En el 95 con 21 años compre mi primer coche, tras visitar la fiat alli en una esquina estaba un hf 5 puertas y me enamoro a primera vista, al final razonando compre el td de 90 cv, lo vendi 10 años mas tarde y 160 mil km, no me dio problemas, en contra de todos los que me decian q iba a estar sp en el taller, decir q el coche lo tiene todavía el vecino a quien se lo vendi con 29 años y mas de 350 mil km, lo sustitui por un alfa gt y todavía hoy cd lo veo añoro los buenos momentos q me dio, el interior tenia unos acabados fantasticos y muy elegantes y decir q no me dio problemas eléctricos y como anécdota un amigo mio compro un 306 td q era lo mejor decian, el 306 murio hace mas de 10 años y eso q le cambiaron el motor, por eso q muchas veces la fama no responde a la realidad, lo mismo me paso con el alfa, tras 14 años lo vendi con solo una egr como avería, asi q ahora aunque no tengo un italiano de estos sp tendran mi cariño y aprecio y todavía me emociono al verlos y el tiempo dira si un italiano vuelve a entar en mi garage por que de mi corazón nunca se han ido.❤
En su momento analizaste el Alfa 145 QV y ahora el Lancia Delta HPE HF, los dos ultimos coches de mi padre antes de que falleciera en el 98. Siempre me arrepentí de que mi madre vendiera aquel Lancia Delta (jajajaja y seguro que lo malvendió), así que el video de mañana será como volver a tenerlo por unos instantes. Muchas gracias por vuestro trabajo. Es un placer ser miembro de este canal. Abrazos.
Bravooooo Guille, por recordarnos vehículos olvidados, ya ni me acordaba de este l Lancia eso que viví cuando salió, esta versión en concreto......para disfrutar Mañana, GRACIAS.
Como siempre un vídeo magnífico, Guille. Me encanta la introducción histórica....un podcast de la historia del grupo FIAT, por favor...debe de ser una historia apasionante
Cuánto disfruto cuando dedicas videos a vehículos italianos. Tengo debilidad por ellos, en particular por Lancia, de la cual me encantaría una prueba sobre el Lancia Thesis o el Lancia Kappa coupé de algún miembro que quiera ofrecerse. Mis gustos siempre han ido por los coches llamados "raritos" y los fiascos: el Múltipla (estupenda prueba que hiciste), Avantime, Velsatis, C6, XM, Alfa 166, 145, 155, Thesis, Kappa, Delta 3. Enhorabuena por el trabajo realizado en cada video. Mi canal preferido del motor en youtube. Saludos
Coche muy bonito, enhorabuena a su dueño y gracias a ti Guille por analizarlo y explicarnos toda la Historia y las parafernalias de Lancia y los Italianos. 😂 saludos de un Alfista.👌🇮🇹💨🏁
Este coche era muy pintón en su día, tenía una gama de motores muy extensa y la versión turbo de 5 puertas, no tenía rival a excepción del Golf Vr6. No entiendo que se le denoste tanto. Vale que no era un lntegrale, pero era un pepinazo que se comía cualquier gti que hubiera. Luego, la versión del video, rivalizaba con el 323ti compact y ya, porque el vr6 ya no existía y el lV no tenía versiones potentes así. Yo tengo un Fiat Coupe Turbo 16v y la patada del motor, como la de este Delta, es brutal. Pocos motores turbo son así de apsionantes. Casi que lo cambiaria por este Lancia, es más exclusivo si cabe y más "racing"...
De golf mk3 tenía el VR6 de competencia con mejor chasis. También tenía al Opel astra gsi, luego aún en venta estaban los golf IV GTI con 180cv el R32, el Ibiza Cupra le daba Pal pelo, el Audi S3 con 225cv, el Audi TT... Este aparte de feo y viejo, nació tarde.
@@ratwolf7247 De todos esos que has puesto, a parte de mezclar categorías, el Delta se dejó de vender en 1999 y todos los que anotas, son posteriores, de una generación automovilística más moderna. Asi que no son comparables en nada. En la suya, se codeaba con los grandes, el Vr6 y luego el Compact 323ti e36. Los Impreza, Escort Cosworth y quizás también el Sunny Gtr y el Mazda 323, jugaban a otra cosa, más racing. Pero al resto de Gti normales, se los comía. No se puede comparar un turbo de 186-193cv con los 167 de los psa o los 160 del civic. Puede que no te guste este Delta, gustos. Pero yo he tenido un Golf lll 16v, un Astra Gsi, un 306 16v, además de un Fiat Coupe Turbo 16v, mismo chasis que el Delta, y te puedo asegurar que el Golf y el Astra, son los más nobles y el Lancia y el 306, los más ágiles. Así que el mejor chasis, según para qué, es preferible uno u otro.
Excelente prueba. Creo que todos esperábamos una evolución del Delta Integrale, pero nos dejaron con las ganas y por eso cayó en el olvido. Desconocía los problemas de rigidez del chasis.
Preciosa máquina. Me la compraba seguro. Aunque como la primera ninguna. El Delta HF Integrale es uno de mis tres coches preferidos. The BEST. Ganaron el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally durante 6 temporadas consecutivas. Y creo que nadie más lo ha hecho. O si acaso alguien más.
Fantastico video!! Como la mayoría. BRAVO!! 🙌 Estrené un Delta Td 90 cv del 95 que funcionó de maravilla. Lo vendí con 200tkm y sin problemas. Pero mi sueño era el Hf HPE. Conseguí uno de segunda mano hace unos 12 años, que todavía conservo. Cuando funciona bien es un gran coche... pero eso no lo hace casi nunca😅 La parte eléctrica de motor, comfort etc, es un desastre, y los recambios... muchos imposibles de conseguir. Si alguien piensa en comprar uno, que lo piense bien antes. La fiabilidad no es su fuerte. Contratar una buena asistencia en carretera. La vais a necesitar!
Este coche siempre me ha flipado… Recuerdo una comparativa con el primer S3, en la revista Top Auto… Me parecía mucho más racing el Lancia, y mucho más moderno el S3. Creo que era la analógico contra lo digital. Pepinazo. 🚀
Estupendo Guille, como ya nos tienes acostumbrados. Por cierto, que me he hecho cargo del Dedra de mi padre y lo he hecho histórico. Un turbo diesel de 90 caballos y motor indestructible :-))))). El coche está de caramelo, y con el vinculo emocional que tenemos conducirlo es como viajar al pasado. Por cierto, este si lo tengo en España. Un saludo y a seguir con esta estupenda labor.
ufff, ahora entendí lo que significa "amor a primera vista" tus trailers los Viernes son una patada en los h. porque una parte de mi quiere que llegue el Sabado y por otra parte no, porque estamos mas cerca del Lunes
Videazo con tremenda introducción histórica una vez más... Qué pedazo de regalo de semana santa. Es curioso porque es lo que direfencia a las marcas nuevas que van saliendo a las marcas clásicas: ese legado, a veces apasionante apasionante que te hace conectar con el producto (a los quemados como la mayoría de aquí, claro)
Guille: Yo me enganché a tu canal hace años con el video aquel con el HF gordo. Ha pasado tiempo y el canal ha mejorado... No te pediría volver a grabar ese coche pero una historia de los Delta como ya habéis hecho con otros modelos podría estar muy bien. Buen trabajo
Buenos días! Creo que acabará llegando el momento de volver a grabarlo. Tal vez con la misma unidad, que ahora tiene otro dueño que es amigo del canal además 😉
El Delta I y el III me encantan (cada uno a su estilo) pero el II nunca me ha acabado de gustar. Creo que en su momento fue un "quiero y no puedo" comparado con el Delta que machacaba en todos los rallies y que era un pepino. Debo decir que el ejemplar de este video es el más bonito que he visto y el reportaje de Guille es fantástico, como siempre.
Yo le aconsejé a mi tio que comprara un Lancia Delta de la primera serie,aunque fue uno de 75 cv blanco de 5 puertas,pero que bonito era…hasta que tubo un accidente,sin consecuencias para ellos,pero el Delta fue al desguace…Guille seguimos hechando de menos a esta gran marca que es Lancia.
fue mi primer coche, me lo quite despues de un año dandole caña, ahora 20 años despues me arrepiento de no habermelo quedado, me sacaba una sonrisa cada dia que lo utilizaba
Guille, me encanta cuando hablas de la historia de los modelos que pruebas... sería increíble si hicieras documentales de marcas de coches o al menos de una generación completa como de la Serie 3 o del Lancia Delta...
Comparto la opinión de muchos comentarios sobre mi elección respecto al anterior modelo.Aunque también reconozco qué la versión probada tiene su encanto.Aún tengo en el recuerdo el haber podido probar y conducir el Lancia Prisma,un bastante olvidado dentro del fabricante italiano.Otro seria el Dedra,qué en su día me tenia completamente enamorado y desgraciadamente también ha acabado en el olvido. Excelente video y trabajo,un saludo.
Que me gustan esos cuadros noventeros. Alargados hasta la consola central abrazando los aireadores y llenos de relojes. Es una de las cosas en las que más me fijo del interior de los coches y desgraciadamente hoy en día son todo lo contrario.
A principios del ‘95 fuimos al concesionario de Alfa Romeo con la idea de llevarnos puesto un 145 QV para mi madre. En la exposición de al lado asomaba un recién lanzado Lancia Delta HPE TD azul aguamarina que fue el que finalmente se vino a casa. Al tener el carnet recién sacado la llegada del coche nuevo implicó que no tuviera tantas oportunidades de usarlo como el Clío 1.7 S al que sustituyó, pero siempre me dio la sensación de, siendo agradable, no estar del todo pulido a nivel dinámico. Eso si, a nivel estético probablemente era el modelo más agraciado de aquella época. Saludos
He conducido un delta y ese motor pero nunca juntos. Como coche normal , el intégrale es otra cosa , había salto frente al original. Recuerdo que hubo una parte de la vida del coche en la que había ofertas con precios y equipamientos cerrados que no pintaban mal. Supongo que sería un intento de vender más que de crear esa imagen de coches equipados y finos… en fin , muy olvidados , recuperados en el recuerdo por los lancistas, con el tiempo hasta echarán de menos el último que hemos conocido 😂 en fin a mi le ponía muy burro verlo y esa publicidad que había en la revistas con la vista de frente de uno amarillo. No me planteaba comprarlo entonces y ahora sería mi segunda opción si buscara un compacto de aquella época.
Que preciosidad de maquina. Yo tengo el humilde 75 cv de este modelo y suscribo cada palabra sobre los problemas electricos. Pero aun asi me cuesta deshacerme de el.
Coincido contigo totalmente ya que conduje el de mi hermana... Peeero era el Turboodiesel 90CV de sonido áspero desagradable. El turbo entraba muy de golpe en la unidad de mi hermana y lo único que me gustaba era el salpicadero. Por aquellos años yo tenía el Xsara Coupé 2.0HDi 90cv y lo prefería porque consumía aún menos y era más silencioso.
Coche que pasó bastante desapercibido en su época,yo casi ni lo recordaba,línea atractiva,los 4 metros de ahora se corresponde con coches pequeños,antes eran compactos con esas medidas.Los cuadros actuales llaman la atención por la tecnología pero estéticamente son mucho más atractivos los de antes,el de éste Delta precioso ergonomía aparte.
Tuve un TD de 90cv. Un coche precioso con una tapicería de alcántara perfecta. En cinco años le hice más de 100000 km sin ningún problema. El mayor defecto es que era un coche muy pesado desde mi punto de vista. Un amigo tuvo también uno coupé y tuvo problemas serios de motor.
Me vienen a la cabeza tantos USPI que podrían ser traídos al canal para que disfrutaramos... R21 turbo Renault 19 16v chamade fase 1 Bmw m3 e36 Opel senator 3.0i 24v Ford Scorpio 2.9 i R 11 turbo como bien decían más abajo.... La lista es interminable Gracias y saludos!!
A mi me parece que era un digno sucesor, no sé que salió mal, talvez no seguir corriendo en los rallies. Personalmente me encanta el diseño que tenía, no merece el olvido.
Que lástima lo de Lancia. El hijo de mi jefe estrenó un Dedra integrale en su día, que preciosidad de coche, lobo con piel de cordero, pasamos buenos momentos en él, tenía manos el dueño.
Ya no recordaba este modelo, se ve que mi cerebro solo quiso retener el Integrale. Guille, cuando miré su ficha, el 0-100 es como decías en el video, pero el 80-120 decía tus 6s., pero en 4ª, porque el mín salía en unos nada despreciables 4,9s. Sea como fuere, gran video, como siempre.
Uff..yo tuve un 155 q4 azul de última generación.5628bjj Se lo vendí a un chico de Vitoria y mi última info fué que estaba en Galicia.Solo había 17unidades en España. Era un motor BRUTO BRUTO... Siempre me acuerdo de aquel coche😊
@@GuilleGarciaAlfonsin si? Pues ya me gustaría volver a verlo alguna vez. Le forjamos el motor y le agrandamos y pulimos los conductos Dió 301cv y 420Nm. Creo que el ultimo propietario le puso un turbo muy gordo y el proyecto se quedó abandonado en un pabellón años. Tuve la oportunidad de recomprárselo,pero en aquel tiempo yo tenía otro trasto y se terminó llendo para Galicia.No sé exactamente dónde. En Asturias,en Viella pasando por delante de un chalet hay un 155q4 rojo de los de primera generación. Un saludo
Buenas...supongo q seras uno de los hermanos "kinen"☺️conozco muy bien la trayectoria de ese coche,y efectivamente,ahora esta en Galicia,pero para nada es ese q te dicen q anda por las concentraciones,ese es un ts...si quieres mas info hablame por privado 😊un saludo!!
Vaya señor video, el coche a mi me gusta y encima como con casi cada video tuyo, despues de verlo directo a mirar unidades de segunda mano, aunque no vaya a comprar ninguno, ya se sabe los sueños sueños son; por otro lado un coche traccion delantera, diferencial torsen, turbo y chasis que no llega a soportar toda la mecánica, es el Rover 200 turbo, tambien se le podia hacer un vídeo USPI.
Crecí en un prisma y un dedra, el primer coche que tuve fue un dedra, y el último Lancia un delta fase 2... Solo puedo decir que me encantaría volver a tenerlo...
Había algo que se "asemejaba" algo a un Delta, y sobre todo al primero,al HF 4Wd 2.0 8v y 165 CV y era el Lancia Dedra que montaba mismo motor y tracción...pocas unidades se vieron... estaría curiosa una prueba 😜
Tengo yo un delta hf ls de 5 puertas del 94 que me quede de un buen amigo. Totalmente de serie y funcionándole todo y con techo solar y es un coche increíble. Pena que tenga tan poco reconocimiento.
La plataforma en delta, 145 y bravo es la misma, la misma. Dentro de cada modelo, en sus acabados deportivos respecto a los básicos cambian frenos, manguetas y poco mas. Entre ellos (hf,qv,hgt) no cambia absolutamente nada, misma cuna, mismas torretas de suspensión mismo todo. A nivel mecánico muy diferenciados entre si (pratola Serra 2.0 ts en 145, lampredi turbo 16v en delta, pratola Serra cinco cilindros en bravo hgt)
No... No llevaba el monocasco la misma cantidad de soldaduras. Justo por eso y por la cantidad y grosor de chapa empleada, cambiaba salvajemente la rigidez torsional.
Soy mienbro fundador del club lancia españa , el club oficial de la marca en españa menuda barbariada que acabas de soltar con las soldaduras , guille tengo un delta II turbo 16 v 5 puertas , he desguazado un dedra y un delta hpe 18 vvt para piezas, amen de haber tenido 9 lancias en casa ,entre ellos un dedra integrale lo que te pone andres fernadez en tal cual , deja de hacer el ridiculo lo del grosor de la chapa ya es de aurora boreal , pues cuando fiat estampaba el suelo no sabia a que modelo estaba destinado@@GuilleGarciaAlfonsin
@@GuilleGarciaAlfonsin lo de las soldaduras y el grosor de la chapa lo desconozco. Pudiera ser ya que 145/155/146 se hacían en pomigliano y el delta en chivasso pero de ahí a decir que la plataforma del 145 estaba más evolucionada.....la evolución de esta plataforma fue la presentada con los alfa 147/156/gt lancia lybra, eso si que fue una evolución.
@@OBA_911Lo he dicho en el vídeo, lo he reiterado en el comentario: A partir del Bravo/145 se actualizó la plataforma. El problema aquí arriba es de "concepto semántico" de la palabra "plataforma". Por plataforma se entiende el "set de componentes y métodos industriales de producción" de un vehículo. Para Bravo y 145, tal y como he explicado en el vídeo y en el comentario, se cambió el diseño de la plataforma, modificando las estampaciones del suelo, los espesores de chapa en los puntos de articulación de las suspensiones, así como la cantidad de puntos de soldadura y otros procesos industriales que redundaron en un incremento (salvaje) de rigidez torsional. A esto hay que añadir lo obvio: los tarados de muelles, amortiguadores, equipo de frenos, rigidez de bujes elásticos y otros muchos detalles son totalmente dependientes de cada modelo-versión. Pero lo relevante, y es lo que he citado en el video, es el hecho de que el cambio de rigidez del chasis (a torsión y a flexión) hizo que fuesen coches... no voy a decir buenos en ese aspecto, pero sí "menos malos", retorciéndose mucho menos en apoyo fuerte.
Si quitamos el lado sentimental y melancólico que cada uno pueda dar a este coche y con todo lo que has aclarado, este coche era ¡UNA AUTÉNTICA CASTAÑA!
Hola Guille Soy David. Valoro mucho tu capacidad de comunicación y tu honestidad, pero el fin de este Email no es hacerte la pelota, solo poner a tu disposición mi Alfa 939 por si algún dia quisieras hacer una prueba del coche. Un 3.2 V6 Q4 de 2009 con 93.000 km, que pongo a tu disposición por si en esta temporada o en las siguientes te molara hacer una prueba para USPI. PD: En el 95 yo trabajaba en VN de Lancia, y me decepcionó el HPE HF comparado con el antecesor. Aún así será un coche que siempre querré tener! Gracias, un saludo.
Recomiendas este coche como coche para empezar a conducir? Estoy sacandome el carnet y me gustan mucho los coches antiguos, el otro día buscando q me podía comprar encontré una unidad q tenía buena pinta a 7500€ y la vd q soy como Chabi, q si es por mí me compraba todos pero bueno eso, es recomendable para iniciar a conducir? Gracias y un saludo
Un HPE HF no me parece el coche ideal para empezar, entre otras cosas por la guerra de fiabilidad que te pueda dar, pero... Si es tu sueño, no seré yo quien te lo chafe!
minuto 16 :15 el disco acoplador......leches le he dado para escucharlo como 5 veces y aun no me he enteradooo....solo era por curiosidad...grache por los videos....buenisimos
@@GuilleGarciaAlfonsin graciaaaas...vas a conseguir que hoy duerma tranquilo...lo busque y tampoco lo encontraba...ahora con ese nombre a ver si tengo suerte haha...un saludo xd
Estaba pensando en coger un 206 rc como primer coche ya que me gustan mucho los coches usados en rally y demás ( por la estética y porque ya se sabe que si en rally daban sus frutos en calle tambien) , te parece buen coche o me recomendarías otros coches( pd: prefiero que sean pequeños )
Es verdad que se hace raro. Un quiero y no puedo?... Me dio la impresión de coche inacabado o de visión de varias mezclas de coches. Lástima ese chasis y de la traccion. Pero sabes también, que de la rareza tiene su encanto. Desde luego no te encontrarás muchos. Felicidades al propietario. Ya me enamoro su calibra, cochazo.
![El mítico y olvidado Volvo de los yuppies: 480 Turbo [#USPI - #POWERART] S13-E20](http://i.ytimg.com/vi/gRJ-Tt8cuy8/mqdefault.jpg)
![El mítico y olvidado Volvo de los yuppies: 480 Turbo [#USPI - #POWERART] S13-E20](/img/tr.png)
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
![El deportivo accesible y clásico de Alfa: Sprint QV [#USPI - #POWERART] S13-E09](/img/n.gif)
En el 95 con 21 años compre mi primer coche, tras visitar la fiat alli en una esquina estaba un hf 5 puertas y me enamoro a primera vista, al final razonando compre el td de 90 cv, lo vendi 10 años mas tarde y 160 mil km, no me dio problemas, en contra de todos los que me decian q iba a estar sp en el taller, decir q el coche lo tiene todavía el vecino a quien se lo vendi con 29 años y mas de 350 mil km, lo sustitui por un alfa gt y todavía hoy cd lo veo añoro los buenos momentos q me dio, el interior tenia unos acabados fantasticos y muy elegantes y decir q no me dio problemas eléctricos y como anécdota un amigo mio compro un 306 td q era lo mejor decian, el 306 murio hace mas de 10 años y eso q le cambiaron el motor, por eso q muchas veces la fama no responde a la realidad, lo mismo me paso con el alfa, tras 14 años lo vendi con solo una egr como avería, asi q ahora aunque no tengo un italiano de estos sp tendran mi cariño y aprecio y todavía me emociono al verlos y el tiempo dira si un italiano vuelve a entar en mi garage por que de mi corazón nunca se han ido.❤
En el 95, te costaría un millón de pesetas aproximadamente, no?
@@diegosvcasi dos millones de pesetas
En su momento analizaste el Alfa 145 QV y ahora el Lancia Delta HPE HF, los dos ultimos coches de mi padre antes de que falleciera en el 98. Siempre me arrepentí de que mi madre vendiera aquel Lancia Delta (jajajaja y seguro que lo malvendió), así que el video de mañana será como volver a tenerlo por unos instantes. Muchas gracias por vuestro trabajo. Es un placer ser miembro de este canal.
Abrazos.
Bravooooo Guille, por recordarnos vehículos olvidados, ya ni me acordaba de este l
Lancia eso que viví cuando salió, esta versión en concreto......para disfrutar Mañana, GRACIAS.
Las imágenes conduciendo en primera persona son un gran acierto. Y cómo suena esa máquina. Perfecto como siempre, gracias Guille.
Obligado verlo. Yo tuve uno y lo recuerdo con muchísimo cariño. Gracias Guille!
¡Gracias una vez más! Me parece increible como te documentas para cada vídeo y la cantidad de datos e historia que nos ofreces. Una vez más, gracias
Como siempre un vídeo magnífico, Guille. Me encanta la introducción histórica....un podcast de la historia del grupo FIAT, por favor...debe de ser una historia apasionante
Me sumo a la propuesta
La música flipante, le viene como anillo al dedo !
Este siempre me ha parecido uno de los coches mas bonitos de los 90. Gran video.
PD: A ver si haces un USPI de una Renault 11 Turbo :)
Una pena la falta de tracción integral cuando si estaba disponible en el Dedra. Gran video, como siempre.
Que buen video Guille!!!... Son auténticos documentales, el Lancia es precioso, nuevamente felicidades por esta super producción
Lo olvidasteis todos menos yo. Temazo, por cierto
Cuánto disfruto cuando dedicas videos a vehículos italianos. Tengo debilidad por ellos, en particular por Lancia, de la cual me encantaría una prueba sobre el Lancia Thesis o el Lancia Kappa coupé de algún miembro que quiera ofrecerse. Mis gustos siempre han ido por los coches llamados "raritos" y los fiascos: el Múltipla (estupenda prueba que hiciste), Avantime, Velsatis, C6, XM, Alfa 166, 145, 155, Thesis, Kappa, Delta 3.
Enhorabuena por el trabajo realizado en cada video. Mi canal preferido del motor en youtube.
Saludos
Adquirí un turbodiesel 5 puertas en el '96. Que grandes recuerdos. Lo vendí en el 2000 con 580.000 km y muchas satisfacciones.
Un coche muy bonito. Recuerdo los anuncios del coche en revistas en amarillo. Bien pocos hay.
Muy buena la narración de la lucha empresarial y la irrupción de la marca Alfa Romeo en el grupo Fiat.
Que trabajazos haceis!!! Como disfruto los videos, vuelvo a ser niño soñando los coches que sacais!!❤❤❤👏👏👏👏👏
Coche muy bonito, enhorabuena a su dueño y gracias a ti Guille por analizarlo y explicarnos toda la Historia y las parafernalias de Lancia y los Italianos. 😂 saludos de un Alfista.👌🇮🇹💨🏁
Madre del amor hermoso 😍😍😍
Sí, olvidado......pero altamente deseable ❤❤
Como bien indica el escudo Zaragocista que cuelga del retrovisor es un coche pasional. Aupa Zaragoza y los coches irracionales 💪🏻🙏
Los maños damos mucha guerra en powerart 😬
Si hubiera un Ranking de coches aparecidos en el canal por ciudades estaríamos en el top jejejej
Este coche era muy pintón en su día, tenía una gama de motores muy extensa y la versión turbo de 5 puertas, no tenía rival a excepción del Golf Vr6. No entiendo que se le denoste tanto. Vale que no era un lntegrale, pero era un pepinazo que se comía cualquier gti que hubiera. Luego, la versión del video, rivalizaba con el 323ti compact y ya, porque el vr6 ya no existía y el lV no tenía versiones potentes así.
Yo tengo un Fiat Coupe Turbo 16v y la patada del motor, como la de este Delta, es brutal. Pocos motores turbo son así de apsionantes. Casi que lo cambiaria por este Lancia, es más exclusivo si cabe y más "racing"...
De golf mk3 tenía el VR6 de competencia con mejor chasis. También tenía al Opel astra gsi, luego aún en venta estaban los golf IV GTI con 180cv el R32, el Ibiza Cupra le daba Pal pelo, el Audi S3 con 225cv, el Audi TT... Este aparte de feo y viejo, nació tarde.
@@ratwolf7247 De todos esos que has puesto, a parte de mezclar categorías, el Delta se dejó de vender en 1999 y todos los que anotas, son posteriores, de una generación automovilística más moderna. Asi que no son comparables en nada. En la suya, se codeaba con los grandes, el Vr6 y luego el Compact 323ti e36. Los Impreza, Escort Cosworth y quizás también el Sunny Gtr y el Mazda 323, jugaban a otra cosa, más racing. Pero al resto de Gti normales, se los comía. No se puede comparar un turbo de 186-193cv con los 167 de los psa o los 160 del civic.
Puede que no te guste este Delta, gustos. Pero yo he tenido un Golf lll 16v, un Astra Gsi, un 306 16v, además de un Fiat Coupe Turbo 16v, mismo chasis que el Delta, y te puedo asegurar que el Golf y el Astra, son los más nobles y el Lancia y el 306, los más ágiles. Así que el mejor chasis, según para qué, es preferible uno u otro.
Excelente prueba.
Creo que todos esperábamos una evolución del Delta Integrale, pero nos dejaron con las ganas y por eso cayó en el olvido.
Desconocía los problemas de rigidez del chasis.
Preciosa máquina. Me la compraba seguro. Aunque como la primera ninguna. El Delta HF Integrale es uno de mis tres coches preferidos. The BEST.
Ganaron el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally durante 6 temporadas consecutivas.
Y creo que nadie más lo ha hecho. O si acaso alguien más.
¡Magnífico motor! Buen trabajo Guille y equipo por haber encontrado semejante perla.
¡cómo me alegra el fin de semana los vídeos #USPI!
Fantastico video!! Como la mayoría. BRAVO!! 🙌
Estrené un Delta Td 90 cv del 95 que funcionó de maravilla. Lo vendí con 200tkm y sin problemas.
Pero mi sueño era el Hf HPE. Conseguí uno de segunda mano hace unos 12 años, que todavía conservo. Cuando funciona bien es un gran coche... pero eso no lo hace casi nunca😅
La parte eléctrica de motor, comfort etc, es un desastre, y los recambios... muchos imposibles de conseguir.
Si alguien piensa en comprar uno, que lo piense bien antes. La fiabilidad no es su fuerte. Contratar una buena asistencia en carretera. La vais a necesitar!
Muy bien explicado el tema de los diferenciales. No es frecuente encontrar contenido tan bien explicado.
Este coche siempre me ha flipado… Recuerdo una comparativa con el primer S3, en la revista Top Auto… Me parecía mucho más racing el Lancia, y mucho más moderno el S3. Creo que era la analógico contra lo digital. Pepinazo. 🚀
Tuve uno 4 años en 2001, que carrazo, que sonido, que asientos e interior. Que bien lo pasé.
Estupendo Guille, como ya nos tienes acostumbrados. Por cierto, que me he hecho cargo del Dedra de mi padre y lo he hecho histórico. Un turbo diesel de 90 caballos y motor indestructible :-))))). El coche está de caramelo, y con el vinculo emocional que tenemos conducirlo es como viajar al pasado. Por cierto, este si lo tengo en España. Un saludo y a seguir con esta estupenda labor.
ufff, ahora entendí lo que significa "amor a primera vista"
tus trailers los Viernes son una patada en los h. porque una parte de mi quiere que llegue el Sabado y por otra parte no, porque estamos mas cerca del Lunes
Videazo con tremenda introducción histórica una vez más... Qué pedazo de regalo de semana santa. Es curioso porque es lo que direfencia a las marcas nuevas que van saliendo a las marcas clásicas: ese legado, a veces apasionante apasionante que te hace conectar con el producto (a los quemados como la mayoría de aquí, claro)
Una de esas máquinas que siempre me gustaría tener en el garaje❤
Es una verdadera preciosidad, brutal este restiling con los añadidos Zender.
Guille: Yo me enganché a tu canal hace años con el video aquel con el HF gordo. Ha pasado tiempo y el canal ha mejorado... No te pediría volver a grabar ese coche pero una historia de los Delta como ya habéis hecho con otros modelos podría estar muy bien. Buen trabajo
Buenos días!
Creo que acabará llegando el momento de volver a grabarlo. Tal vez con la misma unidad, que ahora tiene otro dueño que es amigo del canal además 😉
El Delta I y el III me encantan (cada uno a su estilo) pero el II nunca me ha acabado de gustar. Creo que en su momento fue un "quiero y no puedo" comparado con el Delta que machacaba en todos los rallies y que era un pepino. Debo decir que el ejemplar de este video es el más bonito que he visto y el reportaje de Guille es fantástico, como siempre.
Este coche es un absoluto desconocido. Muy buen video.
el video esta bien , el que habla del coche tiene un desconocimiento increible
¡Qué ganas tenías de hablar de esa época acerca de Lancia-Alfa Romeo y Fiat!😂
Oh!!! En mi pueblo había uno y me flipaba. 👏🏻👏🏻👏🏻
Suena sensacional... muy afinado y ronco... aunque con ese tono de los múltivalvulas de los 90s
Me encanta y en amarillo ni te cuento 😍👌
Yo le aconsejé a mi tio que comprara un Lancia Delta de la primera serie,aunque fue uno de 75 cv blanco de 5 puertas,pero que bonito era…hasta que tubo un accidente,sin consecuencias para ellos,pero el Delta fue al desguace…Guille seguimos hechando de menos a esta gran marca que es Lancia.
En casa tenía un golf4 del 98 y un delta2 del 96, parecían de décadas diferentes....pero prefería conducir el Lancia
fue mi primer coche, me lo quite despues de un año dandole caña, ahora 20 años despues me arrepiento de no habermelo quedado, me sacaba una sonrisa cada dia que lo utilizaba
La línea del delta me recuerda mucho a la del Volkswagen Corrado, los dos me encantan.
Me gusta directamente....seeeeeeee que grandes sois! ❤❤❤
Buen trabajo, y buen trabajo del cámara.
Guille, me encanta cuando hablas de la historia de los modelos que pruebas... sería increíble si hicieras documentales de marcas de coches o al menos de una generación completa como de la Serie 3 o del Lancia Delta...
Tienes el de Seat y el del Ibiza!
Comparto la opinión de muchos comentarios sobre mi elección respecto al anterior modelo.Aunque también reconozco qué la versión probada tiene su encanto.Aún tengo en el recuerdo el haber podido probar y conducir el Lancia Prisma,un bastante olvidado dentro del fabricante italiano.Otro seria el Dedra,qué en su día me tenia completamente enamorado y desgraciadamente también ha acabado en el olvido.
Excelente video y trabajo,un saludo.
preciosa unidad!
Que me gustan esos cuadros noventeros. Alargados hasta la consola central abrazando los aireadores y llenos de relojes. Es una de las cosas en las que más me fijo del interior de los coches y desgraciadamente hoy en día son todo lo contrario.
25k visualizaciones en 19 horas. Felicitaciones Guille, tremendo trabajo 🎉
Que lindo suena ese motor legendario!!
A principios del ‘95 fuimos al concesionario de Alfa Romeo con la idea de llevarnos puesto un 145 QV para mi madre. En la exposición de al lado asomaba un recién lanzado Lancia Delta HPE TD azul aguamarina que fue el que finalmente se vino a casa. Al tener el carnet recién sacado la llegada del coche nuevo implicó que no tuviera tantas oportunidades de usarlo como el Clío 1.7 S al que sustituyó, pero siempre me dio la sensación de, siendo agradable, no estar del todo pulido a nivel dinámico. Eso si, a nivel estético probablemente era el modelo más agraciado de aquella época. Saludos
No defraudas Guille. Tus vídeos enganchan..!!
Buenas tardes!! Casualidades de la vida tengo uno identico incluso la rotulacion!! Me encantaria ponerme en contacto con Xabi para juntarlos!!
He conducido un delta y ese motor pero nunca juntos. Como coche normal , el intégrale es otra cosa , había salto frente al original. Recuerdo que hubo una parte de la vida del coche en la que había ofertas con precios y equipamientos cerrados que no pintaban mal. Supongo que sería un intento de vender más que de crear esa imagen de coches equipados y finos… en fin , muy olvidados , recuperados en el recuerdo por los lancistas, con el tiempo hasta echarán de menos el último que hemos conocido 😂 en fin a mi le ponía muy burro verlo y esa publicidad que había en la revistas con la vista de frente de uno amarillo. No me planteaba comprarlo entonces y ahora sería mi segunda opción si buscara un compacto de aquella época.
Que preciosidad de maquina. Yo tengo el humilde 75 cv de este modelo y suscribo cada palabra sobre los problemas electricos. Pero aun asi me cuesta deshacerme de el.
Coincido contigo totalmente ya que conduje el de mi hermana... Peeero era el Turboodiesel 90CV de sonido áspero desagradable. El turbo entraba muy de golpe en la unidad de mi hermana y lo único que me gustaba era el salpicadero. Por aquellos años yo tenía el Xsara Coupé 2.0HDi 90cv y lo prefería porque consumía aún menos y era más silencioso.
Yo tuve un 155 con ese motor turbodiésel y era duro de cojones. Me salió perfecto.
Hola Guille, yo tuve el cinco puertas y solo te puedo decir que en 3 años hubo 6.000€ en reparaciones, una ruina, eso sí el motor una maravilla
Gracias Guille por traernos un Lancia (yo le digo "lancha") y un auto mas de esos que todos podemos tener.
Coche que pasó bastante desapercibido en su época,yo casi ni lo recordaba,línea atractiva,los 4 metros de ahora se corresponde con coches pequeños,antes eran compactos con esas medidas.Los cuadros actuales llaman la atención por la tecnología pero estéticamente son mucho más atractivos los de antes,el de éste Delta precioso ergonomía aparte.
Tuve un TD de 90cv. Un coche precioso con una tapicería de alcántara perfecta. En cinco años le hice más de 100000 km sin ningún problema. El mayor defecto es que era un coche muy pesado desde mi punto de vista. Un amigo tuvo también uno coupé y tuvo problemas serios de motor.
Me vienen a la cabeza tantos USPI que podrían ser traídos al canal para que disfrutaramos...
R21 turbo
Renault 19 16v chamade fase 1
Bmw m3 e36
Opel senator 3.0i 24v
Ford Scorpio 2.9 i
R 11 turbo como bien decían más abajo....
La lista es interminable
Gracias y saludos!!
A mi me parece que era un digno sucesor, no sé que salió mal, talvez no seguir corriendo en los rallies. Personalmente me encanta el diseño que tenía, no merece el olvido.
Que lástima lo de Lancia.
El hijo de mi jefe estrenó un Dedra integrale en su día, que preciosidad de coche, lobo con piel de cordero, pasamos buenos momentos en él, tenía manos el dueño.
Ya no recordaba este modelo, se ve que mi cerebro solo quiso retener el Integrale. Guille, cuando miré su ficha, el 0-100 es como decías en el video, pero el 80-120 decía tus 6s., pero en 4ª, porque el mín salía en unos nada despreciables 4,9s. Sea como fuere, gran video, como siempre.
Exacto, 6 seg de 80-120 no los hacía ni el Fiat Tipo 16v
Uff..yo tuve un 155 q4 azul de última generación.5628bjj
Se lo vendí a un chico de Vitoria y mi última info fué que estaba en Galicia.Solo había 17unidades en España.
Era un motor BRUTO BRUTO...
Siempre me acuerdo de aquel coche😊
Creo que tú excoche anda frecuentando eventos de clásicos con unas bonitas llantas 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin si?
Pues ya me gustaría volver a verlo alguna vez.
Le forjamos el motor y le agrandamos y pulimos los conductos
Dió 301cv y 420Nm.
Creo que el ultimo propietario le puso un turbo muy gordo y el proyecto se quedó abandonado en un pabellón años.
Tuve la oportunidad de recomprárselo,pero en aquel tiempo yo tenía otro trasto y se terminó llendo para Galicia.No sé exactamente dónde.
En Asturias,en Viella pasando por delante de un chalet hay un 155q4 rojo de los de primera generación.
Un saludo
Buenas...supongo q seras uno de los hermanos "kinen"☺️conozco muy bien la trayectoria de ese coche,y efectivamente,ahora esta en Galicia,pero para nada es ese q te dicen q anda por las concentraciones,ese es un ts...si quieres mas info hablame por privado 😊un saludo!!
Guille alguna vez podrias hacer del fiat tipo sedicivalvole???
Vaya señor video, el coche a mi me gusta y encima como con casi cada video tuyo, despues de verlo directo a mirar unidades de segunda mano, aunque no vaya a comprar ninguno, ya se sabe los sueños sueños son; por otro lado un coche traccion delantera, diferencial torsen, turbo y chasis que no llega a soportar toda la mecánica, es el Rover 200 turbo, tambien se le podia hacer un vídeo USPI.
El Rover 200 vendrá, si 😉
Tenemos pendiente hacerlo.
Crecí en un prisma y un dedra, el primer coche que tuve fue un dedra, y el último Lancia un delta fase 2...
Solo puedo decir que me encantaría volver a tenerlo...
El Dedra siempre me gustó. La época en la que los coches tenían personalidad.
Había algo que se "asemejaba" algo a un Delta, y sobre todo al primero,al HF 4Wd 2.0 8v y 165 CV y era el Lancia Dedra que montaba mismo motor y tracción...pocas unidades se vieron... estaría curiosa una prueba 😜
Gran vídeo! Qué bonita unidad
Tengo yo un delta hf ls de 5 puertas del 94 que me quede de un buen amigo. Totalmente de serie y funcionándole todo y con techo solar y es un coche increíble. Pena que tenga tan poco reconocimiento.
La plataforma en delta, 145 y bravo es la misma, la misma.
Dentro de cada modelo, en sus acabados deportivos respecto a los básicos cambian frenos, manguetas y poco mas. Entre ellos (hf,qv,hgt) no cambia absolutamente nada, misma cuna, mismas torretas de suspensión mismo todo. A nivel mecánico muy diferenciados entre si (pratola Serra 2.0 ts en 145, lampredi turbo 16v en delta, pratola Serra cinco cilindros en bravo hgt)
No... No llevaba el monocasco la misma cantidad de soldaduras. Justo por eso y por la cantidad y grosor de chapa empleada, cambiaba salvajemente la rigidez torsional.
Soy mienbro fundador del club lancia españa , el club oficial de la marca en españa
menuda barbariada que acabas de soltar con las soldaduras , guille tengo un delta II turbo 16 v 5 puertas , he desguazado un dedra y un delta hpe 18 vvt para piezas, amen de haber tenido 9 lancias en casa ,entre ellos un dedra integrale lo que te pone andres fernadez en tal cual , deja de hacer el ridiculo
lo del grosor de la chapa ya es de aurora boreal , pues cuando fiat estampaba el suelo no sabia a que modelo estaba destinado@@GuilleGarciaAlfonsin
@@GuilleGarciaAlfonsin lo de las soldaduras y el grosor de la chapa lo desconozco. Pudiera ser ya que 145/155/146 se hacían en pomigliano y el delta en chivasso pero de ahí a decir que la plataforma del 145 estaba más evolucionada.....la evolución de esta plataforma fue la presentada con los alfa 147/156/gt lancia lybra, eso si que fue una evolución.
Para información y aclarar. ¿Sabrías decir si los comentarios que te han puesto son ciertos?
Gracias
@@OBA_911Lo he dicho en el vídeo, lo he reiterado en el comentario: A partir del Bravo/145 se actualizó la plataforma. El problema aquí arriba es de "concepto semántico" de la palabra "plataforma".
Por plataforma se entiende el "set de componentes y métodos industriales de producción" de un vehículo.
Para Bravo y 145, tal y como he explicado en el vídeo y en el comentario, se cambió el diseño de la plataforma, modificando las estampaciones del suelo, los espesores de chapa en los puntos de articulación de las suspensiones, así como la cantidad de puntos de soldadura y otros procesos industriales que redundaron en un incremento (salvaje) de rigidez torsional.
A esto hay que añadir lo obvio: los tarados de muelles, amortiguadores, equipo de frenos, rigidez de bujes elásticos y otros muchos detalles son totalmente dependientes de cada modelo-versión.
Pero lo relevante, y es lo que he citado en el video, es el hecho de que el cambio de rigidez del chasis (a torsión y a flexión) hizo que fuesen coches... no voy a decir buenos en ese aspecto, pero sí "menos malos", retorciéndose mucho menos en apoyo fuerte.
Como este canal puede tener tan pocos subscriptores ?
Si quitamos el lado sentimental y melancólico que cada uno pueda dar a este coche y con todo lo que has aclarado, este coche era ¡UNA AUTÉNTICA CASTAÑA!
Mis cojones. Ese coche solo con la versión de calle se follaba en calidad de equipamiento y construcción al golf y al Astra B de turno.
Que pena Lancia😢. Aun recuerdo mi Deltona 🙏🙏
Le faltó el misticismo de la competición que tenía el primer Delta.
Es un coche precioso, gran vídeo
tengo uno igual en blanco pero lo tengo parado hace tiempo lo tengo bastante nuevo con pocos km.....tengo que ver que hago con el 😊
Tuve el 1.8 HPE, bendito coche ...
Nunca te agradeceremos lo suficiente tu trabajo Guillermo. 😊
Hhhhhhermoso ...no lo conocía a ese auto
Enhorabuena por el trabajo
Buen video y preciosa unidad
Otra coche pqra apuntarme a coches interesantes que me gustaria tener alguna vez
Ganas de verlo👍👍👍👍
El sucesor del delta integrale fue el 155 q4. Ese es el coche a buscar.
Mejor el 156.
Hola Guille
Soy David.
Valoro mucho tu capacidad de comunicación y tu honestidad, pero el fin de este Email no es hacerte la pelota, solo poner a tu disposición mi Alfa 939 por si algún dia quisieras hacer una prueba del coche. Un 3.2 V6 Q4 de 2009 con 93.000 km, que pongo a tu disposición por si en esta temporada o en las siguientes te molara hacer una prueba para USPI.
PD: En el 95 yo trabajaba en VN de Lancia, y me decepcionó el HPE HF comparado con el antecesor. Aún así será un coche que siempre querré tener! Gracias, un saludo.
Recomiendas este coche como coche para empezar a conducir? Estoy sacandome el carnet y me gustan mucho los coches antiguos, el otro día buscando q me podía comprar encontré una unidad q tenía buena pinta a 7500€ y la vd q soy como Chabi, q si es por mí me compraba todos pero bueno eso, es recomendable para iniciar a conducir? Gracias y un saludo
Un HPE HF no me parece el coche ideal para empezar, entre otras cosas por la guerra de fiabilidad que te pueda dar, pero... Si es tu sueño, no seré yo quien te lo chafe!
minuto 16 :15 el disco acoplador......leches le he dado para escucharlo como 5 veces y aun no me he enteradooo....solo era por curiosidad...grache por los videos....buenisimos
Viscoacoplador se llama 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin graciaaaas...vas a conseguir que hoy duerma tranquilo...lo busque y tampoco lo encontraba...ahora con ese nombre a ver si tengo suerte haha...un saludo xd
que lindo suena ese turbo por dios
Que buen coche. Debió haber sido el sucesor del hexacampeón de WRC
me encanta este coche, aunque por lo q cuentas esta claro q la solucion es un bravo/145 con el motor de este delta.
El anterior HF integrale es el COCHE. No creo que Lanca pueda volver a hacer algo tan ESPECTACULAR.
Contando las horas 😬
Mañana dejo mi mensaje de rigor 😉
Estaba pensando en coger un 206 rc como primer coche ya que me gustan mucho los coches usados en rally y demás ( por la estética y porque ya se sabe que si en rally daban sus frutos en calle tambien) , te parece buen coche o me recomendarías otros coches( pd: prefiero que sean pequeños )
Me parece una excelente elección! Lo complicado será encontrar una unidad sin modificar!
Es verdad que se hace raro. Un quiero y no puedo?... Me dio la impresión de coche inacabado o de visión de varias mezclas de coches. Lástima ese chasis y de la traccion. Pero sabes también, que de la rareza tiene su encanto. Desde luego no te encontrarás muchos. Felicidades al propietario. Ya me enamoro su calibra, cochazo.
Venga ya solo te queda el delta 3,yo tengo un 1.6 diésel selectronic que hasta aparca solo😂