Hienoa osaamista ja ammattiylpeyttä mitä perään kuuluttaisin monelta korjaamolta,liian kiireellä vääriä korjauksia ja diagnooseja arvotaan arvotaan meinigillä.Tuon auton edellinen korjaaja on kyllä ollut ihan torspo.
Kävin lähikorjaamolla Volvon kolinan takia ja diagnoosi oli että kaksoismassa alkaa olla vaihtokunnossa,no jep,kolinan syy oli hiukkassuodattimen lämpöpellistä alaalta puuttuvat 2 kiinnitysruuvia,ne kiinni ja nyt on hiljainen auto,oli halpa kytkinremontti
@@viljotervakoski1470 Täällä siitä veloitetaan =) Todettu niin monta kertaa että vianhaun avulla lopputulos on parempi ja todennäköisesti loppukustannuksetkin pienemmät kuin että arvalla vaihdellaan tavaraa. Jos asiakas ei ole valmis maksamaan vianhausta ja haluaa arpakoneella testata korjausta niin sitten kyseistä hommaa ei tarvitse ottaa vastaan =) Kaikki on tyytyväisempiä näin. Mikään ei harmita enempää(sekä meitä että asiakasta) kuin se että vaihtaa osia ilman toivottua lopputulosta vaikka asiakas näin itse olisikin vaatinut alunperin. Mieluummin kieltäydytään kokonaan moisesta.
@@hubonauto5674 täällä kävi sillein kun Nissan Almera vietiin jarru remonttiin huoltamolla sen jälkeen alkoi kolisemaan ja kun vietiin takaisin heidän arvio oli että vaihdelaatikko rikki koska se on tyyppi vika noissa. eipä ollut vaihdelaatikko rikki vaan olivat jättäneet huoltamolla pyörän pultit löysälle ja siitä tuli kolina vietiin harrastajalle hän huomasi tämän ja soitti 5 min tutkimuksen jälkeen. tälläisiä niitä on samantyylistä ollut aiemminkin kyseisen korjaamon kanssa että jätetään työkaluja moottoritilaan yms. teillä sentään tehdään hyvin ja kunnolla (:
Sehän on mennyt edellisellä pajalla hyvin. Haastekerrointa näissä kyllä aina lisää, kun ei tiedä mitä aiemmin on tehty ja mitä harakiripatentteja myös mahdollisesti löytyy. Pääasia, että vika löytyi ja se saatiin korjattua. Hienoa 👍
Nää on tosi mielenkiintosia. Aina vaan jaksaa ihmetyttää ammattimiehen taidot. Kyllä itsellä menis sormi suuhun aika nopeesti näin vaikeassa tapauksessa. 😁
Mielenkiintoista seurata vianhakua. Tuo anturi kun pelasi osittain niin itselle tulee mieleen kaksi vaihtoehtoa, joko anturi sai suroaan rungosta maakosketusta tai sitten signaalijohdossa on ECU:n päässä alasvetovastus ja se sai signaalijohdon kautta haamumaata riittävästi että jaksoi juuri ja juuri toimia. Muuten ei kyllä kävisi järkeen että se tuolla mitatulla maatasolla voisi toimia ollenkaan :)
Hienoa toimintaa👍 asiakaslähtöistä työtä kiitos👏 voi kun edes osa näistä autohuolloista ymmärtäisi tämän asian!! Asiakas palaa huoltoliikkeeseen kun muistaa mistä sai hyvää palvelua😀
Hyvä vian haku ja nopeasti löysit syyn vikaan. Ei ole tullu mahdollinen halpa moottorin vaihto halvaksi. Veikkaampa että teillä moottorin vaihto olisi tullut loppujen lopuksi halvemmaksi. Sinulla oli tuossa työssä eduksi Ford merkkikorjaamo kokemus /koulutus (jos oikein muistan) niin tiesit mitä mitä kaikkea oli kasattu väärin. Toivottavasti asiakas antaa korjata havaitut viat ja antaa tutkia tarkemmin moottorin vaihdon vikoja ja puutteita. Olet kyllä ammatti mies. Suosittelin yhdelle puol tutulle tuoda teille audin tutkittavaks mikä siinä on vikana, kun lähtee huonosti käyntiin ja vikavaloja / vikakoodeja ei kuulemma ole.
Focuksen anturi luultavasti sai maan myös anturin kiinnitysruuvien kautta. +5V maadoituskaapelissa alkoi sotkea signaalia vasta kun kaapelin hinkautuskohta pystyi lämmetessään lyödä riittävästi virtaa läpi. Myös moottorin lämpiäminen saattoi litistää johtoja lisää, jolloin vika tuli esiin
Ford, Fix or repair daily. Vasta vaihdettu moottori ja vuotaa öljyä, huh huh. Kaikkea sitä on. Alavesiletkun klemmari, kyllä on korjaamoita moneen lähtöön ja kokemustakin on. Paras oli kun lähdin korjaamolta, niin ei mennyt kauaa kun kone keitti ja seuraavalla startilla moottorin jäähdyttäjän propelli irtosi. Rengasliikkeestä aikoinaan lähdin uudet renkaat alla, niin satasen vauhdissa oli lähellä oikea eturengas irrota, mutta onneksi sain ajoissa auton pysähtymään ja kiristin renkaan pultit. Autossa oli neljä henkilöä kyydissä. Hyvää työtä teet ja vahvalla ammattitaidolla.
Kiitos kohteliaisuudesta :) ei tässä vielä mitään kaikkitietäjiä olla mutta joka päivä pyritään oppimaan lisää ja sen takia ala onkin niin mahtava kun aina vaan voi oppia lisää 😇
Kolari korjauksia tehneenä näkee jos jonkinlaisia juttuja joita autoista löytyy,eräskin tapaus oli sellainen,lämmityselementtikaapeli oli joku kiinnittänyt nippu siteellä katalysaattorin kylkeen😂. Onnea oli kyllä siinä ollut ettei auto palanut,eikä kukaan saanut sähköiskuja.
Nämä asiat kiinnostaa ja toivottavasti joku päivä olisin paljon taitavampi. Erittäin mielenkiintoinen video tiukalla ammattitaidolla ja vaikutat vielä helvetin mukavalta tyypiltä. Tilaukseen meni niin että heilahti 😊
Jos käytetty väärää moottoriöljyä niin silloin hihna murenee ja öljysihti tukkoon. Minä luulin että tuossa venyvä jakoketju kuten Tsi - moottoreissa. No ei sitten.
Niinhän sitä luulisi mutta tuntuu olevan joka merkillä sama ongelma missä tämä ratkaisu. Ihmettelin jo silloin kun nämä tuli markkinoille että miten kumi voi kestää öljyä ja nyt huomattu ettei näköjään kestäkään 😅 näissä oli vielä todella pitkä vaihtoväli alunperin mutta tukkinut jo koneita 60tkm kohdalla niin tiuhaan saa vaihdella että välttyisi tältä sekä vaihdella öljyjä usein eikä missään nimessä venyttäisi huoltovälin vertaa öljynvaihtoa.
Johdot komponenttien välissä puristuksissa, kone vuotaa jo uutena öljyä, letkujen Klemmareita irti, letkut ja johdot menee konehuoneessa miten sattuu, toivottavasti oli puoli ilmainen remontti toisessa korjaamossa koska mielestäni laatu on melko paskaa. Hyvä video ja vika löytyi taas ennen kuin alettiin vaihtelemaan osia.
mielenkiintoinen video. oot hyvä tekemään sähkötöitä. ite tein s80 Volvoon johtosarjaan korjauksia edellinen omistaja oli Kolvannnut johdot suoraan releen kantaa ja poistanut sen liittimen ja molemmat samavärisellä johdolla tietenkin kiva yrittää niistä tietää kumpi on kumpi :D tälläistä monet tekee eikä kunnolla kuten videolla missä kone vaihdettu.
Hyvä video! Usein monet korjaamot salaavat sen mitä siellä tehdään.. Loppuviimeksi se ei auta ketään. Kyllä hommia varmasti riittää vaikka näytetäänkin vianhakua. Suurin vahinko merkkikorjaamoille on varmasti se kun hyvä asentaja lähtee tietoineen muualle, usein jostain jäykistä säännöistä johtuen.
Moikka ja kiitos kommentista! Omista kokemuksista sellainen tunne että parhaimmat diagnosoijat eivät ole merkkiliikkeen hommissa. Yksityisillä korjaamoilla käy monesti enemmän ajettuja yksilöitä missä alkaa ilmestymään enempi ongelmia ja sen lisäksi tuntuu että vianhakuun ei kunnolla panosteta merkkiliikkeiden toimesta vaan paljon pienemmällä kynnyksellä lähdetään kokeilemaan vaihtamalla osia. Löytyy myös varmasti ammattitaitosta porukkaa sieltäkin mutta tällainen tunne omien kokemuksien pohjalta. Tähän vaikuttaa myös provisio palkkaukset ja työnjohto joka ei välttämättä tue ajankäyttöä diagnosointiin. Nykyään myös yksityiset pääsevät käsiksi automerkkien tietolähteisiin niin siinäkin pelikenttää tasoitettu.
Mitä mieltä asiasta (jos on kokemusta enemmän), että mikä on lopullinen totuus öljyistä? Virallinen meriselityshän oli ainakin jossain vaiheessa, että väärä öljy tekee sen silpun öljysihtiin ja sitten öljynpaine luonnollisesti katoaa => motor kaput. Ikäväksi asian tekee, että tämä tapahtuu vasta ajanmyötä eikä syy/seuraussuhdetta ole välttämättä heti nähtävissä. Toki ihmettelin öljykylvyssä olevaa jakohihnaa jo heti kun nämä tulivat markkinoille, että mitenhän mahtaa kestää. Ilmeisesti pösön 1.2 Puretech moottorissa on ollut samaa ongelmaa, koska on samantyylinen öljyssä oleva hihna. Focus Mk4:ssähän Ford siirtyi takaisin käyttämään jakoketjua ja imu ja pako on kannessa muutenkin eri päin, joten pitäisikö siitä jo jotain päätellä? 🤔
Kyllä aina pitää katsoa että öljyn luokitus on oikea sille moottorimallille mutta en usko öljymerkin vaikuttavan tuohon hihnaan kun samalla lailla niitä menee niistäkin fordeista jotka huolto ohjelman mukaisesti huollatettu Fordin edustajalla. En siis usko että hihna asiaan vaikutusta mutta muuten kyllä luokitukset hyvä tarkistaa eri metalliseoksien, suodattimien yms vuoksi.
Kyllä nui on aika tarkkoja öljystä, mutta kyllä ne hihnat on alkanu hapristumaan ihan oikeillakin öljyillä. Lähinnä kiihdyttää ongelman syntymistä jos käyttää jotain väärän speksin öljyä.
Myös Pösön kerhossa on uusimmassa pikku-Puretechissä luovuttu noista hihnoista. Hiljainen tunnustus se on kuten Fordinkin kohdalla siitä, ettei se ongelma edes erikoisöljyllä korjaannu.
Aika käsittämätön tulos, että asentoanturi toimi ollenkaan, kun maajohto oli oikosulussa virtajohtoon. Todennäköisesti vauhtipyörä on magnetisoitunut joskus sen verran, että se indusoi anturiin hieman jännitevaihtelua vaikka sähkönsyöttö ei toiminut.
Vähän sama kuin oli Audin jarru satuloiten kanssa .Alkuperänen audin merkeilä makso marmoritiskillä hunajaa ja kun ihan saman tuoteen osti varaosa liikeestä ilman Audin merkejä makso tuote murto osan alkuperäsestä
Paras on se kun oli eräässä paikassa pulttiliike merkkiliikkeen vieressä. Audissa (kuinka ollakaan taas Audi) oli jokin todella kallis erikoispultti, jota tiettyyn huoltotoimenpiteeseen siellä marmorilla myytiin. No se pulttipa olikin teollisuuden tarvike myös ja se oli pulttiliikkeessä hyllytavaraa. Hinta oli siellä monta kymmentä kertaa halvempi kuin Audilla. Merkkiliikkeen varaosamyynnille asia kerran valkeni ja sen jälkeen hakivat myyntiin nuo pultit viereisestä pulttiliikkeestä. Audin hintalappu päälle ja hitonmoinen voitto sitten joka myynnistä.
Hänellä on myös samanlainen suhde koneisiin kuin omani. Sanoinkin joskus kun kone alkaa tempuilemaan, "Uhatkaa kutsua minut paikalle". No vika on vika ja se tarvitsee korjata. Aina ei käyttäjä osaa kuvata häiriön käyttäytymistä ja korjauksena kokeilejakiroile metodi ei toimi. Joskus se arpanoppakin osuu ja näyttäis olevan liian monen paikan toiminta malli. Et ole ainut joka potee työvoimapulaa. Itse olen jo "eläkkeellä" ikäni puolesta. Viimeisen parinkymmenen vuoden aikana törmännyt kahteen hyvin pieneen ongelmaa nuorissa. Kellon tuntemiseen ja asenne. Näistä perusteluiden kirjoittaminen olisi sen verran pitkä essee etten lähde sitä purkamaan. Ainakaan näin hyvän videon jatkeeksi.
Erittäin hyvä video ja ammattiosaamista parhaimmillaan! Oli heti videon alussa aavistus kun maininta että moottori vaihdettu ja noi signaalit tollasia että asento-anturin johtosarja puristuksissa jossain. Ihme että se lähti käyntiin kuitenkin .🤔
Yksi kysymys ammattilaiselle: meillä on Toyota Avensis 2001 Farmari. Moottorinvikavalo syttyy ajoittain ja on vaihdettu 3 Lambda anturia Denso merkkiset kuten alkuperäiset on. Toyotan pikahuollossa sanoi, että polttoaine on laihalla ja ei suoraan voinut sanoa, että mistä johtuu vikavalon syttyminen. Luetteli eri vaihtoehtoja kyllä. Esim: ilmavuoto, Katalysaattori jne. Kun poistan vikakoodin niin se pysyy melko kauan poissa, mutta syttyy sitten aina silloin tällöin. Onko mahdollista löytää vikaa niin ettei se heti uusiudu kun lähtee korjaamolta.
Moikka. Teoriassa pitäisi onnistua tutkinta mutta se että onko se ajoittainen vai koko ajan joku rajalla oleva arvo vaikuttaa siihen kauanko siinä menee. Jos jokin ajoittainen niin voi tulla todella kalliiksi useiden työtuntien vuoksi. Katsomatta paha sanoa enempää.
Itsellä olis tavallaan kiinnostus palata autoalalle, mutta en usko oman osaamisen riittävän teidän tasollenne. Vaikka löytyykin autoalanperustutkinto vuodelta 2009, niin sen jälkeen ei ole tullut tehtyä kuin omia autoja ja nykyään ihan eri alalla hommissa.
Tekis mieli väittää, että ite tein ja säästin... En lähtis ite kyllä tekee, antaisin ehdottomasti teidän tehtäväksi. Mut ei tuu ecopas... eikun ecobuustia tähän talouteen ei
Tunnuksen annan täältä etelä-pohjanmaalta. Erittäin ammattitaitoista tekemistä. Ei vain lähdetä antureita vaihteleen vaan oikein selvitetään kunnolla. Vaikka aikaa voi kulua tutkimisessa niin asiakas varmasti on tyytyväinen kun saa kulkuneuvonsa korjattuna takaisin.
@@hubonauto5674 Palkkaus on yksi syy miksi alalle ei tule kavereita joilla voisi olla kiinnostusta ja kykyjä. Toinen syy on että ainakin merkkiliikkeissä katsotaan vain paperilta tuloksia ja palkkaus sen mukaan. Se joka tekee hankalimmat vianetsinnät ja takuutyöt jää hankkeissa huonommalle kuin yksinkertaisempia rutiinihommia tekevät.
@@harri512 juu se on provisio mallin todella kehno puoli eikä houkuta kehittämään taitoja tai tekemään haastavimpia hommia. Provikka mallia en muutenkaan kannata. Äkkiä työn laatu huononee ja tehdään huonoja päätöksiä. Ennemmin palkkataso kohilleen yleisen tekemistahdin ja osaamisen mukaan.
Tekis kyllä mieli myös tulla teille töihin mutkun pitäs vähän käydä kouluja sitä varten. Oisko se ecoboost moottorin vaihto osa 2 kohta jo nähtävillä, vai kävikö vituixmän kylässä??
Missä tää sun erinomainen korjaamo on ? Voiko sulle varata aikaa vähän pienenmänkin vian etsimiseen? Onko sun laitteilla mahdollista paikantaa ajoittaan ilmenevää ajoneston (immobilizer active) vw jetta 2006 fsi oireilua?
Moikka. Tuusulassa. Voi varata mutta ajoittainen vika on yleensä päinvastoin suurempi/työläämpi hakea koska vika saatava päälle vianhaussa jotta voi todeta ongelman. Jos hyvin satunnaista niin tulee äkkiä paljon tunteja ennenkuin vikaan pääsee käsiksi. Hyvää viikonloppua:)
…taidan tietää moottorin vaihtaneen pajan ( samanlaisia Suomi puolillaan ; asentaja ei kerkiä ”tekemään” loppuun kun pomo hengittää niskaan …) mutta . Miten ecobootin tarina jatkuu , saiko laittaa kuntoon ja montako tuntia meni kokonaisuudessa?
Kiitoksia ja tervetuloa :) En tiedä onko toyota kansa niin merkkiliike uskollista vai onko niitä vähemmän tässä lähistöllä mutta ylipäätänsä niitä tuntuu käyvän aika vähän verrattuna muihin merkkeihin.
Tiheä öljynvaihto on näissä tärkeä, maks 10tuhatta vaihtoväli ja luokka oltava oikea. Tällä saa vähennettyä sakkaa öljytilassa mikä irtoaa hihnasta eikä tuki järjestelmää. Hihnaa suosittelen silti vaihtelemaan 80tkm välein ihan sen kokemuksen perusteella mitä näitä meilläkin käynyt lauenneena. Pienimmillään kilsat olleet vähän reilu 60tkm .
Mainittiin, että palkka on varmasti parhaimmasta päästä, mutta pariin vuoteen ei kuitenkaan ole löytynyt uutta työntekijää 🤔 Jätettiinkö jotain kertomatta? Mitä tuohon korjaukseen taas tulee niin sehän suoritettiin järjestelmällisen ammattitaitoisesti 👍
Ei ole edes hakemuksia tullut niin ei oo päässyt sinne asti neuvottelemaan niin ei se siitä ole kiinni 😂 (tai no ettei ihan kusettamiseksi mene niin on pari hakemusta tullut mutta yksikään ei ole ollut ammatissa niin ei ole voinut ottaa jatkoon). Ensi viikolla aloittaa yksi uusi tekijä. Toivottavasti osottautuu sopivaksi meille :)
@@hubonauto5674 Kiitos vastauksesta. Toivotaan, että hyvä työntekijä löytyy 👍 Tekemisen meininkihän teillä hyvältä jo vaikuttaakin. Ainakin videoiden perusteella.
Itse seurannut aktiivisesti DiagnoseDan kanavaa, mutta jumantsuikka meiltähän löytyy näköjään vastaavia ammattilaisia myös täältä kotomaasta👍 Het meni kanava tilaukseen!
@@hubonauto5674 niin sanoin nämä nykyiset jotka on turbotettu. Näitä on paljon myynnis joihin on moottori vaihdettu ja uudeskin jo ongelmia, niinkuin täs kyseiseskin mitä korjasit että kone jo öljyinen vaik kilometrejä paljo mitään. Näillä ajaa hyväslykys sen vajaa 100 tha. Niinkuin sanoin näitä on paljo myynnis
@@ilpoaalto-fu4dt no juu ovat kyllä kehnoja. Toki tämän uuden ongelmat johtuu pitkälti vaihtajasta. Pienimmillä kilsoilla mitä meillä käynyt vianhaussa oli vähän yli 60tkm ja moottori vaihtokunnossa.....
@@ilpoaalto-fu4dtKestää vähän paremmin silloin, kun huolletaan kuten ennenvanhaan ja ajetaan myös niin, että ymmärretään turbo + raju viritysaste. 300 tkm saattaa mennä jos oikein nätisti käyttää. Paska moottori se on, mutta sekin tykkää fiksusta käyttäjästä.
Jos ajat mietityttää niin kysymällä selviää :) Ei ole tarvetta feikata mitään. Auton ensikäynnistyksestä valmiiksi(sen osalta mitä videolla näkyy eli ei sisällä noita muiden löydettyjen ongelmien korjauksia) aikaa meni tämän kohdalla noin 2.5h. Vikakoodien luku, koeajo, kaverin odottelu hinaukseen takas korjaamolle, kytkentäkaavion tarkistus, mittaus, kompressorin purku pois tieltä, johtojen korjaus, kasaus, uusi mittaus, kuumaksi käyttö ja koeajo sekä uusi koodien luku. Jos jokin ollaan tutkittu ennen kuvausta niin se kerrotaan. Mukavaa kesää 😎
Otetaan jos on aidosti oppimishaluisia ja kiinnostuneita alaa kohtaan. Ikävän paljon käynyt kokeilemassa kännykän räplääjiä jotka mieluummin oleskelvat jossain nurkan takana piilossa kuin olisivat ottamassa oppia. Tällaiset tuhlaavat vain heidän omaa aikaansa ja potentiaalia.
@@romppaukkoNäi on, itse ammattikoulussa opiskelemassa, en tosin autoalalla mutta kuitenkin. Oon huomannut että melko harvaa siellä oikeasti kiinnostaa tehdä ja oppia. Toisaalta on nyt jo tullut huomattua että kannattaa tehdä hommat kunnolla ja hyvällä asenteella, itelle sattuu monesti mieluisimmat hommat ja paskanakit napsuu jollekin muulle :D
@@Neronuha juottamisessa huono puoli se että juotoskohdan reunasta voi tärinästä murtua. Kutistesukka harvoin on niin jäykkää. Auton sisäpuolella tulee juoteltua mutta vältän moottorin tärinälle alttiissa paikoissa. En sitten tiedä käytännössä kuinka iso riski tuo murtuma on mutta teorian vuoksi ei tule tehtyä itse.
@@Neronuha näitä käytän useimmiten mutta tässä tapauksessa ei johdossa ollut varaa yhtään typistää(kun pitää juotoskohdat olla päällekkäin) enkä halunnut tehdä jatkopalaa kun sitten tulisi kaksi liitosta. Wurthilta harvoin tulee mitään ostettua mutta niiden kutistejatkot tuplatinalla on pirun hyviä!
Kyllä niitä syntyy. Mutta ne pitäisi osata poimia siitä lukuisten huonojen joukosta. Sellaisissa olis ainesta jotka viitsii värkätä mopoistaan laittomia tai viritellä sähköskuutteja. Tää juutuuppikin on väärällään noita propellipipoja, mutta ne ei osaa markkinoida itteään. Se on se ongelma. Eikä ne ennen tietokoneaikaa syntyneet ole ollehet sen parempia, kun ne ekahan työpaikkahan ovat tsuppariksi mennehet. Ne vain on olehet kuuliaisempia ja herranpelekoosempia kuin nää nyky nuoret. Itte kun oon reilun 20 vuotta ollut ammattikoulutuksen kanssa tekemisissä, niin olen nähnyt monenlaisia tyyppejä menevän sen myllyn läpitte, mutta aina siellä on ollut niin huippuja kuin nolliakin.
Hienoa osaamista ja ammattiylpeyttä mitä perään kuuluttaisin monelta korjaamolta,liian kiireellä vääriä korjauksia ja diagnooseja arvotaan arvotaan meinigillä.Tuon auton edellinen korjaaja on kyllä ollut ihan torspo.
Kävin lähikorjaamolla Volvon kolinan takia ja diagnoosi oli että kaksoismassa alkaa olla vaihtokunnossa,no jep,kolinan syy oli hiukkassuodattimen lämpöpellistä alaalta puuttuvat 2 kiinnitysruuvia,ne kiinni ja nyt on hiljainen auto,oli halpa kytkinremontti
Se on mennyt siihen,kun vian hakemisesta ei voi veloittaa niin vaihtavat vaan komponentteja.
@@viljotervakoski1470 Täällä siitä veloitetaan =) Todettu niin monta kertaa että vianhaun avulla lopputulos on parempi ja todennäköisesti loppukustannuksetkin pienemmät kuin että arvalla vaihdellaan tavaraa. Jos asiakas ei ole valmis maksamaan vianhausta ja haluaa arpakoneella testata korjausta niin sitten kyseistä hommaa ei tarvitse ottaa vastaan =) Kaikki on tyytyväisempiä näin. Mikään ei harmita enempää(sekä meitä että asiakasta) kuin se että vaihtaa osia ilman toivottua lopputulosta vaikka asiakas näin itse olisikin vaatinut alunperin. Mieluummin kieltäydytään kokonaan moisesta.
@@hubonauto5674 täällä kävi sillein kun Nissan Almera vietiin jarru remonttiin huoltamolla sen jälkeen alkoi kolisemaan ja kun vietiin takaisin heidän arvio oli että vaihdelaatikko rikki koska se on tyyppi vika noissa. eipä ollut vaihdelaatikko rikki vaan olivat jättäneet huoltamolla pyörän pultit löysälle ja siitä tuli kolina vietiin harrastajalle hän huomasi tämän ja soitti 5 min tutkimuksen jälkeen. tälläisiä niitä on samantyylistä ollut aiemminkin kyseisen korjaamon kanssa että jätetään työkaluja moottoritilaan yms. teillä sentään tehdään hyvin ja kunnolla (:
@@viljotervakoski1470 Vianhausta ei voi veloittaa? Miksi ihmeessä joku liike tutkisi ja etsisi vikaa ilmaiseksi?
Hienoa vanhan ajan vianetsintää, eikä vaan nostella käsiä. Arvostan👏.
Todella mielenkiitoista settiä! En välttämättä ihan kaikkea ymmärtänyt, mutta hienoa työtä ja kiva katsoa kun tietäjä tekee.
Kiitos paljon kommentista ja kiva että kelpasi :)
Sehän on mennyt edellisellä pajalla hyvin. Haastekerrointa näissä kyllä aina lisää, kun ei tiedä mitä aiemmin on tehty ja mitä harakiripatentteja myös mahdollisesti löytyy. Pääasia, että vika löytyi ja se saatiin korjattua. Hienoa 👍
Nää on tosi mielenkiintosia. Aina vaan jaksaa ihmetyttää ammattimiehen taidot. Kyllä itsellä menis sormi suuhun aika nopeesti näin vaikeassa tapauksessa. 😁
Kiitoksia kommentista ja kiva kun videot kelpaa :)
Mielenkiintoista seurata vianhakua. Tuo anturi kun pelasi osittain niin itselle tulee mieleen kaksi vaihtoehtoa, joko anturi sai suroaan rungosta maakosketusta tai sitten signaalijohdossa on ECU:n päässä alasvetovastus ja se sai signaalijohdon kautta haamumaata riittävästi että jaksoi juuri ja juuri toimia. Muuten ei kyllä kävisi järkeen että se tuolla mitatulla maatasolla voisi toimia ollenkaan :)
Kiitos jälleen todella mahtavasta videosta.
Hienoa toimintaa👍 asiakaslähtöistä työtä kiitos👏 voi kun edes osa näistä autohuolloista ymmärtäisi tämän asian!! Asiakas palaa huoltoliikkeeseen kun muistaa mistä sai hyvää palvelua😀
Ammattilainen 👍
Hyvä vian haku ja nopeasti löysit syyn vikaan. Ei ole tullu mahdollinen halpa moottorin vaihto halvaksi. Veikkaampa että teillä moottorin vaihto olisi tullut loppujen lopuksi halvemmaksi. Sinulla oli tuossa työssä eduksi Ford merkkikorjaamo kokemus /koulutus (jos oikein muistan) niin tiesit mitä mitä kaikkea oli kasattu väärin. Toivottavasti asiakas antaa korjata havaitut viat ja antaa tutkia tarkemmin moottorin vaihdon vikoja ja puutteita. Olet kyllä ammatti mies. Suosittelin yhdelle puol tutulle tuoda teille audin tutkittavaks mikä siinä on vikana, kun lähtee huonosti käyntiin ja vikavaloja / vikakoodeja ei kuulemma ole.
Focuksen anturi luultavasti sai maan myös anturin kiinnitysruuvien kautta. +5V maadoituskaapelissa alkoi sotkea signaalia vasta kun kaapelin hinkautuskohta pystyi lämmetessään lyödä riittävästi virtaa läpi. Myös moottorin lämpiäminen saattoi litistää johtoja lisää, jolloin vika tuli esiin
Ford, Fix or repair daily. Vasta vaihdettu moottori ja vuotaa öljyä, huh huh. Kaikkea sitä on. Alavesiletkun klemmari, kyllä on korjaamoita moneen lähtöön ja kokemustakin on. Paras oli kun lähdin korjaamolta, niin ei mennyt kauaa kun kone keitti ja seuraavalla startilla moottorin jäähdyttäjän propelli irtosi. Rengasliikkeestä aikoinaan lähdin uudet renkaat alla, niin satasen vauhdissa oli lähellä oikea eturengas irrota, mutta onneksi sain ajoissa auton pysähtymään ja kiristin renkaan pultit. Autossa oli neljä henkilöä kyydissä. Hyvää työtä teet ja vahvalla ammattitaidolla.
Äijä on kyllä velho noiden autosähköjen kanssa ! 🤩
Kiitos kohteliaisuudesta :) ei tässä vielä mitään kaikkitietäjiä olla mutta joka päivä pyritään oppimaan lisää ja sen takia ala onkin niin mahtava kun aina vaan voi oppia lisää 😇
Kyllä kannattaa opiskella ja olla huolellinen tälle miehelle kysyntää on
Kolari korjauksia tehneenä näkee jos jonkinlaisia juttuja joita autoista löytyy,eräskin tapaus oli sellainen,lämmityselementtikaapeli oli joku kiinnittänyt nippu siteellä katalysaattorin kylkeen😂. Onnea oli kyllä siinä ollut ettei auto palanut,eikä kukaan saanut sähköiskuja.
🤣 nähnyt kanssa Lohkolämmitin piuhan sidottuna flektiin....
@@hubonauto5674 on sidottu vetoakseliinkin..
Aika erikoisia on tuommoset jutut,en onneksi penskanakaan noin tietämätön ollu vaikka autot ei tuttuja ollukkaan huh mitä virityksiä!
Ne on näitä samoja ammattilaisia, jotka hakkaa peltivannepainoja alumiinivanteisiin.
Nämä asiat kiinnostaa ja toivottavasti joku päivä olisin paljon taitavampi. Erittäin mielenkiintoinen video tiukalla ammattitaidolla ja vaikutat vielä helvetin mukavalta tyypiltä. Tilaukseen meni niin että heilahti 😊
Kiitoksia lämmittävistä sanoista ja tervetuloa mukaan 🙂
Jos käytetty väärää moottoriöljyä niin silloin hihna murenee ja öljysihti tukkoon. Minä luulin että tuossa venyvä jakoketju kuten Tsi - moottoreissa. No ei sitten.
Sama efekti myös ihan oikeilla alkuperäis öljyillä :)
No sitten hihna väärää materiaalia. Luulisi jokin päivitetty versio olevan hihnasta jo saatavissa. Yleisin ratkaisu on vaihtovälin lyhennys.
Niinhän sitä luulisi mutta tuntuu olevan joka merkillä sama ongelma missä tämä ratkaisu. Ihmettelin jo silloin kun nämä tuli markkinoille että miten kumi voi kestää öljyä ja nyt huomattu ettei näköjään kestäkään 😅 näissä oli vielä todella pitkä vaihtoväli alunperin mutta tukkinut jo koneita 60tkm kohdalla niin tiuhaan saa vaihdella että välttyisi tältä sekä vaihdella öljyjä usein eikä missään nimessä venyttäisi huoltovälin vertaa öljynvaihtoa.
Olisiko anturin 5v linja vuotanut koko ajan koneen runkoon, jolloin saattaa antaa muihin antureihin kanssa ihmeellisiä virheitä?
@@64021233 hyvin mahdollista että näin on voinut ajoittain käydä. Nyt meni suoraan anturin maadotukseen ainakin.
Pitää käyttää 98 pensaa on vähempi etanolia. Kestää jakoremmi pitempään.
Jälleen hyvä video ku selitetään kun näytetään käyriä ja selitetään juttuja yms....
Johdot komponenttien välissä puristuksissa, kone vuotaa jo uutena öljyä, letkujen
Klemmareita irti, letkut ja johdot menee konehuoneessa miten sattuu, toivottavasti oli puoli ilmainen remontti toisessa korjaamossa koska mielestäni laatu on melko paskaa. Hyvä video ja vika löytyi taas ennen kuin alettiin vaihtelemaan osia.
mielenkiintoinen video. oot hyvä tekemään sähkötöitä. ite tein s80 Volvoon johtosarjaan korjauksia edellinen omistaja oli Kolvannnut johdot suoraan releen kantaa ja poistanut sen liittimen ja molemmat samavärisellä johdolla tietenkin kiva yrittää niistä tietää kumpi on kumpi :D tälläistä monet tekee eikä kunnolla kuten videolla missä kone vaihdettu.
Käytössä ollut laite Micsig on oskiloskooppi, jolla tutkitaan tunnistimia ja vältytään niiden turhilta ja joskus kalliilta vaihdoilta.
Hyvä video!
Usein monet korjaamot salaavat sen mitä siellä tehdään.. Loppuviimeksi se ei auta ketään. Kyllä hommia varmasti riittää vaikka näytetäänkin vianhakua. Suurin vahinko merkkikorjaamoille on varmasti se kun hyvä asentaja lähtee tietoineen muualle, usein jostain jäykistä säännöistä johtuen.
Moikka ja kiitos kommentista! Omista kokemuksista sellainen tunne että parhaimmat diagnosoijat eivät ole merkkiliikkeen hommissa. Yksityisillä korjaamoilla käy monesti enemmän ajettuja yksilöitä missä alkaa ilmestymään enempi ongelmia ja sen lisäksi tuntuu että vianhakuun ei kunnolla panosteta merkkiliikkeiden toimesta vaan paljon pienemmällä kynnyksellä lähdetään kokeilemaan vaihtamalla osia. Löytyy myös varmasti ammattitaitosta porukkaa sieltäkin mutta tällainen tunne omien kokemuksien pohjalta. Tähän vaikuttaa myös provisio palkkaukset ja työnjohto joka ei välttämättä tue ajankäyttöä diagnosointiin. Nykyään myös yksityiset pääsevät käsiksi automerkkien tietolähteisiin niin siinäkin pelikenttää tasoitettu.
Mitä mieltä asiasta (jos on kokemusta enemmän), että mikä on lopullinen totuus öljyistä? Virallinen meriselityshän oli ainakin jossain vaiheessa, että väärä öljy tekee sen silpun öljysihtiin ja sitten öljynpaine luonnollisesti katoaa => motor kaput. Ikäväksi asian tekee, että tämä tapahtuu vasta ajanmyötä eikä syy/seuraussuhdetta ole välttämättä heti nähtävissä. Toki ihmettelin öljykylvyssä olevaa jakohihnaa jo heti kun nämä tulivat markkinoille, että mitenhän mahtaa kestää. Ilmeisesti pösön 1.2 Puretech moottorissa on ollut samaa ongelmaa, koska on samantyylinen öljyssä oleva hihna. Focus Mk4:ssähän Ford siirtyi takaisin käyttämään jakoketjua ja imu ja pako on kannessa muutenkin eri päin, joten pitäisikö siitä jo jotain päätellä? 🤔
Kyllä aina pitää katsoa että öljyn luokitus on oikea sille moottorimallille mutta en usko öljymerkin vaikuttavan tuohon hihnaan kun samalla lailla niitä menee niistäkin fordeista jotka huolto ohjelman mukaisesti huollatettu Fordin edustajalla. En siis usko että hihna asiaan vaikutusta mutta muuten kyllä luokitukset hyvä tarkistaa eri metalliseoksien, suodattimien yms vuoksi.
Kyllä nui on aika tarkkoja öljystä, mutta kyllä ne hihnat on alkanu hapristumaan ihan oikeillakin öljyillä. Lähinnä kiihdyttää ongelman syntymistä jos käyttää jotain väärän speksin öljyä.
Myös Pösön kerhossa on uusimmassa pikku-Puretechissä luovuttu noista hihnoista. Hiljainen tunnustus se on kuten Fordinkin kohdalla siitä, ettei se ongelma edes erikoisöljyllä korjaannu.
Aika käsittämätön tulos, että asentoanturi toimi ollenkaan, kun maajohto oli oikosulussa virtajohtoon. Todennäköisesti vauhtipyörä on magnetisoitunut joskus sen verran, että se indusoi anturiin hieman jännitevaihtelua vaikka sähkönsyöttö ei toiminut.
Ilo katsoa, kun joku tekee hienoa työtä 👍
Mielenkiintoiset videot. 👍
Vähän sama kuin oli Audin jarru satuloiten kanssa .Alkuperänen audin merkeilä makso marmoritiskillä hunajaa ja kun ihan saman tuoteen osti varaosa liikeestä ilman Audin merkejä makso tuote murto osan alkuperäsestä
Ja pääosin merkkiliikkeen osis 1v takuu kun sama valmistaja myy tuotetta 2v tai joskus jopa 3v takuulla.
Paras on se kun oli eräässä paikassa pulttiliike merkkiliikkeen vieressä. Audissa (kuinka ollakaan taas Audi) oli jokin todella kallis erikoispultti, jota tiettyyn huoltotoimenpiteeseen siellä marmorilla myytiin. No se pulttipa olikin teollisuuden tarvike myös ja se oli pulttiliikkeessä hyllytavaraa. Hinta oli siellä monta kymmentä kertaa halvempi kuin Audilla. Merkkiliikkeen varaosamyynnille asia kerran valkeni ja sen jälkeen hakivat myyntiin nuo pultit viereisestä pulttiliikkeestä. Audin hintalappu päälle ja hitonmoinen voitto sitten joka myynnistä.
Hänellä on myös samanlainen suhde koneisiin kuin omani. Sanoinkin joskus kun kone alkaa tempuilemaan, "Uhatkaa kutsua minut paikalle". No vika on vika ja se tarvitsee korjata. Aina ei käyttäjä osaa kuvata häiriön käyttäytymistä ja korjauksena kokeilejakiroile metodi ei toimi. Joskus se arpanoppakin osuu ja näyttäis olevan liian monen paikan toiminta malli.
Et ole ainut joka potee työvoimapulaa. Itse olen jo "eläkkeellä" ikäni puolesta. Viimeisen parinkymmenen vuoden aikana törmännyt kahteen hyvin pieneen ongelmaa nuorissa. Kellon tuntemiseen ja asenne. Näistä perusteluiden kirjoittaminen olisi sen verran pitkä essee etten lähde sitä purkamaan. Ainakaan näin hyvän videon jatkeeksi.
Asiakas lähtöistä toimintaa. Ei rahastuksen makua kuten merkkikorjaamoilla
harvoin sitä videolla näytetäänkään
Hyvä asenne työhön...kun tietää mitä tekee, tulee hyvää jälkeä.👍
Pidän tavastanne tutkia ja perehtyä ongelmiin ja toki ratkaistakin 👍🏼
Mielenkiintoisia videoita, pistin tilaukseen👍
Tervetuloa mukaan :)
Kukahan tuonkin koneen vaihtanut, mutta täydet pisteet sinulle! 👍
Luultavasti maajohtoon indusoitunut jännite kun ollut puristuksissa +5v johdon kanssa.. 🤔
nyt oli jälleen ammattitaitoista vian etsintää...olipa huolimaton moottorin vaihto edellisessä paikassa.
Puristeapikot hieman huono ratkaisu vaikkakin liimakutistesukka mukana. Hyvää vianhaku metodiikkaa käytetty ja erinomainen video👍
Taisi liittimet olla niitä missä on sisällä myös tina.
Olisi kannattanut ensimmäisenä jälkiviisaana jo viedä suoraan teille 👍
Erittäin hyvä video ja ammattiosaamista parhaimmillaan! Oli heti videon alussa aavistus kun maininta että moottori vaihdettu ja noi signaalit tollasia että asento-anturin johtosarja puristuksissa jossain.
Ihme että se lähti käyntiin kuitenkin .🤔
Yksi kysymys ammattilaiselle: meillä on Toyota Avensis 2001 Farmari. Moottorinvikavalo syttyy ajoittain ja on vaihdettu 3 Lambda anturia Denso merkkiset kuten alkuperäiset on. Toyotan pikahuollossa sanoi, että polttoaine on laihalla ja ei suoraan voinut sanoa, että mistä johtuu vikavalon syttyminen. Luetteli eri vaihtoehtoja kyllä. Esim: ilmavuoto, Katalysaattori jne. Kun poistan vikakoodin niin se pysyy melko kauan poissa, mutta syttyy sitten aina silloin tällöin. Onko mahdollista löytää vikaa niin ettei se heti uusiudu kun lähtee korjaamolta.
Moikka. Teoriassa pitäisi onnistua tutkinta mutta se että onko se ajoittainen vai koko ajan joku rajalla oleva arvo vaikuttaa siihen kauanko siinä menee. Jos jokin ajoittainen niin voi tulla todella kalliiksi useiden työtuntien vuoksi. Katsomatta paha sanoa enempää.
Itsellä olis tavallaan kiinnostus palata autoalalle, mutta en usko oman osaamisen riittävän teidän tasollenne. Vaikka löytyykin autoalanperustutkinto vuodelta 2009, niin sen jälkeen ei ole tullut tehtyä kuin omia autoja ja nykyään ihan eri alalla hommissa.
Jotain vehkeitä Ei kannata Ropeltaa ollenkaan... vaikka työntää meteen... tässä yksi tapaus...
Vitsi nää on kyllä mielenkiintosia. Oot kyllä melekone äijä ! Arvostan
Kiitos❣️
Mie kyllä voisin tulla töihi opettelemaan uutta myös ei pohjoiskarjalassa oo töitä
Tekis mieli väittää, että ite tein ja säästin... En lähtis ite kyllä tekee, antaisin ehdottomasti teidän tehtäväksi. Mut ei tuu ecopas... eikun ecobuustia tähän talouteen ei
Tunnuksen annan täältä etelä-pohjanmaalta. Erittäin ammattitaitoista tekemistä. Ei vain lähdetä antureita vaihteleen vaan oikein selvitetään kunnolla. Vaikka aikaa voi kulua tutkimisessa niin asiakas varmasti on tyytyväinen kun saa kulkuneuvonsa korjattuna takaisin.
Kiitoksia Kari :)
😊 hyvä velho ja äläkää jättäkö niitä letkujen siirtoja uudelle omistajalle, jos auto myydään.
Omistaja vielä halus että siirretään joten siirrettiin.
Ei oikeen vakuuta moottorin vaihtajan työnlaatu
Hieman on kieltämättä hutiloitu
Toi on nykyään kyl jokapäivästä meilläkin , et korjataan toisten jälkiä. Sama homma et osaavia tekijöitä ei löydy.
Se on kurja homma kyllä. Olisi kiva kun tulisi vielä uusia kavereita alalle joita oikeasti ala kiinnostaisi.
@@hubonauto5674 Palkkaus on yksi syy miksi alalle ei tule kavereita joilla voisi olla kiinnostusta ja kykyjä. Toinen syy on että ainakin merkkiliikkeissä katsotaan vain paperilta tuloksia ja palkkaus sen mukaan. Se joka tekee hankalimmat vianetsinnät ja takuutyöt jää hankkeissa huonommalle kuin yksinkertaisempia rutiinihommia tekevät.
@@harri512 juu se on provisio mallin todella kehno puoli eikä houkuta kehittämään taitoja tai tekemään haastavimpia hommia. Provikka mallia en muutenkaan kannata. Äkkiä työn laatu huononee ja tehdään huonoja päätöksiä. Ennemmin palkkataso kohilleen yleisen tekemistahdin ja osaamisen mukaan.
Tekis kyllä mieli myös tulla teille töihin mutkun pitäs vähän käydä kouluja sitä varten. Oisko se ecoboost moottorin vaihto osa 2 kohta jo nähtävillä, vai kävikö vituixmän kylässä??
En oo kerinnä vaan leikkaustyötä tehdä vielä rekkari peittelyineen...
Missä tää sun erinomainen korjaamo on ? Voiko sulle varata aikaa vähän pienenmänkin vian etsimiseen? Onko sun laitteilla mahdollista paikantaa ajoittaan ilmenevää ajoneston (immobilizer active) vw jetta 2006 fsi oireilua?
Moikka. Tuusulassa. Voi varata mutta ajoittainen vika on yleensä päinvastoin suurempi/työläämpi hakea koska vika saatava päälle vianhaussa jotta voi todeta ongelman. Jos hyvin satunnaista niin tulee äkkiä paljon tunteja ennenkuin vikaan pääsee käsiksi. Hyvää viikonloppua:)
@@hubonauto5674 Totta puhut, eihän vikaa voi lyötää, jos se ei ole päällä. Kiitos todella mielenkiintoisista ja opastavista videoista.
…taidan tietää moottorin vaihtaneen pajan ( samanlaisia Suomi puolillaan ; asentaja ei kerkiä ”tekemään” loppuun kun pomo hengittää niskaan …) mutta . Miten ecobootin tarina jatkuu , saiko laittaa kuntoon ja montako tuntia meni kokonaisuudessa?
Kuntoon laitettiin. Muutama tunti siinä vierähti :)
Miksei sulla ole yhtään videota Toyotasta? 😅 Tilaukseen meni, asiallista menoa näyttää olevan.
Kiitoksia ja tervetuloa :) En tiedä onko toyota kansa niin merkkiliike uskollista vai onko niitä vähemmän tässä lähistöllä mutta ylipäätänsä niitä tuntuu käyvän aika vähän verrattuna muihin merkkeihin.
pystyykö muuten näiden 1.0 ecoboost jakohihna ongelmia mitenkään etukäteen estää jos vaihtaa öljyjä useammin ja huoltaa?
Tiheä öljynvaihto on näissä tärkeä, maks 10tuhatta vaihtoväli ja luokka oltava oikea. Tällä saa vähennettyä sakkaa öljytilassa mikä irtoaa hihnasta eikä tuki järjestelmää. Hihnaa suosittelen silti vaihtelemaan 80tkm välein ihan sen kokemuksen perusteella mitä näitä meilläkin käynyt lauenneena. Pienimmillään kilsat olleet vähän reilu 60tkm .
En ymmärrä autonkorjauksesta mitään ja laitteet, joita tässä käytetään, on ihan hepreaa, mutta mukavaa kontsaa silti. Mielenkiintoinen ammatti.
Mainittiin, että palkka on varmasti parhaimmasta päästä, mutta pariin vuoteen ei kuitenkaan ole löytynyt uutta työntekijää 🤔
Jätettiinkö jotain kertomatta?
Mitä tuohon korjaukseen taas tulee niin sehän suoritettiin järjestelmällisen ammattitaitoisesti 👍
Ei ole edes hakemuksia tullut niin ei oo päässyt sinne asti neuvottelemaan niin ei se siitä ole kiinni 😂 (tai no ettei ihan kusettamiseksi mene niin on pari hakemusta tullut mutta yksikään ei ole ollut ammatissa niin ei ole voinut ottaa jatkoon). Ensi viikolla aloittaa yksi uusi tekijä. Toivottavasti osottautuu sopivaksi meille :)
@@hubonauto5674 Kiitos vastauksesta. Toivotaan, että hyvä työntekijä löytyy 👍 Tekemisen meininkihän teillä hyvältä jo vaikuttaakin. Ainakin videoiden perusteella.
Itse seurannut aktiivisesti DiagnoseDan kanavaa, mutta jumantsuikka meiltähän löytyy näköjään vastaavia ammattilaisia myös täältä kotomaasta👍
Het meni kanava tilaukseen!
Tervetuloa mukaan :)
Uteliaisuuttani kysyn korjaajana itsekin, minkä merkkinen ja mallinen tuo vikakoodin lukulaite on? Niin ja kanava meni tilaukseen 😊
Jes! Tervetuloa mukaan. Launchin x431 sarjan testeri kyseessä tällä videolla.
Nämä 3 pyttyset litraset moottorit oli iso virhe, kaikkienaikojen huonoimmat moottorit
No älä ny viiti. Mulla oli aikoinaan 90luvulta suzuki Swift litrasella 3pyttysellä. Oli kovan luokan pärpätin 😀
@@hubonauto5674 niin sanoin nämä nykyiset jotka on turbotettu. Näitä on paljon myynnis joihin on moottori vaihdettu ja uudeskin jo ongelmia, niinkuin täs kyseiseskin mitä korjasit että kone jo öljyinen vaik kilometrejä paljo mitään. Näillä ajaa hyväslykys sen vajaa 100 tha. Niinkuin sanoin näitä on paljo myynnis
@@ilpoaalto-fu4dt no juu ovat kyllä kehnoja. Toki tämän uuden ongelmat johtuu pitkälti vaihtajasta. Pienimmillä kilsoilla mitä meillä käynyt vianhaussa oli vähän yli 60tkm ja moottori vaihtokunnossa.....
@@ilpoaalto-fu4dtKestää vähän paremmin silloin, kun huolletaan kuten ennenvanhaan ja ajetaan myös niin, että ymmärretään turbo + raju viritysaste. 300 tkm saattaa mennä jos oikein nätisti käyttää. Paska moottori se on, mutta sekin tykkää fiksusta käyttäjästä.
mistä kukaan meistä tietää kuinka kauan tuota vikaa on etsitty ennen kuvaamisen alkamista
Jos ajat mietityttää niin kysymällä selviää :) Ei ole tarvetta feikata mitään. Auton ensikäynnistyksestä valmiiksi(sen osalta mitä videolla näkyy eli ei sisällä noita muiden löydettyjen ongelmien korjauksia) aikaa meni tämän kohdalla noin 2.5h. Vikakoodien luku, koeajo, kaverin odottelu hinaukseen takas korjaamolle, kytkentäkaavion tarkistus, mittaus, kompressorin purku pois tieltä, johtojen korjaus, kasaus, uusi mittaus, kuumaksi käyttö ja koeajo sekä uusi koodien luku. Jos jokin ollaan tutkittu ennen kuvausta niin se kerrotaan. Mukavaa kesää 😎
Tämmöisiä ammattilaisia kun olisi lisää, sana kiertää ja asiakasjonot kasvavat 👍
@@villemakela7589 Kiitos kannustavasta viestistä =) Hyvää kesää!
Otaksä ammattikoulusta työssäoppijoita? Eikös Keudassa ole myös autoasentajakoulutusta.
Otetaan jos on aidosti oppimishaluisia ja kiinnostuneita alaa kohtaan. Ikävän paljon käynyt kokeilemassa kännykän räplääjiä jotka mieluummin oleskelvat jossain nurkan takana piilossa kuin olisivat ottamassa oppia. Tällaiset tuhlaavat vain heidän omaa aikaansa ja potentiaalia.
@@hubonauto5674 Ne on just niitä jotka pilaa toistenkin maineet. Eivät ole mieleisessään koulutuksessa, mutta kun jossain pitää olla.
@@romppaukkoNäi on, itse ammattikoulussa opiskelemassa, en tosin autoalalla mutta kuitenkin. Oon huomannut että melko harvaa siellä oikeasti kiinnostaa tehdä ja oppia. Toisaalta on nyt jo tullut huomattua että kannattaa tehdä hommat kunnolla ja hyvällä asenteella, itelle sattuu monesti mieluisimmat hommat ja paskanakit napsuu jollekin muulle :D
FORD = Fix Or Repair Daily
Aina ollu täys paskoja, onnella saa toimivan
Täs korjaamossa ammattitaito kohillaan, ei vain valohoitoo
"Saatanan tunarit!!" - Urho Kekkonen
"Ecopas..eiku boost moottori"😂
Mahtavia koneita nää kolmipyttyset ecoboomit 😂: th-cam.com/video/0yx1-50iqnA/w-d-xo.html
Kyllä ne on aikamoista 😅
Ei ole nelipyttyiset juuri sen kummempia.
Meni kanava tilaukseen 👌🏻
Kiitos ja tervetuloa mukaan :)
Hyvin meni siihen asti kunnes laitettiin nuo abikoliittimet. Ei hyvää päivää.perus sähköpuolen vianetsintää muuten.👏🏼
Iltaa ja kiitos kommentoinnista. Mikä olisi sinun mielestä yksi niistä oikeista tavoista korjata johdot? :)
@@hubonauto5674 1. Juottaa+kutistesukka
@@hubonauto5674 2. Parempilaatuinen abiko eli Jatkoliitin+kutistesukka tinalla
@@Neronuha juottamisessa huono puoli se että juotoskohdan reunasta voi tärinästä murtua. Kutistesukka harvoin on niin jäykkää. Auton sisäpuolella tulee juoteltua mutta vältän moottorin tärinälle alttiissa paikoissa. En sitten tiedä käytännössä kuinka iso riski tuo murtuma on mutta teorian vuoksi ei tule tehtyä itse.
@@Neronuha näitä käytän useimmiten mutta tässä tapauksessa ei johdossa ollut varaa yhtään typistää(kun pitää juotoskohdat olla päällekkäin) enkä halunnut tehdä jatkopalaa kun sitten tulisi kaksi liitosta. Wurthilta harvoin tulee mitään ostettua mutta niiden kutistejatkot tuplatinalla on pirun hyviä!
Eco pas.. Boostilla :)
Respekt,että joku jaksaa paneutua myös näihin mopoautoihin👍
neuta
ä*lämit vaihtanu koneen. :)
Ihan kotimaisten ukkojen tekosia :)
”Ecopask.. siis ecoboost” 😂
🤫
Moottorin ääni on aika ruma
60 luvun jälkeen ei kunnollisia työntekijöitä ole syntynytkään!
Kiitti raipe 😆
Ainakin tämä tekijä tietää mitä tekee,uskaltais auton huoltoon tuoda,onneksi on asiallisia nuoria vielä olemassa.
@@Tessulandia en tätä kaveria tarkoittanutkaan.😁 Vaikea saada motivoituneita työntekijöitä .Ne tyypit joita nuo hommat kiinnostaa ei löydy amiksesta.
Olet oikeassa
Kyllä niitä syntyy. Mutta ne pitäisi osata poimia siitä lukuisten huonojen joukosta. Sellaisissa olis ainesta jotka viitsii värkätä mopoistaan laittomia tai viritellä sähköskuutteja. Tää juutuuppikin on väärällään noita propellipipoja, mutta ne ei osaa markkinoida itteään. Se on se ongelma. Eikä ne ennen tietokoneaikaa syntyneet ole ollehet sen parempia, kun ne ekahan työpaikkahan ovat tsuppariksi mennehet. Ne vain on olehet kuuliaisempia ja herranpelekoosempia kuin nää nyky nuoret. Itte kun oon reilun 20 vuotta ollut ammattikoulutuksen kanssa tekemisissä, niin olen nähnyt monenlaisia tyyppejä menevän sen myllyn läpitte, mutta aina siellä on ollut niin huippuja kuin nolliakin.