Volvo kertoo omissa mainos videoissaan sekä esitteissään, että CMA-alusta (joka on siis sekä Volvo XC40:ssä että myös Polestar 2 ja ilmeisesti mallissa 1 myös on suunniteltu alunperinkin sekä polttomoottoriseksi ja hybridiksi että myös täyssähköautoksi. Edellä mainituista syystä ns. kardaanitunneli on todettu CMA-pohjalevyssä tarpeelliseksi auton korin pitkittäisjäkistyksen turvaamiseksi (kolariturvallisuus) sekä mallisarjan polttomoottoristen mallien kardaanien sijoittamiseksi sekä hybridien akuston sijoittamiseksi sekä täyssähkömallien max 78 kWh (netto) akuston mahduttamiseksi korin alle. Oma huomio on että kun koeajoin viime syksyn aikana sillä hetkellä markkinoilla olevat 45000 - 65000 maksavat täyssähkö henkilöautot niin niissä malleissa joissa ei ollut tätä ns. kardaanitunnelia oli noihin kardaanitunnelittomiin automalleihin jouduttu varmaankin korin pitkittäisjäykyyden aikaansaamiseksi ja kolariturvallisuuden aikaan saamiseksi joutuneet suunnittelijat ja valmistajat vahvistamaan auton helmakotelot niin paksuiksi että näissä autoissa on hankala laskeutua auton kyytiin ja nousta autosta pois varsinkin likaamatta housujansa, leveät kynnyskotelot kurasivat aina housujen lahkeet varsinkin VAG-sähköautoissa. th-cam.com/video/RE1EIDWtyvA/w-d-xo.html
Juttusi on super hyviä.Kiitos 👍
Volvo kertoo omissa mainos videoissaan sekä esitteissään, että CMA-alusta (joka on siis sekä Volvo XC40:ssä että myös Polestar 2 ja ilmeisesti mallissa 1 myös on suunniteltu alunperinkin sekä polttomoottoriseksi ja hybridiksi että myös täyssähköautoksi. Edellä mainituista syystä ns. kardaanitunneli on todettu CMA-pohjalevyssä tarpeelliseksi auton korin pitkittäisjäkistyksen turvaamiseksi (kolariturvallisuus) sekä mallisarjan polttomoottoristen mallien kardaanien sijoittamiseksi sekä hybridien akuston sijoittamiseksi sekä täyssähkömallien max 78 kWh (netto) akuston mahduttamiseksi korin alle. Oma huomio on että kun koeajoin viime syksyn aikana
sillä hetkellä markkinoilla olevat 45000 - 65000 maksavat täyssähkö henkilöautot niin niissä malleissa joissa ei ollut tätä ns. kardaanitunnelia oli noihin kardaanitunnelittomiin automalleihin jouduttu varmaankin korin pitkittäisjäykyyden aikaansaamiseksi ja kolariturvallisuuden aikaan saamiseksi joutuneet suunnittelijat ja valmistajat vahvistamaan auton helmakotelot niin paksuiksi että näissä autoissa on hankala laskeutua auton kyytiin ja nousta autosta pois varsinkin likaamatta housujansa, leveät kynnyskotelot kurasivat aina housujen lahkeet varsinkin VAG-sähköautoissa. th-cam.com/video/RE1EIDWtyvA/w-d-xo.html
Kiva video, jälleen! Hienoa, että tulee vertailua. Samoja ajatuksia P2 ja M3 välillä.
Miten vertaisit ID3 vs Polestar etuveto?
Hyvä video. Jäi mietyttämään, että onko noi sähköautot noin kylmiä talvella kun aina ajelet karvalakki päässä? 😇
Sisällä ei karvahattua tarvitse, mutta kun pitää hypätä ulkona vähän väliä kameroita kääntämässä.
Työpaikkakiusaajan se youtuben tekijäkin tarvitsee ;) (ei vaan työpaikka kiusaaminen on vakavapaikka eikä missään sallittua!)
Missä maassa tämä valmistetaan?
Kiinasta tulee Pollukat
Vai kiinalainen peltipurkki🤣🤣🤣
@@jaakkojokonen9522 Sieltä tulle kohta kaikki autot
@@jaakkojokonen9522 Samalla lailla ihmisillä oli ennen Japanilaisista autoista ennakkoluuloja.
jaakko ajelee itse kiinalaisella munamankelilla honda monkey🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Petteri tiedustelee myös oisko C40 samalaista matskua tulossa? Autohan täällä on jo pihassa, mutta kelpaisi esitellä muillekkin! AWD siis. 10/10.
Missä MattiPetterin C40 majailee?
@@HARRISALO Helsingin Käpylässä. Saa tulla potkii ja ajelee ja näin. 👌 Sähköautomies Antilla on yhteystietoja. 🙏
Mainio video taas kerran! Tuupas tekemään koeajo ja juttua tänne Mäntyharjulle, kun saan Model Y:n kuukauden päästä alle!
Sovittu! Laitatko mulle viestiä sähköpostilla tai mesellä.
Onko Audi sun oma auto
Ei ole.
Polestarilla yksi haaste on myös aika lyhyt kahden vuoden takuu autolle.
Aika tyypillinen se kahden vuoden takuu on. Hintaan taitaa kuitenkin kuulua 3 vuoden tai 50 000km huollot.
@@HARRISALO Ettei ois 3v ja 100tkm huollot.