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Citroën BX Sport: Deportividad heterodoxa [
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2024
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El primer producto completamente desarrollado por parte de Citroën ya bajo el paraguas de Peugeot fue el BX, una berlina de segmento D en la que mezclar órganos mecánicos de origen Peugeot con esencia citronesca a base de suspensión hidroneumática y estética audaz y diferenciada pensada para cortar el viento.
El resultado del originalmente conocido como proyecto XB fue un éxito comercial sin discusión, creando un buen producto que, si bien tenía sus peculiaridades, mantenía mucho de lo que los aficionados a la marca pedían de una buena berlina: Confort de suspensión con control de balanceo y cabeceo, frenos asistidos hidráulicamente, silencio y una posición de conducción baja y estirada.
Nuestro protagonista de hoy es la versión más peculiar de todas las variantes del BX con la excepción del 4TC: Se trata del Sport, un deportivo de edición limitada con kit de carrocería específico y todavía con carburación.
Con unas 7.000 unidades producidas, el BX Sport es hoy en día todo un coleccionable todavía accesible que permite acceder a una manera de entender los automóviles "a la Citroën" que hasta la marca ha olvidado en cierto modo hoy en día.
0:00 Introducción
4:00 La historia del BX
7:09 La estética del BX
10:06 La suspensión hidroneumática
13:15 El BX Sport
14:36 El motor
16:32 Habitáculo
17:55 Cifras
18:32 Dinámica
27:48 Conclusiones
31:02 Entrevista con el propietario
36:45 Wallapop
44:31 Cierre
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](http://i.ytimg.com/vi/z0N4ffDNWfE/mqdefault.jpg)
![HPE HF, el Delta que todos olvidamos por culpa de su antecesor [#USPI - #POWERART] S13-E13](/img/tr.png)
![Peugeot 505 Turbo: Berlina deportiva, turbo y trasera, a la francesa [#USPI - #POWERART] S11-E13](http://i.ytimg.com/vi/I6U0uG19At4/mqdefault.jpg)
cuando citroen molaba
Hoy es un Peugeot raro.
@@GESGSHOCK y cutre
@@santiagochiva125 Totalmente.
Yo diría que nunca ha cambiado . Citroen sigue teniendo los diseños más innovadores.
Otro tema es fiabilidad o calidades.
@@FrankoBrit0depende los modelos , los 7 hemos tenido en casa perfectos
Mi tío tuvo un BX GTI, y me dio, siendo pequeño, uno de los mejores consejos. Prefiero una marca generalista tope de gama, a un Audi pelado de nada, por el mismo precio… y en eso estamos…
aunque esa línea hoy en día está un poco desdibujada, estoy de acuerdo con tu tío
Me encantan las introducciones de los vídeos cuando hablas de la historia de los vehículos! Muchas gracias Guille!
Yo tube el BX TD abs y muy contento con mi nave espacial particular, la suspensión que no se movía nada de curva a curva ni en frenada se hecha de menos, ya no se hacen coches así.
Imagínate tener ese aparato en el año 85.
Mi hermano tuvo un gti en el año 94 y siempre me dice que es el coche que tuvo que mayor pegada tenía .
Tengo 44 años y creo recordar que en mi vida vi un bx sport y ojo soy gallego , tenemos la fábrica allí.
Que grandes coches aquellos, de eso hoy queda nada 🥲
Recuerdo el Xantia del padre de un amigo, que nos recogía del cole cuando llovía. Fue de los últimos Xantia que se vendieron, 2.0HDI suspensión hidroactiva acabado exclusive creo recordar, asientos aterciopelados...esa iluminación del cuadro en color verde...que recuerdos, que rodar tenía ese coche, que delicia...
Enhorabuena por el video aunque pueda parecer largo para algunos, debe haber mucho trabajo detras, no solo de rodaje y edición, ademas de documentación tanto grafica como escrita..., y los que nos gusta el tema lo apreciamos. Me presento como un raro candidato, y reconozco que el video ha llegado en el momento justo, ya que en esta epoca me estaba planteando mover el asunto. Me explico..., en mi familia tenemos una unidad de BX Sport de la primera serie COMPRADO NUEVO en el 86, color rojo y aun con la pintura original, lo tenemos guardado en un garaje y lleva unos... 20 años !! aprox. sin tocarse. Tiene unos 100.000 kms. y nunca tuvo un accidente, de hecho fué el vehículo de mi boda en el año 90 porque llamaba mucho la atención, os podeis imaginar el valor histórico que tiene para mi. Si os interesa el tema, me acercaré a hacer unas fotos para que veais el estado "real" sin tocar nada, es para mi como una cápsula del tiempo, tan solo espero tener el tiempo necesario para restaurarlo como se merece, ya que está absolutamente original, ruedas, llantas, no se le ha modificado nada, espero os sea interesante mi experiencia, un saludo.
PD. Un último comentario, referente a las ópticas forntales del Sport. Me extraña que no hayais mencionado ni siquiera por encima que la unidad que habéis mostrado NO lleva las opticas originales mas grandes y de una sola pieza u óptca, sino el de doble faro comercializado y popularizado mayormente por Morette.
Al ver este coche en el canal, me ha venido a la memoria la publicidad de la época para anunciar los BX más potentes, ¿Dónde vas con tanto motor?, le preguntaban a la chica que lo iba conduciendo por una playa, ¡¡A casa de mi mamá!!, contestaba ella. Gran coche, ese BX sport, raro donde los haya, no me extraña que el dueño no se quiera deshacer de él y más sabiendo el n.º de chasis que tiene. Siente uno nostalgia de que aquellos años en los que veías un coche por la carretera y no hacía falta ver la marca y el modelo, se conocía perfectamente, en cambio, ahora se parecen tanto los unos a los otros, no tienen personalidad. Gracias a Guille y PowerArt por traernos un pedazo de historia.
Me flipan las aletas traseras del BX sport!!❤ Citroënista 100%. Mi padre tuvo una 2cv furgoneta, un gsa, un bx y un xantia serie 1, yo un xantia serie 2 exclusive con hidractiva 2 y ahora un c5 tourer con hidractiva 3+ (el último citroën) el último hidroneumático. Me dolió deshacerme del xantia con 460.000km a veces me arrepiento, el c5 ahora tiene 360.000 y se quedará conmigo como clásico. Tambien tuve un 4x4 y ahora tengo una furgo, pero no voy a desacerme de él nunca, si lo entiendes, disfrutas conduciéndolo de una manera única. No existe otro coche igual hoy en día a la venta.
Si necesitas un 16 Soupapes para hacer un video no tienes mas que pedírmelo.
Buenísimo el reportaje al Sport,como siempre aportando datos e información interesantisima.
Genial como siempre! Tendrás que probar el Xantia activa y ver como evoluciona la suspensión para ser la mejor de su época.
me quito el sombrero con este video, yo tuve 4 bx, 16trs,19gt, 19gti, 19trd,este lo probé pero no tenía aire acondicionado estos modelos, no cabía, pero era el que más tiraba. Los frenos de este coche eran maravillosos, el que lo probaba no quería otra cosa
No me gustaba antes y cada vez me gusta mas. Ese sport esta muy chulo! Supongo que un gti 16 valvulas sera ya intocable.
Quien pasó parte de su vida en un BX... nunca olvidará aquellas sensaciones . Salud y gracias😊
Fue para mí, la mejor época de la marca Citroën, esas líneas, suspensión y su versión BX 16v con sus más de 160cv era un auténtico misil, ni Golf GTI 16v ni Astras GSI, además llevaba en sus últimas versiones elevalunas en las cuatro ventanas, tapicerías de GTI super cómodas y así un largo etc... Que pena que Citroën fabrique las porquerias que fabrican ahora junto con todo el grupo del que forma parte. Y no olvidemos sus motores diesel turbo alimentados...😢
Buen vídeo!
Que buen rato nos haces pasar. Gracias Guille & co.
Genial 😀👌
Que ilusion ver al BX en tu canal, estoy restaurando un sencillo bx 14 TRE y es una maravilla como clasico de diario.
Un saludo!
Como alucinaba de chico cuando veía a uno subir y bajar. Un primo de mi padre tenía un Citroen DS (creo que era) y me quedaba embobado mirando el coche con la suspensión en "acción".
Gracias por el vídeo y al propietario por dejarlo ver por aquí.
Un placer!!🙃
Mi primer coche un 16v negro. Muy especial . Un tiro. Creo que con el alerón bajito ganaba esteticamente. Llantas negras ...buf que tiempos
Comencé a trabajar con estos autos. Bx 16v, xantia activa, zx 16v. 106 xsi, saxo y 106. Todos los recuerdo con cariño.
madre mía que recuerdos de mi BX 19 TRD TURBO.... era un avión, luego tuve un xantia 2.1TD, eran ideales para viajar a ritmos de cárcel ahora y llegabas a destino tan fresco...
Bravo Guille, muy bien por decir que el tundra no es la base del BX, estoy hasta el moño de que presuntos divulgadores lo repitan y repitan, Gandini lo dijo, que el BX estaba ya cerrado a nivel de diseño cuando presentaron el tundra. Lo de la estabilización por hidráulica no lo veo, el coche tiene barras estabilizadoras, no conozco ninguna interconexión entre ruedas hudraulico
Hace unos años vi un BX Gti en un salón Retromovil de Madrid y me encantó…El familiar es aún más raro de ver. Recuerdo que un amigo de mi padre tuvo un BX diesel y cuando lo cambió compró un Xantia diesel. Buen vídeo Guille para los más ochenteros.
Magnífica explicación del funcionamiento de la suspensión hidraulica citroen....con su gas 'incomprensible'...jjj...Gracias Guille por hacer de las reviws de coches algo para aprender 👌🤙🚙💨💨
El taller de mi padre fue 35 años agente de la rec citroen, se vendieron muchos a los taxistas pero el BX sport era unico..el AX gt y visa GTI y mas tarde el ZX volcane...recuerdo esa infancia y la cantidad de coches que se vendieron..una maravilla también enamorado del CX 25 GTI turdo 2..un saludo
Mi padre tuvo gti y 16v fase 2 según mi padre el mejor coche que a tenido,
Mi primer coche. Pontevedra - París sin toser... y muchos muchos kms de felicidad al volante.
Mi primer coche. Un 1900. Iba como dios y no me falló nunca.
El tio con mejor contenido de automoción de internet.
Guille, después de haber tenido y usado BX D, BX TZD TURBO, XM TD, XANTIA 2.1 TD, y C5 II TD 138cv, con los coches actuales me encuentro huérfano de esas increíbles sensaciones, y el que los haya usado sabe perfectamente de lo que hablo.
En muchos vídeos nos describes los esquemas de suspensión y cómo absorben las irregularidades del asfalto, pero al hacerlo de forma individual sobre cada modelo, no podemos compararlos con otros de forma ecuánime.
¿Cuándo nos vais a deleitar con un vídeo especial enfocado exclusivamente a los mejores sistemas de suspensión a día de hoy, teniendo en cuenta tanto el confort como el dinamismo?
Y muchísimas gracias a todo el equipo de PowerArt por regalarnos estos reportajes.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Me pasa lo mismo que cuenta Guille , cuando era pequeño y veía un bx por la calle pensaba que coche más feo. Ahora me encanta
Mi primer coche fue un BX 19TRD de 1985. Con 18 años hice muchas.burradas con él y me salvo la vida unas cuantas veces
Buen trabajo y enhorabuena al dueño por la conservación.
Gracias.
Una gran prueba como siempre nos tienes acostumbrados.
Con el Citroën C5 X7, la marca da por finalizada está mítica suspensión.
El C5 X7, tiene el honor de ser El último samurái.
Sería un estupendo homenaje a esta suspensión única y totalmente diferencial, y claro está, también al C5 X7, el traerlo a tu canal y realizar una prueba como se merece.
Un saludo y felicidades a Diego y a ti por un contenido de mucha calidad.
Siempre que veo ese BX Sport, me acuerdo esa serie holandesa, " Una familia tronada ".
Los floders o los folders algo así era jajajajaja salía uno rojo ❤️❤️❤️❤️
Siempre me gustó el Sport, pero cuando me saque el carnet me compré el GTI 16V porque lo quería nuevo y el 16V andaba más, y mi padre también estaba enamorado de Sport, pero el también se compró un 16V, el , la primera unidad que llegó a Valencia al concesionario de Fernando el Católico, que se la hizo llevar al concesionario Rafael Ferriol por amistad y yo sino la última, una de las últimas unidades matriculadas, así que si, el BX en mi familia creo que nos gusta 😅
Que preciosidad, el BX SPORT. En casa tuvimos un 1.9 GT, casualmente con la pegatina sport en las puertas, que bueno.
Ansioso por ver un coche de cuando citroen molaba.
Que buen video Guille, hace poco vendí mi BX GTI, lo tuve 10 años, de 140.000 km lo llevé a 240.000, recorriendo Chile y Argentina. Tienes razón que usarlo como un deportivo puro no es lo ideal, pero yo lo usé como un gran rutero, con viajes de 4.500 km, incluso un poco de off road, por la regulación de altura. En ruta me sorprendió un rendimiento de 15 km/ a velocidades moderadas.El mejor recuerdo, la sensación de confort en muchos aspectos, la frenada y el espacio interior. Lo vendí para enfocarme en otro proyecto Citroen GSA X3, también lo he disfrutado mucho y lo considero con más ADN Citroen. Saludos desde Chile, el mercado automotor más abierto de Latinoamérica.
Este Momento cuando Guille saca un video con un BX este momento....le llamo felicidad
Mi padre tuvo un GTI en blanco, espectacular.... 125 cv. Que recuerdos
He tenido varios BX,Pero siempre me enamoró el SPORT y nunca lo pude tener.Es precioso😊❤❤❤
Yo me estrene con un BX GTI de color negro,19 años tenía y la gente se quedaba mirando al verlo pasar,absolutamente mítico.
Poco se habla de la música que acompaña los segmentos de todos los videos...queremos playlists de spoti
Felicidades por el video, no podia venir mejor , siendo propietario de un BX y para todos los BX Citroen Lovers. Saludos desde Chile
La verdad es que el coche es chulisimo. El actual cx5 se da un aire y no es feo del todo pero, a día de hoy los coches son todos iguales. Antes había mucha más variedad. Gran video como siempre.
Buen vídeo , historia chula de la unidad
Seguir a si Diego y Guille , como siempre de 10
Gracias
En el 97 yo tenía un R21 TI y quería cambiar a un coche más deportivo y bx gt ,no me gustó nada lo vi muy inseguro no se igual era mi inexperiencia tenía un año de carnet , eso sí molan mucho.
Gracias por este canal que nos hace recordar buenos tiempos.
Un carro muy escaso acá en El Salvador. De los que se distribuyeron a finales de los 80's y principios de los 90's creo que ya no hay. El problema es que el distribuidor en aquel momento quebró, entonces los repuestos se fueron agotando hasta ya no quedar nada. Creo que llegué a ver un 16V. Siempre me pareció interesante el sistema hidroneumático de Citroën. También ése fue el otro problema, era un sistema desconocido por los mecánicos, razón por la cual no los pudieron reparar y, terminaron abandonados por sus dueños o, en alguna chatarrera.
En El Salvador se distribuyeron los BX, AX y, el Xantia. Posteriormente fueron distribuidos nuevamente en los 2000's y, como en el caso anterior, el distribuidor quebró y desapareció.
Un vídeo muy bueno e ilustrativo sobre un carro interesante. Saludos
Ay, aquellas comparativas de la época entre este Sport, su hermano el GTI, y la competencia. El que más me gustaba era el Sport. Creo recordar que iba con carburadores pero muy bien afinados.
Para mí, para notar el carácter de un motor de gasolina de "toda la vida", los doble carburador. Su comportamiento era genial, motores con carácter. Yo tuve un 205 rallye y para mi por sensaciones era superior al GTI, aunque este tuviera más caballos y fuera más fino por la inyección (pero también 100kg mas de peso}.
Con el Bx igual, pude conducir el sport y el Gti y por carácter, el sport sin dudarlo. Me pasaba lo mismo con los alfa romeo, los dos litros con doble weber eran todo un carácter.
Se que un inyección iba mucho mas fino, pero ese rugir de los weber cuando dabas gas a fondo ... 😅
Cuanto hemos perdido con los coches modernos después.😢
Añoro mi BX-GTI, como bien has dicho: "una alfombra rodante".
Me ha encantado el vídeo.
Saludos.
Ese coche lo tuvo mi abuelo, fue el coche que marcó mi infancia con su suspensión tan peculiar! Era un cochazo!
Sin duda los bx asi como los cx siempre han sido coches flipantes, en mi opinion mas incluso que los primeros gs/gsa, por que no era solo la suspensión, si no si no el resto de cosas, he ido y conducido algo un bx, y no es que sea mi tipo de coche preferido, pero sin duda, es un coche que se hace muy fácil de conducir, cómodo, y de buen resultado a lo largo del tiempo, los diesel "rompieron" el mercado.
Yo siempre estuve enamorado del gti en color gris o blanco, sobretodo gris. Ahyyyyyyy.... si tuviera 12.500€....
Me parece un coche precioso, y con mucha personalidad. De esa época en la que cada marca tenía un estilo bien diferenciado y marcado.
En fin....
Buah pensaba que era un video completo, justo poniéndome para cenar todo ilusionado jajaj
Historia personal con el BX pides... pues allá voy. De joven tuve 4 Citroëns (GS Club, GSA X3, BX TRS 1.6) y en los 90 el magnífico GTi 1.9 16V que para refrescarte la memoria pesando 1070kg tenía 160CV, vamos que si prefieres el Sport, pues ya me quedo yo con el 16V, ningún problema! Eso era un pepino en sus días si querías ir alegre y a la vez un gran rutero muy confortable; no he vuelto a tener ningún coche semejante, ni siquiera el BMW 520d (E60) que tengo para recorridos largos (163CV para 1650kg y se nota ese engorde). Anda bien, pero ni de lejos es comparable al BX. Mi gran pena es que el coche acabara en el desguace (2005) por no poder mantenerlo al no disponer en esos años de un garaje o nave para guardarlo. Pero lo entregué funcionando, era una joya. Tampoco tenía en esos años muy claro que se convertiría en un clásico y, en efecto, no paran de subir de precio y hay poquísimos.
Maravilloso!!! Mi recuerdo en casa es de un BX GT azul, quien tuviese dinero y espacio para tenerlo de nuevo.
Mi padre tuvo uno con el motor 1.9 gasolina de carburador y 105 cv. Que recuerdos chicos, muchas gracias por traer un BX.
Guille en el minuto @37:54 creo que no te diste cuenta del anuncio del Citroen BX 19 rojo (el primero en la lista) que es una unidad 4x4 (decía el anuncio) una versión extremadamente rara de ver/encontrar y muy poco conocida, algunas personas incluso dicen que el Citroën BX nunca tuvo versiones 4x4 pero la realidad es otra y hay vídeos en youtube de las raras versiones 4x4 fabricadas... Muy buen vídeo, gracias 👌🙏
Pues no me percate, no!
Muy guapo ❤yo de pequeño lo veia y flipaba
En mi casa hubo un bx 30 años que no teníamos que haberlo vendido nunca, salió bueno ,cómodo y fiable.
El sport siempre ha sido mi preferido y con bifaro más todavía
en casa tuvimos un 19 TRD del 85 y un 16 TGS del 91. Me alucinaba cómo con sólo 4,24 mts podía ser tan espacioso!!!! Del resto de sus cualidades ya se ha hablado bastante. Se les echa de menos.
Gracias por tu trabajo GGA!!!
El 19GT tenía un único carburador pero era un solex de doble cuerpo, el segundo cuerpo abría por presión del acelerador y, literalmente, se escuchaba pasar la gasolina
Las esferas que se ven el vídeo son grises y creo recordar que son las del c5 que las hicieron mejores y más baratas que las verdes de siempre y eran retrocompatibles. Nosotros en el Xantia las montamos
Tuve el BX GTI 16V de 160 CV alla por el año 92! blanco, 😁 era un avion!!
Uno idéntico a ese lo recuerdo yo en Lugo a mediados de los 90 ,el BX siempre me ha gustado y coincido con el en que los 16 soupapes y ese son los más molones pero me quedaría ese por lo raro y la aleta trasera.... Me encanta!!!
Que recuerdos! Mi padre tuvo uno. Ya de los últimos, un brutal 1.9d 😂 Nunca me olvidaré cuando lo vi por primera vez y me llevó de paseo con 7 años. Cuantos viajes!
Fue también el coche en el que aprendí a conducir. Gran video como siempre!
15 años le duró al visionario.
Otro gran video Guille!!!
Ojalá poder ver un día en vuestro canal un Citroën XM, a poder ser el V6, y mi favorito, un Mercedes-Benz SL R129. 😁
Cómo siempre un documental con una calidad exquisita. Deseando que traigas el resto de Citroen con hidroneumática para ver la evolución.
Un coche que me encantaria que ensellases es el Peugeot 207 GT no hay videos en español de esa edicion i encima vuestro canal lo explica todo al detalle muchas gracias eres el mejor i un saludo desde Vila-Seca👍🚙🚗
Que buenos recuerdos, mi tia tuvo un BX 19 TRD Turbo, de los ultimos que salieron. A raiz de eso me compre yo el C5 años mas tarde.
Con este video se acerca al video del peugeot 405 mi16, para descubrir secretos que no sepa de mi primer coche. Gracias por traernos estas joyas y más aún que nos enseñes bocetos de diseño.
Tuve un 1.6 tgs,que maravilla de suspensión y frenos; siempre lo dejaba aparcado con la suspension arriba porque como se bajara te lo machacaban a golpes.
Tienes razon, Guille. Estos coches eran futuristas cuando yo era pequeño, pero a lo largo de los 80 rapidamente cayeron en desgracia. En los 90 hubo un "holocausto citroen" y de los miles y miles de CX, GS y BX que habia en la carretera paso a no haber practicamente ninguno.
Hoy he estado en una concentracion de coches clasicos aqui en Valladolid. Habia decenas de coches y bastantes citroen 2CV, unos cuantos GS y un CX. No habia ningun BX de ningun año.
Citroën+SPORT = ❤🎉. Cuando Citroën molaba un pegote. Un bratzo!!!!! 🎉😂
Guille, tenes que hacer un USPI del citroen C4 VTS, con esa cola trunca tan rara y su volante también raro.
Saludos !!!
@GuilleAlfonsin ¡Dios mío, qué nivel de las explicaciones. Claro, si eres ingeniero, y si no lo fueras, lo pareces. A la formación técnica unes una gran capacidad pedagógica y comunicativa. El cóctel perfecto en este universo audiovisual. Felicidades por tu trabajo y, en particular, por este retrovisor al pasado reciente.
Mi padre tuvo un 1.6 con una versión especial con asientos del gti y era lo más confortable en lo que me he subido en la vida y eso que tengo 52 años y he tenido muchos coches
Cualquiera que haya tenido un BX lo recuerda como algo especial
El cuadro de instrumentos las primeras series sería ortopédico pero sin duda lo hacía un coche especial y me encanta.
Mi padre tenía el GTI. Recuerdos increíbles de la infancia
Que coche mas guapo!!! cuando citroen molaba de verdad y llevaba sus amortiguadores estrella.
El propietario va a ralenti 😂😂😂😂
Yo quiero uno.
E tenido un bx y xantia 19d y la seguridad y confort son supremas.
Espero que vuelvan a la hidroneumatica.✨🏁👍
Un xantia 1.9d? A cuanto sube eso una rampa de autovía? A plena carga irá con los warning cual trailer cargado supongo....
Cada vez me gusta más el bx ❤
Tuve un 1.9 GTI y un maquinón.....un poco débil, tuve bastantes cosillas "de mantenimiento", pero funcionaba muy bien y era una maravilla de cómodo y rápido, le hice 300.000kms
Tengo tantísimos recuerdos de un gti 16v. Los peores la itv,que siempre nos tiraban porque tenía inyección y no tenía catalizador ,y nos decían que no podía ser. La de horas de vida que perdimos allí. De lo mejor,los frenos,los recuerdo más como un interruptor que como un pedal,era o off o on. Nunca he sido de correr a altas velocidades,pero empujaba bien el bicho
Buahhh un BX Sport siii una berlina perfecta en su tiempo con tokes de linea coupé,hoy día esos coches con el marketing y formas de venta seria eso una berlina coupé un coche muy en lo suyo y esta versión Sport uff de lo poco y bueno ke hay.
que alegría haber descubierto este canal... que buen contenido... gracias
Hola Guille, una puntualización... Si bajas la presión de las esferas, no lo haces más blando, al contrario, disminuyes el recirrido útil de aire dentro de la esfera y se hace más duro y con un recorrido menos lineal y más progresivo (es la parte final del recorrido la q se endurece). Los Xantia Activa q tenían 10 esferas(boton sport y sistema anti balanceo activo), tenían menos presión en las esferas de las ruedas que los exclusive (8 esferas y botón de suspensión sport) y estos menos que los hidráulica tradicional de 6 esferas que eran los modelos básicos. El esquema del bx era el tradicional (6 esferas) con una en cada rueda y una por eje de acumulador, pero al bajar la presión de las del eje trasero conseguían una suspensión igual de blanda en el primcipio del recorrido para baches ràpidos y cortos y mayor firmeza en la parte alta del recirrido, sujetaba más la carrocería en mov lentos, en fín, una gráfica más progresiva y menos lineal
Si bajas la presión si bajas la dureza. De hecho se reduce la frecuencia natural.
Cómo bien dices, se recorta el recorrido, y también se baja el centro de balanceo, lo que tiene importantes efectos dinámicos. Pero si, menos presión de gas es menos dureza equivalente de muelle y una frecuencia natural más baja.
Saludos!
@ En teoría tienes razón, pero es un comportamiento poco intuitivo de este sistema, te explico... El peso del coche es el mismo, la esfera tiene el mismo volumen interior, cuando tiene menos presión debería ir más escachada, pero la parte hidráulica lo compensa con líquido por debajo rellenando y alcanza la misma presión real instantanea en el interior para alcanzar la altura de referencia. La presión en ese instante es la misma, pero hay menos volumen de aire y más de líquido. La presión en reposo de la esfera es inferior, pero la presión total con el peso y el líquido por debajo cuando alcanza la altura de referencia es la misma, solo que al tener menos presión inicial, hay más volumen de líquido y menos volumen de aire, luego se convierte en una suspensión más progresiva y menos lineal. En los apoyos fuertes se comprime menos, los baches rápidos y de alta frecuencia los absorbe prácticamente igual... Como te digo, es poco intuitivo, cuando trasteas y cambias cosas lo empiezas a entender... Si a un xantia o a un bx le pones las esferas nuevas de un c5 que tienen más presión, pero no tienen porosidad y no se gastan... Ganas eso, pero va más blando
No es un mimimimi...jejeje que no quiero ser repelente, es para q aprendamos todos. Sobre todo los mecánicos, q van perdidísimos con estos sistemas. Hoy en día solo saben cambiar un amortiguador de muelle por otro nuevo, no entienden ni se molestan en entender más
@ para que me entiendas, no es un cormportamiento similar a un muelle, es dinámica de fluidos. Eso que me dices es correcto, pero para un amortiguador de gas, en el que el volumen nunca cambia, en este caso está el líquido lhm compensando para variar los volúmenes
Un Citroen de verdad. Precioso.
Un coche que era y es imposible que te deje indiferente, adelantado a su tiempo.
mi padre pasó del GS palas al BX GTI que luego heredé yo como mi primer coche, vaya recuerdos.
Gracias PowerArt. Gracias Guille. Salud
Justo me pasa como dices al final del video, el bx no me gustaba cuando salió y ahora me encanta😅
Alfombras voladoras y muy estables, tuve un BX del 91 por unos meses, el 1.9 de gasolina y lo vendí para comprar un ZX 1.9 Diesel porque gastaba mucho el BX (quien me iba a decir que 30 años despues el precio de la gasolina es 3 veces mayor y ya los consumos del propio coche no son tan significativos, ahora importa que no suba el combustible tanto ¡¡. El ZX diesel atmosferico me salió de fábula, con mantenimiento básico duró 9 años , 200.000 km y sin una avería (ni le cambie la correa, ni el embrague, ni ná)... lo vendí funcionando perfectamente. Otro muyyyyy interesante es el xantia.... tuve uno, el 2.3 Diesel y creo que es el mejor coche berlina de los último 30 años, por encima de BMW y demás germanos....
Aunque en España no hemos tenido mucha cultura del coche clásico, y en cuanto te encontrabas con un coche de una cierta edad encontrar repuestos era una odisea, y muchas unidades en bastante buen estado todavía han terminado en desguaces precisamente por esta falta de repuestos. Parece que últimamente esto va cambiando afortunadamente, cada vez en más habitual concentraciones y eventos de vehículos históricos y gracias a internet es relativamente sencillo encontrar repuestos. Además hay eventos como el Oporto Classics donde puedes contactar con bastantes recambistas que te consiguen prácticamente de todo. Aunque el futuro es incierto con la agenda 2030 a la vuelta de la esquina y que no tenemos una normativa de vehiculos historicos minimamente decente, almenos podemos disfrutar de nuestras chatarritas unos años más.
Guille se ha convertido en la rutina de los sábados! Te levantas y vas corriendo a ver el contenido mientras desayunas. 😂😂😂
😂😂
Ya llegó el del desayuno 😅
Gracias Guille por estas pruebas. Sólo por ver la planta que tiene el coche en el paso por curva merece la pena. Muy chulo igualito que los SUV actuales cada vez más complicados y feos
Soy fan del final, grande Guille