当時は、あんなに煙を吐いてなかったと思います。
マリン若狭として、小浜線に乗り入れた事があったが、あれは良かった。粟野駅での交換で暫く運転停止したが、まだ小さかった息子と、ホームで勇姿を堪能させて貰った。爆音に息子もビックリ。
めちゃくちゃ懐かしいっす小さい頃2000年代、西日本色に変わり出したぐらいで国鉄色は、生まれてわずかほんの数年しか見れなかったけど、今となれば国鉄色がしっくり来ますねえ。
コメントありがとうございます🙇何故かは、分かりませんが国鉄色がいちばんしっくりきますよねー☺️
貴重な動画をありがとうございます。ノッチ操作とエンジン音との関係が良くわかり、参考になりました。０発進時の加速音のモタつきは、動き出し時にノッチをもどしているからなんですね。
@@しげる鉄チャンネル レスありがとうございます。昔、備中高梁から新見まで、やくもに乗ったときのことを思い出しました。当時はターボ音がすごくて山間部ではひたすらキンキン唸ってました（フランジ音かなにかと勘違いしていたのは内緒ｗ）今後も貴重な動画のアップを期待しています～
武骨な面構えとディーゼルの爆音！松江に行く時の特急やくもや京都駅のあさしおなど、すごく馴染みのある気動車でした🎵ホームにいる時には爆音で会話が聞こえなくなるくらいでしたよ～(笑)
そうですね！ キハ181形が発する“爆音”!! キハ80系が地元の私も聞いてビックリしましたね！「これじゃアナウンスが全然聞こえない!!」と、顔をしかめた利用客は多かったのでは!?ほかに急行型キハ28・キロ28や客車のスハフ14・スハネフ14等、国鉄形車両では“爆音”を発する車両が多く見られましたね。
1971年（S46）7月に名古屋〜長野を走っていた国鉄時代のキハ181系特急しなの3号に乗りました。（当時小4）名古屋16:00発で終点長野には19:40頃着。当時はまだ塩尻駅で進行方向逆になりました。懐かしい😊
エンジンの重厚感、躍動感がたまんない🔧
作業員さんが一人でも線路と線路の間を横断歩道のように渡れる時代だったんですね。
映像が古すぎる撮影年を知らせるべき。誤解を招く
ええ音☺️
ほんとええ音してました✨😆ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
蒸機より少ないとはいえ、無煙化とは何ぞやと問いたくなるw画面越しにもいい匂いがしてきそう。
コメントありがとうございます🙇いい匂いしてましたねー👍️山口駅に止まっているキハ181を遠くから見てSL 山口号と間違えた人がいるらしいです😆
鉄道に関してはズブの素人ですが、このキハ181系だけは小さい頃からずっと追いかけてました。引退の時は当時住んでいた沿線のマンションから見送ったなぁ
コメントありがとうございます🙇私もキハ181系は、子供の頃から大好きでした😆引退すると聞いて米子駅に通い詰めました☺️
@@しげる鉄チャンネル 当時姫路の野里付近に住んでいたのですが、仕事が終わり部屋から聞く１９時頃、高架橋を走るキハ181の重厚な音が大好きでした！引退した次の日に聞いたキハ189系の音は静かになりこの音もいいなぁと思うと同時に寂しさが込み上げてきた思い出が今もよみがえります。叶わぬ願いですが、キハ181系復活してくれないかなぁと今も思います。
姫路の野里と言えば、播但線のはまかぜですね😆大阪駅で見たことがあります！長編成で迫力ありました😎👍️キハ189系の音は私も好きですが音が小さく甲高くなるのは、ECO 設計エンジンの為仕方ないですねー😂
自宅の近くを奥羽本線が走っていて、つばさが通過するとタ一ボ音でわかった。82から181に代わった時、屋根のラジエタ一が異様に感じました。
ご視聴ありがとうございます🙇181系やくも時代、長編成のラジエーターが迫力ありましたねー😀
昔、一時期山陰に住んでいたことがあります。米子駅もよく通りました。境港に行く鬼太郎の電車が止まっていたのが懐かしいです。今は、はまかぜとかも新型に変わってしまいましたが、山陰は国鉄時代の古い車両がよく似合う情緒溢れる町が多いですね。
ご覧いただきありがとうございます🙇米子駅…思い出の場所だったのですね☺️私も国鉄型車両が多く出入りする米子駅が好きでした、ほんと当時が懐かしいです🤗また米子駅のいろんな様子を撮った動画をアップします、良かったらご覧ください。
現役で活躍してた頃、大好きでした❗今では見る事もなく、Nゲージでも、手に入らない、まさしく女王です！
16番HOゲージだとエンドウ＆TOMIXから出ており中古もあまり高くならない。
13:0021世紀過ぎてるのに、映像が完全に昭和の国鉄時代やんけ。國鉄JR西ハンパねえな。
21世紀を過ぎたということは、もう22世紀で草😂
そうなんです。キハ181は水平対向エンジンではなく180°V型なんです。
コメントありがとうございます🙇ですねー180°V型と水平対向型は、外観が似ているので間違えやすいです。
都会から離れ、架線を必要としない気動車やSLに巡り合うと和むのは何故なんだろうか？リニアもいいが、鉄道の歴史として残して欲しい。
ありがとうございます。昔の車両はほんと心が和みますね😊ご視聴ありがとうございます✨
4両や3両の短編成でもかなりの白煙を吐いていましたが、やくも11輌時代はもっとすごかったですよ。通過すると煙幕状態で車体が見えないくらいでした。
1998年に初めて乗った時、「ズドドド…」といきなり爆音でびっくり。更にトイレは垂れ流し。それまで国鉄型特急は485系しか乗ったことがなく驚きでした。しかしキハ181系は発電機の有無に関わらず走行エンジンが同一出力だったのは強みだったと思いますが、その分客室を潰してしまうのは痛かったですよね。発電機/冷房に関わらず、更に冷房で走行用出力が落ちないのはJR化以降ですもの。キハ185系は出力が落ちるし、キロハが1エンジンだし。
都会育ちなので、子供の頃はキハは田舎の列車というイメージでダサいと思っていたが、大人になると渋さがカッコいいと思うようにはなった。昔はキハ82?とかが北海道で長大編成で走っていたイメージが強いので、2両とか3両編成のキハを見ると何だか悲しくなる。^^;映像としては、単なる駅撮りだけど(個人的には大好き)運転席をアップにしたところから引いて発車シーンを撮るなど、他であまり見ない撮り方が良いと思った。👍👍
気に入っていただき嬉しいです✋(´ᴖωᴖ｀)ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
キハ181系は最初は鳥取に住んでいた時に見て、最近は気動車は変わりました。古い車両が無くなってました。
ご視聴ありがとうございます。古い車両がなくなってしまいちょっとさみしいですね。。。
アイドリング時でも爆音だが、走り出しの音量は耳塞ぐレベルですね。 でも、これが181ですね。頼もしい。
コメントありがとうございます🙏ほんと頼もしい列車でしたねー☺️まさに181 ですねー
そもそも要求性能がバカげてるんですよ・・・・・。板谷峠単独走破とか東北本線120キロとか・・・・・もう化物以外の言葉が出てこない。
同じエンジンを使ってたキハ66,67は力行中に話し声が聞こえなかったらしいです。
@@nikkeiheiri6745東北一の猛暑地帯に走らせる事自体が自殺行為😅化物気動車が祟って北海道は今や鉄道自体がピンチ、あの下剋上は何だったのか?
昭和時代の、栄光のディーゼル特急列車ですね!!
30年くらい前に、明石駅ではまかぜをよく見かけました。いかつい顔面でエンジン音を轟かせながら入線してくるはまかぜは圧倒的な存在感でした。1度だけ、雪の播但線で城崎まで乗ったことがあります。高速で走る車両ではありませんでしたけど、堂々としていて実に頼もしい特急でした。
コメントありがとうございます🙏雪の播但線で、はまかぜ乗車…羨ましいですー😄はまかぜは大阪駅で見たことがあります、浜坂辺りで撮影したかったけど最後までできませんでした😂
南紀に乗ってキハ80ですが紀伊勝浦までが国鉄色乗ったのが最後です。ありがとうございます。
昔地上駅の181系よくにあってた。福知山地上駅の時よく撮影した。懐かしい風景です。今根府川住んでますが、あの頃京都交通モノコックバス 走ってた懐かしいな。西日本エリア古い車両大切にする会社なので、東日本エリア考えかた違うて感じました。はじめまして。
もう今では、ディーゼル特急も、ごく一部しか見かけなくなってきましたね!!
懐かしいですね！はまかぜですね！
これがええねん、ゲロ、ゲロ、ゲロゲロゲローって言うのが💖どんだけ二日酔いやねん😅
ああ。小さい頃聞いていた気動車の音です。「キュラキュラキュララララララ‥ﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵ‥」と脳内変換されてました。しかし今改めて聞いてみると想像以上にやかましいですね。自衛隊の戦車のエンジン音とはまた違った爆音で。
ご視聴ありがとうございます🙇私の小学生の頃の脳は「ビュルビュルビュル…ビュビュビュビュッビュビュビュビュビュ……」と変換してました｡けっこうやかましかったですね。高速道で16式機動戦車と併走したことがあります、迫力ありました。
なんていい音なんだよう時たま聞こえるﾍﾞﾚﾍﾞﾚ音いい
ご覧いただきありがとうございます🙇この音しびれますよね～😎👍️
匂いが凄かった
コメントありがとうございます🙇ですねー音も匂いも、その場の空気感は、凄かったです！
最後の4両編成の1号車は回送扱いなのですか？カーテン 連結幌もつながってないようですけど？
昔、姫路駅でよくはまかぜを見た。今はバージョンアップしていた。
キハ181といえば、一時期広島-下関の快速列車「下関ふくふく号」で使用されていた際に利用しました。全線電化区間なのに、なぜかこの車両が使われてたんですよね、しかも快速列車なのに。
ありがとうございます。「下関ふくぶく号」聞いたことあります😀ご視聴ありがとうございます✨
最初の発車シーンで加速が鈍いっていうより、そもそもギアに入らないみたいな感じなのはヤバいよな
また来てしまった…博多駅で窓を上下に開けてディーゼルが吹かす度に…ゆたか線(笑)明日ノート貸してねぇとか来週行こうねーとか友達に叫んだり恋人に見送りに来てもらったり手を降ったり色々思い出されます
熱いコメントありがとうございます🙇素晴らしい思い出ですね✨✨
米子から岡山に就職するときこの汽車に乗りました不安と寂しさで押しつぶされそうだったけど期待を胸にこのディーセル音で奮い立ったの思い出す
ご覧いただきありがとうございます。私も昔帰省でよく乗った思い出の汽車です。
と言うことは1982年以前のお話ですね。やくもに食堂車があった頃
2010年11月迄、活躍した特急気動車でした。当時丁度、大阪駅で最後の日に見ました。もうこの特急気動車シリーズ、走っている姿は何処にも見かけないでしょう。私が最後に乗ったのは、山陰本線で、各駅に全部停車する普通列車でした。本当に懐かしい特急気動車１８１系の動画、北海道等他の場所で走っている姿の動画も誰でも構いません、動画お願いします。拝見させて頂きまして、ありがとうございました。
コメントありがとうございます🙇181系の各駅停車は、通勤ライナーだと思います。まだ未投稿の動画が少し残っています。また投稿しますので、よかったらご視聴ください。
高校生の時廃止の数年前まつかぜで大阪〜博多全線乗った。食堂車で結構ダラダラ粘ってた。高校生だからビール飲んだりタバコ吸えなかったのは残念😢もう何年か早く生まれたかった。
だいぶ前にいそかぜに乗りました車内は静かでした!
キハ181は田舎だけの為の特急車と言うイメージだけど、ほんの10年ちょい前まで神戸や大阪を走っていたもんな。
5:30～6:03カッコええ😭
高校時代､向日町から出区してくる｢しなの｣に毎朝燻されてました｡｡｡｡｡下り列車線合流直後で加速してきますので爆音＋白煙
滅多に北陸線に181系が来ないんだけど、臨時特急おわら号を撮影したことがあります。かつての特急白鳥のディーゼルカーを彷彿させました。
ありがとうございます。おわら号…ネットで見てみました!ヘッドマークのデザインがすてきですね✨😀ご視聴ありがとうございます。
ちなみに、どこの駅🚉ですかね?!ディーゼル特急は、カッコイイですね!!
最高です。キハ181は史上最高な気動車ですよね。この煙の香りに癒されます。山岳路線が一番似合いますよね！
特急気動車の誇り…みたいなものを感じますよね。音と煙も最高です!!
ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
垂れ流しトイレが懐かしいです。
コメントありがとうございます🙇そう言えば、昔の列車のトイレには「停車中使用しないでください」と書いてあったと思います。
ディーゼル音しびれるね
10:31：屋上ラジエータから水蒸気も出ておりますね。これは冷却効果がありますね。。。
ご視聴ありがとうございます🙇雨の日を狙って撮りました😆
単線トンネルで急勾配、フルスロットルで走るとよく冷えずにオーバーヒートするそうです。しなのやつばさの運転士の腕の見せ所だったらしいですよ。
やくもはやっぱりコレ👍
トラックや乗用車のも含め昔のディーゼルエンジンは排ガス規制もなくこのように排煙がもくもくと出て音もそれなりにやかましかったけれど今や環境配慮からクリーンデイーゼルの時代です。「スーパーはくと」など規制に見合ったエンジンになってると思うので煙、音ともに少なくなってるでしょうね。でも公害まきちらしかも知れませんが「昔の良さ」はそれなりの味がありました。
幼稚園児の頃よくキハ181系はまかぜ見に行っていました。当時は排気ガス臭かったのであまりいい印象は持てませんでしたが国鉄型の価値に気づいてからはもっと見ておくべきだったと感じました。
茶虎烏さんご視聴ありがとうございます✨
とにかく懐かしい…🤭通学汽車でしたわ。
ありがとうございます。通勤ライナーですね😀ご視聴ありがとうございます✨
180系の3両編成、つばさ時代を知っていると悲しくなる。つばさは７＋４の11両食堂車あり上野駅でも見られた。運行中はオーバーヒートしやすく整備士泣かせのメンテナンスが大変な車だったらしいですね、外国に行ったやつ（しかも暑い国）ちゃんと動いているかな？
コメントありがとうございます🙇ミャンマーで観光列車になっている動画を見ました！クーラーも効いているそうです😆
子供のころキハ181も58も65も52も乗ることが出来たので自分は幸せな世代だと思います。あとキハ47,40にまた乗っておかないと、と思います。
コメントありがとうございます🙇貴重な映像にになる前に乗っておきたいですねー☺️
九州には、これによく似ているキハ66･67型がありましたが、つい最近まで長崎本線と大村線を最後に運行終了した。🚃😭
整備士泣かせのDML30エンジンと屋根上のラジエーターは後年交換されてますね。
高架駅や高架線より、地上駅や地上線が似合うと思うのは、私だけだろうか?
私もそう思います！キハ181系・「出雲」伯耆の国を全開走行をよかったらご覧ください。
このころ産まれていたらキハ181南風を見ることができたのに…(泣)2000系や2700系にお世話になっているのでそれもあって見てみたかったです。
なんぷーさんご視聴ありがとうございます✨
力強えなぁおい
電車では味会えない気動車の匂いがしてきた。
キハ181は一回しか乗れなかったなぁ、悔しい。
強烈な爆音エンジンのキハ181系博多行特急いそかぜに使われたが、廃止されてしまった。
ご視聴ありがとうございます✨
元々、やくも電化時に博多まつかぜも181化する予定だったのが九州側から拒否されたそうです、いそかぜで認められたのは82系の老朽化と65の実績があった筑豊サイドの説得もあったようです。
子供のころは「ごっつい顔だなぁ」「うるさいなぁ」「煙たいなぁ」って、あんまり好きじゃなかったけど、
大人になってその魅力に気付いた時、彼はもう居なかった。
もっと追いかければよかったと後悔。動画、ありがとうございました。
彼は、思い出のなかで走り続けます。ご視聴ありがとうございます。
勿論、ディーゼルカーは大好きです。山陰方面に出向く際は、はまかぜ、まつかぜに乗りました、ただ、電車まみれの大阪駅を出る時、白煙と轟音をたてて発車する様は、少し古くさくて恥ずかしかったけど、今となってはもう叶わない夢のような体験。
実家に帰省する時、小倉駅から長門市駅までよく利用してました。
キハ181系 いそかぜ号です。
一日に1往復しかありませんでしたが、とてもとても好きな列車でした。24歳の息子が鉄道ファンになったのも(いそかぜ)のお陰。
20年くらい前に廃止になり寂しい限り。
今回映像を見て涙が出ました。
主様ありがとう。
コメントありがとうございます🙇私が子供の頃、母親の実家に帰省する時、キハ181系やくも号を利用していました、とても楽しみにしていました。廃止になった時は、ほんとうに寂しかったです。列車は、なくなってしまいましたが、キハ181系は、私たちの思い出の中で永遠に走り続けます☺️
東京の人間で子供の頃から鉄道好きだったけど今でもキハ181が一番好き。
多分認知症になって何もかも忘れてもこいつの事は忘れないと思う。
本当にイケメンで重厚で美しい。
本当に素晴らしい車両でした。
キハ181は、私たちの思い出のなかで走り続けます。
ご視聴ありがとうございます。
@@イズモフモフ 東京🗼駅🚉には、ディーゼル特急列車が、来るのですかね??
この国鉄色の181系、本当に大好きです。
コメントありがとうございます🙇181系は国鉄色がいちばん似合いますね😆👌👌
やっぱり昭和時代の、国鉄色の方が、カッコイイですねぇ～!!
幼い頃、下関の関門トンネルの側に住んでてよく電車を観に行きました。日曜日は飽きもせずお昼から夕方まで観てましたが、門司側からトンネルに入ると友達と音で何が来るのか当てっこをしましたがD気動車だと煙が出て来て排気ガスの匂いで直ぐに分かりました😅キハ181系は確か【まつかぜ】81系が【かもめ】【なは・日向】たまに【みどり】もそうだったと記憶しております。その他急行【さんべ】がキハ28だったかな？昭和の良き時代の懐かしい想い出です😭
char 様
往年の下関駅の早朝~朝は夜行列車の大行列､昼間は電車･気動車の絶え間ない数と種類が見られる大駅､羨ましい｡
よくみずほ🌾に乗って機関車交換を見ていました｡
さて181はメンテナンスが大変だから九州側は乗り入れを拒否しましたが､なぜかいそかぜ🌊は受け入れましたね｡おきと共通運用だからでしょう。
さんべの分割~また併結するは面白く､形変えて復活して欲しい。
なは･日向は当初なは+いそかぜが候補でしたが語呂が合わないので日向になりました。
皆､今の特急の魁けを担い発展しましたが下関~山陰への名物列車が欲しいですね｡
エピソードを熊本帰省に行き出雲☁､帰りまつかぜ~出雲利用時に食堂車クルーの方々が同じ人だった偶然だ。夜行列車で東京まで働いて次のシフトは博多までの昼間列車勤務､大変だ。お疲れ様とお世話になりました｡
(｡･_･｡)ﾉ
古い記憶をありがとうございましたm(._.)m
後を継いだ381系も引退し、さらに遠くに行ってしまった181の懐かしい想い出。
長い間、よく走ってくれたなァ。
やくも、おき、あさしおなどでの運用の全盛期、
米子の滞留線で沢山の１８１が、一晩中キャラカラと賑やかにアイドリングの音を響かせて
いた頃を思い出します。
やくも時代、米子で3両増結し、食堂車も入った堂々の11両編成で
爆音にタービン音を響かせて走る姿が大好きでした。大馬力が故の”問題児”でしたが、
米子機関区、後藤工場で検修、整備にあたった皆さんの努力の賜物でしょうね。
懐かしい映像、ありがとうございます。
この音、この排ガスこそが気動車なんだよね〜、たまらんよ〜
気に入っていただき嬉しいです😭
ご視聴ありがとうございます😊
僕も、この形の気道車が、大好きですねぇ～～!!ちなみに、国鉄色(現在のＪR)の、列車が大好きです。カッコイイですね!!
国鉄時代の気動車特急のこの力強い音、好きでした。
国鉄車両本当に素晴らしいです。
ご視聴ありがとうございます。
@@しげる鉄チャンネル希少価値の、ディーゼル特急列車ですねぇ～～!!
あー油の臭いとともに思い出されます。素晴らしい。
5:35こっからカッコ良過ぎる
ご視聴ありがとうございます🙇
🚃運転士さん…メチャカッコいいですよね～😎😎👍
登場当時としてはかなり斬新だったろう、
珍しい横軸のマスコンの動きもしっかり捉えられていて素晴らしい。
同じ系列のエンジン積んだキハ65、66，67、は通常の運転席、キハ90系は横軸？
気に入ってもらえて嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます。
国鉄型で高出力のキハ181でも、加速が鈍いのに、
JRになってすぐにデビューしたキハ85は加速は電車並みに滑らかで早いので、すごく技術革新を感じます。
これぞ気動車の醍醐味。良い記録映像ありがとうございます。電車には無い魅力がありますね。
ご視聴ありがとうございます🙇ほんと音と白煙が最高ですよね～👍️
発進時の運転士の所作まで撮って頂きまして、以前車内販売のアルバイトしていてた時に偶々運転士さんと遭遇する機会があって、始発駅の発進は一度エンジンをガ～と吹かしてから、ニュートラルの感じなアイドリング状態に戻し、窓から後方を確認してから最終的に列車を発進させるのが「基本行動」と言う事を聞いたので、5:33～のシーンは特に興奮モノ(笑)です。ここは特に観てみたかったので、アップ有り難う御座いました。北海道民ですが、キハ181の走らなかった当地では、外観がキハ80なのに、エンジン爆音がキハ183な感じはとても不思議です。北海道用のキハ183は耐寒耐雪に備えなければならなかった事から車重がかさみ最高運転速度が110キロに抑えられてしまい、関西方面に旅行してキハ181に乗車する機会があった時はスピード感の違いを痛感させられました。他、耐寒耐雪に気持が入り過ぎたのか、車内の密閉度がより強固になった処へ、(北海道でも夏はそれなりに暑くなるのに)冷房の温度設定構造が本州車輌より緩めになり、夏場はお客さんから「暑いぞ、暑いぞ」(本州から来たと思われるお客さんからも)と車内で苦情が飛び交い、車内販売員の我々にもトバッチリが来たものです(笑)。当時の車掌さん達は夏場の車内温度設定は苦慮してましたね。
コメントありがとうございます🙇その様な運転操作基準が、あったのですねー🤗始発の列車だけノッチを戻す操作をするので不思議に思ってました🤔謎が解けました、ありがとうございました🙏それから私も夏に北海道旅行をしたことがあります。こちらと変わらないくらい暑かったのでびっくりしたものです、北海道で働く方々の御苦労をお察しいたします。
@@しげる鉄チャンネル さま
電車でも､入出庫と地方の路線では
｢流し起動｣と呼ばれる｢一旦Off｣が
行われていますね｡
@@でーなな川崎市多摩区 さんコメントありがとうございます🙇「流し起動」と言う用語は知りませんでした勉強になりますありがとうございました☺️
運転士がノッチアップしていくところまで撮影されててとてもよく撮られてますね^_^
小生58、183、185等はハンドル持った事ありますが一度この181もやってみたかったですね
操作が独特ですし、面構えが如何にも特急！って感じで82と共に好きでした
ご視聴ありがとうございます🙇おぉ－私も82 好きでした！特急の風格がありますよね
185となると
九州ですな？
北海道住み
@@武士田原 さま
御名答です。元オランダ村特急、現在？はシーボルトとか言う名前で走っているとか
オランダ村特急時代は今は無き旧国鉄、後のJR高千穂線にも乗り入れた事があります
天井がすごく低い運転室と特殊なブレーキ弁
ごく僅かな期間でしたが良い思い出です
僕が高校生の時、キハ181系が快速通勤ライナーになって走っていました。この爆音が好きで毎日乗っていて贅沢でした^ ^
コメントありがとうございます🙇この爆音ほんっとよかったですねーまだ投稿してませんが通勤ライナーは、安来駅でも撮影してます☺️
発進前のフカシ音、最高ですよ!
運転手さんありがとうございます。
コメントありがとうございます🙇運転手さん最高にかっこいいです😎👍️
いいなぁ、いいなぁ、憧れだったキハ181。物心ついたときには特急しなのは電化されちゃったので。
カーブの多い中央西線に、振り子連接のガスタービン動車を走らせて欲しかった。運転席がキハ181と同じ主幹制御器だったような。
初めて拝見しました。運転席のUPの動画を見て、マスコンを向こう側に倒すとノッチUPするのは初めて知りました。発進時に白煙が駅に残る景色は、昔上野地平ホームを「つばさ」が出ると、屋根のために白煙が上らないでホーム付近に漂って視界が悪くなるのを思い出しました。
特急つばさ号を彷彿させて頂きました懐しいディゼールエンジンの音が好きでした。
気に入っていただき嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
な、な、なんだ！
わずか3両でこの迫力。
昔帰省で乗ったのをビデオHi-8で撮ったのあります。
再生出来ないのが残念。
テープは捨てずに持っています。
コメントありがとうございます🙏ほんとコイツは凄い迫力でしたねー😄それからビデオテープをDVDにダビングしてくれる業者があるみたいですよ🤗
@@しげる鉄チャンネル
したくても高く付きますので手付かずです。
オークションを見ると、業務用機で割と程度の良さそうなのも出ているので興味はあります。
軽く100本はありますので業者委託は大変な事になりそう。
DATも同じ状況です。
一部生ロクもあるので再生したい。
確かにそれだけ本数があったらビデオデッキ買ったほうが安くつきそうですね。DAT の生ロクも再生できたら凄そうです！
@@しげる鉄チャンネル
機材を持っている人にお世話になるという方法もありますが、
素材テープには見せられない部分もあろうかと。
このままお蔵入りの方が良いかもですね。
排ガスを撒き散らしながらの500馬力のエンジン音🎵最高です😁
気に入ってもらえて嬉しいです((o(｡>ω
公称500psとなっているけど、実際は低かったようです
キハ181をまともに見たのは引退数年前のはまかぜだったけど、発車する時に一気に(ガガッ！ギイイイイイ！！)と轟音を上げてゆっくりと動き出すのなめちゃくちゃ好きだった
私もこいつ発車が大好きでした。
ご視聴ありがとうございます。
この車両の全てが好き。
素晴らしい動画をありがとうございます。
気に入ってもらえて嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます。
@@しげる鉄チャンネル
あの重量だからこその車輪がレールを叩くジョイント音ですね！
また乗りたいです！
「はまかぜ」で何度も乗りました、「あさしお」でも数回
播但線まではノロノロ運転してたのが、山陽・東海道本線に入ると爆走してたのが懐かしいです
ありがとうございます。いい思い出ですね😀ご視聴ありがとうございます✨
@@三毛猫8号 あっそうなのですか？僕が、学生の頃、ディーゼル特急❨あさしお❩、❨はまかぜ号❩などの、特急列車を見た事が、あります。僕も、乗車したかったですね!!
小さい時に、水戸の婆ちゃん(現在はひい婆さん)家に、こんな電車で行ったような記憶があったので、調べてみたら急行「ときわ」があったので、それだけ印象に残っているんだろうな。
気動ですか？
@@香満 うん👍地元民だから記憶にある。
同じ記憶があります。高萩の伯母の家に行く時に、たまに来る気動車の急行「ときわ」に乗れた時は感動したものです。小学生の頃だったので、時刻表見て列車番号にDの付いた急行をリクエストする知識もありませんでした。 気動車急行懐かしいですね☺️
急行ときわ又は奥久慈かもですね
ありがとうございます。「ときわ」も昔は急行だったんですね😲ご視聴ありがとうございます✨
5:35
手首でノッチ操作はカッコ良過ぎでしょ！
ありがとうございます。運転士さんほんとカッコいいですね😀ご視聴ありがとうございます✨
このサウンド忘れられません…🤭
ガランガランガラ～ガラ➰
「ゴッツイ顔に、折戸」…小学生の時に知ってとても好きになりましたが、現物を初めて見たのは40代に入って地元の「リニア・鉄道館」の展示車両。数年前にネットオークションでトミーテックのHOゲージの国鉄色基本セットを落札出来た事は、本当に嬉しかったです！
幼少の頃 祖父母と鳥取県倉吉市の
墓参りの時にキハ80系181系のまつかぜ
に乗り当時は博多駅が終着駅の
人気の列車で夏休みはなかなか指定席が
取れませんでした
余部鉄橋も当時はコンクリート橋では
なくて窓から見える日本海が
キラキラしていい思い出ですね
祖父母が福知山だったので、福知山駅でよく見ました。
「あさしお」と「まつかぜ」。
力強くてカッコよかった。
私は父の実家が福知山線の柏原で母の実家が谷川だったので小さい頃は
福知山線によく乗っていました。今では考えられないですが大阪駅に
蒸気機関車が入ってきていましたね。「まつかぜ」は憧れの的でした。
国鉄キハ181は名車キハ82系譲りの美しさに力強さを加味した車両。
誰か教えて欲しいのですが、なんで国鉄色って魅力があるのでしょうかね？私も大学はデザイン科でしたがこの魅力を論せません。近代的デザインや、形式は同じで各社カラーの施しありますが国鉄色に勝りません。私だけ?!
国が威信をかけて開発した車両に施す塗装色は、苦しかった時代を過ごされた方々にとって誇りと希望の象徴であったと、戦前戦中戦後を生き抜いた人生の先輩から伺ったことがあります。
国内の長距離移動が鉄道に頼る時代には、国鉄の担う役割は重大で、私鉄にその重責は担えません。更に国鉄の勢いがあった昭和の中頃ですと、長距離移動の際は時間も相当必要ですから自然と長時間付き合うことになる車両の塗装や内装等に馴染みや習慣的な慣れ‥安心感等が出来やすかったと推測されますね。
必死に働いて、戦後の復興期を支えた人々の帰省や旅行等の足として必要とされたのみならず、特急に乗ることがステータスであった時代には、憧れの存在でした。
気動車は無煙化を果たし近代化の象徴でしたので、その中でも特急は堂々たる風格と、停車駅の少なさ等から更なる憧れの対象になりました。
現代はスピードに慣れ、乗り物は日常の風景として溶け込んでますが、昔は特急の勇姿を見て旅情や郷愁を覚えた人々も多々あったかと存じます。
国鉄色は山間部の走行に於いては何らかの作業している人達、野生動物達の目に付きやすい様、計算されたデザインでもあると聞いた事有ります。北海道民ですが、北海道の山間部では国鉄色の方が目に付きやすいし、景観にも映えますよ。JR北海道はキハ261系の塗装を1本に絞っていないのですが、それならば何故国鉄色編成も試みないのか？JR東日本は民営化後三十年位経って製作された車輌にすら国鉄色を施してます。JR北海道にもそんな遊び心が欲しいですね。
トレインマークも国鉄時代のものは秀逸。フォントから素晴らしい。
らまめめらめららららめらめららめめめらまめらめらめらめめらまままみみまたままみまらみまたまたむみたま
@@ひめちく様
感動しました、有難うございます😢
キハ181系ディーゼルエンジン。強力なエンジンからの唸る音と白煙が興味津々です。
ちなみに鉄道模型のキハ181系を持っています。かっこいいです。
コメントありがとうございます🙇おぉー鉄道模型も、いいですねー😎😎👍️走らせた時エンジン音が聞こえてきそうです😆
素晴らしい動画をありがとうございます。
当時は殆ど関心なくて無くなった今、現役時代にもっともっと見て乗っておくべきだったと後悔してます。
コメントありがとうございます🙇そうですねー国鉄型特急電車もそろそろ無くなりそうなので、今のうち乗っておきたいと思います☺️
初めてこの車両が動いているのを拝見しましたが、凄い煙と音ですね？寝てたら絶対に起きるｗ
凄い若い運転手さん、操作しながら手を上げる所格好いいですね！
コメントありがとうございます🙇若手運転士さんの所作かっこよかったですねー😎👍️車両のほうが完全に、先輩でしたね😆
181系気動車には唯1回だけ乗車しました（1983年頃、上りはまかぜ6号）。夜の山陽本線に入りよく揺れたのに驚いたことしか記憶に残ってないですが。。。
3〜4両編成ですが、80系DCと異なり迫力がありますね！ 白煙が凄い！ 当時、京都駅で181系気動車を見ていましたが、あんなに煙を吐いていたかなあ? 編成中、キハ181形が1両だけ全ブラインドウを降ろしてますが、工場入場車の併結かな？
80系気動車は「国鉄時代の名車」と言われていますが（落ち着いた乗り心地が好き）、181系気動車は今思っても、たくさん乗車したかったナと思います。
貴重な映像を、有り難うございました。
何度でも見ます。
ご視聴ありがとうございます。山陽本線を走る181系気動車の姿もいいですね～私は、昔181系やくも時代に良く乗っていましたが、当時は、あんなに煙を吐いてなかったと思います。
マリン若狭として、小浜線に乗り入れた事があったが、あれは良かった。
粟野駅での交換で暫く運転停止したが、まだ小さかった息子と、ホームで勇姿を堪能させて貰った。爆音に息子もビックリ。
めちゃくちゃ懐かしいっす小さい頃2000年代、西日本色に変わり出したぐらいで国鉄色は、生まれてわずかほんの数年しか見れなかったけど、今となれば国鉄色がしっくり来ますねえ。
コメントありがとうございます🙇何故かは、分かりませんが国鉄色がいちばんしっくりきますよねー☺️
貴重な動画をありがとうございます。
ノッチ操作とエンジン音との関係が良くわかり、参考になりました。
０発進時の加速音のモタつきは、動き出し時にノッチをもどしているからなんですね。
@@しげる鉄チャンネル レスありがとうございます。
昔、備中高梁から新見まで、やくもに乗ったときのことを思い出しました。当時はターボ音がすごくて山間部ではひたすらキンキン唸ってました（フランジ音かなにかと勘違いしていたのは内緒ｗ）
今後も貴重な動画のアップを期待しています～
武骨な面構えとディーゼルの爆音！松江に行く時の特急やくもや京都駅のあさしおなど、すごく馴染みのある気動車でした🎵ホームにいる時には爆音で会話が聞こえなくなるくらいでしたよ～(笑)
そうですね！ キハ181形が発する“爆音”!! キハ80系が地元の私も聞いてビックリしましたね！
「これじゃアナウンスが全然聞こえない!!」と、顔をしかめた利用客は多かったのでは!?
ほかに急行型キハ28・キロ28や客車のスハフ14・スハネフ14等、国鉄形車両では“爆音”を発する車両が多く見られましたね。
1971年（S46）7月に名古屋〜長野を走っていた国鉄時代のキハ181系特急しなの3号に乗りました。（当時小4）
名古屋16:00発で終点長野には19:40頃着。
当時はまだ塩尻駅で進行方向逆になりました。
懐かしい😊
エンジンの重厚感、躍動感がたまんない🔧
作業員さんが一人でも線路と線路の間を横断歩道のように渡れる時代だったんですね。
映像が古すぎる
撮影年を知らせるべき。誤解を招く
ええ音☺️
ほんとええ音してました✨😆
ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
蒸機より少ないとはいえ、無煙化とは何ぞやと問いたくなるw
画面越しにもいい匂いがしてきそう。
コメントありがとうございます🙇いい匂いしてましたねー👍️山口駅に止まっているキハ181を遠くから見てSL 山口号と間違えた人がいるらしいです😆
鉄道に関してはズブの素人ですが、このキハ181系だけは小さい頃からずっと追いかけてました。引退の時は当時住んでいた沿線のマンションから見送ったなぁ
コメントありがとうございます🙇私もキハ181系は、子供の頃から大好きでした😆引退すると聞いて米子駅に通い詰めました☺️
@@しげる鉄チャンネル
当時姫路の野里付近に住んでいたのですが、仕事が終わり部屋から聞く１９時頃、高架橋を走るキハ181の重厚な音が大好きでした！
引退した次の日に聞いたキハ189系の音は静かになりこの音もいいなぁと思うと同時に寂しさが込み上げてきた思い出が今もよみがえります。
叶わぬ願いですが、キハ181系復活してくれないかなぁと今も思います。
姫路の野里と言えば、播但線のはまかぜですね😆大阪駅で見たことがあります！長編成で迫力ありました😎👍️キハ189系の音は私も好きですが音が小さく甲高くなるのは、ECO 設計エンジンの為仕方ないですねー😂
自宅の近くを奥羽本線が走っていて、つばさが通過するとタ一ボ音でわかった。82から181に代わった時、屋根のラジエタ一が異様に感じました。
ご視聴ありがとうございます🙇
181系やくも時代、長編成のラジエーターが迫力ありましたねー😀
昔、一時期山陰に住んでいたことがあります。
米子駅もよく通りました。境港に行く鬼太郎の電車が止まっていたのが懐かしいです。
今は、はまかぜとかも新型に変わってしまいましたが、山陰は国鉄時代の古い車両がよく似合う情緒溢れる町が多いですね。
ご覧いただきありがとうございます🙇米子駅…思い出の場所だったのですね☺️私も国鉄型車両が多く出入りする米子駅が好きでした、ほんと当時が懐かしいです🤗また米子駅のいろんな様子を撮った動画をアップします、良かったらご覧ください。
現役で活躍してた頃、大好きでした❗
今では見る事もなく、Nゲージでも、手に入らない、まさしく
女王です！
16番HOゲージだとエンドウ＆TOMIXから出ており中古もあまり高くならない。
13:00
21世紀過ぎてるのに、映像が完全に昭和の国鉄時代やんけ。
國鉄JR西ハンパねえな。
21世紀を過ぎたということは、もう22世紀で草😂
そうなんです。
キハ181は水平対向エンジンではなく180°V型なんです。
コメントありがとうございます🙇ですねー180°V型と水平対向型は、外観が似ているので間違えやすいです。
都会から離れ、架線を必要としない気動車やSLに巡り合うと和むのは何故なんだろうか？リニアもいいが、鉄道の歴史として残して欲しい。
ありがとうございます。昔の車両はほんと心が和みますね😊ご視聴ありがとうございます✨
4両や3両の短編成でもかなりの白煙を吐いていましたが、やくも11輌時代はもっとすごかったですよ。
通過すると煙幕状態で車体が見えないくらいでした。
1998年に初めて乗った時、「ズドドド…」といきなり爆音でびっくり。更にトイレは垂れ流し。それまで国鉄型特急は485系しか乗ったことがなく驚きでした。しかしキハ181系は発電機の有無に関わらず走行エンジンが同一出力だったのは強みだったと思いますが、その分客室を潰してしまうのは痛かったですよね。発電機/冷房に関わらず、更に冷房で走行用出力が落ちないのはJR化以降ですもの。キハ185系は出力が落ちるし、キロハが1エンジンだし。
都会育ちなので、子供の頃はキハは田舎の列車というイメージでダサいと思っていたが、大人になると渋さがカッコいいと思うようにはなった。
昔はキハ82?とかが北海道で長大編成で走っていたイメージが強いので、2両とか3両編成のキハを見ると何だか悲しくなる。^^;
映像としては、単なる駅撮りだけど(個人的には大好き)運転席をアップにしたところから引いて発車シーンを撮るなど、他であまり見ない撮り方が良いと思った。👍👍
気に入っていただき嬉しいです✋(´ᴖωᴖ｀)ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
キハ181系は最初は鳥取に住んでいた時に見て、最近は気動車は変わりました。古い車両が無くなってました。
ご視聴ありがとうございます。古い車両がなくなってしまいちょっとさみしいですね。。。
アイドリング時でも爆音だが、
走り出しの音量は耳塞ぐレベルですね。 でも、これが181ですね。
頼もしい。
コメントありがとうございます🙏ほんと頼もしい列車でしたねー☺️まさに181 ですねー
そもそも要求性能がバカげてるんですよ・・・・・。板谷峠単独走破とか東北本線120キロとか・・・・・もう化物以外の言葉が出てこない。
同じエンジンを使ってたキハ66,67は力行中に話し声が聞こえなかったらしいです。
@@nikkeiheiri6745
東北一の猛暑地帯に走らせる事自体が自殺行為😅
化物気動車が祟って北海道は今や鉄道自体がピンチ、あの下剋上は何だったのか?
昭和時代の、栄光のディーゼル特急列車ですね!!
30年くらい前に、明石駅ではまかぜをよく見かけました。
いかつい顔面でエンジン音を轟かせながら
入線してくるはまかぜは圧倒的な存在感でした。
1度だけ、雪の播但線で城崎まで乗ったことがあります。
高速で走る車両ではありませんでしたけど、
堂々としていて実に頼もしい特急でした。
コメントありがとうございます🙏雪の播但線で、はまかぜ乗車…羨ましいですー😄はまかぜは大阪駅で見たことがあります、浜坂辺りで撮影したかったけど最後までできませんでした😂
南紀に乗ってキハ80ですが紀伊勝浦までが国鉄色乗ったのが最後です。ありがとうございます。
昔地上駅の181系よくにあってた。福知山地上駅の時よく撮影した。懐かしい風景です。今根府川住んでますが、あの頃京都交通モノコックバス 走ってた懐かしいな。西日本エリア古い車両大切にする会社なので、東日本エリア考えかた違うて感じました。はじめまして。
もう今では、ディーゼル特急も、ごく一部しか見かけなくなってきましたね!!
懐かしいですね！はまかぜですね！
これがええねん、ゲロ、ゲロ、ゲロゲロゲローって言うのが💖どんだけ二日酔いやねん😅
ああ。小さい頃聞いていた気動車の音です。「キュラキュラキュララララララ‥ﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵ‥」と脳内変換されてました。しかし今改めて聞いてみると想像以上にやかましいですね。自衛隊の戦車のエンジン音とはまた違った爆音で。
ご視聴ありがとうございます🙇私の小学生の頃の脳は「ビュルビュルビュル…ビュビュビュビュッビュビュビュビュビュ……」と変換してました｡けっこうやかましかったですね。高速道で16式機動戦車と併走したことがあります、迫力ありました。
なんていい音なんだよう
時たま聞こえるﾍﾞﾚﾍﾞﾚ音いい
ご覧いただきありがとうございます🙇この音しびれますよね～😎👍️
匂いが凄かった
コメントありがとうございます🙇ですねー音も匂いも、その場の空気感は、凄かったです！
最後の4両編成の1号車は回送扱いなのですか？
カーテン 連結幌もつながってないようですけど？
昔、姫路駅でよくはまかぜを見た。
今はバージョンアップしていた。
キハ181といえば、一時期広島-下関の快速列車「下関ふくふく号」で使用されていた際に利用しました。
全線電化区間なのに、なぜかこの車両が使われてたんですよね、しかも快速列車なのに。
ありがとうございます。「下関ふくぶく号」聞いたことあります😀ご視聴ありがとうございます✨
最初の発車シーンで加速が鈍いっていうより、そもそもギアに入らないみたいな感じなのはヤバいよな
また来てしまった…博多駅で
窓を上下に開けて
ディーゼルが吹かす度に…
ゆたか線(笑)
明日ノート貸してねぇとか
来週行こうねーとか
友達に叫んだり
恋人に見送りに来てもらったり
手を降ったり
色々思い出されます
熱いコメントありがとうございます🙇素晴らしい思い出ですね✨✨
米子から岡山に就職するときこの汽車に乗りました
不安と寂しさで押しつぶされそうだったけど期待を胸にこのディーセル音で奮い立ったの思い出す
ご覧いただきありがとうございます。私も昔帰省でよく乗った思い出の汽車です。
と言うことは1982年以前のお話ですね。やくもに食堂車があった頃
2010年11月迄、活躍した特急気動車でした。当時丁度、大阪駅で最後の日に見ました。もうこの特急気動車シリーズ、走っている姿は何処にも見かけないでしょう。私が最後に乗ったのは、山陰本線で、各駅に全部停車する普通列車でした。本当に懐かしい特急気動車１８１系の動画、北海道等他の場所で走っている姿の動画も誰でも構いません、動画お願いします。拝見させて頂きまして、ありがとうございました。
コメントありがとうございます🙇181系の各駅停車は、通勤ライナーだと思います。まだ未投稿の動画が少し残っています。また投稿しますので、よかったらご視聴ください。
高校生の時廃止の数年前まつかぜで大阪〜博多全線乗った。食堂車で結構ダラダラ粘ってた。高校生だからビール飲んだりタバコ吸えなかったのは残念😢もう何年か早く生まれたかった。
だいぶ前にいそかぜに乗りました車内は静かでした!
キハ181は田舎だけの為の特急車と言うイメージだけど、ほんの10年ちょい前まで神戸や大阪を走っていたもんな。
5:30～6:03
カッコええ😭
高校時代､向日町から出区してくる｢しなの｣に毎朝燻されてました｡｡｡｡｡下り列車線合流直後で加速してきますので爆音＋白煙
滅多に北陸線に181系が来ないんだけど、臨時特急おわら号を撮影したことがあります。かつての特急白鳥のディーゼルカーを彷彿させました。
ありがとうございます。おわら号…ネットで見てみました!ヘッドマークのデザインがすてきですね✨😀ご視聴ありがとうございます。
ちなみに、どこの駅🚉ですかね?!ディーゼル特急は、カッコイイですね!!
最高です。
キハ181は史上最高な気動車ですよね。この煙の香りに癒されます。
山岳路線が一番似合いますよね！
特急気動車の誇り…みたいなものを感じますよね。音と煙も最高です!!
ご視聴ありがとうございます🙇🏼♀️
垂れ流しトイレが懐かしいです。
コメントありがとうございます🙇そう言えば、昔の列車のトイレには「停車中使用しないでください」と書いてあったと思います。
ディーゼル音
しびれるね
10:31：屋上ラジエータから水蒸気も出ておりますね。これは冷却効果がありますね。。。
ご視聴ありがとうございます🙇雨の日を狙って撮りました😆
単線トンネルで急勾配、フルスロットルで走るとよく冷えずにオーバーヒートするそうです。しなのやつばさの運転士の腕の見せ所だったらしいですよ。
やくもはやっぱりコレ👍
トラックや乗用車のも含め昔のディーゼルエンジンは
排ガス規制もなくこのように排煙がもくもくと出て音もそれなりにやかましかったけれど今や環境配慮からクリーンデイーゼルの時代です。「スーパーはくと」など規制に見合ったエンジンになってると思うので
煙、音ともに少なくなってるでしょうね。でも公害まきちらしかも知れませんが
「昔の良さ」はそれなりの味がありました。
幼稚園児の頃よくキハ181系はまかぜ見に行っていました。当時は排気ガス臭かったのであまりいい印象は持てませんでしたが国鉄型の価値に気づいてからはもっと見ておくべきだったと感じました。
茶虎烏さんご視聴ありがとうございます✨
とにかく懐かしい…🤭通学汽車でしたわ。
ありがとうございます。通勤ライナーですね😀ご視聴ありがとうございます✨
180系の3両編成、つばさ時代を知っていると悲しくなる。つばさは７＋４の11両食堂車あり上野駅でも見られた。運行中はオーバーヒートしやすく整備士泣かせのメンテナンスが大変な車だったらしいですね、外国に行ったやつ（しかも暑い国）ちゃんと動いているかな？
コメントありがとうございます🙇ミャンマーで観光列車になっている動画を見ました！クーラーも効いているそうです😆
子供のころキハ181も58も65も52も乗ることが出来たので自分は幸せな世代だと思います。あとキハ47,40にまた乗っておかないと、と思います。
コメントありがとうございます🙇貴重な映像にになる前に乗っておきたいですねー☺️
九州には、これによく似ているキハ66･67型がありましたが、つい最近まで長崎本線と大村線を最後に運行終了した。🚃😭
整備士泣かせのDML30エンジンと屋根上のラジエーターは後年交換されてますね。
高架駅や高架線より、地上駅や地上線が似合うと思うのは、私だけだろうか?
私もそう思います！キハ181系・「出雲」伯耆の国を全開走行をよかったらご覧ください。
このころ産まれていたらキハ181南風を見ることができたのに…(泣)
2000系や2700系にお世話になっているのでそれもあって見てみたかったです。
なんぷーさんご視聴ありがとうございます✨
力強えなぁおい
電車では味会えない気動車の匂いがしてきた。
キハ181は一回しか乗れなかったなぁ、悔しい。
強烈な爆音エンジンのキハ181系博多行特急いそかぜに使われたが、廃止されてしまった。
ご視聴ありがとうございます✨
元々、やくも電化時に博多まつかぜも181化する予定だったのが九州側から拒否されたそうです、いそかぜで認められたのは82系の老朽化と65の実績があった筑豊サイドの説得もあったようです。