Kiitos hienosta videosta suomeksi näitä ei juuri ole. Sähköiset vianhaku video asia sisällöt kiinnostaa juurikin tämmöset haastavammat missä pyritään selvittämään se vika jonka jälkeen korjataan vika tai viat. eikä niin että vaihdetaan parilla tonnilla uusia palikoita jonka jälkeen todetaan ettei vikaa löytynyt. Myös työkalut ja softat mitä käytät ymsyms...
Kyläsepän tekeleiden paikkailu on aina niiiin mielenkiintoista. Jotkut työt suorastaan ajaa viinakauppaan. Hienoa työskentelyä, kiitos selkeästä selostuksesta. Täytyyhän tämäkin tilata.
On niitä sähkövirityksiä tullut nähtyä myös merkkiliikkeen jäljiltä, nimittäin kaveri käytti autoaan merkkiliikkeessä sähkövian takia pariin otteeseen, eikä vikaa/vikoja saaneet korjattua. Ehdottivat vaihtoa uuteen autoon. Tuon jälkeen tutkin autoa ja sain vian korjattua oikean syyn korjaamisella. Aikaa siinä meni mutta kuntoon tuli.
Hyvä video tämä uudelleenkin katsottuna. Autoja olen korjaillut vanhoja ja joskus vähän uudempiakin. Aika usein olen ihmetellyt, että mitä on "asentaja" mahtanut miettiä, kun täysin väärä osa on jotenkin väkerretty autoon ja sitten tulee mitä kummallisimpia vikoja ja vikakoodeja. Tuo ropaaminen kuvaa sanana oikein hyvin, kun yritystä on ollut enemmän kuin osaamista. Jos ei ymmärrä auton sähköistä mitään, olisi parempi jättää tekemättä. Onneksi ja monen onneksi on olemassa Hubon Auton kaltainen yritys, jossa auto korjataan eikä arvota lanttia heittämällä seuraava rikkinäinen osa ja vaihdetaan uusi tilalle ja artisti maksaa.
Zx sitikasta meni aikoinaan johtosarjan kiinnike poikki ja tippu apulaiteremmin päälle. Ei tarvinu vikaa kauaa hakea mutta sen nipun yhdistämiseen meni tovi. Olipahan valmiiksi kuorittu. Mut ite videoon. Kerranki joku ymmärtää kokonaisuuden eikä vahtaa vaan että vaihda boksi. Loistavaa työtä ❤
Loistava video! Toisten jäljiltä tulleita vikoja on aikaa vievää etsiä, varsinkin kun tehty omia virityksiä ja hutiloiden, kuten tuossa mondeossa. Näissä can väylä autoissa täytyy tutkia syvällemisi sähkö viat, testerit voi näyttää esim. anturi vikaa, vaikka onkin johtosarjassa can väylän johto vika. Monesti vaihdetaan antureita turhaan, kun onkin johto vika. Kiitos hyvästä videosta, moni paikka olisi nostanut kädet pystyyn tuon kanssa.
Hyvin säästetään kun 14:29 lattialla nippu piuhoja, jotka vaan teipattu sieltä täältä ilman kunnollista suojausta. Tuo on kanssa huvittavaa säästöä autoissa kun johdoissa ei juurikaan ylimääräistä pituutta ole korjausten varalle.
Joskus olen joutunut etsimään kolarikorjauksen jälkeen sähkövikaa,joka paljastui asiakkaan itsensä asentaman sisätilalämppärin jalankiinnitys ruuvvi oli keskikonsolissa läpäissyt paksun kaapelinipun ja aiheutti gan-väylään ihmevikoja.
Aika samantyyppinen vianhaku prosessi oli Ford kugasssa. Löytyi monta mahdollista vikapaikkaa jossa joku oli jo käynyt mutta lopullinen vika löytyi haldex ohjaimeen menneestä vedestä.
Kiitos hyvistä videoista. Itsellä Toyota Avensis 2.0 -07. Tyhjäkäynti meni yhtä-äkkiä epätasaiseksi ja sitten ei enää käynnistynyt enää ollenkaan. Seuraavana päivänä lupasi kerran ja sitten ei taas mitään. Sulakkeet ja releet kunnossa, kun ei edes yrittänyt käynnistyä (starttasi kyllä) niin ei päässyt lukemaan järjestelmää ollenkaan. Puolenpäivän odottelun jälkeen pääsi testerillä sisään, ei vikakoodeja ja taas lupasi, eli kännistyi noin sekunniksi ja sammui, samalla hävisi moottorin häiriövalo (joka palaa normaalisti kun auto ei ole käynnissä) ja latauksen merkkivalo hävisi myös. Kokeiltiin kaikilla auton avaimilla josko ajonesto tai siihen liittyvä vika ei vaikutusta. Hinaus merkkiliikkeeseen ja pari tuntia siellä vianetsintää, maadoitus ym vikojen poissulkeminen. Netistä keskustelupalstalta löysin samoilla oireilla kohtalotovereita. Joku asiantuntija epäili 5 v jännitteen (can-väylä?) menemistä maihin. Epäili polttoaineen paine anturia. Toisilla vika oli ollut siinä. Ilmoitin merkkihuoltoon asiasta, mutta sanoivat että ei ole sellainen vika. Tilasin itse anturin netistä, ei saa irrallaan Suomesta eikä merkkiliikkeestä kuin isompana kokonaisuutena. Vielä 6 tuntia tekivät merkkihuollossa lisää vian etsintää ja lopputuloksena arvio että ohjainlaite sökö. Hinautin auton takaisin kotiin ja testasin tilanteen olevan sama kuin lähtiessä. Kyselin netistä kytkentäkuvia, josko anturin olisi voinut mitata, koska sen irroitus on jonkinlainen operaatio. Kuvat oli väärät, en onnistunut mittaamaan. Anturi oli tullut ja vaihdoin sen ja auto käynnistyi. Yksi alipaine letku ei ensin löytänyt kotia ja käynnistyksessä kylmänä tarvitsi vähän kaasua. saattoi johtua myös mahdollisesta imuvuodosta, kun oli kasattu vanhoilla tiivisteillä kokeilua varten. Netistä sain vielä alipainepuolen kytkentäkuvat ja Motonetistä imusarjaan uudet tiivisteet. Kaikki huolellisesti paikalleen ja nyt toimii niinkuin kuuluukin.
Kuulostaa siltä että 5v vertailujännite ollut oikosulussa kyseisen anturin kautta joka aiheuttaa tuollaista ongelmaa. Sama vertailujännite menee monille antureille ja jos joku menee oikosulkuun niin yksikään niistä antureista ei voi toimia. Tällaisen saa kyllä mitattua ongelmitta. Harmi että kyseinen liike ei saanut sitä ratkaistua mutta hyvä että auto nyt kunnossa :)
Ihan uskomatonta tohtori sykerömäistä vian korjaamista, harmi ko olisitte lähempänä ko pihassa olis kans yks suht mielenkiintoinen Volvo v70 jossa todella mystistä sähkövikaa
Kaikki suomenkieliset korjaukset kiinnostaa. Varsinkin se, että kerrotaan mikä arvojen tai signaalin pitäisi olla. Esim just tämä can-väylän signaalin laatu tai raja-arvot.
Varsin mielenkiintoisia tällaiset videot. Mulla oli aikasemmin Saab 9-3 2003 ja siinä oli jos minkälaista ongelmaa. Mitään ihmeempiä vikavaloja ei ollut, mutta välillä katosi parkkitutkan "sireeni", välillä vilkkujen merkkiääni, audiojärjestelmä oli väylässä, ja kun soittimeen tuli ongelmia, tuli noita yllämainittuja vikoja. Hankalinta oli se, että koska Saab oli jo silloin kuopattu, niin alkuperäistä soitinta ei saanut enää mistään ja en oikeen saanut selvää miten sen olis voinu ohittaa. Onneksi päääsin eroon siitä.
Olipas hyvä video.ja erinomaisen ammattimaista tekemistä..👍 noi on kamalia etsiä ja vielä kamalampia selittää asiakkaalle kun vikaa ei meinaa löytyä.TODELLA työläitä.
Näitä juurta jaksaen vian selvitystä yms.. videoita ei tosiaan paljoa ole tullut vastaan(suomeksi). Joten toivottavasti homma jatkuu vaikka varmasti näissä ylimääräistä työtä on 😎
Aikoinaan tuttu käytti autonsa autosähkökorjaamolla kun toinen takavalo ei palanut, vaikka polttimo ja sulake olivat ehjiä. Veloittivat häneltä kolmesataa markkaa ilman, että vika tuli korjattua. No, minä, vaikka en ole autosähköammattilainen sitten vian löysin todella nopeasti ja uusi osa autopurkaamolta ja saatiin takavalo toimimaan, eikä maksanut muuta kun uuden osan hinta.
Moi. Olen pyrkinyt välttämään sotkeutumista noihin häiriöihin. Ihan oman mielenterveyden nimissä, vaikka noihin voi joutua pakostakin kun esimerkiksi nykyisestä joutuu luopumaan. Nykyinen autoni on kaheksankymmenluvulta ja siinä oli vika jota on haettu useaan kertaan merkkikorjaamolla. Useita päiviä. Ensimmäinen vinkki on kun tankin pitää täynnä niin käyntiongelmi on harvassa. Näin sillä ajettiin yli 25v ennenkuin se tuli minun käyttöön. Toinen vinkki tuli kun peruutin vastamäkeen ja kone pysähtyi. Tankkasin varakannusta ja kone lähti käyntiin (bensamittari ei tuolloin toiminut). Takkiin meni vain 40l ja koko tilavuus 60. Tankin pumppu ei lähtenyt aina pyörimään joten se meni vaihtoon. Sieltä paljastu vika. Tankkipumpun ja syöttöputken välissä olevassa (7cm) letkussa oli kaksi lkemmaria joista toinen asiallisesti puristi pumpun nippaan, mutta toine oli kiristetty puoleen väliin letkua. Kesäkuumalla ja vastaavissa olosuhteissa tankissa oleva paine päästää pumpun irti nousuputkesta ja odotettavissa oli joitakin käyntihäiriöitä.
Mielenkiintoinen video. Itsellä ei kärsivällisyys riitä johtojen selvittelyyn ajoneuvoissa. 🙂 Aika hyvinhän nuo yleensä toimivat, mutta luulisi, että väyliä kannattaisi olla useampi erillinen, kustannuksia se varmaan nostaisi...
Kirjaan tähän arvauksia sitä mukaa kun katson videota. 3:20 Ensimmäisten kuvausten perusteella olisin arvannut huonoa maadoitusta, kun useampia ohjainlaitteita tippuu (lähes?) yhtä aikaa pois pelistä. 12:00 Hyvää selvittelyä. Nykyautoissa alkaa olemaan erilaisia purkkeja jo niin paljon, että sielläkin pitäisi siirtyä tähtiverkkoon datansiirrossa, kun jaetussa mediassa (yksi CAN-väylän johtopari kaikille yhteisenä) riittää yksi rikkinäinen ohjainlaite tai johtovika ja kaikki laitteet saavat häiriöitä. 19:05 Pienestä se on välillä kiinni! Liittimien suunnittelu yleisesti on vaikeaa. Tietokonepuolellakin RTX 4090 -näytönohjaimista suli virtaliitoksia ja niissä syyksi on myöhemmin todettu myös vajaasti paikalleen työnnetty liitin. Pystyisiköhän CAN-väylässä käyttämään vastaavia johtotutkia mitä tietokoneiden parikaapeliverkossa käytetään? (Esim. jokin laite tyyliin Fluke DSP-4100?) Jos samanlainen tutka kelpaisi, niin mittalaite osaisi sanoa, että johto on poikki 1,7 m mittauskohdasta, joka voisi helpottaa vikakohtien etsimistä. Hienot mittarit osaavat myös kertoa, että johdossa on eroa tietyssä kohdassa vaikka se ei olisi kokonaan poikki. Toki autoissa nuo johtojen reititykset ovat välillä aika mutkaisia, joten tietyn senttimäärän arviointi mittapisteestä voisi olla hieman haastavaa. Mielenkiintoinen video joka tapauksessa, toivottavasti tulee lisää vastaavia.
Mulla on tuossa pihassa Mondeo joka sai pari vuotta sitten kosteutta koetaulun alle. Hiekkakuopantiellä olivat sitä mieltä , että Can-väylä ei nukahda ja sillä imee akun tyhjäksi.
Makee informatiivinen filminpätkä, näitä väylään liittyviä vianhakuja olis siistiä nähdä lisääkin. Myös mekaaniset viat/yhdistelmäviat kiinnostaa jos esim sähköisesti ohjattuja mekaanisia osia hajoaa niin niihin liittyen.
Nää on mielenkiintoisia juttuja. Ittellä on Peugeot Boxer ka -06 ja aina rankkasateella nopeusmittari rupee ryntäileen ja aina nopeudenrajottajalle asti jolloin veto lakkaa vaikka ajaisi kävelyvauhtia. Johtosarjat olen keulastakäynyt läpi ja runko maadotukset. Vika ei ilmene edes joka vuosi joten eiole sen enempi jaksanut paneutua. Ei vikakoodeja.
Itsellä oli kans samanikäine Ducato k-ka. Siinä vilkutteli moottorin vikavalo välillä aiheuttaen vakkarin tippumisen pois. Mut auton käyttöohjeessa oli asiasta maininta et jos vikavalo vaan käy päällä niin ei ole mikään vika. Sillä sit mentiin. Italiaanot
@@hubonauto5674 jaa mää vai? En käyttäny missää kun ei ollu kerran vika ja laite täytti tehtävänsä raksapakuna. Omilla geneerisillä joskus löysin jotai kaasupolkimen antureihin viittaavaa mut ei aiheuttanut pakkoliikkeitä :D
Oliko 2.0d moottorilla tuo Mondeo,samaa käytetään ainakin v70 volvossa,jossa moottorin johdinkimpun suojakuoren sisällä johdot kuoriintuu mistä puuttuu eristenauha,samanlainen vika kuin tuossa,sammuu montussa ja heiluttamalla johtosarjaa=tolkuton määrä vikakoodeja
Taisihan tuo olla 2litranen disukka(en nyt ihan satavarmana muista kun useampi kk mennyt aikaa). Näissä on tyypillinen paikka siinä syylarin alla menevä johtosarja mikä hankautuu rikki mutta tässä se oli ehjä.
Tämä oli jääny vielä kahtomatta👍. Luultavasti löysin nyt Mondeostani (2.0 mk3) nykimisvian. Tekis mieli tuoda teikäläisille, miten nopeesti te sen löydätte😂. Mulla meni pari vuotta 😂😂. Jos se nyt siinä on oikeesti..
Pyysit vikaa, jota aiemmin ei ole ollut esillä. Mondeo 2016 radio ei kuulu melkein ollenkaan, vain muutama kanava. Taajuus ei muutu automaattisesti. Eri asemia kuunnellessa saattaa kuulua sama kanava, vaikka rds väittää niiden olevan eri kanavat. Radion resetointi ei auta. Ehkä jonain päivänä tuon teille.
Täällä saman tyylinen ongelma (moottorivika valo palaa ja start/stop valo palaa omia aikojaan vuorotellen ja samaan aikaan) ollu noin 3 vuotta eikä vikaa löydy 🙈 😅
Moro ja kiitos kommentoinnista. Tämä kyseinen tapaus oli jotakin 400-600€. Sen verta jo aikaa etten tarkkaan muista. Suurin osa tapauksista on yksilöllisiä eikä voi oikein vertailla keskenään. Joissain diagnoosi ja korjaus vie vain tunnin kun taas joissain voi mennä hyvinkin pitkään riippuen monesta eri jutusta.
Tuon malliseen Mondeoon on olemassa tehtaan korjausohjeistus, jossa neuvotaan purkamaan koko johtosarja näkyville ja korjaamaan väylän jokainen liitoskohta, jos ilmenee erikoisia väyläongelmia. Nähtävästi vaan kukaan ei ole viitsinyt noudattaan sitä.
Pitääpä käydä ihan mielenkiinnosta tutkimassa Fordin portaalista asiaa. Tuo näytti siltä että joka ikisessä paikassa oli kyllä käyty mutta huonolla tavalla 😅 Johtosarjan kiinnityksiä irti yms vähän joka puolella.
@@hubonauto5674 Imatralla asustellaan ja keissinä olis 2016 vuoden A4 Audi jossa ongelmana on vakionopeudensäätimen toiminta. Se ei suostu vaihtamaan pienemmälle vaihteelle saadessaan kuormaa vaan yrittää ruksuttaa mahdollisimman isolla vaihteella eteenpäin. Saman jos tekee ilman vakionopeudensäädintä pitäen jalan kaasulla, vaihteet vaihtuvat alaspäin auton huomatessa että se kuormittuu
Joo voi olla aika paha tehä mitää. jos softapuolen ongelma eikä oo toista softaa saatavilla 🤔 ei nyt äkkiseltään tuu mitään vikaa mieleen mikä moisen vois aiheuttaa muutaku softa puolen ongelma.
Kolareta on monen tasoisia ja onko lämmittimen tolppaa ajo kolari. Omasta ainakin lumikinokseen kiinnijäänti takaa pakosarja japutken välisen tiivisteen uusintaa.
Kiitos hienosta videosta suomeksi näitä ei juuri ole. Sähköiset vianhaku video asia sisällöt kiinnostaa juurikin tämmöset haastavammat missä pyritään selvittämään se vika jonka jälkeen korjataan vika tai viat. eikä niin että vaihdetaan parilla tonnilla uusia palikoita jonka jälkeen todetaan ettei vikaa löytynyt. Myös työkalut ja softat mitä käytät ymsyms...
Kiitos palautteesta. Jossain vaiheessa tulossa kooste mm kaikista eri diagnostiikka laitteista mitä löytyy meiltä.
Osaamisen taso teillä on huikea! Kiitos opettavaisista videoista
Olet kyllä hyvin perillä sähköistä ja osaat käyttää mittareita ja laitteita. Huippu asentaja.👌
Kiitoksia palautteesta :) kiva kun videot kelpaa!
Kyllä on niinkuin kellosepän hommaa,arvostan työtäsi
Kyläsepän tekeleiden paikkailu on aina niiiin mielenkiintoista. Jotkut työt suorastaan ajaa viinakauppaan. Hienoa työskentelyä, kiitos selkeästä selostuksesta. Täytyyhän tämäkin tilata.
On niitä sähkövirityksiä tullut nähtyä myös merkkiliikkeen jäljiltä, nimittäin kaveri käytti autoaan merkkiliikkeessä sähkövian takia pariin otteeseen, eikä vikaa/vikoja saaneet korjattua. Ehdottivat vaihtoa uuteen autoon. Tuon jälkeen tutkin autoa ja sain vian korjattua oikean syyn korjaamisella. Aikaa siinä meni mutta kuntoon tuli.
Merkkiliike aika hanakasti ehdottaa että katottaiako uusi tilalle kun tässä on sitä ja tätä jotka maksaa tonneja..assholes
Hyvä video tämä uudelleenkin katsottuna. Autoja olen korjaillut vanhoja ja joskus vähän uudempiakin. Aika usein olen ihmetellyt, että mitä on "asentaja" mahtanut miettiä, kun täysin väärä osa on jotenkin väkerretty autoon ja sitten tulee mitä kummallisimpia vikoja ja vikakoodeja. Tuo ropaaminen kuvaa sanana oikein hyvin, kun yritystä on ollut enemmän kuin osaamista. Jos ei ymmärrä auton sähköistä mitään, olisi parempi jättää tekemättä. Onneksi ja monen onneksi on olemassa Hubon Auton kaltainen yritys, jossa auto korjataan eikä arvota lanttia heittämällä seuraava rikkinäinen osa ja vaihdetaan uusi tilalle ja artisti maksaa.
Zx sitikasta meni aikoinaan johtosarjan kiinnike poikki ja tippu apulaiteremmin päälle. Ei tarvinu vikaa kauaa hakea mutta sen nipun yhdistämiseen meni tovi. Olipahan valmiiksi kuorittu. Mut ite videoon. Kerranki joku ymmärtää kokonaisuuden eikä vahtaa vaan että vaihda boksi. Loistavaa työtä ❤
Pätevä Heppu...Kiitos hyvistä videoista.
Loistava video! Toisten jäljiltä tulleita vikoja on aikaa vievää etsiä, varsinkin kun tehty omia virityksiä ja hutiloiden, kuten tuossa mondeossa. Näissä can väylä autoissa täytyy tutkia syvällemisi sähkö viat, testerit voi näyttää esim. anturi vikaa, vaikka onkin johtosarjassa can väylän johto vika. Monesti vaihdetaan antureita turhaan, kun onkin johto vika. Kiitos hyvästä videosta, moni paikka olisi nostanut kädet pystyyn tuon kanssa.
Kiitos asiantuntevasta videosta. Nyt on tiedossa paikka minne autot tuodaan jos ei homma omin voimin selviä.
Hyvin säästetään kun 14:29 lattialla nippu piuhoja, jotka vaan teipattu sieltä täältä ilman kunnollista suojausta. Tuo on kanssa huvittavaa säästöä autoissa kun johdoissa ei juurikaan ylimääräistä pituutta ole korjausten varalle.
Myös mekaanisia haastavia korjauskohteita olisi mielenkiintoista katsoa.
Nämä haastavat justiin parhaimpia 👌👌 hyviä videoita teette ja tosi ammattimaista vianhakua ja korjaukset
Joskus olen joutunut etsimään kolarikorjauksen jälkeen sähkövikaa,joka paljastui asiakkaan itsensä asentaman sisätilalämppärin jalankiinnitys ruuvvi oli keskikonsolissa läpäissyt paksun kaapelinipun ja aiheutti gan-väylään ihmevikoja.
Aika samantyyppinen vianhaku prosessi oli Ford kugasssa. Löytyi monta mahdollista vikapaikkaa jossa joku oli jo käynyt mutta lopullinen vika löytyi haldex ohjaimeen menneestä vedestä.
Todella mielen kiitoista ja osaavaa toimintaa, näitä lisää..
erinomaisen lohdullista, että löytyy osaavia käsiä hyvillä aivoilla varustettuna! eivät ole sähköviat helppoja paikallistaa, saati korjata!👍👍
Kiitos hyvistä videoista. Itsellä Toyota Avensis 2.0 -07. Tyhjäkäynti meni yhtä-äkkiä epätasaiseksi ja sitten ei enää käynnistynyt enää ollenkaan. Seuraavana päivänä lupasi kerran ja sitten ei taas mitään. Sulakkeet ja releet kunnossa, kun ei edes yrittänyt käynnistyä (starttasi kyllä) niin ei päässyt lukemaan järjestelmää ollenkaan. Puolenpäivän odottelun jälkeen pääsi testerillä sisään, ei vikakoodeja ja taas lupasi, eli kännistyi noin sekunniksi ja sammui, samalla hävisi moottorin häiriövalo (joka palaa normaalisti kun auto ei ole käynnissä) ja latauksen merkkivalo hävisi myös. Kokeiltiin kaikilla auton avaimilla josko ajonesto tai siihen liittyvä vika ei vaikutusta. Hinaus merkkiliikkeeseen ja pari tuntia siellä vianetsintää, maadoitus ym vikojen poissulkeminen. Netistä keskustelupalstalta löysin samoilla oireilla kohtalotovereita. Joku asiantuntija epäili 5 v jännitteen (can-väylä?) menemistä maihin. Epäili polttoaineen paine anturia. Toisilla vika oli ollut siinä. Ilmoitin merkkihuoltoon asiasta, mutta sanoivat että ei ole sellainen vika. Tilasin itse anturin netistä, ei saa irrallaan Suomesta eikä merkkiliikkeestä kuin isompana kokonaisuutena. Vielä 6 tuntia tekivät merkkihuollossa lisää vian etsintää ja lopputuloksena arvio että ohjainlaite sökö. Hinautin auton takaisin kotiin ja testasin tilanteen olevan sama kuin lähtiessä. Kyselin netistä kytkentäkuvia, josko anturin olisi voinut mitata, koska sen irroitus on jonkinlainen operaatio. Kuvat oli väärät, en onnistunut mittaamaan. Anturi oli tullut ja vaihdoin sen ja auto käynnistyi. Yksi alipaine letku ei ensin löytänyt kotia ja käynnistyksessä kylmänä tarvitsi vähän kaasua. saattoi johtua myös mahdollisesta imuvuodosta, kun oli kasattu vanhoilla tiivisteillä kokeilua varten. Netistä sain vielä alipainepuolen kytkentäkuvat ja Motonetistä imusarjaan uudet tiivisteet. Kaikki huolellisesti paikalleen ja nyt toimii niinkuin kuuluukin.
Kuulostaa siltä että 5v vertailujännite ollut oikosulussa kyseisen anturin kautta joka aiheuttaa tuollaista ongelmaa. Sama vertailujännite menee monille antureille ja jos joku menee oikosulkuun niin yksikään niistä antureista ei voi toimia. Tällaisen saa kyllä mitattua ongelmitta. Harmi että kyseinen liike ei saanut sitä ratkaistua mutta hyvä että auto nyt kunnossa :)
Ihan uskomatonta tohtori sykerömäistä vian korjaamista, harmi ko olisitte lähempänä ko pihassa olis kans yks suht mielenkiintoinen Volvo v70 jossa todella mystistä sähkövikaa
Kaikki suomenkieliset korjaukset kiinnostaa. Varsinkin se, että kerrotaan mikä arvojen tai signaalin pitäisi olla. Esim just tämä can-väylän signaalin laatu tai raja-arvot.
Kyllä oli hyvin mielenkiintoista.
Täälläpä hyviä videoita. Kanava tilaukseen.
Morjesta pajamies! Tervetuloa mukaan :)
Varsin mielenkiintoisia tällaiset videot.
Mulla oli aikasemmin Saab 9-3 2003 ja siinä oli jos minkälaista ongelmaa. Mitään ihmeempiä vikavaloja ei ollut, mutta välillä katosi parkkitutkan "sireeni", välillä vilkkujen merkkiääni, audiojärjestelmä oli väylässä, ja kun soittimeen tuli ongelmia, tuli noita yllämainittuja vikoja.
Hankalinta oli se, että koska Saab oli jo silloin kuopattu, niin alkuperäistä soitinta ei saanut enää mistään ja en oikeen saanut selvää miten sen olis voinu ohittaa. Onneksi päääsin eroon siitä.
Olipas hyvä video.ja erinomaisen ammattimaista tekemistä..👍 noi on kamalia etsiä ja vielä kamalampia selittää asiakkaalle kun vikaa ei meinaa löytyä.TODELLA työläitä.
Nää on tosi mielenkiintosia ! Kiitoksia !
Hyviä videoita, kiitos niistä.
Näitä juurta jaksaen vian selvitystä yms.. videoita ei tosiaan paljoa ole tullut vastaan(suomeksi). Joten toivottavasti homma jatkuu vaikka varmasti näissä ylimääräistä työtä on 😎
Kiitoksia palautteesta. Aina auttaa jatkamaan peukuttelut ja kommentoinnit 🙂
Erittäin laadukkaita videoita teette👍
Kiitoksia palautteesta🙌
Aikoinaan tuttu käytti autonsa autosähkökorjaamolla kun toinen takavalo ei palanut, vaikka polttimo ja sulake olivat ehjiä. Veloittivat häneltä kolmesataa markkaa ilman, että vika tuli korjattua. No, minä, vaikka en ole autosähköammattilainen sitten vian löysin todella nopeasti ja uusi osa autopurkaamolta ja saatiin takavalo toimimaan, eikä maksanut muuta kun uuden osan hinta.
Moi. Olen pyrkinyt välttämään sotkeutumista noihin häiriöihin. Ihan oman mielenterveyden nimissä, vaikka noihin voi joutua pakostakin kun esimerkiksi nykyisestä joutuu luopumaan. Nykyinen autoni on kaheksankymmenluvulta ja siinä oli vika jota on haettu useaan kertaan merkkikorjaamolla. Useita päiviä. Ensimmäinen vinkki on kun tankin pitää täynnä niin käyntiongelmi on harvassa. Näin sillä ajettiin yli 25v ennenkuin se tuli minun käyttöön. Toinen vinkki tuli kun peruutin vastamäkeen ja kone pysähtyi. Tankkasin varakannusta ja kone lähti käyntiin (bensamittari ei tuolloin toiminut). Takkiin meni vain 40l ja koko tilavuus 60. Tankin pumppu ei lähtenyt aina pyörimään joten se meni vaihtoon. Sieltä paljastu vika. Tankkipumpun ja syöttöputken välissä olevassa (7cm) letkussa oli kaksi lkemmaria joista toinen asiallisesti puristi pumpun nippaan, mutta toine oli kiristetty puoleen väliin letkua. Kesäkuumalla ja vastaavissa olosuhteissa tankissa oleva paine päästää pumpun irti nousuputkesta ja odotettavissa oli joitakin käyntihäiriöitä.
Eihän vaan ollut Opel Corsa vm. -84...?
@@mattkatt Ei ole. Ihan pohjoismainen kuningaskunnan blondinauto..
Hieno video! Nämä on mielenkiintoisia katsoa👍
Kiitoksia palautteesta 🙂 mukavaa kevättä!
Hienoa troubleshootingia👍
Mielenkiintoinen video. Itsellä ei kärsivällisyys riitä johtojen selvittelyyn ajoneuvoissa. 🙂
Aika hyvinhän nuo yleensä toimivat, mutta luulisi, että väyliä kannattaisi olla useampi erillinen, kustannuksia se varmaan nostaisi...
Just väylillä pyritään päästä ylimääräisistä johdoista pois 🙂
Kirjaan tähän arvauksia sitä mukaa kun katson videota.
3:20 Ensimmäisten kuvausten perusteella olisin arvannut huonoa maadoitusta, kun useampia ohjainlaitteita tippuu (lähes?) yhtä aikaa pois pelistä.
12:00 Hyvää selvittelyä. Nykyautoissa alkaa olemaan erilaisia purkkeja jo niin paljon, että sielläkin pitäisi siirtyä tähtiverkkoon datansiirrossa, kun jaetussa mediassa (yksi CAN-väylän johtopari kaikille yhteisenä) riittää yksi rikkinäinen ohjainlaite tai johtovika ja kaikki laitteet saavat häiriöitä.
19:05 Pienestä se on välillä kiinni! Liittimien suunnittelu yleisesti on vaikeaa. Tietokonepuolellakin RTX 4090 -näytönohjaimista suli virtaliitoksia ja niissä syyksi on myöhemmin todettu myös vajaasti paikalleen työnnetty liitin.
Pystyisiköhän CAN-väylässä käyttämään vastaavia johtotutkia mitä tietokoneiden parikaapeliverkossa käytetään? (Esim. jokin laite tyyliin Fluke DSP-4100?) Jos samanlainen tutka kelpaisi, niin mittalaite osaisi sanoa, että johto on poikki 1,7 m mittauskohdasta, joka voisi helpottaa vikakohtien etsimistä. Hienot mittarit osaavat myös kertoa, että johdossa on eroa tietyssä kohdassa vaikka se ei olisi kokonaan poikki. Toki autoissa nuo johtojen reititykset ovat välillä aika mutkaisia, joten tietyn senttimäärän arviointi mittapisteestä voisi olla hieman haastavaa.
Mielenkiintoinen video joka tapauksessa, toivottavasti tulee lisää vastaavia.
Mulla on tuossa pihassa Mondeo joka sai pari vuotta sitten kosteutta koetaulun alle. Hiekkakuopantiellä olivat sitä mieltä , että Can-väylä ei nukahda ja sillä imee akun tyhjäksi.
Voi olla hyvinkin mahdollista. Ei mitenkään harvinainen vaiva nykyajan autoissa. Jos rupeaa vika häiritsemään niin tiedät mihin voi olla yhteydessä :)
Hyvä video kiitos ja rautaista osaavaa ammattilaista meininkiä. Ei mitään ns, "valohoitoa, vaan vika tosiaan selvitetään.
Makee informatiivinen filminpätkä, näitä väylään liittyviä vianhakuja olis siistiä nähdä lisääkin. Myös mekaaniset viat/yhdistelmäviat kiinnostaa jos esim sähköisesti ohjattuja mekaanisia osia hajoaa niin niihin liittyen.
Kuvataan ja laitetaan tulemaan :)
Nämä on mielenkiintoisia
Työläs homma hakea vika ja toisten jäljiltä vielä.Hyvä lopputulos jälleen .
Lisää näitä, niin ei tarvi katsoa S.M.A videoita joka päivä! :D
Nää on mielenkiintoisia juttuja.
Ittellä on Peugeot Boxer ka -06 ja aina rankkasateella nopeusmittari rupee ryntäileen ja aina nopeudenrajottajalle asti jolloin veto lakkaa vaikka ajaisi kävelyvauhtia. Johtosarjat olen keulastakäynyt läpi ja runko maadotukset. Vika ei ilmene edes joka vuosi joten eiole sen enempi jaksanut paneutua. Ei vikakoodeja.
Itsellä oli kans samanikäine Ducato k-ka. Siinä vilkutteli moottorin vikavalo välillä aiheuttaen vakkarin tippumisen pois. Mut auton käyttöohjeessa oli asiasta maininta et jos vikavalo vaan käy päällä niin ei ole mikään vika. Sillä sit mentiin. Italiaanot
Moikka! Kävitkö ikinä luettamassa koodeja ja oliko jälkiasenteinen vakkari autossa?
Jos ei välttämättä kerran vuodessakaan tule vika päälle niin on kyllä haasteellinen tutkittava 😅
@@hubonauto5674 jaa mää vai? En käyttäny missää kun ei ollu kerran vika ja laite täytti tehtävänsä raksapakuna. Omilla geneerisillä joskus löysin jotai kaasupolkimen antureihin viittaavaa mut ei aiheuttanut pakkoliikkeitä :D
@@hubonauto5674 ja orkkis vakkari oli fiudessa vaik ei se siltä näyttäny.
Oliko 2.0d moottorilla tuo Mondeo,samaa käytetään ainakin v70 volvossa,jossa moottorin johdinkimpun suojakuoren sisällä johdot kuoriintuu mistä puuttuu eristenauha,samanlainen vika kuin tuossa,sammuu montussa ja heiluttamalla johtosarjaa=tolkuton määrä vikakoodeja
Taisihan tuo olla 2litranen disukka(en nyt ihan satavarmana muista kun useampi kk mennyt aikaa). Näissä on tyypillinen paikka siinä syylarin alla menevä johtosarja mikä hankautuu rikki mutta tässä se oli ehjä.
Hienoja videoita mukava katsella kiitos 😊
Oli mielekäs. 😊
Taxi mondeo ajosta sammuu tai mittaristo elää omiaa, Can ryöstö taksi mittarille kun poistettu väylä teipattu ja myyntiin 🤦♀
Tämä oli jääny vielä kahtomatta👍. Luultavasti löysin nyt Mondeostani (2.0 mk3) nykimisvian. Tekis mieli tuoda teikäläisille, miten nopeesti te sen löydätte😂. Mulla meni pari vuotta 😂😂. Jos se nyt siinä on oikeesti..
Toivottavasti alle kahdessa vuodessa löydettäisiin 😅
pikku vika helppo korjata Juuri tämä kiinnostaa miten sähköisen vian haku tehdään
Pyysit vikaa, jota aiemmin ei ole ollut esillä. Mondeo 2016 radio ei kuulu melkein ollenkaan, vain muutama kanava. Taajuus ei muutu automaattisesti. Eri asemia kuunnellessa saattaa kuulua sama kanava, vaikka rds väittää niiden olevan eri kanavat. Radion resetointi ei auta. Ehkä jonain päivänä tuon teille.
Vaihda tuulilasi
Tuon merkkinen kotterohan on jo tehtaalta lähtiessä viallinen.
Noh noh 🤭
Täällä saman tyylinen ongelma (moottorivika valo palaa ja start/stop valo palaa omia aikojaan vuorotellen ja samaan aikaan) ollu noin 3 vuotta eikä vikaa löydy 🙈 😅
Ooppa yhteyksissä jos jossain kohti halajat asiaan muutosta 🫡
Nykaikaisissa autoissa on joutavaa härpäkettä ei ennen ollut autoissa härpäkkeitä eikä ollut mysteerivikoja.
Niin ne ajat muuttuu ja viat sen mukana :)
Kiitti videosta! Jos oisitte lähempänä, niin toisin aina kaikki autot teille huoltoon.
Kiva että kelpasi :)
Erittäin kiinnostava, lisää tälläisiä
Oot aika pirun taitava. 👍🙏
Kiitoksia kommentista ja kiva jos viihdyit videon parissa :)
Kaikki kiinnostaa
Minkä verran tuollaisen vian etsiminen suurin piirtein tulee maksamaan?
Moro ja kiitos kommentoinnista. Tämä kyseinen tapaus oli jotakin 400-600€. Sen verta jo aikaa etten tarkkaan muista. Suurin osa tapauksista on yksilöllisiä eikä voi oikein vertailla keskenään. Joissain diagnoosi ja korjaus vie vain tunnin kun taas joissain voi mennä hyvinkin pitkään riippuen monesta eri jutusta.
Mukavia nämä tein itse ja säästin-tyypit 😂
kiinnostava video, kiitos!
Kiitos hyvästä videosta 👍
Kiitos palautteesta 🙌
Tuon malliseen Mondeoon on olemassa tehtaan korjausohjeistus, jossa neuvotaan purkamaan koko johtosarja näkyville ja korjaamaan väylän jokainen liitoskohta, jos ilmenee erikoisia väyläongelmia. Nähtävästi vaan kukaan ei ole viitsinyt noudattaan sitä.
Pitääpä käydä ihan mielenkiinnosta tutkimassa Fordin portaalista asiaa. Tuo näytti siltä että joka ikisessä paikassa oli kyllä käyty mutta huonolla tavalla 😅 Johtosarjan kiinnityksiä irti yms vähän joka puolella.
Harmi kun on Tuusulaan matkaa, olisi ihan mielenkiintoinen vikakeissi tiedossa.
Missä päin ja minkälainen keissi kyseessä 🙂
@@hubonauto5674 Imatralla asustellaan ja keissinä olis 2016 vuoden A4 Audi jossa ongelmana on vakionopeudensäätimen toiminta. Se ei suostu vaihtamaan pienemmälle vaihteelle saadessaan kuormaa vaan yrittää ruksuttaa mahdollisimman isolla vaihteella eteenpäin. Saman jos tekee ilman vakionopeudensäädintä pitäen jalan kaasulla, vaihteet vaihtuvat alaspäin auton huomatessa että se kuormittuu
Äkkiseltään kuulostaa enempi ohjelmalliselta ongelmalta. Ootko kysynyt audilta onko ohjelmointi päivityksiä?
@@hubonauto5674 On käynyt marmorilla ohjelmiston päivityksessä ja heidän mukaansa audi-gurun käsittelyssä joka nostanut kädet myös pystyyn
Joo voi olla aika paha tehä mitää. jos softapuolen ongelma eikä oo toista softaa saatavilla 🤔 ei nyt äkkiseltään tuu mitään vikaa mieleen mikä moisen vois aiheuttaa muutaku softa puolen ongelma.
Hienoo ammattitaitoo😊
Kiitoksia kommentista 🙂
Kiinnostaa sähkö ja mekaniset työt.
Moi. Teet hyviä videoita. Ja jos näihin hintoja voisi aina kertoo. Mitä tuli maksaan.
Kiitos palautteesta 🙌
Erinomaista vianmääritystä eikä arvailua osia vaihtamalla!
5euron seppä tekee 100 euron vahingon
Onko kolaroitu auto?
Ei varmuutta. Ei ainakaan omistajalla tiedossa eikä näkynyt merkkejä moisesta.
Aika velho jantteri
Oven johto on sen liikkeen vuoksi kovilla.
Eihän vain ole kolariauto..
Paha sanoa. Ei tullut sellaista tietoa vastaan mikä viittaisi siihen mutta voihan se silti olla mahdollista 🤷
Kolareta on monen tasoisia ja onko lämmittimen tolppaa ajo kolari. Omasta ainakin lumikinokseen kiinnijäänti takaa pakosarja japutken välisen tiivisteen uusintaa.