Хороший мультик.Но, нахрен он нужен по таким ценам, когда за один такой можно 3-4 бензинки взять. Да и мощность 300 сил с рабочего объëма 3 литра выдавлена нагнетателем--- долго ли он протянет, большой моторесурс под большим вопросом. Скорее всего протянет недолго (((. Опять же цена обслуживания дороже бензинового плм. Двойной гребной винт бестолковое и дорогое дело, тем более при 2х моторной установке. Короче, очередная шняга.
You are 100% right. The two-propeller system in a dual-engine configuration makes no sense. It is better to use two motors with different operating directions. The turbo engine is also not the optimal solution on the water. In a car, we only use the turbine sometimes when accelerating rapidly, but on water the turbine will run all the time, which will shorten its life. Just like in water scooters with a compressor, which have a service life of 300 hours.
All great but it would be a killer if there were 20-50hp lightweight diesel outboards that could be used for dinghies.
A 250 Hp for the bass boat market would be cool
Or you could just use a 250 gas engine
@@JimmyCasket02 I currently run a mercury pro xs 250 that burns unleaded gasoline.
Nothing
Does diesel outboard go woo chooo chooo from the turbo when I let off though?!
You mean like that ? th-cam.com/users/shortsc4fs91DiASI?si=lHHLJtstd3o_9_bG
lets see what ya got! ha.
If it's not a Merc better off just to row .....
You mean if it’s a mercury be ready to row…..?
Yamaha!!! Mercury is trash. Used for anchors.
Yamaha all day. My 2015 150 HP Mercury broke a crankshaft. Well taken care of too. Left me stranded.
Хороший мультик.Но, нахрен он нужен по таким ценам, когда за один такой можно 3-4 бензинки взять. Да и мощность 300 сил с рабочего объëма 3 литра выдавлена нагнетателем--- долго ли он протянет, большой моторесурс под большим вопросом. Скорее всего протянет недолго (((. Опять же цена обслуживания дороже бензинового плм. Двойной гребной винт бестолковое и дорогое дело, тем более при 2х моторной установке. Короче, очередная шняга.
Эффективные менеджеры отрабатывают вложения, хорошо разрекламированный продукт в надёжности не нуждается) а так-то да, шняга это
You are 100% right. The two-propeller system in a dual-engine configuration makes no sense. It is better to use two motors with different operating directions. The turbo engine is also not the optimal solution on the water. In a car, we only use the turbine sometimes when accelerating rapidly, but on water the turbine will run all the time, which will shorten its life. Just like in water scooters with a compressor, which have a service life of 300 hours.