Salut.Concernant les résidus trouver ( plastique je pense ) et bien pour Moi c des morceaux de jauge à huile qui a du casser et donc changer par la suite.
Je viens de réaliser la même opération sur mon A6 TFSI de 2006 pour changer une crépine saturée , le principe est ultra similaire sauf que les vis au niveau de la boite sont encore plus galère (le moteur est positionné dans en long et la boite vient derrière) A ce sujet l'astuce qui m'a sauvé la vie après avoir fait tomber les vis à l'intérieur (un redémontage gratuit ^^ ) est de venir mettre dans la tête de la vis ou sur votre embout un petit bout de sopalin ou autre pour que la vis et l'embout se tiennent le temps que vous la rentriez et la fassiez prendre dans le filetage :-) Autre chose, je ne sais pas si tu l'as fait ou non mais quand on ouvre le carter il est bon de vérifier si les arbres d'équilibrage on du jeu ou non et si ça commence envisager de solutionner le souci qui peut causer une casse moteur bêtement. Sinon merci c'est toujours sympa de prendre le temps de filmer pour ceux qui débutent ;-)
Merci pour le tuyau pour les vis ! Effectivement je n ai pas regardé spécifiquement les arbres d équilibrage, juste l état des pignons et la tension de la chaîne mais j aurais dû! 😅 j espère que le conseil sera suivi par les suivants 🙏
Les préconisations constructeurs sont testées et approuvées lors de la conception du moteur, donc il est évident que l'on prend un gros risque à jouer aux apprentis sorciers, le meilleur ami du mécano passionné c'est le carnet d'entretien et non le conseilleur TH-cam que vous ne connaissez pas .
Les préconisations style 5w30 long life tous les 30k qui détruisent ton moteur 😂 Sur tfsi il faut passer en 5w40 et pour régler le problème de conso , remplacement piston et segments. Quand un constructeur dit qu'un litre d'huile tous les 2k km c'est normal , on ne l'écoute pas , car c'est tout simplement la seule solution qu'ils ont trouvé pour éviter de prendre en charge un rappel constructeur hors de prix ! Piston segment , ça veut dire ouverture du bloc , le groupe se retrouverait ruiné.
Merci pour ton retour! De mon côté le grade 40 à chaud n a malheureusement pas changé grand chose, mais la cause n est sûrement pas la même 🤔 tu consommais beaucoup?
Merci pour la vidéo ça peut être bien utile 👍. J'ai vu ton tuto pour la courroie de distribution et ça m'a bien servi pour faire la mienne par contre je vais devoir faire la chaîne de distribution (arbres à cames) et la ça va être chaud lol.... Bonne continuation 👍👍👍
Salut, superbe vidéo 👍 Je voulais savoir tu as utilisé comme pâte pour le joint et en quantité ? Sinon j’ai le même moteur et le mieux en huile c’est de la 5w30 ou 5w40. C’est pas le trop conseillé de changer le premier indice de l’huile
Salut, merci à toi! oui maintenant entièrement d'accord avec le fait de rester sur du 5wXX ;) ici le lien vers ce que j'ai utilisé comme pâte à joint (Corteco HT300C) , et qui a suffi avec 1 tube: amzn.to/3TP3nea Bon courage!
Alors pour ta conso d'huile sur le 2l tfsi soit c'est le turbo qui commence à en manger ou alors la segmentation ,turbo tu le verra en sortant une durite de sural si tu retrouve un peux d huile ,ou en le démontant et contrôler le jeux axial, et pour la segmentation avec une prise des compression et voir ya une fumée bleu qui s'échappe de l'échappement
Hello, merci pour les conseils. Effectivement la première fois que j ai enlevé la durite avant échangeur (pendant la distribution) j ai vu que j avais un peu d huile dedans. Je pense effectivement qu'il mange un peu d huile... mais pas des masses vu que cette fois j avais rien du tout. Donc je pense que c est couplé avec la segmentation comme tu dis.... 😩 ca fait des vidéos en perspective! 😅
Salut je te conseille de monter le kit de suppression d’arbre d’équilibrage de vismotorsport ça evite un serrage moteur si l’arbre viens a se gripper et arrêter la rotation de la pompe a huile
Merci du conseil! Je ne connaissais pas cette modif avant de poster la video mais ca a l air de valoir clairement le coup. Ca fera partie des opérations la prochaine fois que je remets les mains dedans 😋
Bonjour, je ne connais pas en détail ce modèle mais je dirais autour de 3.5/4L comme c est un 2.0. Apres avoir mis une bonne quantité d huile vous pouvez faire l appoint progressivement en contrôlant la jauge. Le volume théorique doit pouvoir se trouver en fouillant un peu mais il y aura toujours quelques décilitres de différence avec la réalité, le mieux est de bien contrôler le niveau après vidange 🫡
Effectivement j aurais pu le contrôler, mais les dephaseurs ont pas mauvaise réputation sur ce moteur, si? Je crois pas avoir vu trop de soucis associés. Et puis je crois pas que ça se remplace en prévention ?
J'ai une A3 1.6 tdi 105ch j'ai mi la mauvaise huile et mauvaise norme elle me mange 2l en 20kilometre je voulais savoir si je doit démonter le carter d'huile pour le nettoyer pendant la vidange
Hello! Quelle huile tu as mis?? En tout cas je pense qu une vidange complète avec filtre fera déjà énormément de bien... démonter le carter permet surtout de regarder les éventuels débris des éléments internes du moteur et diagnostiquer d autres soucis. Mais pas sur qu'une mauvaise huile fasse consommer autant 😲 tu t es trompée dans les km parce que la tu consommes plus d huile que de gasoil 😜
Je les ramener au garage en en fait teste de compression parce j'ai de l'huile dans le cylindre de la bougie et les compressions son bonne elle me bouffe l'huile en 20 kilometre je suis à la moitié et au démarrage elle me bouffe un peu d'huile et en gasoil 15l au 100
Effectivement je précise régulièrement que je ne suis pas mécano et que je partage mes entretiens pour info! Comme je l evoque à chaque vidéo, pour aider la communauté le mieux serait de donner quelques conseils en parallèle de ton avis, merci beaucoup !
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Salut.Concernant les résidus trouver ( plastique je pense ) et bien pour Moi c des morceaux de jauge à huile qui a du casser et donc changer par la suite.
🤩 merci super suggestion! Je vais vérifier
Je viens de réaliser la même opération sur mon A6 TFSI de 2006 pour changer une crépine saturée , le principe est ultra similaire sauf que les vis au niveau de la boite sont encore plus galère (le moteur est positionné dans en long et la boite vient derrière) A ce sujet l'astuce qui m'a sauvé la vie après avoir fait tomber les vis à l'intérieur (un redémontage gratuit ^^ ) est de venir mettre dans la tête de la vis ou sur votre embout un petit bout de sopalin ou autre pour que la vis et l'embout se tiennent le temps que vous la rentriez et la fassiez prendre dans le filetage :-)
Autre chose, je ne sais pas si tu l'as fait ou non mais quand on ouvre le carter il est bon de vérifier si les arbres d'équilibrage on du jeu ou non et si ça commence envisager de solutionner le souci qui peut causer une casse moteur bêtement.
Sinon merci c'est toujours sympa de prendre le temps de filmer pour ceux qui débutent ;-)
Merci pour le tuyau pour les vis ! Effectivement je n ai pas regardé spécifiquement les arbres d équilibrage, juste l état des pignons et la tension de la chaîne mais j aurais dû! 😅 j espère que le conseil sera suivi par les suivants 🙏
Les préconisations constructeurs sont testées et approuvées lors de la conception du moteur, donc il est évident que l'on prend un gros risque à jouer aux apprentis sorciers, le meilleur ami du mécano passionné c'est le carnet d'entretien et non le conseilleur TH-cam que vous ne connaissez pas .
Les préconisations style 5w30 long life tous les 30k qui détruisent ton moteur 😂
Sur tfsi il faut passer en 5w40 et pour régler le problème de conso , remplacement piston et segments.
Quand un constructeur dit qu'un litre d'huile tous les 2k km c'est normal , on ne l'écoute pas , car c'est tout simplement la seule solution qu'ils ont trouvé pour éviter de prendre en charge un rappel constructeur hors de prix !
Piston segment , ça veut dire ouverture du bloc , le groupe se retrouverait ruiné.
merci pour le tuto, j allais payé un mec qui ma dit 150 euros, j ai fait seule, j ai economisé, merci
T’as a3 préférais de la casserole longue Life
J ai un moteur VTI 120. Je mets de la 5w40 et plus de consommation d huile
Merci pour ton retour! De mon côté le grade 40 à chaud n a malheureusement pas changé grand chose, mais la cause n est sûrement pas la même 🤔 tu consommais beaucoup?
Merci pour la vidéo ça peut être bien utile 👍. J'ai vu ton tuto pour la courroie de distribution et ça m'a bien servi pour faire la mienne par contre je vais devoir faire la chaîne de distribution (arbres à cames) et la ça va être chaud lol.... Bonne continuation 👍👍👍
Merci! Je vois que tu prends soin de ton ex suisse 😉 bon courage!
Oui j’essai du moins LOL merci👍
Salut, superbe vidéo 👍 Je voulais savoir tu as utilisé comme pâte pour le joint et en quantité ?
Sinon j’ai le même moteur et le mieux en huile c’est de la 5w30 ou 5w40. C’est pas le trop conseillé de changer le premier indice de l’huile
Salut, merci à toi! oui maintenant entièrement d'accord avec le fait de rester sur du 5wXX ;)
ici le lien vers ce que j'ai utilisé comme pâte à joint (Corteco HT300C) , et qui a suffi avec 1 tube:
amzn.to/3TP3nea
Bon courage!
Alors pour ta conso d'huile sur le 2l tfsi soit c'est le turbo qui commence à en manger ou alors la segmentation ,turbo tu le verra en sortant une durite de sural si tu retrouve un peux d huile ,ou en le démontant et contrôler le jeux axial, et pour la segmentation avec une prise des compression et voir ya une fumée bleu qui s'échappe de l'échappement
Hello, merci pour les conseils. Effectivement la première fois que j ai enlevé la durite avant échangeur (pendant la distribution) j ai vu que j avais un peu d huile dedans. Je pense effectivement qu'il mange un peu d huile... mais pas des masses vu que cette fois j avais rien du tout. Donc je pense que c est couplé avec la segmentation comme tu dis.... 😩 ca fait des vidéos en perspective! 😅
Ce ne serait pas un petit bout de patin de tendeur de chaine (de pompe à huile ou de distribution si c’est une chaine de distribution) ?
Sur celle ci c est une courroie, alors peut être la pompe à huile mais ça craint si c est ça 😅
Salut je te conseille de monter le kit de suppression d’arbre d’équilibrage de vismotorsport ça evite un serrage moteur si l’arbre viens a se gripper et arrêter la rotation de la pompe a huile
Merci du conseil! Je ne connaissais pas cette modif avant de poster la video mais ca a l air de valoir clairement le coup. Ca fera partie des opérations la prochaine fois que je remets les mains dedans 😋
salut,essaie la 0w40 perso je la prend chez mobil 1 sur une golf 4 v5 ,zéro conso d'huile et je lui rentre très grave dedans :)
Ah ouais j imagine que c est de la bonne came! Sympa la V5 😍
oui merci 20 soupapes pas la 10 :)/°
Bonjour j’ai une a3 40 tfsi 190 de 2019 savez vous quel quantité d’huile il faut mettre en vidange ?
Bonjour, je ne connais pas en détail ce modèle mais je dirais autour de 3.5/4L comme c est un 2.0.
Apres avoir mis une bonne quantité d huile vous pouvez faire l appoint progressivement en contrôlant la jauge. Le volume théorique doit pouvoir se trouver en fouillant un peu mais il y aura toujours quelques décilitres de différence avec la réalité, le mieux est de bien contrôler le niveau après vidange 🫡
et le dephaseur avec la distrib
Effectivement j aurais pu le contrôler, mais les dephaseurs ont pas mauvaise réputation sur ce moteur, si? Je crois pas avoir vu trop de soucis associés. Et puis je crois pas que ça se remplace en prévention ?
il est oblgatoire de le verifier a toutes les vidanges ou distrib pour moi moteur en cour changement dephaseur@@fpc6475
Morceaux de poussoir, de pompe haute pression.
A changé
Ça pourrait passer par les injecteurs??? 🤔
La 10W40 c’est pour les vieux moteurs ...
Il a pas loin des 200k déjà! 😶 j espère que ca veut dire qu il est encore jeune 😋
J'ai une A3 1.6 tdi 105ch j'ai mi la mauvaise huile et mauvaise norme elle me mange 2l en 20kilometre je voulais savoir si je doit démonter le carter d'huile pour le nettoyer pendant la vidange
Hello! Quelle huile tu as mis?? En tout cas je pense qu une vidange complète avec filtre fera déjà énormément de bien... démonter le carter permet surtout de regarder les éventuels débris des éléments internes du moteur et diagnostiquer d autres soucis. Mais pas sur qu'une mauvaise huile fasse consommer autant 😲 tu t es trompée dans les km parce que la tu consommes plus d huile que de gasoil 😜
Ya eu mélange de la 5w40 norme 505.01 et 5w30 505.1 que de base je doit mettre de la 5w30 long life norme 504et 507
Je les ramener au garage en en fait teste de compression parce j'ai de l'huile dans le cylindre de la bougie et les compressions son bonne elle me bouffe l'huile en 20 kilometre je suis à la moitié et au démarrage elle me bouffe un peu d'huile et en gasoil 15l au 100
@@fpc6475 et elle me fait sa depuis que j'ai mélangé les huiles
@@cynthiacapponi1432 qu est ce que tu mettais avant comme huile, tu te souviens?
Splash 😅
😅 oui j ai failli être repeint!
@@fpc6475 ça se voit que tu a été surpris 🤣
😝
Dès lors que je vois comment tu débranche les prises VW au tournevis , je sais que tu n'y connais rien 😂
N'écoutez surtout pas ce monsieur.
Effectivement je précise régulièrement que je ne suis pas mécano et que je partage mes entretiens pour info! Comme je l evoque à chaque vidéo, pour aider la communauté le mieux serait de donner quelques conseils en parallèle de ton avis, merci beaucoup !