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FPC
France
เข้าร่วมเมื่อ 23 ม.ค. 2021
Après des années à écumer les tutos sur les forums et TH-cam, je décide de partager aussi ce que je fais au fond du garage, principalement sur mon daily, une A3 2.0 TFSI de 2006!
Ma devise, faut pas y craindre, en espérant que ça aide certains dans l'entretien de leur voiture!
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Démontage panneau porte Audi A3 et remplacement de serrure
Je vous partage le remplacement de la serrure de portière passager sur mon A3 8p
kit d'outils que j'utilise: amzn.to/4fGtU7B
0:00 Dépose du panneau de porte
1:56 Démontage de la serrure
3:37 Mise en place de la nouvelle serrure
5:32 Repose du panneau de porte
kit d'outils que j'utilise: amzn.to/4fGtU7B
0:00 Dépose du panneau de porte
1:56 Démontage de la serrure
3:37 Mise en place de la nouvelle serrure
5:32 Repose du panneau de porte
มุมมอง: 5 913
วีดีโอ
Diagnostic bobine d'allumage au vagcom pour remplacement sur Audi a3
มุมมอง 1.4K10 หลายเดือนก่อน
Je vous partage ma méthode pour trouver une bobine d'allumage défectueuse sur mon A3 8P 2.0 TFSI Quattro. J'espère que ça en aidera certains! FPC - Faut pas y craindre :) 0:00 Identifier le cylindre problématique 0:50 Eprouver l'allumage 2:15 Utilisation du Vagcom 3:30 Historique 3:55 Merci pour votre soutien!
Changement triangle de suspension et rotule porte-fusée sur Honda CRX
มุมมอง 48210 หลายเดือนก่อน
Ce n'était pas prévu! Mais il a fallu passer un peu plus de temps que prévu au remontage après avoir monté l'embrayage Exedy sur mon ED9. Je vous partage ici les galères surprises et comment je me suis dépatouillé... Faut pas y craindre :) 0:00 Le début des galères 0:40 Démontage porte fuséee 2:18 Extraction rotule 3:15 Remontage mode maçon 3:54 L'autre rotule foirée 6:19 Nouveau bras de suspen...
Vidange moteur et carter d'huile Audi A3 8P 2.0 TFSI 200cv
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
Je vous partage la vidange du carter d'huile moteur suite à ma mauvaise expérience avec un changement de grade d'huile. Pour ma part la 10w40 a vraiment mis à mal la voiture sur saison froide. je conseille de rester sur du 5wXX! Ici le joint que j'ai utilisé: amzn.to/3TP3nea C'est une première pour moi concernant la réfection du joint de carter en pâte... Et ça tient! Faut pas y craindre ;) Vou...
Remontage embrayage et boite de vitesses CRX au cône de centrage
มุมมอง 4922 ปีที่แล้ว
Je vous partage le remontage de l'embrayage et du mécanisme neufs sur mon CRX ED9. Mon choix s'est porté sur un kit type OEM de chez exedy, et c'est bien venu en lieu et place! Cette vidéo est la suite de la vidéo du démontage, aussi visible sur ma chaine C'est mon premier embrayage avec baptême du cône de montage alors svp partagez vos remarques si vous voyez des choses à corriger! FPC - Faut ...
Audi A3 Remplacement silencieux échappement 2.0 TFSI Quattro
มุมมอง 1.5K2 ปีที่แล้ว
Je vous partage le remplacement de mon silencieux qui a fissuré il y a plus de 6 mois... impossible à l'époque de trouver un remplacement pas trop cher sur cette version 2.0 TFSI 200cv en quattro! Enfin j'ai fini par dégoter le VEGAZ AS-392 que je monte dans cette vidéo.
Remplacement embrayage - Démontage boite de vitesse clutch replacement 1/2 - CRX
มุมมอง 2K2 ปีที่แล้ว
Je vous partage le remplacement de mon embrayage sur CRX ED9. Cette vidéo est la première partie concernant uniquement la dépose de la boite de vitesse. On y voit aussi toute la partie démontage des cardans. FPC - Faut pas y craindre!
Audi A3 Vidange Haldex Entretien Quattro 8P
มุมมอง 23K3 ปีที่แล้ว
Je vous partage l'entretien du système Haldex sur ma voiture! Vidange de l huile et remplacement du filtre. lien vers le kit huile filtre pour cette A3: amzn.to/3X4L6fw lien vers le tableau des versions suivant votre voiture: www.haldexrepairs.co.uk/what-generation-of-haldex-is-on-my-car/
Audi A3 2.0 TFSI 200 Quattro Remplacement de la courroie de Distribution + Pompe à eau A3 8P
มุมมอง 30K3 ปีที่แล้ว
Audi A3 2.0 TFSI 200 Quattro Remplacement de la courroie de Distribution Pompe à eau A3 8P
Vidéo nickel bien expliqué et sans musique agressive 👍
😅 merci j essaie de m améliorer au fur et à mesure!
Bonjour j’ai une a3 40 tfsi 190 de 2019 savez vous quel quantité d’huile il faut mettre en vidange ?
Bonjour, je ne connais pas en détail ce modèle mais je dirais autour de 3.5/4L comme c est un 2.0. Apres avoir mis une bonne quantité d huile vous pouvez faire l appoint progressivement en contrôlant la jauge. Le volume théorique doit pouvoir se trouver en fouillant un peu mais il y aura toujours quelques décilitres de différence avec la réalité, le mieux est de bien contrôler le niveau après vidange 🫡
T’as a3 préférais de la casserole longue Life
Salut, possible d’avoir les références des bombes ? J’ai le côté gauche à faire.. merci
Salut, je les ai achetées chez Carter Cash, je regarde la réf demain! Bon par contre j ai fait ça aujourd'hui alors je suis pas encore certain de la tenue dans le temps 😆
@@fpc6475 en tout cas le rendu est propre, ce sera toujours mieux qu’avant ^^
Alors l apprêt c est 288901 de chez "racing"et le noir satiné 300061 de chez "spraila". Perso je ne connais pas du tout ces marques c est un premier essai, mais le risque est mesuré comme c est 5 balles la bombe 😅 Mais bref je pense que n importe quel apprêt pour support métal et peinture noire satinée feront l affaire, si la pièce est bien préparée 😉
C'est nickel ça j'ai un côté a refaire aussi mais c'est pas la peinture qui se décolle c'est une tentative d'effraction lol ..... En tout cas j'ai plus qu'à faire pareil 🤣😂
@@stephanecolleau5503 aie désolé pour toi!! Ça devrait bien masquer le mauvais souvenir 😁😁
Hum
Salut, superbe vidéo 👍 Je voulais savoir tu as utilisé comme pâte pour le joint et en quantité ? Sinon j’ai le même moteur et le mieux en huile c’est de la 5w30 ou 5w40. C’est pas le trop conseillé de changer le premier indice de l’huile
Salut, merci à toi! oui maintenant entièrement d'accord avec le fait de rester sur du 5wXX ;) ici le lien vers ce que j'ai utilisé comme pâte à joint (Corteco HT300C) , et qui a suffi avec 1 tube: amzn.to/3TP3nea Bon courage!
Pourquoi faut-il appuyer sur l'embrayage et sur la pédale de frein pour démarrer une Audi A3 essence ?
Sur la mienne pas besoin... mais il semble que de plus en plus de véhicules modernes demandent ça pour éviter de démarrer avec une vitesse enclenchée 🧐 pas de différence entre l'essence et le diesel par contre de mon point de vue!
Bonjour super vidéo qui ma bien aider mais le galets tendeur se tourne normalement dans le sans inverse des aiguille d'une montre. En tout cas c'est ce qui est marqué sur la rta. Vous n'avez pas eu de problèmes de Couroie qui se détend ?
Bonjour, merci content que ça aide! Pour l instant RAS côté courroie, de mémoire j'ai suivi plutôt la procédure de la notice du galet que la RTA mais c'est une bonne remarque merci!
J’ai changé les 4 bougies, les 4 bobines, ça a fonctionné nickel un soir et lendemain voyant moteur et EPC, est ce qu’il faut peut etre passer un coup de VAG pour enlever des messages d’erreur ? Merci d’avance si une âme charitable a le temps de me répondre 😪
C est peu probable que le message vienne de ce remplacement (en tout cas moi j ai pas eu de voyant associé avec la manip) mais c est sur qu un passage au vag com serait intéressant, plutôt pour savoir d ou viennent les défauts que pour les enlever d ailleurs! 🙃
En fait à la base j’avais un moteur qui broutait un peu depuis 2 ans , le voyant moteur allumé depuis 4 ans 😅 J’ai donc décidé de faire changer ma vanne EGR chez un garagiste lambda. Ça a fonctionné nickel pendant quelques jours puis les vrais ennuis ont commencé. Voiture qui cale en roulant avec voyant EPC et voyant moteur. Difficultés à démarrer, batterie qui se décharge ( je pense que c’est d’insister à démarrer et je roule très peu ). Pression pistons OK. Audi m’a dit qu’il y a trop de messages d’erreur et ils me conseillent d’aller dans un autre garage 😗 Ils m’ont dit que la chaine de distrib est peut être décalée. J’ai merdé aussi sur l’huile, il y en a trop. Vidange pas faite depuis plus de 3 ans. Je roule vraiment style 3km par jour et pas tous les jours. C’est bizarre qu’à chaque fois que je fais une modif sur la voiture elle remarche un jour ou deux nickel et ensuite problème. Si il y avait un vrai problème elle ne roulerait pas du tout ( bon là c’est le cas car la batterie doit être déchargée un peu )
@@flomix75 mais naaaan c'est quoi cette réponse de chez Audi 🤣 En tout cas à ta place je commencerais par un coup de vagcom pour résoudre les trucs évidents et continuer d investiguer! Un voyant peut venir de pleins de choses... par exemple sur la mienne un fil cassé de capteur de pression d air me mettait aussi voyant moteur... donc sans les codes, compliqué de donner un diagnostic!
en fait Audi avait juste démonté et nettoyé les bougies, effacé les messages d’erreur et ils ne m’ont rien faut payer du tout. Quand j’ai repris ma bagnole elle roulait nickel pendant 2 jours et ensuite rebelote. C’est hyper bizarre, elle fonctionne nickel et ensuite on arrive même plus à la faire démarrer. Là elle est vraiment à l’arrêt étant donné que j’ai un peu abandonné. J’ai regardé tout ce que je pouvais niveau fils. J’ai éventuellement un cable rouge coté droit un peu rapé mais ça a pas l’air d’être méchant. Il me faudrait VCDS mais j’ai vu c’est un peu cher ( à moins de trouver une version craquée😅 ). Merci pour tes réponses
@@flomix75 debitmetre
Ta vidéo va m'être bien utile, même moteur sur golf 5 gti. Aucun historique de l'auto on va faire ça en prévention. Merci à toi
Content que ça serve! Bon courage à toi et bichonne la bien cette gti 🤩
Il te manquait un boulon a ton système de distribution ? Encore un mécano pas très consciencieux
Ouaip... en fait c est une vis qui est restée cassée dans la poulie damper... mais vu la taille le gars a du forcer comme une brute pour la décapiter!
Le filtre pouvait aussi être à l'envers sur la voiture. Comment est tu certain que ça n'est pas le cas ?
Difficile de m en souvenir là mais généralement je prends des series de photos de tout ce que je démonte pour ce genre de cas! Et me filmer aide aussi beaucoup 😁
Morceaux de poussoir, de pompe haute pression. A changé
Ça pourrait passer par les injecteurs??? 🤔
Quel magnifique cache moteur 😂 Le truc sensé imiter un cache culbu énorme, qui sert a rien hormis du poids inutile, qui gêne la maintenance, ….et au final dont personne n’est dupe 🤣 2000: l’année a partir de laquelle la conception des voitures est partie en cacahuète 🥹
Haha c est sur que comparé à nos japonaises on fait pas dans le gain de place 😅.. Mais ce n est pas tout à fait inutile car il abrite en fait le filtre à air ainsi qu un capteur de température. Après, les goûts et les couleurs... 🙄😂
Perso je change les 4 pour être tranquille.
C est vrai qu au final ça reste du consommable... quoi qu il arrive elles ont une durée de vie limitée. Et j ai l impression que sur cette voiture c est très limité 😅
Encore une bonne vidéo 👌👍 pour sortir les bobines tu peux prendre 2 rilzan en boucle que tu passe d'un côté et de l'autre des bossages et ça va mille fois mieux que l'appareil spécial bobine vendu je ne sais combien lol. J'ai une valise icarsoft cr max et je crois que tu peux faire la même chose qu'au vag com mais je ne suis pas sûr.... Tu peux avoir accès à beaucoup de paramètres sûr Audi et Volkswagen. Merci pour cette vidéo bien instructive en tout cas 👍👍👍 bonne soirée
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire! 😊 je connaissais pas ces outils, j avoue que j ai toujours utilisé le vagcom avec cette voiture et pour l instant je n ai jamais eu de soucis. Mais les outils de diag qui sortent maintenant doivent être plus pratiques (ou au moins plus sexy😅) et surtout pour du multimarque... bien vu pour le coup des rilsan!! 👍
@@fpc6475 le vagcom est top et surtout très complet mais c'est vrai que la cr max fait beaucoup de choses aussi... Après le prix est pas le même lol.... Un clone vagcom ça se trouve facilement lol....
@stephanecolleau5503 🤫😇
Que les dents tombent en face ? 😱 Il n’y a pas de dents entre la boîte et le moteur, sinon l’embrayage sert à rien 😄. Le truc dur que tu as sentis c’est le roulement pilote dans le volant moteur sur lequel s’enquille l’arbre primaire. Beaucoup le change lors d’un remplacement d’embrayage.
Haha oui merci pour la correction!😂
Rappel : toujours vérifier que la vis de remplissage se desserre avant de vidanger ta boîte…sinon t’es comme un C…. 🤣. Super ta chaîne, elle ressemble beaucoup à la mienne 😁.
Haha bien vu... Merci beaucoup, je vais aller faire un tour sur la tienne 😊
Génial ça va m’aider pour déposer la boîte de mon EE8 👍
Salut, sympa ta chaîne. J’ai exactement le même problème que toi…peut-être aussi parce que j’ai le même extracteur de rotules 😕. Plus ça va, plus je me dis qu’il faut oublier les extracteurs et y aller au marteau. Par ailleurs, je me demande s’il ne faudrait pas graisser légèrement l’axe conique de la rotule pour éviter qu’il ne se soude au bras avec le temps.
Ouais c est sur qu après 30 ans il y a moyen que ça grippe 😅 après pour celle qui est en bas, franchement je sais pas comment j aurais fait sans la presse 🤔
Machine 💪
Bonjour je pense que tu as tout fait comme il faut c’est juste la fatalité lol😂 peut-être que tu aurais du changer les écrous mais vu que tu ne changeait pas le rotule... j’aurais fait pareil et je me serais fait avoir aussi lol.... petite astuce si un jour tu as une rotule qui tourne sur le bras un petit peu de pâte à rodé sur le cône et la bloque pour pouvoir la serrée 👍 . En tout cas très bonne vidéo, bonne continuation à bientôt 👍👍👍
Bonjour Stéphane! Haha merci ça me rassure 😅 ça veut dire que quand on se met à travailler sur ce genre de trucs on doit prévoir le remplacement... il fait dire que la voiture n'est plus très jeune et que les trains sont d origine. Merci aussi pour la petite astuce! 👍
@@fpc6475 tu sais je crois que c'est pour ça qu'on les aimes nos voitures elles nous en font baver mais on y revient toujours 🤣🤣🤣
vous avez mis quelle huile dans la boite ?
La même huile que dans le moteur, de la 10w40 😁
@@fpc6475 super, merci.
@@mr_seby2278 😊 avec plaisir, et hésite pas à t abonner! +
et le dephaseur avec la distrib
Effectivement j aurais pu le contrôler, mais les dephaseurs ont pas mauvaise réputation sur ce moteur, si? Je crois pas avoir vu trop de soucis associés. Et puis je crois pas que ça se remplace en prévention ?
il est oblgatoire de le verifier a toutes les vidanges ou distrib pour moi moteur en cour changement dephaseur@@fpc6475
Hello ! Excellent !!
Merci! Bon courage 💪
Ridex toujours des surprises mdr le truc a l'envers
🤭 c est clair
Merci tu sauve
Bon courage! 💪😉
@@fpc6475 merci mais je vais pas le faire la voiture est au garage il facturer la pompe à eau un peu cher et du coup mtn je comprends pourquoi
C est clair, il y a du taf... d une manière générale on fait la distrib et la pompe à eau en même temps vu le boulot pour démonter!
@@fpc6475 ouais quand j’ai regardé t’as vidéo à mon avis à pris au moins 1/2 jours à faire
merci pour le tuto, j allais payé un mec qui ma dit 150 euros, j ai fait seule, j ai economisé, merci
On commence toujours par ouvrir la vis de remplissage, puis la vidange. Si jamais tu vidange et que tu ne peux pas ouvrir celle de remplissage.. bon bah c'est la merde
Effectivement... bon réflexe! 😅
Excellente vidéo, qui me sera très utile prochainement pour réaliser moi-même la prochaine vidange de l'aldex sur ma TT 3.2. Bravo! 😉 Ps: je suis intéressé par la référence de ton pont qui semble simple, peu encombrant et efficace.
Merci pour ton commentaire et bon courage pour l entretien! Mon pont est un quickjack 5000 ext, j ai eu la chance d en trouver un d occasion. La TT en 3.2 ça doit être quelque chose 😉 👋
Je bien compris, juste sur les deux arbres a cames. Quelle est la position de l'arbre à cames d'admission'
Salut! En fait je me suis pas posé la question. J ai juste marqué les positions lors du démontage de la courroie!
Ouais une crx 130 ch
C est bien ça! 👍
Après avoir rempli avec la nouvelle huile, il faut normalement rouler un peut, ou faire tourner la pompe avec vag com, puis recompléter jusqu'à débordement. Pour ma part, je démonte également la pompe pour nettoyer sa petite crépine et l'emplacement pompe qui est le point le plus bas du circuuit. Ton huile est très propre, ne pas oublier que s'agissant d'un embrayage hydraulique, il 'est normal qu'il y ait quelques particules.
Merci pour le partage de la manip! 👍
C'est vrai que la crépine de la pompe est souvent négligée, je me demande comment ca se passe dans un garage?
Bonjour, as tu des docs concernant l'accès à la pompe et à la crépine du Haldex?
Salut, j ai pas de docs spécifiques mais de mémoire sur le site de vag-perfs il y a des schémas assez explicites!
@@patrickvingtcinq8407 La plupart ne le font pas malheureusement et ça craint... Penser également aux vidange de pont AV et AR, pas préco mais s'il vient en manquer ou même ou bout de plusieurs années l'huile se dégrade et vue le peu que ça coute par rapport a devoir changer des pièces c'est vite choisi.
Félicitations pour ta vidéo, tous les mecanos pros ont eu l'appréhension au moment de la remise en route du moteur, celui qui dit que non est un menteur. Je ne sais pas si c'est une obligation ou une coutume de mecaniciens mais les inscriptions sur la courroie doivent être lisible quand tu es placé côté vase d'expansion, je ne sais pas si cela a une incidence mais Bosch se lisait à l'envers. Bravo, bon travail.
Ouais haha j ai un peu stressé au moment de tourner la clé 😅 Merci pour ton commentaire et ton conseil sur le sens de la courroie! Même si pour ce modèle à priori pas d incidence, mais ca pourra donner une bonne premiere indication pour certains! 🙂
Salut, très bien ta vidéo! Et pour un mécano amateur, tu as fait du très bon boulot. Pour ceux qui parlent de piges, De ce que j’en sais, ce moteur se pige pas…il existe un kit pour la chaîne mais coté courroie, pas de d’emplacements pour caler. Je suis en train d’en faire un. Je viens d’arrêter car j’avais plus de quoi marquer la courroie et les poulies…demain est un autre jour. Et pensez bien à retirer le support central car on lève très haut pour replacer le support côté distribution donc attention. Je dis ça car certains commentaires disent que c’est pas indispensable, c’est préconisé dans la procédure de remplacement de la courroie. Je reste juste septique sur la manière dont VAG préconise de caler le vilebrequin…pas une marque claire sur la poulie ou ses dents…juste cette marque sur le cache distribution inférieur…mais on sait pas vraiment quoi mettre en face…c’est con. L’arbre à cames est bien mieux indiqué. Donc prenez le soin de bien marquer votre courroie et vos poulies et le bloc avant de démonter…sinon vous allez perdre du temps ou pire. Allez courage à tous!
Merci pour ton super retour ! 🙏☺
Salut, je tenais à te remercier car j'ai fait ma distri ce weekend en grande partie grâce à ta vidéo. C'est avec des gens comme toi qui prennent le temps de filmer leur opération et ça sert à toute une communauté, merci ! On a eu une surprise sur les vis de poulie damper nous aussi, il en manquait pas mais elles étaient bloquées (17ans sans démontage + frein filet) et les têtes ont "foiré". C'est des vis CHC, et ce type d'empreinte n'est pas prévue pour forcer dessus, le bloquage des vis n'a pas aidé. On a réussi à les extraire tout de même, et en regardant à l'achat c'est du Torx voir XZN proposé en 2nde monte. Je pense que les BWA sont les premières versions moteurs, et ils ont corrigé le tir sur les versions d'après. Deuxième merde c'était le support moteur, on pensait pas qu'il fallait lever autant, mais vraiment IL FAUT LEVER !! Bien regarder qu'il n'y ait pas de durit/faisceau en tension, mais oui le moteur sortait presque de la baie sans exagérer. Parcontre les commentaires qui parlent de pige je n'ai pas compris, ce moteur ne se pige pas !! Et le LDR pareil, celui-ci est prévu pour 200.000kms car il est organique et prévu pour ne pas s'altérer ni intéragir avec les métaux, alors d'avoir remplacé à 50% ça ira très bien, on est pas en Sibérie non plus. Et pour finir je me suis tellement reconnu au moment fatidique du démarrage, on est amateurs et même si on sait ce qu'on a fait on a toujours la même crainte, mais le "il va bien falloir s'y mettre" et le "bon bah a priori ça va" m'ont tué ^^ J'ai eu le même sentiment qu'elle tournait plus rond aussi après.
Wah merci pour ton super commentaire et pour ton retour complet 🤩 content que ça puisse aider du monde et bravo à toi pour avoir sauté le pas 👍
J'ai une A3 1.6 tdi 105ch j'ai mi la mauvaise huile et mauvaise norme elle me mange 2l en 20kilometre je voulais savoir si je doit démonter le carter d'huile pour le nettoyer pendant la vidange
Hello! Quelle huile tu as mis?? En tout cas je pense qu une vidange complète avec filtre fera déjà énormément de bien... démonter le carter permet surtout de regarder les éventuels débris des éléments internes du moteur et diagnostiquer d autres soucis. Mais pas sur qu'une mauvaise huile fasse consommer autant 😲 tu t es trompée dans les km parce que la tu consommes plus d huile que de gasoil 😜
Ya eu mélange de la 5w40 norme 505.01 et 5w30 505.1 que de base je doit mettre de la 5w30 long life norme 504et 507
Je les ramener au garage en en fait teste de compression parce j'ai de l'huile dans le cylindre de la bougie et les compressions son bonne elle me bouffe l'huile en 20 kilometre je suis à la moitié et au démarrage elle me bouffe un peu d'huile et en gasoil 15l au 100
@@fpc6475 et elle me fait sa depuis que j'ai mélangé les huiles
@@cynthiacapponi1432 qu est ce que tu mettais avant comme huile, tu te souviens?
Bonjour, pour une Audi 3.2 V6 essence année 2004, quel site me conseiller vous pour commander les pièces svp. est ce du GEN 4 ou 5 ? merci pour cette vidéo et conseilles ;)
Hello! En 2004 je pense que c est du gen2. Le mieux est de comparer le numéro de châssis sur le site haldexrepairs.co.uk. de mon côté j ai commandé sur autodoc tout simplement 😊 au passage super moteur ce 3.2L 🤩
Excellente vidéo, le commentaire serait encore plus compréhensible sans la musique d'ascenseur qui n'apporte rien! Très important: compléter le niveau un jour après.
Le niveau ça dépend comment se fait le remplissage. Si c'est comme dans la vidéo (remplissage 'mécanique') oui, mais par contre si c'est fait par un remplissage avec une valise, pas besoin. Et ne pas oublier que lors du remplissage/l'appoint d'huile, on doit être entre 20 et 40°
Dès lors que je vois comment tu débranche les prises VW au tournevis , je sais que tu n'y connais rien 😂 N'écoutez surtout pas ce monsieur.
Effectivement je précise régulièrement que je ne suis pas mécano et que je partage mes entretiens pour info! Comme je l evoque à chaque vidéo, pour aider la communauté le mieux serait de donner quelques conseils en parallèle de ton avis, merci beaucoup !
Ce ne serait pas un petit bout de patin de tendeur de chaine (de pompe à huile ou de distribution si c’est une chaine de distribution) ?
Sur celle ci c est une courroie, alors peut être la pompe à huile mais ça craint si c est ça 😅
Ça c'est une Audi A3 8P 2.0 tfsi 200ch avant 2009 ou alors j'y connais rien
Bien vu! 😉
👍
Très bon travail 👍👍👍👍
Merci à toi!
Merci beaucoup, étant assez débrouillard en mécanique mais peureux quand il s’agit de distribution. T’as vidéo va beaucoup m’aider à passer le cap sur ma scirocco R 👍🏾
Merci pour ton commentaire, et bon courage ! 😉
Salut je te conseille de monter le kit de suppression d’arbre d’équilibrage de vismotorsport ça evite un serrage moteur si l’arbre viens a se gripper et arrêter la rotation de la pompe a huile
Merci du conseil! Je ne connaissais pas cette modif avant de poster la video mais ca a l air de valoir clairement le coup. Ca fera partie des opérations la prochaine fois que je remets les mains dedans 😋
Bonjour, j’ai un problème de centralisation sur mon a3 8P. Je ne peux plus ouvrir les portes de l’extérieur. Avez vous eu le même problème ?
Bonjour, oui c était bien ca mais uniquement sur une porte, du coup j en ai déduit que c était la serrure. Est ce que pour vous c est la même chose?
@@fpc6475 En branchant la valise j’ai les codes erreurs P03A3 et P0612 mais je ne sais pas quelle pièces changer. Le remplacement de la serrure a réglé votre problème ?
En passant au vagcom je n avais pas ces codes, mais le 00930 pour la porte arrière gauche (en fait le module de verrouillage F222). De temps en temps la portière ne se deverrouillait pas avec le reste des portes et il fallait ouvrir par l intérieur. Je n ai changé la serrure que jeudi soir mais depuis je n ai plus de problème
@@fpc6475 D’accord merci de votre réponse, avez-vous un lien pour commander la serrure ?
Contactez moi sur instagram si vous voulez je peux vous envoyer la réf que j ai acheté sur autodoc
😬
🤣 t inquiète Un ptit coup de fer à souder et c est reparti 😁
Purée c’est souvent que ça arrive ça ... et chez tout les constructeurs... au moins c’est pas une panne chère lol (enfin si tu va pas chez audi lol)
Oui le faisceau commence à vieillir... nan j évite la concession héhé, je suis en train de l autopsier😅
@@fpc6475 c'est souvent le contact avec l'huile qui durcit les fils et il casse ... Bon courage pour l'autopsie lol et oui vaut mieux éviter la consession c'est claire.... Je viens de faire le tendeur et la chaîne d'arbres a cames c'est pas simple mais j'ai économiser une facture de 1300€ environ.... Bonne continuation 👍👍👍
Ok je savais pas! Nan 1300 euros quand même! 😅 bien joué et merci pour ton soutien 🙏
@@fpc6475 le gars me disait qu'il avait fait celle d'une A4 V6 ça a coûté 4300€ au client 😱😱😱...
@@stephanecolleau5503 😂 à ce prix là autant changer le moteur!
Les préconisations constructeurs sont testées et approuvées lors de la conception du moteur, donc il est évident que l'on prend un gros risque à jouer aux apprentis sorciers, le meilleur ami du mécano passionné c'est le carnet d'entretien et non le conseilleur TH-cam que vous ne connaissez pas .
Les préconisations style 5w30 long life tous les 30k qui détruisent ton moteur 😂 Sur tfsi il faut passer en 5w40 et pour régler le problème de conso , remplacement piston et segments. Quand un constructeur dit qu'un litre d'huile tous les 2k km c'est normal , on ne l'écoute pas , car c'est tout simplement la seule solution qu'ils ont trouvé pour éviter de prendre en charge un rappel constructeur hors de prix ! Piston segment , ça veut dire ouverture du bloc , le groupe se retrouverait ruiné.