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Porsche 911 996 Carrera 2: De patito feo a cisne con riesgos [
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- Busca tu 911 en Wallapop w6c2.adj.st/s/vert/cars/kwd/p...
El 996 supuso toda una revolución en Porsche en su momento. Nunca el 911 cambió tanto de una generación para otra en la casa de Stuttgart, pero en este caso era necesario si la firma quería seguir siendo viable económicamente.
Por el camino llegó la refrigeración líquida en serie y una serie de procedimientos productivos y componentes comunes que, junto con el cambio de guion para convertir al coche en "más Gran Turismo" hicieron que el coche mutase. Su arriesgada estética tuvo y aún tiene detractores y su fiabilidad sigue siendo un problema debido a una serie de decisiones tecnológicas que, si bien sobre el papel eran maravillosas, demostraron no haber sido suficientemente bien probadas.
Pero, dicho todo esto, sigue siendo la puerta de acceso al Porsche 911 más económico y con una experiencia de conducción que sigue siendo maravillosa. Por eso se merecía nuestros cuidados, y avisos, con un "Usado, sí, pero interesante".
0:00 Introducción
0:57 Historia
5:10 La solución técnica
9:14 El eje intermedio de marras (IMS) y otros problemas de motor
11:24 Pegada de motor
12:24 Diseño
13:54 Habitáculo
17:00 Técnica
17:42 Cifras
18:20 Dinámica
31:43 Conclusiones
34:10 La entrevista al dueño, Pedro
38:11 Wallapop
45:12 Cierre
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Guille!!! Los vídeos que hacés son documentales que van a quedar en la historia a mi parecer. No solo por la calidad, sino por la pasión que tenés por los autos que se transmite a través de la pantalla. Felicitaciones y fuerte abrazo desde Argentina.
Totalmente de acuerdo
Encima este es sublime el trabajo de Guille y su equipo.
Saben creo que al principio lo escribí en uno de los primeros videos, pero este programa debería pasarse en televisores pequeñas de pequeñas ciudades, pues ya inspira, y ya te imaginas si yo me siento así como será un niño que puede ser un profesional en el futuro. Gracias Guille.
Soy poseedor de un 996 Carrera 4 manual del 2001, hasta los 157.000 km que se tuvo que hacer embrague completo no se le cambió el IMS y el RMS, se le cambió por uno de rodamiento ceramico lubricado por el mismo aceite del cárter, los únicos problemas han venido por el equipo de audio y el GPS, el coche actualmente solo lo utilizo en salidas eventuales por la Serra de Tramontana, después de tantos años me sigue proporcionando muy buenas sensaciones, creo que lo conservare hasta el final de mis días.
Saludos desde Mallorca.
Experiencia inolvidable compartir ese rato con Diego y Guille. Qué bonito habéis sacado el huevo frito!! Abrazo!
Aún intuyendo lo complicado que ha de ser, molaría mucho una serie con la historia de los 911 ❤
El 996 es el Porsche de mi infancia y quizás mi preferido.
Nunca olvidaré cuando de pequeño vi la película 60 Segundos y nada más empezar sacan el 996 por el escaparate del concesionario
Excelente video como siempre. Tengo la suerte de disfrutar de un 996 C4 manual del 2001, con 190.000, todo original de fábrica y el historial completo de revisiones (el dueño anterior durante 19 años fue mi padre y a buen seguro el siguiente será mi hijo). El coche siempre ha sido utilizado como segundo coche/coche de fin de semana y nunca ha pisado un circuito aunque si se ha conducido y se conduce utilizando su potencial. De momento no hemos tenido ningún problema mecánico en algo más de 22 años y siempre pasa las ITV con 0 fallos. El interior en opcional rojo boxter se conserva estupendamente (siempre aparcado en garage) parece de un coche de 5-10 años (en cuanto a desgaste) no de más de 20. En cuanto a reparaciones hasta la fecha , un embrague , un motor eléctrico del techo solar, los lavafaros delanteros (cuestan más que remplazar el IMS por cierto entre piezas y mano de obra en Porsche) , amortiguador de la tapa de motor y el mando de las luces. Por lo demás mantenimiento programado casi siempre en Porsche. Desde luego hemos debido tener suerte con esta unidad de lo contrario según internet tendríamos que haber reparado medio coche. Al parecer los 996 con más averías curiosamente son los que menos kms tienen o tenían cuando reventaron (es la única conclusión a la que llegas leyendo en internet experiencias de los "pocos afectados en porcentaje de coches vendidos " sobre IMS, desgaste de cilindros y demás pesadillas).
La primera revista de coches que me compré tenían a este 911 en portada. A mi me parece un coche precioso, para nada el patito feo de los 911. Diferente si pero también lo hace especial.
Guille tendría que ser el ministro de transportes en España, que gran video edición, sonido, tomas y transiciones, me ha encantado, un saludo a todo el equipo de Power Art y que paséis buenas vacaciones, un saludo desde la playa viendo este video
El 996 siempre ha sido de mis favoritos, creo que los faros tipo huevo frito son lo que me gusta de estos
Guille sería muy clave que hicieseis una serie de vídeos con todas las generaciones del 911 de porsche, es un modelo de culto para todo aficionado al motor y que poca gente conoce su recorrido desde el primero al último (en los que me incluyo)
Iba a sugerir lo mismo 🙏🏻👌🏻🫶🏻
Para eso nos tiene que ayudar €€ Porsche España
El trabajo de Guillermo y su equipo es absolutamente delicioso. Calidad, pasión, conocimientos, encuadres, material... Me quito el sombrero, nuevamente, con vosotros. Además, tenéis algo diferente al resto: pedagogía. Enseñáis a mirar al automóvil, a valorarlo, a apreciarlo. Y eso es algo que solamente lo he visto en este canal. Si le añadimos que estamos en España, donde la calidad de estos videos es mala, donde la objetividad inexistente o, en ocasiones, es publicidad o marketing, donde el conocimiento del locutor o presentador es cero... Llego a la conclusión de que tenemos un canal único, que no sólo muestra, prueba y analiza, sino que además enseña. Agradeceros Guillermo y compañía, de corazón, que sigáis existiendo y alegrándonos nuestras vidas con vuestro trabajo. Sois lo mejores y un ejemplo a seguir para los otros canales de "expertos". Enhorabuena y, como siempre, GRACIAS. Un fuerte abrazo desde Palencia.
Puestos a meterse en esas cosas iría a por un 997…pero bueno ya me gustaría tener uno.
Llevaba mucho tiempo esperando este vídeo. Creo que es un coche precioso. El sonido es realmente bonito y único. Cómo olvidar la escena de la peli "60 segundos" cuando roban un 996 de un concesionario. Gracias equipo!!
Con esa peli se me hacía el culo pepsicola😂
Un colega mio le dice Tina a mi 996 por esa pelicula😅
Esta unidad tiene un apariencia de conservación excepcional. Enhorabuena al dueño y buen trabajo el vuestro.
Gracias
Propietario de una unidad de 996 con 80.000km y enamorado de esta. Estupenda revisión, gracias por seguir haciendo contenido de tanta calidad 👏👏👏🙌 a todo el que esté buscando uno, adelante, no os arrepentiréis, eso si como dice Guille cuidado con los dueños que ha tenido y como se ha mimado😉
Tu tienes una joya si tiene menos de 100.000 km, enhorabuena ya te habrá costado esfuerzo y sudor, en casa que otro coche tienes para alternar ?
@@ManuelMotorsportgas un A4 avant 2.0tdi de daily y un E30 que también me tiene 😍
Yo tengo una unidad muy buena a la venta por sustitución de coche. Y estoy enamorado.
Con referencia a los ruidos en coches ya veteranos escuche en cierta ocasión a Ruben Fidalgo decir algo asi : "si ,tiene ruidos, es un coche con historia y nos la está contando" no me digais que no no es bella la definición.
Los 996 me encantan y me acuerdo del juego de ps1 el nfs porsche 2000 y era mi marca preferida. pero lo malo que el ims era defectuoso. Gracias x estos contenidos❤
Me encantaría ver un vídeo con un 993, para mi el mejor 911 que se ha fabricado :D
No te olvides de subcribirte a mi nuevo canal de TH-cam! NCARS! Iremos trayendo coches ;)
Soy muy fanático del último "de aire"
Ese coche, en particular la versión 4s ensanchada es PRECIOSO 🤤!!
Poseedor de un 996 carrera 4 desde hace 3 años, 20k km con el, encantado es poco. El mejor coche que tuve y a dia de hoy lo heredara mi hijo porqe no lo vendo. IMS de serie por cierto y le hice yo el embrague, miedo ninguno.
Nunca me pareció feo el 996, es más en azul marino me parece bastante elegante. Además el modelo del vídeo en artic silver es el mismo que el que aparece en 60 Segundos 😍
Guille buenos días! Has visto que Caterham ahora vende los 7 de nuevo en España? Seria interesante un video de los nuevos ya sea el tricilíndrico o el mas top, un saludo👍🏻
La versión turbo de este aparatazo hizo click en mi cabeza de niño y me enamoré de esta marca ❤️
Recuerdo jugarlo en el primer juego de PS1, desde entonces ya me enamoró su línea sobria y elegante. me.encanta la marca por otro lado.
Esto es Power Art,me encanta esta muy guay!!
Justo ayer busque este video, hoy sale. Gracias
Menudo vídeo y menudo curro. Enhorabuena
Enhorabuena, que gran viseo, no os dejáis nada y además todo explicado a las mil maravillas!!
Lo mejor la sección Wallapop 👏🏻
Buen trabajo, me muero por ver resultado final! Sigue así
Muy buen video con gran nformación!!! Gracias
¡Gracias otra vez más por vuestro trabajo bien hecho!
Espere este momento días…
Llego por fin!! 🙌🏼 y QUE VIDEO. Se ve todo el trabajo qué hay detrás de cada uno de tus videos. Felicidades y GRACIAS
Gran análisis en todos los aspectos.
Los únicos videos que veo son los de clásicos,los de los coches nuevos no me gustan.
Unas introducciones históricas fantásticas,gran cantidad de datos ,una descripción técnica perfecta y muy bien explicada.
Son una joya todos los videos de coches clásicos de Powerart.
Brutal el video.
Eres un catedrático.
Bueno bueno uno de mis Dreams cars.. Algún día tendré uno jajaja pero de momento me conformaré con videos como este que me alegran el día
Excelente, como siempre!😎💪🏽 Estaría bueno un usado pero interesante sobre los Cayenne!
Genial! Te felicito por el video, la mejor review o destripada del 996 que he visto nunca. Tengo una unidad del 1998 exactamente como el del video, con sus huevos fritos naranjas, cambio manual y autoblocante, desde hace más de 15 años y que solo me ha dado alegrías.
Me encanta este modelo 996, muy buen video. Como porschista decir q me ha gustado ver esas fotos de archivo de los orotos. Saludos .
El 911 que tendría ❤
Gracias anticipadas Guille por el video. Basta de hate al 996.
Yo vendo el mío y es una unidad única
Hace solo dos meses despotricaba de esta serie de 911 con un dueño de 911 clásico por los faros huevo frito. Hace un mes un vecino empezó a aparcar un 911/996 en una calle por la que paso andando un par de veces por semana y siempre me quedaba mirándolo. Ha ocurrido algo extraño, lo ha dejado de aparcar, yo lo echo de menos y, esto es lo más increíble, se ha convertido en mi 911 favorito. Lástima los líos del IMS y el sexto pistón (problema que no conocía), porque hay que tener algún amigo muy entendido para meter 25.000€ en un capricho así. Y flipo también con la cantidad de automáticos que se vendieron, en qué estaba pensando esa gente para sabotearse a sí mismos?
Excelente video amigo 🎉❤
Me encanta el 996. Todos los 911 me han gustado desde siempre. El 996 es el único que, en algún momento, ví posible tener alguna vez... Pero, bueno, sé que nunca podré conseguirlo. Mientras, a disfrutar viendo vídeos. Saludos.
Te animo a que vengas a ver el mío a Valencia. No te defraudaré. Ahora está en Centro Porsche Val. por si quieres ver allí. Hay soluciones de financiación, lo único que se es que mi unidad está entera y enamora
@@MGT.joseeeMuchas gracias. Pero sólo puedo tener un coche de capricho... Mi mujer no me deja más. 😂😂😂 Si me cambias el 911 por un Golf GTI mk2... Muchas gracias, creo que no podré tener nunca un Porsche 911... Pero seguiremos disfrutando. Un saludo.
Bonito detalle del corte de música al arrancar el motor...😁
Esta unidad cada vez me tiene más encandilado
gracias Pedro!!
me encanta esta version del 911
Excelente vídeo.
Nunca me han llegado a gustar mucho estos modelos, me quedé anclado en el 911 de los '70
Los 911 son muy especiales., Yo tengo un 964 Turbo
Muy buen video como siempre Guille, pero me ha sabido a poco. No hemos sabido nada del "momento polar de inercia" de este clásico... 😊
¡Gracias! Muy buen vídeo!!!!!
Tengo un 996 4s de 2004 desde 2006 y sigo encantado con él. Alguna vez me he planteado cambiarlo por un 991 pero las sensaciones de conducción que me da mehacen seguir con él. Me ha gustado elvideo mucho
Shows sigue con el kms de serie o lo reforzaste?
@@antoniosegovia8701 tengo 80 000 kms, cambio el aceite cada año o 4/5 k kms. No pierde nada por el retén y hasta que no cambie embrague no tocaré el IMS
Like preventivo. Compre hace unos añitos un cayman S mirando de reojo los 996 cuando aún eran patitos feos . Me decidí en su momento por menos años y motor central y encantado. Pero los sigo mirando 😊. Disfrutaremos de tus impresiones.
Me pasó igual. Encantado con mi Cayman S del 2006. Deseando estoy de una prueba en powerart. Estoy a ver si lío a mi hermano y compramos un 996 a medias... El tiene un gr Yaris...
@@jmglabrador9914los 996 carrera 4s me parecen de los 911 mas bonitos sobre todo la parte lateral y trasera. Precioso con ese culo gordo y musculoso pero a la vez limpio y clásico. Estética que comparte en cierta medida nuestros “lagartos”. Yo tengo también un S manual de 2008. De los últimos con M97. 150.000km y cero problemas hasta la fecha. Gran coche. Saludos!
Aprecio otra manera de contar las cosas, otra amabilidad otro cariño..lo bueno y lo malo pero no a cuchillo sino xq en la vida siempre hay de todo. Me gusta.👍
Me encantaría que probaras el Porsche Boxster 986 (tengo uno pero no en un estado impoluto) para saber tu opinión, ya que la encuentro muy valiosa, un saludo crack
Tengo uno igual en gris oscuro, primera serie y estoy enamorado de él. Ya me he hecho un par de viajes de más de 1000kms y me encanta. Los últimos 8 meses ha sido mi coche de diario y encantado con el.
Yo también enamorado pero lo vendo por uno nuevo. Si conoces alguien? Es una unidad muy buena lo prometo
Añoro mi 996, tuve el coupé y a posteriori el cabrio. Gran video y gran canal, enhorabuena por el reportaje.
Para los cambios largos, existía la opción en recambios Porsche de acortar el recorrido, que en frío era desagradable pero una vez que cojia temperatura era una delicia. Ídem con la suspensión deportiva M030 que hacía ganar muchos puntos a la conducción.
Siempre me ha gustado esta caja. Una pena lo que se dice de la fiabilidad pero sigue siendo la bomba.
Un vídeo excelente, todo es correcto y preciso, sin chorradas. Enhorabuena. He tenido varías experiencias con 911, todas maravillosas, pero sin duda la más intensa fue con el 997 turbo manual. Solo diré que cuando volví a mi compacto turbo diésel, pensé que se había roto otra vez el caudalímetro. El 911 turbo no es un coche, es un Evangelion.
Genial video como siempre. Me ha encantando la edición del video con el cambio de cámaras durante el tramo con el sonido de motor de fondo!! Vaya pasadaaaa❤
Se me ha caido un mito. Pensaba que estos vehiculos eran bastante más fiables dada la alta alcurnia que de siempre los ha rodeado. El video y el analisis estupendo, como siempre. Enhorabuena, y feliz Verano.
Excelente video y excelente auto!! Graciasss! Cuando analizas la segunda generación del Mini Cooper (r56)? continuación de la R53 que ya hiciste de manera tan buena
Uf que ganas de verlo
tremendo el video.. pensaba que la gente no los queria porque eran feos por fuera (a mi no me lo parece..), pero ahora veo el motivo real de su precio.... menuda aventura comprarse uno.
estaria bien intentar conseguir algun 993 para analizarlo a fondo. gran trabajo otra vez mas!!!
Ay Guille, este episodio da dónde más duele. Hasta hace 2 o 3 años ha tenido un familiar un 996, pero no cualquier aunque todos me tienen enamorado, un 911 996 turbo con el interior hasta arriba de cuero clarito. Qué máquina. No puedo llegar a entender lo que corren un 992 turbo S o un plaid porque soy incapaz de hacerme la idea de que existe y te venden sin problemas un aparato que corriese todavía más que aquello. Agridulce, porque debido a una severa oposición frente a los deportivos en mi casa no pude conducirlo con cuando ya tenía carnet y acabó yéndose porque no se usaba suficiente como para justificar lo que cuesta de mantener. Además, este mismo año esa misma persona estaba encaprichándose de un 992 pero resulta que va a ser abuelo antes de los esperado y lo ha cancelado. Algún día espero reencontrarme con un 996 turbo. Por cierto, le daban menos uso del que querrían pero cuando lo hacían, frecuentemente lo hacían subidos 3 y 4 al coche, querer es poder!
Otro gran documental, una vez más, no se le puede llamar de otra manera.
En mi opinión, yo me quedo con el 911- 964 como usado , pero interesante
¡Gracias!
Like preventivo 👍
Estupendo trabajo Guille!!
Para cuando un temático del Lexus SC430...?? 😊
Coche digno de grabar por la buena historia que tiene para contar, pero no lo tengo planificado hoy por hoy ;)
Recuerdo haberlos visto en 20 k, hace 6 o 7 años
Muchas gracias por el vídeo. Me encanta como explicas todo.
No me compraría este coche. Para mí la fiabilidad es muy importante, y comprar una unidad de segunda mano puede ser un auténtico problema. Como bien dices, las tarifas son muy asequibles, pero lo barato puede salir muy caro.
Bonita unidad
Que ganas de ver mis faros de huevo frito al fin en PowerArt 🍳
Vuelta a mi niñez y al Need For Speed Porsche ❤😂
El 997 es el mejor volvió hacer un Porsche de verdad
A mi siempre me a gustado este 911 y he podido viajar en uno cabrio de un amigo que compró nuevo,por cierto no comentaste nada de los cabrio. Vídeo marca de la casa,gracias chicos.
No me parece feo simplemente distinto a los anteriores aunque me guste mas algun modelo anterior y el 997 que es mi favorito un saludo .
Bueno, excelente vídeo como siempre. Pero a partir de la semana que viene no veremos ningún 911, sea el que sea, por debajo de los 30.000-35.000€. Esas tardes de ocio navegando por la red y soñando con pasear con la novia-mujer-amigo-"amiga" por las carreteras de la serranía de Cuenca con un 911 en precio para los tristes mortales se han desvanecido "como lagrimas en la lluvia".
Me encanta el video , el coche , mas probé una unidad cuatro me lleno bastante todo un porche con su puntito de aprenderlo a sentirlo entrar por curva acelerar frenar etc y todo eso explicado por su dueño en unos de mis parajes favoritos (montes de Málaga) un apasionado de los coches y de la marca porche. buen video como siempre gracias¡
Ese día lo pasamos bien Miguel!😁
@@manuelgonzalezgarcia3899 Cierto amigo-😂.
Wow Guille, súper review. Eres el mejor periodista de motor
Se me ha hecho corto el video... Para cuamdo una prueba del Cayman 1 generación???
Y ya han subido un montón, tuve hace tiempo ojeado uno igual que el del vídeo por 16k, lo malo es que estaba en Bélgica y me dió pereza. Me arrepiento mucho de no haberlo comprado.
Grande el dueño, estaba espachurrado en el sofá viendo páginas,puse filtro de 35k € y me salió esto, no lo quería comprar pero….como el q se compra un paquete d chicles 😂
Un tío sincero y sabe de coches👍👍👍👍
Caramba! Así que es cierto aquello que dicen los que entienden que el 996 no estaba a la altura de un Porsche al uso y mucho menos de un modelo tan emblemático como un 911. A mi sin duda es el que estéticamente menos me funciona.
Tuve uno hace algunos años y lo recuerdo con mucho cariño, de acuerdo con todo lo que has comentado.
Video fantástico, ¿para cuando uno del 997 y del 991 ? un saludo.
最新996、986のオレンジウインカーが魅力的に感じます。
Me encantó el vídeo, pensaba que lo ibas a poner peor. Tuve el placer de tener un 996 C4 hasta el año pasado, el cual disfruté el tiempo que lo tuve. Respecto a la fiabilidad hay que tener en cuenta las siguientes cosillas:
- Rodamiento IMS. Sustituirlo por uno reforzado de la industria auxiliar, para ello hay que bajar el motor y separar caja de cambios, por lo que se suele aprovechar para cambio de embrague, aceito, filtros, anticongelante.... unos 3.000€ si no recuerdo mal.
- AOS (separador aire-aceite) se suelen llenar de aceite y los escapes echa humo azulado. Se puede revisar o limpiar cuando el motor está abajo para el IMS.
- Depósito de anticongelante. Se pueden rajar y el cambiarlo es bastante costoso por estar metido debajo de la aleta trasera izquierda.
- Revisar radiadores delanteros, muy expuestos y propensos a pudrirse. Recomendable una vez al año desmontar paragolpes y limpiarlos bien, se acumular mierdecilla y polvo y por eso se pudren. Bien limpios y sin problemas.
Por lo demás mirar lo que a cualquier coche de esa edad.
Hay shortshifter para el cambio, por si se quiere reducir el recorrido, pero si se hace la modificación no hay vuelta atrás, por eso yo en el mío no la hice, lo mantuve con el recorrido largo original.
El sonido es maravilloso y la verdad que al contrario de lo que dice Guille me parece que tenía unos bajos muy dignos, eso de que por debajo de 3.000rpm no hay motor... no estoy de acuerdo, recuerdo el mío tener buenos bajos, no obstante es un 3.4 y tiene par motor. Es cierto que el mío llevaba la opción X51 y a lo mejor algo se notaba. A las 5.500rpm hay un cambio de distribución que se notaba en la aceleración perfectamente, cambiando sonido y pegándote al asiento un poco más si cabe.
En cuanto a la suspensión, el mío no tenía la suspensión deportiva M030, llevaba la estándar y era muy cómodo para ser un deportivo. Con la M030 mejorarás dinamismo a costa de perder comodidad, eso ya a gusto del dueño.
La gente paga mucho más dinero por los 997 cuando en realidad es una actualización del 996 en cuanto a motores y equipamiento pero claro, llevaba el frontal que el 996 "debería" de haber llevado. En mi opinión por la diferencia de precio que hay actualmente en el mercado, me quedo con un buen 996 aún siendo el patito feo.
Gracias por el vídeo Guille - Diego, lo he disfrutado mucho.
Buenas tardes!
Sigo sin ver claro sustituir el IMS por uno reforzado... si el fabricante de dicho rodamiento reforzado no puede demostrarte que el extra de rigidez aportada por el rodamiento no tiene efectos colaterales en la integridad del bloque.
Reforzar algo relacionado con el cigüeñal es complicado si no se estudian armónicos, afectaciones en vibraciones torsionales y de flexión... Me llama poderosamente la atención que Porsche no haya ofrecido un rodamiento del IMS reforzado y me da que viene todo de esta problemática: No poder garantizar que no tenga "efectos secundarios".
Por todo eso, yo no lo recomiendo (ni lo dejo de recomendar), sencillamente cae en la decisión del propietario. Lo que es seguro es que hay que cambiar-revisar el estado del rodamiento del IMS de manera "habitual".
Saludos!!
@ Yo en su día cuando buscaba información de este problema en los 996, había un listado de usuarios con dicho rodamiento reforzado y kilometraje recorrido. Hasta aquel momento y hasta donde yo sé (el año pasado), nadie tuvo problemas con el rodamiento reforzado, lo que no significa que lo puedan tener en algún momento, efectivamente.
¿Que no es original Porsche y se puede dudar de su calidad-diseño-rendimiento? efectivamente, es decisión de cada dueño el confiar en esta pieza externa o no. Yo viendo la información técnica que se daba, recomendaciones de talleres especializados en la marca (no oficiales) y apoyado por la experiencia de otros usuarios que lo habían montado sí me convence la solución.
El porqué Porsche no sacó un rodamiento reforzado no lo sé, quizás sea por lo que comentas, no asegurar que reforzando el rodamiento afectara a otras partes del motor, o puede ser también porque estaría aceptando que esa pieza como poco "era mejorable" o directamente no cumplía los estándares de calidad mínimos. Porsche nunca ha reconocido oficialmente un fallo en esta pieza y no ha cubierto el cambio de motor en garantía por este problema (salvo que el coche se encontrara en la garantía original claro, cosa que en muy pocos casos se dio al ser un problema que pasaba con el tiempo y el kilometraje "elevado".
Cabe mencionar que este fallo se da no sólo en los 996, también en los boxster 986, boxster y cayman 987 y en los 997 hasta 2006.
La anterior generación (92) como clásico para mi es el más bello (10-15k€), y luego la siguiente (2006) de este video, que está ya en segunda mano sobre 35-45k€
Buenas, en mi caso poseo la misma unidad que la del video desde hace 2 años, y efectivamente esta uno detras del ruidito de alli o de aquí por si fuera el ims, siempre con el miedo.
Solo le he hecho 20.000kms por tiempo, mas que nada, y no me ha dado un solo problema, tiene unos 180.000kms y no gsta nada de aceite.
En cuanto a sensaciones, y sonoridad es una p*ta pasada, al llevar tanto peso atras no culea en absoluto.
Para gustos colores, pero creo que se ha ganado un fama inmerecida.
Enhorabuena por el trabajo del video, seguid así!!!
Saludos!!!
Es un deportivo MARAVILLOSO. Saludos
Guillle , que yo quiero uno ,no los pongas de moda 😅😅😂😂😂
A wallapop le gusta tu comentario
Yo vendo mi 996.1 manual y con 224 dif autoblocante. Es el último analógico, cable etc. te prometo que si vienes a verlo no será en balde.
Puse los mismos filtros en Wallapop pero con el límite de precio un poco más alto y me salió un 997 Carrera S manual, opción autoblocante (M220), carbocerámicos (momento polar de inercia genial por 50% reducción de peso en los discos de freno) y short shifter Gt3. Lleva en mi garaje 2 años y subiendo :D
¡ Qué aparezca en el canal, Guille !.
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Ole ole
Cuánto costó si se puede saber?
@@julencin2000 49k en 2020 y 68.000km. Un abrazo
Tambien tienen ciertos problemas con grietas en las culatas, sobre todo los primeros m96 3.4, en la zona de las bujías.
Tuve un carrera 2 manual, pero 997 y guardo un gran recuerdo, van increíble y con dos cosas, en mi caso bilstein b6 y estabilizadoras h&r, se convierte en un car. Ahora tengo un 997 turbo tiptronic y muy contento también, es una bestia. El cambio es mejorable, es cierto, pero una vez que le coges el punto y si le pones levas en el volante, como mi caso, sin problema, muy divertido, además es muy muy fiable el conjunto motor-cambio. Muy divertido como empuja….una pasada. Encantado, le he hecho lo mismo, b6 y estabilizadoras h&r y solo con eso mejora muchísimo. Muy chulos tus vídeos, gracias por el aporte tan serio y preciso👍.
Gracias por tus aportaciones, no perdía mucha comodidad con los bilstein? Gracias
@@joanarderiu2044 no, va un poco más duro, pero no en exceso, entra dentro de lo razonable, no se vuelve incómodo excepto si vas por carreteras muy rotas, pero en ese tipo de carreteras con cualquier coche irías incómodo, mantienes muelles de serie, con la ventaja añadida de que no bajas altura. En los carrera 2 es una combinación muy buena. 👍
@@GarajePorsche y si no es mucho pedir , de que pressupuesto hablamos?
Me gustaría ver un vídeo tuyo sobre el 993 (o cualquier 911 tradicional)
Saludos guille
Que fino suena ese 1.9 TDI después de hacerle de todo
Tremendo reportaje Guille!!! Me encanta❤️
Excelente desglose del más infravalorado de los 911 un saludo