Пару раз перепутал название, вместо распылитель ускорительного насоса говорил наоборот))) ну думаю сути не меняет))) Мой Instagram: / kolor51 Я Вконтакте : kolorpro
Вот много слышал,а раньше и сам говорил,что наши машины г...о,но прошли годы,руки встали на место,и я понял,что лучше,и дешевле наших машин нет! Неприхотливые,их насилуют все кому не лень,а они живут! И обслужить можешь сам,просто это , мало кто делает... Парень краса"ф"чик! Видно что не специалист,но руки есть,и желание. Взял разобрал,и сделал сам! 👍👍👍 🔥🔥🔥 РЕСПЕКТ!!!
Спасибо , Брат . От души ... Внимательно тебя смотрел , ты всё очень хорошо говорил и показал ... у меня 21099 карб , так что я тебя отлично понимаю =)
Стробоскоб маленько для других целей служит, лол) Тем более 083 дврыгатель просит гдет 8-10 градусов начального угла, а они тебе кажись ближе к паспортным 4 настраивали, судя по меткам на трамблере. Прошу знатоков поправить меня, если я не прав. Зажигание вообще лучше всего в дороге настраивать, ибо нагляднее
правильнее всего настраивать в дороге как в инструкции написано - по звукам детонации: на 40-50 км/ч , газ в пол. Звуки должны появиться и быстро пройти. *Суть настройки - отыскать "границу зоны детонации".* Этого не сделать стробоскопами, а только в ходу. График зоны детонации и что это такое - см. в гуглах.
вакуумник на трамблере-вакуумнику рознь..на новом трамбе снимал и смотрел-чтобы привести в движение его планки надо было создать такоооой вакуум!!!работал как то в раскорячку,эта планка задевала о корпус и это новый тамблер!поехал на рынок и перебрал с десяток отдельных вакуумников пока не нашел нормальный!с планкой по центру..все заработало прекрасно!
Спасибо добрый человек ! Я пол дня мучаю карбюратор и топливные магистрали вместе с фильтрами ,переменял промыл и переставил все что можно и даже что нельзя тоже переставил ...итог НОЛЬ туды его в качель ..Случайно попало на глаза Ваше видео,побежал к черепке - чуток повернул трамблер ....И О ЧУДО !!!!!!!!!!! Все поет и шепчет....И подумать не мог ,просто вчера ехал домой и переехал наш РОССИЙСКИЙ переезд и пи*дец думал не доползу до дома....Еще раз спасибо автору что поделился - этим видео.... 48 лайков и подписка однозначно.
Спасибо тезка,очень помог твой совет,переслушал всех всезнаек,а по твоему совету,чуть пораньше поставил зажигание и , как бабка пошептала,а заумный болтун Порошина почти академик этого не говорил ,Благодарю за совет.
Провалы были и есть , но спасибо тебе огромное , я тоже грешил на угол опережения зажигания , пойду попробую добавить или наоборот отпустить немного , мне кажется у меня именно тут проблема потому как карб я уже три раза перебрал полностью , а провал остался ! Спасибо большое !)))
@@KolorPro эх, а я перебрал карб) но у меня 73, провал остался вроде накрутил уоз чтоб провал ушел но появился детон) и вот не могу мучаюсь, при резком нажатии с низких оборотов на газ проваливается... с высоких все ок
Был тоже провал в плоть до остановки,ни один спец не помог.Нашел причину случайно,перестановкой верх низ с прокатным исправным карбом.Оказалось был прогиб по плоскостям примыкания верха с низом.Мизер,но воздух сосало.Вылечил шлифовкой и установкой доп.кольца под уплотнительное кольцо на нижней части,где трубка холостого хода с резиновым колечком.
Я на газу. их нет. но бывает на бензине ппц. Насчёт зажигания на 1.5 надо на последнее деление + ставить. на 1.3 две чёрточки в + до конца на 1.1 +\- одно деление. Движки объём разный, а система зажигания (зазоры распредвал ) немного другие. Скажу из своего опыта. Крути зажигание всегда как посчитаешь нужным ! :-)
я купил недавно 3-ку, у неё солекс, и после зимы решил завести сновыми свечами и фильтрами....и при резком старте был провал.....я не знал, но понял что это, потому что часто видел это слово в нэте, ещё ничего не делал, меня тоже испугали страшилками про трамблёр и карбюратор.... и я не трогал....но теперь хоть знаю с чего начинать))) спасибо за совет) будем пробовать)
Поставил два топливных фильтра и периодически воздушный продувал. Можно забыть, когда лез в него. По страбоскопу выставлял , не так как нужно работает. Буквально на 4-5 градуса и вуаля. Шепчет.
Солекс. Уровень топлива в поплавковой камере 25 мм от верха. Есть кулачки разных номеров. А так же слоник должен впрыскивать между заслонкой и стенкой карба. Настраивается на коленке. Я вот это всё сделал, провал пропал навсегда. От слоника очень много зависит1!,
Провалы бывают при двух неисправностях: 1- ускорительный насос на*бнулся (засорился, или резинка износилась), 2- зажигание (вакуумник, трамблер, зазор свечей). больше за провалы ничего не отвечает, тем более винт качества)
Они на этих станциях нихера не знают ,на зажигании тоже есть горка это что то среднее между тупняком машины и детонационным сгоранием, а то что по стробоскопу выставляли это все херня надо ставить столько сколько просит машина , молодец заслуженный лайк видео )
У меня провал ужасный, решил проблему так, крунул в плюс угол опережения на 0.5 деления, было на 2 делении стало между 1 и 2 делениям , плюс к тому на пол оборота прокрутил винт качества за часовой стрелкой, провал ушол, но все же грешу на вакуумной ускоритель, так как при роботающем двигателе всасиваю воздус со шланга вакуумного ускорителя обороти ростут, ноо когда сбрасываю шланг с ускорителя и еду то никаких езменений нет что со шлангом и без автору лайк + подписка
Да, у меня тоже был подсос воздуха у вакуумного ускорителя и из за этого было много проблем, так что если на что то грешите, то надо это проверять и исправлять и будет вам счастье)) и спасибо вам)
Один в один была ситуация. Сперва весь карбюратор прочистил и продул- толку ноль. Потом поменял все пружинки и диафрагмы- чуть лучше, но всё равно не то. На одно деление сделал раньше зажигание- всё отлично, провал исчез, машина прёт. Спасибо!
Винт качества выкручивается полностью, потом закручивается до максимально возможных оборотов. Так называемая горка. Далее регулируются обороты винтом количества, в район 1000-1100. Это всё что нужно знать о регулировке карбюратора, не разбирая его. Зачем какие-то метки и прочая шалупонь, мне непонятно. Продувать каналы карба необходимо при выкрученных жиклёрах, иначе грязь с каналов в любом случае в жиклёрах осядет. Зажигание выставлять нужно тоже сначала по оборотам, далее только на ходу. И не забывайте что все эти манипуляции необходимо делать на полностью погретом двигателе.
а мощность не потерялась?.. Зажигание надо настраивать по инструкции: на 4-й передаче, на штатном бензине (92) ехать 40км/ч и газ в пол. должны быть слышны звуки детонации, быстро проходящие. Это самый точный метод. И ему есть теоретическое объяснение.
9-9-рулит-)))Самая удачная и не убиваемая-)))Проблемы бывают,но как рабочая машина-незаменима!-)))Простая и удобная,спорить не собираюсь-сугубо мое мнение-)))
И ещё я бы сказал от количества кислорода, например сравнить Мурманск и Воронеж, то чем южнее едешь, тем лучше едет)) А если совсем разница большая, то конечно же нужна корректировка!!! Я бы сказал в такой машине всегда следишь за всем сразу и всё подстраиваешь так, чтобы всё работало в согласии)))
Почему все так любят сокращения : "карб", "бенз", "гена", "доки", "акум"... Прикольно, особенно слово "акум"... На нашем, молдавском языке, слово "acum" означает "сейчас". Например : "acum eu voi veni" - "сейчас приду"...
Я решил проблему с провалом на карбюраторе так, позвонил Наилю он меня проконсультировал по моему карбюратору озон и причине, я всё выслушал сделал по его рекомендации и всё машина рвёт и мечет. Дай бог ему здоровья и долголетия👍
У меня запускается трудно. Приходится маслать стартером очень долго. А как заведётся, то работает как на трёх цилиндрах и движок подпрыгивает, пока не прогреется.
У меня провал всегда когда давлю на педаль газа, пол секунды приглухает не газует и только через аж полсекунды газует, пробовал на новой хундай, там тоже провал ощущается. Может это у всех машин так ? Кстати, когда двигатель прогрел до рабочей температуры, но машиной еще не проехал километр, то очень слабая тяга двигателя, на первой передаче при старте можно заглохнуть если сильно не газовать, в итоге поддерживаю обороты примерно 3000 и сцеплением дергаю чтобы машина начала ехать и не заглохла, жигули пятерка черная 1200S.
У меня был провал, засорилась длинная трубка ускорителя. Лил в короткую трубку соответственно в одну камеру. Машина не ехала, разгонялась плохо, и по ходу был перерасход топлива. Провалы были в момент резкого набора скорости.
@@KolorPro нет, все равно в определённых моментах бывает, я думаю надо карбюратор менять, или хотя бы перебрать, поменять все диафрагмы уплотнители, выровнить флянец. В общем особо ловить в нём нечего, ему 100 лет в обед)
@@user-in8hl3zo4p НУ перебрать полностью отличный вариант и поменять ремкомплектом все диафрагмы и всё, что можно поменять! И тогда если уж не поможет, то менять сам карб. Удачи вам в этом)))
А с электроникой можете подсказать? Тоже ваз 09 карбер. Показания уровня топлива не верные. Поставил новый датчик в бак и тоже самое поменял щиток приборов и такая же картина.
Спасибо большое мой друг. Завтра буду пробовать. А то я уже не знаю куда копать. Корбиратор новый вакум работает а вот зажигание когда на ходу резко даёшь газу то пальчики цекотят и проподают. Значит зажигания. Если получится отпишусь.
Тлек Тундубаев дорогой нужно добавить угол опережения, для этого приоткрути немного 3 гайки и покрути трамблёр от себя!. Там есть с боку шкала, тебе к плюсу нужно. Но ни в коем случае не до упора! Мах недоеручивая 2-х делений)
а я на метане езжу и вот за четыре года решил почистить , продул ПРОМЫЛ :) и хаха только ездит если подсос потянуть до упора придется прочищать жинглеры о которых я не знал
жиклёр ХХ проверь - тот, что насажен на кончике электромагнитного клапана. (когда обратно будешь закручивать этот клапан - не пережми его. Закрути до упора рукой и дальше ключиком очень лёгенько прижми, прямо очень лёгенько, но чтоб прижался. Иначе можно раздавить там внутри алюминий..
Провал только потому, что струя ускорительного насоса попадает на стенку или заслонку. Надо настраивать на снятом карбе, чтоб била в щель открывающейся заслонки. Я давно настроил, ездить одно удовольствие.
На крышке есть 2 отверстия,вырежи по размеру металлические сеточки из фильтра и прикрой отверстия(не затыкай)сор с воздухана чтоб в камеры не попадал,поможет.только чтоб сеточки плотно сидели!
У меня такой же карб новый стоял на ваз 2107 ,ставил на ВАЗ 2110 и при переключении скоростя или при обгоне падают обороты а потом наберает и ище как будто душеться
Солекс оказался проблемным карбюратором, когда у меня стоял Озон то работал как сумасшедший но на 30 году жизни просто устал. После установки Солекса 53-20 настраивал больше 2 недель, порою доводил себя до нервного срыва. Кто кридумал это чудо
Это да, согласен. У меня ещё хуже было, до этого карбюратора стоял один из двух разных половинок, так там столько было танцев с бубнами, что просто ужас) так что это то ещё занятие)
Еще добавлю.Провал устранять типа тупо промыл это как то типа не совсем правильно.Нада сначала выяснить причину провала , а потом устранять.Устранить просто , найти причину сложно и нада начинать от простого к сложному.В этом ролике я увидел что воздушные жиклеры с эмульсионными трубками выкрутил , а топливные жиклеры ,которые находятся в колодцах под воздушными жиклерами , не выкручивал.Это ошибка и довольно существенная.Я один раз на этой лени пострадал.Под жиклером может оказаться что то что переодически препятствует нормальному проходу топлива и случается провал. И еще если нужно продувать , желательно перед продувкой снять все диофрагмы.
от себя скажу : для борьбы с провалом попробуйте поставить глав топл жик ПЕРВОЙ камеры чуть побольше...........например 97,5 или даже 100................ + работу слоников надо отрегулировать ..............+проверьте мембрану ускор насоса .
Железно! Я у себя так и сделал. Поменял местами топливные жиклеры. В первую камеру 100-ый и 155 воздух, во вторую 97,5 и 125 воздух, слоник 40 на 40 отрегулировал чтобы не лил на стенку а брызгал четко во впускной коллектор и машина наконец то поехала как надо!
Андрей Канунников а как по расходу с сотым жиклером кстати? У меня 95 стоит, машина тупая ужас. Вот думаю как раз 97 поставить себе. Или таки сотку? =)
Расход больше от манеры езды зависит. А еще, когда машина толком не едет, ты вынужден давить на педальку и "кормить" ее. А здесь двигатель наконец то "задышал" и спокойно едет, можно сказать на Переходной Системе, т.е на малых дросселях. Так что с расходом все в норме, в пределах 10 л. по городу, как и на всей "классике" ВАЗа.
вот ты повернул угол опережения зажигания , теперь у тебя смесь поджигается не вовремя , в лучшем случае позжеяем надо , в худшем раньше и когда у тебя поршень идёт вверх, уже его толкает вниз, как долго шатуны у тебя проживут хороший вопрос, угол опережения выставляется по заводу в опредленёнром градусе, запомните все
Здравствуй Николай. Полностью рем комплект поменяли. Все равно заводится и глохнет. Продали помыли. Газ нажимаешь задыхается и глохнет. С другой девятки взяли . Поставили машина работает. И верхний и нижний части местами меняли . Убедились что нижней части что то не так. 🤷♂️
Да, понимаю вас очень, там может быть куча проблем, может даже быть выработка каналов, плюс может от перегрева и перетяжки болтов повести сам корпус, я сам столько намучился пока не стало всё работать как надо)
Правильно,когда хозяин уже умеет сам ремонтировпть и регулировать механизмы в своей машине - он становится современем майже шофером...И тогда тебе не нужно часто ездить на СТО,где тебе будут регулировать так,чтобы ты приезжал еще ни один раз...им надо на тебе зарабатывать...Ты их клиент...Чем больше Таких клиентов,тем больше у ни з/плата.😁
После полного обслуживания карбюратора в среднем хватает на 10 000 пробега . Но было что и на 20 000 хватило единожды . Минимально хватило на 250 км ...
Да, тут некое везение что ли, то на долго, то не очень) нет стабильности, по этому и надо постоянно что то делать с авто) но когда знаешь что делать, то проблем нет, это как почистить зубы так сказать)
Не знай к каким дебилам ездите на настройки . я ездил два раза после покупки машин . и один раз после замены распредвала . человек настраивал и я больше не лез в карб. Что за сказки вы говорите про 10 тыс км
Задолбался искать причину провала. Уже всё перебрал 100 раз и трамб крутил. Провал после лёгкого нажатия на газ. На первой передаче козлить начинает ,на остальных торможение мотором потом резкий пинок
Стробоскопу не верю, прибор точный но бесполезный по причине больших погрешностей в деталях двигателя. Сейчас не могу вспомнить на каком форуме писал человек, суть в чем... Завод изготовитель допускает погрешность в нарезке шпоночного паза на коленвалу до 4 градусов.
Здраствуити причину не могут наити провал идёт и всё не магу наити в чём проблема ожед два месица мучаюсь у меня гольф2 карбиратар солекса стоит карбиратарщики настроили сказали не трогать больше не чево на другую машину ставим карбиратар провала нет машина ездиет идеальна на гольф ставлю провал появляются помагите пожалкста
Здравствуйте! Так сложно сказать, я то делал его на девятке и там ещё могла быть проблема в трамблёра, у меня так было, и его замена решила ситуацию! И ещё может быть где то контакт плохой и периодически отваливается, как у меня было с датчиком холла...а так сложно говорить....плюс конечно может и не так настроили карб...по идее его надо настраивать на машине и смотреть по факту как он работает и что регулировать....может стоить другой карб поставить или других карбюраторщиков попросить перенастроить...а так точно к сожалению не могу сказать. Желаю решить эту проблему быстрее вам!
Сижу такой пью пивко, смотрю такой и бац залип😅Автору респект ! Очень приятно слушать речь без понтов, матов и всякой всячины. Лайк и подписка!
Спасибо большое, улыбнул ваш отзыв)) рад, что понравилось)))))))
Полностью согласен, не первое видео смотрю от этого автора, приятно посмотреть.
Тоже самое! Но мне нихрена ничего не помогает🤦♂️
Даже профессионалы не могут так, а тут автолюбитель и все по делу. Молодец . Так держать...
Спасибо большое, очень приятно! Сама машина научила, да и устал всех слушать!
Вот много слышал,а раньше и сам говорил,что наши машины г...о,но прошли годы,руки встали на место,и я понял,что лучше,и дешевле наших машин нет! Неприхотливые,их насилуют все кому не лень,а они живут! И обслужить можешь сам,просто это , мало кто делает...
Парень краса"ф"чик! Видно что не специалист,но руки есть,и желание.
Взял разобрал,и сделал сам!
👍👍👍
🔥🔥🔥 РЕСПЕКТ!!!
Да, машины хорошие наши, всё понятно и не сложно, если разобраться) Спасибо за позитивный и хороший комментарий))) 🙌
Очень подробно и понятно рассказал все действия, благодарю за отличное видео, сразу видно позитивный и хороший человек человек 👍👍👍
Спасибо и вам, рад, что понравилось) Рассказывал так, как сам понял, но понял через пробы и ошибки)) удачи вам)🥳
Х'''''
Молодец что сам делаешь чем других слушать
КРАСАВА 😀👍💪 завтра буду пробовать ! Спасибо тебе!
да тоже продувал все и смотрел мембраны и настроил сам.Главное выучить строение карба в целом и его влиянии на двигатель
Процедура с отверткой для тех у кого нет слуха, горку ищут по слуху
Молорик-добился своего!)
Я новую машину купил и все😁
Автор молодец. Все доходчиво объяснил. На выходных попробую со старой машиной так сделать
А если колесо на новой машине проколешь ? ..и все..
Благодарю за информацию, полезный ролик.
Дружище,доступно объяснил👍
девятина на чистом карбе это бомба рвет из под себя
Спасибо , Брат . От души ... Внимательно тебя смотрел , ты всё очень хорошо говорил и показал ... у меня 21099 карб , так что я тебя отлично понимаю =)
Интересно.. спасибо. Плюсик.
Блин...чувак видно очень старался ! но если взять всю информативную суть то он нам всем предлогает ваще всё попробовать покрутить в карбюраторе
Полезное видео, все конкретно и по делу. Спасибо.
И вам спасибо! Рад, что понравилось!
Стробоскоб маленько для других целей служит, лол) Тем более 083 дврыгатель просит гдет 8-10 градусов начального угла, а они тебе кажись ближе к паспортным 4 настраивали, судя по меткам на трамблере. Прошу знатоков поправить меня, если я не прав. Зажигание вообще лучше всего в дороге настраивать, ибо нагляднее
правильнее всего настраивать в дороге как в инструкции написано - по звукам детонации: на 40-50 км/ч , газ в пол. Звуки должны появиться и быстро пройти.
*Суть настройки - отыскать "границу зоны детонации".* Этого не сделать стробоскопами, а только в ходу. График зоны детонации и что это такое - см. в гуглах.
НЕ лучше, а только в дороге ! :-)
вакуумник на трамблере-вакуумнику рознь..на новом трамбе снимал и смотрел-чтобы привести в движение его планки надо было создать такоооой вакуум!!!работал как то в раскорячку,эта планка задевала о корпус и это новый тамблер!поехал на рынок и перебрал с десяток отдельных вакуумников пока не нашел нормальный!с планкой по центру..все заработало прекрасно!
А на газу как отрегулироаать? Детонации то нет на газу.
Спасибо добрый человек ! Я пол дня мучаю карбюратор и топливные магистрали вместе с фильтрами ,переменял промыл и переставил все что можно и даже что нельзя тоже переставил ...итог НОЛЬ туды его в качель ..Случайно попало на глаза Ваше видео,побежал к черепке - чуток повернул трамблер ....И О ЧУДО !!!!!!!!!!! Все поет и шепчет....И подумать не мог ,просто вчера ехал домой и переехал наш РОССИЙСКИЙ переезд и пи*дец думал не доползу до дома....Еще раз спасибо автору что поделился - этим видео.... 48 лайков и подписка однозначно.
Очень рад, что помог вам, это очень хорошо!!!! Главное понять в чём проблема и машинка будет радовать))
Здравствуйте,у меня машина 2109 , тоже мучаюсь заводится и глохнет
@@KolorProздравствуйте,у меня тоже работает с перебоями не знаю что делать, едешь она раз и заглохла на ходу
В чём причина не знаю
Спасибо тезка,очень помог твой совет,переслушал всех всезнаек,а по твоему совету,чуть пораньше поставил зажигание и , как бабка пошептала,а заумный болтун Порошина почти академик этого не говорил ,Благодарю за совет.
И вам спасибо, очень рад, что помог, просто рассказал так как вижу ситуацию и как я её решал)
@@KolorPro спасибо,приятно было пообщаться
@@user-it8ny8ww4e Взаимно)
Порошин всегда про уоз говорит
Порошин все говорил а ты петух 🐓 трезвым ролики смотри
Попробуем!
Красава дело говорит
Провалы были и есть , но спасибо тебе огромное , я тоже грешил на угол опережения зажигания , пойду попробую добавить или наоборот отпустить немного , мне кажется у меня именно тут проблема потому как карб я уже три раза перебрал полностью , а провал остался ! Спасибо большое !)))
На здоровье, рад буду, если совет помог)) так что если будет возможность напиши, ушёл ли провал)
@@KolorPro да ушёл полностью спасибо ещё раз ! ))Вообще больше не заглядывал под капот !
@@user-fr9dd4yz5y Это прекрасно! Я рад! Пусть машина хорошо работает и радует )))
@@KolorPro эх, а я перебрал карб) но у меня 73, провал остался вроде накрутил уоз чтоб провал ушел но появился детон) и вот не могу мучаюсь, при резком нажатии с низких оборотов на газ проваливается... с высоких все ок
@@user-fr9dd4yz5yв какую сторону крутить зажигание?)
Был тоже провал в плоть до остановки,ни один спец не помог.Нашел причину случайно,перестановкой верх низ с прокатным исправным карбом.Оказалось был прогиб по плоскостям примыкания верха с низом.Мизер,но воздух сосало.Вылечил шлифовкой и установкой доп.кольца под уплотнительное кольцо на нижней части,где трубка холостого хода с резиновым колечком.
Я на газу. их нет. но бывает на бензине ппц.
Насчёт зажигания на 1.5 надо на последнее деление + ставить. на 1.3 две чёрточки в + до конца на 1.1 +\- одно деление. Движки объём разный, а система зажигания (зазоры распредвал ) немного другие.
Скажу из своего опыта. Крути зажигание всегда как посчитаешь нужным !
:-)
я купил недавно 3-ку, у неё солекс, и после зимы решил завести сновыми свечами и фильтрами....и при резком старте был провал.....я не знал, но понял что это, потому что часто видел это слово в нэте, ещё ничего не делал, меня тоже испугали страшилками про трамблёр и карбюратор.... и я не трогал....но теперь хоть знаю с чего начинать))) спасибо за совет) будем пробовать)
Главное пробовать! Я сам так и начинал! Успехов!
У меня был проблем с карбюратором! Я, все понял! Молодец! Спасибо, тебе!
Поставил два топливных фильтра и периодически воздушный продувал. Можно забыть, когда лез в него. По страбоскопу выставлял , не так как нужно работает. Буквально на 4-5 градуса и вуаля. Шепчет.
Солекс. Уровень топлива в поплавковой камере 25 мм от верха. Есть кулачки разных номеров. А так же слоник должен впрыскивать между заслонкой и стенкой карба. Настраивается на коленке. Я вот это всё сделал, провал пропал навсегда. От слоника очень много зависит1!,
Красава братан все четко и ясно
Спасибо за просмотр) рад, что понравилось))
Молодчик👍так же делал.
И правильно 👍👍
лайк тебе друг.... Очень познавательно
молодец , быстро четко и понятно и мне подсказка где что искать! Ставлю лайк!
Спасибо, рад, что помог)) сам на этом не одну собаку съел за 2 года)
Провалы бывают при двух неисправностях: 1- ускорительный насос на*бнулся (засорился, или резинка износилась), 2- зажигание (вакуумник, трамблер, зазор свечей). больше за провалы ничего не отвечает, тем более винт качества)
олег олегов незнай,незнай..я с этим провалом два дня мудохался,все что можно и нельзя перепробовал,пока не приоткрыл вторую камеру
а как же подсос воздуха???
Миша и Лиза Щепотьевы подсос воздуха где?!в каком месте?!
@@dsovdsov4413 под флянцем(если деформирован)
@@dsovdsov4413 я писал олегу олегову на то что он пишет, что есть только 2 причины!!!!!
Никаких страбоскопов!!! Всё делается на живую!!! Не мастера а халява!А в целом Отличный видос 👍👍👍, Всё также сделал.Малорик👍.. Конечно ЛАЙК 😀.
Да было что то похожее. Устранил заменой трамблера. Терял искру как говор.
А я провал в карбюраторае устранил плзавчера машину отправил в металолом и ВСЕ нет провала! Нервы целы.
Тоже решение))) Главное ведь результат и отличное настроение!!! )))))))))))))))))))
Побережнюк Александр 😂😂😂
Карбюратор это зло
Побережнюк Александр как я вас понимаю , сам не раз хотел бензином облить и все
@@KolorPro Основная причина провалов это провал в голове:(
Они на этих станциях нихера не знают ,на зажигании тоже есть горка это что то среднее между тупняком машины и детонационным сгоранием, а то что по стробоскопу выставляли это все херня надо ставить столько сколько просит машина , молодец заслуженный лайк видео )
Да, надо просто её чувствовать, машину! А так по стробоскопу много раз выставляли и не ехала ни разу! И спасибо)
Я решил проблему с провалом.Поставил газовое оборудование.
А ха х)) поздравляю! Главное же результат!
😂
Спасибо
Толково разъяснил...
Спасибо. Ниву вылечил сегодня.
Это здорово, я рад, если помог))
С зажигания и надо было начинать.
Я все продул....))) Гениально! )))
А то)) Тут либо продул, либо контакт зачистил))
Респект.Позитив
Растяни пружину эмр,должно помочь,включает не вовремя экономайзер мощностных режимов.
само грамотно настраивать с газоанализатором что да огонь будет
У меня провал ужасный, решил проблему так, крунул в плюс угол опережения на 0.5 деления, было на 2 делении стало между 1 и 2 делениям , плюс к тому на пол оборота прокрутил винт качества за часовой стрелкой, провал ушол, но все же грешу на вакуумной ускоритель, так как при роботающем двигателе всасиваю воздус со шланга вакуумного ускорителя обороти ростут, ноо когда сбрасываю шланг с ускорителя и еду то никаких езменений нет что со шлангом и без автору лайк + подписка
Да, у меня тоже был подсос воздуха у вакуумного ускорителя и из за этого было много проблем, так что если на что то грешите, то надо это проверять и исправлять и будет вам счастье)) и спасибо вам)
Спасибо братан))) как ты сделал, все пропало, от души)) подписка однозначно)
Рад, что помог!!! 💪💪
Спасибо 👍
Один в один была ситуация. Сперва весь карбюратор прочистил и продул- толку ноль. Потом поменял все пружинки и диафрагмы- чуть лучше, но всё равно не то. На одно деление сделал раньше зажигание- всё отлично, провал исчез, машина прёт. Спасибо!
Да, когда понимаешь суть и сделаешь так, что всё прекрасно работает, то ощущение как будто сам изобрёл машину)) Рад, что помог))
В какую сторону крутить зажигание?)😊@@KolorPro
Винт качества выкручивается полностью, потом закручивается до максимально возможных оборотов. Так называемая горка. Далее регулируются обороты винтом количества, в район 1000-1100. Это всё что нужно знать о регулировке карбюратора, не разбирая его. Зачем какие-то метки и прочая шалупонь, мне непонятно. Продувать каналы карба необходимо при выкрученных жиклёрах, иначе грязь с каналов в любом случае в жиклёрах осядет. Зажигание выставлять нужно тоже сначала по оборотам, далее только на ходу. И не забывайте что все эти манипуляции необходимо делать на полностью погретом двигателе.
Закручиваешь до упора и на 4 оборота выкручиваем и ВСЁ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет никой ГОРКИ и ПРИГОРКА !!!!!!
Ништяк.
МОЛОДЕЦ мужик
Спасибо)
молодец резко все
Сделал по вашему совету все ок спасибо большое
а мощность не потерялась?..
Зажигание надо настраивать по инструкции:
на 4-й передаче, на штатном бензине (92) ехать 40км/ч и газ в пол. должны быть слышны звуки детонации, быстро проходящие. Это самый точный метод. И ему есть теоретическое объяснение.
@@jwserge_MaiL_Ru вот такие умники и ездят на дерганной машине)
@@user-bm5hd1dl8o чаво??? :)))
9-9-рулит-)))Самая удачная и не убиваемая-)))Проблемы бывают,но как рабочая машина-незаменима!-)))Простая и удобная,спорить не собираюсь-сугубо мое мнение-)))
то есть просто девятка - убиваемая, а 99 - неубиваемая? :)))
С трубкой в одну камеру повышенный расход будет. В зависимости от температуры воздуха зажигание надо корректировать.
И ещё я бы сказал от количества кислорода, например сравнить Мурманск и Воронеж, то чем южнее едешь, тем лучше едет)) А если совсем разница большая, то конечно же нужна корректировка!!! Я бы сказал в такой машине всегда следишь за всем сразу и всё подстраиваешь так, чтобы всё работало в согласии)))
одно дополнение только : главные топливные жиклёры надо тоже выкручивать перед продувкой............иначе это не есть хорошо )))
И выкрутить винт качества, и продуть канал холостого хода
Чтоб не глох на перекрестках
Да мне очиститель карбюратора помогает бывает с воздухана что-нибудь залитит и всё
Почему все так любят сокращения : "карб", "бенз", "гена", "доки", "акум"... Прикольно, особенно слово "акум"... На нашем, молдавском языке, слово "acum" означает "сейчас". Например : "acum eu voi veni" - "сейчас приду"...
Спасибо за видео 👍 короче
засорился
Я решил проблему с провалом на карбюраторе так, позвонил Наилю он меня проконсультировал по моему карбюратору озон и причине, я всё выслушал сделал по его рекомендации и всё машина рвёт и мечет. Дай бог ему здоровья и долголетия👍
Да, он самый знающий человек в этом деле)
У меня запускается трудно. Приходится маслать стартером очень долго. А как заведётся, то работает как на трёх цилиндрах и движок подпрыгивает, пока не прогреется.
У меня провал всегда когда давлю на педаль газа, пол секунды приглухает не газует и только через аж полсекунды газует, пробовал на новой хундай, там тоже провал ощущается. Может это у всех машин так ? Кстати, когда двигатель прогрел до рабочей температуры, но машиной еще не проехал километр, то очень слабая тяга двигателя, на первой передаче при старте можно заглохнуть если сильно не газовать, в итоге поддерживаю обороты примерно 3000 и сцеплением дергаю чтобы машина начала ехать и не заглохла, жигули пятерка черная 1200S.
По стробоскопу это лажа. Нужно выставлять на ходу, проехал крутани, хуже стало тогда в другую крути, и сам увидешь что от тебя хочет тачка. Удачи!!!
Масло какое в коробку лил?
Супер
Спасибо)
У меня был провал, засорилась длинная трубка ускорителя. Лил в короткую трубку соответственно в одну камеру. Машина не ехала, разгонялась плохо, и по ходу был перерасход топлива. Провалы были в момент резкого набора скорости.
Ну в итоге всё хорошо?
@@KolorPro нет, все равно в определённых моментах бывает, я думаю надо карбюратор менять, или хотя бы перебрать, поменять все диафрагмы уплотнители, выровнить флянец. В общем особо ловить в нём нечего, ему 100 лет в обед)
@@user-in8hl3zo4p НУ перебрать полностью отличный вариант и поменять ремкомплектом все диафрагмы и всё, что можно поменять! И тогда если уж не поможет, то менять сам карб. Удачи вам в этом)))
Спасибо,тоже попробую.
Удачи в этом деле)
@@KolorPro кстати с провалом помогло,но теперь ход холостой неровный
@@21ODA26 Тут вариантов много, так же электромагнитный клапан и его контакт, я с ним очень намучился как то) везде так сказать по разному)
@@KolorPro не с ним все в порядке
А с электроникой можете подсказать? Тоже ваз 09 карбер. Показания уровня топлива не верные. Поставил новый датчик в бак и тоже самое поменял щиток приборов и такая же картина.
К сожалению не могу подсказать, нужен толковый человек и смотреть на месте, так как может быть несколько причин.
Вот вот все что я искал и нашол спасибо тебе брат огромное респект тебе
На здоровье, Рад, что помог)) это главное!
Спасибо большое мой друг. Завтра буду пробовать. А то я уже не знаю куда копать. Корбиратор новый вакум работает а вот зажигание когда на ходу резко даёшь газу то пальчики цекотят и проподают. Значит зажигания. Если получится отпишусь.
Рад, если помогу, напишите как там, получилось?
Прикольно, молодцом, а как сказалось на расходе топлива?
Честно не помню, но расход точно небольшой, по трассе около 6-7 литров, уже не помню точно)
здравствуйте! не могли бы подсказать. поподробнее в какую сторону трамблер покрутили, если стоять спереди
Он покрутил от себя. Кто если стоил перед авто...
Тлек Тундубаев дорогой нужно добавить угол опережения, для этого приоткрути немного 3 гайки и покрути трамблёр от себя!. Там есть с боку шкала, тебе к плюсу нужно. Но ни в коем случае не до упора! Мах недоеручивая 2-х делений)
От себя. В сторону +
Надо почувствовать. Это как Сила у джедаев...
а я на метане езжу и вот за четыре года решил почистить , продул ПРОМЫЛ :)
и хаха только ездит если подсос потянуть до упора придется прочищать жинглеры о которых я не знал
жиклёр ХХ проверь - тот, что насажен на кончике электромагнитного клапана.
(когда обратно будешь закручивать этот клапан - не пережми его. Закрути до упора рукой и дальше ключиком очень лёгенько прижми, прямо очень лёгенько, но чтоб прижался. Иначе можно раздавить там внутри алюминий..
Провал только потому, что струя ускорительного насоса попадает на стенку или заслонку. Надо настраивать на снятом карбе, чтоб била в щель открывающейся заслонки. Я давно настроил, ездить одно удовольствие.
Как настраивать,выгибать заслонки?
Да верно сказано, так же себе настроил, а то струя била на заслонку , хотя карб новый с завода никто не разбирал, настроил как надо и работает отлично
На крышке есть 2 отверстия,вырежи по размеру металлические сеточки из фильтра и прикрой отверстия(не затыкай)сор с воздухана чтоб в камеры не попадал,поможет.только чтоб сеточки плотно сидели!
У меня такой же карб новый стоял на ваз 2107 ,ставил на ВАЗ 2110 и при переключении скоростя или при обгоне падают обороты а потом наберает и ище как будто душеться
Похоже на то, что не хватает бензина в поплавковой камере, надо регулировать уровень и ещё возможно насос накрывается, такие у меня догадки.
после полной промывки ездил 2,5 года не заглядывая в него.началось опять.ищу.
жиклеры топливные и ускорительный насос, тоже были провалы, я поставил посмотрел прокладочки, кулачок 4 поставил, и все едет пушечно
лайк
Солекс оказался проблемным карбюратором, когда у меня стоял Озон то работал как сумасшедший но на 30 году жизни просто устал. После установки Солекса 53-20 настраивал больше 2 недель, порою доводил себя до нервного срыва. Кто кридумал это чудо
Это да, согласен. У меня ещё хуже было, до этого карбюратора стоял один из двух разных половинок, так там столько было танцев с бубнами, что просто ужас) так что это то ещё занятие)
@@KolorPro После многочисленных настроек стал работать стабильно но со старым озоном по динамике не сравнить.
@@volodymyrnekhoda7017 Хорошо. что стабильно. но плохо, когда есть и плюсы и минусы, у меня тоже по разному было.
Устранил провал, помыл.Машина чистенькая- пора продавать.
Да, потом как продавал, то продал очень быстро в таком состоянии))
@@KolorPro Приятно когда у человека дела идут хорошо.
Еще добавлю.Провал устранять типа тупо промыл это как то типа не совсем правильно.Нада сначала выяснить причину провала , а потом устранять.Устранить просто , найти причину сложно и нада начинать от простого к сложному.В этом ролике я увидел что воздушные жиклеры с эмульсионными трубками выкрутил , а топливные жиклеры ,которые находятся в колодцах под воздушными жиклерами , не выкручивал.Это ошибка и довольно существенная.Я один раз на этой лени пострадал.Под жиклером может оказаться что то что переодически препятствует нормальному проходу топлива и случается провал. И еще если нужно продувать , желательно перед продувкой снять все диофрагмы.
@@user-co1xt9po7v Все верно! Подписываюсь под каждым словом! После и у меня была такая проблемка и под жиклёром была грязь))
от себя скажу : для борьбы с провалом попробуйте поставить глав топл жик ПЕРВОЙ камеры чуть побольше...........например 97,5 или даже 100................ + работу слоников надо отрегулировать ..............+проверьте мембрану ускор насоса .
Железно! Я у себя так и сделал. Поменял местами топливные жиклеры. В первую камеру 100-ый и 155 воздух, во вторую 97,5 и 125 воздух, слоник 40 на 40 отрегулировал чтобы не лил на стенку а брызгал четко во впускной коллектор и машина наконец то поехала как надо!
Андрей Канунников а как по расходу с сотым жиклером кстати? У меня 95 стоит, машина тупая ужас. Вот думаю как раз 97 поставить себе. Или таки сотку? =)
на сотке жрать будет скорее всего .........ставь 97,5
а какой расход на 100 ?
Расход больше от манеры езды зависит. А еще, когда машина толком не едет, ты вынужден давить на педальку и "кормить" ее. А здесь двигатель наконец то "задышал" и спокойно едет, можно сказать на Переходной Системе, т.е на малых дросселях. Так что с расходом все в норме, в пределах 10 л. по городу, как и на всей "классике" ВАЗа.
вот ты повернул угол опережения зажигания , теперь у тебя смесь поджигается не вовремя , в лучшем случае позжеяем надо , в худшем раньше и когда у тебя поршень идёт вверх, уже его толкает вниз, как долго шатуны у тебя проживут хороший вопрос, угол опережения выставляется по заводу в опредленёнром градусе, запомните все
Раньше поставил??? Или позже?
А может из-за таких провалов увеличится расход топлива?
10-15%
Здравствуй Николай. Полностью рем комплект поменяли. Все равно заводится и глохнет. Продали помыли. Газ нажимаешь задыхается и глохнет. С другой девятки взяли . Поставили машина работает. И верхний и нижний части местами меняли . Убедились что нижней части что то не так. 🤷♂️
Да, понимаю вас очень, там может быть куча проблем, может даже быть выработка каналов, плюс может от перегрева и перетяжки болтов повести сам корпус, я сам столько намучился пока не стало всё работать как надо)
@@KolorPro пришлось выкинуть😁
Правильно,когда хозяин уже умеет сам ремонтировпть и регулировать механизмы в своей машине - он становится современем майже шофером...И тогда тебе не нужно часто ездить на СТО,где тебе будут регулировать так,чтобы ты приезжал еще ни один раз...им надо на тебе зарабатывать...Ты их клиент...Чем больше
Таких клиентов,тем больше у ни з/плата.😁
Всё верно, правильная мысль! ))
После полного обслуживания карбюратора в среднем хватает на 10 000 пробега . Но было что и на 20 000 хватило единожды . Минимально хватило на 250 км ...
Да, тут некое везение что ли, то на долго, то не очень) нет стабильности, по этому и надо постоянно что то делать с авто) но когда знаешь что делать, то проблем нет, это как почистить зубы так сказать)
Не знай к каким дебилам ездите на настройки . я ездил два раза после покупки машин . и один раз после замены распредвала . человек настраивал и я больше не лез в карб. Что за сказки вы говорите про 10 тыс км
Подскажи ваз2108 1,3 карбюратор 83 солекс какие жыклеры поставить.
К сожалению уже не помню, так бы с радостью подсказал)
Задолбался искать причину провала. Уже всё перебрал 100 раз и трамб крутил. Провал после лёгкого нажатия на газ. На первой передаче козлить начинает ,на остальных торможение мотором потом резкий пинок
Забылся сколько мм 😄😄😄
Проставил новый карб и через пол года появились провалы. Ездить стало тяжело.
А вот тебе видео про провалы:
th-cam.com/video/Z8mCaDqTxKQ/w-d-xo.html
Стробоскопу не верю, прибор точный но бесполезный по причине больших погрешностей в деталях двигателя. Сейчас не могу вспомнить на каком форуме писал человек, суть в чем... Завод изготовитель допускает погрешность в нарезке шпоночного паза на коленвалу до 4 градусов.
Какие желательно ставить крабы желез/дюраль? Спасибо
:))))
не в коем случае только дюраль. и возить в запасе один. Много места не займёт зато при случае легко поменять.
Поставь десяточный бензиновый фильтр тонкой очистки, забудешь про карбюратор!!!
Как бы не так , прокладка под карбюратором разрыхляется и ее ворс забивает канал холостого хода . Просто вопрос времени ...
По сути десяточный фильтр тот же жигулёвский просто в металлическом корпусе чтобы не разорвало от давления
молодец, у меня 8-ка недавно взял все в тему, приезжай погоняем!!! с меня подписка!!!
Не прокатит середина если гоняешь за 130
Здраствуити причину не могут наити провал идёт и всё не магу наити в чём проблема ожед два месица мучаюсь у меня гольф2 карбиратар солекса стоит карбиратарщики настроили сказали не трогать больше не чево на другую машину ставим карбиратар провала нет машина ездиет идеальна на гольф ставлю провал появляются помагите пожалкста
Здравствуйте! Так сложно сказать, я то делал его на девятке и там ещё могла быть проблема в трамблёра, у меня так было, и его замена решила ситуацию! И ещё может быть где то контакт плохой и периодически отваливается, как у меня было с датчиком холла...а так сложно говорить....плюс конечно может и не так настроили карб...по идее его надо настраивать на машине и смотреть по факту как он работает и что регулировать....может стоить другой карб поставить или других карбюраторщиков попросить перенастроить...а так точно к сожалению не могу сказать. Желаю решить эту проблему быстрее вам!